DB11∕T814-2024城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系

城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系Qperatiomalindexsystemofurbanrailtransitnetvork2024-12-25發(fā)布2025-04-01實(shí)施北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布I前言 1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 14運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系構(gòu)成和內(nèi)容 14.1運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系構(gòu)成 14.2運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系內(nèi)容 24.2.1基礎(chǔ)指標(biāo) 24.2.2客流指標(biāo) 34.2.3列車運(yùn)行指標(biāo) 44.2.4安全指標(biāo) 54.2.5服務(wù)指標(biāo) 64.2.6能耗指標(biāo) 64.2.7財(cái)務(wù)指標(biāo) 75運(yùn)營(yíng)指標(biāo)定義及計(jì)算方法 8附錄A(規(guī)范性)城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)定義及計(jì)算方法 9附錄B(資料性)城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)字母符號(hào)及含義 61參考文獻(xiàn) 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替DB11/T814—2011《城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系》,與DB11/T814—2011相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動(dòng)外，主要技術(shù)變化如下：a)更改了“運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系構(gòu)成和內(nèi)容”相應(yīng)的技術(shù)內(nèi)容(見第4章，2011年版的第4章);b)增加了換乘走行、出入口、車輛基地、密度、客運(yùn)分擔(dān)率的相關(guān)內(nèi)容(見A.1);c)將“運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度”更改為“運(yùn)營(yíng)里程”,并更改了相應(yīng)的技術(shù)內(nèi)容(見A.1.2,2011年版的A.1.2);d)刪除了“站間距”指標(biāo)及相關(guān)內(nèi)容(見2011年版的A.1.4.1);e)增加了乘降量、0D量、票種使用的相關(guān)內(nèi)容(見A.2);f)將“進(jìn)站量(進(jìn)線量)”更改為“進(jìn)站量”,并更改了相應(yīng)的技術(shù)內(nèi)容(見A.2.1,2011年9)將“出站量(出線量)”更改為“出站量”,并更改了相應(yīng)的技術(shù)內(nèi)容(見A.2.2,2011年h)增加了配屬列車、完好列車、上線列車、每公里配車、列日數(shù)、路網(wǎng)利用水平、運(yùn)行時(shí)間、服務(wù)可靠度、救援、影響行車的事件、中斷正線的相關(guān)內(nèi)容(見A.3);i)將“車輛利用”更改為“列車?yán)谩?并更改了相應(yīng)的技術(shù)內(nèi)容(見A.3.6,2011年版的A.3.1);j)增加了運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件、傷亡、經(jīng)濟(jì)損失的相關(guān)內(nèi)容(見A.4);k)增加了限流、運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的相關(guān)內(nèi)容(見A.5);1)將“設(shè)備設(shè)施可靠度”更改為“服務(wù)設(shè)備設(shè)施”,并更改了相應(yīng)的技術(shù)內(nèi)容(見A.5.4,2011年版的A.5.2);m)刪除了設(shè)備設(shè)施完好率指標(biāo)及相關(guān)內(nèi)容(見2011年版的A.5.3);n)增加了總能耗的相關(guān)內(nèi)容(見A.6);0)增加了完全成本、折舊成本、維修成本、管理成本、費(fèi)用、補(bǔ)貼補(bǔ)償、平均票價(jià)、票價(jià)支出的相關(guān)內(nèi)容(見A.7);p)刪除了運(yùn)營(yíng)成本及相關(guān)內(nèi)容(見2011年版的A.7.1)。本文件由北京市交通委員會(huì)提出并歸口。本文件由北京市交通委員會(huì)組織實(shí)施。本文件起草單位：北京軌道交通路網(wǎng)管理有限公司、北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司、北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司、北京京港地鐵有限公司、北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理有限公司、北京交通發(fā)展研究院。本文件主要起草人：方志偉、梁材、厲立、劉元常、吳玉蘭、張永生、仇玉華、支曉宇、張偉、馬研、張慶、權(quán)經(jīng)超、張坤、吳婧玄、葉小春、詹淮、邢少康、解輝、禹丹丹、劉宇然、劉得民、張曉波、劉洋、李鵬、趙淼、楊桐桐、王書靈、盧霄霄、仝碩。本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：——2011年首次發(fā)布為DB11/T814—2011;——本次為第一次修訂。1城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系1范圍本文件描述了城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系的構(gòu)成、內(nèi)容及運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的定義和計(jì)算方法。本文件適用于城市軌道交通路網(wǎng)、線路、車站運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)。2規(guī)范性引用文件本文件沒有規(guī)范性引用文件。3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。城市軌道交通urbanrailtra采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、現(xiàn)代有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。高峰小時(shí)peakhour一天中客流量最大的一小時(shí)。運(yùn)營(yíng)事故operatiamalaccident城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生的因列車撞擊、脫軌，設(shè)施設(shè)備故障、損毀，以及大客流等情況，造成人員傷亡、行車中斷、財(cái)產(chǎn)損失的突發(fā)事故。運(yùn)營(yíng)指標(biāo)operatiaalindex反映運(yùn)營(yíng)工作在一定時(shí)間和條件下的規(guī)模、程度、比例、結(jié)構(gòu)等的概念和數(shù)值。4運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系構(gòu)成和內(nèi)容2城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系包括基礎(chǔ)指標(biāo)、客流指標(biāo)、列車運(yùn)行指標(biāo)、安全指標(biāo)、服務(wù)指標(biāo)、能耗指標(biāo)和財(cái)務(wù)指標(biāo)7類一級(jí)指標(biāo)，64類二級(jí)指標(biāo)，共170項(xiàng)指標(biāo)，見圖1。