廈門海底隧道項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)

目錄

第一章編制說明...................................................................5

第1節(jié)編制依據(jù)...............................................................5

第2節(jié)編制原則...............................................................5

第3節(jié)編制范圍...............................................................6

第二章工程概況...................................................................6

第1節(jié)地理位置...............................................................6

第2節(jié)工程規(guī)模...............................................................7

第3節(jié)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)..........................................................7

第4節(jié)工程環(huán)境狀況.........................................................8

第5節(jié)氣候條件...............................................................9

第6節(jié)工程地質(zhì)條件.........................................................10

第7節(jié)水文地質(zhì)條件........................................................15

第8節(jié)主要工程數(shù)量........................................................20

第三章工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及關(guān)鍵輔助措施.......................................22

第1節(jié)工程特點(diǎn)..............................................................22

第2節(jié)工程難點(diǎn)..............................................................24

第3節(jié)工程重點(diǎn)..............................................................25

第4節(jié)主要應(yīng)對(duì)措施..........................................................27

第5節(jié)主要輔助施工措施......................................................29

第四章施工總體部署..............................................................31

第1節(jié)施工指導(dǎo)思想..........................................................31

第2節(jié)總體施工目標(biāo)..........................................................32

第3節(jié)隊(duì)伍安排...............................................................33

第4節(jié)總體施工流程..........................................................34

第5節(jié)施工平面場(chǎng)地布置及說明................................................35

第6節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)及資源配置................................................38

第五章設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法......................42

第1節(jié)設(shè)備動(dòng)員周期和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法.........................................43

第2節(jié)人員動(dòng)員周期和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法.........................................43

第六章主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法.........................................44

第1節(jié)隧道工程..............................................................44

第2節(jié)行人、行車橫洞........................................................96

第3節(jié)通風(fēng)豎井..............................................................96

第4節(jié)路基工程.............................................................107

第5節(jié)路面施工.............................................................114

第6節(jié)洞口建筑物...........................................................121

第7節(jié)防水閘門.............................................................122

第8節(jié)隧道防水施工方法、工藝..............................................152

第七章監(jiān)控量測(cè)及測(cè)量控制.......................................................164

第1節(jié)施工測(cè)量.............................................................164

第2節(jié)隧道監(jiān)控量測(cè).........................................................170

第八章隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào).........................................................187

第1節(jié)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)目的.....................................................187

第2節(jié)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)組織.....................................................188

第3節(jié)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法.....................................................189

第4節(jié)地質(zhì)信息收集與處理...................................................193

第九章施工風(fēng)險(xiǎn)分析及具體預(yù)案措施..............................................194

第1節(jié)施工風(fēng)險(xiǎn)分析.........................................................194

第2節(jié)施工風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防與對(duì)策................................................195

第3節(jié)施工風(fēng)險(xiǎn)處理預(yù)案.....................................................203

第十章施工進(jìn)度計(jì)劃.............................................................206

第1節(jié)工期安排總說明.......................................................206

第2節(jié)勞動(dòng)力及材料需求計(jì)劃................................................214

第3節(jié)土石方開挖及混凝土澆筑計(jì)劃..........................................216

第十一章保障措施...............................................................219

第1節(jié)質(zhì)量保證措施.........................................................219

第2節(jié)安全保證措施.........................................................248

第3節(jié)環(huán)境保護(hù)措施.........................................................260

第4節(jié)水土保持措施.........................................................266

第5節(jié)文明施工、文物保護(hù)措施..............................................269

第6節(jié)雨季和夜間的施工措施和安排..........................................271

第7節(jié)消防、健康保證體系...................................................272

第8節(jié)臺(tái)（大）風(fēng)季節(jié)施工措施..............................................274

第9節(jié)施工配合與協(xié)調(diào)措施..................................................275

第十二章施工組織建議方案.......................................................278

第1節(jié)利用服務(wù)隧道作施工通道278

編制說明

編制依據(jù)

⑴廈門東通道（XX隧道）項(xiàng)目隧道主體工程**標(biāo)施工招標(biāo)文件、施工技術(shù)規(guī)范及參考資料。

（2）**標(biāo)標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要及補(bǔ)遺書，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及咨詢資料。

（3）廈門東通道（XX隧道）及兩岸接線工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)（**標(biāo)）（具體名稱對(duì)一下圖紙）。

⑷我單位在以往類似工程施工中所積累的成熟施工技術(shù)和施工管理經(jīng)驗(yàn)；

⑸國家及交通部現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程；

⑹我單位實(shí)施IS09002標(biāo)準(zhǔn)貫標(biāo)工作質(zhì)量保證手冊(cè)和程序文件。

編制原則

（1）科學(xué)部署，統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)，照顧?般，確保工期。

⑵合理組織平行、交叉、流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)。

⑶優(yōu)化資源配置，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。

（4）充分借鑒利用國內(nèi)外先進(jìn)的施工設(shè)備和成熟的施工經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化施工方案，積極采用新

技術(shù)、新材料、新設(shè)備和新工藝，（建議刪除：保證結(jié)構(gòu)碎耐久性達(dá)到100年和一級(jí)防水工程

質(zhì)量），確保工程質(zhì)量優(yōu)良。

⑸以人為本、預(yù)防為主、確保安全。

（6）精打細(xì)算，降低工程成本。（建議刪除：各分項(xiàng)工程均投入專業(yè)化隊(duì)伍施工，合理組織施工

生產(chǎn)，在確保安全、質(zhì)量的前提下，降低工程成本。）

⑺文明施工，保護(hù)環(huán)境。（建議刪除：因地制宜組織施工，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的原則。）

編制范圍

A4合同段左線起止里程為ZK12+485?ZK13+340,長0.855km,為隧道接線路基；右線起止里

程為YK9+700?YK13+355,長3.655km,其中路基長0.845km,隧道長2.810km。

主要工程內(nèi)容為XX端右線主隧道，包括隧道上方的通風(fēng)豎井，隧道與服務(wù)隧道之間的橫通道,

洞口建筑及XX端接線部分。

本投標(biāo)書編制范圍為本合同段內(nèi)的所有工程項(xiàng)目及為完成該項(xiàng)H所修建的臨時(shí)工程。

工程概況

地理位置

本工程路線在廈門島高林村南側(cè)，從城市快速主干道仙岳路K5+100起，經(jīng)店里村北，沿下邊

村南側(cè)與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S曲線跨海，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規(guī)劃的海灣

