二級造價工程師考試《交通工程》預(yù)習(xí)題及答案

二級造價工程師考試《交通工程》預(yù)習(xí)題及答案

習(xí)題1

單選題

L客運能力取決于：（1）（2）按計劃安排的運營政

策決定的站立乘客數(shù)；（3）列車之間的最小車頭時距。[]

A.交通運輸競爭環(huán)境B.列車數(shù)量

C.列車速度和技術(shù)裝備D.車輛尺寸和列車一車站長度

2.某信號交叉口某方向?qū)嶋H綠燈時間為80s,黃燈時間為

3s,總損失時間為2s,則有效綠燈時間為o[]

A.82B.83C.81D.79

3?采用的道路上，各個交叉口之間的距離各不相同，

它根據(jù)固定的車速和交叉口的間距決定各交叉口的綠燈開始時

間（即相位差）。[]

A.同步系統(tǒng)B.交替式系統(tǒng)C.綠波系統(tǒng)D.無電纜協(xié)調(diào)控制

系統(tǒng)

4.車道占有率包括占有率兩種。[]

A.面積和體積B.時間和長度C.單向和雙向D.空間和時間

5.延誤是反映交通流的指標(biāo)參數(shù)，進行該參數(shù)的調(diào)

查就是為了確定產(chǎn)生延誤的地點、類型和大小。[]

A.運力結(jié)構(gòu)B.運行效率C.運營管理D.密度

6.年，美國交通工程師協(xié)會在道路通行能力的研究

成果基礎(chǔ)上，編寫出版了《道路通行能力手冊》[]

A.1962B.1958C.1950D.1945

多選題

8.交通特性的研究包括人、車輛、道路的交通特性研究。口

A.交通環(huán)境B.車輛C.道路D.人

9.道路交通對環(huán)境的影響主要劃分為o[]

A.城市結(jié)構(gòu)B.社會經(jīng)濟的影響C.對社會環(huán)境的影響D.對

自然環(huán)境的影響

10.公路網(wǎng)的布局模式包括O[]

A.棋盤形（方格形）B.放射形C.樹叉形D.三角形

11.客流調(diào)查的線路客流調(diào)查方法包括O[]

A.票根調(diào)查法B.隨車記錄法C.駐站觀測法D.乘行起止點

調(diào)查法

12.速度調(diào)查包括o[]

A.車輛速度B.區(qū)間車速調(diào)查C.地點速度調(diào)查D.技術(shù)速度

答案

單選題

1D；2.C；3C；4.D；5.B；

多選題

l.BCD；2.CD；3.BCD

4.ABC；5.BC

習(xí)題2

單選題:

1.交通運輸工程學(xué)是把應(yīng)用于各種運輸方式中運輸

設(shè)施的規(guī)劃、功能設(shè)計、運營和管理，以實現(xiàn)安全、迅速、舒適、

方便、經(jīng)濟和與環(huán)境相協(xié)調(diào)地運送旅客和貨物。[]

A.現(xiàn)代技術(shù)和科學(xué)原理B.現(xiàn)代生產(chǎn)組織理論

C.管理工程D.現(xiàn)代信息科學(xué)

2.客運能力取決于：（1）（2）按計劃安排的運營政

策決定的站立乘客數(shù)；（3）列車之間的最小車頭時距。[]

A.交通運輸競爭環(huán)境B.列車數(shù)量

C.列車速度和技術(shù)裝備D.車輛尺寸和列車一車站長度

3.某信號交叉口某方向?qū)嶋H綠燈時間為80s,黃燈時間為

3s,總損失時間為2s,則有效綠燈時間為o[]

A.82B.83C.81D.79

4.采用的道路上，各個交叉口之間的距離各不相同，

它根據(jù)固定的車速和交叉口的間距決定各交叉口的綠燈開始時

間（即相位差）。[]

A.同步系統(tǒng)B.交替式系統(tǒng)C.綠波系統(tǒng)D.無電纜協(xié)調(diào)控制

系統(tǒng)