一級(jí)指標(biāo)共7類二級(jí)指標(biāo)共64類指標(biāo)項(xiàng)共170項(xiàng)42運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系內(nèi)容421基礎(chǔ)指標(biāo)城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系財(cái)務(wù)指標(biāo)安全指標(biāo)客流財(cái)務(wù)指標(biāo)安全指標(biāo)客流指標(biāo)列車運(yùn)行指標(biāo)指標(biāo)能耗指標(biāo)指標(biāo)22類12類9類4類22類12類9類4類5類25項(xiàng)32項(xiàng)11項(xiàng)17項(xiàng)25項(xiàng)32項(xiàng)11項(xiàng)17項(xiàng)圖1城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系構(gòu)成圖基礎(chǔ)指標(biāo)包括9類21項(xiàng)指標(biāo)，反映城市軌道交通路網(wǎng)的發(fā)展規(guī)模，見表1。表1基礎(chǔ)指標(biāo)內(nèi)容指標(biāo)項(xiàng)A.1.1.2運(yùn)營(yíng)線路開通時(shí)間3指標(biāo)項(xiàng)A.1.5出入口指標(biāo)項(xiàng)A.2客流指標(biāo)4指標(biāo)項(xiàng)A.2客流指標(biāo)A.2.9.5換乘比例A.2.9.6乘客旅行時(shí)間A.2.9.7乘客乘車時(shí)間A.2.10票種使用指標(biāo)項(xiàng)A.3列車運(yùn)行A.3.1配屬列車A.3.2完好列車A.3.3上線列車A.3.4每公里配車A.3.5列日數(shù)A.3.6列車?yán)肁.3.7運(yùn)力A.3.7.2列車定員A.3.8路網(wǎng)利用水平A.3.9滿載率5指標(biāo)項(xiàng)A.3列車運(yùn)行A.3.9滿載率A.3.11運(yùn)行時(shí)間A.3.11.2全周轉(zhuǎn)時(shí)間A.3.14運(yùn)行晚點(diǎn)6指標(biāo)項(xiàng)A.4安全指標(biāo)表5服務(wù)指標(biāo)內(nèi)容指標(biāo)項(xiàng)A.5服務(wù)指標(biāo)A.5.1乘客服務(wù)A.5.2限流A.5.3運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)A.5.4服務(wù)設(shè)備設(shè)施7指標(biāo)項(xiàng)A.6.1牽引A.6.2動(dòng)力照明指標(biāo)項(xiàng)A.7.5費(fèi)用A.7.5.1牽引電費(fèi)A.7.5.2動(dòng)力照明電費(fèi)A.7.5.3總電費(fèi)A.7.5.4安保費(fèi)用A.7.6.7收入全成本比A.7.6.8票價(jià)優(yōu)惠比例A.7.9票價(jià)支出8DB11/T814—20119城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)定義及計(jì)算方法定義：為列車沿固定線路和車站正常載客運(yùn)營(yíng)而設(shè)置的城市軌道交通線路條數(shù)。注1:運(yùn)營(yíng)線路數(shù)含初期運(yùn)營(yíng)/試運(yùn)營(yíng)階段的線路。注2:運(yùn)營(yíng)線路在規(guī)劃中為同一條線路但分期建成的，統(tǒng)計(jì)時(shí)只計(jì)為一條線路；運(yùn)營(yíng)線路在規(guī)劃中為不同線路，實(shí)A.1.1.2運(yùn)營(yíng)線路開通時(shí)間定義：運(yùn)營(yíng)線路開通時(shí)間是城市軌道交通線路最初開通運(yùn)營(yíng)的時(shí)間。注：分段建設(shè)線路可分期統(tǒng)計(jì)開通時(shí)間。A.1.2運(yùn)營(yíng)里程A.1.21線路運(yùn)營(yíng)里程定義：運(yùn)營(yíng)線路按始發(fā)站站中心至終點(diǎn)站站中心，沿正線線中心測(cè)得的長(zhǎng)度。計(jì)算方法：線路運(yùn)營(yíng)里程的計(jì)算方法見式(A.1)?！?:不含折返線、渡線、聯(lián)絡(luò)線、停車線、出入段線、安全線、試車線等配線長(zhǎng)度。定義：路網(wǎng)各線路運(yùn)營(yíng)里程之和。計(jì)算方法：路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程的計(jì)算方法見式(A.2)。B?n路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程，單位為公里(km):B、——線路運(yùn)營(yíng)里程，單位為公里(km)。A.1.3車站數(shù)A.1.3.1線路車站數(shù)定義：運(yùn)營(yíng)線路上，供乘客乘降列車、辦理運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的建筑設(shè)施和場(chǎng)所的數(shù)量，包括地面、地下、高架車站。單位：座。A1.3.2路網(wǎng)車站數(shù)定義：路網(wǎng)中各條線路的車站總數(shù)。單位：座。計(jì)算方法：路網(wǎng)車站數(shù)的計(jì)算方法見式(A.3)。Bs:——路網(wǎng)車站數(shù)，單位為座：B3t——線路車站數(shù)，單位為座。A1.3.3線路換乘車站數(shù)定義：城市軌道交通線路中具備從本線車站轉(zhuǎn)乘到其他線路功能的車站數(shù)量。單位：座。A1.3.4路網(wǎng)換乘車站數(shù)定義：城市軌道交通路網(wǎng)中具備從一條線路轉(zhuǎn)乘到其他線路功能的車站數(shù)量。A1.4換乘走行A1.4.1換乘站平均換乘走行距離定義：統(tǒng)計(jì)期末，換乘站各方向換乘走行距離之和與換乘方向數(shù)量的比值。計(jì)算方法：換乘站平均換乘走行距離的計(jì)算方法見式(A.4)。式中：Dnt——換乘站平均換乘走行距離，單位為米(m);換乘站某方向換乘走行距離，單位為米(m);KA.1.42路網(wǎng)平均換乘走行距離定義：統(tǒng)計(jì)期末，路網(wǎng)各換乘站的換乘站平均換乘走行距離之和與路網(wǎng)換乘車站數(shù)之比。單位：米(m)。計(jì)算方法：路網(wǎng)平均換乘走行距離的計(jì)算方法見式(A.5)。式中：Din——路網(wǎng)平均換乘走行距離，單位為米(m);Dit——換乘站平均換乘走行距離，單位為米(m);B3n——路網(wǎng)換乘車站數(shù)，單位為座。A.1.5出入口A.1.5.1車站出入口數(shù)定義：車站擁有的出入口數(shù)量。單位：個(gè)。A.1.6站間距A.1.6.1線路平均站間距定義：同一線路上，兩個(gè)相鄰車站站中心間距離的平均值。單位：公里(km)。計(jì)算方法：線路平均站間距的計(jì)算方法見式(A.6)。式中：Dz——線路平均站間距，單位為公里(km);B——線路運(yùn)營(yíng)里程，單位為公里(km);Bs——線路區(qū)間數(shù)，單位為個(gè)。注：線路為非環(huán)線時(shí)，線路區(qū)間數(shù)=線路車站數(shù)-1;線路為環(huán)線時(shí)，線路區(qū)間數(shù)=線路車站數(shù)。A.1.6.2路網(wǎng)平均站間距定義：路網(wǎng)中兩個(gè)相鄰車站站中心間距離的平均值。計(jì)算方法：路網(wǎng)平均站間距的計(jì)算方法見式(A.7)。式中：Dzm——路網(wǎng)平均站間距，單位為公里(km);Bzm——路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程，單位為公里(km);B?線路區(qū)間數(shù)，單位為個(gè)。A1.7車輛基地A.1.7.1車輛基地?cái)?shù)定義：統(tǒng)計(jì)期末，線路或路網(wǎng)配屬的車輛基地?cái)?shù)量。A1.8.1城區(qū)路網(wǎng)密度定義：統(tǒng)計(jì)期末，城區(qū)內(nèi)單位平方公里的路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程。