DB42T-城市道路及地下空間無損探測與檢測應(yīng)用技術(shù)規(guī)程

Q/LB.□XXXXX-XXXXDBXX/TXXXX—XXXX目次TOC\o"1-1"\h\t"標(biāo)準文件_一級條標(biāo)題,2,標(biāo)準文件_附錄一級條標(biāo)題,2,"前言 III1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14基本規(guī)定 35城市道路路面無損檢測 45.1一般規(guī)定 55.2道路破損 55.3抗滑性能 65.4平整度 85.5車轍深度 85.6壓實度 85.7彎沉值 95.8板底脫空 115.9傳荷能力 135.10道路分層厚度 145.11技術(shù)狀況評定 176道路地下無損探測 236.1一般規(guī)定 236.2探地雷達法 246.3高密度電阻率法 276.4瞬態(tài)面波法 296.5微動勘探法 316.6淺層地震法 326.7瞬變電磁法 336.8道路地下綜合物探法 357成果編制及信息化管理 367.1一般規(guī)定 367.2成果編制 367.3數(shù)字信息化管理 37附錄A（資料性）城市道路無損檢測范圍及方法 38附錄B（資料性）常見巖土物性參數(shù) 39附錄C（資料性）壓實度試驗報告 41附錄D（資料性）板底脫空檢測成果 42附錄E（資料性）探地雷達法現(xiàn)場探測記錄表 43附錄F（資料性）瞬態(tài)面波法現(xiàn)場探測記錄表 44附錄G（資料性）高密度電阻率法現(xiàn)場檢測記錄表 45附錄H（資料性）瞬變電磁法現(xiàn)場檢測記錄表 46附錄I（資料性）地震映像法現(xiàn)場檢測記錄表 47附錄J（資料性）微動勘探法現(xiàn)場檢測記錄表 49附錄K（資料性）檢測成果統(tǒng)計表 50前言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由湖北省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳提出并歸口。本文件起草單位：武漢匯科質(zhì)量檢測有限責(zé)任公司、武漢市漢陽市政建設(shè)集團有限公司、長江地球物理探測（武漢）有限公司、武漢市承遠市政工程設(shè)計有限公司、湖北省標(biāo)準化與質(zhì)量研究院、中南安全環(huán)境技術(shù)研究院股份有限公司、武漢市測繪研究院、武漢科正工程技術(shù)有限公司、湖北神龍工程測試技術(shù)有限公司、武漢建筑業(yè)協(xié)會、武漢中和工程技術(shù)有限公司、中科云圖科技有限公司。本文件主要起草人：陳琴、郭聰、范濤、劉云鵬、徐坤、聶帥、許超、李立平、汪林、胡穎、陳江平、吳鈺梁、劉炯、邵璇、萬正華、郭洪軍、魏逸飛、吳嵩、張云霞、李澤衛(wèi)、余林、艾啟勝、任旭、李明強、占正杰、盛煥平、張亞云、喻言佳、王繼偉。本規(guī)程實施應(yīng)用中的疑問，可咨詢湖北省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳，聯(lián)系電話郵箱：；對本文件的有關(guān)修改意見建議請反饋至武漢匯科質(zhì)量檢測有限責(zé)任公司，電話郵箱371330476@。城市道路及地下空間無損探測與檢測應(yīng)用技術(shù)規(guī)程范圍本文件規(guī)定了城鎮(zhèn)道路無損檢測、檢測方法，為設(shè)計、施工驗收及運行維護提供可靠依據(jù)，使城鎮(zhèn)道路無損檢測工作滿足操作規(guī)范、技術(shù)先進、數(shù)據(jù)準確、正確評價的要求。本文件適用于湖北省行政區(qū)域內(nèi)城鎮(zhèn)道路路面以下30m內(nèi)的檢測工作。本規(guī)程不適用于城市橋梁、隧道、涵洞等構(gòu)筑物的檢測。規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。CJJ/T7-2017城市工程地球物理探測標(biāo)準CJJ/T8-2011城市測量規(guī)范JGJ/T143多道瞬態(tài)面波勘察技術(shù)規(guī)程JGJ/T437-2018城市地下病害體綜合檢測與風(fēng)險評估技術(shù)標(biāo)準JTG3450-2019公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程SL/T291.1-2021水利水電工程勘探規(guī)程第1部分：物探術(shù)語和定義術(shù)語下列術(shù)語和定義適用于本文件。

路面pavement路面是用各種筑路材料鋪筑在道路上直接承受車輛載荷的層狀構(gòu)造物。路面結(jié)構(gòu)由面層、基層、底基層和必要的功能層組合而成。

路基subgrade按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，是路面的基礎(chǔ)，承受由路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d。

無損檢測nondestructivetesting采用射線、超聲、紅外、電磁等原理技術(shù)并結(jié)合儀器對材料、零件、設(shè)備進行缺陷、化學(xué)、物理參數(shù)檢測的技術(shù)。

檢測周期detectioncycle在正常的檢測規(guī)程和儀器設(shè)備下，相鄰兩次檢測之間的時間間隔。

抗滑性能skid-resistingcapability反映道路路面能否防止車輪滑溜，保證安全行車的重要指標(biāo)。以路表摩阻系數(shù)或粗糙度表示。

平整度roughness路面表面相對于理想平面的豎向偏差，通常以最大間隙、顛簸累積值、國際平整度指數(shù)表征，以mm或m/km計。

車轍深度rutdepth路面經(jīng)車輛反復(fù)行駛產(chǎn)生流動變形、磨損、沉陷后，在車行道行車軌跡上產(chǎn)生的縱向帶狀轍槽深度。常以路面橫斷面最大轍槽深度衡量車轍大小，以mm計。

壓實度degreeofcompaction土或其他筑路材料壓實后的干密度與標(biāo)準最大干密度之比，以百分率表示。

地下病害體Undergrounddisasters存在于地面以下的空洞、脫空、疏松體、富水體等威脅城鎮(zhèn)道路正常使用的不良地質(zhì)體。

地下病害體探測undergrounddisastersdetection采用地球物理方法探測地下病害體，查明其類型、位置和規(guī)模等屬性特征。

空洞void地下土體中自然發(fā)育或人工形成的具有一定規(guī)模的洞體。

脫空cavityunderneathpavement路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部或路面結(jié)構(gòu)層與路基之間發(fā)育的具有一定規(guī)模的洞體或軟弱區(qū)。

