連發(fā)間隔時間正德習(xí)行河北軌道運輸課件

正德習(xí)行河北軌道運輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院連發(fā)間隔時間主講教師：趙秋義鐵道運輸系行車教研室HEBEIVOCATIONALCOLLEGEOFRAILTRASPORTATION

正

德

習(xí)

行含義：在非自動閉塞區(qū)段，單線或雙線車站，自前行列車到達或通過鄰接的前方車站時起，至由本站向該區(qū)間再發(fā)出另一同方向列車時止的最小間隔時間。3100121001B站A站對象：同向列車實質(zhì)：非自動閉塞區(qū)段，同方向列車占用同一區(qū)間的問題；查定：所有非自動閉塞區(qū)段的車站，均要查定τ連；常見形式：根據(jù)列車在區(qū)間的前后兩站停車或通過的不同情況，分為四種。一、τ連的含義

連發(fā)間隔時間前方站后方站（a）（b）根據(jù)列車在前后兩站停車或通過的不同情況，連發(fā)間隔時間可有下列四種形式(1)兩列車在前后兩站都通過；(2)前行列車在前方站停車，后行列車在后方站通過；(3)前行列車在前方站通過，后行列車在后方站停車；(4)兩列車在前后兩站都停車。（c）（d）τ連τ連τ連τ連后通型后起型二、τ連的圖形表示

連發(fā)間隔時間前方站后方站（a）前方站后方站（c）（b）（d）前方站后方站前方站后方站注：后通型和后起型連發(fā)間隔時間組成因素不同τ連τ連τ連τ連二、τ連的圖形表示

連發(fā)間隔時間1.后通型連發(fā)間隔時間組成（1）前后兩站辦理作業(yè)所需時間t作業(yè)：前方站確認前行列車到達或通過，兩站間為后行列車辦理閉塞手續(xù)，后方站為后行列車開放信號等作業(yè)時間。（2）后行列車通過后方進站距離L進的運行時間t進2.后通型連發(fā)間隔時間的計算

檢查區(qū)間空閑；辦理閉塞手續(xù)；后方站排列進路；停止影響通過進路的作業(yè)；開放進站信號和出站信號

2列l(wèi)

確l

制l

進l

進L

ｔ作業(yè)

ｔ進τ連

三、τ連的時間組成

連發(fā)間隔時間3.后起型連發(fā)間隔時間組成（1）前后兩站辦理有關(guān)作業(yè)所需時間t作業(yè)：前方站確認前行列車到達或通過，兩站間為后行列車辦理閉塞手續(xù)，后方站為后行列車開放出站信號等作業(yè)時間。（2）后方站組織發(fā)車、司機確認信號顯示狀態(tài)并啟動列車的作業(yè)時間。

4.后起型連發(fā)間隔時間的計算τ連=t作業(yè)（min）檢查區(qū)間空閑；辦理閉塞手續(xù)；后方站排列進路；停止影響進路的作業(yè)；開放出站信號（c）τ連（d）τ連后起型三、τ連的時間組成

連發(fā)間隔時間τ不τ會τ連名稱相對方向列車不同時到達（車站）間隔時間會車間隔時間連發(fā)間隔時間圖型

一列停一列通；兩列都停車先通后發(fā)；先停后發(fā)；

后行通過；后行出發(fā)特點單線區(qū)段；相對方向列車（上、下行列車）在一個車站；等對向列車停車后，再通過或停車單線區(qū)段；相對方向列車（上、下行列車）在一個車站；等對向列車通過或停車后，再起動出發(fā)單線或雙線區(qū)段；同向列車；兩個相鄰車站；前方站前行列車通過或停車；后方站后行列車通過或起動發(fā)車τ不、τ會常常一起出現(xiàn)，左邊是τ不右邊是τ會，且τ不>τ會τ不τ不τ會τ會τ連τ連連發(fā)間隔時間四、τ不、τ會、τ連的對比分析

課堂訓(xùn)練已知：甲—乙區(qū)段列車會讓方式如圖所示。

τ不=4分，τ會=3分，τ連=4分要求：1．推算區(qū)間運行時分，并標(biāo)明各次列車在各站的到達和通過時分。2．找出圖中錯誤，標(biāo)出并說明原因。運行時分上行下行113110311231931111381313131013甲ABC乙1929803連發(fā)間隔時間運行時分上行下行113110311231931111381313131013甲ABC乙19298033742456533566998運行圖中時刻的標(biāo)注位置要求：1.到達停車的時刻：

標(biāo)在站名線與進站方向相交的鈍角處；2.出發(fā)及通過的時刻：

標(biāo)在站名線與出站方向相交的鈍角處；細節(jié)：1.時刻不得標(biāo)出“格”外；2.“0”必須串在時分線上。課堂訓(xùn)練連發(fā)間隔時間回答下列問題：1.τ連的含義？2.τ連的圖形表示？3.τ連的時間組成？連發(fā)