第1章總體施工組織布置及規(guī)劃

PAGEPAGE24總體施工組織布置及規(guī)劃工程概況工程簡介石武客運(yùn)專線河南段線路北起河南省與河北省省界，南至河南與湖北省交界，經(jīng)董寨國家自然保護(hù)區(qū)西側(cè)進(jìn)入湖北境內(nèi)。正線起訖里程：DK490+248~DK1044+360，全長506.843km。鄭西貫通線自鄭西客專新滎陽站至新鄭州站，全長39.389km，也包含在本項(xiàng)目范圍內(nèi)。河南段全線共設(shè)9個(gè)車站。由北至南分別為安陽東站、鶴壁東站、新鄉(xiāng)東站、鄭州東站、許昌東站、漯河西站、駐馬店西站、明港東站、信陽東站。本標(biāo)段為XX標(biāo)段，位于黃河以南地區(qū)，途徑新鄭、長葛、許昌。起訖里程為DKXXX-DKXXX，（跨新鄭機(jī)場高速南臺尾~新許特大橋北臺尾）。正線長度58.713km。其中路基全長6.08km，占全標(biāo)段的10.4%，橋梁全長52.633km，占全標(biāo)段的89.4%，無砟軌道58.713km，站場1個(gè)，正線鋪軌589.796km主要工作內(nèi)容為：標(biāo)段范圍內(nèi)的改移道路、砍伐挖根、管線路遷改及防護(hù)、油燃?xì)夤艿肋w改及防護(hù)、既有建構(gòu)筑物拆除后垃圾清運(yùn)、通訊線路遷改、電力線路遷改、河（渠）道改移、含遷改工程的征地(影響土建施工需遷改的項(xiàng)目)等、路基、橋涵、軌道（正線無砟軌道、新鄉(xiāng)~鄭州~駐馬店及鄭西貫通線正線鋪軌（DK601+000~DK911+700）、DK490+248~DK1041+550.14段全部站線、道岔鋪設(shè)（不含鄭州局代建部分）。不含DK490+248~DK601+000、DK911+700~1041+550.14里程范圍內(nèi)的正線鋪軌，含上述范圍內(nèi)的站線、道岔鋪設(shè)。）、站場、綜合接地貫通電纜、旅客站臺墻、綜合管溝、大臨及過渡工程、配合輔助工程及相關(guān)內(nèi)容，標(biāo)段內(nèi)站前站后預(yù)留接口工程。主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：客運(yùn)專線；正線數(shù)目：雙線；基礎(chǔ)設(shè)施速度目標(biāo)值：350km/h，初期運(yùn)營速度300km/h；規(guī)劃輸送能力：8000萬人/年；線間距：5.0m；最小曲線半徑：7000m；最大設(shè)計(jì)坡度：20‰；到發(fā)線有效長度：650m；牽引種類：電力；機(jī)車類型：電動(dòng)車組；列車運(yùn)行方式：自動(dòng)控制；行車指揮方式：綜合調(diào)度集中；建筑限界：按《新建時(shí)速300～350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2007]47號文）執(zhí)行。自然條件及工程環(huán)境地貌特征本標(biāo)段主要為黃淮沖積平原，地形平坦、開闊，地勢向東南微傾，支流水系發(fā)育，地面高程60～100m；地面高程80～200m，相對高差10～80m。地層主要為第四系地層覆蓋，系江河、湖泊沉積形成，為粉土、粉質(zhì)粘土、粘土、粉細(xì)砂、砂礫石、卵石土層，軟土和松軟土分布廣泛，工程地質(zhì)條件較差，地震動(dòng)峰值加速度0.10g。沿線主要不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)為軟土，屬高壓縮性土，工程性質(zhì)差；但軟土埋深淺、厚度小。氣象特征屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風(fēng)氣候，四季變化明顯，春季干旱少雨，夏季炎熱多雨而集中，秋季天高氣爽，日照多足，冬季寒冷干燥。降水量多集中在6～8月，大風(fēng)多集中在三四月份。按對鐵路工程影響氣候分區(qū)為溫暖地區(qū)。年平均氣溫14.5℃，最冷月（一月）平均氣溫－0.3℃，最熱月（七月）平均氣溫27.5℃，極端最高氣溫41.1℃，極端最低氣溫－19.1℃，年平均降雨量872.8mm，年平均無霜日210天，土壤最大凍結(jié)深度21cm，最大積雪厚度29cm沿線主要河流水文特征標(biāo)段內(nèi)線下工程范圍內(nèi)主要有雙洎河以及其它少量人工渠道，水系不太發(fā)育，對工程施工負(fù)面影響較小。工程環(huán)境交通運(yùn)輸情況（1）鐵路既有京廣線貫通南北，與擬建客運(yùn)專線交叉、平行。由北至南，京廣線與隴海線、孟（京廣線孟廟站）寶（焦柳線寶豐站）線、漯（漯河）阜（阜陽）線等多條東西干線聯(lián)通，以及禹州至許昌等多條窄軌鐵路橫貫東西，沿線鐵路運(yùn)輸四通八達(dá)。本標(biāo)段鋪軌基地設(shè)在薛店鎮(zhèn)，從既有京廣鐵路薛店站藍(lán)天公司卸油站專用線接軌，沿石武客專西側(cè)向北京方向修建鐵路便線，在DK737+000處接入石武客專線。（2）公路沿線公路交通較為發(fā)達(dá)，國道、省道、縣道基本成網(wǎng)?？v向京珠高速公路、107國道、橫向311、312等國道，以及縱橫交錯(cuò)的省、縣、鄉(xiāng)公路為本工程的材料運(yùn)輸提供了較為便利的施工條件。與本標(biāo)段大致平行的107國道和橫向交叉的S102等省道、縣鄉(xiāng)道路是施工物流的主要通道。（3）通訊線路大部分地段均有移動(dòng)信號，且臨近城鎮(zhèn)、村莊均有固定電話。移動(dòng)和固定電話接入十分便利。水、電、燃料供應(yīng)沿線水系水質(zhì)對砼無侵蝕性，施工用水可就近取水或打井取水，進(jìn)入城區(qū)范圍內(nèi)施工用水可利用城市自來水。沿線電力發(fā)達(dá)，電力網(wǎng)絡(luò)密集，容量富裕，能滿足鐵路工程施工需要，可就近“T”接。重點(diǎn)工程為確保施工用電，采用地方電源與自發(fā)電相結(jié)合的方式；小橋涵等分散工點(diǎn)，無條件的考慮采用分散自發(fā)電方式。工程沿線燃料供應(yīng)比較充足，施工機(jī)械使用的燃料可就近購買。地材供應(yīng)（1）砂本標(biāo)段沿線砂源十分缺乏，工程用砂考慮遠(yuǎn)運(yùn)，采用火車從信陽明港等砂儲量豐富的地方運(yùn)輸，然后用汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至工地。本標(biāo)段砂源產(chǎn)地見下表1.1.3.4表1.1.3.4序號生產(chǎn)廠家名稱里程名稱儲量供應(yīng)范圍1信陽明港砂場京廣線明港貨場k941中粗砂豐富DK700+800~DK772+2002平頂山魯山砂場焦柳線K264+858中粗砂豐富DK700+800~DK772+2003長葛站供砂點(diǎn)Dk772+000左5km中粗砂豐富DK772+000~DK785+5004許昌站供砂點(diǎn)Dk794+000左10km中粗砂豐富DK785+500~DK804+000（2）石料本標(biāo)段范圍石料較缺乏，石料資源主要分布在長葛、確山、信陽一帶，以花崗巖、石英砂巖、灰?guī)r為主。