疏松體looselyinfilledvoid密實度明顯低于周邊土體的不良地質(zhì)體。

富水體water-richvoid含水量明顯高于周邊土體的不良地質(zhì)體。

測線surveyline由一系列觀測點組成的線狀軌跡。符號C—電磁波在空氣中的傳播速度；d―病害體凈深度；dmax—整條道路病害體凈深度最大值；f—探地雷達天線主頻；f0―檢波器的自然頻率；H―最大探測深度；h―深度；εr—相對介電常數(shù)；λ—電磁波波長；ρ—地層電阻率；VR—面波相速度；QUOTEFS—第一菲涅爾帶的半徑；T—記錄時窗；K—路表彎沉溫度修正系數(shù)?；疽?guī)定城市道路無損檢測應(yīng)結(jié)合市政設(shè)施、巖土工程、水文氣象等資料，檢測城鎮(zhèn)道路路基路面破損情況，查明路面下的地下病害體的屬性特征，對其進行分析和評估，并提出處置對策建議。城市道路無損檢測重要性按表1劃分為三個等級。城市道路無損檢測重要性等級城鎮(zhèn)道路重要性等級地下環(huán)境條件與工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件分類ⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢ地下環(huán)境條件復(fù)雜地下環(huán)境條件較復(fù)雜地下環(huán)境條件簡單重要一級一級一級次重要一級一級二級一級二級三級一般一級二級一級二級三級二級三級城鎮(zhèn)道路重要性等級：重要——快速路、主干路、廣場、商業(yè)繁華街道、重要生產(chǎn)區(qū)道路、外事活動路線、游覽路線；次重要——除重要等級以外的次干路、步行街、支路中的商業(yè)街道；一般——除重要及次重要以外的支路。工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件分類：Ⅰ、復(fù)雜——土質(zhì)差，承壓水埋藏淺、對路基有較大影響；Ⅱ、較復(fù)雜——土質(zhì)較差，淺部有易于流淅的粉土、粉砂層，地下水對路基有一定影響；Ⅲ、簡單——土質(zhì)好，且地下水對路基影響輕微。地下環(huán)境條件分類：地下環(huán)境條件復(fù)雜：檢測區(qū)存在地下工程施工、地下管線密集、干擾源多樣的；地下環(huán)境條件較復(fù)雜：檢測區(qū)存在一定數(shù)量地下管線的、干擾源較為單一的；地下環(huán)境條件簡單：檢測區(qū)基本無地下管線的。檢測區(qū)有歷史塌陷記錄的根據(jù)上表確定的檢測等級再提升一級。城鎮(zhèn)道路無損檢測重要性為一級的檢測周期宜為6個月，二級的檢測周期宜為12個月，三級檢測周期宜為24個月。城鎮(zhèn)道路無損檢測重要性為二級及以上的應(yīng)采用多種方法相結(jié)合進行綜合檢測。城市道路無損檢測應(yīng)符合下列規(guī)定：當(dāng)?shù)孛姘l(fā)生嚴重變形或塌陷情形時，應(yīng)立即進行。當(dāng)?shù)叵鹿芫€發(fā)生嚴重結(jié)構(gòu)性缺陷或功能性缺陷時，應(yīng)立即進行。當(dāng)存在道路施工時，應(yīng)在施工前和施工后進行。城市舉辦重大活動涉及的道路等區(qū)域，宜在活動前1個月進行。城鎮(zhèn)道路無損檢測應(yīng)采用普查和詳查相結(jié)合的方式，并應(yīng)符合下列規(guī)定：普查應(yīng)對檢測區(qū)進行全面檢測，并應(yīng)確定重點檢測區(qū)；詳查應(yīng)對重點檢測區(qū)進行檢測，并應(yīng)查明目標(biāo)的屬性特征。檢測前應(yīng)對儀器設(shè)備進行校驗。城鎮(zhèn)道路無損檢測基本程序宜包括：收集資料；現(xiàn)場踏勘；編制技術(shù)設(shè)計方案；儀器校驗，數(shù)據(jù)采集；數(shù)據(jù)處理；資料解釋與圖件編制；結(jié)果復(fù)核與驗證；道路檢測評估與合理化建議；成果報告書編寫；成果提交與歸檔。無損檢測相關(guān)評定標(biāo)準應(yīng)結(jié)合其它檢測方法。城市道路無損探測方法或方法組合宜按表2確定。城鎮(zhèn)道路無損檢測范圍及方法適用性表被測目標(biāo)探測方法高密度電阻率法探地雷達法圖像法地震反射波法面波法瞬變電磁法微動勘探法激光探測儀法路面結(jié)構(gòu)層道路破損●●抗滑性能●平整度●車轍深度●裂縫深度〇●〇傳荷能力板底脫空彎沉值●壓實度●道路分層厚度●〇路面結(jié)構(gòu)層以下空洞〇●〇〇●●脫空〇●〇〇〇孤石〇〇〇富水體〇●●疏松體〇●〇●●推薦方法；〇可選城市道路路面無損檢測一般規(guī)定下列情形宜進行城市道路路面結(jié)構(gòu)層無損檢測：道路刨銑罩面等工程施工前；地鐵、頂管等地下工程施工期間及施工后；道路工程竣工驗收；道路維護方案制定前；道路日常管理與養(yǎng)護。路面結(jié)構(gòu)層無損檢測內(nèi)容包括：道路破損、板底脫空等病害體，及抗滑性能、平整度、車轍深度、壓實度、傳荷能力、彎沉值等指標(biāo)。路面結(jié)構(gòu)層檢測宜選用的方法主要包括：道路破損檢測采用圖像法；抗滑性能檢測采用擺式摩擦儀法、激光探測儀法、橫向力系數(shù)測定儀法；平整度、車轍深度檢測采用激光探測儀法；壓實度檢測采用核子密度儀法；板底脫空檢測采用落錘法和探地雷達法；傳荷能力和彎沉值檢測采用落錘法；道路分層厚度檢測采用探地雷達法和面波法。檢測環(huán)境應(yīng)符合下列要求：環(huán)境溫度：-10℃～50℃；環(huán)境濕度：≤85%；試驗路段要求：無積水、無冰雪、無污染。無損檢測準備工作應(yīng)包括下列基本程序：收集資料；現(xiàn)場踏勘；編制技術(shù)設(shè)計方案；儀器校驗。路面結(jié)構(gòu)層日常管理與養(yǎng)護應(yīng)進行周期性缺陷病害體檢測和其他常規(guī)指標(biāo)檢測，周期性缺陷病害體檢測時間宜選在凍土融化期、汛期、供熱期進行。宜建立路面結(jié)構(gòu)層道路破損、板底脫空等病害體，及抗滑性能、平整度、車轍深度、壓實度、傳荷能力、彎沉值等指標(biāo)數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)信息化管理。道路破損圖像法道路破損檢測系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：相機參數(shù)：分辨率≥4096像素，機掃描頻率≥20kHz，視場覆蓋寬度不小于車道寬度的70%，成像無明顯畸變；最大檢測速度≥100km/h，最大檢測速度下可連續(xù)記錄路面圖像；路面裂縫寬度分辨力：≥2.6mm；檢測寬度：≥3.5m；橫縱向長度測量偏差：≤5%；空間絕對定位精度≤1m，路面損壞面積測量示值誤差：±10%；應(yīng)能實現(xiàn)檢測圖像和數(shù)據(jù)存儲、分析、統(tǒng)計和數(shù)據(jù)導(dǎo)出功能。使用激光探測儀進行道路破損檢測應(yīng)做如下準備工作：檢查承載車輪胎是否達到規(guī)定的標(biāo)準氣壓，車胎應(yīng)清潔無異物；對探測儀各傳感器進行校準；啟動檢測系統(tǒng)，檢查各部分工作是否正常；開始檢測前，對檢測系統(tǒng)預(yù)熱至少20分鐘。使用激光探測儀進行道路破損檢測應(yīng)采用以下步驟：檢測車停在測線起點50～100m處，按待測路段檢測要求設(shè)置系統(tǒng)參數(shù)；按正常檢測速度駛?cè)氪郎y路段后，啟動系統(tǒng)工作，行駛過程中避免急加速和急減速；檢測車沿車道平行于車道線行駛，檢測系統(tǒng)自動記錄每個橫斷面激光成像和距離數(shù)據(jù)；檢測過程中，應(yīng)記錄本次測線對應(yīng)的車道信息；到達測線終點后，停止檢測系統(tǒng)工作，并檢查數(shù)據(jù)文件是否正常。結(jié)果記錄內(nèi)容應(yīng)按表3中規(guī)定進行記錄?，F(xiàn)場試驗記錄表測站編號儀器型號掃描方式分辨率標(biāo)靶數(shù)量測站位置影像采集備注報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：測站位置信息（樁號或板塊編號）；道路破損掃描分析圖像；各測站道路破損面積和道路綜合破損率DR?？够阅軘[式摩擦儀法擺式摩擦儀法檢測抗滑性能應(yīng)符合下列規(guī)定：道路表面應(yīng)保持清潔、干燥；需測試無刻槽水泥路面和瀝青路面的擺式摩擦系數(shù)值BPN。使用擺式摩擦儀法進行抗滑性能檢測應(yīng)做如下準備工作：應(yīng)檢查數(shù)字式擺式儀的調(diào)零靈敏情況，使用前進行滑塊壓力的標(biāo)定；選擇測試位置，每個測試位置布設(shè)3個測點，測點間距離為（3～5）m，測試位置應(yīng)選在車道橫斷面上輪跡處，且距路面邊緣不應(yīng)小于1m；用掃帚或其他工具將測點處路面上的浮塵或附著物打掃干凈；將儀器置于路面測點上，并使擺的擺動方向與行車方向一致后進行調(diào)平；應(yīng)進行零位標(biāo)定和校核滑動長度。使用擺式摩擦儀法進行抗滑性能檢測應(yīng)采用以下步驟：將擺固定于水平釋放位置，設(shè)置測試狀態(tài)為“就緒”；用噴水壺澆灑測點處路面，使之處于濕潤狀態(tài)；按下釋放開關(guān)，使擺在路面滑過，然后使擺桿重新置于水平釋放位置；按照a）～c）的規(guī)定，重復(fù)操作5次，讀記每次測試的擺值，5個擺值中最大值與最小值的差值不得大于3；在測點處用溫度計測記潮濕路表溫度；重復(fù)上述步驟，完成一個測試位置3個測點的擺值測試；結(jié)果內(nèi)容應(yīng)按如下規(guī)定進行記錄：按照JTG3450-2019中附錄B的方法，計算一個測試路段擺值的平均值、標(biāo)準差、變異系數(shù)。激光探測構(gòu)造深度儀法激光探測構(gòu)造深度儀法檢測抗滑性能應(yīng)符合下列規(guī)定：抗滑性能檢測速度：≥50km/h；縱向采樣間距小于2mm，高程傳感器分辨率不應(yīng)大于0.5mm；重復(fù)性檢測變異系數(shù)不應(yīng)大于5%；使用激光探測構(gòu)造深度儀法進行道路抗滑性能檢測應(yīng)做如下準備工作：激光探測構(gòu)造深度儀法檢測抗滑性能技術(shù)準備工作應(yīng)符合本文件。使用激光探測構(gòu)造深度儀法進行抗滑性能檢測應(yīng)采用以下步驟：使用激光探測構(gòu)造深度儀法進行抗滑性能檢測步驟應(yīng)符合節(jié)。結(jié)果內(nèi)容應(yīng)按如下規(guī)定進行記錄：按JTG3450-2019中附錄B的規(guī)定計算每一個測試路段構(gòu)造深度的平均值、標(biāo)準差、變異系數(shù)；成果復(fù)核：相鄰斷面高差不應(yīng)超過20mm，300mm基準計算長度內(nèi)無效數(shù)據(jù)占總數(shù)比例不應(yīng)超過5%，100mm基準計算長度內(nèi)無效數(shù)據(jù)占總數(shù)不應(yīng)超過20%，檢查數(shù)據(jù)不一致時應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場檢測記錄進行修正。