《新能源汽車技術(shù)》課件-第七章 燃料電池電動(dòng)汽車VIP

新能源汽車技術(shù)NEWTECHNOLOGY第一節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車概述知識(shí)目標(biāo)：1、了解燃料電池電動(dòng)汽車的概念2、熟悉燃料電池電動(dòng)汽車的分類3、掌握燃料電池電動(dòng)汽車的要求4、熟悉燃料電池電動(dòng)汽車的特點(diǎn)能力目標(biāo)：1、能夠熟悉燃料電池電動(dòng)汽車的概念、分類、要求、特點(diǎn)。職業(yè)素養(yǎng)目標(biāo)：1、

做到工位6S標(biāo)準(zhǔn)2、了解時(shí)事政治和經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，愿意為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)第一節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車概述燃料電池電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)圖采用燃料電池作為電源的電動(dòng)汽車稱為燃料電池電動(dòng)汽車（FuelCellElectricVehicle，F(xiàn)CEV）。燃料電池電動(dòng)汽車發(fā)展歷史不長(zhǎng)，但與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，具有環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)勢(shì)；與純電動(dòng)汽車相比，燃料電池電動(dòng)汽車無(wú)需依賴蓄電池技術(shù)性能的完善。因此，燃料電池電動(dòng)汽車已成為世界范圍內(nèi)新能源汽車研究的熱點(diǎn)，且不斷地涌現(xiàn)出不同結(jié)構(gòu)的燃料電池電動(dòng)汽車。一、燃料電池電動(dòng)汽車概述第一節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車概述二、燃料電池電動(dòng)汽車的分類純?nèi)剂想妱?dòng)汽車按有無(wú)其它蓄能裝置分類0102混合型燃料電池電動(dòng)汽車第一節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車概述二、燃料電池電動(dòng)汽車的分類1、純?nèi)剂想姵仳?qū)動(dòng)（PureFuelCell，PFC）的燃料電池電動(dòng)汽車；PFC汽車結(jié)構(gòu)原理圖純?nèi)剂想姵仉妱?dòng)汽車只有燃料電池一個(gè)動(dòng)力源，汽車的所有功率負(fù)荷都由燃料電池承擔(dān)，要求燃料電池的功率大。但由于燃料電池?zé)o法實(shí)現(xiàn)充電，因此無(wú)法實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的制動(dòng)能量回收。第一節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車概述二、燃料電池電動(dòng)汽車的分類2、燃料電池與輔助蓄電池聯(lián)合驅(qū)動(dòng)（FC+B）的FCEV；FC+B電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)原理圖在電動(dòng)汽車上再配備其他蓄能裝置（如蓄電池、超級(jí)電容和飛輪電池等），便成為混合型燃料電池電動(dòng)汽車。由于蓄能裝置可協(xié)助供電，因而可以適當(dāng)減小燃料電池的功率，而且蓄能裝置還可用于汽車制動(dòng)時(shí)的能量回收，所以可提高燃料電池電動(dòng)汽車的能量利用率。第一節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車概述3、燃料電池與超級(jí)電容聯(lián)合驅(qū)動(dòng)（FC+C）的FCEV；這種結(jié)構(gòu)形式與燃料電池+蓄電池結(jié)構(gòu)相似，只是把蓄電池?fù)Q成超級(jí)電容。相對(duì)于蓄電池，超級(jí)電容充放電效率高，能量損失小，比蓄電池功率密度大，在回收制動(dòng)能量方面比蓄電池有優(yōu)勢(shì)，循環(huán)壽命長(zhǎng)，但是超級(jí)電容的能量密度較小。4、燃料電池與輔助蓄電池和超級(jí)電容聯(lián)合驅(qū)動(dòng)（FC+B+C）的FCEV燃料電池、蓄電池和超級(jí)電容一起為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供能量，驅(qū)動(dòng)電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能傳給傳動(dòng)系，驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)；在汽車制動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)變成發(fā)電機(jī)，蓄電池和超級(jí)電容將儲(chǔ)存回饋的能量。