單位：公里/平方公里(km/km)。計(jì)算方法：城區(qū)路網(wǎng)密度的計(jì)算方法見式(A.8)。式中：B-——城區(qū)路網(wǎng)密度，單位為公里/平方公里(km/km2);B——路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程，單位為公里(km);Bs——城區(qū)面積，單位為平方公里(km2)。A.1.82萬(wàn)人里程擁有率定義：統(tǒng)計(jì)期末，路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程與城區(qū)內(nèi)人口的比值。單位：公里/萬(wàn)人。計(jì)算方法：萬(wàn)人里程擁有率的計(jì)算方法見式(A.9)。式中：R1π——萬(wàn)人里程擁有率，單位為公里/萬(wàn)人；B路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程，單位為公里(km):B?——城區(qū)人口，單位為萬(wàn)人；B:c——城區(qū)暫住人口，單位為萬(wàn)人。A.1.83萬(wàn)人車站擁有率定義：統(tǒng)計(jì)期末，路網(wǎng)車站數(shù)與城區(qū)內(nèi)人口的比值。單位：座/萬(wàn)人。計(jì)算方法：萬(wàn)人車站擁有率的計(jì)算方法見式(A.10)?！璕i——萬(wàn)人車站擁有率，單位為座/萬(wàn)人：B3n——路網(wǎng)車站數(shù)，單位為座；B9——城區(qū)人口，單位為萬(wàn)人：B?0城區(qū)暫住人口，單位為萬(wàn)人。A.1.84站點(diǎn)密度定義：統(tǒng)計(jì)期末，城區(qū)內(nèi)單位平方公里的車站數(shù)。單位：座/平方公里。計(jì)算方法：站點(diǎn)密度的計(jì)算方法見式(A.11)。式中：…B7s——站點(diǎn)密度，單位為座/平方公里；B——路網(wǎng)車站數(shù)，單位為座；B?城區(qū)面積，單位為平方公里(km)。A.1.8.5站點(diǎn)覆蓋率定義：統(tǒng)計(jì)期末，城區(qū)內(nèi)所有城市軌道交通站點(diǎn)一定半徑范圍覆蓋的區(qū)域面積占城區(qū)面積的比例。計(jì)算方法：站點(diǎn)覆蓋率的計(jì)算方法見式(A.12)。式中：B11——站點(diǎn)覆蓋面積，單位為平方公里(km);B?城區(qū)面積，單位為平方公里(kim)。A.1.8.6站點(diǎn)人口覆蓋率定義：統(tǒng)計(jì)期末，城區(qū)內(nèi)所有城市軌道交通站點(diǎn)一定半徑范圍覆蓋的人口占城區(qū)內(nèi)人口的比例。計(jì)算方法：站點(diǎn)人口覆蓋率的計(jì)算方法見式(A.13)。式中：R3——站點(diǎn)人口覆蓋率；B12——站點(diǎn)覆蓋人口，單位為萬(wàn)人：Bg——城區(qū)人口，單位為萬(wàn)人：B?0城區(qū)暫住人口，單位為萬(wàn)人。A.1.9.1城市軌道交通公共交通客運(yùn)分擔(dān)率Pi?！鞘泄?汽)電車客運(yùn)量，單位為萬(wàn)人次。A.2.1.1車站刷閘進(jìn)站量定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，在城市軌道交通車站通過(guò)閘機(jī)(含移動(dòng)閘機(jī))、手持票卡機(jī)，由非付費(fèi)區(qū)進(jìn)入付P?——本線進(jìn)且本線出量，單位為人次；注1:進(jìn)站量以清分系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)規(guī)則為準(zhǔn)。注2:本線進(jìn)且本線出量指進(jìn)站與出站均屬于本線路的乘客數(shù)量。注3:本線進(jìn)其他線出量指進(jìn)站屬于本線路而出站不屬于本線路的乘客數(shù)量。P路網(wǎng)進(jìn)站量，單位為人次；Pu——線路進(jìn)站量，單位為人次：區(qū)離開至非付費(fèi)區(qū)的乘客數(shù)量。注1:統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為AFC系統(tǒng)原始數(shù)據(jù)，非清分后客流數(shù)據(jù)，計(jì)入出站閘機(jī)所屬線路。注2:刷閘出站量包括付費(fèi)出站量和非付費(fèi)出站量。注1:出站量以清分系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)規(guī)則為準(zhǔn)。注2:換乘站的出站量可以根據(jù)需求合并統(tǒng)計(jì)或按照不同線路車站分別統(tǒng)計(jì)。注1:出站量以清分系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)規(guī)則為準(zhǔn)。注2:本線進(jìn)且本線出量指進(jìn)站與出站均屬于本線路的乘客。A.2.24路網(wǎng)出站量定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，路網(wǎng)各車站出站的乘客數(shù)量。單位：人次。計(jì)算方法：路網(wǎng)出站量的計(jì)算方法見式(A.18)。P——路網(wǎng)出站量，單位為人次；P4L——線路出站量，單位為人次；A.2.3換乘量A.2.31換乘站換乘量定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，換乘站線路間換乘總量或線路各方向間換乘總量。單位：人次。計(jì)算方法：換乘站換乘量的計(jì)算方法見式(A.19)。式中：P?——換乘站換乘量，單位為人次：P?st——線路間換乘量，單位為人次；P——線路方向間換乘量，單位為人次。A.2.32線路換乘量定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，從其他線路進(jìn)入本線的乘客數(shù)量。單位：人次。計(jì)算方法：線路換乘量的計(jì)算方法見式(A.20)。P:——線路換乘量，單位為人次；Ps——其他線進(jìn)本線出量，單位為人次；P——途經(jīng)本線量，單位為人次。A.2.3.3路網(wǎng)換乘量定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，進(jìn)入城市軌道交通路網(wǎng)的乘客在換乘站由一條線路換乘到另一條線路的總量。A.24客運(yùn)量A24.1客運(yùn)量P?π——路網(wǎng)進(jìn)站量，單位為人次：A.25.1車站乘降量P4s車站出站量，單位為人次。A.2.6斷面客流量A.2.6.1斷面客流量定義：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)，運(yùn)營(yíng)線路單方向相鄰兩站間通過(guò)的乘客數(shù)量。單位：人次。A.2.62線路最大斷面客流量定義：正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下，運(yùn)營(yíng)線路單位時(shí)間內(nèi)斷面客流量的最大值。單位：人次。A.2.7客運(yùn)周轉(zhuǎn)量A.2.7.1客運(yùn)周轉(zhuǎn)量定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)線路或路網(wǎng)中每位乘客每次出行乘坐距離的總和。單位：人次公里。計(jì)算方法：線路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的計(jì)算方法見式(A.25),路網(wǎng)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的計(jì)算方法見式(A.26)。P10t——線路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量，單位為人次公里；D:乘客在本線的乘車距離，單位為人次公里。P:0——路網(wǎng)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量，單位為人次公里；P101線路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量，單位為人次公里。定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，城市軌道交通路網(wǎng)中乘客在起點(diǎn)和終點(diǎn)之間出行的客流量，0為起點(diǎn)，D為終點(diǎn)。