全套電子課件：汽車電氣系統(tǒng)構(gòu)造與檢修

項(xiàng)目一

汽車電氣基礎(chǔ)的基本認(rèn)識知識目標(biāo)1.了解汽車電氣的組成及其特點(diǎn)。2.掌握汽車電氣基礎(chǔ)元件的作用。3.能正確認(rèn)識汽車上的電器設(shè)備。相關(guān)知識1.1.1汽車電氣的組成與電路特點(diǎn)1.1.2汽車電氣基礎(chǔ)元件

1.1.3汽車電氣檢測常用的工具和儀器

1.1.1汽車電氣的組成與電路特點(diǎn)

1.汽車電氣設(shè)備的組成電源系統(tǒng)用電設(shè)備配電裝置蓄電池發(fā)電機(jī)起動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)照明與信號燈儀表、報(bào)警燈輔助電器設(shè)備

中央接線盒、保險(xiǎn)裝置、控制開關(guān)、導(dǎo)線和接插件等。（1）電源系汽車電源：蓄電池、發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器。發(fā)動機(jī)不工作時(shí)由蓄電池供電，發(fā)動機(jī)起動后，轉(zhuǎn)由發(fā)電機(jī)供電。在發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電的同時(shí)，也給蓄電池充電。調(diào)節(jié)器的作用是在發(fā)電機(jī)工作時(shí)，保持其輸出電壓的穩(wěn)定。（2）起動系

作用：用來起動發(fā)動機(jī)。組成：起動機(jī)及其控制電路蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、起動繼電器、起動機(jī)

起動機(jī)和發(fā)動機(jī)（3）點(diǎn)火系點(diǎn)火系用來產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃汽油機(jī)氣缸中的可燃混合氣。類型：傳統(tǒng)點(diǎn)火系、電子點(diǎn)火系、電控點(diǎn)火系。包括蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器總成、火花塞、點(diǎn)火器等。（4）照明系統(tǒng)：前部照明：前照燈、小燈、霧燈后部照明：尾燈、牌照燈、倒車燈內(nèi)部照明：頂燈、踏板燈、鑰匙孔燈檢修照明：（5）信號系統(tǒng)音響信號：電喇叭、蜂鳴器燈光信號：轉(zhuǎn)向燈、制動燈、示寬燈、倒車燈警告信號：水溫、機(jī)油壓力、制動氣壓、燃油量、濾清器（6）儀表及報(bào)警裝置用來監(jiān)測發(fā)動機(jī)及汽車的工作情況，使駕駛員能夠通過儀表及報(bào)警裝置，及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)及汽車運(yùn)行的各種參數(shù)及異常情況，確保汽車正常運(yùn)行。包括：車速里程表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表、水溫表、燃油表、電壓(電流)表、機(jī)油壓力表、氣壓表等。（7）輔助電器輔助電器包括電動風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、空調(diào)器、低溫起動預(yù)熱裝置、汽車音響、點(diǎn)煙器、車窗玻璃電動升降器、座椅電動調(diào)節(jié)器、防盜裝置等。輔助電氣設(shè)備有日益增多的趨勢，主要向舒適、娛樂、保障安全等方面發(fā)展。車輛的豪華程度越高，輔助電氣設(shè)備就越多。（8）汽車電子控制系統(tǒng)汽車電子控制系統(tǒng)主要指利用微機(jī)控制的各個(gè)系統(tǒng)，包括電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、電控自動變速器、制動防抱死裝置、電控懸架系統(tǒng)、自動空調(diào)等。電控系統(tǒng)的采用可以使汽車上的各個(gè)系統(tǒng)均處于最佳工作狀態(tài)，達(dá)到提高汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性，降低汽車排放污染的目的。2.汽車電氣電路的特點(diǎn)（1）低壓直流（2）單線并聯(lián)（3）負(fù)極搭鐵（4）雙電源1）低壓、直流汽油機(jī)12、柴油機(jī)24；直流便于統(tǒng)一2）單線并聯(lián)節(jié)省、簡化、方便、故障率小每個(gè)系統(tǒng)間以電源為并聯(lián)；每個(gè)系統(tǒng)本身開關(guān)、保險(xiǎn)、電器間為串聯(lián)3）負(fù)極搭鐵車體不易銹蝕、無線電干擾小4）雙電源5）各個(gè)電器電路都安裝保險(xiǎn)裝置。電路保護(hù)裝置多樣化6）大電流開關(guān)通常加裝中間繼電器7）汽車電器導(dǎo)線有顏色和編號等特征

