《基于RFID的停車(chē)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)（附代碼）》14000字（論文）

基于RFID的停車(chē)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)摘要：隨著科技的發(fā)展，我們的生活也變得越來(lái)越舒適，對(duì)于代步用的車(chē)輛需求越來(lái)越大，那么其配套設(shè)施尤其是停車(chē)場(chǎng)有了更高的要求。為了降低成本，提高效率，RFID技術(shù)被應(yīng)用于停車(chē)管理系統(tǒng)。該課題主要是為了設(shè)計(jì)一個(gè)基于RFID技術(shù)的停車(chē)管理系統(tǒng)。通過(guò)RFID的基本原理，掌握了初步的數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)。該系統(tǒng)主要利用了成熟的RFID讀寫(xiě)技術(shù)。該管理系統(tǒng)的有以下幾個(gè)功能模塊：用戶模塊，收費(fèi)模塊。該停車(chē)管理系統(tǒng)特點(diǎn)有可靠性高、效率高、成本低等關(guān)鍵詞：RFID；停車(chē)管理系統(tǒng)；單片機(jī)目錄1 緒論 11.1停車(chē)管理系統(tǒng)的概述 11.2RFID系統(tǒng)的概述 21.3國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 32系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 62.1總體框架設(shè)計(jì) 62.2任務(wù)和要求內(nèi)容 62.3系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 73硬件設(shè)計(jì) 83.1硬件設(shè)計(jì)總體框架 83.2單片機(jī)主控模塊 83.3蜂鳴器報(bào)警 103.412864液晶顯示 113.5IC卡讀卡器工作原理 124軟件設(shè)計(jì) 134.1單片機(jī)設(shè)計(jì) 134.1.1主程序流程圖 134.1.2液晶流程圖 154.2軟件開(kāi)發(fā)技術(shù) 164.2.1VisualBasic 164.2.2PCB繪圖 164.2.3Access 174.3軟件系統(tǒng) 185系統(tǒng)調(diào)試 205.1PCB原理圖和PCB電路圖 205.2停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)信息查詢調(diào)試 215.3停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)信息管理調(diào)試 246結(jié)論 26參考文獻(xiàn) 28附錄 28緒論1.1停車(chē)管理系統(tǒng)的概述停車(chē)行駛管理收費(fèi)系統(tǒng)，是針對(duì)我國(guó)各省和地區(qū)用于現(xiàn)代公共停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛行駛管理收費(fèi)和停車(chē)設(shè)備運(yùn)行自動(dòng)化維護(hù)管理的一個(gè)綜合性技術(shù)統(tǒng)稱。是把城市停車(chē)場(chǎng)徹底優(yōu)化放置在全國(guó)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一運(yùn)行管理下的并與高新技術(shù)機(jī)電設(shè)備融合后達(dá)到人車(chē)一體化后的生活用品。他以智慧感應(yīng)卡智能IC標(biāo)識(shí)卡或者智能ID標(biāo)識(shí)卡系統(tǒng)作為車(chē)輛信息數(shù)據(jù)傳輸主要載體，通過(guò)各種人工智能控制裝置組合使得智能感應(yīng)卡系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確地實(shí)時(shí)記錄電動(dòng)汽車(chē)道路行駛過(guò)程中的所有車(chē)輛信息以及持有智能標(biāo)識(shí)卡的人的車(chē)輛進(jìn)出和基本信息，在記錄的同時(shí)將記錄的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行數(shù)據(jù)化處理，處理過(guò)后進(jìn)行運(yùn)算、傳遞，通過(guò)文字信息或者字符信息顯示出來(lái)。也有語(yǔ)音播報(bào)或者視頻傳輸?shù)确绞竭M(jìn)行信息的交互，通過(guò)其將界面轉(zhuǎn)變成一種由運(yùn)用人工智能可以進(jìn)行辨別、判斷的消息信號(hào)，從而直接達(dá)到了車(chē)輛計(jì)時(shí)、付款、車(chē)輛保養(yǎng)等使用目的。隨著現(xiàn)代科學(xué)信息技術(shù)的不斷更新，智能化的停車(chē)場(chǎng)也在不斷創(chuàng)新變得胖身，功能性也在實(shí)踐中不斷獲得擴(kuò)展。最新的這款智能雙倍停車(chē)卡本身厚度僅比區(qū)區(qū)1.7mm厚，而且還特別設(shè)計(jì)配備了雙倍收發(fā)卡、雙倍存儲(chǔ)容量等創(chuàng)新功能，大大減少了停車(chē)管理的各種復(fù)雜性和困難，使得停車(chē)管理更加簡(jiǎn)單、方便、人性化。停車(chē)場(chǎng)信息管理監(jiān)控系統(tǒng)的硬件配置主要部件包括監(jiān)控停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)監(jiān)控器、遙感器、遠(yuǎn)程端口ic端口卡讀寫(xiě)器、感應(yīng)卡（包括有線電源卡和無(wú)源卡）、自動(dòng)化和智能監(jiān)控道閘、車(chē)輛自動(dòng)感應(yīng)器、地感監(jiān)控線圈、通信線路適配器、攝像機(jī)、mp4net監(jiān)控視頻機(jī)和數(shù)字監(jiān)控錄像機(jī)、傳輸控制裝置、停車(chē)場(chǎng)信息系統(tǒng)管理監(jiān)控軟件、語(yǔ)音報(bào)警提示等。這種管理體系建設(shè)有助于我們汽車(chē)公司下屬企業(yè)、政府部門(mén)及其他事業(yè)單位等對(duì)內(nèi)部進(jìn)口汽車(chē)生產(chǎn)車(chē)輛和外來(lái)進(jìn)口汽車(chē)的直接進(jìn)入和對(duì)外運(yùn)輸及其工作人員進(jìn)行更為一個(gè)現(xiàn)代化的的管理，對(duì)于不斷加強(qiáng)我們企業(yè)的主體經(jīng)營(yíng)者和管理創(chuàng)新能力和不斷提升我們公司在海內(nèi)國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)上的品牌形象等都具有較好的指導(dǎo)意義。根據(jù)其基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的技術(shù)基本原理，智能城市停車(chē)場(chǎng)交通管理信息系統(tǒng)大致而言可以詳細(xì)劃分如下為三個(gè)組成部分:信息收集與傳遞、數(shù)據(jù)處理與操作、信息的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與信息查詢。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展，人們的日常生活習(xí)慣也在發(fā)生著巨大的改變，城市中的交通堵塞便是其中最普遍的現(xiàn)象。城市因?yàn)榻煌üぞ邤?shù)量的增多所造成的交通擁堵甚至混亂都給人們的日常生活工作帶來(lái)了極大的不便，城市中的停車(chē)管理已經(jīng)成為一個(gè)全新的困境。