單位：人次。A.2.9乘客出行特征A.2.91線路平均運(yùn)距定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，某一線路上乘客一次乘車的平均距離。計(jì)算方法：線路平均運(yùn)距的計(jì)算方法見式(A.27)?！璓u——線路進(jìn)站量，單位為人次?！?A.29) Ps:——路網(wǎng)客運(yùn)量，單位為人次；P1n——路網(wǎng)進(jìn)站量，單位為人次。A.2.9.5換乘比例定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路或路網(wǎng)換乘量與客運(yùn)量的比值。計(jì)算方法：線路換乘比例的計(jì)算方法見式(A.31),路網(wǎng)換乘比例的計(jì)算方法見式(A.32)。式中：Rs——線路換乘比例；P&——線路換乘量，單位為人次；P8——線路客運(yùn)量，單位為人次。式中：Pe——路網(wǎng)換乘量，單位為人次；Ps——路網(wǎng)客運(yùn)量，單位為人次。A.2.9.6乘客旅行時(shí)間定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，乘客通過(guò)軌道交通完成一次出行，從進(jìn)站閘機(jī)到出站閘機(jī)使用的時(shí)間。單位：分鐘。A.2.9.7乘客乘車時(shí)間定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，乘客通過(guò)軌道交通完成一次出行，乘客所途徑路徑中乘坐列車的時(shí)間之和。單位：分鐘。A.2.10票種使用A.2.10.1票種使用比例定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，城市軌道交通線路或路網(wǎng)使用不同票種乘客進(jìn)站量占總進(jìn)站量的比例。計(jì)算方法：線路票種使用比例的計(jì)算方法見式(A.33),路網(wǎng)票種使用比例的計(jì)算方法見式(A.34)。R?u——線路漂種乘客使用比例；P1:——線路漂種乘客進(jìn)站量，漂種為一票通、一卡通、互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)、金融產(chǎn)品中的一類，單位為人次；Pu——線路進(jìn)站量，單位為人次。P:——路網(wǎng)票種乘客進(jìn)站量，票種為一票通、一卡通、互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)、金融產(chǎn)品中的一類，B——線路運(yùn)營(yíng)里程，單位為公里(km)。Par——路網(wǎng)客運(yùn)量，單位為人次；Bzm——路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程，單位為公里(km)。P3:——線路客運(yùn)強(qiáng)度，單位為萬(wàn)人次/公里；T?——統(tǒng)計(jì)天數(shù)，單位為日。式中：P13md——日均路網(wǎng)客運(yùn)強(qiáng)度，單位為萬(wàn)人次/公里；P:3——路網(wǎng)客運(yùn)強(qiáng)度，單位為萬(wàn)人次/公里。T4——統(tǒng)計(jì)天數(shù)，單位為日。A.2.11.3負(fù)荷強(qiáng)度定義：線路或路網(wǎng)一日內(nèi)單位運(yùn)營(yíng)里程上承擔(dān)的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。單位：萬(wàn)人次公里/公里。計(jì)算方法：線路負(fù)荷強(qiáng)度的計(jì)算方法見式(A.39),路網(wǎng)負(fù)荷強(qiáng)度的計(jì)算方法見式(A.40)。式中：P14L——線路負(fù)荷強(qiáng)度，單位為萬(wàn)人次公里/公里；P1c:——線路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量，單位為人次公里；Bz——線路運(yùn)營(yíng)里程，單位為公里(km)。式中：P14n——路網(wǎng)負(fù)荷強(qiáng)度，單位為萬(wàn)人次公里/公里；P:c——路網(wǎng)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量，單位為人次公里；B2zn——路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程，單位為公里(lm)。A.2.11.4日均負(fù)荷強(qiáng)度定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，平均每日單位運(yùn)營(yíng)里程上承擔(dān)的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。單位：萬(wàn)人次公里/公里。計(jì)算方法：日均線路負(fù)荷強(qiáng)度的計(jì)算方法見式(A.41),日均路網(wǎng)負(fù)荷強(qiáng)度的計(jì)算方法見式(A.42)。P14ld——日均線路負(fù)荷強(qiáng)度，單位為萬(wàn)人次公里/公里；…定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)線路單向最大斷面客流量與該時(shí)段 Q——線路單向斷面客流量之和，單位為人次。A.2123時(shí)間不均衡系數(shù)Qm:——各時(shí)段單向最大斷面客流量之和，單位為人次。A.3.1.1配屬列車數(shù)單位：列。A.3.2完好列車A.3.21完好列車數(shù)A.3.22列車完好率0——線路列車完好列車數(shù)，單位為列……A.3.3.1上線列車數(shù)A.3.3.2列車上線率計(jì)算方法：線路每公里配屬列車數(shù)的計(jì)算方法見式(A.50),路網(wǎng)每公里配屬列車數(shù)的計(jì)算方法見式041——線路每公里配屬列車數(shù)，單位為列/公里；01:——線路列車配屬列車數(shù)，單位為列：Bz——線路運(yùn)營(yíng)里程，單位為公里(km)04n——路網(wǎng)每公里配屬列車數(shù)，單位為列/公里；0::——路網(wǎng)列車配屬列車數(shù)，單位為列；B——路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程，單位為公里(km)。A.3.5列日數(shù)A.3.5.1配屬列日數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路或路網(wǎng)所有配屬列車的列日總數(shù)。計(jì)算方法：線路配屬列日數(shù)的計(jì)算方法見式(A.52),路網(wǎng)配屬列日數(shù)的計(jì)算方法見式(A.53)。0si——線路配屬列日數(shù)，單位為列日；0?——線路列車配屬列車數(shù)，單位為列；T6——服務(wù)天數(shù)，單位為日。式中：0sn——路網(wǎng)配屬列日數(shù)，單位為列日；Os1——線路配屬列日數(shù)，單位為列日。A.3.5.2完好列日數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路或路網(wǎng)中技術(shù)情況完好的配屬列車的列日總數(shù)。A.3.6列車?yán)肁.3.6.1列車完好列率061——線路完好列日數(shù)，單位為列日；0s:——線路配屬列日數(shù)，單位為列日。05:——路網(wǎng)配屬列日數(shù)，單位為列日。A.3.62列車上線列率07——線路上線列日數(shù)，單位為列日；A.3.6.3完好列利用率定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路或路網(wǎng)上線列日數(shù)與完好列日數(shù)之比。計(jì)算方法：線路完好列利用率的計(jì)算方法見式(A.62),路網(wǎng)完好列利用率的計(jì)算方法見式(A.63)。0π——線路上線列日數(shù)，單位為列日：0?！€路完好列日數(shù)，單位為列日。07n——路網(wǎng)上線列日數(shù)，單位為列日；0.——路網(wǎng)完好列日數(shù)，單位為列日。