信號(hào)集中監(jiān)測(cè)課件

信號(hào)集中監(jiān)測(cè)信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)信號(hào)集中監(jiān)測(cè)CSM系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)包括:車(chē)站局域網(wǎng)綜合維護(hù)工區(qū)(車(chē)間)/綜合保養(yǎng)點(diǎn)(工區(qū))局域網(wǎng)電務(wù)段局域網(wǎng)鐵路局局域網(wǎng)國(guó)鐵集團(tuán)局域網(wǎng)連接各層局域網(wǎng)的廣域網(wǎng)絡(luò)二、CSM系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)國(guó)鐵集團(tuán)、鐵路局、電務(wù)段局域網(wǎng)采用交換機(jī)進(jìn)行組網(wǎng)，采用星型連接方式，傳輸速率不低于100Mbit/s。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的通信采用TCP/IP協(xié)議和統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式。二、CSM系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)基于CSM的業(yè)務(wù)流和管理模式的特點(diǎn)，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，電務(wù)段子系統(tǒng)作為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)信息和服務(wù)的匯集點(diǎn)，對(duì)下與車(chē)站層通過(guò)2M環(huán)網(wǎng)收集車(chē)站子系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),并進(jìn)行儲(chǔ)存和發(fā)布,對(duì)上接收國(guó)鐵集團(tuán)子系統(tǒng)和鐵路局子系統(tǒng)的信息査詢(xún)命令。二、CSM系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)9車(chē)站局域網(wǎng)、綜合維護(hù)工區(qū)(車(chē)間)/綜合保養(yǎng)點(diǎn)(工區(qū))局域網(wǎng)采用集線器或交換機(jī)進(jìn)行組網(wǎng)，采用星型連接方式,傳輸速率不低于100Mbit/s。二、CSM系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)車(chē)站層中各車(chē)站之間采用環(huán)型組網(wǎng)方式連接,

每5~12個(gè)車(chē)站形成一個(gè)環(huán)路,

環(huán)內(nèi)具體車(chē)站數(shù)量可以結(jié)合通信傳輸系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)情況確定

。TCP/IP通信廣域網(wǎng)絡(luò)采集分機(jī)（綜合、軌道、道岔、移頻、開(kāi)關(guān)量、環(huán)境分機(jī)）轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口分機(jī)智能燈絲分機(jī)（西安博瑞特、濟(jì)南三鼎）接口通信分機(jī)CAN通信智能采集單元CANRS485串口通信智能電源屏智能燈絲（如浙江萬(wàn)全）環(huán)境監(jiān)測(cè)（如世紀(jì)瑞爾）計(jì)軸接口CTC/TDCS計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖其它系統(tǒng)列控NPC微機(jī)聯(lián)鎖MMI、系統(tǒng)維護(hù)臺(tái)接口通信分機(jī)智能采集單元RS485UPS新型串口TCP/IPATS車(chē)站綜合主機(jī)視頻監(jiān)控音頻監(jiān)控基于DSP基于PLC...RS485基于DSP基于PLC智能電源屏二、CSM系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中所有車(chē)站、工區(qū)、車(chē)間及電務(wù)段組成基層網(wǎng)，基層網(wǎng)采用2M及以上通道單獨(dú)組網(wǎng)，獨(dú)立運(yùn)行。國(guó)鐵集團(tuán)和鐵路局子系統(tǒng)則為上層網(wǎng)?；鶎泳W(wǎng)和上層網(wǎng)之間互聯(lián)互通，確保新建線路車(chē)站監(jiān)測(cè)信息接入既有電務(wù)段、鐵路局監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中。網(wǎng)絡(luò)中既有路由器和新設(shè)路由器均支持OSPF（Open

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