新能源汽車及其電驅(qū)動(dòng)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

節(jié)能與新能源汽車節(jié)能汽車：以內(nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，綜合應(yīng)用各類節(jié)能技術(shù)降低汽車油耗，燃料消耗量優(yōu)于下一階段目標(biāo)值，是傳統(tǒng)汽車的技術(shù)升級(jí)。新能源汽車：采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要使用非石油燃料的新型能源的汽車，是汽車產(chǎn)品的技術(shù)變革。我國國家政策中的新能源汽車主要包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車與燃料電池汽車。電動(dòng)汽車

節(jié)能汽車類

新能源汽車類弱/輕混合中度混合重度混合插電式混合動(dòng)力增程式電動(dòng)純電動(dòng)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)啟停/能量回收發(fā)動(dòng)機(jī)啟停能量回收電機(jī)助力發(fā)動(dòng)機(jī)啟停能量回收電機(jī)助力純電動(dòng)行駛2-3km發(fā)動(dòng)機(jī)啟停能量回收電機(jī)助力純電動(dòng)行駛20-60km能量回收純電動(dòng)行駛50-80km能量回收純電動(dòng)行駛>100km能量回收氫能行駛>400km燃油等燃油等燃油等燃油為主，電為輔電力為主，燃油為輔電力氫CO2-排放汽油，柴油原油CO2排放減少氫/電燃料太陽能核能風(fēng)能等可再生能源合成燃料，GTL、BTL、CTL合成氣(H2,CO)煤生物質(zhì)時(shí)間CNG天然氣背景：全球車用能源轉(zhuǎn)型技術(shù)路線中國新能源汽車戰(zhàn)略選擇到2020，實(shí)現(xiàn)年替代3-4千萬噸車用石油燃料

從世界各國的戰(zhàn)略目標(biāo)看，發(fā)展電動(dòng)汽車被普遍確立為保障能源安全和轉(zhuǎn)型低碳經(jīng)濟(jì)的重要途徑。美國總統(tǒng)奧巴馬上臺(tái)后馬上部署實(shí)施總額為48億美元（其中，24億美元為國撥）的電池與電動(dòng)車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化計(jì)劃，提出到2015年普及100萬輛插電式電動(dòng)汽車；日本把發(fā)展電動(dòng)汽車作為“低碳革命”的核心內(nèi)容，并計(jì)劃到2020年普及以電動(dòng)汽車為主體的“下一代汽車”達(dá)到1350萬輛；德國政府也于2009年8月發(fā)布了以純電動(dòng)車和插電式電動(dòng)車為重點(diǎn)的《國家電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃》。

各國行動(dòng)計(jì)劃的共同特點(diǎn)是政府直接介入，組織能源、交通、制造等多部門聯(lián)合推動(dòng)，研發(fā)投入、產(chǎn)業(yè)布局、政策優(yōu)惠多管齊下，促進(jìn)電動(dòng)車與動(dòng)力電池、新能源、智能電網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的交叉融合與綜合發(fā)展，打造新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)鏈。國際最新趨勢：政府計(jì)劃國際最新趨勢：政府計(jì)劃美國電動(dòng)汽車戰(zhàn)略：以石油安全為第一目標(biāo)，重點(diǎn)發(fā)展PHEV

國際最新趨勢：產(chǎn)業(yè)動(dòng)向通用電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略：全車型解決方案國際最新趨勢：政府計(jì)劃日本發(fā)展戰(zhàn)略:以產(chǎn)業(yè)競爭力為第一目標(biāo)，全面發(fā)展三種電動(dòng)車目前，混合動(dòng)力車已居轎車單車型銷量第一。同時(shí)約有2.2萬輛EV/PHEV進(jìn)行示范，11個(gè)示范城市，2009年已售2000輛純電動(dòng)汽車。國際最新趨勢：政府計(jì)劃日本發(fā)展戰(zhàn)略國際最新趨勢：產(chǎn)業(yè)動(dòng)向豐田電動(dòng)車發(fā)展戰(zhàn)略：全系列混合動(dòng)力車型鞏固技術(shù)優(yōu)勢Size5-doormediumsizedhatchbackCapacity5AdultsRange100miles