大道、窗東路相交，最后在林前村南側(cè)接上XX大道，路線全長8.346m。

工程規(guī)模

廈門XX隧道是一項(xiàng)規(guī)模宏大的跨海工程，路線全長8.346m,隧道全長5945米，其中跨越海

域長約4200米，為雙向六車道，是連接廈門本島與XX區(qū)陸地的重要通道，是我國采用鉆爆

法修建的第一座大斷面的海底隧道。

本合同段隧道長度為2810米，其中穿越陸域地段長0.29km,海域段長2.52km。

主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

廈門XX隧道為高等級(jí)公路，同時(shí)兼具城市道路功能，兩岸接線與城市道路相連。主要技術(shù)標(biāo)

準(zhǔn)詳見表2.3.1c

表231主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

主要技術(shù)

項(xiàng)目單位標(biāo)準(zhǔn)備注

（刪除：數(shù)量）

建議刪除本行1234

刪除本行公路等級(jí)高等級(jí)公路雙向六車道

計(jì)算行車速度Km/h80

路基寬度m16.25XX岸

行車道寬度m3X3.75

平曲線最小半徑m2300

直線最大長度m1962.494隧道

最大縱坡%2.92

最短坡長m450

凸形豎曲線最小半徑m18000

凹形豎曲線最小半徑m12000

隧道凈空斷面m13.5X5

汽車荷載等級(jí)公路-I級(jí)，按城-A級(jí)驗(yàn)算

設(shè)計(jì)洪水頻率道路皿00、隧道3/300

工程環(huán)境狀況

2.3.1地形地貌

工程場(chǎng)址位于廈門島東北側(cè)，地貌單元屬閩東南沿海低山丘陵一一濱海平原區(qū)。

隧址區(qū)陸域?yàn)轱L(fēng)化剝蝕型微丘地貌，地勢(shì)開闊平坦，主要為殘丘一一紅土臺(tái)地，丘頂高程20?

35m,丘體多呈橢圓體，坡度和緩。丘間洼地高程一般5?15m,溝、塘較多。海濱局部為全

新世沖海積階地，地面高程?般2?5m,略向海邊傾斜。海岸帶為海蝕海岸及堆積海灘地貌,

岸線曲折，岸坡以土質(zhì)陡坎為主，坎高7?20米，部分地段坎底基巖裸露。西濱岸為堆積海

岸，海灘寬闊，灘面被浮泥覆蓋，被辟為海產(chǎn)養(yǎng)殖場(chǎng)。

隧址區(qū)海域約4200米，西濱側(cè)水下岸坡平緩，一般水深15米，海底平坦，漸升至出露。

陸域段占地為魚塘和農(nóng)田，對(duì)沿線村莊的影響有限。

2.3.2水文情況

廈門海域?yàn)檎?guī)半日潮，歷年來最高潮位4.53m,最低潮位-3.30m,平均高潮位2.39m,平均

低潮位-1.53m,平均潮差3.92m,最大潮差6.92m,平均海平面-0.32m（黃海高程）。潮流形式

屬往復(fù)型，漲潮時(shí)最大流速1.3節(jié)，流向333°；落潮時(shí)最大流速1.4節(jié)，流向137°。

場(chǎng)區(qū)陸域沒有河流，大氣降雨靠丘（崗）間溝谷排泄流入港灣或海中。區(qū)內(nèi)小型水體較多，池

塘遍布。地表水及地下水對(duì)■混凝土無腐蝕性。

2.3.3交通運(yùn)輸

廈門水路運(yùn)輸發(fā)達(dá)，是天然良港，（建議刪除：五通港、劉五店港規(guī)劃有萬噸級(jí)深水泊位貨運(yùn)

碼頭）；鷹廈鐵路、福廈公路與全國鐵路、公路形成網(wǎng)絡(luò)，XX岸XX大道一期工程基本貫通，

交通較為發(fā)達(dá)。場(chǎng)內(nèi)施工時(shí)，可就近修筑施工便道連接至施工地點(diǎn)。

氣候條件

廈門地區(qū)屬亞熱帶海洋性氣候，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，四季如春。年均氣溫20.8℃,極端最

高氣溫為38.4C,極端最低氣溫2℃。每年2?8月為雨季，年均降雨量1143.5mm,主要風(fēng)

向?yàn)闁|北向，次為東南向，9月至次年4月為沿海大風(fēng)季節(jié)，多為東北風(fēng)，平均風(fēng)力3?4級(jí),

最大8?9級(jí)。7?9月為臺(tái)風(fēng)季節(jié)，風(fēng)力7?10級(jí)，最大可達(dá)12級(jí)，最大風(fēng)速60m/s。

工程地質(zhì)條件

2.5.1區(qū)域地質(zhì)概況

廈門地區(qū)所處大地構(gòu)造單元為閩東中生代火山斷拗帶（二級(jí)構(gòu)造單元）之閩東南沿海變質(zhì)帶（三

級(jí)構(gòu)造單元）。在此構(gòu)造單元內(nèi)，對(duì)隧址區(qū)地質(zhì)構(gòu)造具有控制意義的斷裂構(gòu)造為長樂?詔安斷

裂帶和九龍江斷裂帶。

長樂??詔安斷裂帶位于東南沿海丘陵地帶，呈北東向平行海岸線展布，北起閩江口，經(jīng)長樂、

惠安、泉州、廈門、詔安，向南延伸至廣東南澳、惠來入海，長約450km。

該斷裂帶由一系列近于平行、長短不一的斷層組成，帶寬38?58km。該斷裂帶上地震活動(dòng)較

弱，最新活動(dòng)年代為晚更新世早期。

九龍江斷裂帶分布于廈門、漳州和南靖等地，走向北西至東西，由二到三條次級(jí)斷裂組合而成,

長120km以上。斷裂形成于晚侏羅世，沿?cái)嗔哑砘?、糜棱巖化現(xiàn)象明顯。在晚第四紀(jì)時(shí)期,

該斷裂某些地段有較強(qiáng)活動(dòng)，扭斷水系，斷錯(cuò)上更新統(tǒng)。此外，沿?cái)嗔褞б彩堑責(zé)岙惓?，發(fā)