5.車道占有率包括占有率兩種。[]

A.面積和體積B.時間和長度C.單向和雙向D.空間和時間

6.延誤是反映交通流的指標(biāo)參數(shù)，進行該參數(shù)的調(diào)

查就是為了確定產(chǎn)生延誤的地點、類型和大小。[]

A.運力結(jié)構(gòu)B.運行效率C.運營管理D.密度

7.年，美國交通工程師協(xié)會在道路通行能力的研究

成果基礎(chǔ)上，編寫出版了《道路通行能力手冊》[]

A.1962B.1958C.1950D.1945

8.土地利用、和交通活動并列為交通運輸系統(tǒng)分析

中的三要素。[]

A.運輸條件B.交通布局C.交通控制D.交通規(guī)劃

9.交通流理論是研究交通流變化規(guī)律的方法體系，它通過分

析的方法來闡述,探討交通流各參數(shù)間的相互關(guān)系及其

變化規(guī)律。[]

A.交通現(xiàn)象及其機理B.交通流發(fā)生機理C交通流流分布

D.交通事故原因

10.我國的交通習(xí)慣是將自行車道與汽車道放在同一斷面上

通量大于輛/天時，應(yīng)設(shè)置專門的自行車道。[]

A.1000B.2000C.2200D.3000

11.是最早開始ITS研究的國家。

A.德國B.日本C.英國D.美國

12.根據(jù)事故的原因：責(zé)任事故、、和道路事故。口

A.撞車事故B.機械事故C.失火事故D.彎道事故

多項選擇題

1.以下是根據(jù)事故現(xiàn)象的交通事故分類的是o[]

A.撞車事故B.失火事故C.機械事故D.平直路段事故

2,交通特性的研究包括人、車輛、道路的交通特性研究。[]

A.交通環(huán)境B.車輛C.道路D.人

3道路交通對環(huán)境的影響主要劃分為o[]

A.城市結(jié)構(gòu)B.社會經(jīng)濟的影響C.對社會環(huán)境的影響D.對

自然環(huán)境的影響

4.公路網(wǎng)的布局模式包括o[]

A.棋盤形(方格形)B.放射形C.樹叉形D.三角形

5.客流調(diào)查的線路客流調(diào)查方法包括o[]

A.票根調(diào)查法B.隨車記錄法C.駐站觀測法D.乘行起止點

調(diào)查法

6,速度調(diào)查包括o[]

A.車輛速度B.區(qū)間車速調(diào)查C.地點速度調(diào)查D.技術(shù)速度

單選題：

1.A；2.D；3.C；4.C;5.D；6.B；7.C；8.A；9.1

10.C；；11.B；24.Bo

多選題：

1.AB；2.BCD；3.CD；4.BCD5.ABC；6.BC。

習(xí)題3

單選題：

L高峰小時內(nèi)的小時交通量與的比值，稱為高峰小

時系數(shù)(PHF)。[]

A.最小流率B.平均流率C.最大流率D.年平均流率

2.交通量調(diào)查的準(zhǔn)備工作包括交通量調(diào)查的時間選擇、

、觀測站的設(shè)立。[]

A.劃分交通量調(diào)查區(qū)間B.選擇調(diào)查區(qū)域

C.選擇調(diào)查方法D,進行出行預(yù)測

3.HCM中規(guī)定，為描述交通流內(nèi)的運行條件及其影響

駕駛員與乘客感受的一種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。[]

A.服務(wù)等級B.服務(wù)能力C.通行能力D.服務(wù)水平

4.我省某城市遠(yuǎn)期規(guī)劃常住人口200萬人，推測人均出行次

數(shù)可達3次，乘車率為70%,步行率為30%,在乘車次數(shù)中，公

共交通的分擔(dān)率占50%,則公共交通承擔(dān)常住人口全年客運出行

人次為萬人次。[]

A.32850B.76650C.210D.153300

5.在交通管理上常用位車速作為某些路段的最高車

速限制標(biāo)準(zhǔn)。[]

