山東省聊城市2024-2025學(xué)年高一（上）期末物理試卷（含解析）

第=page77頁(yè)，共=sectionpages1515頁(yè)山東省聊城市2024-2025學(xué)年高一（上）期末物理試卷一、單選題：本大題共8小題，共24分。1.詩(shī)詞是中國(guó)傳統(tǒng)文化的重要組成部分，有些詩(shī)詞中蘊(yùn)含豐富的物理知識(shí)，下列詩(shī)句中包含的物理知識(shí)說(shuō)法正確的是(

)A.“春風(fēng)得意馬蹄疾，一日看盡長(zhǎng)安花”中的“一日”指的是時(shí)刻

B.“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”是以江水為參考系來(lái)描述輕舟運(yùn)動(dòng)的

C.“臥看滿天云不動(dòng)，不知云與我俱東”，說(shuō)明選擇不同的參考系物體的運(yùn)動(dòng)情況可能不同

D.“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”，根據(jù)“千里江陵一日還”可計(jì)算出詩(shī)人的平均速度2.如圖所示，圖甲、圖乙分別為物理教材上伽利略設(shè)計(jì)的兩個(gè)“斜面”上的實(shí)驗(yàn)，關(guān)于這兩幅圖說(shuō)法正確的是(

)

A.圖甲實(shí)驗(yàn)證明了力不是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因

B.伽利略借助圖甲實(shí)驗(yàn)得到了自由落體運(yùn)動(dòng)是勻加速直線運(yùn)動(dòng)

C.圖乙實(shí)驗(yàn)表明牛頓第一定律可用實(shí)驗(yàn)證實(shí)

D.圖乙實(shí)驗(yàn)證明了力是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因3.“青箬笠，綠蓑衣，斜風(fēng)細(xì)雨不須歸”是唐代詩(shī)人張志和《漁歌子》中的描寫春雨美景的名句。一雨滴由靜止開(kāi)始下落一段時(shí)間后，進(jìn)入如圖所示的斜風(fēng)區(qū)域下落一段時(shí)間，然后又進(jìn)入無(wú)風(fēng)區(qū)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)直至落地，不計(jì)雨滴受到的阻力，則下圖中最接近雨滴真實(shí)運(yùn)動(dòng)軌跡的是(

)A. B.

C. D.4.如圖所示，A、B兩個(gè)小球的質(zhì)量分別為m和2m，A用無(wú)彈性輕繩與天花板連接，A、B之間用輕彈簧連接，整個(gè)系統(tǒng)保持靜止。已知重力加速度為g，則將輕繩剪斷瞬間，A、B的加速度大小分別為(

)

A.3g0 B.2g

g C.3g

g 5.如圖所示，物體A、B、C疊放在水平桌面上，水平向右的力F作用于物體A上，使A、B、C以相同的速度向右勻速運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是(

)

A.物體A受到的摩擦力方向水平向右 B.物體B受到兩個(gè)摩擦力作用

C.物體C受到的摩擦力方向水平向右 D.B與水平桌面間可能沒(méi)有摩擦力6.抖空竹是國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表性項(xiàng)目，金華某校把它引入到體育校本課和大課間鍛煉環(huán)節(jié)。如圖所示，該同學(xué)保持一只手A不動(dòng)，另一只手B沿圖中的四個(gè)方向緩慢移動(dòng)，忽略空竹轉(zhuǎn)動(dòng)的影響，不計(jì)空竹和輕質(zhì)細(xì)線間的摩擦力，且認(rèn)為細(xì)線不可伸長(zhǎng)。下列說(shuō)法正確的是(

)A.沿虛線a向左移動(dòng)時(shí)，細(xì)線的拉力將減小

B.沿虛線b向上移動(dòng)時(shí)，細(xì)線的拉力將減小

C.沿虛線c斜向上移動(dòng)時(shí)，細(xì)線的拉力將減小

D.沿虛線d向右移動(dòng)時(shí)，細(xì)線對(duì)空竹的合力將增大7.如圖所示，一個(gè)質(zhì)量為50kg的沙發(fā)靜止置于水平地面，甲、乙兩人同時(shí)從背面和側(cè)面用F1=150N、F2=200N的力推沙發(fā)，F(xiàn)1與F2A.沙發(fā)所受摩擦力大小為350N