生過多次5?6.5級(jí)地震。

本次海域地震反射勘探發(fā)現(xiàn)數(shù)條軸向測(cè)線均有三條強(qiáng)風(fēng)化基巖深槽，呈北西及近南北向展布,

F1走向北西276。,F2走向北西304.5。，F(xiàn)3走向北西345.5。，經(jīng)鉆孔驗(yàn)證，強(qiáng)風(fēng)化層深厚,

部分巖芯可見密集的高角度裂隙及碎裂特征。

2.5.2場(chǎng)區(qū)巖土特征

地質(zhì)調(diào)繪和鉆探揭示，勘察場(chǎng)區(qū)地層主要為第四系覆蓋層及燕山期侵入巖兩大類。

⑴第四系地層

第四系地層以侵入巖殘積土為主，其次為上更新統(tǒng)沖洪積、以白色基調(diào)為主的粘性土(當(dāng)?shù)胤Q

白土)和粘土質(zhì)砂，少量全新世種坡積或海積砂土、粘性土、淤泥等。

侵入巖殘積土水平方向較為均一，垂直方向則顯示出不甚明顯的分帶現(xiàn)象，本區(qū)殘積土一般可

分為上、中、下三個(gè)帶，即棕紅色粘土帶、棕紅雜灰白花斑色亞粘土帶、灰白色砂質(zhì)或礫質(zhì)粘

性土帶，此類土在丘頂處薄，丘體邊緣較厚，厚度一般5?15米。

上更新統(tǒng)白土主要分布于丘間洼地，層厚變化大，最厚處可達(dá)20米左右。全新統(tǒng)主要分布于

海域及堆積潮灘地帶，少量分布于丘間洼地表部。

各類土體特征及分布情況如下：

①填筑土(Q4me)：多為雜填土，局部為素填土，結(jié)構(gòu)疏密不均，西濱岸僅以海堤、塘城、路

堤等形式出現(xiàn)。

全新世海積淤泥或(Q4m)：灰色?灰黑色，含貝殼碎片，土質(zhì)均勻，粘性較強(qiáng)，流動(dòng)?流塑狀,

局部混少量砂；主要分布于港灣及沿海潮間帶，陸域溝、塘中有少量分布。場(chǎng)區(qū)潮灘前緣地帶

此類土較厚，鉆孔揭示最厚處達(dá)6m左右。

全新世海積砂類土(Q4m)：多呈灰色，局部呈淺黃色，多為中、粗砂，結(jié)構(gòu)松散，成份以石英

為主，分選性差。局部含較多泥質(zhì)和貝殼碎片，呈淤泥混砂狀(1);主要分布于海岸邊及淺海

暗礁群內(nèi)，厚度一般不超過7米。

全新世亞粘土、淤泥質(zhì)亞粘土及泥炭質(zhì)土：場(chǎng)區(qū)丘間洼地表部一般均有全新世沖洪積亞粘土

(Q4al+pl),顏色以黃褐色居多，洼地邊緣過渡為棕紅色，軟塑狀為主，局部流塑或硬塑狀，

層厚一般小于2米；濱海低凹處常有湖沼相灰色淤泥質(zhì)粘土(Q41)或黑色泥炭質(zhì)土(Q4f)分布其

下，流塑?軟塑狀，XX岸XZK25孔、XZK26孔及連接線段ZSK7孔、YSKI6孔揭示了此類地

層，分布高程在。.0-7.0米之間，泥炭層厚度一般小于I米，淤泥質(zhì)粘土厚度小于3米。

上更新世沖洪積粘性土及粘土質(zhì)砂(Q3al+pl)：此類土以白色為主基調(diào)，殘丘邊緣過渡為棕黃

雜灰白色，以砂質(zhì)粘性土為主，某些深度可出現(xiàn)細(xì)膩的粘土夾層，硬塑?半干硬狀。下部往往

夾密實(shí)的粘土質(zhì)中粗砂透鏡體(1),該土層砂粒含量及粒徑垂向變化大；海域中XX岸養(yǎng)殖場(chǎng)區(qū)

