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中國的空中驕子匯報人：呂博聞航空飛行每天全世界都會有十幾萬架客機起降，中國也有一萬多架客機翱翔藍天，但是這其中卻沒有我們國產(chǎn)飛機的身影。12月9日，中國東方航空作為C919的全球首發(fā)用戶，正式接收編號為B-919A的全球首架機，在上海浦東--虹橋兩場間首秀飛行，標志著C919事業(yè)發(fā)展迎來一個新的里程碑。1960年2月7日出生于湖北省武漢市，“中國共產(chǎn)黨員”“飛機設計家”“中國商用飛機有限責任公司首席科學家”“C919總設計師”吳光輝研發(fā)團隊C919研發(fā)團隊35歲以下占75%，凝聚了國內(nèi)最優(yōu)秀的設計人才和工程人才?？团摀碛?.25米高的過道高度，半曲圓弧形設計的下拉式行李艙設計，能給旅客提供更大的頂部和前方視覺空間。C919大型客機具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全球新一代單通道干線客機，該款機型采用先進的氣動設計，先進推進系統(tǒng)和先進材料，碳排放更低，燃油效率更高。客艙內(nèi)部經(jīng)濟艙設計匠心甚至更讓人驚艷：而東航C919經(jīng)濟艙三聯(lián)座中間座位比兩邊寬1.5cm，“中間座最寬”的人性化設計，用“一指寬度”讓旅客多一分舒適駕駛艙裝配新一代集成式側(cè)方操作桿，5塊15.4英寸高清顯示屏，以及先進的“靜暗”設計，可有效降低飛行員工作負荷。而東航C919經(jīng)濟艙三聯(lián)座中間座位比兩邊寬1.5cm，“中間座最寬”的人性化設計，用“一指寬度”讓旅客多一分舒適。C919東航

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