B.沙發(fā)將沿著F1的方向移動(dòng)，加速度為3m/s2

C.沙發(fā)將沿著F8.2024年春晚雜技節(jié)目《躍龍門》為觀眾帶來(lái)了一場(chǎng)視覺(jué)盛宴。彩排時(shí)為確保演員們能夠準(zhǔn)確掌握發(fā)力技巧，教練組將壓力傳感器安裝在圖甲所示的蹦床上，記錄演員對(duì)彈性網(wǎng)的壓力。圖乙是某次彩排中質(zhì)量為m的演員在豎直方向運(yùn)動(dòng)時(shí)計(jì)算機(jī)輸出的壓力-時(shí)間F-t圖像，運(yùn)動(dòng)員可視為質(zhì)點(diǎn)。不計(jì)空氣阻力，重力加速度g=10m/A.演員在a時(shí)刻速度為零，加速度為零

B.演員在b時(shí)刻速度最大

C.演員離開(kāi)彈性網(wǎng)后上升的最大高度為3.2m

D.演員在a到b二、多選題：本大題共4小題，共16分。9.B兩物體沿同一直線運(yùn)動(dòng)，A、B的運(yùn)動(dòng)圖像分別如圖甲、乙所示，下列說(shuō)法正確的是(

)

A.0～6s內(nèi)A的路程為16m，B的路程為12m

B.0～2s內(nèi)與4～6s內(nèi)，A的速度等大反向

C.0～610.如圖所示為機(jī)場(chǎng)中運(yùn)送行李的水平傳送帶，A、B為傳送帶的兩端點(diǎn)，傳送帶始終以5m/s的速率順時(shí)針運(yùn)動(dòng)。某乘客將行李無(wú)初速度放在傳送帶的A點(diǎn)，行李與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度g=10mA.若傳送帶足夠長(zhǎng)，行李始終受到向右的摩擦力

B.若傳送帶足夠長(zhǎng)，行李加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為5s

C.要使行李達(dá)到與傳送帶共速，AB間的最小距離為25m

D.11.物理必修一教材封面如圖。由于相機(jī)存在固定的曝光時(shí)間，照片中呈現(xiàn)的下落的砂粒并非砂粒本身的形狀，而是成了一條條模糊的徑跡，砂粒的疏密分布也不均勻。若近似認(rèn)為砂粒從出口下落的初速度為0。忽略空氣阻力，不計(jì)砂粒間的相互影響，設(shè)砂粒隨時(shí)間均勻漏下，以下推斷正確的是(

)

A.出口下方4cm處的徑跡長(zhǎng)度約是2cm處的2倍

B.出口下方4cm處的徑跡長(zhǎng)度約是2cm處的2倍

C.出口下方0～3cm范圍內(nèi)砂粒數(shù)約與3～1212.某旅客在站臺(tái)上候車線處候車，若“高鐵”每節(jié)車廂長(zhǎng)為L(zhǎng)，進(jìn)站時(shí)可以看做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，第10節(jié)車廂經(jīng)過(guò)該旅客用時(shí)為T，“高鐵”停下時(shí)旅客剛好在12號(hào)車廂門口(車廂門口可近似看成在兩節(jié)車廂連接處)，如圖所示。下列判斷正確的是(

)