XZKI5、XZKI6、ZTKI8、XZKI9-XZK21孔揭示的更新統(tǒng)沖洪積中粗砂局部含卵、礫石，最大粒徑

可達(dá)10cm左右，反映出山前古沖溝或古注地的沉積特征。XX岸揭示該類土頂界最高點(diǎn)為

4.88米(初勘ZSK5孔)。

第四紀(jì)殘積層(Qel)：表部均為棕紅色，往下過渡為棕紅雜黃色、灰白色花斑狀，以砂質(zhì)粘土、

亞粘土居多，硬塑?半干硬狀，廣泛分布于殘丘臺(tái)地，厚度多為5?10。

(2)基巖

場(chǎng)區(qū)基巖以燕山早期第二次侵入的花崗閃長巖及中粗粒黑云母花崗巖為主，海域?yàn)榛◢忛W長巖

分布區(qū)，XX側(cè)潮灘及其以北地帶為黑云母花崗巖分布區(qū)。其內(nèi)穿插二長巖、閃長玲巖、輝綠

巖(給巖)等巖脈，脈巖以輝綠巖最為多見，多沿本場(chǎng)區(qū)最為發(fā)育的近南北向及北北東向高角度

裂隙侵入，脈寬一般不足1米，個(gè)別部位寬達(dá)10-20米。

基巖按風(fēng)化程度可分為全、強(qiáng)、弱、微四個(gè)風(fēng)化帶，各帶特征如下：

全風(fēng)化帶(w4)：全風(fēng)化花崗閃長巖⑴及黑云母花崗巖⑴一般呈棕黃?灰黃色，含灰白色及褐

色斑點(diǎn)，巖體己呈砂質(zhì)粘土或砂質(zhì)亞粘土狀；全風(fēng)化輝綠巖為灰黃含黑褐色細(xì)紋，呈硬塑?半

干硬粘土狀：全風(fēng)化閃長巖為灰黃?淺黃色，巖體呈硬塑粘土狀；全風(fēng)化閃長玲巖多為紫紅含

灰白斑點(diǎn)，呈硬塑?半干硬粘土狀；全風(fēng)化二長巖多白色，含較多高嶺土，呈硬塑粘土狀。全

風(fēng)化帶的厚度主要取決于其頂部受剝蝕程度，兩岸普遍較厚，一般為10?30m,海域變化很

大，淺海區(qū)該風(fēng)化帶幾乎被沖刷剝蝕殆盡，但構(gòu)造破碎帶內(nèi)仍可達(dá)30米左右。

強(qiáng)風(fēng)化帶(w3)：花崗閃長巖⑴及黑云母花崗巖⑴強(qiáng)風(fēng)化帶呈棕黃?灰黃色，從上至下一般山

礫質(zhì)粘性土?泥質(zhì)砂礫石土酥脆巖體過渡，中下部常有大小不等的弱?微風(fēng)化球狀殘余體,

輝綠巖、閃長巖、閃長粉巖等脈巖強(qiáng)風(fēng)化帶為棕黃色，呈堅(jiān)硬土?極軟巖狀，風(fēng)化差異不及前

兩者明顯。強(qiáng)風(fēng)化帶頂界高程一般低于-10米，厚度?般小于15米，構(gòu)造破碎帶內(nèi)可達(dá)30米

以上；在個(gè)別風(fēng)化深槽內(nèi)，其底界可深至-100米以下。

弱風(fēng)化帶(W2)：該風(fēng)化帶的主要特征是巖體被較多風(fēng)化裂隙切割，風(fēng)化裂隙-般追蹤構(gòu)造裂

隙或原生節(jié)理發(fā)育,部分追蹤低傾角裂隙，裂隙兩側(cè)數(shù)毫米?數(shù)厘米范圍內(nèi)的礦物風(fēng)化成黃色,

部分裂隙內(nèi)充滿填物或膠結(jié)物已風(fēng)化為泥，巖塊大部分仍保持原巖特征，僅邊緣帶變軟。該風(fēng)

化帶為強(qiáng)風(fēng)化與微風(fēng)化的過渡帶，弱風(fēng)化花崗閃長巖⑶厚度一般不超過5米，局部追蹤構(gòu)造

破碎帶可達(dá)很深部位；弱風(fēng)化黑云母花崗巖(3)最厚處達(dá)30米。

微風(fēng)化帶(wl)：花崗閃長巖⑷及牛粗粒黑云母花崗巖⑷為灰白色，后者常見暗色包體；輝綠

巖脈呈灰綠色，石英巖脈呈白色，二長巖脈呈淡黃色，閃長粉巖呈灰黑色，鉆孔未揭示其他脈

巖新鮮巖體，上述微風(fēng)化巖石均屬硬質(zhì)巖類，巖脈多沿高角度構(gòu)造裂隙侵入，兩者界面多很規(guī)

則，熔融現(xiàn)象不明顯。微風(fēng)化帶頂界形態(tài)主要受構(gòu)造控制，巖體完整地帶其預(yù)界較平緩，構(gòu)造

破碎或裂隙發(fā)育帶則頂界變化很大。場(chǎng)區(qū)基巖微風(fēng)化頂面多處于0?55米之間，少數(shù)風(fēng)化深

槽處低于-70米。

微風(fēng)化巖破碎帶：顏色與原巖基本相同。多分布于風(fēng)化槽軸線附近，巖體被三組以上構(gòu)造裂隙

切割，裂隙間距小于20cm,巖體被割成碎石狀，巖質(zhì)仍較硬，少數(shù)裂隙內(nèi)存在碎屑物，一般

呈高角度帶狀產(chǎn)出。

2.5.3不良地質(zhì)或特殊工程地質(zhì)問題

①水土流失及岸坡坍塌

場(chǎng)區(qū)不良地質(zhì)現(xiàn)象主要是海岸坍塌及紅土臺(tái)地水土流失現(xiàn)象，對(duì)本工程影響不大。

②砂土液化和軟土震陷

海域范圍內(nèi)普遍沉積了全新世松散砂土及海積軟土，軟土層最厚處可達(dá)10米左右;

海底飽和中細(xì)砂及軟土在VII度地震力作用下可產(chǎn)生液化或震陷現(xiàn)象，但這兩類土體對(duì)暗挖隧道

無影響。丘間洼地局部發(fā)育全新世軟土（淤泥質(zhì)亞粘土或泥炭質(zhì)土），在路塹開挖或路基填土

工程中，容易引起變形破壞。

③深厚全?強(qiáng)風(fēng)化層及風(fēng)化槽

場(chǎng)區(qū)陸地及潮間帶基巖全?強(qiáng)風(fēng)化帶厚度較大;在海域幾條構(gòu)造破碎帶處全?強(qiáng)風(fēng)化帶異常深

厚，而形成風(fēng)化深槽，此類全?強(qiáng)風(fēng)化巖體強(qiáng)度低、自穩(wěn)能力差，易發(fā)生滲透破壞，該類巖體

對(duì)暗挖隧道工程來說屬不良巖土；在深槽內(nèi)鉆取了裂隙密集及碎裂結(jié)構(gòu)巖芯，在另外2個(gè)微

風(fēng)化巖體埋藏很淺的孔內(nèi)也揭示了小規(guī)模的構(gòu)造裂隙密集帶。

④巖體的放射性

經(jīng)孔內(nèi)及巖石樣本的測(cè)試并參照國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑材料放射性核素限量》GB6566-2001進(jìn)行評(píng)

價(jià)，鉆孔和巖石樣本的測(cè)試數(shù)據(jù)均未超過福建省廈門地區(qū)丫輻射照射量率（43.45-

217nGy/h）,可以初步判定，測(cè)試井附近的天然放射性核素在工程規(guī)定的限量范圍內(nèi)。

⑤巖爆

從應(yīng)力角度對(duì)該隧道洞身段進(jìn)行巖爆預(yù)測(cè)分析認(rèn)為該隧道在施工期無巖爆現(xiàn)象發(fā)生。

（建議刪除：本合同段主要不良地質(zhì)為陸域及淺灘段全強(qiáng)風(fēng)化帶、砂礫層、穿越海域段風(fēng)化深

槽等。此類全?強(qiáng)風(fēng)化巖體強(qiáng)度低、自穩(wěn)能力差，在極端地質(zhì)條件下，存在發(fā)生滲透破壞的可

能，其中全、強(qiáng)風(fēng)化二長巖脈因高嶺土礦物含量較高，具弱膨脹潛勢(shì)，其它全、強(qiáng)風(fēng)化巖不具

膨脹性，但不排除局部段因高嶺土礦物含量較高而具弱膨脹潛勢(shì)。）

2.5.4工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)