A.100%B.15%C.30%D.85%

6.一般可分為三大類：不加任何交通管制的交叉口、

中央設(shè)圓形島的環(huán)行交叉口、設(shè)置交通信號的交叉口，他們的通

行能力存在較大差別。[]

A.立交橋式的交叉口B.平面交叉口

C.交錯路口D.多交通方式交叉口

7.某一信號相位允許通過交叉口的車輛數(shù)（即通行能力）取

決于該相位的飽和流率及所能獲得的O[]

A.信號周期B.黃燈時間C.綠信比D.紅燈時間

8.先進的出行者信息系統(tǒng)由三個大系統(tǒng)構(gòu)成，它們是信息控

制中心、通信系統(tǒng)和O[]

A.衛(wèi)星定位系統(tǒng)B.車載設(shè)備系統(tǒng)C.移動信號系統(tǒng)D.自動

導(dǎo)航系統(tǒng)

9.ATIS是指o[]

A.先進的出行者信息系統(tǒng)B.先進的交通管理系統(tǒng)

C.先進的公共交通系統(tǒng)D.自動公路系統(tǒng)

10_.城市軌道交通客運能力取決于：（1）車輛尺寸和列車一車

站長度；（2）按計劃安排的運營政策決定的站立乘客數(shù)；（3）

O[]

A.各種方式間的競爭B.客流數(shù)量

C.列車之間的最小車頭時距D.旅客的消費水平

多項選擇題

多選題：

1.客流調(diào)查的線路客流調(diào)查方法包括O[]

A.票根調(diào)查法B.隨車記錄法C.駐站觀測法D.乘行起止點

調(diào)查法

2.停放時間是衡量停車場交通負(fù)荷與周轉(zhuǎn)效率的基本指標(biāo)

之一，其分布與等因素有關(guān)。[]

A.交通量B.停放點土地利用C.停車場容量D.停放目的

3.在我國《城市道路設(shè)計規(guī)范》中，將城市道路分為主干路

和o[]

A.高速公路B.快速路C.次干路D.支路

4.公共軌道交通客運能力取決于：（1）車輛尺寸和列車一車

站長度和o[]

A.按計劃安排的運營政策決定的站立乘客數(shù)B.營運里程和

營業(yè)時間

C.年平均最大客流量D.列車之間的最小車頭時距

5.車輛停放方式有o[]

A.平行式B.垂直式C.并列式D.斜列式

6.分析交通事故成因最主要的是分析對交通事故形

成的影響。[]