智能化停車(chē)場(chǎng)即是一種順應(yīng)此時(shí)代要求的高科技產(chǎn)物，這不但可以有效解決因亂停、濫放所導(dǎo)致的交通混亂，而且還可以推動(dòng)和促進(jìn)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的健康正規(guī)化建設(shè)，同時(shí)盡量減少對(duì)車(chē)主在道路上的失車(chē)或被偷等安全擔(dān)心。傳統(tǒng)停車(chē)位的人工管理，無(wú)法適應(yīng)當(dāng)今高效、快節(jié)奏的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。停車(chē)場(chǎng)的智能化管理系統(tǒng)是作為實(shí)施現(xiàn)代化建筑物大樓和居民小區(qū)的高效、科學(xué)地管理必須要的技術(shù)手段，已經(jīng)在國(guó)外得到普遍應(yīng)用。停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用智能停車(chē)管理主要功能是以綜合式智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)軟件為技術(shù)基礎(chǔ)的管理平臺(tái)，兼?zhèn)淞艘惶字悄芑拇笮屯＼?chē)場(chǎng)出入口自動(dòng)控制管理系統(tǒng)、信息化的互聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，視頻遙控監(jiān)測(cè)、車(chē)位管理租賃信息服務(wù)、跨地區(qū)的停車(chē)位信息共享服務(wù)管理、停車(chē)服務(wù)誘導(dǎo)等功能系統(tǒng)，向廣大停車(chē)用戶免費(fèi)提供一個(gè)安全、高效舒適、便捷的智能停車(chē)管理環(huán)境。開(kāi)發(fā)一套功能完善的安全智能化城市停車(chē)場(chǎng)安全管理收費(fèi)系統(tǒng)，它不僅可以很好地有效實(shí)現(xiàn)城市停車(chē)場(chǎng)對(duì)人員車(chē)輛進(jìn)出的有效安全管理，解決了普通車(chē)輛在途中亂放違停、隨意停放存在的安全問(wèn)題，有利于有效加強(qiáng)城市交通安全疏導(dǎo)，杜絕了普通票款的大量流失，確保了城市停車(chē)場(chǎng)管理收費(fèi)的安全可靠性和車(chē)輛運(yùn)行穩(wěn)定，節(jié)約了普通車(chē)主的大量交通資金、人力和其他財(cái)政管理資源，使得城市停車(chē)場(chǎng)的管理收費(fèi)服務(wù)管理工作已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展到一個(gè)更加智能化的發(fā)展階段。1.2RFID系統(tǒng)的概述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)射頻信息識(shí)別信號(hào)技術(shù)也被稱為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)射頻信息識(shí)別技術(shù)（RadioFrequencyIdentification，RFID），是無(wú)線電路射頻網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)識(shí)別射頻技術(shù)的其中一種利用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)射頻的識(shí)別方式它就可以對(duì)所有已經(jīng)記錄的射頻媒體（即例如無(wú)線電子標(biāo)簽或無(wú)線射頻卡）數(shù)據(jù)進(jìn)行信息閱讀和數(shù)據(jù)寫(xiě)入，從而準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)射頻識(shí)別的基本目標(biāo)和主要功能及對(duì)數(shù)據(jù)間的交流及其交換的重要意義和應(yīng)用目的，其被業(yè)界普遍認(rèn)為已經(jīng)發(fā)展成為21世紀(jì)最為具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ臒o(wú)線網(wǎng)絡(luò)射頻信息識(shí)別技術(shù)之一[1]。無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)是指通過(guò)無(wú)線電波不接觸快速的信息交換和數(shù)字化存儲(chǔ)等技術(shù)，通過(guò)無(wú)線通信系統(tǒng)結(jié)合數(shù)據(jù)的訪問(wèn)等技術(shù)，然后將數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)連接起來(lái)，加以實(shí)現(xiàn)非接觸式雙向通訊，從而直接達(dá)到識(shí)別的主要目的，用于進(jìn)行數(shù)據(jù)的交換，串聯(lián)構(gòu)建起一個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng)。在指紋識(shí)別系統(tǒng)中，通過(guò)電磁波來(lái)實(shí)現(xiàn)各種電子標(biāo)簽的閱讀與通訊。按照通訊的距離，可以細(xì)分為近場(chǎng)和遠(yuǎn)場(chǎng)，為此在讀寫(xiě)裝置和電子標(biāo)簽之間進(jìn)行的數(shù)據(jù)交換操作方式也相應(yīng)地細(xì)分為負(fù)載調(diào)制和反向散射調(diào)制。最初在這個(gè)射頻技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，應(yīng)答器主要指的是一種語(yǔ)義泛指那些因?yàn)槟軌蛳蛩腥藗冎苯觽鬏斏漕l信息并且能夠回復(fù)其中所有人需要的射頻信息而形成的射頻電子通信模塊，通過(guò)這些年現(xiàn)代移動(dòng)互聯(lián)射頻技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)答器也在人們的心中有了一種新的解釋說(shuō)法和特殊應(yīng)用意義，又被后來(lái)人們廣泛稱為一種智智能射頻標(biāo)簽簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)也就是智能標(biāo)簽。標(biāo)簽閱讀器（標(biāo)簽讀寫(xiě)器）它可以直接通過(guò)天線與電子標(biāo)簽之間進(jìn)行的通訊。典型的高頻閱讀處理儀器系統(tǒng)包括一個(gè)具有高頻通信模塊、連接閱讀儀器的天線。RFID自動(dòng)射頻人臉識(shí)別成像技術(shù)是一種非接觸式的自動(dòng)人臉識(shí)別成像技術(shù)，它通過(guò)各種射頻識(shí)別信號(hào)能夠自動(dòng)識(shí)別辨認(rèn)出站在目標(biāo)中的物體并從其中直接獲取與自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)物體息息相關(guān)的敏感數(shù)據(jù)，識(shí)別目標(biāo)物體的正常工作不用任何其他人工技術(shù)干預(yù)，而且它們能夠在各種不良的工作環(huán)境中正常有序地進(jìn)行工作。RFID技術(shù)能自動(dòng)識(shí)別高速移動(dòng)的物體，而且不僅僅只能識(shí)別一個(gè)還是多個(gè)在進(jìn)行移動(dòng)的標(biāo)簽，操作簡(jiǎn)單方便。