1.保險(xiǎn)裝置（熔斷器、易熔線、斷電器）為了防止導(dǎo)線或負(fù)載部件過載引發(fā)線路故障，避免損壞電氣部件和導(dǎo)線，汽車電路中采用了多種方式的保護(hù)裝置，一旦發(fā)生過載，保護(hù)裝置就會切斷故障電路，阻止電流流過電路，保證其他用電設(shè)備的正常工作。目前，常用電路保護(hù)裝置有三種：熔斷器、易熔線和斷電器。1.1.2汽車電氣基礎(chǔ)元件（1）熔斷器一般電路常用熔斷器作為電路的保護(hù)裝置，集中放置在中央配電盒中。熔斷器有玻璃管式、陶瓷管式和插片式等型式，目前多使用插片式。片式熔斷器由一個(gè)塑料的外套及連接著兩個(gè)刀片連接端的金屬片組成。熔斷器的額定電流值標(biāo)示在其塑料封套的上端。熔斷器10ARed10ARed

15ABlue

30AGreen

20AYellow

熔斷器結(jié)構(gòu)熔斷器通常串聯(lián)在電路中，并安裝在所有負(fù)載的前面。但也可以安裝在每個(gè)負(fù)載支路中。熔斷器通常串聯(lián)在電路中，并安裝在所有負(fù)載的前面安裝在支路每個(gè)負(fù)載前的熔斷器。當(dāng)通過熔斷器的電流達(dá)到其額定值時(shí)，金屬絲熔斷使電路斷開。但不易直接用眼睛觀察到時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查，并有萬用表測量。使用熔斷器時(shí)，應(yīng)注意以下問題：（1）一定要選規(guī)定規(guī)格容量的熔斷器，絕不能任意加大或縮小容量規(guī)格。（2）在汽車上增加用電設(shè)備時(shí)，不要隨意改用容量大的熔斷器。外加用電設(shè)備最好另加新熔斷器。（3）熔斷器熔斷后，必須找到故障原因，徹底排除故障隱患后，方可更換符合規(guī)定的新熔斷器。（4）懷疑因熔斷器接觸不良而斷電時(shí)，可用萬用表或試燈進(jìn)行檢查確認(rèn)。若熔斷器支架有氧化、臟污時(shí)，會因接觸不良而產(chǎn)生電壓降及發(fā)熱，從而影響導(dǎo)電性能。此時(shí)應(yīng)用金相細(xì)砂紙進(jìn)行打磨，確保接觸良好后再安裝上。（5）熔斷器熔斷后，在沒有備用熔斷器的情況下，可用細(xì)導(dǎo)線代替熔斷器。具體方法是：將汽車上使用的0.5㎜2乙烯樹脂多股絞合線拆開，使用其中的一股代替熔斷絲（細(xì)導(dǎo)線相當(dāng)于15A的熔斷器），一旦回到目的地或有新熔斷器時(shí)，應(yīng)及時(shí)換新。（6）下列情況容易導(dǎo)致熔斷器損壞，應(yīng)注意避免：線路或負(fù)載短路；熔斷器自身斷裂（非過熱而斷開）；充電電壓過高；熔斷器端部銹蝕，影響導(dǎo)電和散熱；電路過載（并聯(lián)負(fù)載過多）；熔斷器規(guī)格不合要求等。（2）易熔線易熔線是一種容量非常大的電路保護(hù)器件。除起動機(jī)供電電路外，其余電路的電流都要先經(jīng)過易熔線，然后再通過各自熔斷器?？梢哉f，易熔線是汽車電氣系統(tǒng)的總保險(xiǎn)。易熔線的規(guī)格通常用顏色加以區(qū)別。易熔線工作時(shí)會象熔斷絲一樣，當(dāng)負(fù)載電流超過額定值時(shí)熔斷。一般位于蓄電池附近，對整個(gè)電路提供保護(hù)易熔線使用易熔線時(shí)注意：（1）易熔線同時(shí)保護(hù)著除起動外的所有電器及線路，是普通電器及線路的雙保險(xiǎn)裝置。因此有時(shí)可能會出現(xiàn)易熔線已熔斷而熔斷器卻良好的現(xiàn)象。（2）易熔線熔斷后，可能是電源電路或大電流電路等主要電路發(fā)生短路。因此需要仔細(xì)檢查，找出短路原因，徹底排除故障隱患。（3）易熔線的絕緣層能承受較高的溫度，一般情況下，如表層已膨脹或鼓泡，說明易熔線已熔斷。但有時(shí)易熔線已斷，而表層仍完好。因此，判斷易熔線是否完好，最好用儀器進(jìn)行測試。（4）易熔線在5s內(nèi)熔斷時(shí)的電流為150～300A，因此，不論在任何條件下都絕對不允許換用比規(guī)定容量大的易熔線。（5）易熔線的四周絕對不能纏繞聚氯乙烯絕緣帶，更不能和其他用電設(shè)備的導(dǎo)線絞合在一起，也不能和材料是乙烯樹脂或橡膠的元件相接觸。（6）易熔線熔斷后，如一時(shí)無相同規(guī)格的易熔線可換，可以暫用同容量的熔斷器串接在電路上或用粗導(dǎo)線代用，但過后一定要及時(shí)換用符合要求的易熔線。（3）斷路器對于工作中容易過載的電路（如汽車大燈、電動座椅、電動門鎖、電動車窗等），一般用電路斷電器進(jìn)行保護(hù)。電路出現(xiàn)過載或故障時(shí)，負(fù)責(zé)保護(hù)該電路的斷電器會自動斷開電路。電路斷路器復(fù)位后電路又可正常工作。斷路器有三種1）自動復(fù)位電路斷電器當(dāng)受到高于設(shè)計(jì)電流的作用時(shí)，雙金屬片因加熱而變形，使一組觸點(diǎn)打開；當(dāng)雙金屬片冷卻后，觸點(diǎn)自動閉合，電流又可在電路中流動。例如，在結(jié)冰或積雪時(shí)開啟電動車窗時(shí)，可能會出現(xiàn)瞬間的過載電流。發(fā)生這種情況時(shí)，電路斷電器觸點(diǎn)將打開和關(guān)閉，直到清除掉結(jié)冰和積雪。即自動復(fù)位斷電器，多用于會處于易過載的條件下工作的工作裝置上。

