河北省定州市2017-2018學(xué)年高一上學(xué)期期末考試物理試題

一、選擇題1.物理公式不僅反映了物理量之間的數(shù)量關(guān)系，同時(shí)也反映了物理量之間的單位換算關(guān)系在物理學(xué)中，把作用于物體的力F與作用時(shí)間t的乘積定義為沖量I，即，用國(guó)際單位制中的基本單位表示沖量單位的是（）A.N·m/sB.N·mC.kg·m/sD.kg·m/s22.如圖所示，斜面小車M靜止在光滑水平面上，M左邊緊貼墻壁，若在M斜面上放一個(gè)物體m，當(dāng)m沿著M的斜面下滑時(shí)，M始終靜止不動(dòng)，則M受力個(gè)數(shù)可能為（）A.4個(gè)或5個(gè)B.5個(gè)或6個(gè)C.3個(gè)或4個(gè)D.4個(gè)或6個(gè)3.“殲20”是中國(guó)成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司為中國(guó)人民解放軍研制的第四代雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)該機(jī)將擔(dān)負(fù)中國(guó)未來(lái)對(duì)空、對(duì)海的主權(quán)維護(hù)任務(wù)。在某次起飛中，由靜止開(kāi)始加速，當(dāng)加速度a不斷減小至零時(shí)，飛機(jī)剛好起飛。關(guān)于起飛過(guò)程下列說(shuō)法正確的是（）A.飛機(jī)所受合力不變，速度增加越來(lái)越慢B.飛機(jī)所受合力減小，速度增加越來(lái)越快C.速度方向與加速度方向相同，速度增加越來(lái)越快D.速度方向與加速度方向相同，速度增加越來(lái)越慢4.一物體沿Ox軸做變速直線運(yùn)動(dòng)，它在x軸上的位置坐際隨時(shí)間t的變化關(guān)系，則該物體在至?xí)r間內(nèi)的平均速度為（）A.7m/sB.10m/sC.11m/sD.21m/s5.如圖所示，輕質(zhì)彈黃的兩端各受20N拉力處于于靜止?fàn)顟B(tài)，彈簧伸長(zhǎng)了10cm(在彈性限度內(nèi))，下列說(shuō)法中正確的是（）A.彈資所受的合力為零B.彈簧的彈力為40NC.該彈簧的勁度系數(shù)為400N/mD.彈簧的勁度系數(shù)隨拉力的增大而增大6.在同一條公路、不同車道上的甲、乙兩輛汽車，其位移一時(shí)間圖象如圖所示，由圖象可知（）A.前5s內(nèi)甲、乙兩車平均速度相等B.前5s內(nèi)甲、乙兩車運(yùn)動(dòng)的路程相同C.3s后甲車的速度大于乙車的速度D.3s～5s內(nèi)兩車間距逐漸減小7.某同學(xué)在一根細(xì)線下端系上一個(gè)墊圈，隔12cm再系第2個(gè)，以后3、4、5墊圈相鄰間距分別為36cm、60cm、84cm，如圖所示，他手提線的上端站在椅子上，讓線自由垂下，且第一個(gè)墊圈剛好與放在地上的金屬盤(pán)接觸，處于靜止?fàn)顟B(tài)，松手后計(jì)時(shí)，若不計(jì)空氣阻力，則第2、3、4、5個(gè)墊圈（）A.落到盤(pán)上的聲音間隔越來(lái)越大B.落到盤(pán)上的聲音間隔相等C.依次落在盤(pán)上的速率之比為1：：：D.依次落在盤(pán)上的時(shí)間之比為1：(1)：()：()8.如圖所示，物體A、B、C并排放在光滑水平面上，用水平力F推A，使A、B、C一起向右加速運(yùn)動(dòng)。若A、B之間的相互作用力為6N，B、C之間的相互作用力為4N，B的質(zhì)量是2kg.則C的質(zhì)量為（）A.2kg B.3kg C.4kg D.5kg9.如圖所示，在水平天花板的A點(diǎn)處固定一根輕桿a，桿與天花板保持垂直。桿的下端有一個(gè)輕滑輪O。