標(biāo)簽（tag）是由各種功能耦合電子元件及電子芯片等組成，沒(méi)個(gè)電子標(biāo)簽都要具備一個(gè)唯一的電子信號(hào)編碼，將電子標(biāo)簽貼在或放在所需承載信息的物體上面用以標(biāo)識(shí)物品。閱讀器（reader）通常是一種用來(lái)讀取標(biāo)簽的閱讀裝置。射頻天線（antenna）:它通常是在一個(gè)標(biāo)簽與其他讀取器之間直接向前或者傳遞一種也被稱為天線射頻波的信號(hào)。其工作原理為電子標(biāo)簽進(jìn)入磁場(chǎng)后，通過(guò)閱讀器發(fā)出射頻信號(hào)，再通過(guò)感應(yīng)電流的能量發(fā)送標(biāo)簽內(nèi)的信息，閱讀器讀取信息并進(jìn)行解碼后，送至中國(guó)集團(tuán)公司的數(shù)據(jù)中心企業(yè)信息管理系統(tǒng)中并進(jìn)行企業(yè)相關(guān)信息數(shù)據(jù)處理。一個(gè)完整的RFID信號(hào)應(yīng)答器，是由一個(gè)閱讀器與一個(gè)電子標(biāo)簽組成的，我們通常將之稱為信號(hào)應(yīng)答器，最后再加上程序軟件，由這三個(gè)主要成分組成一套完整的RFID的信號(hào)應(yīng)答管理軟件系統(tǒng)。1.3國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀在當(dāng)前當(dāng)代我國(guó)大部分大型城市由于國(guó)有土地利用資源嚴(yán)重短缺和大型機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛保有量迅速不斷增加而快速規(guī)模擴(kuò)大的實(shí)際情況前提下，如何充分運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和新手段綜合來(lái)逐步改善和不斷提高智慧城市公共停車(chē)服務(wù)管理水平，研究和設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)如何建設(shè)一套智慧大型城市公共停車(chē)服務(wù)管理公共服務(wù)信息系統(tǒng)，促進(jìn)智慧城市周?chē)F(xiàn)有公共停車(chē)管理基礎(chǔ)配套設(shè)施的有效建設(shè)運(yùn)行，已發(fā)展成為當(dāng)前有效解決當(dāng)代我國(guó)大部分大型城市居民停車(chē)?yán)щy發(fā)展問(wèn)題的重要有效途徑之一。國(guó)內(nèi)外有關(guān)智慧車(chē)道停車(chē)車(chē)輛管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)建設(shè)應(yīng)用發(fā)展以及現(xiàn)狀趨勢(shì)分析。國(guó)外一些新興國(guó)家與發(fā)達(dá)地區(qū)在開(kāi)展智慧車(chē)道停車(chē)場(chǎng)交通管理信息系統(tǒng)的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)研究與實(shí)際開(kāi)發(fā)應(yīng)用上仍然屬于起步較早，其中的相關(guān)技術(shù)主要上還是相對(duì)成熟，功能也相對(duì)齊全。1971年，德國(guó)亞琛市正式開(kāi)工建立了目前世界上第一套道路停車(chē)自動(dòng)誘導(dǎo)控制系統(tǒng)。1973年，日本柏市正式宣布建立了目前作為日本最早的自動(dòng)停車(chē)管理誘導(dǎo)信息系統(tǒng)，它使其能夠向一個(gè)停車(chē)場(chǎng)的用戶實(shí)時(shí)提供的各種誘導(dǎo)性停車(chē)信息主要內(nèi)容包括一個(gè)停車(chē)場(chǎng)的具體所在位置、總車(chē)輛泊位數(shù)、使用車(chē)輛情況等。至1995年，日本已把車(chē)輛自行車(chē)自動(dòng)誘導(dǎo)控制系統(tǒng)成功引入四十多個(gè)主要大中城市的公共道路交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)。東京市新宿地區(qū)正在修建的新型停車(chē)安全誘導(dǎo)控制系統(tǒng)由于充分考慮了日本道路交通安全控制、運(yùn)輸交通管理、安全事故監(jiān)測(cè)等具有相關(guān)社會(huì)影響力的因素，被外界普遍認(rèn)為為這是目前日本國(guó)內(nèi)首例成熟的停車(chē)案例。在推進(jìn)停車(chē)自動(dòng)搜索系統(tǒng)理論技術(shù)研究的新領(lǐng)域進(jìn)展方面，russellg.thompson主要研究了了與停車(chē)自動(dòng)搜索系統(tǒng)模型和自動(dòng)停車(chē)搜索誘導(dǎo)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化和自動(dòng)停車(chē)搜索信息圖像顯示的正確配置等密切聯(lián)系相關(guān)的科學(xué)理論和技術(shù)實(shí)踐研究方法;D.teodorovi提出了一種基于整數(shù)規(guī)劃和模糊邏輯的計(jì)算方法的自動(dòng)化停車(chē)位信息預(yù)訂管理系統(tǒng);V.W.S.tang提出了一種基于低廉技術(shù)成本的高速無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的新型應(yīng)用智能化全自動(dòng)化大型停車(chē)車(chē)輛管理信息系統(tǒng)，該智能自動(dòng)化管理系統(tǒng)可以作為更高技術(shù)層次的大型智能交通系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，可以在一個(gè)系統(tǒng)化的詢問(wèn)中同時(shí)實(shí)現(xiàn)大量的信息數(shù)據(jù)資源共享;Z.pala以rfid信息技術(shù)應(yīng)用為研究主線，對(duì)停車(chē)場(chǎng)管理中的各種數(shù)據(jù)傳送方式問(wèn)題進(jìn)行了分析和研究總結(jié);M.Y.I.idris對(duì)于汽車(chē)智能自動(dòng)停車(chē)管理系統(tǒng)以及其他相關(guān)技術(shù)應(yīng)用展開(kāi)了的深入研究，總結(jié)并提出該停車(chē)系統(tǒng)的主要技術(shù)功能以及實(shí)際應(yīng)用。與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家地區(qū)城市相比，我國(guó)的城市智慧車(chē)道停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)基礎(chǔ)技術(shù)應(yīng)用起步較晚。在基礎(chǔ)理論和國(guó)際實(shí)踐結(jié)合研究中，楊曉光等其他人對(duì)目前城市車(chē)輛停車(chē)泊場(chǎng)誘導(dǎo)式泊位信息系統(tǒng)的應(yīng)用基礎(chǔ)技術(shù)設(shè)計(jì)思路做出了技術(shù)總體設(shè)計(jì);蔡景勇等其他人將gis技術(shù)引入應(yīng)用到城市停車(chē)場(chǎng)泊位管理信息系統(tǒng)，對(duì)該泊位管理信息系統(tǒng)應(yīng)用中的泊位信息數(shù)據(jù)顯示管理技術(shù)的各方面問(wèn)題做出了深入的理論研究和案例分析;季彥婕等其他人[17]對(duì)城市停車(chē)泊位誘導(dǎo)式微信息板的技術(shù)應(yīng)用前景進(jìn)行了深入研究，并為此研究搭建了基于泊位使用情況的數(shù)據(jù)顯示和信息優(yōu)化系統(tǒng)模型;李維龍等其他人對(duì)不同應(yīng)用類(lèi)型的城市車(chē)輛泊位檢測(cè)系統(tǒng)探索板的技術(shù)應(yīng)用做出了實(shí)驗(yàn)對(duì)比，并且還分別介紹了一種采用低功耗的無(wú)線泊位傳感器以及網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)。