2）手動復(fù)位電路斷電器

手動復(fù)位式斷電器，如果斷電后，必須通過按下斷電器上的按鈕復(fù)位3）熱敏電阻式斷電器（PTC）正溫度系數(shù)熱敏電阻式斷電器常線繞于負(fù)載元件的內(nèi)部（類似刮水器電動機(jī)或電動車窗的電動機(jī)）。當(dāng)電流超過了設(shè)計(jì)極限時(shí)，熱敏電阻的電阻就會一直增加，直到電路斷路。只有電路中的高電流狀態(tài)不存在后，熱敏電阻電路斷電器才能恢復(fù)導(dǎo)通。3、開關(guān)（1）開關(guān)用來控制電路的接通和斷開（2）控制電路中電流的方向（例如，通過開關(guān)可使車窗升或降、座椅向前或向后移動），（3）作為控制單元的信號開關(guān)的類型（1）根據(jù)開關(guān)接通電路的情況不同，開關(guān)分為單刀單置式、單刀雙置式、多刀多置聯(lián)動式等多種；（2）根據(jù)開關(guān)工作動力源，開關(guān)有手動式、水銀自動式等。（3）控制單元、三極管、繼電器等也有開關(guān)的作用。（1）單刀單置開關(guān)“刀”指的是輸入開關(guān)的線路數(shù)目，而“置”指的是輸出線路數(shù)目。一些單刀單置開關(guān)是瞬時(shí)接觸開關(guān)，這種開關(guān)內(nèi)部的壓簧使觸點(diǎn)一直處于斷開狀態(tài)，除非外加的力作用于按鈕上，使它接通。如喇叭按鈕常斷開，只有按下時(shí)瞬時(shí)接觸通電，喇叭發(fā)響。單刀單置開關(guān)單刀單置隨動（點(diǎn)動）開關(guān)說明某些傳感器也相當(dāng)于開關(guān)？如某些正溫度系數(shù)式熱敏電阻也可作開關(guān)（溫度達(dá)到某一程度時(shí)，因電阻過大，電路電流為0，相當(dāng)于電路斷開）；雙金屬片式傳感器也屬于單刀單置式開關(guān)（當(dāng)溫度過高時(shí)，雙金屬片彎曲變形，電路斷開）；繼電器觸點(diǎn)也屬于單刀單置式開關(guān)；三極管有時(shí)也可做開關(guān)使用……。（2）單刀雙置開關(guān)開關(guān)有一個(gè)輸入線路端和兩個(gè)輸出端。前照燈的調(diào)光器開關(guān)通常就是單刀雙置開關(guān)。打開遠(yuǎn)光束或近光束取決于開關(guān)的位置。（3）多刀多置聯(lián)動開關(guān)開關(guān)含有多個(gè)連接在一起的滑塊，以便能一致滑動。點(diǎn)火開關(guān)就是五個(gè)滑動觸頭同時(shí)滑動的聯(lián)動開關(guān)。開關(guān)可停留在A、L、O、R、S四個(gè)位置的任一位置。五刀五置點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火開關(guān)的形式2開關(guān)----點(diǎn)火開關(guān)OFF---熄火檔