FC+B+C電動(dòng)汽車二、燃料電池電動(dòng)汽車的分類第一節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車概述二、燃料電池電動(dòng)汽車的分類串聯(lián)式燃料電池電動(dòng)汽車按燃料電池與蓄電池的結(jié)構(gòu)關(guān)系分類0102并聯(lián)式燃料電池電動(dòng)汽車第一節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車概述串聯(lián)式燃料電池電動(dòng)汽車01串聯(lián)式燃料電池電動(dòng)汽車燃料中電池相當(dāng)于車載發(fā)電裝置，通過(guò)DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換后對(duì)蓄電池充電，再由蓄電池向電動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)車輛的全部電力。其優(yōu)點(diǎn)是可采用小功率的燃料電池，但要求蓄電池的容量和功率足夠大，而且燃料電池發(fā)出的電能需要經(jīng)過(guò)蓄電池的電化學(xué)轉(zhuǎn)換過(guò)程，從中有能量的轉(zhuǎn)換損失。串聯(lián)式二、燃料電池電動(dòng)汽車的分類第一節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車概述02并聯(lián)式燃料電池電動(dòng)汽車并聯(lián)式燃料電池電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)由燃料電池和蓄電池共同向電動(dòng)機(jī)提供電力。并聯(lián)式燃料電池電動(dòng)汽車可分為大燃料電池型電動(dòng)汽車和小燃料電池型電動(dòng)汽車，分類依據(jù)為燃料電池與蓄電池能量大小配置不同。并聯(lián)式二、燃料電池電動(dòng)汽車的分類第一節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車概述二、燃料電池電動(dòng)汽車的分類直接燃料電池電動(dòng)汽車按提供的燃料分類0102直接燃料電池電動(dòng)汽車的燃料主要是純氫，也可以用甲醇等作為燃料。直接燃料電池電動(dòng)汽車的燃料排放無(wú)污染，被認(rèn)為是最理想的汽車，但存在氫的制取和存儲(chǔ)困難等特點(diǎn)。重整燃料電池電動(dòng)汽車重整燃料電池電動(dòng)汽車的燃料主要有汽油、天然氣、甲醇、甲烷、液化石油氣等。重整燃料電池電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)要比氫燃料電池電動(dòng)汽車復(fù)雜得多。第一節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車概述二、燃料電池電動(dòng)汽車的分類直接燃料電池電動(dòng)汽車01直接燃料電池電動(dòng)汽車的燃料主要是純氫，也可以用甲醇等作為燃料。直接燃料電池電動(dòng)汽車的燃料排放無(wú)污染，被認(rèn)為是最理想的汽車，但存在氫的制取和存儲(chǔ)困難等特點(diǎn)。第一節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車概述二、燃料電池電動(dòng)汽車的分類02重整燃料電池電動(dòng)汽車重整燃料電池電動(dòng)汽車的燃料主要有汽油、天然氣、甲醇、甲烷、液化石油氣等。重整燃料電池電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)要比氫燃料電池電動(dòng)汽車復(fù)雜得多。第一節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車概述燃料電池的比能量、比功率達(dá)到規(guī)定要求。安全性、密封性構(gòu)件有足夠強(qiáng)度和可靠性動(dòng)力性能穩(wěn)定，零污染減輕質(zhì)量三、燃料電池電動(dòng)汽車對(duì)燃料電池的要求第一節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車概述三、燃料電池電動(dòng)汽車的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)您的標(biāo)題能量轉(zhuǎn)換效率高污染小燃料電池電堆配置便捷燃料電池振動(dòng)小，噪聲低，零部件加工簡(jiǎn)單制造成本和使用成本過(guò)高輔助設(shè)備復(fù)雜啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)缺點(diǎn)第二節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)與原理知識(shí)目標(biāo)：1、掌握燃料電池電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)2、掌握燃料電池電動(dòng)汽車工作原理能力目標(biāo)：1、能夠拆解燃料電池電動(dòng)汽車相關(guān)結(jié)構(gòu)2、能理解燃料電池電動(dòng)汽車工作原理，并能夠判斷出簡(jiǎn)單故障。職業(yè)素養(yǎng)目標(biāo)：1、

