國際貿(mào)易法案例分析 (一)

國際貿(mào)易法案例分析

[案例1]

中國某進(jìn)出口公司與美國商人簽訂一份出口玉米合同，由中方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸和保險事宜。為此，中方

與上海某輪船公司A簽訂運(yùn)輸合同租用“揚(yáng)武”號班輪的一個艙位。2007年7月26日，中方將貨物

在張家港裝船。隨后，中方向中國某保險公司B投保海上運(yùn)輸貨物保險。貨輪在海上航行途中遭遇風(fēng)

險，使貨物受損。問題：

⑴如果賣方公司投保的是平安愴，而貨物遭受部分損失是由于輪船在海上遭遇臺風(fēng)，那么賣方公司是

否可從B處取得賠償?為什么？

⑵如果賣方公司投保的是一切險，而貨物受損是由于貨輪船員罷工，貨輪滯留中途港，致使玉米變質(zhì)，

那么賣方能否從B處取得賠償?為什么？

⑶如果發(fā)生的風(fēng)險是由于承運(yùn)人的過錯引起的并且屬于承保范圍的風(fēng)險，B賠償了損失后，賣方公司

能否再向A公司索賠?為什么？

⑴中國某進(jìn)出U公司不能向保險公司B提出賠償請求的，因?yàn)槠桨搽U對貨物因自然災(zāi)害造成的部分損

失不予賠償。貨輪在海上航行途中遭遇臺風(fēng)，使貨物受部分損失是因自然災(zāi)害引起的單獨(dú)海損，但由

于賣方中國某迸出口公司投保的是平安險，保險人的保險責(zé)任范圍不包括自然災(zāi)害引起的單獨(dú)海損，

所以賣方中國某進(jìn)出口公司不能從傀險公司B處獲得賠償，除非賣方已投保水漬險和一切險。

⑵申國某進(jìn)出口公司也不能向保險公司B提出賠償請求，因?yàn)橐磺须U的責(zé)任范圍包括被運(yùn)輸貨物在運(yùn)

輸途中由于自然災(zāi)害、意外事故等外來原因所造成的全部損矢或部分損失，但不包括戰(zhàn)爭險、罷工險

等特殊附加險。即便投保人投保了一切險，仍須與保險人特別約定，經(jīng)保險人特別同意后，才能把特

別或特殊附加險的責(zé)任包括在保險人承保范圍之內(nèi)。由于賣方末投保特殊附加險，故無法取得賠償。

⑶不能。保險合同是一種補(bǔ)償合同，被保險人不得以保險作為牟利的手段。保險貨物的損失如果是由

于第三者的過失或疏忽造成的，被保險人從保險人處取得保險賠償時，應(yīng)當(dāng)把對該第三者的損害賠償

請求權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險人，由保險人代位行使被保險人的一切權(quán)利和追償要求，而不能一方面向保險人取

得保險賠款，另一方面又向有過失的第三者索賠，從而獲取雙倍于損失金額的收入。

[案例2]