另一根細(xì)線上端固定在該天花板的B點(diǎn)處，細(xì)線跨過(guò)滑輪O，下端系一個(gè)重為G的物體，BO段細(xì)線與天花板的夾角為θ=30°，系統(tǒng)保持靜止，不計(jì)一切摩擦。下列說(shuō)法中正確的是（）A.細(xì)線BO對(duì)天花板的拉力大小是B.a桿對(duì)滑輪的作用力大小是C.a桿和細(xì)線對(duì)滑輪的合力大小是GD.a桿對(duì)滑輪的作用力大小是G10.如圖所示，一人乘坐滑車由養(yǎng)止開(kāi)始沿長(zhǎng)10m的傾斜直軌道向下運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻開(kāi)始減速，到達(dá)軌道來(lái)端時(shí)，滑車恰好停止，整個(gè)過(guò)程歷時(shí)4s。若將滑車加速和減速過(guò)程均視為勻變速直線運(yùn)動(dòng)，則（）A.下滑過(guò)程中乘坐滑車的人始終處于失重狀態(tài)B.下滑過(guò)程中乘坐滑車的人始終處于超重狀態(tài)C.滑車加速階段的平均速度和減速階段的平均速度大小相等D.滑車下滑過(guò)程中的最大速度為5m/s11、如圖所示，一位同學(xué)雙手握住單杠使身體懸空，每只手臂所受到的拉力大小均為F，每只手對(duì)單杠的摩擦力大小均為。若增大兩手間距，該同學(xué)仍處于靜止?fàn)顟B(tài)，則下列說(shuō)法正確的是（）A.F增大B.F減小C.增大D.不變12.如圖甲所示，一質(zhì)量為m小滑塊放置在質(zhì)量為M的長(zhǎng)木板上，木板放置在光滑的地面上。現(xiàn)對(duì)木板施加一隨時(shí)間變化的水平推力F的作用，通過(guò)傳感器測(cè)得木板的加速度a隨推力F變化的圖象如圖乙所示，g取10m/s2。下列說(shuō)法正確的是（）A.木板的質(zhì)量M=4kgB.滑塊的質(zhì)量m=4kgC.當(dāng)F=8N時(shí)滑塊的加速度為D.滑塊與木板間的的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1二、實(shí)驗(yàn)題13、某同學(xué)利用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置驗(yàn)證“力的平行四邊形定則”。(1)為完成實(shí)驗(yàn)，下述操作中必需的是。A.測(cè)量細(xì)繩OB、OC的長(zhǎng)度B.調(diào)整拉力大小使兩彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)相同C.彈簧測(cè)力計(jì)使用前調(diào)零D.實(shí)驗(yàn)時(shí)，保證細(xì)繩與木板平行（2）如圖乙所示，彈簧測(cè)力計(jì)a的示數(shù)為N，彈簧測(cè)力計(jì)b的示數(shù)為N。14.為了探究加速度與力的關(guān)系，使用如圖甲所示的氣墊導(dǎo)軌裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。其中G1、G2為兩個(gè)光電門(mén)，它們與數(shù)字計(jì)時(shí)器相連，當(dāng)滑塊通過(guò)G1、G2光電門(mén)時(shí)，光束被遮擋的時(shí)間、，都可以被測(cè)量并記錄，滑塊連同上面固定的一條形擋光片的總質(zhì)量為M，擋光片寬度為D，光電門(mén)間距離為x.左端懸掛重物的質(zhì)量為m。(1)實(shí)驗(yàn)開(kāi)始應(yīng)先調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌下面的螺釘，在不掛重物的情況下輕推滑塊，如果得到(選域“=”“<"或“>”)，就可以證明氣墊導(dǎo)軌已經(jīng)水平。