A.人B.車C.路D,環(huán)境

單選題：

1.C；2.A；3.D；4.B；5.D；6.B；7.C；8.B；9.A；10.C；

多選題：

l.ABC；2.BD；3.BCD；4.AD；；5.ABD；6.ABCD；

習(xí)題4

1、我國二級公路服務(wù)水平分級的主要指標(biāo)主要是（）。

A.速度B.密度C.流量D.車輛延誤率

正確答案：D

2、我國高速公路服務(wù)水平分級的主要指標(biāo)主要是（）。

A,速度B.密度C.流量D.延誤率

正確答案：B

3、我國一級公路服務(wù)水平分級的主要指標(biāo)主要是（）。

A.速度B.密度C,流量D.延誤率

正確答案：B

4、交織運行效率的主要參數(shù)有交織長度和（）。

A.交織斷面車道數(shù)B.交織寬度C.交織區(qū)車流量D.密

度

正確答案：A

5、評價交織區(qū)運行質(zhì)量的因素有密度、流速和（）。

A.交通量B.服務(wù)方式C.服務(wù)水平D.服務(wù)流率

正確答案：D

6、分析高速公路與匝道連接處通行能力的關(guān)鍵交通量為匯

合交通量、分離交通量和（）。

A.路段交通量B.左轉(zhuǎn)交通量C.主線交通量D.右轉(zhuǎn)交

通量

正確答案：C

7、兩條或兩條以上的道路在同一平面上相交稱為（）。

A.平面交叉B.立體交叉C.空間交叉D.分離交叉

正確答案：A

8、不設(shè)信號管制的交叉口大致可分為暫時停車方式和（）。

A.環(huán)形方式B.三角形方式C.菱形方式D.交叉方式

正確答案：A

9、按交通規(guī)劃研究的地區(qū)范圍不同，可分為國家級交通運

輸規(guī)劃、區(qū)域性交通運輸規(guī)劃和（）。

A.新區(qū)規(guī)劃B.城市交通規(guī)劃C.新農(nóng)村規(guī)劃D.生產(chǎn)規(guī)

劃

正確答案：B

10、運輸系統(tǒng)分析的三個基本要素是社會經(jīng)濟系統(tǒng)、運輸設(shè)

施服務(wù)系統(tǒng)和（）。

A.電力系統(tǒng)B.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)C.公交系統(tǒng)D.交通活動系統(tǒng)

正確答案：D

11、當(dāng)車流密度不大，其他外界干擾因素基本不存在的條件下，

在一定時間間隔內(nèi)車輛的到達可采用（）o

A.二項分布B.愛爾朗分布C.泊松分布D.對數(shù)正態(tài)分

布

正確答案：C

12、排隊系統(tǒng)的組成有輸入過程、排隊規(guī)則和（）o

A.服務(wù)方式B.服務(wù)態(tài)度C.服務(wù)人員D.服務(wù)方針

正確答案：A

13、排隊系統(tǒng)最重要的數(shù)量指標(biāo)有等待時間、忙期和（）。

A.延誤B.通行能力C.隊長D.上游流量

正確答案：C

14、排隊系統(tǒng)組成部分不包括（）。

A.輸入過程B.排隊規(guī)則C.服務(wù)方式D.服務(wù)水平

正確答案：D

15、非自由行駛狀態(tài)車隊的特性有制約性、延遲性和（）。

A.不確定性B.突然性C.變化性D.傳遞性

正確答案：D

16、構(gòu)成一對汽車跟馳行駛制約性的要求和條件主要有緊隨

要求、車速條件和（）。

A.間距條件B.環(huán)境條件C.道路條件D.管制條件

正確答案：A

17、我國將道路服務(wù)水平分為（）。

A.三級B.四級C.五級D.六級

正確答案：B

18、影響道路通行能力的因素主要有道路條件、交通條件、

管制條件和（）。

A.車輛狀況B.駕駛員C.乘客D.其他條件

正確答案：D

19、影響通行能力的修正系數(shù)主要有道路條件的修正系數(shù)和

（）0

A.速度修正系數(shù)B.密度修正系數(shù)C.延誤修正系數(shù)D.

交通條件修正系數(shù)

正確答案：D

20、我國三級公路服務(wù)水平分級的主要指標(biāo)主要是（）。

A,速度B.密度C.流量D.延誤率

正確答案：D

21、典型的公路網(wǎng)布局主要有叁角形、并列形、樹叉形和（）o

A.圓形B.放射形C.帶形D.棋盤形

正確答案：B

22、典型城市道路網(wǎng)布局主要有棋盤形、帶形、放射形和

（）o

A.樹叉形B.圓形C.放射環(huán)形D.叁角形

正確答案：C

23、一個區(qū)域的路網(wǎng)密度等于該區(qū)域內(nèi)道路總長比該區(qū)域的

（）o

A.總面積B.總?cè)丝贑.經(jīng)濟總量D.流域面積

正確答案：A

24、按平均值所取的時間段的長度計，常用的平均交通量有

年平均日交通量、月平均日交通量和（）。

A.路段交通量B.周平均日交通量C.交叉口交通量D.