北京在2001年率先建設(shè)了市內(nèi)第一套車(chē)載智能大型停車(chē)智慧誘導(dǎo)管理系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目重點(diǎn)工程-北京王府井地區(qū)的智能停車(chē)智慧誘導(dǎo)管理系統(tǒng)，并在2012年對(duì)該智慧誘導(dǎo)管理系統(tǒng)的整體功能結(jié)構(gòu)進(jìn)行了系統(tǒng)改造和優(yōu)化升級(jí)，應(yīng)用了移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)以及云計(jì)算等新技術(shù)，以及手機(jī)移動(dòng)端和互聯(lián)網(wǎng)廣播技術(shù)，建設(shè)了一套全方位的車(chē)載智能大型停車(chē)智慧誘導(dǎo)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、車(chē)載智能導(dǎo)航、誘導(dǎo)屏、廣播等手段為技術(shù)主體的一套全方位停車(chē)多層次智慧停車(chē)智能誘導(dǎo)管理系統(tǒng)。、連續(xù)不斷地探索發(fā)布停車(chē)信息創(chuàng)新手段，方便停車(chē)司機(jī)隨時(shí)、快捷地及時(shí)掌握道路停車(chē)信息資料。同時(shí)還為各級(jí)政府、科學(xué)技術(shù)院校等相關(guān)部門(mén)組織制定的全國(guó)動(dòng)態(tài)軌道運(yùn)輸信息技術(shù)以及相應(yīng)科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目，以及相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)提供支撐。上海、深圳、杭州等大中型重點(diǎn)城市也都已經(jīng)基本建立了一套停車(chē)自動(dòng)引入式的誘導(dǎo)控制系統(tǒng)，但還是仍然存有一些停車(chē)誘導(dǎo)控制系統(tǒng)的應(yīng)用覆蓋范圍區(qū)域涉及范圍狹窄、系統(tǒng)落后、使用起來(lái)效果不理想等特殊情況。目前，智能自動(dòng)停車(chē)場(chǎng)和管理停車(chē)車(chē)輛誘導(dǎo)管理系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)應(yīng)用發(fā)展水平進(jìn)步最快，對(duì)這兩個(gè)技術(shù)領(lǐng)域各應(yīng)用方面的技術(shù)研究也最多，但對(duì)于有關(guān)智能自動(dòng)停車(chē)場(chǎng)和管理誘導(dǎo)系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)應(yīng)用整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析研究比較少，缺乏一個(gè)系統(tǒng)化的技術(shù)認(rèn)知，不希望能夠從技術(shù)全局性的角度出發(fā)去深入考慮，把對(duì)于智能自動(dòng)停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)車(chē)輛誘導(dǎo)管理系統(tǒng)、道路側(cè)自動(dòng)停車(chē)車(chē)輛管理和防止違規(guī)車(chē)輛停車(chē)等四個(gè)系統(tǒng)模塊進(jìn)行技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)利用并把結(jié)構(gòu)結(jié)合起來(lái)共同開(kāi)發(fā)進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)，形成一個(gè)更加完善的應(yīng)用系統(tǒng)。系。筆者以數(shù)據(jù)集成為核心的技術(shù)視角進(jìn)行研究，并從數(shù)據(jù)集成為基礎(chǔ)的技術(shù)視角，提出了一個(gè)新型的智能化停車(chē)管理系統(tǒng)的主要功能和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。通過(guò)對(duì)智能停車(chē)管理系統(tǒng)進(jìn)行總體規(guī)劃和建設(shè)，把所有現(xiàn)有智能停車(chē)管理配套設(shè)施都集成在一個(gè)系統(tǒng)中，讓資源的利用率達(dá)到極限。通過(guò)對(duì)其進(jìn)行改造、并且還要新建一些智能停車(chē)服務(wù)基礎(chǔ)配套設(shè)施，逐步完善自動(dòng)化的停車(chē)管理體系。實(shí)現(xiàn)了停車(chē)信息的采集與處理、停車(chē)信息的查詢、違法行駛停車(chē)情況監(jiān)測(cè)、停車(chē)誘導(dǎo)等多種服務(wù)功能，在一定的程度上可以解決當(dāng)前各類(lèi)城市停車(chē)?yán)щy的問(wèn)題，提高了停車(chē)設(shè)施的利用率，創(chuàng)造了較大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。未來(lái)幾年我國(guó)汽車(chē)智能自動(dòng)停車(chē)服務(wù)管理信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)主要應(yīng)該包括以下幾個(gè)重要的技術(shù)方面:（1）便攜式定位停車(chē)反向引導(dǎo)、站位反向誘導(dǎo)與停車(chē)反向自動(dòng)找位停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)迅速發(fā)展得到廣泛應(yīng)用。（2）醫(yī)療服務(wù)逐步發(fā)展實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化。（3）聯(lián)通移動(dòng)汽車(chē)終端讓您可以輕松實(shí)現(xiàn)基于汽車(chē)位置的預(yù)訂、支付、找車(chē)等多種功能。2系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案2.1總體框架設(shè)計(jì)車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確、有效地進(jìn)行車(chē)輛的自動(dòng)識(shí)別和分析，從而采集到相關(guān)車(chē)輛的身份特征資料和法定監(jiān)測(cè)信息，使得車(chē)輛的信息瞬時(shí)地進(jìn)入電腦，可以給車(chē)輛和交通監(jiān)測(cè)管理等相關(guān)部門(mén)提供一個(gè)真實(shí)、動(dòng)態(tài)的車(chē)輛信息采集服務(wù)平臺(tái)。它采用RFID數(shù)字化技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車(chē)編碼號(hào)牌的自動(dòng)辨認(rèn)系統(tǒng)，該識(shí)別系統(tǒng)的主要硬件結(jié)構(gòu)是由數(shù)字讀寫(xiě)單元（標(biāo)簽閱讀器）和標(biāo)簽編碼號(hào)牌兩部分組成，閱讀器通過(guò)電纜線路和計(jì)算機(jī)RS32接口進(jìn)行通信，其系統(tǒng)的軟硬件結(jié)構(gòu)框架如圖1所示。