信號機的設(shè)置原則鐵道信號基礎(chǔ)課件

學校：教師：×××鐵道信號基礎(chǔ)信號機的設(shè)置原則信號機設(shè)置的原則信號機設(shè)置的原則11.一般設(shè)于運行線路左側(cè)：滿足我國的左側(cè)行車制，特殊情況可以經(jīng)鐵路局的批準設(shè)在線路的右側(cè)。如果兩線路之間不足以裝設(shè)信號機時，可采用信號托架和信號橋（設(shè)于左側(cè)或中心上方）。反向進站，所以信號機要設(shè)在右邊，如果是設(shè)在左側(cè)的話，左側(cè)因為要放在兩線中間，涉及到兩側(cè)界限?，F(xiàn)在大多線路都是復線單向自動閉塞，反向運行時按站間自動閉塞運行，區(qū)間無通過信號機，所以反向進站時設(shè)于右側(cè)。反方向信號機的作用和正方向進站信號記得作用是一樣的，不過是在列車反方向運行的時候才用。雙線區(qū)段，當上行或下行的線路斷軌、事故等原因不能行車時列車可以利用另一條線路反方向運行，這時候接車站就要開放反方向進站信號機接車，因為列車反方向運行時限速的，所以列車要越過反方向進站信號機才能加速。信號機設(shè)置的原則11.一般設(shè)于運行線路左側(cè)：滿足我國的左側(cè)行車制，特殊情況可以經(jīng)鐵路局的批準設(shè)在線路的右側(cè)。如果兩線路之間不足以裝設(shè)信號機時，可采用信號托架和信號橋（設(shè)于左側(cè)或中心上方）。4.交流電力牽引區(qū)段的信號機設(shè)置：線間距離有5300、5530mm兩種。2.信號機柱的選擇：為了提高通過能力，以及運輸效率：進站、正線出站、通過、預告、接車進路信號機采用高柱；站內(nèi)調(diào)車、側(cè)線出站采用矮柱。3.信號機的建筑限界：對于正線信號機和通行超限貨物列車的站線信號機，限界所屬軌道中心至信號機突出邊緣距離為2440mm，站線信號機為2150mm.在曲線線路上，應按有關(guān)規(guī)定進行加寬。信號機設(shè)置的原則1限界：為了確保機車車輛在鐵路線路上運行的安全，防止機車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備，而對機車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為限界。鐵路基本限界可分為機車車輛限界和建筑接近限界兩種。信號機設(shè)置的原則1

建筑接近限界是一個和線路中心線垂直的橫斷面，它規(guī)定了保證機車車輛安全通行所必需的橫斷面的最小尺寸。凡靠近鐵路線路的建筑物及設(shè)備，其任何部分（和機車車輛有相互作用的設(shè)備除外）都不得侵入限界之內(nèi)。機車車輛眼界及直線建筑物接近限界如下圖所示。由圖可知，在機車車輛限界和直線建筑限界之間，留有一定的空隙，稱為安全空間。留有安全空間的目的：一是為組織“超限貨物列車”運行；二是為適應運行中的列車橫向晃動偏移和豎向上下振動，防止與鄰近的建筑物或設(shè)備發(fā)生碰撞。

信號機設(shè)置的原則1⑴為確保行車安全和線路附近建筑物的安全，建筑物與線路中心線必須保持的最小距離，即建筑限界。各種信號設(shè)備安裝均不得侵入建筑限界。⑵建筑限界應測量建筑物向線路方向最突出部位到線路中心線的水平距離。⑶包括信號機在內(nèi)的，高于軌面1100mm的建筑物，正線和有超限貨物列車通過的站線，建筑限界為2440mm。其它線路均為2150mm。⑷曲線地段的建筑限界，要在直線地段標準的基礎(chǔ)上適當增加，根據(jù)曲率半徑、外軌超高、建筑物高度等數(shù)據(jù)進行計算。⑸電氣化區(qū)段的高柱信號機，