石料的產(chǎn)量及供應(yīng)本線情況見表表1.1.3.4-2：表1.1.3.4序號生產(chǎn)廠家名稱里程產(chǎn)品名稱供應(yīng)范圍起點(diǎn)終點(diǎn)1長葛陘山采石場京廣線K740+884DK726+000DK750+0002長葛韓莊石料場Dk774右5km片石、碎石DK750+000DK784+5003許昌市趙灣石場Dk794右6km片石、碎石DK784+500DK817+250（3）道砟沿線所經(jīng)地區(qū)主要道砟產(chǎn)地有：鄭州局長葛道砟場，本段客運(yùn)專線正線全線鋪設(shè)無砟軌道，僅站線鋪設(shè)有砟軌道，長葛道砟場可滿足工程用砟的需求。（4）石灰沿線石灰窯分布較多，但需要量不大，可以滿足客運(yùn)專線鐵路建設(shè)的需要。（5）磚僅臨時(shí)工程需要使用少量紅磚，沿線各縣、市郊、鄉(xiāng)鎮(zhèn)均設(shè)有磚廠，生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)磚可以滿足客運(yùn)專線鐵路建設(shè)的需要。（6）土源本標(biāo)段優(yōu)質(zhì)土源缺乏，需要遠(yuǎn)運(yùn)借方，就近可供利用的土源多為C組性質(zhì)需要改良才能使用。本標(biāo)段填料的類型、性質(zhì)及處理方案見表1.1.3表1.1.3序號填料來源填料類別1東高老莊取土場（DK750+500右0.8km）C組2徑山采石場（DK765+500右13.3km）A、B組主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見下表1.1.4-1。表1.1.4-1主要工程數(shù)量表序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注一區(qū)間路基土石方1挖土方萬m320.83132借石填方（含利用）萬m329.62383借土改良萬m36.01974級配碎石（砂礫石）萬m38.49955挖淤泥萬m33.1140二站場土石方1借土填方萬m31.7282借石填方萬m367.56653級配碎石（砂礫石）萬m35.2002三路基附屬工程1土方萬m319.1272石方萬m30.38543干砌石萬m31.60874漿砌石萬m34.36785鋼筋砼萬m30.27816土工合成材料萬m2116.82377水泥砂漿樁m1431268CFG樁m19868959管樁m23102110堆載預(yù)壓萬m341.293811加筋土擋土墻圬工方1091四橋梁、涵洞工程1特大橋延長米/座52580.76/22中橋延長米53/13小橋延長米11.6/14涵洞橫延米287.29/14五軌道1鋪新軌鋪軌公里589.7962鋪道床m31233493站線鋪軌公里35.1394鋪道岔組1385線路有關(guān)工程鋪軌公里58.713六通信、信號及信息1信號正線公里58.713七其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物1站臺墻m18002地道m(xù)2823.16八大型臨時(shí)設(shè)施和過度工程正線公里58.713工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及技術(shù)難點(diǎn)工程特點(diǎn)（1）橋梁比重大。本標(biāo)段長58.713km，其中路基4段，約6.08km，車站1處、無隧道、特大橋2座、中、小橋2座，橋梁共長52.633km，占線路總長的89.6%其中薛店特大橋長11370.14m，新許特大橋長41210.62m；橋梁上部結(jié)構(gòu)除了8處采用連續(xù)箱梁和1處框構(gòu)梁外，其它均采用雙線32m、24m箱梁，并以32m箱梁為主。長大橋梁的施工組織為全標(biāo)段施工組織的關(guān)鍵。（2）路基以填方為主、填料以遠(yuǎn)借AB組、C組石灰、水泥改良土為主。路基為遠(yuǎn)運(yùn)借土填方，填筑高度5~7m，全部路基段都要進(jìn)行地基加固處理和堆載預(yù)壓處理，工程量雖然不大，但是預(yù)壓持續(xù)時(shí)間較長，路基填筑時(shí)間較緊。路基填料以AB組、C組石灰、水泥改良為主。（3）標(biāo)段所處工程位置特殊、工期壓力較大。在DK740+000薛店設(shè)鋪軌基地，負(fù)責(zé)新鄉(xiāng)~鄭州~駐馬店及鄭西貫通線正線鋪軌、DK490+248~DK1041+550.14段全部站線、道岔鋪設(shè)（不含鄭州局代建部分），線下工程施工的快慢將制約全線的軌道鋪設(shè)進(jìn)度。（4）軌道工程技術(shù)新、預(yù)制工程量大、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，施工組織與工序銜接難度大。本標(biāo)段正線為雙塊式無砟軌道，站線為有砟軌道，跨區(qū)間無縫線路；正線無砟軌道鋪軌589.796km（新鄉(xiāng)~鄭州~駐馬店及鄭西貫通線正線鋪軌DK601+000~DK911+700），無砟道床預(yù)制量大，約55.6萬根，除本標(biāo)段利用外，還為SWZQ-3、SWZQ-5、SWZQ-6標(biāo)段提供雙塊式軌枕。高速鐵路的軌道必須具備高平順性、高可靠性和高穩(wěn)定性，以確保高速行車的安全、平穩(wěn)和舒適。無砟軌道的高低調(diào)整能力有限，對線下基礎(chǔ)的變形要求高；無砟軌道施工精度要求高，大區(qū)段及路基上鋪設(shè)無砟軌道施工難度大；無砟軌道施工工序的限制條件嚴(yán)格，架梁與無砟軌道施工之間，有砟軌道、無砟軌道施工各工序之間，各專業(yè)施工之間的銜接十分緊湊。無砟軌道的高精度對測量工作提出了嚴(yán)格要求，高精度的測量技術(shù)是保證客運(yùn)專線無砟軌道線路高平順性的重要關(guān)鍵。（6）工程實(shí)體沉降要求高全線一次性鋪設(shè)無砟軌道，其高平順性和均勻一致性的特點(diǎn)對路、橋等工程提出了嚴(yán)格的工后沉降、差異沉降及結(jié)構(gòu)變形的要求。（7）砂石地材缺乏鄭州~許昌段是全線砂石地材最為缺乏的地段，需要從信陽地區(qū)遠(yuǎn)運(yùn)。大宗地材的需求量巨大，物流組織繁雜，是制約混凝土施工進(jìn)度的關(guān)鍵。工程重點(diǎn)(關(guān)鍵工程)和技術(shù)難點(diǎn)工程重點(diǎn)（關(guān)鍵工程）和技術(shù)難點(diǎn)見表1.1.5.2-1。表1.1.5.2-1工程重點(diǎn)（關(guān)鍵工程）和技術(shù)難點(diǎn)及對策表序號對策要點(diǎn)對應(yīng)章節(jié)1路基工后沉降和橋梁主體結(jié)構(gòu)變形要求嚴(yán)格，路基縱向剛度均勻性要求高，是技術(shù)難點(diǎn)。1.軟土路基及特殊地段路基均嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行地基處理，合理進(jìn)行機(jī)械配置，優(yōu)化施工工藝，確保施工質(zhì)量；2.改良土填料集中工廠化拌合，碾壓采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，嚴(yán)格控制壓實(shí)工藝及遍數(shù)，級配碎石攤鋪采用專用大型攤鋪機(jī)攤鋪；嚴(yán)格按“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝要求組織機(jī)械化快速施工，采取雙控指標(biāo)檢測壓實(shí)度；3.