圖2-1系統(tǒng)硬件框架2.2任務(wù)和要求內(nèi)容該管理系統(tǒng)的主要硬件芯片是用STC89C52來(lái)做的。顯示器則是選擇12864單片機(jī)，其由射頻模塊、報(bào)警模塊、軟件等一起組成[2]。該顯示器將IC卡里的信息顯示在屏幕上，并且顯示停車(chē)所需費(fèi)用以及余額等基礎(chǔ)信息。軟件則可以對(duì)用戶的信息進(jìn)行修改，比如增、刪、改、查等功能；軟件可以顯示車(chē)輛的當(dāng)前狀態(tài)，通過(guò)當(dāng)前狀態(tài)來(lái)統(tǒng)計(jì)并計(jì)算停車(chē)場(chǎng)的剩余停車(chē)位，管理員可以通過(guò)系統(tǒng)來(lái)對(duì)停車(chē)費(fèi)用進(jìn)行更改和對(duì)用戶的余額進(jìn)行充值等操作。系統(tǒng)可與計(jì)算用戶的停泊時(shí)長(zhǎng)并計(jì)算所需停車(chē)費(fèi)用。用戶則通過(guò)刷停車(chē)卡來(lái)進(jìn)行付費(fèi)充值等操作。系統(tǒng)還可以通過(guò)控制繼電器來(lái)控制閘道的開(kāi)關(guān)，控制車(chē)輛的進(jìn)出。2.3系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案該系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要是使用射頻設(shè)備、電腦軟件、單片機(jī)和顯示器作為停車(chē)管理系統(tǒng)的設(shè)備核心器件。射頻模塊負(fù)責(zé)讀取IC卡通過(guò)串口傳輸?shù)杰浖到y(tǒng)中。STC89C52則作為主控制器，在這個(gè)系統(tǒng)中我們采用RC522射頻模塊來(lái)對(duì)IC卡進(jìn)行掃描，將掃描的IC卡通過(guò)串口傳輸?shù)杰浖M(jìn)行處理分析。系統(tǒng)再通過(guò)串口將軟件中的信息傳輸?shù)斤@示器中，并且顯示在界面中，而且觸發(fā)蜂鳴器。軟件將收集到的信息進(jìn)行計(jì)算處理，并將數(shù)據(jù)記錄保存到系統(tǒng)配備的ACCESS數(shù)據(jù)庫(kù)中，讓管理員方便查詢[3]。3硬件設(shè)計(jì)3.1硬件設(shè)計(jì)總體框架該停車(chē)管理系統(tǒng)設(shè)備由STC89C52、12864顯示模塊、電源供電模塊、串口模塊、射頻控制模塊、軟件控制模塊、報(bào)警模塊等共同組成。如圖3-1所示。RFIRFID射頻模塊液晶顯示模塊報(bào)警模塊按鍵模塊軟件模塊主控芯片模塊電源供電模塊圖3-1硬件結(jié)構(gòu)3.2單片機(jī)主控模塊智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)主要采用的控制芯片為STC89C51單片機(jī)，該單片機(jī)有40個(gè)引腳，該單片機(jī)內(nèi)部集成了通用8位中央處理器和ISPFlash存儲(chǔ)單元，價(jià)格實(shí)惠，編程簡(jiǎn)單，省去了通用編程器。并且這個(gè)芯片需要搭配外圍電路，外圍電路檢測(cè)到信號(hào)傳輸給單片機(jī)處理[4]。51單片式電機(jī)系統(tǒng)主要由晶振和射頻復(fù)位集成電路部分組成。圖3-2框圖給出了一個(gè)關(guān)于應(yīng)用單片化微機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用集成電路結(jié)構(gòu)框圖，如下所示。3-3是51單片機(jī)的實(shí)物圖。圖3-2單片機(jī)系統(tǒng)電路圖圖3-351單片機(jī)STC89C52RC數(shù)控單片化主機(jī)它所采用的技術(shù)是新型高速/低負(fù)載功耗/具有超強(qiáng)抗干擾的數(shù)控單片機(jī)，指令和可編程主機(jī)代碼與采用傳統(tǒng)8051單片的主機(jī)代碼完全相同，12時(shí)鐘/每個(gè)計(jì)算機(jī)工作周期及6時(shí)鐘分鐘/每個(gè)計(jì)算機(jī)工作周期都讓您可以隨心所欲選用。工作電壓控制范圍一般為5.5v~3.3v（5v驅(qū)動(dòng)單片機(jī)）/3.8v~2.0v（3v驅(qū)動(dòng)單片機(jī)）。工作頻率范圍:0~40MHz，實(shí)際工作頻率可達(dá)48MHz。用戶應(yīng)用程序空間為8K字節(jié)。片上集成512字節(jié)RAM。通用I/O口（32個(gè)），復(fù)位后為:P1/P2/P3/P4是準(zhǔn)雙向口/弱上拉，P0口是漏極開(kāi)路輸出，作為總線擴(kuò)展用時(shí)，不用加上拉電阻，作為I/O口用時(shí)，需加上拉電阻。共3個(gè)16位定時(shí)器/計(jì)數(shù)器。即定時(shí)器T0、T1、T2。3.3蜂鳴器報(bào)警 蜂鳴器是一個(gè)起到報(bào)警提醒作用的電子訊響器，在這個(gè)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)中起到提醒的作用，蜂鳴器分為壓電式蜂鳴器和電磁式蜂鳴器，它采用直流電流，在汽車(chē)電子設(shè)備中我們一般采用電磁式蜂鳴器，因?yàn)樵谄?chē)設(shè)備中往往噪聲比較大，所以需要采用聲貝比較大的電磁式蜂鳴器。[5]。如圖3-4和圖3-5所示。圖3-4蜂鳴器圖3-5蜂鳴器原理圖如圖3-6所示該實(shí)驗(yàn)所采用的為9012三極管，我們?cè)谏钪薪?jīng)?？梢杂龅竭@樣的三極管，我們通過(guò)拆解以前的音響設(shè)備裝置可以找到這樣的三極管。該三極管是通過(guò)放大電流到蜂鳴器中，讓其正常工作，三極管的三極分別為B（基極）、E（發(fā)射極）、C（集電極）。其工作原理為，當(dāng)基極為低電平時(shí)，發(fā)射極電壓高于基極電壓，這樣內(nèi)部的PN結(jié)將導(dǎo)通，電流放大通過(guò)三極管。圖3-6三極管3.412864液晶顯示12864液晶是一種顯示器，他是128*64點(diǎn)陣的液晶模塊，可以顯示各種字符符號(hào)，這個(gè)模塊含有20個(gè)引腳，兩端接GND，第19號(hào)引腳為VCC接地端。[6]。如圖3-7所示。圖3-7液晶顯示電路其基本特點(diǎn)主要是分別具有:功率較低的低端電源電壓輸出和高端輸入電壓（vdd:+3.0-+5.5v，顯示輸入頻率:128×64點(diǎn)，內(nèi)置128個(gè)16×8點(diǎn)陣英文字符，2Mhz的數(shù)字時(shí)鐘顯示輸出輸入頻率，顯示方式主要分別有:DSTN、半透、正常數(shù)顯，驅(qū)動(dòng)接口方式為1/32DUTY，1/5BIAS，通訊接口方式主要為同時(shí)可以直接進(jìn)行視頻串行、并口兩種方式選擇，內(nèi)置一個(gè)DC-DC為一個(gè)高壓信號(hào)轉(zhuǎn)換器電源控制電路，不用需要外加任何電源負(fù)壓。3.5IC卡讀卡器工作原理IC卡通過(guò)磁場(chǎng)后，會(huì)和射頻讀寫(xiě)器進(jìn)行共振，射頻讀寫(xiě)器會(huì)對(duì)IC卡發(fā)出一定頻率的電磁波，在這種情況下會(huì)出現(xiàn)電容中產(chǎn)生電荷的現(xiàn)象，電壓慢慢上漲，當(dāng)電壓為2V時(shí)，電路開(kāi)始工作，讀寫(xiě)器接受IC卡的信息[8]。如圖3.9所示。圖3-8RFID射頻工作原理圖4軟件設(shè)計(jì)4.1單片機(jī)設(shè)計(jì)4.1.1主程序流程圖將硬件與電腦連接后，打開(kāi)系統(tǒng)，打開(kāi)系統(tǒng)后將程序初始化，通過(guò)是否按下菜單按鍵來(lái)判斷，若按下菜單按鍵，進(jìn)行讀卡操作，讀取IC卡，我們可以對(duì)這張IC卡進(jìn)行注冊(cè)、充值操作，操作之后在顯示器上顯示信息，蜂鳴器震動(dòng)，表示操作完成，結(jié)束操作。