節(jié)假日交通量

正確答案：B

25、道路的幾何線形是指一條道路的平、縱和（）。

A.橫B,立體C.斜向投影D.曲面

正確答案：A

26、交通量隨時間和空間而變化的現(xiàn)象，稱為交通量的（）。

A.時空分布特性B.不確知性C.偏態(tài)分布D.上游流量

正確答案：A

27、交通量的空間分布主要指城鄉(xiāng)分布、在路段上的分布、

方向分布和（）。

A.高速公路分布B.一級公路分布C.在車道上的分布D.

二級公路分布

正確答案：C

28、表征車速統(tǒng)計分布特性的特征車速常用中位車速、85%

位車速和（）o

A.100%位車速B.75%位車速C.35%位車速D.15%位車速

正確答案：D

29、表征交通流特性的叁個基本參數(shù)分別是交通量、行車

速度和（）。

A.車流密度B.路幅寬度C.車道數(shù)D.交通事故

正確答案：A

30、表征交通流特性的叁個基本參數(shù)不包括（）。

A.交通量B.行車速度C.車流密度D.交通擁堵

正確答案：D

31、交通工程學(xué)是一門研究（）中各種交通現(xiàn)象的基本規(guī)律

及其應(yīng)用的一門正在發(fā)展中的新興科學(xué)。

A.道路交通B.自然科學(xué)C.政治經(jīng)濟D.社會

正確答案：A

32、交通工程學(xué)是一門研究道路交通中各種（）的基本規(guī)律

及其應(yīng)用的一門正在發(fā)展中的新興科學(xué)。

A.交通現(xiàn)象B.密度C.交通量D.排隊

正確答案：A

33、交通工程的發(fā)展主要經(jīng)歷了步行時代、馬車時代、汽車

時代、高速公路時代和（）o

A.航空時代B.大航海時代C.智能運輸時代D.黃金時

代

正確答案：C

34、與交通工程學(xué)相關(guān)的學(xué)科主要有社會科學(xué)、自然科學(xué)和

（）o

A.工程設(shè)計B.醫(yī)療衛(wèi)生C.農(nóng)業(yè)科學(xué)D.海洋漁業(yè)