IG/ON---點(diǎn)火檔ST---起動檔ACC---附件檔組合開關(guān)將照明開關(guān)（前照燈開關(guān)、變光開關(guān)）、信號（轉(zhuǎn)向、危險(xiǎn)警告、超車）開關(guān)、刮水器／清洗器開關(guān)等組合為一體，安裝在便于駕駛員操縱的轉(zhuǎn)向柱上。

水銀開關(guān)根據(jù)插頭、插座連接導(dǎo)線數(shù)目的多少，常用的有二線、四線、大四線、大五線、六線和十四線插接器等。在檢查線路的電壓或?qū)ㄇ闆r時(shí)，不必脫開插接器，只用將萬用表兩探針插入插接器尾部的線孔內(nèi)，進(jìn)行檢查即可。4、插接器5、導(dǎo)線導(dǎo)線在電路中連接電源和負(fù)載,起傳輸和分配電能的作用。導(dǎo)線通常是由銅、鋁、銀等金屬導(dǎo)體制成,并用絕緣材料包裝。汽車電路通過發(fā)動機(jī)的機(jī)體、車身及車架等金屬部分作為電流的回路。即汽車上金屬車體也起到導(dǎo)體的作用。（1）低壓導(dǎo)線低壓導(dǎo)線通常由多股銅線擰成的線芯，以減少集膚效應(yīng)，增強(qiáng)導(dǎo)線的柔軟性；線芯外面包著聚氯乙烯（PVC）絕緣層低壓導(dǎo)線

高壓導(dǎo)線主要用于傳輸點(diǎn)火系高壓電為降低電磁輻射對無線電設(shè)備的干擾。汽車多采用阻尼高壓線，其線芯由經(jīng)過石墨浸漬處理的尼龍絲、人造絲或玻璃纖維制成，外部以橡膠等絕緣材料包裹。大多數(shù)高壓阻尼線的阻值在10～20KΩ高壓導(dǎo)線（2）高壓導(dǎo)線

線芯外面有一層金屬編制網(wǎng)，可有效的阻止電磁波，防止干擾信號進(jìn)入系統(tǒng)。信號屏蔽線主要用于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)微弱信號的傳輸。信號屏蔽線（3）信號屏蔽線汽車導(dǎo)線的規(guī)格AWG標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)導(dǎo)線直徑指派線號，線號越大，線徑越小。汽車電氣系統(tǒng)多采用14、16、18號線，蓄電池電纜大多采用2、4、6號電纜。美國規(guī)范米制規(guī)格米制標(biāo)準(zhǔn)：采用導(dǎo)線線芯截面積(mm2)表示導(dǎo)線規(guī)格，數(shù)字越小，導(dǎo)線線芯越細(xì)。美國規(guī)范與米制規(guī)范對照表米制規(guī)格AWG規(guī)格載流量（A）0.50.81.02.03.04.08.013.019.0201816141210864468152030405060汽車導(dǎo)線的顏色代號規(guī)定：低壓電路的電線有以單色線為基礎(chǔ)和以雙色線為基礎(chǔ)的兩種選用原則單色線：以單色線為基礎(chǔ)時(shí)，單色線的顏色如下表（其中黑色線為搭鐵）顏色黑白紅綠黃棕藍(lán)灰紫橙代號BWRGYBrBlGrVO中國汽車導(dǎo)線序號系統(tǒng)名稱電線主色代號1電氣裝置接地線黑B2點(diǎn)火、啟動系統(tǒng)白W3電源系統(tǒng)紅R4燈光信號系統(tǒng)（含轉(zhuǎn)向指示燈）綠G5車身內(nèi)部照明系統(tǒng)黃Y6儀表及報(bào)警指示和喇叭系統(tǒng)棕Br7前照燈、霧燈等外部燈光照明系統(tǒng)藍(lán)Bl8各種輔助電動機(jī)及電氣操縱系統(tǒng)灰Gr9收放音機(jī)、電子鐘、點(diǎn)火器等輔助裝置紫V日本汽車導(dǎo)線日本汽車導(dǎo)線大多數(shù)采用基準(zhǔn)色（導(dǎo)線本身顏色）、輔助色（條紋顏色）和彩色套管的綜合顏色來進(jìn)行區(qū)別。a.單個(gè)字母表示單色電線；