過渡段嚴(yán)格按照工藝流程組織施工；4.采用先進(jìn)實(shí)用、配套完善、匹配合理的機(jī)械設(shè)備；5.做好鉆孔樁清孔工作，嚴(yán)格控制沉渣厚度；加強(qiáng)施工過程測量控制，確保各部位高程尺寸在允許范圍之內(nèi)。5.6節(jié)、3.3.3.3.3.3.2整孔箱梁預(yù)制、架設(shè)制約鋪軌工期。是技術(shù)難點(diǎn)和工期控制重點(diǎn)。1.雙線整孔箱梁采用新建的專業(yè)化大型箱梁預(yù)制場集中預(yù)制，3個(gè)制梁場負(fù)責(zé)本標(biāo)段的箱梁預(yù)制、架設(shè)施工；2.進(jìn)場后立即著手梁場建設(shè)，保證6個(gè)月內(nèi)具備生產(chǎn)條件；根據(jù)架梁工期要求和制梁速度實(shí)際情況，每個(gè)梁場設(shè)置10個(gè)制梁臺座，100個(gè)存梁臺座。3.所有材料必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，混凝土全部由帶自動(dòng)計(jì)量和檢測裝置的拌和站提供；4.采用工廠化施工，廠制液壓鋼模型，蒸汽養(yǎng)護(hù)，場內(nèi)用900t軌道式90度轉(zhuǎn)向移梁機(jī)移梁，提梁機(jī)橋上提梁裝車的施工方案，確保制梁工期進(jìn)度符合總體施工進(jìn)度要求；5.配備900t提、運(yùn)、架梁設(shè)機(jī)械設(shè)備，按時(shí)進(jìn)場。按照兼顧通道上制約點(diǎn)工期的原則組織制運(yùn)架，各梁場各自安排管段內(nèi)架梁方向。5.3節(jié)。3新許特大橋、薛店特大橋施工組織管理。1、以薛店特大橋和新許特大橋?yàn)槭┕そM織重點(diǎn)，以確保鋪架工期為主線，兼顧均衡組織施工和降低施工成本的科學(xué)方法進(jìn)行施工單元?jiǎng)澐帧?、施工組織管理按兩級施工單元組織施工，其中下部結(jié)構(gòu)一級施工單元長度17km左右，二級施工單元4~6km。各二級施工單元平行施工，二級單元內(nèi)按照流水段組織施工。3、全標(biāo)段共有簡支箱梁制運(yùn)架1575孔，設(shè)計(jì)3個(gè)梁場，每個(gè)梁場均衡承擔(dān)525孔箱梁的制運(yùn)架。4.新許特大橋水中墩部分采用雙壁鋼圍堰施工，嚴(yán)格按照深水基礎(chǔ)工程組織機(jī)械、人員、技術(shù)進(jìn)行施工。5、跨越京廣鐵路、重要公路的現(xiàn)澆連續(xù)梁優(yōu)先組織下部結(jié)構(gòu)施工，確保上部梁體滿足架梁通道要求，在二級施工單元?jiǎng)澐謺r(shí)盡量避免連續(xù)梁處在架梁通道上。加強(qiáng)施工結(jié)構(gòu)的安全設(shè)計(jì)措施和管理措施，確保京廣鐵路等重要運(yùn)輸動(dòng)脈的安全運(yùn)營。5.1節(jié)、5.2節(jié)。4橋涵結(jié)構(gòu)主體工程使用100年的要求1.橋涵結(jié)構(gòu)所用工程材料，符合國家和部頒的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求；2.建立專業(yè)化生產(chǎn)的混凝土攪拌站，分段統(tǒng)一供應(yīng)高性能混凝土，橋梁主體結(jié)構(gòu)全部使用泵送工藝施工；3.采取綜合措施，防止砼結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)裂縫；5.選擇合適的砼拌制工藝，確?；炷寥肽囟扰c環(huán)境溫度符合相關(guān)規(guī)范要求；6.加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，非預(yù)應(yīng)力砼養(yǎng)護(hù)不少于7d，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)不少于14d。3.45.7節(jié)。5無砟軌道施工設(shè)置無砟道床預(yù)制場承擔(dān)3~6標(biāo)段55.6萬根軌枕預(yù)制，各工區(qū)軌枕鋪設(shè)架子隊(duì)負(fù)責(zé)各管段內(nèi)的軌枕鋪裝，在長葛北DK765+500右側(cè)布置占地100畝的軌枕預(yù)制場，采用工廠化預(yù)制，大板車運(yùn)輸?shù)焦c(diǎn)。5.4節(jié)。6正線高速道岔施工1.編制專項(xiàng)施工方案，提前進(jìn)行高速道岔岔料的組織運(yùn)輸；2.成立正線高速道岔專業(yè)化施工隊(duì)伍，并組織高速道岔專業(yè)培訓(xùn)，邀請道岔施工專家與道岔生產(chǎn)廠家進(jìn)駐場內(nèi)進(jìn)行作業(yè)指導(dǎo)；3.道岔由工廠預(yù)組裝后拆成道岔組件，通過鐵路運(yùn)輸至鋪軌基地或附近既有車站，再通過汽車運(yùn)輸至鋪設(shè)現(xiàn)場，由專業(yè)施工隊(duì)伍采用原位法或預(yù)組裝法鋪設(shè)，隨后進(jìn)行道岔粗調(diào)、精調(diào)、工電聯(lián)調(diào)。4.無砟高速道岔現(xiàn)場灌注道床板混凝土后，做好道岔岔區(qū)前后過渡段無砟軌道的施工，保證與岔區(qū)無砟軌道的銜接。5.5節(jié)。7充填式墊板施工1.充填式墊板施工嚴(yán)格遵守客運(yùn)專線施工技術(shù)指南的相關(guān)要求，在單元軌節(jié)焊接完成后，隨即進(jìn)行充填式墊板施工；2.充填式墊板施工時(shí)，使用軌檢小車，對軌道幾何尺寸進(jìn)行檢測，再用特制墊塊對板式軌道的鋼軌高低進(jìn)行調(diào)整，最后再軌下膠墊插入充填式墊板；3.樹脂采用機(jī)械注入，需大量、連續(xù)的進(jìn)行充填作業(yè)。5.5節(jié)。8軌道整理及鋼軌預(yù)打磨1、嚴(yán)格按照TZ216-2007《客運(yùn)專線無砟軌道工程施工技術(shù)指南》中的相關(guān)要求進(jìn)行軌道精調(diào)檢測、整理及鋼軌全長預(yù)打磨施工。2、配備軌檢車、鋼軌打磨車對軌道狀態(tài)進(jìn)行檢測和鋼軌全長預(yù)打磨。軌道整理與鋼軌打磨作業(yè)相間進(jìn)行，軌道檢測與鋼軌預(yù)打磨各進(jìn)行兩次作業(yè)。線路開通前，再對軌道進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)檢測，道岔、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器與軌道一并進(jìn)行。3.7.29多處涉及既有線的施工，是安全控制重點(diǎn)難點(diǎn)。1.施工界面全封閉或隔離施工。2.在鐵路運(yùn)營線上設(shè)備過孔時(shí)按照鐵路行業(yè)要求實(shí)行要點(diǎn)施工。3.橋梁跨高速公路、國道、市政干道施工采用大跨度施工支撐跨越，保證限速限高前提下暢通。保證行人交通順暢。4.鄰近既有線施工時(shí)，先采用鋼板樁進(jìn)行既有線防護(hù)；地基處理，路基施工時(shí)，從既有線一側(cè)向新建線一側(cè)施工。4.鐵路、公路重點(diǎn)交通關(guān)口設(shè)專職交通安全協(xié)管員；5.