正確答案：A

35、交通工程學(xué)科的特點主要有系統(tǒng)性、綜合性、（）、社

會性、前瞻性、動杰性。

A.交叉性或復(fù)合性B.整體性C.復(fù)雜性D.兩面性

正確答案：A

36、交通工程學(xué)科的特點不包括（）o

A.系統(tǒng)性B.綜合性C.交叉性D.經(jīng)濟性

正確答案：D

37、道路交通的基本要素就是人、車和（）。

A.信號燈B.輪船C.路D.環(huán)境

正確答案：C

38、駕駛員的視覺特性包括視力、視野和（）。

A.瞳孔B.乘客C.色感D.知覺

正確答案：C

39、視力可分為靜視力和（）。

A.動視力B.近視C.遠(yuǎn)視D.普通視力

正確答案：A

40、我國現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將車輛類型主要分為小客

車、鞍式列車和（）。

A.快速公交B.載貨汽車C.火車D.普通汽車

正確答案：B

41、汽車動力性能包括最高車速、加速度或加速時間和（）。

A.最大爬坡能力B.發(fā)動機C.散熱器D.車身密封性

正確答案：A

42、確定汽車最高車速是指在良好的（）。

A.上坡路段B.水平路段C.下坡路段D.轉(zhuǎn)彎路段

正確答案：B

43、汽車加速時間是指原地起步加速時間和（）。

A.超車加速時間B.停車制動時間C.加速度時間D.啟

動時間

正確答案：A

44、確定汽車爬坡能力時的路面條件為（）。

A.良好的B.一般的C.正常的D.實際的

正確答案：A

45、確定汽車爬坡能力時采用的檔位為（）。

A.I檔B.II檔C.III檔D.IIII檔

正確答案：A

46、汽車制動距離的影響因素主要有制動開始時的速度、輪

胎與路面之間的附著系數(shù)和（）。

A.緩速器B.道路縱坡度C.平曲線D.加速度

正確答案：B

47、道路服務(wù)性能的好壞體現(xiàn)在量、質(zhì)和（）。

A.駕駛員B.車C.密度D.形

正確答案：D

48、公路按技術(shù)等級一般可分為高速公路、一級公路、二級

公路、三級公路和（）。

A.國家公路B.四級公路C.主干路D.叉路

正確答案：B

49、公路網(wǎng)的等級劃分有技術(shù)等級和（）兩大類分法。。

A.社會等級B.行政等級C,經(jīng)濟等級D,服務(wù)等級

正確答案：B

50、城市道路按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能及對沿

線建筑物的服務(wù)等級等劃分，不包括（）。

A.快速路B.主干路C.次干路D.國家公路

正確答案：D

51、某條高速公路計算行車速度為120km/h,則該條道路指

路標(biāo)志的顏色及漢字高度要求為—A_o

A、綠底白圖案，60-70cmB、藍(lán)底白圖案，60-70cm

C、綠底白圖案，50-60cmD、藍(lán)底白圖案，50-60cm

52*、在突起路標(biāo)的抗沖擊性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性

是以沖擊點為圓心，半徑為_B__毫米的圓形區(qū)域以外不得有

任何形式的破損。

A、5B、6C、7D、8

53、波形梁鋼護欄板單面的鍍鋅量一般要求不低于

C^克/平方米。

A、425B、500C、600D、650

54*、雙車道路面中心線的標(biāo)劃方式一般采用—A—虛

線。

A、劃4米空6米黃色B、劃6米空9米黃色

C、劃2米空4米白色D、劃4米空6米白色

55、波形梁鋼護欄設(shè)置護欄端頭的目的是Co

A、為了美觀B、為了節(jié)省材料

C、為了保護駕乘人員的安全D、為了滿足強度要求

56*、熱熔型標(biāo)線涂料的涂層厚度一般為Do

A、0.12?0.2毫米B、0.2?0.3毫米

C、0.3?0.4毫米D、1?0~2?5毫米

57、防眩板在設(shè)計時應(yīng)按照B設(shè)計。

A、完全遮光原理B、部分遮光原理

C、全反射原理D、漫反射原理

58、經(jīng)測試波形梁鋼護欄板鍍鋅層附著量為651克/平方米,

則鍍鋅層的近似厚度為A。

A、93微米B、94微米C、95微米D、96微米

59、在標(biāo)志板反光膜與標(biāo)志底板的附著性能檢測中，檢測結(jié)

果的合格性是以反光膜被剝離的長度是否大于B—毫米來判

斷。

A、10B、20C、30D、50

60*、高速公路出入口標(biāo)線屬于Do

A、縱向警告標(biāo)線B、縱向指示標(biāo)線

C、其它禁止標(biāo)線D、其它指示標(biāo)線

61、某條高速公路計算行車速度為120km/h,則該條道路指路標(biāo)

志的顏色及漢字高度要求為—A_o

A、綠底白圖案，60-70cmB、藍(lán)底白圖案，60-70cm

C、綠底白圖案，50-60cmD、藍(lán)底白圖案，50-60cm

62*、在突起路標(biāo)的抗沖擊性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性

是以沖擊點為圓心，半徑為_B__毫米的圓形區(qū)域以外不得有

任何形式的破損。

A、5B、6C、7D、8

63、波形梁鋼護欄板單面的鍍鋅量一般要求不低于

克/平方米。

A、425B、500C、600D、650

64*、雙車道路面中心線的標(biāo)劃方式一般采用A虛

線。

A、劃4米空6米黃色B、劃6米空9米黃色

C、劃2米空4米白色D、劃4米空6米白色

65、波形梁鋼護欄設(shè)置護欄端頭的目的是一C0

A、為了美觀B、為了節(jié)省材料

C、為了保護駕乘人員的安全D、為了滿足強度要求

66、經(jīng)測試波形梁鋼護欄板鍍鋅層附著量為651克/平方米,

則鍍鋅層的近似厚度為A。

A、93微米B、94微米C、95微米D、96微米

67、在標(biāo)志板反光膜與標(biāo)志底板的附著性能檢測中，檢測結(jié)