A.37.1列車編組輛數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期末，線路客運(yùn)列車配備編組的車輛數(shù)。單位：輛。A.37.2列車定員定義：統(tǒng)計(jì)期末，線路客運(yùn)列車額定載客的能力。單位：人。計(jì)算方法：列車定員的計(jì)算方法見式(A.64)。0;——列車定員，單位為人：010——編組車輛定員，單位為人。A.37.3斷面運(yùn)力定義：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)，線路某斷面單向的額定運(yùn)輸能力。單位：人次。計(jì)算方法：斷面運(yùn)力的計(jì)算方法見式(A.65)。0s——列車編組輛數(shù)，單位為輛。B——路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程，單位為公里(km)。A.39.2列車平均滿載率Pi:——線路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量，單位為人次公里；式中：Q——斷面客流量，單位為人次；011——斷面運(yùn)力，單位為人次。A.3.94線路最大斷面滿載率定義：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)，運(yùn)營(yíng)線路單向最大斷面客流量與相應(yīng)斷面運(yùn)力的比值。計(jì)算方法：線路最大斷面滿載率的計(jì)算方法見式(A.73)。式中：R141——線路最大斷面滿載率；Q——單向最大斷面客流量，單位為人次；011斷面運(yùn)力，單位為人次。A.3.9.5高峰小時(shí)站臺(tái)單位面積服務(wù)人次定義：車站高峰小時(shí)最大乘降量與站臺(tái)面積的比值。單位：人/平方米。計(jì)算方法：高峰小時(shí)站臺(tái)單位面積服務(wù)人次的計(jì)算方法見式(A.74)。式中：…017高峰小時(shí)站臺(tái)單位面積服務(wù)人次，單位為人/平方米；P:——高峰小時(shí)最大乘降量，單位為人次；018——站臺(tái)面積，單位為平方米(m)。A.3.10行駛公里A.3.10.1運(yùn)營(yíng)公里定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車為運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)在運(yùn)營(yíng)線路上空車行駛和載客行駛的全部里程。單位：車公里。計(jì)算方法：線路運(yùn)營(yíng)公里的計(jì)算方法見式(A.75),路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)公里的計(jì)算方法見式(A.76)。式中：Oz3——線路車輛段(場(chǎng))內(nèi)運(yùn)行公里，單位為車公里；A.310.3里程利用率式中：0191——線路運(yùn)營(yíng)公里，單位為車公里；0——線路走行公里，單位為車公里。式中：019n——路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)公里，單位為車公里；0:——路網(wǎng)走行公里，單位為車公里。A.3.11運(yùn)行時(shí)間A.3.11.1單程運(yùn)行時(shí)間定義：列車在運(yùn)營(yíng)線路上自起點(diǎn)站發(fā)車至終點(diǎn)站到達(dá)的運(yùn)行時(shí)間，不包含起點(diǎn)站和終點(diǎn)站的停站及折返時(shí)間。單位：秒。計(jì)算方法：?jiǎn)纬踢\(yùn)行時(shí)間的計(jì)算方法見式(A.81)。式中：T-——單程運(yùn)行時(shí)間，單位為秒；T?——單程區(qū)間運(yùn)行時(shí)間，單位為秒；T.——單程中間站站停時(shí)間，單位為秒。A.3.11.2全周轉(zhuǎn)時(shí)間定義：列車在運(yùn)營(yíng)線路上按規(guī)定的列車交路從某點(diǎn)按正方向運(yùn)行一圈回到原點(diǎn)的時(shí)間總和，包括在此過(guò)程中所經(jīng)過(guò)的各區(qū)間的區(qū)間運(yùn)行時(shí)間、各車站的站停時(shí)間以及各折返時(shí)間。單位：秒。計(jì)算方法：全周轉(zhuǎn)時(shí)間的計(jì)算方法見式(A.82)。T:0——全周轉(zhuǎn)時(shí)間，單位為秒：T?——單程區(qū)間運(yùn)行時(shí)間，單位為秒；T:1——車站站停時(shí)間，單位為秒；T12——折返時(shí)間，單位為秒。運(yùn)行速度技術(shù)速度定義：統(tǒng)計(jì)期末，列車在運(yùn)營(yíng)線路上自起點(diǎn)站至終點(diǎn)站，不計(jì)站停時(shí)間的運(yùn)行速度。計(jì)算方法：技術(shù)速度的計(jì)算方法見式(A.83)?！?A.83)…(A.83)V?——技術(shù)速度，單位為公里/小時(shí)(km/h);B——線路運(yùn)營(yíng)里程，單位為公里(km);T?——單程區(qū)間運(yùn)行時(shí)間，單位為秒。A.3122旅行速度定義：列車在運(yùn)營(yíng)線路里程范圍內(nèi)從始發(fā)站發(fā)車到終點(diǎn)站到達(dá)(計(jì)中間站站停時(shí)間)的運(yùn)行速度。計(jì)算方法：旅行速度的計(jì)算方法見式(A.84)。V?——旅行速度，單位為公里/小時(shí)(km/h);B線路運(yùn)營(yíng)里程，單位為公里(km);T?單程運(yùn)行時(shí)間，單位為秒。A.3.123最高運(yùn)行速度定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車在正常運(yùn)行狀態(tài)下所達(dá)到的最高速度。A.312.4速度利用率定義：列車旅行速度與列車最高運(yùn)行速度的比值。計(jì)算方法：速度利用率的計(jì)算方法見式(A.85)。R?6速度利用率；V3——旅行速度，單位為公里/小時(shí)(km/h);V?——最高運(yùn)行速度，單位為公里/小時(shí)(km/h)。A.3.13計(jì)劃兌現(xiàn)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，按照列車運(yùn)行圖(時(shí)刻表)開行的載客、空駛列次數(shù)之和。注1:不包括調(diào)試車和計(jì)劃外的加開列次。注2:計(jì)劃開行列次包括計(jì)劃載客列次和計(jì)劃空駛列次兩部分，根據(jù)每日?qǐng)?zhí)行列車運(yùn)行圖(時(shí)刻表)中所對(duì)應(yīng)的列注3:空駛列車是指為完成運(yùn)營(yíng)任務(wù)不載客通過(guò)到目的站(段)的列車。定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，按照列車運(yùn)行圖(時(shí)刻表)實(shí)際開行的計(jì)劃列次。注1:列車按照列車運(yùn)行圖(時(shí)刻表)規(guī)定的始發(fā)、終到站完成完整的運(yùn)行交路時(shí)，視為計(jì)劃兌現(xiàn)開行列次。注2:中途折返(含具有存車能力的庫(kù)線開出的列車)的客運(yùn)列車可視為計(jì)劃兌現(xiàn)開行。注4:同性質(zhì)列車中途變更列車車次，計(jì)劃兌現(xiàn)列次只按初次變更前的列車車次統(tǒng)計(jì)為1列次。注5:計(jì)劃兌現(xiàn)列次包括載客、空駛列車兩部分，當(dāng)出現(xiàn)列車行駛一個(gè)單程既定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車運(yùn)行圖(時(shí)刻表)執(zhí)行過(guò)程中，計(jì)劃兌現(xiàn)列次與計(jì)劃開行列次之比。計(jì)算方法：兌現(xiàn)率的計(jì)算方法見式(A.86)。O26——計(jì)劃開行列次，單位為列次。定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，根據(jù)實(shí)際需要不在計(jì)劃運(yùn)行圖(時(shí)刻表)內(nèi)而增加開行的列車。A.3.135停運(yùn)列次定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車運(yùn)行圖(時(shí)刻表)中計(jì)劃開行卻未開行的列次。