設(shè)置臨時(shí)交通標(biāo)識、臨時(shí)信號；6.與列車調(diào)度部門、公路交警保持無障礙通訊聯(lián)系。7.施工前，對所有施工人員進(jìn)行既有線安全施工專業(yè)培訓(xùn)，提高施工人員素質(zhì)和操作技能。5.8節(jié)。施工組織機(jī)構(gòu)及施工任務(wù)劃分針對本標(biāo)段主要構(gòu)筑物單一、以長大橋梁為主的特點(diǎn)，結(jié)合京廣鐵路客運(yùn)專線河南有限責(zé)任公司提出的：“按照‘一流的工程質(zhì)量、一流的裝備水平、一流的運(yùn)營管理’的建設(shè)要求，以合同管理為基礎(chǔ)，質(zhì)量管理為前提，‘六位一體’（安全、質(zhì)量、工期、投資、環(huán)保、創(chuàng)新）為目標(biāo)開展項(xiàng)目管理”的管理理念。橋梁下部和路基站場工程以20公里左右長度劃分為一個(gè)綜合性一級施工單元，一級單元內(nèi)按照4~6km作業(yè)范圍劃分為一個(gè)二級專業(yè)作業(yè)單元。箱梁制運(yùn)架按照3個(gè)梁場的制運(yùn)架能力分別組成3個(gè)平行的二級施工。無砟道床預(yù)制設(shè)一個(gè)獨(dú)立的二級施工單元，軌枕鋪設(shè)設(shè)3個(gè)獨(dú)立的二級施工單元，現(xiàn)澆基礎(chǔ)由對應(yīng)的橋梁下部和路基站場土建二級施工單元施工。遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)，重點(diǎn)先行、分段展開，突出難點(diǎn)、有序推進(jìn)”的原則組織施工。施工單元?jiǎng)澐峙c隊(duì)伍安排根據(jù)上述組織原則將本標(biāo)段劃分成3個(gè)綜合平行一級單元（作業(yè)工區(qū)），下轄20個(gè)二級施工單元：架子隊(duì)。各施工單元?jiǎng)澐趾凸こ塘恳姳?.2-1和附表5-6施工總平面布置圖。施工組織機(jī)構(gòu)組織機(jī)構(gòu)框圖本工程按項(xiàng)目法組織施工，根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)及工程分布情況，成立“新建石家莊至武漢客運(yùn)專線（河南段）站前工程第XX標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”，組織機(jī)構(gòu)按照項(xiàng)目部→作業(yè)工區(qū)→架子隊(duì)三級管理模式組建。項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)見附圖5-1《擬為承包本工程設(shè)立的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖》。經(jīng)理部管理層設(shè)綜合管理部、工程管理部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部。各工區(qū)對口設(shè)置相關(guān)管理部門和試驗(yàn)室，保證經(jīng)理部和工區(qū)兩級業(yè)務(wù)對口，信息暢通，組織有序。主要工程技術(shù)和管理人員抽調(diào)具有豐富的國內(nèi)鐵路干線和客運(yùn)專線施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高；曾參與過國內(nèi)大型鐵路干線建設(shè)、客專線、大型整孔箱梁制運(yùn)架梁工程、路基處理等施工任務(wù)的工程技術(shù)和管理人員。積極采用架子隊(duì)（結(jié)構(gòu)見圖1.2.2.1-1）管理模式組織施工。按“管理有效、監(jiān)理有力、運(yùn)作高效”架子隊(duì)負(fù)責(zé)所承擔(dān)施工項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、計(jì)劃和現(xiàn)場管理等工作。內(nèi)部實(shí)行隊(duì)長負(fù)責(zé)制，隊(duì)長是架子隊(duì)的發(fā)起人、管理責(zé)圖1.2.2.1-1任人、經(jīng)濟(jì)責(zé)任人。班組長是勞務(wù)工的帶班人。在日常管理中，參照鐵路信譽(yù)評價(jià)的方式對其進(jìn)行管理，排名有先后，任務(wù)支持有側(cè)重，做到滲透式管理，管理力量和監(jiān)控手段滲透到每一道工序，集中安全管理明確安全管理責(zé)任。根據(jù)所承擔(dān)的施工任務(wù)，統(tǒng)籌兼顧、科學(xué)合理組織人員進(jìn)行施工生產(chǎn)，按項(xiàng)目部的要求制定安全、質(zhì)量等管理制度并組織實(shí)施。管理職責(zé)（1）項(xiàng)目經(jīng)理：代表公司對本工程實(shí)施組織、指揮、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，處理一切與本工程相關(guān)的事務(wù)，對建設(shè)、監(jiān)理單位全面負(fù)責(zé)。執(zhí)行與有關(guān)本工程的實(shí)施、完成與缺陷修復(fù)等方面的有關(guān)事務(wù)。對本工程安全保證、質(zhì)量保證、工期保證、環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動(dòng)衛(wèi)生等工作負(fù)責(zé)。認(rèn)真貫徹落實(shí)中央提出的有關(guān)科學(xué)發(fā)展觀和鐵路跨越式發(fā)展的總體要求，以人為本、協(xié)調(diào)發(fā)展，做好本工程的建設(shè)。（2）項(xiàng)目副經(jīng)理：協(xié)助管理施工生產(chǎn)、質(zhì)量、安全、環(huán)保工作。在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量生產(chǎn)關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到位。抓好施工生產(chǎn)計(jì)劃的落實(shí)，處理施工中出現(xiàn)的具體問題。負(fù)責(zé)處理現(xiàn)場的一些日常工作。（3）經(jīng)理部總工程師：對本工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測試等負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，帶領(lǐng)并指導(dǎo)所有技術(shù)人員開展扎實(shí)有效的技術(shù)管理工作。提出并貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)措施。負(fù)責(zé)組織圖紙會(huì)審，組織重大技術(shù)方案的審查，組織對施工組織設(shè)計(jì)的審查及批準(zhǔn)，負(fù)責(zé)質(zhì)量計(jì)劃的編制，檢測標(biāo)準(zhǔn)方案的制定。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。