工程區(qū)域基巖以燕山早期第二次侵入的花崗閃長巖及中粗粒黑云母花崗巖為主,海域及五通岸

為花崗閃長巖分布區(qū)，XX側(cè)潮灘及其以北地帶為黑云母花崗巖分布區(qū)，其內(nèi)穿插二長巖、閃

長玲巖、輝綠巖等巖脈，脈寬一般不足1米，個(gè)別部位寬達(dá)10-20米?；鶐r按風(fēng)化程度可

分為全、強(qiáng)、弱、微四個(gè)風(fēng)化帶，局部發(fā)育風(fēng)化深槽，對(duì)隧道有較大影響。

工程場(chǎng)區(qū)總體地質(zhì)條件較好，主要不良地質(zhì)現(xiàn)象包括：隧道兩端洞口段全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖層，海

域Fl、F2、F3三處全強(qiáng)風(fēng)化深槽，海域F4全強(qiáng)風(fēng)化囊。

為了確保隧道施工時(shí)安全穿越海域不良地質(zhì)地段，對(duì)海域風(fēng)化槽與風(fēng)化囊進(jìn)行了專題研究。研

究內(nèi)容包括：分布狀況、巖體力學(xué)性質(zhì)、滲透性能、滲水狀況等，主要結(jié)論如下：

風(fēng)化槽的組成物質(zhì)保持了原巖結(jié)構(gòu)，為全、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖。巖土體總體上屬弱?微透水層。風(fēng)

化槽全?強(qiáng)風(fēng)化帶巖體滲透系數(shù)為10-6m/s級(jí)；弱風(fēng)化帶巖體滲透系數(shù)為10-7m/s級(jí)。

（建議刪除：場(chǎng)址處于本區(qū)域相對(duì)穩(wěn)定的廈門一一同安弱斷隆區(qū)，場(chǎng)區(qū)陸地為剝蝕殘留的微丘

（崗地）淺谷地貌，坡度平緩，場(chǎng)地穩(wěn)定，此處又是沿江最窄部位，適宜工程建設(shè)。

場(chǎng)區(qū)基巖埋藏不深，但全、強(qiáng)風(fēng)化帶厚度相當(dāng)懸殊，微風(fēng)化頂面多處于。?-55m之間，個(gè)別

風(fēng)化深槽內(nèi)低于-100m,海域存在F3風(fēng)化深槽，給隧道施工帶來難度。）

2.5.5地震及區(qū)域穩(wěn)定性

場(chǎng)址位于我國東南部地震活躍的的東南沿海地震帶內(nèi)。根據(jù)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖

（GB18306-2001）,本場(chǎng)址區(qū)地震d動(dòng)峰值加速度0.15g,反應(yīng)譜特征周期0.40s,相當(dāng)于地震

基本烈度度。

水文地質(zhì)條件

2.6.1地下水類型

根據(jù)地卜水含水層所處的平面位置及性質(zhì)，場(chǎng)區(qū)地卜水可分為陸域地卜水和海域地卜水兩段:

