(邁銳數(shù)據(jù)-趙攀)基于信控精細(xì)化的高質(zhì)量交通數(shù)據(jù)需求與實(shí)踐

MERITPLUSDATA基于信控精細(xì)化的高質(zhì)量交通數(shù)據(jù)需求與實(shí)踐

—邁銳數(shù)據(jù)（北京）有限公司

趙攀1目錄PART1邁銳數(shù)據(jù)公司簡(jiǎn)介PART2精細(xì)化管理對(duì)數(shù)據(jù)的需求與應(yīng)用PART3抗干擾對(duì)于地磁檢測(cè)技術(shù)發(fā)展的影響22009年2010年2013年2016年注冊(cè)成立自主研發(fā)產(chǎn)品第一代地磁上市中標(biāo)首個(gè)省會(huì)級(jí)項(xiàng)目營業(yè)額累計(jì)破億確立行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位國標(biāo)主要起草單位重大技術(shù)瓶頸突破3邁銳數(shù)據(jù)發(fā)展歷程研發(fā)能力4由智能交通行業(yè)資深技術(shù)專家主持公司研發(fā)工作，以自主研發(fā)和掌握核心技術(shù)為企業(yè)核心發(fā)展戰(zhàn)略研發(fā)范圍檢測(cè)技術(shù)射頻技術(shù)電子技術(shù)數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用研發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)人員占比35%本科以上學(xué)歷100%研究生6名留美博士2名研發(fā)投入2014年研發(fā)投入比35%2015年研發(fā)投入比36%2016年研發(fā)投入比38%研發(fā)成果申請(qǐng)發(fā)明專利39項(xiàng)申請(qǐng)實(shí)用新型專利13項(xiàng)已獲授權(quán)專利19項(xiàng)29個(gè)省2

全國近85%

的省份120個(gè)省會(huì)城市364個(gè)地級(jí)市4

市場(chǎng)業(yè)績5截止目前，全國累計(jì)埋設(shè)地磁近7000個(gè)路口目錄PART1邁銳數(shù)據(jù)公司簡(jiǎn)介PART2精細(xì)化管理對(duì)數(shù)據(jù)的需求與應(yīng)用PART3抗干擾對(duì)于地磁檢測(cè)技術(shù)發(fā)展的影響6為何需要“專注數(shù)據(jù)”7智能交通，方案是手段，數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)類型多，結(jié)構(gòu)化/非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)孤立難融合收效甚微，用戶持續(xù)投資幾年卻難見顯著效果核心痛點(diǎn)：數(shù)據(jù)精度不足，穩(wěn)定性難保持8思考數(shù)據(jù)采集的目標(biāo)是什么？數(shù)據(jù)作用發(fā)揮在哪里？數(shù)據(jù)應(yīng)用水平如何去提高？數(shù)據(jù)的價(jià)值效果在哪里？9何為優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)用戶獲得的收益準(zhǔn)確-準(zhǔn)確率達(dá)99%以上穩(wěn)定-不掉線、不失聯(lián)，24x365可靠