0_7——計(jì)劃兌現(xiàn)列次，單位為列次；07——計(jì)劃兌現(xiàn)列次，單位為列次：031——開行總列次，單位為列次；0>——計(jì)劃兌現(xiàn)列次，單位為列次；A.314運(yùn)行晚點(diǎn)A.3.14.1晚點(diǎn)列次定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車運(yùn)行圖(時(shí)刻表)在執(zhí)行過(guò)程中，列車在始發(fā)站出發(fā)或到達(dá)終到站的時(shí)刻與列車運(yùn)行圖(時(shí)刻表)計(jì)劃時(shí)刻相比大于等于2分鐘時(shí)均統(tǒng)計(jì)為晚點(diǎn)，分為始發(fā)晚點(diǎn)和到達(dá)晚點(diǎn)。A.3.14.2列車運(yùn)行圖正點(diǎn)率定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車運(yùn)行圖(時(shí)刻表)實(shí)際正點(diǎn)列車次數(shù)與計(jì)劃兌現(xiàn)列次之比。計(jì)算方法：列車運(yùn)行圖正點(diǎn)率的計(jì)算方法見式(A.90),列車運(yùn)行圖始發(fā)正點(diǎn)率的計(jì)算方法見式R18——列車運(yùn)行圖正點(diǎn)率；0sc——到達(dá)晚點(diǎn)列次，單位為列次。07——計(jì)劃兌現(xiàn)列次，單位為列次；05——始發(fā)晚點(diǎn)列次，單位為列次。0,——計(jì)劃兌現(xiàn)列次，單位為列次：A.3.15延誤事件A.3.15.15分鐘及以上延誤事件次數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路開行的列車在全程或某個(gè)車站的延誤時(shí)間大于等于5分鐘的事件次數(shù)。單位：次。A3.16服務(wù)可靠度A.316.1列車服務(wù)可靠度定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，每發(fā)生一次5分鐘及以上延誤事件平均行駛的運(yùn)營(yíng)公里。單位：萬(wàn)車公里/次。計(jì)算方法：線路列車服務(wù)可靠度的計(jì)算方法見式(A.93),路網(wǎng)列車服務(wù)可靠度的計(jì)算方法見式…08:——線路列車服務(wù)可靠度，單位為萬(wàn)車公里/次；037——線路5分鐘及以上延誤事件次數(shù)，單位為次；019:——線路運(yùn)營(yíng)公里，單位為車公里。0s——路網(wǎng)列車服務(wù)可靠度，單位為萬(wàn)車公里/次；037π——路網(wǎng)5分鐘及以上延誤事件次數(shù)，單位為次；0——路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)公里，單位為車公里。A.317.1清人列次定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，在列車運(yùn)行圖(時(shí)刻表)執(zhí)行過(guò)程中，載客列車因故障、事故而無(wú)法繼續(xù)執(zhí)行載客業(yè)務(wù)，需要在車站或者區(qū)間將乘客由車廂中清出至站臺(tái)的列次數(shù)。單位：列次。A.317.2萬(wàn)車公里清人率定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，客運(yùn)列車每行駛一萬(wàn)車公里清人的列次。單位：列次/萬(wàn)車公里。計(jì)算方法：線路萬(wàn)車公里清人率的計(jì)算方法見式(A.95),路網(wǎng)萬(wàn)車公里清人率的計(jì)算方法見式R:——線路萬(wàn)車公里清人率，單位為列次/萬(wàn)車公里；0:——線路運(yùn)營(yíng)公里，單位為車公里。R:——路網(wǎng)萬(wàn)車公里清人率，單位為列次/萬(wàn)車公里；A.3.18掉線定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，因車輛、乘務(wù)(不含運(yùn)營(yíng)調(diào)整)等原因致使列車未完成列車運(yùn)行圖(時(shí)刻表)所A.3.182萬(wàn)車公里掉線率定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車運(yùn)行圖(時(shí)刻表)計(jì)劃開行的列車每行駛一萬(wàn)車公里掉線的列次。計(jì)算方法：線路萬(wàn)車公里掉線率的計(jì)算方法見式(A.97),路網(wǎng)萬(wàn)車公里掉線率的計(jì)算方法見式01——線路運(yùn)營(yíng)公里，單位為車公里。R——路網(wǎng)萬(wàn)車公里掉線率，單位為列次/萬(wàn)車公里；040n——路網(wǎng)掉線列次，單位為列次；01路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)公里，單位為車公里。A.3.19.1通過(guò)列次定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車運(yùn)行圖(時(shí)刻表)中計(jì)劃開行列次規(guī)定在站停車，根據(jù)調(diào)度員命令未在車站停車進(jìn)行乘降作業(yè)的列次。單位：列次。A.319.2通過(guò)率定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，在車站不停車通過(guò)的列次與計(jì)劃兌現(xiàn)列次之比。計(jì)算方法：通過(guò)率的計(jì)算方法見式(A.99)。041——通過(guò)列次，單位為列次：07——計(jì)劃兌現(xiàn)列次，單位為列次。A.3.20救援A.3.20.1救援列次定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，在正線上，列車因故障(包括列車故障和其他設(shè)備故障)需其他的列車進(jìn)行牽引或推送的次數(shù)。單位：列次。A.3.21影響行車的事件A.321.1故障影響行車事件數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，車輛、設(shè)備設(shè)施故障對(duì)列車運(yùn)行造成影響(包括但不限于停運(yùn)、晚點(diǎn)、清人、掉線、通過(guò)、中途折返、中斷正線運(yùn)行)的事件數(shù)。單位：次。A.321.2非故障影響行車事件數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，非車輛、設(shè)備設(shè)施故障原因?qū)α熊囘\(yùn)行造成影響(包括但不限于停運(yùn)、晚點(diǎn)、清人、掉線、通過(guò)、中途折返、中斷正線運(yùn)行)的事件數(shù)。A.3.21.3萬(wàn)車公里影響行車故障率定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，客運(yùn)列車每行駛一萬(wàn)車公里發(fā)生的故障影響行車的事件次數(shù)。單位：次/萬(wàn)車公里。計(jì)算方法：線路萬(wàn)車公里影響行車故障率的計(jì)算方法見式(A.100),路網(wǎng)萬(wàn)車公里影響行車故障率式中：R——線路萬(wàn)車公里影響行車故障率，單位為次/萬(wàn)車公里；0421線路故障影響行車事件數(shù)，單位為次；01:——線路運(yùn)營(yíng)公里，單位為車公里。式中：Rm——路網(wǎng)萬(wàn)車公里影響行車故障率，單位為次/萬(wàn)車公里；042n——路網(wǎng)故障影響行車事件數(shù)，單位為次；O1:——路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)公里，單位為車公里。A.3.22中斷正線A.3.221中斷正線運(yùn)行事件次數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)線路正線運(yùn)營(yíng)時(shí)段上行或下行單個(gè)及以上區(qū)間發(fā)生的行車中斷事件次數(shù)。單位：次。A.3.222中斷正線運(yùn)行時(shí)間定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營(yíng)線路正線發(fā)生行車中斷的持續(xù)時(shí)間。單位：分鐘。