某站號(hào)道岔ZD型接點(diǎn)反彈案例信號(hào)集中監(jiān)測(cè)課件

某站10號(hào)道岔（ZD6型）接點(diǎn)反彈案例《信號(hào)集中監(jiān)測(cè)》問題概況01.監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)02.檢查處理03.經(jīng)驗(yàn)總結(jié)04.目錄Contents一、問題概況2月20日，信號(hào)車間監(jiān)測(cè)分析員發(fā)現(xiàn)，某站10/12#道岔反位操定位無表示報(bào)警，來回操動(dòng)后表示正常，立即進(jìn)行分析并按規(guī)定程序匯報(bào)。經(jīng)車間組織要點(diǎn)上道檢查，發(fā)現(xiàn)12#道岔主機(jī)因機(jī)內(nèi)受潮，摩擦電流增大（3.5A）導(dǎo)致接點(diǎn)反彈，斷開10#道岔動(dòng)作電路，造成道岔不能到位無表示。二、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)110/12#道岔為雙機(jī)雙動(dòng)ZD6道岔。220日5:53:47秒，10/12#道岔排列進(jìn)路反操定時(shí)無表示，第二動(dòng)道岔動(dòng)作曲線缺失，如圖1、2（白色曲線為參考曲線，下同）。二、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)3隨后車站單獨(dú)操動(dòng)道岔一個(gè)來回，道岔定位表示良好，如圖3、4。三、檢查處理車間接到分析員關(guān)于10/20#道岔問題的匯報(bào)，立即組織要點(diǎn)上道檢查，發(fā)現(xiàn)12#道岔主機(jī)機(jī)內(nèi)受潮，摩擦電流增大（3.5A，如圖5，未檢查B機(jī)）導(dǎo)致接點(diǎn)反彈，斷開10#道岔動(dòng)作電路，造成10#道岔不能到位無表示，調(diào)整摩擦電流后檢查道岔機(jī)械強(qiáng)度，并利用21日天窗對(duì)該道岔進(jìn)行防潮整治和密封處理。四、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)正常轉(zhuǎn)換到位后通過摩擦帶吸收轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，如摩擦電流嚴(yán)重超標(biāo)或摩擦帶不良，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量不能正常卸載造成“接點(diǎn)反彈”。1維規(guī)規(guī)定“速動(dòng)爪的滾輪在傳動(dòng)中應(yīng)在速動(dòng)片上滾動(dòng)，落下后不得與啟動(dòng)片缺口底部相碰?！睋Q而言之，也就是道岔轉(zhuǎn)換到位后速動(dòng)片滾輪與啟動(dòng)片缺口不得卡死，以手撥滾輪能夠轉(zhuǎn)動(dòng)為宜。通常存在接點(diǎn)反彈隱患的道岔，都有一個(gè)共同特點(diǎn)：速動(dòng)爪滾輪卡死。2道岔檢修和開蓋巡視，必須檢查速動(dòng)爪滾輪狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)速動(dòng)爪滾輪卡死