①陸域地下水

分布于陸域范圍內(nèi)地層中的地下水，據(jù)其賦存形式分為松散巖類孔隙水、風(fēng)化基巖孔隙裂隙水、

基巖裂隙水三種，均為潛水。其中松散巖類孔隙水賦存于第四系殘積層中，風(fēng)化基巖孔隙裂隙

水賦存于基巖全?強(qiáng)風(fēng)化層中，基巖裂隙水賦存于弱微風(fēng)化基巖的風(fēng)化裂隙及構(gòu)造裂隙隙中。

陸域地層中除可能存在的富水性好的基巖破碎帶外，均為弱富水，滲透性較差，屬于弱或微含

水層。陸域地下水主要受大氣降水的補(bǔ)給，就近向低洼地段排泄，總體上屬于潛水，僅局部洼

地（如西濱隧道出口處）因上覆土層中含大量高嶺土的粘土相對(duì)隔水層，地下水具承壓性，但承

壓水頭是變化的，干旱季節(jié)承壓轉(zhuǎn)為無壓。

②海域地F水

主要指海域范圍內(nèi)地層中的地下水，據(jù)其賦存形式分為松散巖類孔隙水、風(fēng)化基巖孔隙水及基

巖裂隙水三種，其中松散巖類孔隙水賦存于第四系全新統(tǒng)海積層中，風(fēng)化基巖孔隙裂隙水賦存

于基巖全?強(qiáng)風(fēng)化層中，基巖裂隙水賦存于弱微風(fēng)化基巖的風(fēng)化裂隙及構(gòu)造裂隙隙中，海域地

層中除海積的砂層（主要賦積在10+900以東西濱灘涂地段）及可能存在的富水性好的基巖破碎

帶外，總體上富水性弱，滲透性較差，為弱為含水層；海域地下水主要受海水的垂直入滲補(bǔ)給。

2.6.2地下水動(dòng)態(tài)及補(bǔ)、逕、排條件

陸域地卜水

松散巖類孔隙水：地下水的動(dòng)態(tài)受氣候、地形的影響明顯。地卜水水位變化隨降雨的頻弱，變

化劇烈，且有滯后現(xiàn)象。隨地形的變化，地下水水位變化很大，水位變幅一般在0.33?4.0m。

5?6月份水位最高，12月至翌年2月最低。大氣降水是地卜水的主要補(bǔ)給源，降水垂直入

滲后，由高處向低洼處逕流，所以低洼處孔隙水除受大氣降水的直接入滲補(bǔ)給外，還受側(cè)向逕

流的補(bǔ)給。局部受巖性影響略具承壓性。松散巖類孔隙水除蒸發(fā)、人工抽取排泄外，多排向溝

溪、河流、入海，少部分入滲補(bǔ)給下部弱含水巖組。

全?強(qiáng)風(fēng)化巖層孔隙裂隙水:與松散巖類孔隙水實(shí)為一層地下水，兩者間并無明顯隔水層存在,

全?強(qiáng)風(fēng)化巖層孔隙裂隙水直接受上部松散巖類孔隙水的下滲補(bǔ)給，然后又緩慢的逕流或側(cè)向

補(bǔ)給基巖裂隙含水巖組。

基巖裂隙水：除出露地收者可直接接受大氣降水的入滲補(bǔ)給外，隱伏型均受其他類型地下水的

入滲補(bǔ)給，其逕流嚴(yán)格受裂隙形態(tài)控制，呈層狀或帶狀，有時(shí)互不連通，無統(tǒng)一水面。

海域地卜水：

其動(dòng)態(tài)和補(bǔ)、逕、排條件，均較陸域簡單，三種地下水類型之間，均無隔水層存在，可視為一

個(gè)無限厚的弱含水層，因同位于海水之下，均受海水的垂直入滲補(bǔ)給，僅隱伏于下部的含水巖

組接受上部含水巖組的入滲補(bǔ)給或越流補(bǔ)給。

根據(jù)海域鉆孔抽水試驗(yàn)之前的地下水靜止水位與潮水位同步觀測(cè)結(jié)果，海域地下水靜止水位變

化，隨潮汐的漲落而升降。其升降幅度與潮汐漲落并不完全一致，當(dāng)含水層的滲透系數(shù)大時(shí),

地下水靜止水位的升降幾乎與潮水的漲落同步；高潮時(shí)地下水位低于潮水位0.16米，低潮時(shí)

地下水位高于潮水位0.13米，地下水位升降滯后潮水20分鐘左右（如CZKI0）。而當(dāng)含水層的

滲透系數(shù)小時(shí)，地下水位與潮水位相差較大，約0.45?0.55米，滯后現(xiàn)象也明顯延長，約70

分鐘左右（如CZK7）。當(dāng)含水層的滲透系數(shù)更小時(shí)，兩者相差更大，如EXK5-1,低潮時(shí)地下水位

高于潮水位0.23米，而高潮時(shí)地下水位則低于潮水位1.29米，滯后現(xiàn)象在90分鐘左右。若

含水層的滲透系數(shù)極小時(shí)，地下水位基本不受潮水位的影響，如CZK4孔。

陸域地下水與海域地下水之間存在一條過渡帶，受潮汐漲落影響，當(dāng)海水處于高潮時(shí)，海水向

陸域逕流，補(bǔ)給陸域地F水，反之陸域地卜水向海域排泄。

2.6.3地下水的侵蝕性

⑴陸域地下水

陸域地下水淺部一般為中性淡水.PH值在664.7.t5間，但受所處環(huán)境的影響，變化較大。其礦

化度和水化學(xué)類型具分帶性，從遠(yuǎn)離海域到近海區(qū)礦化度由小變大，179.46mg/l-3350mg/l,

而在過渡帶上則高達(dá)lOOOOmg/1以上。水化學(xué)類型則由HCO3-Ca漸變?yōu)镠C03Cl-NaCa乃

至Cl-Na型。深部地帶呈弱酸性（如YSK4和ZSK5）,根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范〉〉（JTJ064-98）

附錄D的判定，陸域地下水在類環(huán)境下（類環(huán)境系指各氣候區(qū)中，混凝土弱透水層中，均不具

有干濕和凍融交替作用）對(duì)佐具分解類弱碳酸型及弱酸型腐蝕作用（如zsK5、XZK26）。

依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）12.2.4,12.2.5條判定，陸域地卜水對(duì)鋼筋混凝土

結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性、對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。

⑵海域地下水

海域地卜水，無論是抽水初期或抽水未期地卜水的化學(xué)成分變化不大，與海水成分也極相近,

均為中性堿水，水化學(xué)類型為Cl-Na.Mg型。按照＜＜公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（"」一64--98）附

錄D的判定，海域地下水在類環(huán)境下對(duì)碎均具弱結(jié)晶類、弱結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕作用。

依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）12.2.4.12.2.5條判定，海域地下水對(duì)鋼筋混凝土

結(jié)構(gòu)中的鋼筋具弱腐蝕性、對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具中等腐蝕。

2.6.4巖土層滲透系數(shù)

巖土層的滲透性指標(biāo)的確定通過現(xiàn)場(chǎng)水文地質(zhì)試驗(yàn)（抽水、壓水）和室內(nèi)試驗(yàn)（滲透系數(shù)、滲透破

壞）獲得。

測(cè)區(qū)內(nèi)全強(qiáng)風(fēng)化巖層為各向同性，為松散孔隙介質(zhì)?；鶐r裂隙水屬裂隙介質(zhì)體，為各向異性不

連續(xù)體，受結(jié)構(gòu)血的控制。巖體在各個(gè)方向上的滲透系數(shù)不同，采用裂隙樣本法進(jìn)行等效化處

理。當(dāng)隧道完全置于全、強(qiáng)風(fēng)化巖體中時(shí)，在滲透壓力下，隧道存在發(fā)生滲透破壞的可能性。

本合同段范圍內(nèi)巖土層滲透系數(shù)見表261。

表2.6.1巖土層滲透系數(shù)統(tǒng)計(jì)表

滲透系數(shù)均值K=X10-5（cm/s）滲透系數(shù)建議值K

工程位置巖性

室內(nèi)測(cè)試壓水試驗(yàn)抽水試驗(yàn)m/dCm/sX10-5

坡殘積+全

25.4295.70.139160.6

XX陸域風(fēng)化

全風(fēng)化95.70.08395.7

海積沙層539.90.467539.9

粘土4.00.0044.0

XX淺灘全風(fēng)化40.40.03540.4

強(qiáng)風(fēng)化155.70.135155.7

弱風(fēng)化99.50.08699.5

全風(fēng)化25.837.035.80.02832.9

強(qiáng)風(fēng)化61.9155.8109.60.094109.1

F2?F3

弱風(fēng)化189.6195.60.166192.6

微風(fēng)化6.3195.60.087100.8

全風(fēng)化26.4127.252.10.05968.6

強(qiáng)風(fēng)化47.6108.752.10.06069.5

F3

弱風(fēng)化12.7133.10.115133.1

微風(fēng)化3.4133.10.05968.3

全風(fēng)化54.237.00.03945.6

F3?淺灘強(qiáng)風(fēng)化91.4141.20.100116.3

弱風(fēng)化40.50.03540.5

2.6.5預(yù)測(cè)涌水量

陸域暗挖隧道最大涌水量（Q01、Q02）及正常涌水量（Qs）分段計(jì)算見表262。海域段最大

涌水量見表263。

表262陸域暗挖隧道最大涌水量及正常涌水量分段計(jì)算表

分段

巖性起止里程分段長度Q01(m3/d)Q01(m3/d)Qs(m3/d)

編號(hào)

YK12+255?