A.4安全指標(biāo)A.4.1運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件A.4.1.1運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，城市軌道交通發(fā)生的運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件數(shù)。單位：件。定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，發(fā)生的與列車運(yùn)行(正線、配線和車場(chǎng)線)有關(guān)的運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件數(shù)。A.41.3行車險(xiǎn)性事件率A.42運(yùn)營(yíng)事故A.4.2.1運(yùn)營(yíng)事故數(shù)A.422行車事故數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，發(fā)生的與列車運(yùn)行(正線、配線和車場(chǎng)線)有關(guān)的運(yùn)營(yíng)事故件數(shù)。A.4.2.3行車事故率A.4.3.1傷亡人數(shù)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)事故和運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件造成的傷亡人數(shù)，包括死亡人數(shù)、重傷人數(shù)和輕傷人數(shù)。A.4.32傷亡率定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，因運(yùn)營(yíng)事故及運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件造成傷亡人數(shù)與路網(wǎng)進(jìn)站量之比。單位：人/百萬(wàn)人次。計(jì)算方法：傷亡率的計(jì)算方法見式(A.104)。式中：……R——傷亡率，單位為人/百萬(wàn)人次：Ss——傷亡人數(shù)，單位為人：P——路網(wǎng)進(jìn)站量，單位為人次。A.4.4經(jīng)濟(jì)損失A.4.41運(yùn)營(yíng)事故直接經(jīng)濟(jì)損失定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，城市軌道交通發(fā)生運(yùn)營(yíng)事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)。單位：萬(wàn)元。A.4.42運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件直接經(jīng)濟(jì)損失定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，城市軌道交通發(fā)生運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件造成的直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)。單位：萬(wàn)元。A.4.5安檢A.4.5.1安檢檢出率定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，進(jìn)站的乘客進(jìn)行安檢時(shí)查出的違禁物品的物品數(shù)量占所查物品總量的比例。計(jì)算方法：安檢檢出率的計(jì)算方法見式(A.105)。A.5.1.1車站運(yùn)營(yíng)時(shí)間A.5.1.2線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間A.5.1.3百萬(wàn)乘客投訴率A.5.1.4乘客投訴回復(fù)率…R乘客投訴回復(fù)率；注：在接到投訴之日起，7個(gè)工作日內(nèi)回復(fù)，超過(guò)7個(gè)工作日按未回復(fù)處理。注：也稱經(jīng)營(yíng)業(yè)戶數(shù)。工程技術(shù)人員、管理人員和其他人員。注1:工人或生產(chǎn)人員是指從事城市軌道交通列車駕駛，行車、電力、環(huán)境、客運(yùn)等調(diào)度人員，設(shè)施設(shè)備維護(hù)檢修以及保護(hù)區(qū)巡查等人員。注2:工程技術(shù)人員是指在工程技術(shù)崗位上從事工程技術(shù)工作并已取得工程技術(shù)職稱的人員。注3:管理人員是指在企業(yè)各職能機(jī)構(gòu)及在各車站從事行政、生產(chǎn)管理和政治工作人員。注4:若同時(shí)兼任工程技術(shù)人員和管理人員，則僅計(jì)入管理人員。注5:根據(jù)需要可以計(jì)算“線路運(yùn)營(yíng)員工數(shù)”和“路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)員工數(shù)”。計(jì)算線路運(yùn)營(yíng)員工數(shù)時(shí)，可把不直接在線路工作的企業(yè)管理人員及技術(shù)人員按照線路運(yùn)營(yíng)里程匹配到不同線路上。注：包括所有安檢人員和保安人員(含委外單位的安檢和保安人員)。注1:包括所有正式員工、簽訂固定期限合約的臨時(shí)員工、退休返聘人員、實(shí)習(xí)生。注2:不包含離開本單位仍保留勞動(dòng)關(guān)系的職工、外包員工、子公司或母公司員工?！瑽?——線路運(yùn)營(yíng)里程，單位為公里(kmA5.3.6全員生產(chǎn)率……Cs:——路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)員工數(shù)，單位為人。A.5.3.7司機(jī)生產(chǎn)率01——路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)公里，單位為車公里；A.5.4.1設(shè)備服務(wù)率定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，設(shè)備實(shí)際服務(wù)時(shí)間與車站運(yùn)營(yíng)時(shí)間的比值。計(jì)算方法：設(shè)備服務(wù)率的計(jì)算方法見式(A.111)。式中：R T?8——設(shè)備實(shí)際服務(wù)時(shí)間，單位為小時(shí)：T5車站運(yùn)營(yíng)時(shí)間，單位為小時(shí)；C?設(shè)備數(shù)量，單位為個(gè)。A.5.42設(shè)備可靠度定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，設(shè)備實(shí)際服務(wù)時(shí)間與計(jì)劃服務(wù)時(shí)間的比值。計(jì)算方法：設(shè)備可靠度的計(jì)算方法見式(A.112)。式中：C10——設(shè)備可靠度；T:9——設(shè)備計(jì)劃服務(wù)時(shí)間，單位為小時(shí)；T20——設(shè)備故障時(shí)間，單位為小時(shí)。A.5.4.3站臺(tái)門可靠度定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路各車站站臺(tái)門正常開關(guān)次數(shù)與站臺(tái)門開關(guān)總次數(shù)的比值。計(jì)算方法：站臺(tái)門可靠度的計(jì)算方法見式(A.113)。式中：C——開關(guān)總次數(shù)，單位為次；C13——故障次數(shù)，單位為次。A.5.4.4設(shè)備設(shè)施完好率…(A.114)Cis——異常狀態(tài)設(shè)備數(shù)量，單位為個(gè)。A6能耗指標(biāo)A.6.1牽引A6.1.1牽引能耗定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，配屬車輛在線路、車輛段和停車場(chǎng)上運(yùn)行所消耗的電能(含牽引的供電損耗)。Eu——線路牽引能耗，單位為千瓦時(shí)(kWh);0::——線路運(yùn)營(yíng)公里，單位為車公里?！璄——路網(wǎng)百車公里牽引能耗，單位為千瓦時(shí)/百車公里；019n——路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)公里，單位為車公里。