橫向力系數(shù)測定儀法橫向力系數(shù)測定儀法檢測抗滑性能應(yīng)符合下列規(guī)定：新建、改建路面工程質(zhì)量驗收和無嚴重坑槽、車轍等病害正常行車條件；雙輪式橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)應(yīng)符合JTG3450-2019中T0967-2008規(guī)定。使用橫向力系數(shù)測定儀法進行道路抗滑性能檢測應(yīng)做如下準備工作：進入現(xiàn)場測試前應(yīng)進行應(yīng)力傳感器標(biāo)定；預(yù)熱10min左右，并檢查汽油機能否能正常工作，機油是否需要更換；檢查橫向力系數(shù)測試輪、距離測試輪胎壓是否滿足規(guī)定要求；降下測試輪，打開水閥檢查水流情況是否符合要求，檢查儀表各項指數(shù)是否正常，然后升起測試輪；將牽引車、測試單元及控制線路連接線依次連好，啟動主控制單元進入測試狀態(tài)，同時發(fā)動汽油機，打開水閥，準備測試。使用橫向力系數(shù)測定儀法進行抗滑性能檢測應(yīng)采用以下步驟：將車輛駛向測試路段，提前約200m處打開水閥，降下測試輪。測試車速保持（40～60）km/h范圍內(nèi)勻速狀態(tài)；測試過程中，測試人員應(yīng)及時準確將測試路段需要標(biāo)記的起終點和其它特殊點的位置輸入測試數(shù)據(jù)記錄中；駛出測試路段后，停止測試過程，存儲數(shù)據(jù)文件。結(jié)果內(nèi)容應(yīng)按如下規(guī)定進行記錄：按按JTG3450-2019中附錄B的規(guī)定方法，計算一個測試路段路面摩擦系數(shù)的平均值、標(biāo)準差、變異系數(shù)。平整度激光探測平整度儀法激光探測平整度儀法檢測平整度應(yīng)符合下列規(guī)定：激光傳感器采樣頻率：≥20kHz；分辨率：≤0.1mm；測量范圍：≥±100mm，測試精度≥1.0mm，距離標(biāo)定誤差≤0.05%；縱段高程采樣間距：≤0.01m；速度影響誤差：≤5%；測量誤差：≤5%；加速度儀測試范圍：≥2g；傳感器分辨率：≤1μg；響應(yīng)頻率≥300Hz；平整度檢測速度：30～100km/h；采樣間隔≤500mm。使用激光探測平整度儀法進行道路平整度檢測應(yīng)做如下準備工作：激光探測平整度儀法檢測平整度技術(shù)準備工作應(yīng)符合節(jié)。使用激光探測平整度儀法進行道路平整度檢測應(yīng)采用以下步驟：激光探測平整度儀法正式檢測平整度前，應(yīng)進行激光平整度檢測值與精密水準儀檢測值的相關(guān)性檢定。其他具體檢測步驟應(yīng)符合5.2..3節(jié)。結(jié)果內(nèi)容應(yīng)按如下規(guī)定進行記錄：檢測路段國際平整度指數(shù)IRI平均值。斷面高程輸出間距應(yīng)為0.1m，檢測數(shù)據(jù)應(yīng)在設(shè)備有效檢測速度和有效減速度范圍內(nèi)。車轍深度激光探測儀法路面車轍測量系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：傳感器參數(shù)：激光掃描傳感器分辨率≥1600×1200；幀頻≥65fps；橫向斷面有效檢測寬度：≥3.5m；橫向平均采樣間距≤300mm，不少于13點?？v向采樣間距≤200mm，建議采用100mm；橫斷面高程傳感器分辨率：≤1mm；檢測速度：0～100km/h；車轍檢測深度：≤200mm；測量誤差：≤10%。使用激光探測儀法進行車轍深度檢測應(yīng)做如下準備工作：激光探測儀法檢測車轍深度技術(shù)準備工作應(yīng)符合。使用激光探測儀法進行車轍深度檢測應(yīng)采用以下步驟：激光探測儀法檢測道路車轍深度具體步驟應(yīng)符合。結(jié)果內(nèi)容應(yīng)按如下規(guī)定進行記錄：各測定區(qū)間的最大車轍深度和平均車轍深度；所檢測橫斷面數(shù)據(jù)應(yīng)完整且在規(guī)范允許正常范圍內(nèi)。壓實度核子密度儀法核子密度儀法檢測壓實度應(yīng)符合下列規(guī)定：核子密度儀以散射法測定路基或路面材料密度和含水率，并計算壓實度。使用核子密度儀法進行壓實度檢測應(yīng)做如下準備工作：使用前應(yīng)用標(biāo)準板測定儀器的標(biāo)準值；測試位置的選擇應(yīng)符合以下規(guī)定：按照隨機取樣方法確定測試位置，與路面邊緣或其他物體距離不得小于30cm，核子儀距其他射線源不得小于10m；用細砂填平測試位置路表結(jié)構(gòu)凹凸不平的空隙，使路表面平整，能與儀器緊密接觸。按照規(guī)定的時間，預(yù)熱儀器。使用核子密度儀法進行道路壓實度檢測應(yīng)采用以下步驟：測定瀝青混合料面層壓實密度，在表面用散射法測定，所測定瀝青面層層厚應(yīng)不大于根據(jù)儀器性能決定的最大厚度，將核子儀平穩(wěn)地置于測試位置上。打開儀器，測試員退出儀器2m以外，按照選定的測定時間進行測量，到達測定時間后，讀取顯示的各項數(shù)值，并迅速關(guān)機。結(jié)果內(nèi)容應(yīng)按如下規(guī)定進行記錄：結(jié)果記錄見附錄C。彎沉值落錘法落錘法檢測彎沉值適用范圍應(yīng)符合下列規(guī)定：本方法適用于采用落錘式彎沉儀檢測路表在沖擊荷載作用下產(chǎn)生的路面動態(tài)彎沉，檢測結(jié)果經(jīng)與貝克曼梁檢測結(jié)果建立線性回歸關(guān)系后，換算成的瀝青路面回彈彎沉值，可用于評價瀝青路面結(jié)構(gòu)強度。落錘法檢測彎沉值設(shè)備要求應(yīng)符合下列規(guī)定：荷載發(fā)生系統(tǒng)：包括落錘、承載板和橡膠緩沖裝置。一般情況下，落錘的質(zhì)量為200±10kg，可產(chǎn)生50kN±2.5kN的沖擊荷載，分辨力應(yīng)不大于0.1kN；承載板為十字對稱分成四部分且底部有固定橡膠片，直徑一般為300mm。彎沉檢測系統(tǒng)：由一個或一組位移傳感器組成，分辨力應(yīng)不大于1μm，如圖5.7.1所示。位移傳感器自承載板中心至其2500mm范圍內(nèi)呈線性布置。用于半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)層模量反算時，位移傳感器應(yīng)不少于7個，且應(yīng)包含0mm、300mm、600mm、900mm四個測點。落錘式彎沉儀傳感器布置及應(yīng)力作用狀態(tài)示意圖控制系統(tǒng)：在沖擊荷載作用瞬間，測量和記錄沖擊力及各位移傳感器的變形值。牽引系統(tǒng)：牽引落錘式彎沉儀并裝有控制系統(tǒng)的車輛。使用落錘法進行道路彎沉值檢測應(yīng)做如下準備工作：調(diào)整落錘的高度，使得落錘產(chǎn)生的沖擊荷載滿足50kN±2.5kN的沖擊荷載的要求。檢查牽引車車況及FWD設(shè)備的使用功能，確保牽引車及設(shè)備正常。將FWD設(shè)備牽引至測試路段，牽引FWD行駛速度不宜超過50km/h。啟動FWD，對位移傳感器進行標(biāo)定。使用落錘法進行道路彎沉值檢測應(yīng)采用以下步驟：將FWD牽引至檢測路段起點位置，輸入檢測路段的基本信息，設(shè)置相關(guān)檢測參數(shù)。將承載板中心位置對準測點，一般沿車道輪跡帶布置測點。放下落錘及位移傳感器。啟動荷載發(fā)生系統(tǒng)，落錘瞬時自由落下，沖擊力作用于承載板上，隨后落錘自動提升至原來位置固定，每個測點重復(fù)檢測次數(shù)不少于3次。控制系統(tǒng)自動記錄每次荷載及各位移傳感器變形值，承載板中心位移傳感器最大變形值即為該測點的彎沉值。測點檢測完成后提起承載板及位移傳感器。按檢測頻率將FWD牽引至下一測點，重復(fù)步驟b）-c），完成測試路段的檢測。落錘彎沉儀和貝克曼梁彎沉儀相關(guān)性試驗應(yīng)采用以下步驟：路段選擇：測試路段的相關(guān)性試驗一般選取300-500m的比對路段。對于測試路段，所選取路段的路面結(jié)構(gòu)應(yīng)具有代表性，以便將落錘彎沉儀檢測的動態(tài)彎沉值換算成貝克曼梁彎沉儀檢測的路面回彈彎沉值。相關(guān)性試驗步驟：采用實際使用且滿足要求的落錘式彎沉儀和貝克曼梁彎沉儀，落錘彎沉儀，沖擊荷載應(yīng)與貝克曼梁測試車后軸雙輪荷載相同。標(biāo)記對比路段的起點位置。按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》方法用貝克曼梁測定路面回彈彎沉值。測試車開走后，以測點為中心，標(biāo)記一個半徑150mm的圓，并標(biāo)記中心位置。將FWD承載板對準標(biāo)記圓，位置偏差不超過3cm，按本方法進行相同點位動態(tài)彎沉檢測。貝克曼梁與落錘彎沉檢測同一測點時間間隔不應(yīng)超過10min。逐點對應(yīng)計算二者的相關(guān)性。通過對比試驗得到的線性回歸方程LB=mLFWD+n，其中LFWD、LB分別表示落錘彎沉儀和貝克曼梁彎沉儀檢測的彎沉值。線性回歸方程的相關(guān)性R應(yīng)不小于0.95。結(jié)果內(nèi)容應(yīng)按如下規(guī)定進行記錄：舍去每個測點的首次承載板中心檢測彎沉值，其后幾次彎沉值的平均值為該測點的動態(tài)彎沉值。按式（1）對動態(tài)彎沉值進行溫度修正。 L20=K·Lt 式中：L20——為修正后的路面動態(tài)彎沉值（0.01mm）；Lt——測為實測路面動態(tài)彎沉值（0.01mm）；K——路表彎沉溫度修正系數(shù)，按式（2）計算確定，或根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗確定（一般取0.8-1.3，瀝青面層中點溫度越高、瀝青層厚度越薄、平衡濕度狀態(tài)下路基頂面回彈模量越小，K值取下限，反之上限）； (AUTONUM)式中：T——彎沉測定時瀝青面層中點實測或預(yù)估溫度（℃）；ha——瀝青面層層厚（mm）；E0——平衡濕度狀態(tài)下路基頂面回彈模量（MPa）。計算檢測路段的彎沉平均值、標(biāo)準差及代表值。報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：檢測路段的信息（樁號、幅別及瀝青面層厚度等）；路表彎沉溫度影響系數(shù)、彎沉；檢測路段的彎沉平均值、標(biāo)準差及代表值；如有需要可報告彎沉盆數(shù)據(jù)，若與貝克曼梁彎沉儀進行了對比試驗，尚應(yīng)報告相關(guān)關(guān)系式、相關(guān)系數(shù)、換算的回彈彎沉等。板底脫空落錘式彎沉儀法落錘式彎沉儀法檢測板底脫空適用范圍應(yīng)符合下列規(guī)定：本方法適用于落錘式彎沉儀采用多級加載的方式檢測水泥混凝土路面的板底脫空，為水泥混凝土路面養(yǎng)護、維修改造等提供設(shè)計依據(jù)。