A.第11節(jié)車廂經(jīng)過(guò)該旅客用時(shí)為2+1T

B.第10節(jié)車廂口和第11節(jié)車廂口經(jīng)過(guò)該旅客時(shí)的速度之比為2:1

C.第11節(jié)車廂經(jīng)過(guò)他的時(shí)間與第8、9、10節(jié)車廂經(jīng)過(guò)該旅客的總時(shí)間相同

D.“高鐵三、實(shí)驗(yàn)題：本大題共2小題，共14分。13.某學(xué)習(xí)小組在“探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，操作如下：①將橡皮條的一端連接輕質(zhì)小圓環(huán)，另一端固定，橡皮條的自然長(zhǎng)度為EG(如圖甲所示)②用手通過(guò)兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)共同拉動(dòng)小圓環(huán)，小圓環(huán)受到拉力F1、F2的共同作用，處于O點(diǎn)靜止，橡皮條伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度為③撤去F1、F2，改用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)單獨(dú)拉住小圓環(huán)，仍使它處于O點(diǎn)靜止，拉力為④以F1、F2為鄰邊畫平行四邊形，畫出對(duì)角線(1)下列說(shuō)法中正確的是_______A.彈簧測(cè)力計(jì)應(yīng)在使用前校零B.拉力F1、C.改變拉力，重復(fù)多次實(shí)驗(yàn)，每次都要使O點(diǎn)靜止在同一位置D.實(shí)驗(yàn)中必須記錄F1、F(2)圖丁中，______(填“F”或“F'”)一定與EO(3)經(jīng)過(guò)多次重復(fù)操作，兩個(gè)互成角度的力的合成規(guī)律遵循______。14.在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，采用如圖甲所示的裝置。(1)該實(shí)驗(yàn)運(yùn)用的實(shí)驗(yàn)方法是______(填“控制變量法”或“等效替代法”)；(2)該實(shí)驗(yàn)中小車質(zhì)量為M，砝碼及砝碼盤的質(zhì)量為m，______(填“需要”或“不需要”)滿足M?(3)在補(bǔ)償小車與長(zhǎng)木板之間的阻力后，打出了一條紙帶，每五個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，量出計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C三點(diǎn)到O點(diǎn)的距離如圖乙所示，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接電源的頻率為50Hz，則小車的加速度大小a=_____m/s(4)改變砝碼的質(zhì)量，重復(fù)實(shí)驗(yàn)，得到多組小車的加速度a及對(duì)應(yīng)的力傳感器示數(shù)F，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)作出的a-FA.補(bǔ)償阻力不足

B.補(bǔ)償阻力過(guò)度四、計(jì)算題：本大題共4小題，共46分。15.如圖所示，質(zhì)量為m=2kg的小球通過(guò)輕質(zhì)彈簧和輕繩懸掛在空中處于靜止?fàn)顟B(tài)，彈簧處于水平狀態(tài)，輕繩與豎直方向的夾角為θ=37°，已知彈簧的勁度系數(shù)k=50N/(1)細(xì)繩的拉力大小F；(2)彈簧的形變量。16.某跳傘運(yùn)動(dòng)員做低空跳傘表演。該運(yùn)動(dòng)員從懸停的飛機(jī)上跳下，運(yùn)動(dòng)員先做自由落體運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到50m/s時(shí)打開(kāi)降落傘做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為5m/s

(1)運(yùn)動(dòng)員在空中下落的時(shí)間；(2)懸停飛機(jī)距地面的高度。17.5G自動(dòng)駕駛是基于5G通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)式全域感知、協(xié)同決策與智慧云控，相較傳統(tǒng)“單車式”無(wú)人駕駛，具有革命性演進(jìn)。如圖所示，甲、乙兩輛5G自動(dòng)駕駛測(cè)試車，在平直公路的同一車道上向右勻速行駛，甲車在前乙車在后，兩車的速度均為v0=20m/s，兩車相距x0=100m(1)若甲車以v0勻速通過(guò)AB(2)若乙車接到信號(hào)后仍以v0做勻速運(yùn)動(dòng)，通過(guò)計(jì)算判斷兩車是否會(huì)發(fā)生碰撞；如果碰擅，兩車將在甲車通過(guò)A點(diǎn)后多久碰撞；如果不發(fā)生碰撞，計(jì)算兩者之間的最小距離。18.風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室中可產(chǎn)生大小和方向都可以調(diào)節(jié)的風(fēng)力。如圖所示為某風(fēng)洞中的實(shí)驗(yàn)示意圖。一質(zhì)量為1kg的小球套在一根固定的粗糙直桿上，直桿與水平方向的夾角為θ=30°，小球在豎直向上的風(fēng)力F作用下，從A點(diǎn)靜止出發(fā)沿直桿向上運(yùn)動(dòng)，在桿上A點(diǎn)右上方有一點(diǎn)B，AB間距離xAB=2.65m，若風(fēng)力F=18N，風(fēng)力(1)風(fēng)力F作用時(shí)小球的加速度大小a1(2)小球上滑過(guò)程中距A點(diǎn)的最大距離xm(3)小球從A點(diǎn)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)后經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間會(huì)向下經(jīng)過(guò)B點(diǎn)。