（1）保險標(biāo)的物為301千公升意大利紅色餐酒

（2）貨物包裝為21.5千公升新膠標(biāo)準(zhǔn)集裝箱；葡萄酒是由賣方負(fù)責(zé)裝箱

（3）SGS公證行出具之《重量和質(zhì)量檢驗(yàn)證書》證明：301千公升葡萄酒平均裝在14個20英尺集

裝箱內(nèi)，貨物包裝適合裝運(yùn)散裝酒類及陸上和海上運(yùn)輸

（5）投保險別為一切險，適用的具體條款為1/1/82《協(xié)會保險條款（A）》；

（6）2000年11月17日中國某港出入境檢驗(yàn)檢疫局經(jīng)檢驗(yàn)認(rèn)定其中兩個集裝箱外部附有腐蝕品標(biāo)識，

并于2001年9月1日出具《衛(wèi)生證書》認(rèn)定：該批干葡蜀酒原液使川帶有腐蝕品標(biāo)識的兩個集裝箱裝

運(yùn)，不符合我國食品衛(wèi)生要求，作銷毀處理。

問題：保險人是否可以拒賠？

答：保險人可以拒賠。

理由：本案中集裝箱本身即是貨物的包裝，本案標(biāo)的物是散裝葡萄酒，其包裝物就是集裝箱本身；”包

裝''應(yīng)視為包括集裝箱或托盤內(nèi)的積載應(yīng)解釋為：除了集裝箱或托盤之外，還應(yīng)包括集裝箱或托盤內(nèi)的

積載。至于SGS公證行的檢驗(yàn)證書之“貨物包裝適合裝運(yùn)散裝酒類及陸上和海上運(yùn)輸”的結(jié)論，僅涉及

放裝酒類的運(yùn)輸安全與合適問題，未提及其衛(wèi)生安全方面的內(nèi)容。而食品貨物除了其運(yùn)輸安全外，更

重要的是其食用安全。兩個集裝箱因外部有腐蝕品標(biāo)識被檢疫機(jī)構(gòu)確認(rèn)為違反國家衛(wèi)生法規(guī)，因而其

包裝因不符合食用安全的規(guī)定，屬于包裝不當(dāng)至為明顯。

《協(xié)會貨物保險（A）條款》第4.3款規(guī)定：保險標(biāo)的的包裝或準(zhǔn)備不足或不當(dāng)造成的滅失、損害或費(fèi)

用（在本款的意義上，“包裝”應(yīng)視為包括集裝箱或托盤內(nèi)的積載，但僅限于此種積載是在本保險責(zé)任

開始之前進(jìn)行或是由被保險人或其雇員進(jìn)行之場合。

第5.1規(guī)定：本保險在任何情況下均不承保因下述原因所致的滅失、損害或費(fèi)用：5.1.2船舶、駁船、

運(yùn)輸工具、集裝箱和托盤對?安全運(yùn)輸保險標(biāo)的不適合，在保險標(biāo)的被裝上船當(dāng)時，被保險人或其雇員

對此種不適航或不適合有私謀。

涉案事故屬于條款笫4.3款及第5.1款規(guī)定的保險除外情形。

[案例3]

我國榮塔公司向日本富士株式會社訂購彩電800臺，合同規(guī)定，彩電價格為每臺600美元CIF寧波，

賣方投保了協(xié)會貨物險的C險，2011年6月3（）日長崎港裝貨。貨物于2011年6月30日裝船，裝船

時外包裝有嚴(yán)重破損，富士株式會社向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長應(yīng)富士株式會社的請求，

出具了清潔提單，富士株式會社據(jù)此人銀行取得了貨款。貨物到達(dá)寧波后，榮塔公司發(fā)現(xiàn)，電視機(jī)外

包裝箱有嚴(yán)重破損，船舶公司出示了富士株式會社提供的保函，認(rèn)為該事應(yīng)向富士株式會社索賠。問：

（1）船舶公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？

（2）富士株式會社是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？

（3）保險公司如何對待榮塔公司的索賠？

（4）榮塔公司的損失如何得到補(bǔ)償？

答案：（1）船舶公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因富士株式會社的保函沒有對抗第三人的效力。

（2）富士株式會社應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因船舶公司這所以出具清潔提單，是因?yàn)楦皇恐晔綍绯鼍呷吮?/p>

函，因而富士株式會社依保函對船舶公司承擔(dān)責(zé)任。

（3）保險公司不負(fù)賠償責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)海商法的規(guī)定，除合同另有約定以外，對包裝不當(dāng)造成貨

物損失的，保險人不負(fù)賠償責(zé)任。

（4）榮塔公司的損失可要求船舶公司賠償，因?yàn)樗鼪]有如實(shí)簽發(fā)提單。

[案例4]

我國諾華公司與新加坡金鼎公司于**年10月20口簽訂購買52500噸飼料的CFR合同，諾華公司開出

信用證，裝船期限為**年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租來運(yùn)貨的“亨利號”在開往某外國港