使用落錘式彎沉儀法進行道路板底脫空檢測應(yīng)做如下準備工作：收集待檢測路段的水泥混凝土路面樁號、厚度、結(jié)構(gòu)類型等基本信息；現(xiàn)場標(biāo)注出測點位置。檢測板角彎沉值時，承載板邊緣應(yīng)距縱、橫縫不大于200mm。承載板檢測位置示意圖見圖2；承載板位置擺放示意圖將檢測路段清掃干凈，路面無明顯砂石、泥土等；水泥混凝土板底脫空檢測應(yīng)避免高溫時段及顯著負溫度梯度（夜晚或清晨）時段。使用落錘式彎沉儀法進行道路板底脫空檢測應(yīng)采用以下步驟：按照本規(guī)程5.7的方法進行彎沉檢測。對待測板角同一位置采用三級加載方式進行測試，推薦采用50kN、70kN、90kN三級荷載等級。結(jié)果內(nèi)容應(yīng)按如下規(guī)定進行記錄：采用三級加載方式測得板角彎沉值，通過線性回歸統(tǒng)計方法得到線性回歸方程LFWD=m·F+n，其中LFWD、F分別表示落錘彎沉儀彎沉值（0.01mm）和落錘石彎沉儀逐級加載的力（kN）的彎沉值，m、n為斜率和截距參數(shù)（0.01mm），當(dāng)截距n大于5時即可判定為脫空。探地雷達探地雷達法檢測板底脫空適用范圍應(yīng)符合下列規(guī)定：探地雷達法檢測板底脫空的工作環(huán)境應(yīng)滿足下列條件：測線周圍無影響雷達正常工作的強電磁干擾，路面表面無強反射或強衰減層。當(dāng)需要探測深度大于0.5m的缺陷病害體時，應(yīng)增加地面耦合天線，共同完成探測。雷達天線中心頻率選擇參照表4和表5。天線中心頻率與探測分辨率和探測深度關(guān)系表中心頻率（GHz）最大探測深度（m）分辨率(cm)1.0≤ｆ＜1.5≤ｆ＜2.00.34.0ｆ≥2.00.23.0天線中心頻率與探測內(nèi)容對應(yīng)關(guān)系表頻率(GHz)探測目標(biāo)表面層厚度中面層厚度下面層厚度基層厚度缺陷病害體1.0≤ｆ＜1.5--●-〇1.5≤ｆ＜2.0-●●--ｆ≥2.0●●地面耦合天線●●多通道探地雷達空氣中雷達波速測量相對誤差≤±5.0%。多通道探地雷達設(shè)備應(yīng)滿足如下指標(biāo)：雷達掃描速率：≥300線/s；系統(tǒng)動態(tài)范圍：≥160dB；短期信號穩(wěn)定性：≤3%；長期信號穩(wěn)定性：≤5%；距離標(biāo)定誤差：≤0.1%；外殼防護等級：≥IP54；檢測速度范圍：30km/h～100km/h。使用探地雷達法進行道路板底脫空檢測應(yīng)做如下準備工作：設(shè)備安裝：將雷達設(shè)備按照使用要求安裝；開機預(yù)熱：檢測前至少開機預(yù)熱20分鐘；參數(shù)設(shè)置：設(shè)置采樣點數(shù)、采樣頻率、道間距和增益等參數(shù)；采用距離觸發(fā)采集方式，應(yīng)進行距離標(biāo)定；獲取標(biāo)定數(shù)據(jù)應(yīng)按下列步驟進行：將面積不小于天線2倍金屬板放置在天線正下方，啟動數(shù)據(jù)采集軟件，獲取金屬板反射數(shù)據(jù)；將空氣耦合天線對空放置，啟動數(shù)據(jù)采集軟件，獲取雷達對空數(shù)據(jù)；多個天線需分別獲取金屬板反射數(shù)據(jù)和對空數(shù)據(jù)。使用探地雷達法進行道路結(jié)構(gòu)層板底脫空檢測應(yīng)采用以下步驟：在測線起點處，啟動數(shù)據(jù)采集軟件，承載車開始移動；檢測過程應(yīng)做完整現(xiàn)場記錄，包括標(biāo)段、測線號、車道信息和檢測方向；到達測線終點停止移動后，停止數(shù)據(jù)采集，并檢查數(shù)據(jù)文件是否正常；在需要標(biāo)定厚度處鉆芯取樣，量取芯樣的厚度，以該厚度值計算路面材料的介電常數(shù)。結(jié)果內(nèi)容應(yīng)按如下規(guī)定進行記錄：空氣耦合探地雷達指標(biāo)及參數(shù)的確定：垂直分辨率：劃分最薄層厚，一般把波長的1/4作為最小垂直厚度分辨率。水平分辨率：雷達入射波遇到界面所產(chǎn)生反射波由干涉方式形成能量增加或消減的帶狀分布，稱為菲涅爾帶。通?？烧J為水平分辨率為第一菲涅爾帶半徑。計算公式如下所示： (AUTONUM)式中：QUOTE——第一菲涅爾帶的半徑（m）；λ--雷達波長（m）；d--探測目標(biāo)深度（m）。采樣點數(shù)一般設(shè)置為1024點，采樣率一般設(shè)置為雷達主頻的20倍。探測時窗可以按下式來確定： (AUTONUM)式中：T——探測時窗(ns)；D—目標(biāo)深度(m)；ε——介質(zhì)相對介電常數(shù)；c—電磁波在真空中的傳播速度(m/ns)。探地雷達的數(shù)據(jù)處理宜采用以下方法：不正常道處理、偏移繞射處理、數(shù)字濾波技術(shù)、多次疊加技術(shù)。探地雷達檢測成果應(yīng)包括以下內(nèi)容：道路板底脫空檢測成果應(yīng)包括缺陷病害體類型、位置和深度，詳見附錄D。傳荷能力落錘落錘法檢測傳荷能力適用范圍應(yīng)符合下列規(guī)定：本方法適用于落錘式彎沉儀測試水泥混凝土路面的板底脫空狀況與傳荷能力，為水泥混凝土路面的養(yǎng)護處治提供依據(jù)。使用落錘法進行道路傳荷能力檢測應(yīng)做如下準備工作：收集水泥路面材料、結(jié)構(gòu)、厚度等路面資料信息。確定測試樁號，并標(biāo)識測點位置。標(biāo)出受荷板與未受荷板，承載板位置擺放如圖3所示。水泥混凝土傳荷能力檢測宜選擇在早晚板塊上下溫度差較小時段或天氣涼爽、溫度變化不大的天氣進行檢測，避免高溫時段及顯著負溫度梯度（夜晚或清晨）時段。水泥混凝土板傳荷能力承載板布置平面示意圖使用探地雷達法進行道路傳荷能力檢測應(yīng)采用以下步驟：按照本文件4.7的方法進行彎沉檢測。測定接縫傳荷能力的試驗荷載采用50±2.5kN的沖擊荷載，將荷載施加在鄰近接縫的路面表面（受荷板處），實測接縫兩側(cè)邊緣的彎沉值。結(jié)果內(nèi)容應(yīng)按如下規(guī)定進行記錄：按式4.10-1計算接縫的傳荷系數(shù)，接縫傳荷能力評價分級標(biāo)準見表6。 kj=D2D1式中：——接縫傳荷系數(shù)（%）；——受荷板接縫邊緣處的彎沉值（0.01mm），采用1號傳感器實測值（0.01mm）；——未受荷板接縫邊緣處的彎沉值（0.01mm），采用2號傳感器實測值（0.01mm）。接縫傳荷能力分級標(biāo)準等級優(yōu)良（A）中（B）次（C）差（D）接縫傳荷系數(shù)kj≥8060～8040～60<40報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：測點位置信息（樁號或板塊編號）；判定接縫傳荷能力的標(biāo)準及等級。道路分層厚度探地雷達法探地雷達法檢測道路分層厚度適用范圍應(yīng)符合下列規(guī)定：使用該方法探測道路結(jié)構(gòu)層分層厚度時應(yīng)避開電磁干擾區(qū)；探地雷達法檢測板底脫空工作環(huán)境、雷達天線中心頻率選擇、介質(zhì)中厚度測量誤差以及多通道探地雷達設(shè)備應(yīng)滿足條件應(yīng)符合中a）～d）條。使用探地雷達法進行道路分層厚度檢測應(yīng)做如下準備工作：探地雷達法進行道路結(jié)構(gòu)層板底脫空檢測技術(shù)準備應(yīng)符合中a）～d）條。使用探地雷達法進行道路分層厚度檢測應(yīng)采用以下步驟：探地雷達進行道路結(jié)構(gòu)層板底脫空檢測步驟應(yīng)符合中a）～d）條。結(jié)果內(nèi)容應(yīng)按如下規(guī)定進行記錄：空氣耦合探地雷達指標(biāo)及參數(shù)的確定應(yīng)符合中a）條；鉆芯取樣數(shù)量宜符合下列規(guī)定：1）探測路段長度小于500m時，至少在起點、終點、中間點選取3個點鉆芯取樣，計算介電常數(shù)的平均值作為該路段介電常數(shù)；2）探測路段長度大于500m時，以500m為單位隨機增加鉆芯取樣點進行校準；3）道路材料存在差異時，重新鉆芯取樣計算介電常數(shù)。探地雷達進行瀝青層厚度計算宜采用以下步驟：1）去除雷達波形的直流偏置；2）去除收發(fā)天線之間的直偶波；3）校正機械結(jié)構(gòu)抖動引起的雷達數(shù)據(jù)中的地表面起伏；4）去除儀器自身及周圍環(huán)境引起的水平層狀反射；5）采用自動算法拾取反射層位；6）導(dǎo)出層位厚度報表。探地雷達數(shù)據(jù)處理宜采用的方法應(yīng)符合節(jié)第b)條。探地雷達檢測成果應(yīng)包括以下內(nèi)容：路面層厚檢測成果應(yīng)包括厚度平均值、厚度標(biāo)準差和厚度代表值，詳見附錄E。典型分層厚度的雷達波示意圖如4和圖5所示：瀝青路面雷達波示意圖混凝土路面雷達波示意圖面波法面波法檢測道路分層厚度應(yīng)符合下列規(guī)定：要求各層介質(zhì)之間存在橫波速度差異；探測道路分層厚度應(yīng)使用瞬態(tài)面波法，分辨率高。檢測路基所選用面波法儀器應(yīng)滿足下列要求：1）儀器放大器通道數(shù)不宜少于12通道；2）通頻范圍應(yīng)滿足探測需要，低頻端不宜高于0.5Hz，高頻端不宜低于4000Hz；3）儀器各信道的幅度和相位應(yīng)一致，各頻率點的幅度差在5%以內(nèi)，相位差不大于采樣時間間隔的一半；4）儀器采樣時間長度保證距震源最遠的通道采集完面波最大周期；5）儀器動態(tài)范圍不應(yīng)小于120Db，應(yīng)具備剖面滾動采集功能。應(yīng)用面波法探測路基應(yīng)符合下列規(guī)定：1）應(yīng)選擇瞬態(tài)工作方式，采用多道數(shù)字地震儀；2）儀器放大器的通頻帶應(yīng)滿足采集面波頻率范圍的要求；3）各檢波器應(yīng)具有相同的頻響特性，固有頻率應(yīng)按下式（）計算： (AUTONUM)式中：——檢波器的固有頻率（Hz）；H——需探測的最大深度（m）；——探測深度范圍內(nèi)預(yù)計平均面波相速度最小值（m/s）；β——波長深度轉(zhuǎn)換系數(shù)。4）面波法探測結(jié)果反映的是接收段內(nèi)地層性質(zhì)的平均結(jié)果，在地下介質(zhì)物理性質(zhì)水平方向變化較大測區(qū)，保證探測深度的前提下，應(yīng)盡量使用較小的接收段。使用面波法進行道路分層厚度檢測現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集應(yīng)滿足下列要求：使用寬頻帶的脈沖震源，選擇匹配的檢波器；排列長度不宜小于最大探測深度，道間距不宜小于最薄地層的厚度；震源點的偏移距應(yīng)根據(jù)試驗結(jié)果選取，一般選取20～40m；重錘震源應(yīng)根據(jù)需要加不同材質(zhì)墊板，采集過程中不宜進行濾波處理；儀器應(yīng)設(shè)置全通狀態(tài)，遇地層情況變化時，應(yīng)及時調(diào)整觀測參數(shù)；發(fā)現(xiàn)重要異?；虬l(fā)現(xiàn)畸變曲線時應(yīng)重復(fù)觀測。