具體負(fù)責(zé)組織對本工程項(xiàng)目施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編制及批準(zhǔn)后的實(shí)施。對施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核。組織科研攻關(guān)項(xiàng)目，解決工程施工中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技術(shù)難題。對本工程的環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)，結(jié)合本工程的作業(yè)環(huán)境和施工特點(diǎn)，科學(xué)周密地制定并下達(dá)安全生產(chǎn)的技術(shù)方案、勞動(dòng)保護(hù)措施和環(huán)境保護(hù)的具體措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。（4）綜合管理部：負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。下設(shè)治安室配合當(dāng)?shù)毓膊块T做好本工程的安全保衛(wèi)工作；衛(wèi)生所負(fù)責(zé)工地的消毒、員工醫(yī)療、事故救治及流行病的預(yù)防。負(fù)責(zé)項(xiàng)目信息管理、視頻電話會(huì)議和工程視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)等系統(tǒng)的建立和維護(hù)，負(fù)責(zé)處理項(xiàng)目部在施工過程中必須記錄的數(shù)據(jù)管理工作，包括施工記錄、各種項(xiàng)目管理信息、圖片和錄象等資料的收集、整理和提供。負(fù)責(zé)按業(yè)主要求對需要的所有數(shù)據(jù)以電子文檔的形式通過互聯(lián)網(wǎng)或其他介質(zhì)傳送給業(yè)主。負(fù)責(zé)本工程環(huán)境保護(hù)和水土保持及征地拆遷工作。建立健全環(huán)境保護(hù)責(zé)任體系。依據(jù)國家及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定，針對本工程環(huán)境特點(diǎn)，制定具體詳細(xì)的環(huán)保、水保規(guī)劃與措施，并督促各作業(yè)隊(duì)抓好貫徹落實(shí)，確保施工不對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成任何損害。完成本工程的征地拆遷、臨時(shí)用地，并配合業(yè)主完成永久征地拆遷工作，確保本工程的順利進(jìn)行和如期完成。負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工過程中的文物保護(hù)工作。（5）工程管理部：主要解決施工中的關(guān)鍵、難點(diǎn)項(xiàng)目，為工程的順利進(jìn)展提供技術(shù)保障。針對本標(biāo)段內(nèi)的工程項(xiàng)目進(jìn)行攻關(guān)，對重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行研究、試驗(yàn)，制訂穩(wěn)妥的施工方案，提供技術(shù)支持，確保工程順利進(jìn)行。負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)工作。編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工方案。對施工測量室進(jìn)行指導(dǎo)并檢查工作。負(fù)責(zé)對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行核對、技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題。負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施工程竣工后保修和后期服務(wù)。組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開發(fā)新成果。按照合同規(guī)定，與業(yè)主協(xié)作配合，協(xié)調(diào)各作業(yè)隊(duì)做好與其他各承包單位、前后專業(yè)工序之間的聯(lián)系與配合。（6）計(jì)劃財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)向業(yè)主辦理驗(yàn)工計(jì)價(jià)和合同管理，按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料，負(fù)責(zé)內(nèi)部承包合同的制定、簽定和管理，指導(dǎo)各作業(yè)隊(duì)開展責(zé)任成本核算工作。負(fù)責(zé)本工程進(jìn)度目標(biāo)的分析和論證、編制進(jìn)度計(jì)劃、定期跟蹤進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，并根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出計(jì)劃修正意見報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行。對本工程各工序進(jìn)行定額測定及分析，適時(shí)算出各工序定額并分析各項(xiàng)目定額單價(jià)。負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。按照會(huì)計(jì)法負(fù)責(zé)本工程的資金管理，確保項(xiàng)目建設(shè)資金的安全和?？顚Ｓ?。（7）安全質(zhì)量部：依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。按照質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，對本項(xiàng)目全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)。負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，指導(dǎo)工程項(xiàng)目的QC小組活動(dòng)，對試驗(yàn)技術(shù)工作進(jìn)行指導(dǎo)。依據(jù)安全目標(biāo)制定本標(biāo)段的安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。組織定期安全檢查和安全抽查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)監(jiān)督整改。負(fù)責(zé)安全檢查督促，對危險(xiǎn)源提出預(yù)防措施，制定搶險(xiǎn)預(yù)案。定期組織對所有參建員工進(jìn)行安全教育。（8）物資設(shè)備部：根據(jù)工程特點(diǎn)及工程量完成設(shè)備物資采購和管理，并制定本標(biāo)段的設(shè)備物資管理辦法。