b.兩個(gè)字母的電線，其第一個(gè)字母表示基準(zhǔn)色，第二個(gè)字母表示輔助色；

c.加彩色套管的電線用“/”線隔開，斜線上面的字母表示電線顏色，斜線下面的字母表示套管顏色。如L/W日本汽車導(dǎo)線常用顏色代號

序號字母代號導(dǎo)線顏色序號字母代號導(dǎo)線顏色1B黑色9LG淡綠色2W白色10P粉紅色3R紅色11SB天藍(lán)色4G綠色12PU紫色5Y黃色13BR棕色6L藍(lán)色14OR桔紅色7O桔色15GY灰色8Br茶色日本汽車導(dǎo)線常用基準(zhǔn)色與輔助色系統(tǒng)名稱基準(zhǔn)色輔助色系統(tǒng)名稱基準(zhǔn)色輔助色啟動和點(diǎn)火電路BWYRL儀表電路YBWRGL充電電路WBRL其他電路LBWRGL照明電路RBWGL搭鐵電路B信號電路GBWRLY線路顏色英國德國搭鐵線黑色BSW點(diǎn)火線路白色WWS蓄電池供電主線棕色NBK示寬燈紅色RRT點(diǎn)火開關(guān)控制的輔助設(shè)備綠色GGN不受點(diǎn)火開關(guān)控制的輔助設(shè)備紫色PVI大燈藍(lán)色UBL英、德線色字母代碼表1.1.3汽車電氣檢測常用的工具和儀器

1．試燈

汽車電路的檢測試燈有無源試燈和有源試燈兩種。（1）無源試燈無源試燈就是在一段導(dǎo)線中連接一個(gè)12V燈泡，如圖所示，當(dāng)試燈一端搭鐵另一端接觸到帶電的導(dǎo)體時(shí)，燈泡就會點(diǎn)亮。（2）有源試燈有源試燈同無源示燈類似，只是自帶一個(gè)電池電源，連接到一條導(dǎo)線的兩端上時(shí)，試燈內(nèi)燈泡點(diǎn)亮，可用于測試線路的通、斷，如圖所示。不能用有源示燈測試帶電電路，否則會損壞試燈。2．跨接線

跨接導(dǎo)線有時(shí)可作為故障診斷的輔助工具，如圖所示，可用于跨過某段被懷疑已斷開的導(dǎo)線，而直接向某一部件提供電的通路，也可用于不依賴于電路中的開關(guān)或?qū)Ь€而向電路中加上電池電壓。萬用表有指針式和數(shù)字式兩種（1）指針式萬用表指針式萬用表利用一個(gè)在所測數(shù)值相關(guān)刻度上擺動的彈簧指針來顯示所測數(shù)據(jù)。測量數(shù)據(jù)實(shí)際上是與電表內(nèi)的已知數(shù)據(jù)相對照,并反映在表盤上。使用者要按所設(shè)定的量程,判定并讀出儀表上的示值。3．萬用表（2）數(shù)字式萬用表不同的汽車萬用表功能及結(jié)構(gòu)不盡相同，但基本都是由數(shù)字及模擬量顯示屏、功能按鈕、測試項(xiàng)目選擇開關(guān)、溫度測量插孔、公用插孔(用于測量電壓、電阻、頻率、閉合角、頻寬比和轉(zhuǎn)速等)、搭鐵插孔、電流測量插孔、測試探針(或大電流鉗)等全部或部分構(gòu)成。4．汽車故障診斷儀