使用面波法進行道路分層厚度檢測應(yīng)采用以下步驟：通過試驗確定本次勘測的參數(shù)：道間距及道數(shù)、偏移距、探測深度，接收傳感器使用一定頻率垂直地震器，震源采用錘擊方式，以固定重量鐵錘提升固定高度自由落重錘擊地面激發(fā)面波。測網(wǎng)布置及采集步驟：測線布設(shè)以沿路基走向直線布置，均勻布設(shè)6條測線。瞬態(tài)面波法數(shù)據(jù)采集：測量儀器連接，依據(jù)測線位置將大纜和檢波器布置；大纜與主機連接，輸入?yún)?shù)并進行震動檢測；符合采集條件的入數(shù)據(jù)采集模式，采集數(shù)據(jù)。結(jié)果內(nèi)容應(yīng)按如下規(guī)定進行記錄：面波法數(shù)據(jù)處理與解釋應(yīng)符合下列規(guī)定：1）應(yīng)剔除明顯畸變點、干擾點，并將全部數(shù)據(jù)按頻率順序排列；2）應(yīng)區(qū)分面波和體波，并繪制頻散曲線，即相速度-頻率曲線；3）應(yīng)結(jié)合鉆探等資料判斷曲線的拐點和曲率變化，求取對應(yīng)層的瑞雷波相速度，并根據(jù)換算的深度繪制速度-深度曲線；4）應(yīng)結(jié)合已知資料求得瑞雷波相速度與橫波速度對應(yīng)關(guān)系，并利用瑞雷波相速度換算橫波速度；5）利用面波法換算深度、動力參數(shù)時，應(yīng)優(yōu)先利用已知資料標(biāo)定。面波法主要成果應(yīng)包括典型記錄、探測點頻散曲線或速度-深度曲線、推斷解釋剖面或平面圖、面波相速度或視橫波速度剖面圖及病害體解釋成果圖，詳見附錄F。技術(shù)狀況評定一般要求城市道路應(yīng)根據(jù)無損檢測結(jié)果，定期進行巡查、檢測，進行技術(shù)狀況評價，并根據(jù)評價結(jié)果制定養(yǎng)護維修計劃。城市道路技術(shù)狀況評定應(yīng)以100m路段長度為基本評定單元。在路面類型、交通量、路面寬度和管養(yǎng)單位等變化處，評定單元的長度可不受此規(guī)定限制。城市道路路面技術(shù)狀況評價應(yīng)分為四個等級：A-優(yōu)、B-良、C-合格、D-不合格。重要交通節(jié)點或維修時限要求較高路段，宜采用快速檢測評價及修復(fù)技術(shù)。城市道路技術(shù)狀況評價基本規(guī)定瀝青路面技術(shù)狀況評價應(yīng)包括路面技術(shù)狀況評定（PQI）和結(jié)構(gòu)強度指數(shù)評價（PSSI）。水泥混凝土路面技術(shù)狀況評價應(yīng)包括路面技術(shù)狀況評定（PQI）和結(jié)構(gòu)強度評價。瀝青路面技術(shù)狀況評價瀝青路面技術(shù)狀況評定（PQI）基本規(guī)定瀝青路面技術(shù)狀況評定包括道路破損（PCI）、抗滑性能（SRI）、平整度（RQI）、車轍深度（RDI）四項內(nèi)容。瀝青路面技術(shù)狀況評定應(yīng)采用道路技術(shù)狀況指數(shù)PQI評定。PQI應(yīng)按公式（7）計算： PQI=WPCI*PCI+WSRI*SRI+WRQI*RQI+WRDI*RDI (AUTONUM)式中：WPCI——PCI在PQI中的權(quán)重，按表5.11.1的規(guī)定取值；WSRI——SRI在PQI中的權(quán)重，按表5.11.1的規(guī)定取值；WRQI——RQI在PQI中的權(quán)重，按表5.11.1的規(guī)定取值；WRDI——RDI在PQI中的權(quán)重，按表5.11.1的規(guī)定取值。PQI各分項指標(biāo)權(quán)重路面類型權(quán)重快速路、主干路次干路、支路瀝青路面WPCI0.30.6WSRI0.10.4WRQI0.3—WRDI0.3—道路破損（PCI）道路破損狀況指數(shù)PCI應(yīng)按公式（8）和公式（9）計算： PCI=100-a0DRa1 (AUTONUM) DR=100×i=1i0WiAi/A (AUTONUM)式中：DR——道路破損率（%）；a0——瀝青路面采用15.00；a1——瀝青路面采用0.142；Ai——第i類路面損壞的累計面積（㎡）；A——路面檢測或調(diào)查面積（㎡）；Wi——第i類路面損壞的權(quán)重或換算系數(shù)，見表5.11.2；i——路面損壞類型，包括損壞程度（輕、中、重）；i0——損壞類型總數(shù)，瀝青路面取21。瀝青路面損壞類型、權(quán)重及換算系數(shù)類型i損壞名稱損壞程度計量單（㎡）權(quán)重wi換算系數(shù)wi1龜裂輕面積0.61.02中0.83重1.04裂縫輕面積0.62.05重0.86沉陷輕面積0.61.07重1.08擁包輕面積0.61.09重1.010坑槽輕面積0.81.011重1.0平整度（RQI）平整度狀況指數(shù)（RQI）應(yīng)按式（10）計算： RQI=100/（1+a0e^a1IRI） (AUTONUM)式中：IRI——國際平整度指數(shù)（m/km）；a0——快速路和主干路采用0.026，次干路和支路采用0.0185；a1——快速路和主干路采用0.65，次干路和支路采用0.58；車轍深度狀況指數(shù)（RDI）車轍深度狀況指數(shù)（RDI）應(yīng)按式（11）計算：100-a0RD，(RD≤RDa)RDI=90-a1（RD-RDa）,(RDa＜RD≤RDb)………………….……………..(AUTONUM)100-a1RD，(RD＞RDb)式中：RD——車轍深度（mm）；RDa——車轍深度參數(shù)，采用10.0；RDb——車轍深度參數(shù)，采用40.0；a0——模型參數(shù)，采用1.0；a1——模型參數(shù)，采用3.0；路面抗滑性能指數(shù)（SRI）路面抗滑性能指數(shù)（SRI）應(yīng)按式（12）計算： SRI=100?SRImin1++a0式中：SFC——橫向力系數(shù)；SRImin——標(biāo)定參數(shù)，采用35.0；a0——模型參數(shù)，采用28.6；a1——模型參數(shù)，采用-0.105；結(jié)構(gòu)強度指數(shù)評價（PSSI）路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)PSSI應(yīng)按式（13）和式（14）計算： PSSI=1001+a0ea1SSR SSR=l0l (AUTONUM)式中：SSR——路面結(jié)構(gòu)強度系數(shù)，為路面彎沉標(biāo)準值與路面實測代表彎沉之比；l0——路面彎沉標(biāo)準值（0.01mm）；l——路面實測代表彎沉（0.01mm）；a0——模型參數(shù)，采用15.71；a1——模型參數(shù)，采用-5.19。水泥混凝土路面技術(shù)狀況評價水泥混凝土路面路面技術(shù)狀況評定（PQI）基本規(guī)定水泥混凝土路面常規(guī)性能評價應(yīng)采用道路技術(shù)狀況指數(shù)PQI評定，PQI應(yīng)按公式（5.11.9）計算： PQI=WPCI*PCI+WSRI*SRI+WRQI*RQI (AUTONUM)式中：WPCI——PCI在PQI中的權(quán)重，按表9的規(guī)定取值；WSRI——SRI在PQI中的權(quán)重，按表9的規(guī)定取值；WRQI——RQI在PQI中的權(quán)重，按表9的規(guī)定取值。PQI各分項指標(biāo)權(quán)重路面類型權(quán)重快速路、主干路次干路、支路混凝土路面WPCI0.30.6WSRI0.10.4WRQI0.3—WPCI0.3—道路破損狀況指數(shù)PCI道路破損狀況指數(shù)PCI應(yīng)按公式（5.11.10）和公式（5.11.11）計算： PCI=100-a0DRa1 (AUTONUM) DR=100×i=1i0WiAi/A (AUTONUM)式中：DR——道路破損率（%）；a0——水泥路面采用10.66；a1——水泥路面采用0.461；Ai——第i類路面損壞的累計面積（㎡）；A——路面檢測或調(diào)查面積（㎡）；Wi——第i類路面損壞的權(quán)重或換算系數(shù)，見表5.11.4；i——路面損壞類型，包括損壞程度（輕、中、重）；i0——損壞類型總數(shù)，水泥混凝土路面取20。水泥混凝土路面損壞類型、權(quán)重及換算系數(shù)類型i損壞名稱損壞程度計量單位（㎡）權(quán)重wi換算系數(shù)wi1裂縫輕長度×1.0m0.6102中0.83重1.04破碎板輕面積0.81.05重1.06錯臺輕長度×1.0m0.6107重1.08拱起面積1.01.010坑洞面積1.01.0平整度狀況指數(shù)（RQI）、路面抗滑性能指數(shù)（SRI）可按瀝青路面技術(shù)狀況評價中式（11）和式（12）計算。結(jié)構(gòu)強度評價路面脫空率（VR）路面脫空率（VR）應(yīng)按式（18）計算： VR=nN*100 (式中：VR——路面脫空率（%）；n——路面脫空點數(shù)；N——路面脫空檢測總點數(shù)接縫傳荷系數(shù)（Kj）接縫傳荷系數(shù)（Kj）計算按照式（5）進行。評定等級及建議城市道路路面技術(shù)狀況評定應(yīng)符合表11規(guī)定。城市道路路面技術(shù)狀況評定等級劃分標(biāo)準評價指標(biāo)AB快速路主干路、次干路支路快速路主干路、次干路支路PQI[90，100][85，100][80，100][75，90)[70，85)[65，80)評價指標(biāo)CD快速路主干路、次干路支路快速路主干路、次干路支路PQI[65，75)[60，70)[60，65)[0，65)[0，60)[0，60)城市道路路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)評定應(yīng)符合下列要求：瀝青路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)評價應(yīng)根據(jù)瀝青路面回彈彎沉值，將不同基層類型和交通量等級的瀝青路面結(jié)構(gòu)強度分為足夠、臨界和不足三個等級，并應(yīng)符合表12和表13的規(guī)定；結(jié)構(gòu)強度評價標(biāo)準評價指標(biāo)碎礫石基層半剛性基層足夠臨界不足足夠臨界不足很輕＜9898-126＞126＜7777-98＞98輕＜7777-98＞98＜5656-77＞77中＜6060-81＞81＜4242-59＞59重＜4646-67＞67＜3131-46＞46特重＜3535-56＞56＜2121-35＞35交通量等級劃分標(biāo)準交通量等級很輕輕中重特重交通量＜20002000-50005000-1000010000-20000＞20000水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)強度評價分為路面脫空率（VR）和接縫傳荷系數(shù)（Kj），并應(yīng)符合下列規(guī)定：1）根據(jù)路面脫空率（VR），將路面脫空分為A、B、C、D四個等級，相應(yīng)等級的評價標(biāo)準應(yīng)符合表14的規(guī)定。