《電力機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)檢修與維護(hù)》課件 項(xiàng)目二任務(wù)三認(rèn)知電空制動(dòng)控制器和電空閥

項(xiàng)目一DK-1型電空制動(dòng)機(jī)檢修及試驗(yàn)任務(wù)三

認(rèn)知電空制動(dòng)控制器和電空閥制動(dòng)屏柜一、DK-1型電空制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系電空制動(dòng)控制器電空閥均衡風(fēng)缸中繼閥制動(dòng)管車輛制動(dòng)機(jī)機(jī)車分配閥機(jī)車制動(dòng)缸空氣制動(dòng)閥作用管機(jī)車分配閥機(jī)車制動(dòng)缸其各主要部件的控制關(guān)系如下：(一)電空位1.控制全列車2.控制機(jī)車一、DK-1型電空制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系空氣制動(dòng)閥均衡風(fēng)缸中繼閥制動(dòng)管車輛制動(dòng)機(jī)機(jī)車分配閥機(jī)車制動(dòng)缸空氣制動(dòng)閥（下壓手柄）作用管機(jī)車分配閥機(jī)車制動(dòng)缸(二)空氣位1．控制全列車2.控制機(jī)車一、DK-1型電空制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系本務(wù)機(jī)車制動(dòng)缸本務(wù)機(jī)車重聯(lián)閥平均管重聯(lián)機(jī)車重聯(lián)閥重聯(lián)機(jī)車作用管重聯(lián)機(jī)車分配閥重聯(lián)機(jī)車制動(dòng)缸(三)重聯(lián)機(jī)車二、電空制動(dòng)控制器（大閘）大閘二、電空制動(dòng)控制器（大閘）電空制動(dòng)控制器，俗稱“大閘”，DK-1型電空制動(dòng)機(jī)的操縱部件。當(dāng)司機(jī)操縱電空制動(dòng)控制器時(shí)，產(chǎn)生電信號(hào)，來控制列車空氣制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行制動(dòng)、緩解與保壓。二、電空制動(dòng)控制器（大閘）(一)構(gòu)造操縱手柄凸輪軸組裝靜觸頭組定位機(jī)構(gòu)等組成二、電空制動(dòng)控制器（大閘）(一)構(gòu)造1．操縱手柄共設(shè)6個(gè)工作位置，按逆時(shí)針排列順序依次為過充、運(yùn)轉(zhuǎn)、中立、制動(dòng)、重聯(lián)及緊急位。

6個(gè)工作位置的作用：1.過充位—使列車緩解充風(fēng)，以高出列車管定壓30-40kPa的

充風(fēng)壓力快速充風(fēng)緩解。機(jī)車保壓。2.運(yùn)轉(zhuǎn)位—機(jī)車車輛同時(shí)緩解。3.中立位—機(jī)車車輛保壓。4.制動(dòng)位—機(jī)車車輛制動(dòng)。5.重聯(lián)位—無控制作用，受本務(wù)機(jī)車的控制。6.緊急位—機(jī)車車輛緊急制動(dòng)。二、電空制動(dòng)控制器（大閘）(一)構(gòu)造2．凸輪軸組裝用于隨操縱手柄進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動(dòng)，以控制和實(shí)現(xiàn)相應(yīng)電路的閉合與斷開。主要由轉(zhuǎn)軸、軸承、調(diào)速墊圈、隔板、動(dòng)觸頭等組成。一個(gè)凸輪動(dòng)觸頭與兩個(gè)對(duì)應(yīng)的靜觸頭構(gòu)成兩對(duì)獨(dú)立的觸頭組。二、電空制動(dòng)控制器（大閘）(一)構(gòu)造3．靜觸頭組靜觸頭組包括18個(gè)靜觸頭每個(gè)靜觸頭均由觸頭座、觸指、出線座及輔助連接片等組成。18個(gè)靜觸頭分兩列安裝在一個(gè)觸頭座上，一個(gè)凸輪動(dòng)觸頭分別與一個(gè)或兩個(gè)靜觸頭構(gòu)成一對(duì)或兩對(duì)觸頭組。用觸頭閉合表來表示不同手柄位置下相應(yīng)電路的閉合與斷開情況