（1）通用診斷儀通用診斷儀的主要功能有：控制電腦版本的識別、故障碼的讀取和清除、動態(tài)數(shù)據(jù)參數(shù)顯示、傳感器和部分執(zhí)行器的功能測試與調(diào)整、某些特殊參數(shù)的設(shè)定、維修資料及故障診斷提示、路試記錄等。通用診斷儀可測試的車型較多，使用范圍較寬，但它與專用診斷儀相比，無法完成某些特殊功能。（2）專用診斷儀專用診斷儀除具有通用診斷儀的功能之外，能完成某些特殊功能，診斷的內(nèi)容更深，更完善

5．汽車示波器

汽車專用示波器按功能一般可分為專用型示波器和綜合型示波器兩種（1）專用型示波器這類示波器專用性比較強(qiáng)，可以精確地顯示各種變化的波形缺點(diǎn)功能比較單一。（2）綜合型示波器除了具有專用型示波器的一般功能外，通常還具有讀取與消除故障碼功能和動態(tài)數(shù)據(jù)分析功能等，部分診斷儀還具有發(fā)動機(jī)動力性能測試功能等，缺點(diǎn)是系統(tǒng)穩(wěn)定性及精度略低.1.1.4汽車電氣系統(tǒng)故障常用診斷方法

1．直觀診斷法汽車電路發(fā)生故障時(shí)，有時(shí)會出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、發(fā)熱等異常現(xiàn)象。這些現(xiàn)象可通過人的眼、耳、鼻、身感覺到，從而可以直接判斷出故障所在部位。2．?dāng)嗦贩ㄆ囯娐钒l(fā)生搭鐵(短路)故障時(shí)，可用斷路法判斷，即將懷疑有搭鐵故障的電路斷路后根據(jù)電器設(shè)備中搭鐵故障是否還存在，判斷電路搭鐵的部位和原因。3．短路法汽車電路中出現(xiàn)斷路故障，還可以用短路法判斷，即用螺絲刀或?qū)Ь€將被懷疑有斷路故障的電路短接，觀察儀表指針變化或電器設(shè)備工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。4．試燈法試燈法是利用試燈對線路故障進(jìn)行診斷的一種方法，其優(yōu)點(diǎn)是可迅速地判斷出電路中的短路、斷路故障。5．儀表法觀察汽車組合儀表中的水溫表、燃油表、機(jī)油壓力表、電壓表等的指示情況來判斷電路中有無故障。6．換件法換件法在實(shí)際故障診斷中經(jīng)常采用，使用一個(gè)無故障的元件替換懷疑可能出現(xiàn)故障的元件，觀察出現(xiàn)故障系統(tǒng)的工作情況，從而判斷故障所在。采用換件法必須注意的是，在換件前要對其線路進(jìn)行必要的檢查，確保線路正常方可使用，否則會造成更大的損失。7．儀器法隨著汽車電氣設(shè)各的日趨復(fù)雜，在維修中,特別是維修裝置電子設(shè)各較多的車輛，使用一些專用的儀器是十分必要的。任務(wù)實(shí)施1.1.5汽車電氣基本檢修1.1.6解碼器的使用1.1.5汽車電氣基本檢修