聯(lián)系廠家完成重大型機(jī)械設(shè)備的操作與維修保養(yǎng)培訓(xùn)工作，檢查指導(dǎo)和考核各作業(yè)隊(duì)的物資采購和管理工作。負(fù)責(zé)本工程全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。根據(jù)業(yè)主的物資供應(yīng)方案，積極配合做好“統(tǒng)一采購、集中配送”的物資采購工作，按時(shí)上報(bào)主要物資申請計(jì)劃，按招標(biāo)結(jié)果和配送中心的分配數(shù)量與中標(biāo)廠商簽訂供貨合同，在現(xiàn)場進(jìn)行物資的驗(yàn)收、現(xiàn)場物資信息的反饋，確保施工生產(chǎn)需要。（9）作業(yè)工區(qū)：對項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)組織一級施工單元（工區(qū)）范圍內(nèi)工程項(xiàng)目施工，負(fù)責(zé)在作業(yè)工區(qū)范圍內(nèi)人員、機(jī)械調(diào)配，對作業(yè)工區(qū)范圍內(nèi)工程質(zhì)量、安全、工期及環(huán)境保護(hù)負(fù)責(zé)。（10）架子隊(duì)：對作業(yè)工區(qū)負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)組織二級施工單元范圍內(nèi)工程項(xiàng)目施工，負(fù)責(zé)單元范圍內(nèi)人員、機(jī)械調(diào)配，對單元范圍內(nèi)工程質(zhì)量、安全、工期及環(huán)境保護(hù)負(fù)責(zé)。大臨工程以滿足工程施工為前提，以減少臨時(shí)用地、少占耕地、保護(hù)生態(tài)環(huán)境為原則。盡量利用國道、省道等既有道路，新建施工便道盡量利用規(guī)劃紅線內(nèi)的永久征地。施工便道、便橋鋪軌基地、梁場、軌枕場、混凝土站、改良土/級配碎石拌合站、材料廠處修建橫向便道與既有的國道、省道等貫通。土石方工程及橋梁施工沿路基及橋梁兩側(cè)征地范圍內(nèi)設(shè)置分段貫通便道，以減少租地。所有施工便道按雙車道設(shè)置，便道寬6.5m，便道結(jié)構(gòu)為30cm石灰土+30cm泥結(jié)碎石，橫向雙側(cè)排水，設(shè)4%橫坡，外側(cè)設(shè)排水溝。全標(biāo)段修建便道29.11km，便橋360m。梁場本標(biāo)段設(shè)3處制（存）梁場，具體任務(wù)及任務(wù)劃分見下表：結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)，同時(shí)考慮節(jié)約土地、節(jié)省運(yùn)梁便道費(fèi)用，箱梁預(yù)制場均設(shè)于橋梁旁，采用提梁機(jī)提梁上橋，盡可能利用大橋工程用地紅線以內(nèi)區(qū)域設(shè)置梁場。制梁場分制梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋綁扎區(qū)、砼攪拌區(qū)、集料存放區(qū)、機(jī)修區(qū)、生活區(qū)等部分；制梁臺座與存梁臺座的設(shè)置按照1：10考慮。表1.3.2-1梁場設(shè)置表序號梁場名稱具體位置供應(yīng)范圍供梁數(shù)量（片）計(jì)劃占地面積（畝）32m24m1新鄭南制梁場DK746+300DK738+114~DK757+663.5510153002長葛北制梁場DK765+000DK757+699~DK775+125.752143003長葛南制梁場DK781+200DK774+830~DK792+5105178301具體每個(gè)梁場臺座設(shè)置、砼攪拌站等設(shè)備投入數(shù)量見表1.3.2-2。表1.3.2-序號梁場名稱制梁臺座（個(gè)）存梁臺座（個(gè)）砼攪拌站（m3/h）變壓器(KVA)1新鄭南制梁場1010024010002長葛北制梁場1010024010003長葛南制梁場101002401000制梁場初步平面布置詳見5.3.3.1-1《新鄭南梁場總平面布置圖》。軌枕場軌枕場設(shè)1個(gè)，初步擬定設(shè)在長葛北DK765+500處，與長葛北梁場合署征地建設(shè)，占地100畝；負(fù)責(zé)SWZQ-3、4、5、6標(biāo)段的軌枕預(yù)制。砼拌和站本標(biāo)段共布置混凝土攪拌站9座，其中5座沿線分布供橋涵現(xiàn)澆，按照供應(yīng)范圍不超過10Km的原則設(shè)置，3座梁場和軌枕場各1座。每座砼攪拌站均采用電子自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)，經(jīng)標(biāo)定后投入使用；拌合站內(nèi)砂石料場均采用20cm厚的C20砼硬化，采用磚砌墻體作為隔倉，分類存放砂石料；同時(shí)該處交通、電力等條件方便。在各混凝土攪拌站內(nèi)設(shè)置小型構(gòu)件預(yù)制場，負(fù)責(zé)管段范圍內(nèi)的小型構(gòu)件預(yù)制。混凝土攪拌站設(shè)置見表1.3.4-1。表1.3.4-1砼拌和站設(shè)置表砼攪拌站編號里程平均運(yùn)距km供應(yīng)范圍生產(chǎn)能力（m3/h）1#DK738+0006DK734+932.81~DK746+000150新鄭南制梁場拌和站DK746+300梁場專用2402#DK753+0006.25DK746+000~DK758+500150長葛北制梁場拌和站DK765+000梁場專用240軌枕預(yù)制場拌和站DK765+500軌枕預(yù)制場專用1503#DK765+5006DK758+500~DK770+500150長葛南制梁場DK781+2004.5梁場專用2404#DK775+0005DK770+500~DK780+5001505#DK788+5006.5DK780+500~DK794+645.275120改良土、級配碎石拌和站標(biāo)段起點(diǎn)的2段路基填料采用C組改良土,基床表層填筑級配碎石；路肩表層采用瀝青砼，本標(biāo)段路基只有4段，主要分布在標(biāo)段的兩端的特點(diǎn),擬計(jì)劃共設(shè)2處改良土、級配碎石拌和站，分別設(shè)置在后劉、許昌施工便道一側(cè)，2個(gè)站各配置1套300t/h的混合料拌合設(shè)備，先設(shè)在后劉拌和站，后轉(zhuǎn)場至許昌拌和站。具體情況見表1.3.5-1。表1.3.5-1改良土、級配碎石拌和站序號拌和站名稱具體位置供應(yīng)范圍用途面積（畝）1后劉拌和站DK738+000DK734+932.81~DK751+298.321、改良C組填料2、級配碎石拌合3、瀝青混合料拌合302許昌拌和站DK794+000DK792+508.94~DK794+645.2751、級配碎石拌合2、瀝青混合料拌合30鐵路便線設(shè)施在DK740+000薛店鎮(zhèn)設(shè)鋪軌基地需要設(shè)置鐵路臨時(shí)便線與既有京廣鐵路薛店站藍(lán)天公司卸油站專用線接軌，沿石武客專線西側(cè)向北京方向修建鐵路便線，在DK737+000處接入石武客專線。