路面脫空評價標(biāo)準評價指標(biāo)AB快速路主干路次干路支路快速路主干路次干路支路VR（%）[0，10)[0，20)[0，30)[10，20)[20，30)[30，40)評價指標(biāo)CD快速路主干路次干路支路快速路主干路次干路支路VR（%）[20，30)[30，40)[40，50)[30，100][40，100][50，100]2）接縫傳荷系數(shù)（Kj）按照表5.9-1進行評定。城市道路路面城市道路技術(shù)狀況評價及養(yǎng)護對策應(yīng)符合表15、16規(guī)定。瀝青路面技術(shù)狀況評價及養(yǎng)護對策評價指標(biāo)PQI結(jié)構(gòu)強度等級A、B足夠養(yǎng)護對策預(yù)防性養(yǎng)護或保養(yǎng)小修評價指標(biāo)PQI結(jié)構(gòu)強度等級B、C足夠、臨界養(yǎng)護對策保養(yǎng)小修或中修評價指標(biāo)PQI結(jié)構(gòu)強度等級C臨界、不足養(yǎng)護對策中修或局部大修評價指標(biāo)PQI結(jié)構(gòu)強度等級D不足養(yǎng)護對策大修或改擴建工程水泥混凝土路面技術(shù)狀況評價及養(yǎng)護對策評價指標(biāo)VR評價等級ABCD養(yǎng)護對策保養(yǎng)小修保養(yǎng)小修或中修中修或局部大修大修或改擴建工程評價指標(biāo)Kj評價等級ABCD養(yǎng)護對策保養(yǎng)小修保養(yǎng)小修或中修中修或局部大修大修或改擴建工程道路地下無損探測一般規(guī)定城鎮(zhèn)道路地下無損探測應(yīng)用條件應(yīng)符合下列規(guī)定：道路地下病害體應(yīng)與周圍介質(zhì)之間存在電性、磁性、彈性、密度等物理性質(zhì)差異；道路表面應(yīng)保證一定的平整度，盡量保證干燥。城鎮(zhèn)道路地下無損探測應(yīng)遵循從簡單到復(fù)雜、從已知到未知的原則，復(fù)雜探測環(huán)境或單一方法存在多解性時宜采用多種方法綜合探測。城鎮(zhèn)道路地下無損探測方法應(yīng)根據(jù)探測對象、地球物理特性、環(huán)境特性、地質(zhì)特性、探測深度和精度等因素綜合選擇。城鎮(zhèn)道路地下無損探測方法或方法組合宜根據(jù)探測目的并按表17確定。地球物理探測方法的適用性地下病害體類型埋藏深度D探測方法脫空空洞疏松體富水體探地雷達法●●●●D<7.0m高密度電阻率法-●○●3.0m≤D≤30.0m瞬態(tài)面波法-●●-3.0m≤D≤30.0m淺層地震法○●○-3.0m≤D≤20.0m瞬變電磁法-●○-D≤20.0m微動勘探法●●○○D≤30.0m●—推薦；○—可選城鎮(zhèn)道路地下無損探測資料收集應(yīng)包含下列內(nèi)容：探測區(qū)域的水文地質(zhì)資料、地形圖、地下管線圖；探測區(qū)域的地鐵、頂管等地下工程施工資料；探測區(qū)域的道路塌陷、沉降及裂隙相關(guān)資料；探測區(qū)域地下管道檢測資料；道路維修與養(yǎng)護相關(guān)資料；與探測有關(guān)的其他資料。城鎮(zhèn)道路地下無損探測測線布置應(yīng)符合下列規(guī)定：測線布置應(yīng)根據(jù)探測目標(biāo)規(guī)模確定，測線長度、間距應(yīng)滿足探測區(qū)域全部覆蓋，且探測成果連續(xù)、完整、便于追蹤的原則，對重點區(qū)域或異常區(qū)域應(yīng)適當(dāng)加密或網(wǎng)狀布設(shè)；測線宜在保障覆蓋探測目標(biāo)范圍的前提下，避開環(huán)境干擾的影響；測線宜通過或靠近已知點布設(shè)，測線長度宜覆蓋探測目標(biāo)；定期復(fù)測的，普查測線宜固定布設(shè)。城鎮(zhèn)道路地下無損探測的測量工作應(yīng)符合下列規(guī)定：測線的起止點、轉(zhuǎn)折點、地形突變點、非均勻分布的各測點、重要的探測異常點及驗證的點位，應(yīng)進行平面和高程測量；測量精度應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準《城市測量規(guī)范》CJJ/T-2011的有關(guān)規(guī)定；探測使用的底圖比例尺宜介于1:500～1:2000。城鎮(zhèn)道路地下無損探測應(yīng)按照不同探測方法和工程性質(zhì)及時填寫現(xiàn)場記錄班報，記錄內(nèi)容應(yīng)清晰、準確、完整，探測記錄表格式應(yīng)按照本文件附錄E～K的規(guī)定。城鎮(zhèn)道路地下無損探測成果解釋應(yīng)結(jié)合探測區(qū)域的地質(zhì)資料、地上和地下設(shè)施及周邊工程環(huán)境等調(diào)查資料。城鎮(zhèn)道路地下病害體探測成果的驗證應(yīng)符合下列規(guī)定：應(yīng)確定道路地下病害體的類型、埋深等屬性；成果驗證點宜根據(jù)地下病害體類型、場地條件和危害對象的重要性等因素進行選擇；探測成果中的空洞、脫空、富水體宜全部驗證；位于地下構(gòu)筑物上方埋藏較深、規(guī)模較大的疑似目標(biāo)，可選擇性進行驗證；疏松體的驗證數(shù)量不宜少于總數(shù)的20%，且不宜少于3處；驗證成果與探測結(jié)果不一致時，應(yīng)分析原因，對探測成果重新進行判識，并重新組織驗證。對探測的嚴重地下病害處置措施建議：對已觀察到的城鎮(zhèn)道路塌陷，應(yīng)立即啟動處置預(yù)案；對已查明并鉆孔驗證的較大空洞（III級及以上），宜在4小時內(nèi)出具完整探測報告，8小時內(nèi)向建設(shè)單位報備，并做好周圍防護措施；對已查明并鉆孔驗證的一般空洞、脫空等（I～II級），宜在24小時內(nèi)出具完整探測報告，24小時內(nèi)向建設(shè)單位報備，并標(biāo)注病害位置。對已查明并現(xiàn)場驗證的地下管道破損、滲漏等，且管道結(jié)構(gòu)性缺陷等級在III級及以上的道路，宜在12小時內(nèi)出具完整探測報告，24小時內(nèi)向建設(shè)單位報備，并做好周圍防護措施。探地雷達法探地雷達法可用于城鎮(zhèn)道路地下脫空、空洞疏松體、富水體等病害的探測。探地雷達法探測城鎮(zhèn)道路地下病害體應(yīng)用條件符合下列規(guī)定：測區(qū)道路地表相對平坦，遇到塌陷、大型錯臺等時，重新布置測線；測區(qū)道路無大量積水，或地表無強反射或強衰減層；高橋架道路不適用本方法。在地下水位較淺或回填土疏松等區(qū)域，探地雷達信號衰減明顯，應(yīng)考慮其對探測深度的影響，設(shè)計探測深度不宜大于3.0m。城鎮(zhèn)道路主干道地下無損探測的普查工作宜使用車載探地雷達設(shè)備，次干道、人行道等普查工作宜使用人工牽引的便攜式探地雷達設(shè)備。在進行普查探測過程中，宜使用車載三維探地雷達進行全面探測，根據(jù)探測結(jié)果劃分重點探測路段，再使用車載二維探地雷達進行復(fù)測，查明道路地下病害體的屬性特征。在探測有地下管道經(jīng)過的路面時，應(yīng)結(jié)合管中雷達聯(lián)合探測。使用管道機器人搭載探地雷達對管壁進行環(huán)形掃描，其探測成果作為道路地下無損探測的補充。探地雷達法天線工作參數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：城鎮(zhèn)道路地下無損探測應(yīng)選用100MHz～400MHz屏蔽型多頻段雷達天線。車載探地雷達應(yīng)選擇不低于兩種頻段的天線，并宜保證100MHz～200MHz頻段和200MHz～400MHz頻段天線至少各一副。探地雷達的設(shè)計探測深度及深度分辨率應(yīng)由天線中心頻率確定，并應(yīng)符合表18的要求：表18天線中心頻率與最大探測深度和分辨率的關(guān)系中心頻率（MHz）最大探測深度（m）垂向分辨率（m）1007.00.5200-3003.5≤0.25400-5002.0≤0.125當(dāng)多種頻率的天線均能滿足探測深度要求時，宜選擇頻率相對較高的天線；重點區(qū)域及初測中確定的重點異常區(qū)探測應(yīng)選用多種頻率天線。正式探測前應(yīng)根據(jù)探測深度和精度要求，通過參數(shù)試驗確定天線主頻、采集方式和采集參數(shù)。探地雷達法法的分辨率選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：垂向分辨率宜取探地雷達電磁波波長的1/2,電磁波在地下介質(zhì)中傳播的波長宜按下式（19）計算： λ=1000cfεr (式中：λ——電磁波波長（m)；C——電磁波在空氣中的傳播速度（m/ns)，取0.3；f——探地雷達天線主頻（MHz）εr——相對介電常數(shù)。探地雷達法的橫向分辨率宜按下式（20）計算： rx=λh2+λ式中：rx——橫向分辨率（m)λ——電磁波波長（m)；h——深度（m)。探地雷達法儀器設(shè)備主要指標(biāo)性能應(yīng)符合下列規(guī)定：采樣點數(shù)宜設(shè)置為1024點；系統(tǒng)動態(tài)范圍不應(yīng)小于120dB；信噪比不應(yīng)小于110dB；定位中誤差不應(yīng)大于0.5m；短期幅度穩(wěn)定性不應(yīng)大于3%；長期幅度穩(wěn)定性不應(yīng)大于5%；時基精度不應(yīng)大于0.02%。記錄時窗宜設(shè)置為目標(biāo)深度對應(yīng)回波時間的兩倍，記錄時窗可按式（21)計算： T=K2HC (AUTONUM)式中：T——記錄時窗（ns）；K——加權(quán)系數(shù)，取1.3～1.5；H——探測目標(biāo)深度m；C——電磁波在空氣中的傳播速度（m/ns)，取0.3。探地雷達法工作環(huán)境應(yīng)符合下列規(guī)定：環(huán)境溫度應(yīng)在-20℃～50℃范圍內(nèi)；探測作業(yè)面應(yīng)無雨雪和積水；移動速度應(yīng)均勻，并與雷達掃描速率相匹配。探地雷達測線布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：探測城鎮(zhèn)道路時，測線宜沿車道行進方向布設(shè)；探測廣場及學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)區(qū)等人口密集區(qū)時，測線宜交叉布設(shè)；初測時相鄰測線間距不宜大于2.0m，復(fù)測時相鄰測線間距不宜大于1.0m；測線布設(shè)邊界應(yīng)超過檢測范圍不小于2.0m；在隧道、管道內(nèi)部進行探測時，測線位置宜在隧道、管道正上和斜上部位，并沿軸線方向布設(shè)，測線間距根據(jù)作業(yè)空間適當(dāng)調(diào)整。