-雨、雪、霧、霾、夜無影響便宜-高收益、長壽命、易維護(hù)信控優(yōu)化方案落地解放警力提升服務(wù)擁堵現(xiàn)狀得到緩解決策依據(jù)準(zhǔn)確務(wù)實(shí)智能交通真正智能流量總流量及分車型流量：大、中、小、微、摩托車速度最大速度、最小速度、平均速度占有率最大占有率、最小占有率、平均占有率數(shù)據(jù)類型10排隊(duì)長度自定義根據(jù)排隊(duì)長度檢測(cè)距離車頭時(shí)距最大車頭時(shí)距、最小車頭時(shí)距、累計(jì)車頭時(shí)距車間距最大車間距、最小車間距、累計(jì)車間距一路走來我們做了什么？11全國累計(jì)埋設(shè)數(shù)量2016數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率、穩(wěn)定性第一代產(chǎn)品部分設(shè)備至今使用中第二代產(chǎn)品累計(jì)布設(shè)5萬余個(gè)適用于業(yè)內(nèi)主流信號(hào)控制系統(tǒng)第三代產(chǎn)品抗干擾、低功耗全密封一體化設(shè)計(jì)2015201320103000+20000+50000+80000+長壽命、高精度、穩(wěn)定12＞交通信息誘導(dǎo)通過對(duì)路口、路段的車流精準(zhǔn)信息采集，對(duì)擁堵、時(shí)間、路線進(jìn)行三級(jí)誘導(dǎo)，有效提高通行效率＞可變車道控制對(duì)城市內(nèi)有潮汐特點(diǎn)的主干道進(jìn)行排隊(duì)檢測(cè)，根據(jù)交通流請(qǐng)求實(shí)時(shí)變更車道指向，有效提高車道利用率，減少排隊(duì)等待＞隧道疏堵控制克服隧道內(nèi)光線、遮擋、車速慢等諸多難題，實(shí)時(shí)采集隧道內(nèi)車輛排隊(duì)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，配合外部信號(hào)機(jī)實(shí)現(xiàn)安全疏導(dǎo)＞高架、高速匝道控制檢測(cè)匝道入口處車輛速度及排隊(duì)情況，對(duì)多車道匯入的高架或高速易擁堵路段進(jìn)行信號(hào)管控，保證高速車輛安全＞感應(yīng)式信號(hào)控制通過全感應(yīng)控制、半感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制，實(shí)時(shí)優(yōu)化相位，縮短機(jī)動(dòng)車路口排隊(duì)時(shí)間＞路口溢出控制對(duì)特殊擁堵路口，尤其連續(xù)擁堵路口，進(jìn)行多車道排隊(duì)情況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，協(xié)調(diào)上下游路口信號(hào)機(jī)，有效預(yù)防由排隊(duì)溢出導(dǎo)致的區(qū)域交通癱瘓基于高精度數(shù)據(jù)的成功案例湖濱路車流量大預(yù)估延誤5分鐘請(qǐng)繞行青龍路目錄13PART1邁銳數(shù)據(jù)公司簡(jiǎn)介PART2精細(xì)化管理對(duì)數(shù)據(jù)的需求與應(yīng)用PART3

抗干擾對(duì)于地磁檢測(cè)技術(shù)發(fā)展的影響抗干擾技術(shù)成為行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)14工作狀態(tài)穩(wěn)定檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確

客戶的需求決定地磁技術(shù)的研發(fā)方向無線通信技術(shù)發(fā)展速度評(píng)級(jí)15地磁應(yīng)用中的主要電磁干擾16主要干擾源特性及對(duì)地磁通信的影響帶內(nèi)干擾—同頻和臨頻干擾：Wi-Fi(

2.4G-2.4835G)，4G(B402.3Ghz-2.4Ghz/B412.5G-2.69G)，物聯(lián)網(wǎng)（更廣的頻段）同頻和臨頻干擾是噪聲基底的增加而造成的，會(huì)引起數(shù)據(jù)失真，造成車流量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率嚴(yán)重下降帶外干擾：2G，3G，4G，全球定位系統(tǒng)，物聯(lián)網(wǎng)，Wi-Fi(5.8G)帶外干擾特點(diǎn)：來源廣泛（手機(jī)，無線路由器，無線控制器等），信號(hào)更強(qiáng)（如：GSM發(fā)射功率最高33dBm），路口的干擾終端較多。帶外干擾會(huì)造成接收機(jī)出現(xiàn)信號(hào)失真，造成丟車現(xiàn)象，功率過大甚至?xí)苯訜龤Ы邮斩说牡驮肼暦糯笃鳎瑢?dǎo)致信號(hào)接收不到，使得部分設(shè)備失靈（S），嚴(yán)重的造成整個(gè)路口癱瘓（RP、AP）。17主要電磁干擾無線Wi-Fi信號(hào)2G、3G、4G無線通信網(wǎng)絡(luò)全球定位系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)城市公眾Wi-Fi發(fā)展趨勢(shì)

1819城市公眾Wi-Fi的覆蓋范圍

20應(yīng)用探討—全城Ｗi-Fi場(chǎng)景下的方案實(shí)施項(xiàng)目背景東勝區(qū)2014年開始建設(shè)全城WiFi項(xiàng)目—i-dongsheng2014年“i-dongsheng”免費(fèi)無線WIFI建成513個(gè)AP站點(diǎn)，信號(hào)覆蓋主要道路，商業(yè)繁華街區(qū)，公交站點(diǎn)、火車站、交通樞紐，廣場(chǎng)、公園、影院、醫(yī)院等公共服務(wù)、人流密集街區(qū)及25條街道、402個(gè)公交點(diǎn)、7個(gè)廣場(chǎng)車站、并且延伸覆蓋街道兩側(cè)人行橫