鋪軌基地根據(jù)招標(biāo)文件要求結(jié)合工地調(diào)查的情況,本標(biāo)段鋪軌基地設(shè)于薛店鎮(zhèn)，占地230畝；既有京廣鐵路薛店站藍(lán)天公司卸油專用線接軌，沿石武客專西側(cè)向北京方向修建鐵路便線，在DK737+000處接入石武客專線。薛店站鋪軌基地詳細(xì)布置見圖5.5.1-1。小型存砟場為了加快站線鋪設(shè)進(jìn)度，盡快形成會(huì)車通道，擬在漯河站、信陽站、鶴壁東站、安陽站4個(gè)車站各設(shè)1處小型道砟存放場，每處占地2000m2，可存砟5000m工地倉庫/材料廠本標(biāo)段設(shè)3處工地倉庫/材料廠，暫設(shè)在新鄭南梁場、長葛北梁場、長葛南梁場（軌枕場）內(nèi)。集中發(fā)電、變配電站線下工程施工投入固定或移動(dòng)變電站25座，預(yù)制場拌合站鋪軌基地固定變電站6座。梁場、鋪軌基地、軌枕場各配置一臺500kw發(fā)電機(jī)組。詳見表1.3.12干線干管分點(diǎn)架設(shè)10kV電力干線35km，DN100供水干管5km。臨時(shí)工程數(shù)量表主要臨時(shí)工程數(shù)量表見下表1.3.12物流組織本標(biāo)段物流組織分為三種類型：（1）甲供物資：道岔、鋼軌、扣配件、伸縮調(diào)節(jié)器、錨具、支座等由業(yè)主按照月季申領(lǐng)計(jì)劃直接運(yùn)輸?shù)罉?biāo)段工地倉庫，工地倉庫統(tǒng)一調(diào)撥到各工點(diǎn)。（2）建設(shè)單位組織招標(biāo)采購的物資由供應(yīng)商運(yùn)輸至工地倉庫。表1.3.12序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1修建便道km29.112便橋m3603砼拌和站座94改良土、級配碎石拌和站座2拌和設(shè)備1套，2站周轉(zhuǎn)使用。5軌枕預(yù)制場座16制存梁場座37鋪軌基地處18工地倉庫/材料廠處3含在制存梁場內(nèi)9小型道砟存放場處410變壓器630KVA臺511變壓器1000KVA臺412變壓器500KVA及以下臺2213發(fā)電機(jī)500kW臺514發(fā)電機(jī)200kW臺401510kV電力線m3500016供水干管道m(xù)500017鐵路施工便線km3.10818臨時(shí)房屋m230000（3）地材：混凝土用砂石、水泥等地材由施工單位物資設(shè)備部統(tǒng)一采購，汽車運(yùn)輸至各混凝土站。（4）路基填料、棄方采用重型自卸汽車運(yùn)輸。（5）3、5、6標(biāo)需用的軌枕由各標(biāo)段自行組織運(yùn)輸。本標(biāo)段內(nèi)軌枕板用平板車運(yùn)輸?shù)窖鼐€各暫存點(diǎn)。施工總平面布置施工平面布置原則根據(jù)工程特點(diǎn)和總體安排，結(jié)合施工條件，統(tǒng)一進(jìn)行施工總平面布置，具體遵循的原則如下：(1)方便施工、便于管理本著因地制宜、永臨結(jié)合、方便施工、有利管理和縮短場內(nèi)倒運(yùn)距離來統(tǒng)一規(guī)劃臨時(shí)設(shè)施。(2)有利于環(huán)保和文明施工按照布局合理、緊湊有序、安全生產(chǎn)、文明施工的要求布置，滿足環(huán)保和創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)文明工地的要求。(3)珍惜土地、保護(hù)耕地便道盡量在工程用地界內(nèi)且不影響工程施工，臨時(shí)工程盡量少占和不占農(nóng)田，必須占用農(nóng)田的臨時(shí)工程，待工程結(jié)束后用進(jìn)行復(fù)墾還田。(4)箱梁預(yù)制場、混凝土攪拌站和改良土、級配碎石拌和站按照規(guī)模合理、配套完善、流程順暢、留有余地的要求，做好規(guī)劃建場工作。(5)避免交叉干擾根據(jù)施工方案規(guī)劃臨時(shí)設(shè)施，避免與正式工程之間的干擾和交叉，合理安排各區(qū)域的施工順序，確保施工安全、工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。施工總平面布置圖由于主要的運(yùn)輸通道107國道位于線路的右側(cè)，故各種臨時(shí)設(shè)施盡量沿線路右側(cè)布置，施工總平面布置圖見表5-6。駐地建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在新鄭故城，租用當(dāng)?shù)丶扔蟹课葑魃罴稗k公用房。各作業(yè)工區(qū)生活及辦公用房根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，采用租用和自建方式解決，自建房屋以兩層活動(dòng)房為主，生產(chǎn)房屋采用單層鋼結(jié)構(gòu)房屋，各堆料場、拌和站等臨時(shí)設(shè)施建設(shè)場地用砼進(jìn)行硬化處理，四周設(shè)置排水溝、污水處理池，各生產(chǎn)生活污水經(jīng)處理達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，就近排入當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)，項(xiàng)目經(jīng)理部、工區(qū)駐地建設(shè)情況見表1.5.3-1。表1.5.3-1駐地建設(shè)一覽表序號名稱位置占地面積（m2）備注1項(xiàng)目經(jīng)理部駐地新鄭故城40002第一工區(qū)駐地薛店鎮(zhèn)30003第二工區(qū)駐地長葛30004第三工區(qū)駐地許昌3000施工供電、供水(1)施工供電本段線路所經(jīng)地區(qū)10kV及以下電力線路電網(wǎng)密布。各級電網(wǎng)相應(yīng)變電站分布有序，為本工程施工提供了良好的電源條件。本合同段橋梁工程多，用電量大，而沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，用電負(fù)荷較高。為此，本工程施工供電采用以地方電源供電為主、自發(fā)電為輔的方案。根據(jù)全線重點(diǎn)工程及其他大臨工程的分布情況，采用局部地段以由地方既有變電站出10KV線到工點(diǎn)，長大橋、地形條件困難、電網(wǎng)距離較遠(yuǎn)的地段沿線路貫通供電；小橋涵等分散工點(diǎn)，無條件的考慮采用分散自發(fā)電方式。鋪架基地、梁場、軌枕場配置發(fā)電機(jī)組應(yīng)對突發(fā)停電。外部電力需求計(jì)劃見表5-8。(2)施工供水沿線地下水較豐富，本段工程施工用水可就地打井解決。對工點(diǎn)分散，用水量不太大且使用地面水源有困難時(shí)，原則上采取地下水源中的淺井供水方式。施工通訊地方已有完善的通訊網(wǎng)絡(luò)，擬在經(jīng)理部、各作業(yè)工區(qū)、拌合站和制梁場分別安裝程控電話、配備傳真機(jī)，保證與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)及其它相關(guān)單位的聯(lián)系暢通，經(jīng)理部和各作業(yè)工區(qū)主要施工管理人員配備手機(jī)，現(xiàn)場管理人員配備無線對講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，保證生產(chǎn)需要。