果的合格性是以反光膜被剝離的長度是否大于B—毫米來判

斷。

A、10B、20C、30D、50

68*、高速公路出入口標(biāo)線屬于Do

A、縱向警告標(biāo)線B、縱向指示標(biāo)線

C、其它禁止標(biāo)線D、其它指示標(biāo)線

69*、禁令標(biāo)志的顏色一般為Bo

A、白底黑圈黑杠黑圖案B、白底紅圈紅杠黑圖案

C、黃底紅圈紅杠黑圖案D、黃底黑圈黑杠黑圖案

70*、對標(biāo)志面外觀質(zhì)量進行檢測時，要求在任何一處面積

為50*50平方厘米的表面上，不存在一個或一個以上總面積大于

B平方毫米的氣泡。

A、8B、10C、12D、14

71、波形梁鍍鋅層均勻性試驗一般采用硫酸銅法，要求試樣

經(jīng)硫酸銅侵蝕B次后不變紅，方為合格。

A、4B、5C、6D、8

72、柱式輪廓標(biāo)反射器的幾何尺寸要求為A。

A、18cm*4cmB、20cm*5cmC、16cm*4cmD、18cm*5cm

73*、對于用反光膜制作的標(biāo)志板，反光膜應(yīng)盡量減少拼接,

當(dāng)反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，搭接重疊部分不應(yīng)小于__B

毫米。

A、4B、5C、6D、8

74、突起路標(biāo)設(shè)置在高速公路的車道分界線上時，間距一般

為_C_。

A、6米B、10米C、15米D、20米

多選題：

1、下列檢測項目中，屬于交通標(biāo)志施工質(zhì)量檢測項目的有

ACo

A、立柱豎直度B、反光膜與標(biāo)志底板附著性

C、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線距離或標(biāo)志板下緣至路面凈空高

D、反光膜拼接縫

2、下列標(biāo)線中，屬于指示標(biāo)線的有ABo

A、人行橫道線B、車距確認(rèn)線

C、減速標(biāo)線D、減速讓行線

3、在進行隔離柵鍍層附著性檢測時，可采用的方法有

BDo

A、三氯化睇法或鍍層測厚儀法B、錘擊法

C、硫酸銅法D、纏繞法

4、交通工程檢測試驗中，檢測試驗依據(jù)主要有

ADo

A、國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B、出廠證明

C、質(zhì)量合格證書D、設(shè)計文件

5、下列檢測項目中，屬于交通標(biāo)線施工質(zhì)量檢測項目的有

BD等。

A、耐磨性、耐水性B、標(biāo)線橫向偏位

C、玻璃珠含量D、逆反射性能

6*、下列檢測項目中，屬于突起路標(biāo)施工質(zhì)量檢測項目的有

BC等。

A、反射器外形尺寸、安裝角度B、縱向間距、橫向偏位

C、損壞及脫落個數(shù)D、色度性能、光度性能

7*、下列檢測項目中，屬于輪廓標(biāo)施工質(zhì)量檢測項目的有

AB等。

A、反射器外形尺寸、反射器中心高度B、縱向間距、安裝

角度

C、損壞及脫落個數(shù)D、色度性能、光度性能

8、交通標(biāo)志板外觀質(zhì)量檢測主要包括AB等。

A、標(biāo)志板平整度和標(biāo)志面拼接縫B、標(biāo)志面裂紋和氣泡

C、抗沖擊性能D、防沾紙的可剝離性能

9*、下列檢測項目中，屬于防眩板施工質(zhì)量檢測項目的有

AC等o

A、防眩板順直度、豎直度B、板條間距、安裝角度

C、鍍層或涂層厚度D、防眩板高度、橫向偏位

10*、下列檢測項目中，屬于波形梁鋼護欄施工質(zhì)量檢測項

目的有BC等。

A、護欄板外形尺寸、基底金屬厚度B