做到工位6S標(biāo)準(zhǔn)2、了解時(shí)事政治和經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，愿意為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)第二節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)與原理輔助動(dòng)力源燃料電池系統(tǒng)DC/DC轉(zhuǎn)換器驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)動(dòng)力電控系統(tǒng)混合型燃料電池電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)目前，燃料電池電動(dòng)汽車絕大多數(shù)采用的是混合型燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

在FCEV所采用的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)中，為保證PEMFC組的正常工作，除以PEMFC組為核心外，還裝有氫氣供給系統(tǒng)、氧氣供給系統(tǒng)、氣體加濕系統(tǒng)、反應(yīng)生成物的處理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和電能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)等。一、燃料電池系統(tǒng)第二節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)與原理二、以氫為燃料的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)第二節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)與原理二、以氫為燃料的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)

（1）氫氣供應(yīng)、管理和回收系統(tǒng)氣態(tài)氫的儲(chǔ)存裝置通常用高壓儲(chǔ)氣瓶來(lái)裝載。液態(tài)氫氣雖然比能量高于氣態(tài)氫，由于液態(tài)氫氣是處于高壓狀態(tài)，不但需要用高壓儲(chǔ)氣瓶?jī)?chǔ)存，還要用低溫保溫裝置來(lái)保持低溫，低溫的保溫裝置是一套復(fù)雜的系統(tǒng)。（2）氧氣供應(yīng)和管理系統(tǒng)氧氣的來(lái)源有從空氣中獲取氧氣或從氧氣罐中獲取氧氣，空氣需要用壓縮機(jī)來(lái)提高壓力，以增加燃料電池反應(yīng)的速度。

（3）水循環(huán)系統(tǒng)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)在反應(yīng)過(guò)程中將產(chǎn)生水和熱量，在水循環(huán)系統(tǒng)中用冷凝器、氣水分離器和水泵等對(duì)反應(yīng)生成的水和熱量進(jìn)行處理，其中一部分水可以用于空氣的加濕。第二節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)與原理（4）電力管理系統(tǒng)燃料電池所產(chǎn)生的是直流電，需要經(jīng)過(guò)DC/DC變換器進(jìn)行調(diào)壓，在采用交流電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，還需要用逆變器將直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電。二、以氫為燃料的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)１驅(qū)動(dòng)輪２驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)３驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)４ＤＣ／ＡＣ逆變器５輔助電源裝置６燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)７空氣壓縮機(jī)8氫氣儲(chǔ)存罐９氫氣供應(yīng)系統(tǒng)輔助裝置10中央控制器11ＤＣ／ＤＣ變換器第二節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)與原理三、以甲醇為燃料的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)

（1）甲醇儲(chǔ)存裝置甲醇可以用普通容器儲(chǔ)存，不需要加壓或冷藏。

（2）燃燒器、加熱器和蒸發(fā)器

甲醇進(jìn)入改質(zhì)器之前，要蒸發(fā)成甲醇和純水的混合氣。

（3）重整器不同的碳?xì)浠衔锊捎貌煌闹卣夹g(shù)，在重整過(guò)程中的溫度、壓力會(huì)有所不同。

（4）氫氣凈化器改質(zhì)器所產(chǎn)生的H2因?yàn)楹猩倭康腃O，因此必須對(duì)H2進(jìn)行凈化處理。１甲醇儲(chǔ)存罐２帶燃燒器的改質(zhì)器３凈化裝置４氫氣循環(huán)泵５冷凝器及氣水分離器６水箱７水泵８空氣壓縮機(jī)９加濕器及去離子過(guò)濾裝置１０燃料電池組１１電源開(kāi)關(guān)１２ＤＣ／ＤＣ變換器１３ＤＣ／ＡＣ逆變器１４驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)第二節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)與原理１驅(qū)動(dòng)輪２驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)３驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)４ＤＣ／ＡＣ逆變器５輔助電源裝置６燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)７空氣壓縮機(jī)8重整器9甲醇罐９氫氣供應(yīng)系統(tǒng)輔助裝置１０中央控制器11ＤＣ／ＤＣ變換器三、以甲醇為燃料的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)第二節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)與原理四、輔助動(dòng)力源燃料電池電動(dòng)汽車的主要電源是燃料電池，另外還配備了輔助動(dòng)力源，根據(jù)FCEV的設(shè)計(jì)方案不同，其所采用的輔助動(dòng)力源也有所不同如蓄電池、超級(jí)電容或飛輪電池等，根據(jù)燃料電池電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)方案，采用不同的輔助動(dòng)力源。在具有雙電源系統(tǒng)的FCEV上，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電源可以出現(xiàn)以下驅(qū)動(dòng)模式。1燃料電池組+輔助動(dòng)力源3蓄電池＋飛輪電池＋燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)2蓄電池＋超級(jí)電容器＋燃料電池第二節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)與原理12453向電動(dòng)汽車的各種電子設(shè)備、電器提供工作所需的電能。在電動(dòng)汽車制動(dòng)時(shí)，將驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)，將電動(dòng)汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能，并向輔助動(dòng)力源充電。在電動(dòng)汽車運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)燃料電池輸出的電能大于車輛驅(qū)動(dòng)所需的能量時(shí)，輔助動(dòng)力源可用于儲(chǔ)存燃料電池剩余的電量。在電動(dòng)汽車啟動(dòng)時(shí)，由輔助動(dòng)力源提供電能，帶動(dòng)燃料電池啟動(dòng)或帶動(dòng)車輛起步。輔助動(dòng)力源可協(xié)助供電，彌補(bǔ)燃料電池輸出功率的不足，使電動(dòng)機(jī)獲得足夠的電能。給燃料電池電動(dòng)汽車配備輔助動(dòng)力源的作用四、輔助動(dòng)力源第二節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)與原理五、DC/DC轉(zhuǎn)換器DC/DC轉(zhuǎn)換器