道、路邊停車場(chǎng)、路邊小型廣場(chǎng)等。2016年經(jīng)過兩年的建設(shè)，東勝區(qū)目前實(shí)現(xiàn)了“無線城市”全面升級(jí)：wifi

信號(hào)城區(qū)進(jìn)一步優(yōu)化和擴(kuò)大?，F(xiàn)已建成1130個(gè)wifi站點(diǎn)，“i-dongsheng”

免費(fèi)wifi實(shí)現(xiàn)東勝主城區(qū)全面覆蓋。東勝區(qū)全城免費(fèi)WiFi“i-dongsheng”連接使用全攻略21基站數(shù)量1130個(gè)22在東勝區(qū)隨機(jī)抽取三個(gè)路口縱坐標(biāo)是接收到的wifi信號(hào)強(qiáng)度，橫坐標(biāo)為wifi的信道。全城WiFi特點(diǎn)站點(diǎn)多，范圍廣，在東勝任何地段都可以搜索到“i-dongsheng”信號(hào)強(qiáng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于普通商業(yè)AP信號(hào)應(yīng)用探討—全城Ｗi-Fi場(chǎng)景下的方案實(shí)施2324應(yīng)用探討—全城Ｗi-Fi場(chǎng)景下的方案實(shí)施售前測(cè)試同一路口環(huán)境下，進(jìn)行抗干擾地磁系統(tǒng)與傳統(tǒng)地磁系統(tǒng)的數(shù)據(jù)丟包率對(duì)比25應(yīng)用探討—全城Ｗi-Fi場(chǎng)景下的方案實(shí)施結(jié)果呈現(xiàn)抗干擾地磁系統(tǒng)數(shù)據(jù)通信丟包率低于3%抗干擾地磁系統(tǒng)實(shí)際測(cè)試準(zhǔn)確率97%以上可順利實(shí)現(xiàn)感應(yīng)控制方案26抗干擾通信技術(shù)DSSS直接序列擴(kuò)頻技術(shù)抑制能力提升雙通道通信技術(shù)系統(tǒng)組網(wǎng)在設(shè)備的特定發(fā)射頻率內(nèi)以廣播形式發(fā)射信號(hào)。用戶數(shù)據(jù)在空間傳送之前，先附加“擴(kuò)頻碼”，實(shí)現(xiàn)擴(kuò)頻傳輸。接收器在解調(diào)制的過程中將干擾剔除。在去除擴(kuò)頻碼、提取有效信號(hào)時(shí)，噪聲信號(hào)同時(shí)剔除。直接序列擴(kuò)頻技術(shù)原理圖DSSS—抑制帶內(nèi)干擾抑制能力提升—抑制帶外干擾添加屏蔽罩增加濾波器的矩形系數(shù)增加天線的選頻能力提升接收機(jī)抗阻塞能力通過上述四種技術(shù)手段，可以有效抑制100%的帶外干擾雙通道通信技術(shù)—應(yīng)對(duì)強(qiáng)干擾信號(hào)在路口的實(shí)際應(yīng)用中，會(huì)出現(xiàn)個(gè)別信道有干擾很強(qiáng)的信號(hào)(大于-50dBm,如全城WiFi)，導(dǎo)致一個(gè)或者多個(gè)信道無法使用的情況。為應(yīng)對(duì)這些情況，邁銳數(shù)據(jù)應(yīng)用雙通道通信技術(shù)，解決了這個(gè)問題雙通道通信技術(shù)—應(yīng)對(duì)強(qiáng)干擾信號(hào)雙通道通信技術(shù)：路口設(shè)備通信采用雙通道-主通道和從通道。主通道為固定信道進(jìn)行通信的通信鏈路從通道為閑時(shí)進(jìn)行信道檢測(cè)，停留在干擾小的信道，在主通道出現(xiàn)丟車現(xiàn)象時(shí)啟動(dòng)工作應(yīng)對(duì)不同環(huán)境的路口，結(jié)合其特點(diǎn)進(jìn)行干擾分析，通過系統(tǒng)組網(wǎng)