若沒(méi)有按下菜單按鍵，閱讀器讀取到IC卡后，顯示器顯示該卡號(hào)的相關(guān)信息，并將信息傳入到程序中，程序?qū)π畔⑦M(jìn)行處理，之后再將處理后的信息保存到數(shù)據(jù)庫(kù)中，蜂鳴器震動(dòng)后結(jié)束操作，如圖4-1所示。圖4-1軟件流程圖4.1.2液晶流程圖實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，顯示器進(jìn)行程序初始化，并且開(kāi)啟顯示器，顯示器來(lái)到初始頁(yè)面，IC卡進(jìn)行識(shí)別時(shí)，判斷該IC卡是否能被識(shí)別，若能識(shí)別則顯示卡號(hào)及卡號(hào)信息，若IC卡不能識(shí)別則顯示磁卡不能識(shí)別，顯示完后按退出按鈕，則顯示器返回初始頁(yè)面。如圖4-1所示圖4-2顯示器流程圖4.2軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)4.2.1VisualBasicvisualbasic也就是VB，這個(gè)語(yǔ)言是由microsoft公司自己進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā)而設(shè)計(jì)的一種簡(jiǎn)單而普遍通用的電腦編程語(yǔ)言，因?yàn)檎Z(yǔ)言簡(jiǎn)單通俗易懂，所以面對(duì)對(duì)象比較廣闊。它指的是一種以事件結(jié)構(gòu)化、模塊式的、面向?qū)ο?、并且能夠包含有助于協(xié)助程序開(kāi)發(fā)事件環(huán)境的以事件驅(qū)動(dòng)方式作為開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)和驅(qū)動(dòng)機(jī)制的一種基于可視化的的應(yīng)用程序系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用語(yǔ)言[9]。"Visual"指的是開(kāi)發(fā)圖形用戶界面的方法，可以不用大量的代碼去描繪用戶界面的圖形，不需要去描述程序的外觀，只需要將所需要的對(duì)象直接添加到用戶界面上就可以了。"Basic"指的是BASIC基礎(chǔ)語(yǔ)言，也就是BeginnersAll-PurposeSymbolicInstructionCode。意思為初學(xué)者通用符號(hào)指令代碼。就名字表明這是一種簡(jiǎn)單的入門(mén)級(jí)符號(hào)指令代碼。所以這是在計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展歷史中應(yīng)用最為廣泛的和普遍的語(yǔ)言4.2.2PCB繪圖PCB手工印制的電子線路板，簡(jiǎn)稱印制板，是整個(gè)現(xiàn)代我國(guó)電子線路工業(yè)的重要組成零部件。幾乎每種類(lèi)型家用電子設(shè)備，小到一臺(tái)家用電子手表、計(jì)算器，大至小到一臺(tái)電子計(jì)算機(jī)、通訊家用電子設(shè)備、軍事電子武器系統(tǒng)，只要有的是我們擁有電子集成電路等各種類(lèi)型家用電子元件，為了同時(shí)能夠有效促進(jìn)各個(gè)類(lèi)型家用電子元件之間的光子電氣相互間的聯(lián)系，就常常需要我們自己選擇如何使用這種印制板。印制的連接線路板主要包括連接絕緣元件底板、連接引腳板的導(dǎo)線和連接安裝絕緣電子元件的導(dǎo)電焊盤(pán)三個(gè)大部分所組合構(gòu)成，具有引腳板的導(dǎo)電連接線路和安裝絕緣元件底板的雙重連接功能。它既不僅可以有效取代復(fù)雜的離子電纜安裝布線，又可以能有效實(shí)現(xiàn)集成電路中各種電子元件之間的離子電氣自動(dòng)聯(lián)絡(luò)，不但大大簡(jiǎn)化了各類(lèi)企業(yè)電子產(chǎn)品的電纜安裝、焊接和組裝操作，減少了企業(yè)傳統(tǒng)模式下的電纜接線和安裝工作量，大大地有效減輕了企業(yè)工人的疲勞和勞動(dòng)強(qiáng)度;而且大大減少了電子整機(jī)的占用體積，降低了電子產(chǎn)品成本，提高了各類(lèi)電子及元器件制造設(shè)備的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)可靠性。印制的電子線路板既能夠具有很好的保證產(chǎn)品設(shè)計(jì)一致性，又能夠可以直接進(jìn)行采用各種標(biāo)準(zhǔn)化的工藝設(shè)計(jì)，這樣就可以能夠更加有利于我們電子公司在印制生產(chǎn)的全產(chǎn)品過(guò)程中能夠做到完全機(jī)械化、自動(dòng)化。同時(shí)，整塊經(jīng)過(guò)多次安裝與加工調(diào)試后的整機(jī)印制產(chǎn)品線路板也完全可以直接使用作為一個(gè)單獨(dú)的印制備件，便于用戶整機(jī)印制產(chǎn)品隨時(shí)互換和日常維修。目前，印制的電子線路板已被極其廣泛地用于研究和廣泛應(yīng)用于各種電子商務(wù)相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)生產(chǎn)以及制造[10]。最初一種采用雙層印制銅色線路板的方法是指在紙基的外蓋上還有一層覆銅色印制板。自20世紀(jì)50年代以來(lái)，半導(dǎo)體新型晶體管技術(shù)出現(xiàn)以來(lái)，對(duì)于印制板的生產(chǎn)市場(chǎng)整體需求量逐年驟增。特別重要的一點(diǎn)是隨著電子集成電路的快速工業(yè)發(fā)展和廣泛應(yīng)用，使得各種電子及元器件應(yīng)用設(shè)備的面板尺寸越來(lái)越小，電路的設(shè)計(jì)布線過(guò)程密度和困難也越來(lái)越大，這就直接決定了印制板必須還需要不斷地進(jìn)行更新。目前現(xiàn)在我國(guó)印制板的材料種類(lèi)已從目前傳統(tǒng)的單層雙面板逐漸逐步發(fā)展為各種雙面板、多層板和耐磨的抗撓性板;材料結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品質(zhì)量也已經(jīng)逐步成熟發(fā)展到并達(dá)到了超高的精密度、微型化和生產(chǎn)可靠性的最高程度;新的現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)所用技術(shù)、設(shè)計(jì)所用材料和建筑用品以及新印制板的主要原材、造價(jià)以及工藝日益不斷涌現(xiàn)。近年來(lái)，各種新型計(jì)算機(jī)制板輔助設(shè)計(jì)（cad）以及印制板和線路板的各種相關(guān)技術(shù)應(yīng)用以及軟件技術(shù)在制板行業(yè)內(nèi)已經(jīng)得到了迅速普及和廣泛推廣，在一些專(zhuān)門(mén)化印制板的傳統(tǒng)生產(chǎn)商家中，機(jī)械化、自動(dòng)化的制板生產(chǎn)工藝己經(jīng)完全基本替換了我們傳統(tǒng)的制板手工操作。4.2.3AccessMicrosoftofficeAccesss，是一種由美國(guó)微軟公司2005年發(fā)布的基于關(guān)系型庫(kù)的數(shù)據(jù)庫(kù)資源管理軟件系統(tǒng)。它充分發(fā)揮結(jié)合了現(xiàn)有MicrosoftJETDatabaseEngine和圖形用戶界面兩項(xiàng)主要功能的基本特點(diǎn)，是目前Microsoftoffice的主要應(yīng)用操作系統(tǒng)之一。