口運(yùn)貨途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨至**年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得金鼎公司出具的保函的情況下，

簽發(fā)了與信用證條款一致的提單?！昂嗬枴蓖窘?jīng)某海峽時起火，造成部分飼料燒毀。船長在命令救火

過程中乂造成部分飲料濕毀。由于船在裝貨港口的遲延，使該船到達(dá)目的地時趕上了飼料價格下跌，

諾華公司在出售余下的飼料時價格不得不大幅度下降，給諾華公司造成很大的損失。回答以下問題：

（1）途中燒毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？

（2）途中濕毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？

（3）諾華公司可否向承運(yùn)人追償由于飼料價格下跌造成的損失？為什么？

（4）承運(yùn)人可否向托運(yùn)人金鼎公司追償責(zé)任？為什么？

答案：（1）屬單獨(dú)海損，應(yīng)由諾華公司承擔(dān)。因?yàn)橥局袩龤У娘暳喜粚俟餐p，而依CFR術(shù)語，此

時的在途貨物已由諾華公司即買方承擔(dān)風(fēng)險。（2）屬共同海損。因?yàn)榇昂拓浳镌獾搅斯餐ｋU，船

長為了共同安全，有意又合理地造成了飼料被濕毀。此項(xiàng)損矢由諾華公司與船舶公司分別承擔(dān)，這是

共同海損的結(jié)果。（3）可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，當(dāng)然應(yīng)對買方的損失負(fù)責(zé)。（4）可

以。因?yàn)榻鸲境鼍弑：?/p>

[案例5]

我國金林公司向日本長運(yùn)株式會社訂購冰箱1000臺。合同規(guī)定冰箱價格CIF（?）為每臺100美元，到

貨港為寧波，2000年6月30日長崎港裝貨。貨物于1994年6月30FI裝船，裝船時外包裝有嚴(yán)重破損，

長運(yùn)株式會社向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長應(yīng)長運(yùn)株式會社的請求，出具了清潔提單。長

運(yùn)株式會社據(jù)此從限行取得了貨款。貨物到達(dá)寧波后，金林公司發(fā)現(xiàn)，冰箱外包裝箱有嚴(yán)重破損，船

船公司出示了長運(yùn)株式會社提供的保函，認(rèn)為該事應(yīng)向長運(yùn)株式會社索賠?，F(xiàn)問：

⑴船舶公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？

⑵長運(yùn)株式會社是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？

（3）CIF（?）中的“？”應(yīng)是什么?其價格構(gòu)成是什么？

⑴船舶公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因提單是清潔提單，船舶公司應(yīng)何提單持有人交付符合提單的貨物，而現(xiàn)

在其不得履行該義務(wù)，并且長運(yùn)株式會社的保函沒有對抗第三人的效力。

⑵長運(yùn)株式會社應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因船舶公司之所以出具清潔提單，是因?yàn)殚L運(yùn)株式會社出具了保函，因

而長運(yùn)株式會社依保函對船舶公司承擔(dān)責(zé)任。

（3）"?”應(yīng)是寧波，價格構(gòu)成為“成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)?！?/p>

[案例6]

中國甲公司與法國乙公司于2003年10月簽訂了購買300嗎化肥的合同，由德國某航運(yùn)公司“NEW

ORIENTIATION”號將該批貨物從法國馬賽港運(yùn)至中國青島海。"NEWORIENTITION”號在航行途中

遇小雨，因貨艙艙蓋不嚴(yán)使部分貨物遭受雨淋，受到損失。

請問：根據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)否賠償貨物因遭受雨淋的損失？為什么？

答案要點(diǎn)：（1）承運(yùn)人應(yīng)該賠償貨物因遭受雨淋的損失。

2）本案涉及承運(yùn)人對承運(yùn)貨物的責(zé)任范圍問題。《海牙規(guī)則》第3條規(guī)定了承運(yùn)人必須履行的如下最低

限度責(zé)任：“A.承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在開航之前和開航當(dāng)時，謹(jǐn)慎處理：（a）使船舶適航；（b）妥善地配備船員、