探地雷達法數(shù)據(jù)采集應(yīng)符合下列規(guī)定：當(dāng)采用測量輪測距時，采集前應(yīng)對其進行標(biāo)定；采用手動標(biāo)記定位時，應(yīng)等間距標(biāo)記，間距不宜大于2.0m；在數(shù)據(jù)采集過程中可根據(jù)干擾情況、圖像效果調(diào)整采集參數(shù)；點測時，應(yīng)在天線靜止時采集，道間距應(yīng)保證至少有三個采樣點落在目標(biāo)體上；連續(xù)測量時，天線移動速度應(yīng)均勻，并應(yīng)與雷達的掃描率相匹配，初測時道間距不宜大于5.0cm，復(fù)測時道間距不宜大于2.0cm；應(yīng)及時記錄信號異常，并分析異常原因，必要時復(fù)測；應(yīng)及時記錄各類干擾源及地面積水、變形等環(huán)境情況；當(dāng)發(fā)現(xiàn)疑似地下病害體時，應(yīng)進行標(biāo)記，與周圍管線分布等已知資料對比，并及時進行復(fù)核；當(dāng)探測區(qū)域局部不滿足探測條件時，應(yīng)記錄其位置和范圍，待具備探測條件后補充探測；當(dāng)采用北斗系統(tǒng)或GPS進行測線軌跡定位時，應(yīng)合理設(shè)置基準點，并進行定點測量驗證；探地雷達測線的定位可利用測區(qū)已知位置的井蓋、路燈或管線等地方的雷達回波對測線進行校核。探地雷達法探測的主要干擾源如下：地上干擾，臨近建構(gòu)筑物、過街天橋、高架橋、指示牌、井蓋、鋼板等臨設(shè)、金屬柵欄、車輛等；地下干擾，地下管線、管溝及井室、地下通道、地下防空洞、地下加固體、舊基礎(chǔ)、樹根等；電磁干擾，路燈、信號燈、變電室、架空輸電線纜、發(fā)射塔等。探地雷達法現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查和評價應(yīng)符合下列規(guī)定：探測數(shù)據(jù)的信噪比應(yīng)滿足數(shù)據(jù)處理、解釋的需要；重復(fù)觀測的數(shù)據(jù)應(yīng)與原數(shù)據(jù)一致性良好；現(xiàn)場記錄信息應(yīng)完整，且與探測數(shù)據(jù)保持一致；數(shù)據(jù)信號削波部分不宜超過全剖面的5%；數(shù)據(jù)剖面上不應(yīng)出現(xiàn)連續(xù)的壞道，連續(xù)壞道數(shù)不宜超過5道。探地雷達法數(shù)據(jù)處理應(yīng)符合下列規(guī)定：宜進行零點校正，明確地面反射點的位置；應(yīng)對自由連續(xù)采集的數(shù)據(jù)進行水平距離歸一化處理；可根據(jù)需要選取增益調(diào)整、頻率濾波、背景消除、反褶積、偏移歸位、空間濾波、數(shù)據(jù)平滑、地形校正等處理方法；改變反射信號的振幅特征宜在其它方法處理完后進行。探地雷達法無損探測可按表19探地雷達探測地下病害體典型識別特征進行識別。表19探地雷達探測地下病害體典型識別特征地下病害體波組特征振幅相位與頻譜空洞1近似球形空洞反射波組表現(xiàn)為倒懸雙曲線形態(tài)；2近似方形空洞反射波表現(xiàn)為正向連續(xù)平板狀形態(tài)；3多次波、繞射波明顯，重復(fù)次數(shù)較多整體振幅強，雷達波衰減很慢1頂部反射波與入射波同向，底部反射波與入射波反向，底部反射不易觀測；2頻率高于背景場脫空1脫空頂部一般形成連續(xù)反射波組，似平板狀形態(tài)；2多次波明顯，重復(fù)次數(shù)較少整體振幅強，雷達波衰減很慢1頂部反射波與入射波同向，底部反射波與入射波反向，底部反射不易觀測；2頻率高于背景場疏松體嚴重1頂部形成連續(xù)反射波組；2多次波較明顯、繞射波較明顯；3內(nèi)部波形結(jié)構(gòu)雜亂，同相軸很不連續(xù)整體振幅強，雷達波衰減很慢1頂部反射波與入射波同向，底部反射波與入射波反向；2頻率高于背景場一般1頂部形成連續(xù)反射波組；2多次波、繞射波不明顯；3內(nèi)部波形結(jié)構(gòu)雜亂，同相軸較不連續(xù)整體振幅較強，雷達波衰減較慢1頂部反射波與入射波同向，底部反射波與入射波反向；2頻率略高于背景場富水體1頂部形成連續(xù)反射波組；2兩側(cè)繞射波、底部反射波、多次波不明顯頂部反射波振幅強，衰減很快1頂部反射波與入射波反向，底部反射波與入射波同向；2頻率低于背景場探地雷達資料解釋應(yīng)符合下列規(guī)定：用于成果解釋的探地雷達圖像應(yīng)清晰、信噪比高；宜根據(jù)探地雷達圖像的波組形態(tài)、振幅、相位、頻譜等特征進行異常識別和解譯；應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場記錄和已知資料，排除干擾異常；地下病害體宜結(jié)合地面變形、管線破損、歷史塌陷等情況及測區(qū)地質(zhì)資料進行綜合解譯。探地雷達法成果圖件宜包括探地雷達測線平面布置圖、地下病害體平面分布圖、地下病害體探地雷達剖面圖。高密度電阻率法高密度電阻率法可用于城市道路地下空洞、富水體等病害探測。高密度電阻率法探測地下病害體應(yīng)用條件符合下列規(guī)定：地下病害體與周圍介質(zhì)之間存在明顯的電阻率差異；具有良好的接地條件；測區(qū)道路內(nèi)表層沒有電阻屏蔽層；測區(qū)道路內(nèi)沒有強電磁干擾存在。高速公路、城鎮(zhèn)快速路、主干道等一級公路不宜使用高密度電法探測，有特殊要求的除外。高密度電阻率法探測宜根據(jù)所需要探測深度合理選擇電極間距和電極數(shù)量。一般地，高密度最大探測深度為表層電極布置長度的1/6。高密度電阻率法探測儀器設(shè)備應(yīng)符合下列規(guī)定：儀器應(yīng)具有即時采集、顯示功能以及對電纜、電極、系統(tǒng)狀態(tài)和參數(shù)設(shè)置的監(jiān)測功能；多芯電纜應(yīng)具有良好的導(dǎo)電和絕緣性能，芯線電阻應(yīng)小于10Ω/km，芯間絕緣電阻應(yīng)大于5Ω/km；電極AB、MN接頭與外殼之間的絕緣電阻不應(yīng)小于100MΩ；輸入阻抗不應(yīng)小于50MΩ；輸出最大電流不應(yīng)小于3A；電位差測量允許誤差不應(yīng)大于±1.0%，分辨率應(yīng)優(yōu)于0.1mV；電流測量允許誤差不應(yīng)大于±1.0%，分辨率應(yīng)優(yōu)于0.1mV；對與50Hz工頻干擾抑制不應(yīng)小于80dB；宜使用不銹鋼電極或銅電極，電極長度不宜小于30cm、直徑不宜小于10mm。高密度電阻率法工作布置應(yīng)符合下列規(guī)定：正式探測前應(yīng)進行方法試驗，以確定觀測裝置、排列長度、電極距等關(guān)鍵參數(shù)；高密度電阻率法的測線不宜布置在地下管線的正上方或靠近地下管線的區(qū)域，尤其是金屬管線、電力管線；同一排列的電極應(yīng)呈直線布置，電極接地位置在沿排列方向上的偏差不宜大于極距的1/10；在垂直排列方向上的偏差不宜大于極距的1/5；實施滾動觀測時，每個排列偽剖面底邊應(yīng)至少有1個數(shù)據(jù)重合點；當(dāng)?shù)走叧霈F(xiàn)2個點以上的空白區(qū)時，應(yīng)在成果圖中標(biāo)明或減小探測深度；測線兩端的探測范圍應(yīng)處于選用裝置的有效范圍之內(nèi)，測線兩端超出測區(qū)的長度不宜小于裝置長度的1/3；應(yīng)采用抗干擾能力和分辨率不同的至少兩種觀測裝置進行探測，但不得相互替代觀測數(shù)據(jù)；改善硬化地面電極接地條件時，不得破損地面結(jié)構(gòu)或地下設(shè)施。對于每個排列的觀測，壞點總數(shù)不應(yīng)超過測量總數(shù)的1%，對意外中斷后的續(xù)測，應(yīng)有不少于2個的重復(fù)點；正式測試之前，應(yīng)測量接地電阻，且接地電阻應(yīng)小于3Ω；完成一種裝置形式的測量，對同一條測線開始新裝置形式測量之前，應(yīng)重新測量接地電阻；現(xiàn)場記錄宜包含探測地點、測試參數(shù)、測線編號、文件名、測線位置、地面及附近異常環(huán)境等，詳見附錄G。高密度電阻率法探測的主要干擾源如下：地表存在富水區(qū)段、埋設(shè)金屬構(gòu)件的區(qū)段、鐵磁性渣土回填區(qū)段等電性屏蔽層；地表存在干燥的瀝青、混凝土路面等電性絕緣層；地下存在的游散電流，以及工業(yè)輸電線路意外裸露造成的接地放電等；含鐵磁性礦物土體。高密度電阻率法探測數(shù)據(jù)采集應(yīng)符合下列規(guī)定：現(xiàn)場應(yīng)在極化穩(wěn)定和建立恒穩(wěn)電流場后，測試供電；遇強電干擾時，應(yīng)加大供電電流提高信噪比；每種裝置觀測的壞點數(shù)不應(yīng)超過1%；意外中斷恢復(fù)觀測時，重復(fù)觀測點數(shù)不應(yīng)少于2個；測試完成后，應(yīng)進行檢查觀測，檢查觀測數(shù)量不小于觀測總數(shù)的5%；現(xiàn)場觀測數(shù)據(jù)應(yīng)及時存儲，并應(yīng)記錄現(xiàn)場條件。高密度電阻率法的數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查及評價應(yīng)符合下列規(guī)定：可選擇兩層或兩列進行檢查觀測，也可固定供電測量方式，采用相鄰排列重合部分電極進行散點觀測檢查；外業(yè)質(zhì)量檢查點應(yīng)隨機抽取、分布均衡，異常點或有疑問點應(yīng)重點檢查；檢查量不應(yīng)少于總工作量的5%，且不應(yīng)少于1個排列；當(dāng)因地表及淺層含水量變化或因地電干擾使得視電阻率的原始數(shù)據(jù)或系統(tǒng)觀測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常點時，應(yīng)剔除異常點后再進行質(zhì)量評價，剔除點數(shù)不得超過該排列數(shù)據(jù)總點數(shù)的1%；質(zhì)量檢查統(tǒng)計的均方差不得超過5%；當(dāng)外業(yè)數(shù)據(jù)質(zhì)量不滿足要求時應(yīng)增加檢查量，當(dāng)檢查量達到工作總量的20%，質(zhì)量仍不滿足要求時，應(yīng)重新探測。高密度電阻率法數(shù)據(jù)處理應(yīng)使用質(zhì)量合格的數(shù)據(jù)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：當(dāng)測區(qū)地形坡度大于15°時，應(yīng)測量電極點坐標(biāo)及高程并進行地形校正；數(shù)據(jù)預(yù)處理時，可進行數(shù)據(jù)平滑和濾波，對于個別無規(guī)律的數(shù)據(jù)突變點，可結(jié)合相鄰測點數(shù)值進行修正；對于數(shù)據(jù)突變點、畸變點，應(yīng)結(jié)合相鄰測點數(shù)值進行修正；地形校正時，除應(yīng)對測點在斷面中的位置進行歸正外，還應(yīng)對觀測數(shù)據(jù)進行裝置系數(shù)修正；建立初始模型時可采用偽剖面法、反投影法；反演成像時，應(yīng)將正演獲得的理論值與相應(yīng)的實測值相減獲得殘差值，再利用反演計算獲得電阻率的分布；高密度電阻率法資料解釋應(yīng)符合下列規(guī)定：繪制電阻率等值線圖時應(yīng)設(shè)置色標(biāo)，同一場地的色標(biāo)宜保持一致；單個探測剖面應(yīng)分析確定剖面中的電性結(jié)構(gòu)及其異常區(qū)，并結(jié)合地形、地質(zhì)條件、干擾體位置等資料，剔除干擾因素引起的異常；不同的探測剖面應(yīng)對比分析，研究異常特征、性質(zhì)，找出這些剖面中電性特征類似的異常區(qū)域；應(yīng)根據(jù)裝置型式、測線布置方式、地形及探測任務(wù)要求，選擇二維及帶地形的反演算法進行電阻率圖像處理；應(yīng)根據(jù)反演后的二維電阻率分布成果圖進行剖面解釋；同一剖面多種裝置的視電阻率斷面圖應(yīng)對比解釋。