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課時(shí)2大氣的運(yùn)動(dòng)清代黃叔儆在《臺(tái)海使槎錄》中,記述了臺(tái)灣海峽兩岸的風(fēng)向差異:“內(nèi)地之風(fēng),早西晚東,惟臺(tái)地早東風(fēng),午西風(fēng)…四時(shí)皆然?!边@里的“內(nèi)地”指福建,“臺(tái)地”指臺(tái)灣。思考:為什么臺(tái)灣海峽兩岸風(fēng)向的日變化相反呢?這里的風(fēng)是怎樣形成的?情境導(dǎo)入大氣的運(yùn)動(dòng)熱力環(huán)流概念回顧比較A、B氣壓的高低?氣壓:?jiǎn)挝幻娣e上空氣柱的重量。比較B、C氣壓的高低?垂直方向:同一地點(diǎn),海拔越高,氣壓越低。水平方向:空氣密度越小,氣壓越低。A﹥BB﹥C500m1000mA地面BC概念回顧等壓面:空間氣壓相等的各點(diǎn)所組成的面。正視圖實(shí)驗(yàn)初識(shí)熱力環(huán)流觀察實(shí)驗(yàn),畫(huà)出煙的主要流動(dòng)方向:熱水冰塊熱水冰塊實(shí)驗(yàn)初識(shí)熱力環(huán)流熱水冰塊為什么?分析熱力環(huán)流成因地面受熱均勻,等壓線呈水平狀態(tài)。CAB分析熱力環(huán)流成因當(dāng)A地受熱較多,B、C兩地受熱較少。CA受熱B冷卻C冷卻1.A、B、C三地空氣在垂直方向上的運(yùn)動(dòng)方向及原因。思考:2.比較高空A?、B?、C?地的氣壓變化,并畫(huà)出它們之間空氣在水平方向上的運(yùn)動(dòng)方向。A地空氣受熱膨脹上升;B、C地空氣冷卻收縮下沉。A?地空氣密度增大,氣壓升高;B?、C?兩地空氣密度減小,氣壓降低。A?C?B?低低高分析熱力環(huán)流成因當(dāng)A地受熱較多,B、C兩地受熱較少。CA受熱B冷卻C冷卻A?C?B?低低高思考:3.比較近地面A、B、C地的氣壓變化,并畫(huà)出它們之間空氣在水平方向上的運(yùn)動(dòng)方向。A地空氣密度減小,氣壓下降;B、C兩地空氣密度增大,氣壓上升。高低高4.等壓面會(huì)發(fā)生怎樣的變化?分析熱力環(huán)流成因高低當(dāng)A地受熱較多,B、C兩地受熱較少。A受熱B冷卻C冷卻冷熱不均A?C?B?低低高空氣的垂直運(yùn)動(dòng)水平方向氣壓差異空氣的水平運(yùn)動(dòng)高低高熱力環(huán)流實(shí)例分析倫敦市夏季某月近地面氣溫分布示意倫敦市城市中心區(qū)氣溫明顯高于郊區(qū),形成的原因有哪些?城市熱島環(huán)流市中心人口集中,產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá),汽車數(shù)量多,人們生活、生產(chǎn)向大氣釋放的廢熱較多;市中心建筑密集,地面多硬化,吸收太陽(yáng)輻射多,向大氣傳送的熱量也多。熱力環(huán)流實(shí)例分析市區(qū)郊區(qū)郊區(qū)城市熱島環(huán)流繪制海陸風(fēng)模式圖a白天b夜晚白天,陸地增溫快,海上增溫慢;夜晚,陸地降溫快,海上降溫慢。海陸風(fēng)就是海陸間晝夜溫度差異引起的熱力環(huán)流。1.在圖a上,按如下步驟完成白天海陸間的大氣熱力環(huán)流模式圖。(1)標(biāo)出海洋和陸地溫度的高低。(2)根據(jù)海陸溫度的高低,畫(huà)出海洋、陸地上空氣垂直運(yùn)動(dòng)的方向。(3)根據(jù)氣流垂直運(yùn)動(dòng)的方向,標(biāo)出海洋、陸地表面氣壓的高低,再標(biāo)出海洋、陸地上空氣壓的高低。(4)畫(huà)出陸地和海洋之間的大氣水平運(yùn)動(dòng)的方向,完成熱力環(huán)流模式圖。2.在圖b上,按1的步驟完成夜晚海陸間的大氣熱力環(huán)流模式圖。繪制海陸風(fēng)模式圖白天,陸地增溫快,海上增溫慢;夜晚,陸地降溫快,海上降溫慢。海陸風(fēng)就是海陸間晝夜溫度差異引起的熱力環(huán)流。

3.總結(jié)海陸風(fēng)的成因。白天太陽(yáng)照射,陸地增溫快,氣溫比海上高,空氣膨脹上升,近地面陸地形成低氣壓,而海洋上升溫慢,氣溫低,氣流下沉,近地面形成高氣壓,近地面空氣由海洋流向陸地,形成海風(fēng);夜晚相反形成陸風(fēng)。大氣的運(yùn)動(dòng)大氣的水平運(yùn)動(dòng)氣壓梯度氣壓梯度:水平方向上單位距離間的氣壓差。立體圖地表冷熱不均,導(dǎo)致同一水平面上產(chǎn)生氣壓差異。101010081006氣壓/hpaABAB之間氣壓梯度為2hPa水平氣壓梯度力101010081006氣壓/hpa水平氣壓梯度力:垂直于等壓線,指向低壓區(qū)。

它是形成風(fēng)的直接原因。在只考慮水平氣壓梯度力的情況下,風(fēng)向與等壓線垂直。等壓線越密集,氣壓梯度力越大,風(fēng)速越大。甲乙比較甲乙兩地的風(fēng)速大小高空的風(fēng)(北半球)530522514506氣壓/hpa514506氣壓/hpa水平氣壓梯度力風(fēng)向地轉(zhuǎn)偏向力地轉(zhuǎn)偏向力:北半球向右偏,南半球向左偏。方向始終與風(fēng)向垂直,只改變風(fēng)向,不影響風(fēng)速。風(fēng)向在高空最終與等壓線平行。由于地球自轉(zhuǎn),在地球上作水平運(yùn)動(dòng)的物體,其運(yùn)動(dòng)方向會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)。導(dǎo)致物體水平運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)的力稱為地轉(zhuǎn)偏向力。近地面的風(fēng)(北半球)102010121004氣壓/hpa996摩擦力:與風(fēng)向相反,可以減小風(fēng)速。近地面風(fēng)向最終與等壓線斜交。畫(huà)出南半球高空和近地面的風(fēng)向102010121004氣壓/hpa996530522514氣壓/hpa506高空近地面氣壓梯度力風(fēng)向地轉(zhuǎn)偏向力風(fēng)向氣壓梯度力地轉(zhuǎn)偏向力摩擦力當(dāng)堂檢測(cè)1002hpa100610041008④①

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