(USLA4)TopSpeed~88mphBatteryLaminatedLi-ion(ManufacturedbyAESC)Capacity24kWh/over90kWMotorHigh-responsesynchronousACMotor80kW/280NmITSystemIntegratedcommunicationsystem雷諾-日產(chǎn)公司電動(dòng)汽車：純電動(dòng)車新設(shè)計(jì)與新商業(yè)模式國際最新趨勢：產(chǎn)業(yè)動(dòng)向國際最新趨勢：政府計(jì)劃德國電動(dòng)汽車戰(zhàn)略國際最新趨勢：政府計(jì)劃德國電動(dòng)汽車戰(zhàn)略德國大眾公司發(fā)展戰(zhàn)略國際最新趨勢：產(chǎn)業(yè)動(dòng)向德國奔馳公司發(fā)展戰(zhàn)略：實(shí)施電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)模塊化國際最新趨勢：產(chǎn)業(yè)動(dòng)向國際最新趨勢：產(chǎn)業(yè)動(dòng)向電動(dòng)車發(fā)展戰(zhàn)略共識(shí)：不同電動(dòng)汽車車型滿足不同交通需求市場需求量產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢點(diǎn)技術(shù)成熟度配套完備性產(chǎn)品性價(jià)比環(huán)境友好性六維度評(píng)價(jià)合適的地點(diǎn)合適的車型合適的時(shí)間豐田對(duì)未來交通的展望中國新能源汽車前景展望國內(nèi)重大需求：國家戰(zhàn)略

發(fā)展電動(dòng)汽車已上升成為國家戰(zhàn)略2009年3月，胡錦濤總書記聽取政協(xié)專家代表關(guān)于我國汽車動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略建議匯報(bào),為我國新能源汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化指明了發(fā)展方向。2009年6月，賈慶林主席、劉延?xùn)|國務(wù)委員考察新能源汽車。指出新能源汽車是應(yīng)對(duì)能源環(huán)境問題和應(yīng)對(duì)金融危機(jī)、發(fā)展經(jīng)濟(jì)的結(jié)合點(diǎn)，為我國新能源汽車發(fā)展確立了戰(zhàn)略定位。2009年8月，李克強(qiáng)等中央領(lǐng)導(dǎo)專門考察并聽取了關(guān)于我國純電動(dòng)汽車發(fā)展情況的匯報(bào)，作了具有針對(duì)性的重要指示。為我國新能源汽車戰(zhàn)略重點(diǎn)與技術(shù)路線的選擇制定了總體原則。2009年9月，溫家寶總理召開座談會(huì)，將電動(dòng)汽車確立為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。在2010年政府工作報(bào)告中明確提出積極推進(jìn)新能源汽車取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。18三大需求：1.從汽車行業(yè)節(jié)能減排趨勢看，發(fā)展電動(dòng)汽車是汽車技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的必然選擇。我國正在成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國，面臨節(jié)能減排的重大挑戰(zhàn)。按目前發(fā)展趨勢，我國2020年的汽車年產(chǎn)銷量將超過2500萬，甚至達(dá)到3000萬，保有量將達(dá)到2億輛左右，甚至有可能超過美國，車用燃油消費(fèi)量將超過3億噸，甚至達(dá)到3.5億噸（相應(yīng)的石油消費(fèi)量達(dá)到5億噸），總體石油對(duì)外依存度將超過70%；按照十一五減排20%的要求，2010年我國乘用車平均排放應(yīng)達(dá)到151.6g/km,相當(dāng)于6.48L/100km;到2020年，我國要實(shí)現(xiàn)燃料經(jīng)濟(jì)性與國際水平接軌，汽車油耗水平應(yīng)達(dá)到5升/百公里。

“十二五”是以汽車電控化和動(dòng)力混合化兩大技術(shù)相結(jié)合為標(biāo)志的產(chǎn)品換代與產(chǎn)業(yè)升級(jí)期。巨大的多元化市場鋰離子動(dòng)力電池價(jià)格為3-5元/Wh，低于歐美日（約7-8元/Wh）稀土永磁電機(jī)價(jià)格約為目前國際價(jià)格的60%1423電可以作為我國汽車主體替代能源產(chǎn)業(yè)雄厚，資源豐富市場巨大，成本優(yōu)勢基礎(chǔ)設(shè)施改造方便，商業(yè)模式新穎靈活從長遠(yuǎn)看，即使車用能源全部用電能取代，也只占全社會(huì)總用電量的10%以內(nèi)；電是我國煤基能源汽車應(yīng)用的各種途徑中最為高效清潔的利用方式。即使按照目前我國80%的高煤電比例，同等車重的電動(dòng)轎車與汽油轎車相比CO2也至少降低30%以上。適應(yīng)可再生能源發(fā)展并與智能電網(wǎng)結(jié)合世界最大的輕型電動(dòng)車生產(chǎn)國和市場，保有量超過1.2億鋰資源儲(chǔ)量居世界第二位；稀土資源世界儲(chǔ)量第一位，儲(chǔ)量6588萬噸；城市化建設(shè)發(fā)展空間巨大,多種靈活的充電運(yùn)行模式國家電網(wǎng)、普天海油、中國石化等大型國有能源企業(yè)積極參與基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)化能源供給。條件優(yōu)勢三大需求:2.從國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)看，發(fā)展電動(dòng)汽車是我國汽車工業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型和培育戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的歷史機(jī)遇。“十二五”是將汽車小型化和動(dòng)力電氣化兩大潮流相匯合，發(fā)展我國小型電動(dòng)轎車的黃金機(jī)遇期。20三大需求：3.從國際新一輪低碳科技競爭角度看，“十二五”電動(dòng)汽車自主創(chuàng)新是中國汽車工業(yè)打好技術(shù)“翻身仗”，實(shí)現(xiàn)科技跨越的重大決戰(zhàn)。