Access的各種主要用途具體表現(xiàn)在兩個(gè)重要的功能方面:一、用來(lái)對(duì)各種數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)進(jìn)行綜合分析:Access系統(tǒng)具備強(qiáng)大的各種數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析等數(shù)據(jù)綜合統(tǒng)計(jì)能力，利用現(xiàn)有Access的各種數(shù)據(jù)處理查詢等綜合分析統(tǒng)計(jì)功能，可以更加方便地對(duì)其數(shù)據(jù)進(jìn)行各種數(shù)據(jù)匯總、平均等的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。二、Access主要用來(lái)企業(yè)開(kāi)發(fā)的管理軟件:Access主要用來(lái)為中小企業(yè)客戶開(kāi)發(fā)各種經(jīng)營(yíng)管理軟件，例如產(chǎn)品生產(chǎn)培訓(xùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)管理、銷(xiāo)售培訓(xùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)管理、庫(kù)存營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)管理等。Access擁有的報(bào)表創(chuàng)建功能能夠處理任何它能夠訪問(wèn)的數(shù)據(jù)源[11]。Access的主要技術(shù)優(yōu)勢(shì)之一是那就是它不僅可以大大地大幅提高了運(yùn)行速度和可以降低整個(gè)代碼的運(yùn)行數(shù)量，用一個(gè)非常整形的計(jì)算函數(shù)對(duì)整個(gè)代碼結(jié)構(gòu)進(jìn)行了大量數(shù)學(xué)計(jì)算，避免了在經(jīng)常使用的代碼過(guò)程中被重復(fù)調(diào)用，謹(jǐn)慎地說(shuō)它使用了一個(gè)不定一段時(shí)間的長(zhǎng)數(shù)據(jù)類(lèi)型，用一個(gè)數(shù)據(jù)變量類(lèi)型來(lái)直接存放一個(gè)特殊的數(shù)據(jù)屬性，預(yù)載一個(gè)數(shù)據(jù)表格，ASP中連接字符串應(yīng)用等;同時(shí)也擁有一些缺陷數(shù)據(jù)庫(kù)過(guò)大時(shí)，一般Access數(shù)據(jù)庫(kù)達(dá)到100M左右的時(shí)候性能就會(huì)開(kāi)始下降。Access論壇大了以后就很容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)方面的問(wèn)題，當(dāng)處理數(shù)據(jù)增多后，會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)慢的情況。。4.3軟件系統(tǒng)智能停車(chē)管理系統(tǒng)是用VB語(yǔ)言來(lái)編程的程序，再通過(guò)ACCESS數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)存儲(chǔ)信息，軟件點(diǎn)擊串口端號(hào)，選擇一個(gè)串口號(hào)，點(diǎn)擊菜單，再選擇開(kāi)始工作。系統(tǒng)運(yùn)行后開(kāi)始顯示用戶的相關(guān)信息、剩余車(chē)位、每小時(shí)費(fèi)用等信息，第一個(gè)用戶第一次刷卡后，車(chē)輛狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橥＼?chē)，記錄保存進(jìn)數(shù)據(jù)庫(kù)后，剩下車(chē)位減少一位，過(guò)了一段時(shí)間后，當(dāng)這位用戶想要離開(kāi)再次刷卡后，車(chē)輛狀態(tài)顯示為未付款狀態(tài)，并開(kāi)始停止計(jì)時(shí)，同時(shí)開(kāi)始計(jì)算停車(chē)的時(shí)間，再通過(guò)每小時(shí)的停車(chē)費(fèi)用算出停車(chē)所需繳納的金額，程序?qū)⒔痤~通過(guò)串口傳輸回12864中顯示出來(lái)，車(chē)位加一位，第三次刷卡后程序系統(tǒng)狀態(tài)信息轉(zhuǎn)變?yōu)橐淹瓿蔂顟B(tài)。程序?qū)⒖鄢＼?chē)費(fèi)用，將余額傳輸?shù)?2864液晶中顯示出來(lái)，同時(shí)程序?qū)④?chē)輛信息保存到數(shù)據(jù)庫(kù)中，實(shí)時(shí)更新。如圖4-1所示。圖4-1系統(tǒng)主界面系統(tǒng)可以進(jìn)行對(duì)用戶信息進(jìn)行增加、修改、刷新等功能。如圖4-2所示。圖4-2系統(tǒng)用戶管理界面系統(tǒng)可以進(jìn)行對(duì)用戶停車(chē)信息進(jìn)行查詢。如圖4-3所示。圖4-3系統(tǒng)查詢界面5系統(tǒng)調(diào)試5.1PCB原理圖和PCB電路圖 通過(guò)protel99se和cad設(shè)計(jì)PCB原理圖（圖5-1）和PCB設(shè)計(jì)圖（圖5-2）。5-1PCB原理圖5-2PCB電路圖5.2停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)信息查詢調(diào)試打開(kāi)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)軟件，點(diǎn)擊菜單。如圖5-3.圖5-3停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)打開(kāi)停車(chē)管理。如圖5-4。圖5-4停車(chē)場(chǎng)信息查詢通過(guò)字段名稱選擇“電話”，輸入關(guān)鍵字“124”，點(diǎn)擊確定查詢，出現(xiàn)所要查詢信息。如圖5-5。5-5通過(guò)電話查詢信息同理通過(guò)字段名稱選擇“姓名”，輸入關(guān)鍵字“張三”，點(diǎn)擊確定查詢，出現(xiàn)索要查詢信息，如圖5-6。5-6通過(guò)姓名查詢信息停車(chē)場(chǎng)信息查詢可以通過(guò)“電話”、“姓名”、“狀態(tài)”、“卡號(hào)”、“刷卡時(shí)間”來(lái)查詢，如圖5-7。5-7字段名稱可選項(xiàng)5.3停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)信息管理調(diào)試 如上所示打開(kāi)“菜單”，點(diǎn)擊“信息管理”。如圖5-8。5-8信息管理 點(diǎn)擊“添加”按鈕，輸入電話，點(diǎn)擊確定，再進(jìn)行刷新。如圖5-9。5-9添加信息點(diǎn)擊“修改”按鈕更改電話、姓名，點(diǎn)擊確定進(jìn)行刷新，信息管理表進(jìn)行更改如圖5-10。5-10修改信息6結(jié)論時(shí)代發(fā)展到今天，我國(guó)的人口基數(shù)在不斷提高，同時(shí)人們的生活質(zhì)量不斷增進(jìn)，車(chē)輛普及性增加，但由于土地面積固定，因?yàn)槿丝诘脑龆啵∷薜牡貐^(qū)、辦公的地區(qū)需求量增加。人們回家停車(chē)、辦公停車(chē)的問(wèn)題也就接踵而來(lái)，人們需要的停車(chē)位置應(yīng)不供求。我設(shè)計(jì)該智能停車(chē)管理系統(tǒng)針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象，進(jìn)行處理。我們首先需要射頻模塊對(duì)車(chē)輛進(jìn)行掃描，將掃描后的信息記錄到程序中，程序經(jīng)過(guò)加工完善，將處理后的信息保存到數(shù)據(jù)庫(kù)中。這個(gè)設(shè)計(jì)成本不高，也比較實(shí)用方便，功能性多。