裝備船舶和配備供應(yīng)物品；（cj使貨艙、冷藏艙、冷汽艙和該船其他載貨處所適合于并能安全地收受、

運(yùn)送和保管貨物。B.除第4條另有規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善而謹(jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)送、保

管、照料和卸下所運(yùn)貨物?！备鶕?jù)上述規(guī)定，承運(yùn)人在航行過程中，負(fù)有妥善照料保管貨物的責(zé)任。本

案中，德國航運(yùn)公司未盡到應(yīng)有的責(zé)任，承運(yùn)的貨物是由于貨艙艙蓋不嚴(yán)，使雨水進(jìn)入貨艙所致，因

比屬于德國承運(yùn)人照料保管貨物不當(dāng)引起的損失，該承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償費(fèi)任

[案例7]

廣州某廠從英國進(jìn)口貨物一批，英商應(yīng)我方的要求，將貨物交給指定運(yùn)送人經(jīng)荷蘭船運(yùn)到廣州。但在

卸貨時發(fā)生短缺，據(jù)船公司I可答，所有短卸貨物已卸在香港，將安排運(yùn)I可廣州，約過了20天，乂發(fā)現(xiàn)

所短貨物未全部運(yùn)來，而且乂無法查清貨物究竟在何處，致使該廠的生產(chǎn)計(jì)劃拖延，生產(chǎn)受到損失。

問：（I）船公司應(yīng)付何責(zé)任？（2）該廠是否可就由于生產(chǎn)計(jì)劃拖延而造成的估計(jì)損失要求賠

償？（3）在多次轉(zhuǎn)船運(yùn)輸中，買方為避免此損失發(fā)生應(yīng)該投保何種險別較好？

答案：（1）船公司的責(zé)任期限是從接收貨物時起直至交付貨物時止。船公司有接提單所列貨物的數(shù)量、

質(zhì)量等規(guī)格交貨的責(zé)任。在目的港發(fā)生貨物的短損，船公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

（2）鑒于海上風(fēng)險無法預(yù)料，船方無法保證在確定時間內(nèi)將托運(yùn)貨物運(yùn)抵目的港，因此《1978年聯(lián)合

國海上運(yùn)輸公約》中規(guī)定，只要無故意跨繞情形，船方不負(fù)此項(xiàng)延期交貨所引起的損失。本案中船方

若有無理拖延交貨致使原可以防止的損失擴(kuò)大或增加，該廠可要求船方賠償因其行為所衍生的損失，

即該廠可對由于生產(chǎn)計(jì)劃拖延造成的估計(jì)損失要求船方賠償。

（3）根據(jù)《中國人民保險公司海運(yùn)貨物保險條款》的有關(guān)規(guī)定，由于被保險人無法控制的原因造成被

保險貨物中途轉(zhuǎn)船，無論次數(shù)，如被保險人事先或一經(jīng)獲悉即通知保險公司，則在轉(zhuǎn)船過程中所發(fā)生

的損害加符合承保范圍則可獲得賠償.但這種賠償是針對標(biāo)的物的賠償，無論如何保險公司對延滯所

致的損失不負(fù)賠償責(zé)任。買方為避免這種情況發(fā)生，可■投保一切險或在投保平安險或水漬險的基礎(chǔ)上

加保“短量險

[案例8]