A.6.1.3人次牽引能耗定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，車輛每運(yùn)送一位乘客所平均消耗的電能。單位：千瓦時(shí)/人次。計(jì)算方法：線路人次牽引能耗的計(jì)算方法見式(A.117),路網(wǎng)人次牽引能耗的計(jì)算方法見式(A.118)。式中：En——線路牽引能耗，單位為千瓦時(shí)(kW·h);Es:——線路人次牽引能耗，單位為千瓦時(shí)/人次；Pg——線路客運(yùn)量，單位為人次。式中：En——路網(wǎng)牽引能耗，單位為千瓦時(shí)(kWh);E3:——路網(wǎng)人次牽引能耗，單位為千瓦時(shí)/人次；P1n——路網(wǎng)進(jìn)站量，單位為人次。A.6.1.4百人公里牽引能耗定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，車輛每完成一個(gè)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量所平均消耗的電能。單位：千瓦時(shí)/百人公里。計(jì)算方法：線路百人公里牽引能耗的計(jì)算方法見式(A.119),路網(wǎng)百人公里牽引能耗的計(jì)算方法見式中：En——線路牽引能耗，單位為千瓦時(shí)(kWh);E——線路百人公里牽引能耗，單位為千瓦時(shí)/人次；Pie.——線路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量，單位為人次公里。En——路網(wǎng)牽引能耗，單位為千瓦時(shí)(kW·h);E——路網(wǎng)百人公里牽引能耗，單位為千瓦時(shí)/人次；A.62動(dòng)力照明A6.3總能耗A.6.3.1運(yùn)營(yíng)總能耗定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，為運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)所消耗的列車牽引能耗及動(dòng)力照明能耗(含進(jìn)線線損)之和。E6n——路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)總能耗，單位為千瓦時(shí)(kWh)。式中：En——路網(wǎng)人次能耗，單位為千瓦時(shí)/人次；E——路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)總能耗，單位為千瓦時(shí)(kW-h);P1n——路網(wǎng)進(jìn)站量，單位為人次。A.6.33百車公里能耗定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，配屬車輛每運(yùn)行百車公里所消耗的運(yùn)營(yíng)總能耗。單位：千瓦時(shí)/百車公里。計(jì)算方法：線路百車公里能耗的計(jì)算方法見式(A.125),路網(wǎng)百車公里能耗的計(jì)算方法見式(A.126)。式中：E8t——線路百車公里能耗，單位為千瓦時(shí)/百車公里；E&——線路運(yùn)營(yíng)總能耗，單位為千瓦時(shí)(kW·h);019t——線路運(yùn)營(yíng)公里，單位為車公里。式中：Een——路網(wǎng)百車公里能耗，單位為千瓦時(shí)/百車公里；E——路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)總能耗，單位為千瓦時(shí)(kW-h);019n——路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)公里，單位為車公里。A.6.3.4百人公里能耗A.126)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，每運(yùn)送100名乘客產(chǎn)生1公里的位移所平均消耗的總能耗。單位：千瓦時(shí)/百人公里。計(jì)算方法：線路百人公里能耗的計(jì)算方法見式(A.127),路網(wǎng)百人公里能耗的計(jì)算方法見式(A.128)。式中：EgL——線路百人公里能耗，單位為千瓦時(shí)/百人公里；E:——線路運(yùn)營(yíng)總能耗，單位為千瓦時(shí)(kW·h);P?0L線路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量，單位為人次公里。…E6——路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)總能耗，單位為千瓦時(shí)(kWh);P?:——路網(wǎng)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量，單位為人次公里。A.7.1.2車公里完全成本01——路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)公里，單位為車公里。A.7.1.3人公里完全成本定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，每運(yùn)送1位乘客1公里所產(chǎn)生的完全成本。注：運(yùn)營(yíng)單位可根據(jù)實(shí)際情況計(jì)算運(yùn)營(yíng)成本，即不包括固定資產(chǎn)折舊、無(wú)形資產(chǎn)攤銷和財(cái)務(wù)費(fèi)用等的費(fèi)用。A.7.1.4人次完全成本定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，每完成1位乘客從進(jìn)站到出站服務(wù)過(guò)程產(chǎn)生的平均完全成本。單位：萬(wàn)元/人次。計(jì)算方法：人次完全成本的計(jì)算方法見式(A.131)。………………(A.131)F?——完全成本，單位為萬(wàn)元；F,——人次完全成本，單位為萬(wàn)元/人次；P1n——路網(wǎng)進(jìn)站量，單位為人次。注：運(yùn)營(yíng)單位可根據(jù)實(shí)際情況計(jì)算運(yùn)營(yíng)成本，即不包括固定資產(chǎn)折舊、無(wú)形資產(chǎn)攤銷和財(cái)務(wù)費(fèi)用等的費(fèi)用。A.7.2折舊成本定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，為城市軌道交通系統(tǒng)固定資產(chǎn)折舊分?jǐn)偟某杀?。定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，為城市軌道交通設(shè)備設(shè)施維修支出的成本，包括車輛維修成本、車站設(shè)備設(shè)施維修成本和線路設(shè)備設(shè)施維修成本。注：維修是指對(duì)既有固定資產(chǎn)按照修程修制規(guī)定進(jìn)行周期性修理，如日常營(yíng)運(yùn)、列檢、月修等，還包括對(duì)固定資產(chǎn)的部分部件、配件進(jìn)行修理或更換，以恢復(fù)和改善既有固定資產(chǎn)性能的項(xiàng)目，包括列車大、架修，機(jī)電設(shè)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，配屬車輛每車公里使用的維修成本。單位：萬(wàn)元/車公里。計(jì)算方法：車公里維修成本的計(jì)算方法見式(A.132)?！璅?——維修成本，單位為萬(wàn)元：F: 車公里維修成本，單位為萬(wàn)元/車公里；01:——路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)公里，單位為車公里。A.7.4管理成本A.7.4.1管理成本定義：用于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的綜合管理支出，包括工程管理的行政成本及其他間接成本、企業(yè)管理費(fèi)用。單位：萬(wàn)元。A.7.4.2車公里管理成本定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，配屬車輛每車公里使用的管理成本。單位：萬(wàn)元/車公里。計(jì)算方法：車公里管理成本的計(jì)算方法見式(A.133)。F?——管理成本，單位為萬(wàn)元：F。公里管理成本，單位為萬(wàn)元/車公里；0——路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)公里，單位為車公里。A.7.5.1牽引電