SS4改型機(jī)車觸頭閉合表二、電空制動(dòng)控制器（大閘）12層凸輪SS9型機(jī)車觸頭閉合表(Ⅰ端)二、電空制動(dòng)控制器（大閘）(一)構(gòu)造4．定位機(jī)構(gòu)利用有缺口的定位凸輪和有彈簧張力并帶滾輪的定位杠桿來實(shí)現(xiàn)定位，以使操縱手柄準(zhǔn)確地停留在各個(gè)工作位置上。三、電空閥

電空閥是通過電磁力來控制空氣管路的連通或切斷，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制氣動(dòng)裝置的電器。DK-1型電空制動(dòng)機(jī)除采用傳統(tǒng)的TFK1B型電空閥外，為滿足系統(tǒng)的性能還裝用TFK型電空閥（習(xí)慣稱三通電空閥）。由電磁機(jī)構(gòu)及氣閥兩大部分組成，曾以“電磁閥”命名。目前，國產(chǎn)電力機(jī)車上統(tǒng)一裝用螺管式電磁鐵、立式安裝的閉式電空閥。三、電空閥(一)組成原理1．TFK1B型電空閥TFK1B型電空閥主要由電磁機(jī)構(gòu)部分的勵(lì)磁線圈、動(dòng)鐵心、鐵心座、磁軛、接線座及氣閥部分的閥座、上閥門、下閥門、彈簧、閥桿等組成，其中上、下閥門與閥座分別構(gòu)成上、下閥口。氣閥部分被上、下閥口分成3個(gè)氣室，且各氣室分別與外部連通。下氣室與風(fēng)源連接，稱為輸入口；中氣室通向控制對(duì)象，稱為輸出口；上氣室與大氣連通，稱為排氣口。三通電空閥1–閥桿；2–閥座；3–靜鐵心；4–心桿；5–線圈；6–銅套；7–動(dòng)鐵心；8–磁軛；9–橡皮防塵帽；10–橡膠墊；11–接線柱；12–滑塊；13–密封墊；14–上閥門；15–下閥門；16–復(fù)原彈簧；17–O形圈；18–下蓋rA–閥門行程；rB–鐵心氣隙。TFK1B型電空閥結(jié)構(gòu)原理圖三、電空閥TFK1B型電空閥的工作過程包括以下兩個(gè)狀態(tài)：（1）失電狀態(tài)：當(dāng)勵(lì)磁線圈失電時(shí)，勵(lì)磁線圈內(nèi)不產(chǎn)生電磁力，在彈簧作用下，推動(dòng)下閥門、閥桿、上閥門、心桿、動(dòng)鐵心上移，關(guān)閉下閥口，并開啟上閥口，連通輸出口與排氣口之間的氣路。（2）得電狀態(tài)：當(dāng)勵(lì)磁線圈得電時(shí)，勵(lì)磁線圈所產(chǎn)生的電磁力推動(dòng)動(dòng)鐵心、心桿、上閥門、閥桿、下閥門壓縮彈簧下移，從而關(guān)閉上閥口，并開啟下閥口，連通輸入口與輸出（排氣）口之間的氣路。

閉式電空閥的基本工作原理為:得電時(shí)上閥口關(guān)閉而下閥口開啟；失電時(shí)上閥口開啟而下閥口關(guān)閉。三、電空閥2．TFK型電空閥TFK型電空閥是TFK1B型電空閥的派生產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)和作用原理與TFK1B型電空閥相似，這兩種電空閥的氣閥部分有所區(qū)別。前者可在排氣口處集中引出，并根據(jù)需要接管或加堵，以實(shí)現(xiàn)三通的要求；而后者則無法在排氣口處集中引出，且由于上閥門與滑道間有間隙，所以無法保證上氣室的氣密性。TFK型電空閥結(jié)構(gòu)圖1–閥桿；2–閥座；3–心桿；4–心桿；5–線圈；6–銅套；7–動(dòng)鐵心；8–磁軛；9–壓圈；10，11–O形圈；12–密封套；13–上閥門；14–下閥門；15–復(fù)原彈簧；16–下蓋；rA–閥門行程；rB–鐵心氣隙。(二)DK-1型電空制動(dòng)機(jī)中電空閥的功用三、電空閥三、電空閥小結(jié)1、電空制動(dòng)控制器是DK-1型電空制動(dòng)機(jī)的操縱部件。2、電空閥是通過電磁力來控制空氣管路的連通或切斷，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制氣動(dòng)裝置的電器。3、閉式電空閥的基本工作原理為得電時(shí)上閥口關(guān)閉而下閥口開啟