我國A紡織品公司以童裝每包500美元FOB上海港的條件與美國B公司簽訂合同，美方不可撤銷跟

單信用證，規(guī)定4月5日前裝船。由于異常臺風(fēng)影響，上海港無法裝貨，直到4月8日才裝船啟運(yùn)。A

公司通知B公司后，將有關(guān)單據(jù)交指定的付款行后遭拒絕。

（1）付款行拒付是否正當(dāng)？

（2）作為A公司的法律顧問，你認(rèn)為該公司是否有權(quán)收取貨款？如果有權(quán)，可以采取什么補(bǔ)救措施以

收取貨款？如果無權(quán)，為什么？

（I）付款行的拒付正當(dāng)。根據(jù)《踉單信用證統(tǒng)一慣例》，信用證一經(jīng)開出，即在開證行和受益人之間

形成獨(dú)立于買賣合同的信用證合同關(guān)系，銀行根據(jù)單證嚴(yán)格相符原則審查單據(jù)。興華紡織品公司提交

的單證裝運(yùn)FI期與銀行單信用證不符，開證行有權(quán)拒付。付款行是開證行的代理人，因此，付款行拒

付正當(dāng)。

（2）根據(jù)一般法律原則，合同口一方當(dāng)事人對因不可抗力而造成的違約可以危責(zé)。臺風(fēng)造成無法裝貨，

屬于不可抗力，賣方可以免責(zé)。賣方在不可抗力消除后，履行了并通知了買方，因此，賣方有權(quán)收取

貨款，可以采取以下補(bǔ)救措施：①通知買方修改信用證，使其內(nèi)容與單據(jù)一致。然后，通過銀行收取

貨款。②根據(jù)買賣合同直接要求買方付款，必要時可訴諸法律。

[案例9]

中國某工藝品廠與美國某貿(mào)易公司長期進(jìn)行工藝品交易。**年3月10日工藝品廠（以下簡稱A廠）電

告貿(mào)易公司（B廠），以CIF條件向?qū)Ψ匠隹谝慌に嚻?，總價值30萬美元，用不可撤銷的跟單信用

證支付價款。3月15日B廠復(fù)電，提出降價至27萬美元，A廠經(jīng)研究同意B廠要求，遂于3月19日

發(fā)電報(bào)通知B廠。3月20日B廠收到電報(bào)，隨后，A廠將貨物運(yùn)到寧波港交由某運(yùn)輸公司C承運(yùn)。整

批貨物分別裝人兩個集裝箱，并吊裝到船上。

4月4日承運(yùn)船舶行至公海上時，由于船長的疏忽，船上發(fā)生火災(zāi)，其中一個集裝箱被火燒毀，另一個

完好無損。5月初，貨物運(yùn)至舊金山港。B廠拒絕接收貨物，并向A廠提出索賠，雙方訴至中國某法

院。問：

（1）該批貨物的運(yùn)輸保險應(yīng)由哪方當(dāng)事人辦理？保險費(fèi)由誰支付？為什么？

（2）貨物在海上受到損失，B廠能否要求A廠給予賠償？為什么？

（3）假設(shè)A廠向銀行提交信用證規(guī)定的單證，收款后，又欲將正在運(yùn)輸途中的貨物賣給對象。因此，

本案雙方當(dāng)事人簽訂的貨物其他公司，此時A廠是否有權(quán)向承運(yùn)人發(fā)出指示，要求將貨物運(yùn)回或者交

給其他收貨人？為什么？

（4）應(yīng)由何方當(dāng)事人向銀行申請開立信用證？何方為信用證的受益人？為什么？

（5）假設(shè)A廠向銀行提交符合信用證的全套單證，請求付款，此時B廠獲知貨物在途受損，立刻通

知銀行停止付款，銀行是否有權(quán)拒絕付款？

⑴保險根據(jù)《1990年貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，在CIF條件下替買方投保并支付保險費(fèi)是賣主的?

項(xiàng)義務(wù)。因此，該批貨物的運(yùn)輸保險應(yīng)由A廠負(fù)責(zé)辦理，并由A廠支付保險費(fèi)。

（2）A廠將貨物交給承運(yùn)人運(yùn)輸后，即完成了它在CIF合同中的義務(wù)。貨物在運(yùn)輸途中遭受損失時.，B

廠可向保險公司要求賠償，再曰保險公司向運(yùn)輸公司C