再這幾個(gè)月的論文研究中，我通過(guò)自己的努力完成了智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的制作，我將大學(xué)四年的知識(shí)通過(guò)整合歸納完成了這個(gè)設(shè)計(jì)，在這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)中我也遇到了很多的困難，但通過(guò)自己的不懈努力，老師的指導(dǎo)以及同學(xué)的幫助，成功將困難解決。在這里我很感謝我的指導(dǎo)老師，在老師的指導(dǎo)下，將我沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤，一一指出并且修改過(guò)來(lái)。知道畢業(yè)論文完成為止，在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我學(xué)到了很多，知道了自己的不足，所以我不應(yīng)該滿足于現(xiàn)狀，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)前進(jìn)。參考文獻(xiàn)[1]周韋,馮超,張權(quán).RFID系統(tǒng)安全概述[J].網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)與應(yīng)用,2014（9）:123-123.[2]汪貴平，李登峰，龔賢武，雷旭．新編單片機(jī)原理及應(yīng)用[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009[3]何宏，龔?fù)镏竞辏畣纹瑱C(jī)原理與接口技術(shù)[M]．北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2006[4]彭偉。單片機(jī)C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)100例——基于8052+proteus仿真。北京：電子工業(yè)出版社[5]景曉,張超,陳彤妮,等.一種獨(dú)立式蜂鳴器報(bào)警裝置:,CN210579322U[P].2020.[6]景小健,尹清華,陳清林,等.MG-12864液晶顯示器在智能儀表中的應(yīng)用[J].化工自動(dòng)化及儀表,2003（06）:62-64.[7]鄭君里，應(yīng)啟珩，楊為理.信號(hào)與系統(tǒng)（第二版）下冊(cè)[M].高等教育出版社，2000[8]王征宇，章少云.基于數(shù)字測(cè)試系統(tǒng)的LCD控制驅(qū)動(dòng)電路測(cè)試方法[J].電子與封裝.2013（02）[9]FrancescoBalena著,翔實(shí)組,翔實(shí)組.VisualBasic6編程技術(shù)大全[J].機(jī)械工業(yè)出版社,2000. 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gg+"'"）Con.CloseAdodc1.ConnectionString="Provider=Microsoft.Jet.OLEDB.4.0;DataSource="&App.Path&"\停車(chē)信息.mdb;PersistSecurityInfo=False"Adodc1.RecordSource="select*from停車(chē)信息"'數(shù)據(jù)庫(kù)連接Adodc1.RefreshAdodc1.Recordset.AddNew'添加新紀(jì)錄將每次刷信息保存到數(shù)據(jù)庫(kù)Adodc1.Recordset（"狀態(tài)"）.Value="停車(chē)"Adodc1.Recordset（"姓名"）.Value=Text2.TextAdodc1.Recordset（"電話"）.Value=Text1.TextAdodc1.Recordset（"卡號(hào)"）.Value=Text6.TextAdodc1.Recordset（"刷卡時(shí)間"）.Value=Text4.TextAdodc1.Recordset.Update'保存'MSComm1.RThreshold=1'tt=1EndIfEndIfEndIfIftt=3ThenIfgg<>"Z"Andhk<>"S"Andhk<>"T"Andhk<>"M"Andhk<>"N"Then'Text13.Text=hkIfgg1=3ThenText13.Text=hkText16.Text=Text12.TextAdodc1.ConnectionString="Provider=Microsoft.Jet.OLEDB.4.0;DataSource="&App.Path&"\停車(chē)信息.mdb;PersistSecurityInfo=False"Adodc1.RecordSource="select*from停車(chē)信息"'數(shù)據(jù)庫(kù)連接Adodc1.RefreshAdodc1.Recordset.AddNew'添加新紀(jì)錄'添加新紀(jì)錄將每次刷信息保存到數(shù)據(jù)庫(kù)Adodc1.Recordset（"狀態(tài)"）.Value="已完成"Adodc1.Recordset（"姓名"）.Value=Text2.TextAdodc1.Recordset（"電話"）.Value=Text1.TextAdodc1.Recordset（"卡號(hào)"）.Value=Text6.TextAdodc1.Recordset（"刷卡時(shí)間"）.Value=Text4.TextText20.Text=""Adodc1.Recordset.Update'保存Con.ConnectionString="Provider=Microsoft.Jet.OLEDB.4.0;DataSource="&App.Path&"\停車(chē)信息.mdb;PersistSecurityInfo=False"Con.OpenSetrs=Con.Execute（"UPDATE用戶信息SET狀態(tài)='已完成'where卡號(hào)='"+Text6.Text+"'"）Con.Close'MSComm1.RThreshold=1'tt=1EndIfEndIfEndIfMSComm1.InBufferCount=0EndSelectAdodc1.ConnectionString="Provider=Microsoft.Jet.OLEDB.4.0;DataSource="&App.Path&"\停車(chē)信息.mdb;PersistSecurityInfo=False"Adodc1.RecordSource="select*from用戶信息"'數(shù)據(jù)庫(kù)連接Adodc1.RecordSource="selectcount（*）AS姓名from用戶信息where狀態(tài)='停車(chē)'"Adodc1.RefreshIfAdodc1.Recordset.RecordCount>0Then'計(jì)算車(chē)位數(shù)目Text17.Text=3-Adodc1.Recordset.Fields（0）ElseText17.Text=3EndIfEndSubPrivateSubrr_Click（）'調(diào)用查詢界面Form3.ShowEndSubPrivateSubText3_Change（）EndSubPrivateSubText4_Change（）EndSubPrivateSubTimer1_Timer（）'調(diào)用系統(tǒng)時(shí)間Text5.Text=vState&a&"-"&b&"-"&c&""&TimeEndSubPrivateSubForm_Load（）Adodc1.ConnectionString="Provider=Microsoft.Jet.OLEDB.4.0;DataSource="&App.Path&"\停車(chē)信息.mdb;PersistSecurityInfo=False"Adodc1.RecordSource="select*from用戶信息"'數(shù)據(jù)庫(kù)連接Adodc1.RecordSource="selectcount（*）AS姓名from用戶信息where狀態(tài)='停車(chē)'"Adodc1.RefreshIfAdo