17全風(fēng)化115528.4236.881.6

YK12+370

YK12+370?

18亞粘土40109.137.612.8

YK12+410

表263海域段最大涌水量計(jì)算表

分段編號(hào)巖性起止里程q0(m3/d/m)Q0(m3/d)

9微風(fēng)化YK9+700-YK10+6301.8453000.73

10弱風(fēng)化YK10+630-YK10+72515.4101463.96

11微風(fēng)化YK10+725-YK10+9807.2551849.9

12弱風(fēng)化YK10+980-YK11+09511.7491351.11

13微風(fēng)化YK11+095-YK11+2656.3301076.03

14弱、微風(fēng)化YK11+265?YK11+5308.2252179.85

15強(qiáng)風(fēng)化YK11+530-YK11+71513.7712547.72

16全風(fēng)化YK11+715-YK12+2553.0261633.91

主要工程數(shù)量

本合同段主要工程數(shù)量見表2.7.1。

表2.7.1主要工程數(shù)量表

序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量

路基土石土方填方m39012

1

方土方開挖m31125229

2路基排水溝延米6350

3土工網(wǎng)植草M239572

洞身土方開挖m3136051.3

洞身土方開挖m3286931.8

超前注漿小導(dǎo)管(中42mm)m97275.1

超前注漿小導(dǎo)管(①50mm)m24592

超前砂漿錨桿(①22mm)m3328

超前管棚(①108mm)m2226

超前自進(jìn)式中空錨桿(中38mm)m25713.3

隧道(單洞

4水平高壓旋噴注漿(①60mm)m9360

2810m)

帷幕注漿(①80mm)m945

帷幕注漿(①60mm)m7171

C25噴混凝土m327751

中空注漿錨桿(①25mm)m215732.4

中空注漿錨桿(①32mm)m135361

鋼筋網(wǎng)T617.04

工字鋼T5485.53

C30碎（C30防腐混凝土）m36277.9

C45碎（C45防腐混凝土）m361932.6

C40碎路面（厚26cm）M232877

（PVC）防水板（厚2mm）M288629.3

5通風(fēng)豎井座/m1/52

6洞口建筑座1

主要工程數(shù)量表可能漏項(xiàng)較多，建議補(bǔ)充“通風(fēng)豎井”、“洞口建筑”、“接線部分”。

隧道部分建議補(bǔ)充“垂直高壓旋噴注漿（①60mm）"、“HRB335、HPB235襯砌鋼筋”、“止水帶、

止水條”、“防火涂料”、“***裝飾板”等。

工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及關(guān)鍵輔助措施

工程特點(diǎn)

建議根據(jù)下列參考資料修改：

海底隧道的特點(diǎn)：

⑴通過深水進(jìn)行海底地質(zhì)勘察比在地面的地質(zhì)勘察更困難、造價(jià)更高、而且準(zhǔn)確性相對(duì)較低,

所以遇到未預(yù)測(cè)到的不良地質(zhì)情況風(fēng)險(xiǎn)更大。

（2）很高的滲水壓力可能導(dǎo)致水在有高滲透性或有擾動(dòng)區(qū)域或與開闊水面有渠道相連的地層

中大量流入，特別是斷層破碎帶的突然涌水。因此必須加強(qiáng)施工期間對(duì)不良地質(zhì)和涌水點(diǎn)的預(yù)

測(cè)和預(yù)報(bào)。

⑶很高的孔隙水壓力會(huì)降低隧道圍巖的有效應(yīng)力，造成較低的成拱作用和地層的穩(wěn)定性。

⑷海底隧道不能自然排水，堵水技術(shù)是關(guān)鍵技術(shù)。先注漿加固圍巖，堵住HI水點(diǎn)，然后再開

挖。在堵水的同時(shí)加強(qiáng)機(jī)械排水，以堵為主，堵抽結(jié)合.

⑸襯砌受長期的較大的水壓作用。

⑹由于單口連續(xù)掘進(jìn)的距離很長而導(dǎo)致工期很長，投資增大，因此必須采用能快速掘進(jìn)的設(shè)

備。

⑺海域的風(fēng)化槽/囊段、淺灘的全、強(qiáng)風(fēng)化段，圍巖軟弱，自穩(wěn)能力弱且富水，施工中稍有不

當(dāng)就可能引起大變形、坍塌甚至突涌水。

⑻隧道結(jié)構(gòu)長期處于海水的包圍之中，如何做好隧道的防排水涉及隧道的安全性、可靠性和

建設(shè)投資；并且海水對(duì)混凝土、注漿材料、鋼筋和防水材料具有較強(qiáng)的腐蝕性，做好隧道的防

腐蝕也關(guān)系到隧道的耐久性和運(yùn)營安全。

3.1.1施工風(fēng)險(xiǎn)大

在海底巖層中爆破開挖隧道，系頭頂海水作'也，最突出的問題是怕“通天”，海水泄漏到隧道

中，且隧道開挖跨度大，不良地質(zhì)段長，因而施工中風(fēng)險(xiǎn)大，必須嚴(yán)防涌水、塌方的發(fā)生。

3.1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高

海底隧道工程，上受海水威脅，下受地下水的影響，工程所處的環(huán)境較為惡劣，因此工程技術(shù)

標(biāo)準(zhǔn)要求很高，碎耐久性為100年，襯砌做到不滲不漏，技術(shù)難度很大。

3.1.3出渣排水困難

本合同段隧道坡度為0.54%和2.90%,下坡施工，出渣運(yùn)輸為重車上坡，特別是通過豎井施工

時(shí)，洞渣和廢水均需由豎井吊運(yùn)，施工較為困難。

3.1.4環(huán)境保護(hù)要求高

廈門為全國著名的海濱旅游城巾，風(fēng)景優(yōu)美，地域特色明顯，施工海域中生活著中華白海豚和

文昌魚。因此，工程施工對(duì)環(huán)境保護(hù)要求很高。

3.1.5不良地質(zhì)問題突出

本標(biāo)段淺灘及陸地段基本處于全、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖地帶，隧道跨海部分穿越F3風(fēng)化深槽，地質(zhì)