地下病害體屬性應(yīng)在分析異常電性特征的基礎(chǔ)上，結(jié)合鉆孔或其他相關(guān)資料解釋。電阻率法探測地下病害體宜按表20高密度電阻率法探測地下病害體典型識別特征進行識別。表20高密度電阻率法探測地下病害體典型識別特征地下病害體剖面電性特征空洞/脫空1空洞有水充填時，表現(xiàn)為相對低電阻率異常；2當(dāng)空洞無水充填時，表現(xiàn)為相對高電阻率異常疏松體1疏松體有水充填時，表現(xiàn)為相對低電阻率異常；2疏松體無水充填時，表現(xiàn)為相對高電阻率異常；3在不易區(qū)分時，可以在高水位與低水位時分別探測，進行對比解釋富水體表現(xiàn)為相對低電阻率異常高密度電阻率法成果圖件宜包括測線平面布置圖、視電阻率斷面或反演電阻率成果圖、地下病害體平面分布圖。瞬態(tài)面波法瞬態(tài)面波法可用于城鎮(zhèn)道路地下空洞、疏松體等病害的探測。瞬態(tài)面波法應(yīng)用條件符合下列規(guī)定:應(yīng)根據(jù)工作條件和探測要求選擇使用穩(wěn)態(tài)或瞬態(tài)工作方式；穩(wěn)態(tài)面波法應(yīng)采用穩(wěn)態(tài)面波儀和穩(wěn)態(tài)激振設(shè)備；瞬態(tài)面波法可采用多道數(shù)字地震儀。瞬態(tài)面波法采用儀器設(shè)備應(yīng)符合下列規(guī)定：儀器放大器的通頻帶應(yīng)滿足采集面波頻率范圍的要求。各檢波器應(yīng)具有相同的頻響特性，固有頻率應(yīng)滿足探測要求；檢波器固有頻f0應(yīng)按下式估算： (AUTONUM)式中：f0——檢波器固有頻率（Hz）；H——需要探測的最大深度(m)；VR——探測深度范圍內(nèi)預(yù)計平均瑞雷波相速度的最小值(m/s)；βt——波長深度轉(zhuǎn)換系數(shù)。可根據(jù)勘探深度和工作方式的不同，采用瞬態(tài)或穩(wěn)態(tài)震源。瞬變面波法現(xiàn)場工作布置應(yīng)符合下列規(guī)定：瞬變面波法應(yīng)結(jié)合探測目的和已知資料，通過試驗確定觀測系統(tǒng)布置方式、采集參數(shù)和激發(fā)方式；應(yīng)視探測對象賦存狀態(tài)布置成測線或測網(wǎng)；多道瞬態(tài)面波法宜采用向前滾動觀測方式，測線、測點布設(shè)應(yīng)符合現(xiàn)行業(yè)標(biāo)準《多道瞬態(tài)面波勘察技術(shù)規(guī)程》JGJ/T143的相關(guān)規(guī)定。穩(wěn)態(tài)面波法觀測應(yīng)采用變頻可控震源單端或兩端激發(fā)，調(diào)整兩個檢波器間距和偏移距進行接收，取得不同頻率的多種組合面波記錄；測點間距應(yīng)根據(jù)探測任務(wù)和場地條件確定，每條測線或每個探測目標(biāo)測點不得少于3個。穩(wěn)態(tài)面波法的數(shù)據(jù)采集應(yīng)符合下列規(guī)定：激振器的安置應(yīng)與地面緊密接觸，并使其保持豎直狀態(tài)；工作時，應(yīng)根據(jù)探測對象和任務(wù)要求選擇相應(yīng)固有頻率的檢波器，同一排列的檢波器之間的固有頻率差不應(yīng)大于0.1Hz，并應(yīng)豎直安置并與地面緊密接觸；采用等幅振動信號的檢波點距應(yīng)小于探測深度所需波長的l/2。最小偏移距可與檢波點距相等；觀測頻率間隔應(yīng)通過試驗選擇；重要異常及發(fā)現(xiàn)曲線畸變時應(yīng)重復(fù)觀測。瞬態(tài)面波法的數(shù)據(jù)采集應(yīng)符合下列規(guī)定：采用重錘震源時應(yīng)根據(jù)需要加不同材質(zhì)的墊板；檢波點距或道間距應(yīng)小于探測深度所需波長的1/2，檢波器排列長度應(yīng)大于預(yù)期面波最大波長的1/2；儀器應(yīng)設(shè)置全通狀態(tài)；遇地層情況變化時，應(yīng)及時調(diào)整觀測參數(shù)；多道瞬態(tài)面波法采樣間隔的選擇，應(yīng)符合現(xiàn)行業(yè)標(biāo)準《多道瞬態(tài)面波勘察技術(shù)規(guī)程》JGJ/T143的相關(guān)規(guī)定；重要異常及發(fā)現(xiàn)畸變曲線時應(yīng)重復(fù)觀測。瞬態(tài)面波法質(zhì)量檢查與評價應(yīng)符合下列規(guī)定；原始記錄的近源道不應(yīng)出現(xiàn)削波，不應(yīng)出現(xiàn)壞道；檢查工作量不應(yīng)小于總工作量的5%，檢查記錄與原記錄波形應(yīng)相似，頻散曲線特征無明顯改變；頻散曲線拐點和曲率變化的位置應(yīng)無明顯位移。瞬態(tài)面波法資料處理與解釋應(yīng)符合下列規(guī)定：應(yīng)剔除明顯畸變點、干擾點，并將全部數(shù)據(jù)按頻率順序排列；應(yīng)區(qū)分面波和體波，并繪制頻散曲線即相速度一頻率曲線；如有合鉆探等資料，應(yīng)結(jié)合并判斷曲線的拐點和曲率變化，求取對應(yīng)層的瑞雷波相速度，并根據(jù)換算的深度繪制速度一深度曲線；應(yīng)結(jié)合已知資料求得瑞雷波相速度與橫波速度對應(yīng)關(guān)系后，利用瑞雷波相速度換算橫波速度；利用面波法換算深度、動力參數(shù)時，應(yīng)首先利用已知資料標(biāo)定。當(dāng)采用瞬態(tài)面波法探測時，宜按表21瞬態(tài)面波法探測地下病害體典型識別特征進行識別。表21瞬態(tài)面波法探測道路地下病害體典型識別特征道路地下病害體面波相速度視橫波速度剖面特征時間域特征頻率域特征空洞與周邊正常地層相比，速度降低明顯與周邊正常地層相比，表現(xiàn)為明細的低速圈閉區(qū)1邊界波組雜亂、振幅強，內(nèi)部波組衰減明顯；2局部存在鏡像波頻散曲線變化劇烈，存在明顯“之”字形拐點疏松體嚴重與周邊正常地層相比，速度較降低明顯與周邊正常地層剖面相比，表現(xiàn)為較明顯的低速區(qū)波組雜亂，分布很不規(guī)則能量團較分散，頻散曲線存在“之”字形拐點，不易提取完整的頻散曲線一般與周邊正常地層剖面相比，速度降低較明顯與周邊正常地層剖面相比，表現(xiàn)為低速區(qū)波組略雜亂，分布不規(guī)則能量團略分散，頻散曲線“之”字形拐點不明顯瞬態(tài)面波法成果圖應(yīng)主要包括典型記錄、頻散曲線或速度一深度曲線、推斷解釋剖面或平面圖。微動勘探法微動勘探法可用于城鎮(zhèn)道路地下脫空、空洞等病害的探測。微動勘探法進行道路地下病害探測時應(yīng)符合下列規(guī)定：病害體與其周邊介質(zhì)之間存在波阻抗差異；病害體的尺寸與其埋藏深度之比應(yīng)大于1/10；微動勘探法儀器設(shè)備的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下列規(guī)定：宜選用多通道數(shù)字地震儀或多臺一體化數(shù)字地震儀；采集時間長度應(yīng)可控；模數(shù)轉(zhuǎn)換（A/D）位數(shù)不應(yīng)小于24位；采樣率不應(yīng)大于10ms，動態(tài)范圍應(yīng)大于120dB；系統(tǒng)噪聲不應(yīng)大于1μV。微動勘探法使用的拾振器應(yīng)符合下列規(guī)定：臺陣各道拾振器應(yīng)符合幅值和相位一致性要求；宜采用三分量速度傳感器，自然頻率不宜大于2Hz；記錄儀應(yīng)自帶內(nèi)置衛(wèi)星導(dǎo)航定位信號接收裝置，且具有實時時間校正和多臺傳感器同步、連續(xù)記錄功能；記錄儀應(yīng)有足夠的數(shù)據(jù)存儲容量，且具備低功耗性能。微動勘探法工作準備及布置應(yīng)符合下列規(guī)定：應(yīng)檢查臺陣中各拾振器的振幅和相位一致性；調(diào)查測區(qū)內(nèi)不同時間段的振動和環(huán)境噪聲類型、強度等，分析對探測的影響；宜根據(jù)探測目標(biāo)體的深度、現(xiàn)場工作條件等因素，選擇采用圓形、內(nèi)嵌三角形、T形、L形或十字形等臺陣觀測方式；應(yīng)根據(jù)探測目的和深度、精度要求，選擇臺陣半徑、儀器采集參數(shù)及記錄長度；微動勘探法的拾振器布置應(yīng)符合下列規(guī)定：應(yīng)按設(shè)計位置布設(shè)，布設(shè)條件宜一致，并與地面耦合良好，應(yīng)采取橡皮泥、特制膠泥、熟石膏、鐵靴等方式實現(xiàn)耦合；拾振器應(yīng)擺放在密實地面上并調(diào)水平；臺陣中各拾振器間的高差不宜大于25cm。微動勘探法現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集應(yīng)符合下列規(guī)定：應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場振動干擾情況，選擇合適的采集時機，避開測點附近的持續(xù)強震動干擾；觀測臺陣應(yīng)同步記錄數(shù)據(jù)，單次采集時間不宜少于15min，探測現(xiàn)場存在非持續(xù)的干擾因素時，應(yīng)延長信號采集時間；應(yīng)該避免在惡劣的天氣條件下采集信號；應(yīng)及時記錄采集過程中的干擾情況；應(yīng)進行微動數(shù)據(jù)的回放檢查，記錄數(shù)據(jù)有效且合格后方可進入下一點工作?，F(xiàn)場記錄宜包含工程名稱、工程地點、臺陣形式、臺陣參數(shù)、測試參數(shù)、文件名、測線編號、測點編號、測試時間和環(huán)境干擾狀況等內(nèi)容，記錄宜符合但不限于本規(guī)程附錄J的規(guī)定。微動勘探法數(shù)據(jù)質(zhì)量評價應(yīng)符合下列規(guī)定：數(shù)據(jù)應(yīng)與原始記錄一致；應(yīng)考慮微動數(shù)據(jù)在所需頻率范圍內(nèi)的信噪比，宜大于10dB；對存在持續(xù)強振動干擾的數(shù)據(jù)，應(yīng)重新采集。微動勘探法的數(shù)據(jù)處理應(yīng)符合下列規(guī)定：宜采用SPAC法或F-K法，從微動數(shù)據(jù)中提取出瑞雷波相速度頻散曲線，經(jīng)過頻散曲線反演獲得臺陣下方介質(zhì)的橫波速度，在進行成果解釋。宜根據(jù)各拾振點的H