在本標(biāo)段范圍內(nèi)各個(gè)施工工區(qū)均建立信息網(wǎng)絡(luò)，項(xiàng)目部及各工區(qū)均接入寬帶網(wǎng)絡(luò)。施工目標(biāo)規(guī)劃工期目標(biāo)擬定本標(biāo)段工程于2008年10月15日開工，2011年12月31日竣工，總工期38.5個(gè)月。質(zhì)量目標(biāo)堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，建設(shè)世界一流客運(yùn)專線，經(jīng)得起運(yùn)營的考驗(yàn)和歷史的檢驗(yàn)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)，以先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)為支撐，對建設(shè)工程質(zhì)量實(shí)施全過程監(jiān)控，全部工程質(zhì)量達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及客運(yùn)專線工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保主體工程質(zhì)量“零缺陷”，確保橋涵工程混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年、無碴軌道使用壽命不低于60年。單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值，一次開通成功并滿足設(shè)計(jì)開通速度要求；消滅工程質(zhì)量大事故及以上事故的發(fā)生，減少和避免一般事故的發(fā)生。安全生產(chǎn)目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，杜絕較大及以上生產(chǎn)安全事故；遏制一般生產(chǎn)安全事故；杜絕因施工引起的較大及以上鐵路交通事故；遏制因施工引起的一般鐵路交通事故，力保安全“零事故”。環(huán)境保護(hù)目標(biāo)努力使工程施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質(zhì)不受污染，植被有效保護(hù)；堅(jiān)持做到“少破壞、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污染、多防治”，使環(huán)境保護(hù)監(jiān)控項(xiàng)目與監(jiān)控結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)定，做到環(huán)保設(shè)施與工程建設(shè)“三同時(shí)”。職業(yè)健康安全目標(biāo)從業(yè)人員上崗職業(yè)健康體檢率100%；有毒有害作業(yè)場所監(jiān)測率100%；從業(yè)人員職業(yè)健康普及率100%；無職業(yè)病發(fā)生；特殊工種持證上崗率100%。施工組織措施施工準(zhǔn)備階段組織措施施工準(zhǔn)備周期1.5個(gè)月。施工動(dòng)員接到中標(biāo)通知書或口頭通知后立即組織動(dòng)員設(shè)備、人員準(zhǔn)備進(jìn)場。保證項(xiàng)目經(jīng)理部及各工區(qū)的主要領(lǐng)導(dǎo)成員3d內(nèi)到達(dá)工地進(jìn)行施工準(zhǔn)備。3～10d內(nèi)首批關(guān)鍵設(shè)備到達(dá)指定位置，設(shè)備操作手隨機(jī)到崗。15～20d內(nèi)完成中線復(fù)核測量。控制性工程完成首批施工放線。30d內(nèi)完成首批作業(yè)人員宿營設(shè)施、簡易辦公條件、初期加工生產(chǎn)條件的準(zhǔn)備。15d內(nèi)完成首批急用材料的申購或調(diào)撥。資金：專項(xiàng)流動(dòng)資金支持本項(xiàng)目做好施工動(dòng)員和必須準(zhǔn)備用款。員工技術(shù)培訓(xùn)為滿足本工程建設(shè)的需要，我單位將調(diào)集全集團(tuán)的精干力量、由集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)掛帥，配備從事具備豐富施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，同時(shí)召集擬參加本工程施工的架子隊(duì)人員，開展前期技術(shù)培訓(xùn)工作。隊(duì)伍進(jìn)場后，項(xiàng)目開工前，組織架子隊(duì)所有人員進(jìn)行相關(guān)安全知識、技能教育和培訓(xùn)，進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)交底和作業(yè)規(guī)范培訓(xùn)。對特種作業(yè)人員送相關(guān)部門進(jìn)行培訓(xùn)取證，對新工藝、新技術(shù)、新材料的使用進(jìn)行專題培訓(xùn)。通過教育培訓(xùn)，使架子隊(duì)所有人員掌握相關(guān)的基本知識和專業(yè)施工技能，并不斷提高員工的規(guī)范施工自覺性。技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備工作分為內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備和外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備。內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備主要包括：認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙和施工規(guī)范，編寫審核報(bào)告；進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)施的具體設(shè)計(jì)；編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)(含質(zhì)量計(jì)劃)；編寫各種針對性的質(zhì)量、安全保證措施；結(jié)合工程施工特點(diǎn)，編寫技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則，備齊參考圖、標(biāo)準(zhǔn)圖、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工手冊等必要的參考資料。編寫施工安全手冊，施工人員崗前技術(shù)培訓(xùn)。外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備主要包括：現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查與地質(zhì)勘探；現(xiàn)場樁橛交接埋設(shè)與復(fù)測；進(jìn)行地材調(diào)查、路基填料調(diào)