“十二五”是將能源多元化和動(dòng)力一體化兩大趨勢相統(tǒng)一，研究新一代純電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，搶占電動(dòng)汽車技術(shù)制高點(diǎn)的科技攻堅(jiān)期。“十城千輛”示范工程13個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范城市25個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范城市6個(gè)城市給予私人購買節(jié)能與新能源汽車國家補(bǔ)貼010203國家電網(wǎng)制定電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)和智能電網(wǎng)規(guī)劃，全面支持電動(dòng)汽車示范推廣，推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化。建成覆蓋全國60%用戶的用電信息采集系統(tǒng)；建成全國30個(gè)大中城市200-300座電動(dòng)汽車充電站；建成全國50個(gè)大中城市智能電網(wǎng)示范園區(qū)；建設(shè)5-10個(gè)國際先進(jìn)中國智能電網(wǎng)示范城市。長株潭25個(gè)示范試點(diǎn)城市（含6個(gè)私人用車補(bǔ)貼試點(diǎn)）廣州鄭州廈門海口蘇州唐山昆明深圳上海杭州南昌濟(jì)南天津大連長春重慶北京合肥武漢沈陽成都呼和浩特南通襄樊十一五863計(jì)劃《節(jié)能與新能源汽車》重大項(xiàng)目“十五”863計(jì)劃《電動(dòng)汽車》重大科技專項(xiàng)十二五《電動(dòng)汽車》重大科技產(chǎn)業(yè)化工程燃料電池汽車混合動(dòng)力汽車純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能源管理模塊燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)整車標(biāo)定和匹配燃料電池整車技術(shù)DC/DC變換器動(dòng)力電池系統(tǒng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能源管理模塊整車標(biāo)定和匹配純電動(dòng)車整車技術(shù)動(dòng)力電池系統(tǒng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能源管理模塊發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)整車標(biāo)定和匹配混合動(dòng)力整車技術(shù)機(jī)電耦合技術(shù)ISA/ISG技術(shù)多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制單元?jiǎng)恿﹄姵睾碗姵亟M管理系統(tǒng)科技部新能源汽車研發(fā)布局電動(dòng)汽車“三縱三橫”技術(shù)體系戰(zhàn)略實(shí)施25產(chǎn)品與國外同類產(chǎn)品的主要技術(shù)指標(biāo)比較關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)工業(yè)節(jié)能電機(jī)180ZWS001國內(nèi)典型永磁電機(jī)274YZ-XI02國內(nèi)典型異步電機(jī)TYC-168-260美國典型公司日本典型公司峰值功率（kW）3092909060峰值轉(zhuǎn)矩（Nm）200210240239207最高轉(zhuǎn)速（r/min）15001150060001000013500效率/效率區(qū)92%94%/70%91.2%/70%90%/50%94%/75%電機(jī)/控制器總重量（kg）90/18.565/2899/3065/3537.7/17.9電機(jī)/控制器功率密度（kW/kg）0.33/1.621.42/3.290.91/3.001.39/2.571.59/3.35產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車電機(jī)系統(tǒng)國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作：《電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂；《電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)試驗(yàn)方法》國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂；《電動(dòng)汽車電機(jī)系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)方法》國家標(biāo)準(zhǔn)的制定；電動(dòng)汽車電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作：《電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)機(jī)械接口與電氣接口》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂；《電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)故障分類和判斷》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂；

26車用電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)布局主要包括：面向下一代純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù),突破需求的電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)面向純電動(dòng)汽車大規(guī)模商業(yè)示范需求的電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)面向混合動(dòng)力汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化需求的電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)28典型機(jī)電耦合傳動(dòng)裝置HONDAFCXClarityGMAHS-229政府引導(dǎo)、資源整合、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)關(guān)鍵原材料公司參股上海電驅(qū)動(dòng)有限公司技術(shù)及管理核心團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢企業(yè)整合（上海安乃達(dá)、中科易能、寧波韻升）投資公司系列化車用永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)和服務(wù)打造我國乃至全球一流的車用電驅(qū)動(dòng)研發(fā)制造基地，推動(dòng)整車技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。永磁電機(jī)多領(lǐng)域理論研究與仿真變速器系統(tǒng)開發(fā)車載振動(dòng)噪聲研究電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)、試制與批量生產(chǎn)高校與檢測機(jī)構(gòu)合作零部件企業(yè)合作電力電子總成開發(fā)電工鋼研制車用磁鋼研制功率模塊封裝研制膜電容研制旋轉(zhuǎn)變壓器研制