(2)在此實(shí)驗(yàn)中，計(jì)算滑塊加速度的表達(dá)式為(用、D、x表示)，(3)某同學(xué)將重物的重力當(dāng)作細(xì)線的拉力下，做出滑塊的加速度隨拉力F變化的圖象，如圖乙所示，其中AB段明顯偏高直線，造成此誤差的主要原因是（）A.小車與導(dǎo)軌之間存在摩擦B.所用小車的質(zhì)量太大C.所掛重物的總質(zhì)量太大三、計(jì)算題15.汽車南方120m處有一自行車正以6m/s的速度勻速前進(jìn)，汽車以18m/s的速度追趕自行車，若兩車在同一條公路不同車道上做同方向的直線運(yùn)動(dòng)。(1)經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間，兩車第一次相遇?(2)若汽車追上自行車后立即剎車，汽車剎車過(guò)程中的加速度大小為2m/s2，則再經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間兩車第二次相遇?16.實(shí)驗(yàn)表明：表面積一定的物體，在相對(duì)于空氣的運(yùn)動(dòng)速率不大時(shí)，物體受到的空氣阻力與相對(duì)于空氣的速率成正比。某研究性學(xué)習(xí)小組據(jù)此設(shè)計(jì)出一種測(cè)量風(fēng)速的力學(xué)裝置。如圖所示，用輕質(zhì)細(xì)線懸掛一定質(zhì)量的小球，在懸點(diǎn)正下方固定一把刻度尺，刻度尺下邊沿距離懸點(diǎn)2.00cm，且刻度尺剛好與細(xì)線不接觸。在無(wú)風(fēng)的天氣里，細(xì)線正對(duì)刻度尺上“5”刻線；當(dāng)擺球受到水平向左的風(fēng)力作用時(shí)，懸線向左偏高豎直方向某一角度，而且風(fēng)速和懸線偏角有一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。若水平向左的風(fēng)速為4m/s時(shí)，懸線正對(duì)刻度尺上“3”刻線。求細(xì)線正對(duì)刻度尺上“2”刻線時(shí)對(duì)應(yīng)的水平風(fēng)速。(懸線受風(fēng)力作用的影響可忽略）17.航空模型興趣小組設(shè)計(jì)出一架遙控飛行器，它的質(zhì)量m=2kg，動(dòng)力系統(tǒng)提供的豎直向上的升力恒為F=28N.試飛時(shí)，飛行器從地面由帶止開(kāi)始豎直上升。第一次試飛，飛行器飛行時(shí)到達(dá)高度H=64m。設(shè)飛行器飛行時(shí)所受阻力大小不變，重力加速度g取10m/s2。求，（1）飛行器所阻力的大??；（2）第二次試飛，飛行器飛行時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，升力立即失去。飛行器飛離地面的最大高度h。

參考答案：1、C2、A3、D4、B5、A6、D7、B8、C9、D10、CD11、AC12、BD13.（1）CD；（2）2.50；4.0014.（1）=；（2）（3）C15.解：(1)設(shè)經(jīng)秒，自行車的速度為，汽車的速度為.汽車追上自行車時(shí)，有：計(jì)算得出：=10s，故經(jīng)過(guò)10s兩車第一次相遇.(2)汽車剎車的加速度為a=2m/s2設(shè)第二次追上所用的時(shí)間為，則解得：=12s設(shè)汽車從剎車到停下用時(shí).由解得：=9s<故自行車又追上汽車前，汽車已停下.

停止前汽車的位移為：設(shè)經(jīng)時(shí)間追上，則：計(jì)算得出：=13.5s，故再經(jīng)過(guò)13.5s兩車第二次相遇.16.解：由題意可知：當(dāng)速率為時(shí)，繩與豎直方向的夾角為45°，則由受力平衡可知：k