答案和解析1.【答案】C

【解析】A“春風(fēng)得意馬蹄疾，一日看盡長(zhǎng)安花”中的“一日”指的是時(shí)間間隔，A錯(cuò)誤；B“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”是以江岸為參考系來(lái)描述輕舟運(yùn)動(dòng)的，B錯(cuò)誤C“臥看滿天云不動(dòng)，不知云與我俱東”，說(shuō)明選擇不同的參考系物體的運(yùn)動(dòng)情況可能不同，這是運(yùn)動(dòng)的相對(duì)性，C正確；D“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”，根據(jù)“千里江陵一日還”可計(jì)算出詩(shī)人的平均平均速率，D錯(cuò)誤。故選C。2.【答案】B

【解析】AB.伽利略利用圖甲實(shí)驗(yàn)證明了自由落體是勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤，BCD.伽利略利用圖乙實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)證明了力不是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，而是改變物體運(yùn)動(dòng)的原因，牛頓第一定律是牛頓推導(dǎo)出的，故CD故選B。3.【答案】B

【解析】A.離開(kāi)斜風(fēng)區(qū)時(shí)雨滴的速度斜向左下方，進(jìn)入無(wú)風(fēng)區(qū)后雨滴只受重力，速度和加速度不在一條直線上，不可能做直線運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；

BD.離開(kāi)斜風(fēng)區(qū)時(shí)雨滴的速度斜向左下方，軌跡在初速度和重力之間偏向重力一側(cè)，B正確，D錯(cuò)誤；

C.離開(kāi)斜風(fēng)區(qū)時(shí)雨滴有水平向左的分速度，所以在落地前雨滴的速度不可能豎直向下，C錯(cuò)誤。

故選B4.【答案】A

【解析】輕繩剪斷前，以B為對(duì)象，可得彈簧彈力為

F將輕繩剪斷瞬間，彈簧彈力保持不變，以A為對(duì)象嗎，根據(jù)牛頓第二定律可得

a由于B的受力保持不變，所以輕繩剪斷瞬間，B的加速度為0。故選A。5.【答案】B

【解析】A.以A為對(duì)象，根據(jù)受力平衡可知，A受到水平向右的拉力，則受摩擦力水平向左，故A錯(cuò)誤；BCD.C做勻速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)受力平衡可知，水平方向C不受摩擦力作用，以B為對(duì)象，由平衡條件可知，B受到桌面對(duì)B水平向左的摩擦力和A對(duì)B水平向右的摩擦力，物體B受到兩個(gè)摩擦力作用，故B正確，故選B。6.【答案】A

【解析】A.對(duì)空竹受力分析可知2沿虛線a向左移動(dòng)時(shí)，θ角減小，則細(xì)線的拉力將減小，選項(xiàng)A正確；B.沿虛線b向上移動(dòng)時(shí)，AB兩點(diǎn)水平間距不變，繩長(zhǎng)不變，可知細(xì)線與豎直方向的夾角θ不變，則細(xì)線的拉力不變，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C.沿虛線c斜向上移動(dòng)時(shí)，夾角θ不變，則細(xì)線的拉力將不變，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D.沿虛線d向右移動(dòng)時(shí)，細(xì)線對(duì)空竹的合力與重力等大反向，可知合力不變，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選A。7.【答案】D

【解析】A.沙發(fā)所受滑動(dòng)摩擦力大小為

f=μFNBCD.根據(jù)平行四邊形定則，可得

F1

與

F2

的合力大小為

F合=F12+F22=250N

，設(shè)合力與

F1

的夾角為

θ

，則有

tanθ=F2F1=200150=故選D。8.【答案】C

【解析】A.由乙圖可知，演員在a時(shí)刻速度為零，彈力最大，加速度最大，A錯(cuò)誤；B.當(dāng)彈力等于重力時(shí)，演員的速度最大，由圖可知，演員在b時(shí)刻，彈力為零，速度不是最大，B錯(cuò)誤；C.由乙圖可知，演員在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為

t=1.6s

，根據(jù)豎直上拋運(yùn)動(dòng)的對(duì)稱性可知，演員上升的時(shí)間故演員上升的高度

hC正確；D.演員在a時(shí)刻，彈力大于重力，演員處于超重狀態(tài)，演員在b時(shí)刻，彈力小于重力，演員處于失重狀態(tài)，D錯(cuò)誤。故選C。9.【答案】AD

【解析】A.由甲圖可知，0～6s內(nèi)A的路程為16m，由乙圖可知，B正向位移為6m，反向位移為6m，故B.