1.直流電壓的檢查

（1）直流電壓的測量方法①將紅表筆表針另一端插入萬用表上的“V/Ω”端，黑表筆另一端插入萬用表上的“COM”孔。②將萬用表“選擇開關(guān)”旋轉(zhuǎn)到直流電壓（DCV）及相應(yīng)量程位置。③按下萬用表電源開關(guān)。④將電壓表的負(fù)極黑筆接到一個(gè)良好的搭鐵點(diǎn)或與蓄電池負(fù)極接頭相連,正極紅筆連接連接器或元件接頭。⑤讀出電壓值。（2）說明注意：被測元件必須與電壓表并聯(lián)，電壓表不允許和被測元件串聯(lián)在一起。在電子電路中，電壓驅(qū)動電流流通整個(gè)電路。一些本來需要電壓的元件因?yàn)閷?dǎo)線和接點(diǎn)的原因而損失了電壓（這種損失稱為電壓降），可以用電壓來測量。2．電流的測量（1）電流的測量方法①將萬用表紅表筆表針另一端插入萬用表上的“電流插孔”（注意按量程選擇插孔，甚至因量程達(dá)不到而無法測量電流），黑表筆另一端插入萬用表上的“COM”孔。②將萬用表“選擇開關(guān)”旋轉(zhuǎn)到直流相應(yīng)量程位置。③將電壓表的紅、黑筆串聯(lián)在被測電路中的某一段。④按下萬用表電源開關(guān)⑤接通電路電源開關(guān)，讀出電流值。（2）說明注意：被測電路必須通電才能被測量；電流表必須與被測元件或被測線路串聯(lián)在一起；電流表不允許和線路或元件并聯(lián)因?yàn)殡娏鞅硪?lián)到電路中，因此通常需要將連接元件的導(dǎo)線斷開。在有些電路中，這并不容易做到。在電流表不能串聯(lián)到電路中或者通過電流表的電流超過其量程時(shí)，可以利用一種感應(yīng)式電流表傳感器進(jìn)行測量電流。3．電阻的測量（電路導(dǎo)通性的檢查）（1）電路電阻的測量方法①將紅表筆另一端插入萬用表上的“V/Ω”端，黑表筆另一端插入萬用表上的“COM”孔。②將萬用表“選擇開關(guān)”旋轉(zhuǎn)到電阻及相應(yīng)量程位置。③按下萬用表電源開關(guān)。④將電壓表的紅、黑筆分別接到被測量元件的兩端。⑤讀出電阻值。注意：在測量電路或元件的電阻時(shí)，電路必須斷開電源（測量電阻時(shí)是萬用表內(nèi)置電池提供電源）；測量電阻時(shí)，電阻表（事實(shí)上是萬用表電阻擋）并聯(lián)在被測電路或元件的兩端；電阻表不得與被測元件串聯(lián)在一起，如圖1-33所示；當(dāng)多個(gè)負(fù)載有公共節(jié)點(diǎn)，要測量其中一個(gè)元件的電阻時(shí)，必須把它與電路的其余部分脫離，以獲得準(zhǔn)確的電阻值。（2）開關(guān)、導(dǎo)線、電阻器等阻值的檢查

拆下蓄電池或電源端導(dǎo)線,使檢查點(diǎn)間有無電壓,將歐姆表的兩表筆分別接到兩檢查點(diǎn),既可測出兩點(diǎn)間電阻值，如圖1-35所示。提醒：用萬用表測量閉合開關(guān)兩端電阻值的方法，可以判斷該開關(guān)是否接通、損壞或接觸不良；用萬用表測試導(dǎo)線兩端電阻值的方法，可以判斷導(dǎo)線的導(dǎo)通用性，即導(dǎo)線中途是否有斷開或其他情況；用萬用表測量插接器兩端電阻值的方法，可以判斷該插接器是否接觸不良；用萬用表測量某點(diǎn)對地電阻值，可以判斷該點(diǎn)是否搭鐵，或應(yīng)該搭鐵點(diǎn)而無搭鐵或搭鐵不良；用高阻抗萬用表測量導(dǎo)線對地電阻，可以判斷該導(dǎo)線的絕緣性。（3）二極管的檢查由于數(shù)字式萬用表的黑（負(fù)）表筆與內(nèi)部電池的負(fù)極相連,紅（正）表筆與內(nèi)部電池的正極相連。所以，將萬用表黑極筆接二極管負(fù)極側(cè),紅極筆接二極管正極側(cè),二極管電阻值很小（正向?qū)ǎ?；?dāng)黑極筆接二極管正極側(cè),紅極筆接負(fù)極側(cè),二極管電阻值無窮大（反向截止），如圖1-36所示。（4）電磁閥的檢查在檢查傳感器電阻之前應(yīng)先明確傳感器的狀態(tài),因?yàn)椴煌瑺顟B(tài)下的讀數(shù)不同。將歐姆表的表筆接到傳感器或電磁閥的接線端,檢查電阻值。（5）三極管的簡易判別可把三極管看作兩個(gè)二極管進(jìn)行分析。將萬用表的紅筆（“+”端）接某一管腳，另一端（黑筆）分別接另外兩管腳，這樣可有三組（每組二次）讀數(shù)：當(dāng)其中一組二次測量的阻值均小時(shí)，則紅筆（“+”端）所連接的管腳即為型NPN三極管的基極?？砂讶龢O管看作兩個(gè)二極管進(jìn)行分析。將萬用表的黑表筆（“-”端）接某一管腳，另一端（紅表筆）分別接另外兩管腳，這樣可有三組（每組二次）讀數(shù)：當(dāng)其中一組二次測量的阻值均小時(shí)，則