條件復(fù)雜，本標(biāo)段隧道全長2810m中V級(jí)圍巖長1395m,占50%。

3.1.6工期緊

由于本標(biāo)段隧道不良地質(zhì)突出，W、V級(jí)圍巖段總長1770m,占隧道全長的63%,施工將占

用大量時(shí)間，而隧道施工工期僅36個(gè)月，較為緊迫。

工程難點(diǎn)

⑴隧道地質(zhì)上的難點(diǎn)工程為海底部分穿越風(fēng)化深槽地段，此類全?強(qiáng)風(fēng)化巖層強(qiáng)度低，自穩(wěn)

能力差，甚至存在發(fā)生海水滲透破壞的可能。

⑵隧道淺灘段，大部分處于全~強(qiáng)風(fēng)化帶，地質(zhì)條件差，圍巖級(jí)別為V級(jí)，長度達(dá)1203m,成

為進(jìn)洞工程的攔路虎。

⑶YK11+930?YK12+080段隧道頂部可能出現(xiàn)透水性砂層。采用地表高壓旋噴注漿處理。此類

工程帶有創(chuàng)新意義，施工難度大。

⑸行車隧道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是跨度大，三車道的隧道其最大開挖寬度為16.84m（V級(jí)圍巖襯砌，

未考慮超挖），由于隧道跨度大、面積大，施工開挖后，圍巖壓力和地層變形會(huì)明顯增大，因

而施工難度隨之增加。

⑹海底隧道的最大的難點(diǎn)就是在施工中可能發(fā)生突水，防止突水的關(guān)鍵仍然在隧道穿過風(fēng)化

深槽及其他不良地質(zhì)地段時(shí)，避免海水滲透破壞，做到萬無一失。

（建議刪除：（1）隧道陸域及淺灘地段基本處于全、強(qiáng)風(fēng)化巖地帶，部分地段為砂層，圍巖強(qiáng)度

低，在地下水位以下自穩(wěn)能力差，對(duì)水的侵透作用十分敏感。保證該段隧道施工的安全和快捷

非常關(guān)鍵。）

⑵隧道穿越海底F3風(fēng)化深槽，里程為10+689,巖體主要為全、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，層理裂隙發(fā)

育，施工中要嚴(yán)防塌方和突水的發(fā)生，因此施工難度和風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)大，安全穿越是本隧道施工的

難點(diǎn)。

工程重點(diǎn)

1）安全、快速、均衡地組織施工

本標(biāo)段隧道全長2810m,其中IV、V級(jí)圍巖長1770m,占隧道總長的63%。并且海域段內(nèi)含

有82m的風(fēng)化槽，施工非常困難，容易發(fā)生坍方和涌水。而工期要求只有36個(gè)月，因此施

工中如何保證快速、安全、均衡施工是本工程的重點(diǎn)之一。

2）結(jié)構(gòu)防水和襯砌混凝土的質(zhì)量控制

本工程設(shè)計(jì)使用年限為100年，而隧道地處海底，施工環(huán)境差，如何保證隧道施工的防水質(zhì)

量和襯砌混凝土的施工質(zhì)量是隧道能否達(dá)到百年使用年限的關(guān)鍵，也是本工程的重點(diǎn)之一。

3）淺灘地段安全、快速施工

本工程淺灘段長1187m,大都處于全、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖地段，且節(jié)理發(fā)育，易坍方，施工措施

復(fù)雜，施工進(jìn)度慢，施工時(shí)間長，如何安全、快速穿越淺灘地段是本工程的難點(diǎn)之一。

4）風(fēng)化槽地段的安全、快速施工

本標(biāo)段風(fēng)化槽段長82米，處于全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖層且節(jié)理發(fā)育，易坍方，有涌水的可能性且地

處海底，是本工程最大的風(fēng)險(xiǎn)地段，如何安全穿越該段，是本工程的重中之重。

加幾條，供參考：

（1）隧道超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)

通過深水進(jìn)行海底地質(zhì)勘察比在地面的地質(zhì)勘察更困難、造價(jià)更高、而且準(zhǔn)確性相對(duì)較低，所

以遇到未預(yù)測(cè)到的不良地質(zhì)情況風(fēng)險(xiǎn)更大。在海底隧道施工中，山于前方地質(zhì)情況不明，常常

出現(xiàn)各種險(xiǎn)情，有時(shí)HI現(xiàn)塌方、突涌水等毀滅性地質(zhì)災(zāi)害。因此，必須尋求種切實(shí)可行的辦

法來超前探明隧道前方的地質(zhì)情況，過去國內(nèi)常常采用平行導(dǎo)坑、超前導(dǎo)坑等辦法超前探明前

方的地層情況，這種方法往往造價(jià)較高，目前地質(zhì)預(yù)測(cè)大約有下列幾種方法：

1）地質(zhì)畫像系統(tǒng)，即采用數(shù)值相機(jī)攝取隧道掌子面的地質(zhì)數(shù)據(jù)，對(duì)該地質(zhì)數(shù)據(jù)進(jìn)行三維地質(zhì)

分析，從而預(yù)測(cè)隧道掌子面前方10m以內(nèi)的地質(zhì)變化。

2）應(yīng)用應(yīng)力波探測(cè)隧道前方工程地質(zhì)條件。

3）采用地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)探測(cè)前方的地層情況。

4）采用TSP對(duì)隧道前方進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)。

5）采用超前鉆孔技術(shù)來探測(cè)隧道前方的地質(zhì)情況。

（2）隧道施工監(jiān)測(cè)

本標(biāo)段隧道主要位于海底，地質(zhì)和水文條件較為復(fù)雜，由于本隧道采用新奧法原理指導(dǎo)施工,

因此，必須進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)，施工監(jiān)測(cè)包括：監(jiān)控基準(zhǔn)的建立、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、斷面布置、測(cè)點(diǎn)布置、

數(shù)據(jù)處理和分析、安全性判斷、反饋、工程措施等。

⑶預(yù)加固體質(zhì)量捽制

由于本隧道的特殊性，在隧道穿越風(fēng)化槽（囊）地段時(shí)，不可避免地需要進(jìn)行預(yù)加固處理，預(yù)