x-t

圖像中，圖像的斜率表示物體的速度，由甲圖可知，0～2s內(nèi)與4C.由甲圖可知，A先沿正方向勻速運(yùn)動(dòng)，后沿反方向勻速運(yùn)動(dòng)，再沿正方向勻速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)方向改變2次，由乙圖可知，B先沿正方向加速運(yùn)動(dòng)，后沿正方向減速運(yùn)動(dòng)，接著沿負(fù)方向加速運(yùn)動(dòng)，再沿負(fù)方向減速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)方向改變一次，C錯(cuò)誤；D.結(jié)合圖像及上述分析可知，6s末，A、B均回到出發(fā)點(diǎn)，D故選AD。10.【答案】BD

【解析】ABC.若傳送帶足夠長(zhǎng)，行李一開(kāi)始受到向右的摩擦力，向右加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)行李速度等于傳送帶速度時(shí)，行李受到的摩擦力為0，行李開(kāi)始做勻速運(yùn)動(dòng)；行李加速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為

行李加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為

t行李加速運(yùn)動(dòng)的位移大小為

x則要使行李達(dá)到與傳送帶共速，AB間的最小距離為

12.5m

，故AC錯(cuò)誤，BD.如果行李可以達(dá)到與傳送帶共速，行李與傳送帶間的相對(duì)路程最大，則有

Δ故D正確。11.【答案】AC

【解析】AB.根據(jù)v2=2gh可知，出口下方4cm處速度約為2cm處的

2

倍，出口下方4cm處的徑跡長(zhǎng)度約是2C.根據(jù)初速度為零的勻變速運(yùn)動(dòng)在相鄰相等時(shí)間內(nèi)的位移之比為1：3：5…可知從出口下落0～3cm與3～12cmD.出口下方0～3出口下方0～9則出口下方3～9其中t由于砂粒隨時(shí)間均勻漏下，則出口下方0～3cm范圍內(nèi)砂粒數(shù)約為3～9cm范圍砂粒數(shù)的故選AC。12.【答案】ACD

【解析】AC.根據(jù)逆向思維題，火車反向做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則有

解得

t同理可得第8、9節(jié)車廂經(jīng)過(guò)該旅客

t9=3第8、9、10節(jié)車廂經(jīng)過(guò)該旅客的總時(shí)間

tAC正確；B.根據(jù)逆向思維題，火車反向做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則第10節(jié)車廂口經(jīng)過(guò)他時(shí)有

v第11節(jié)車廂口經(jīng)過(guò)他時(shí)有

v則第10節(jié)車廂口和第11節(jié)車廂口經(jīng)過(guò)他時(shí)的速度之比為

vB錯(cuò)誤；D.設(shè)第10節(jié)車廂剛到達(dá)旅客處時(shí)，車的速度大小為

v0

，加速度大小為a，則有

從第10節(jié)車廂剛到達(dá)旅客處至列車停下來(lái)，則有

2聯(lián)立解得

aD正確。故選ACD。13.【答案】(1)(2)(3)平形四邊形定則

【解析】(1)A.彈簧測(cè)力計(jì)使用之前必須校零，B.拉力

F1、F2

的夾角要適當(dāng)，不易太大或太小，也未必要小于

90C.對(duì)于同一次實(shí)驗(yàn)，要使O點(diǎn)在同一位置靜止，但對(duì)多次實(shí)驗(yàn)時(shí)，每次實(shí)驗(yàn)的結(jié)點(diǎn)靜止的位置可以不同，C錯(cuò)誤；D.為了方便作出力的圖示，每次實(shí)驗(yàn)需要記錄

F1、F2

及故選AD。(2)

F'

是根據(jù)平行四邊形定則作出的理論值，而F是實(shí)驗(yàn)得出的實(shí)際值，故F一定與EO(3)本實(shí)驗(yàn)是驗(yàn)證兩個(gè)互成角度的力的合成是否遵循平行四邊形定則，即矢量的合成法則。14.【答案】(1)控制變量法(2)不需要(3)0.80(4)A【解析】(1)在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，先控制質(zhì)量不變，探究加速度與力的關(guān)系；再控制力不變，探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系；該實(shí)驗(yàn)運(yùn)用的實(shí)驗(yàn)方法是控制變量法。(2)由圖中裝置可知，拉力大小可以通過(guò)力傳感器測(cè)得，所以不需要滿足

M?m(3)每五個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，則相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為

T根據(jù)

Δx可得