DC/DC轉(zhuǎn)換器的作用是改變?nèi)剂想姵氐闹绷麟妷?，用電子控制器控制。燃料電池的電流是單向流?dòng)的，電子控制器通過(guò)調(diào)節(jié)DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出電壓，使燃料電池較低的電壓上升至電動(dòng)機(jī)所需的電壓。DC/DC轉(zhuǎn)換器主要作用調(diào)節(jié)燃料電池的輸出電壓。調(diào)節(jié)整車能量分配。穩(wěn)定整車直流母線電壓。第二節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)與原理六、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的作用是將電源所提供的電能轉(zhuǎn)換為電磁轉(zhuǎn)矩，通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輛行駛。燃料電池電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)可采用直流電動(dòng)機(jī)、交流電動(dòng)機(jī)、永磁電動(dòng)機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)等。驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的選型必須結(jié)合整車開(kāi)發(fā)目標(biāo)，綜合考慮電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。1.直流電動(dòng)機(jī)2.交流電動(dòng)機(jī)3.永磁電動(dòng)機(jī)4.開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)第二節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)與原理燃料電池電動(dòng)汽車的動(dòng)力電控系統(tǒng)主要由燃料電池管理系統(tǒng)、輔助動(dòng)力源管理系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)組成，其每個(gè)系統(tǒng)都有著不可或缺的獨(dú)特作用。七、動(dòng)力電控系統(tǒng)燃料電池電動(dòng)汽車動(dòng)力電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖第三節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)知識(shí)目標(biāo)：1、掌握燃料電池電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)類型2、了解燃料電池電動(dòng)汽車關(guān)鍵系統(tǒng)能力目標(biāo)：1、能夠熟悉燃料電池電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)類型2、能理解燃料電池電動(dòng)汽車關(guān)鍵系統(tǒng)職業(yè)素養(yǎng)目標(biāo)：1、

做到工位6S標(biāo)準(zhǔn)2、了解時(shí)事政治和經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，愿意為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)第三節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)燃料電池電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)燃料電池系統(tǒng)車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)車載蓄電系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)及其控制技術(shù)整車布置整車熱管理整車與動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)選擇與優(yōu)化設(shè)計(jì)多能源動(dòng)力系統(tǒng)的能量管理策略一、燃料電池電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)類型第三節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)2車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)如何有效減小儲(chǔ)氫系統(tǒng)的重量與體積是車載儲(chǔ)氫技術(shù)研究的重點(diǎn)。一個(gè)比較理想的方案是，采用儲(chǔ)氫材料與高壓儲(chǔ)氫復(fù)合的車載儲(chǔ)氫新模式，即在高壓儲(chǔ)氫容器中裝填質(zhì)量較輕的儲(chǔ)氫材料，這種裝置與純高壓儲(chǔ)氫方式相比，既可以降低儲(chǔ)氫壓力又可以提高儲(chǔ)氫能力。3車載蓄電系統(tǒng)車載蓄電系統(tǒng)包括鉛酸蓄電池、鎳-氫電池、鋰離子電池等蓄電池及超級(jí)電容、飛輪電池等。1燃料電池系統(tǒng)燃料電池是燃料電池電動(dòng)汽車發(fā)展的最關(guān)鍵技術(shù)之一，燃料電池系統(tǒng)的核心是燃料電池堆。燃料電池堆研究正在向高性能、高效率和更高耐久性方向努力。二、燃料電池電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)介紹第三節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)5車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)然料電池電動(dòng)汽車在整車布置上有以下關(guān)鍵問(wèn)題：燃料電池及電動(dòng)機(jī)的相關(guān)布置。動(dòng)力電池組的車身布置。氫氣瓶的安全布置。高壓電安全系統(tǒng)的車身布置等。6車載蓄電系統(tǒng)燃料電池自身的運(yùn)行溫度為60～70℃，散熱系統(tǒng)工作溫度大約在60℃，兩者溫差不大，因此，必須依賴整車動(dòng)力系統(tǒng)提供額外的冷卻動(dòng)力為系統(tǒng)散熱，但這樣不經(jīng)濟(jì)。二者之間的平衡是熱管理開(kāi)發(fā)方面必須關(guān)注的。4燃料電池系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)是燃料電池電動(dòng)汽車的心臟，正向大功率、高轉(zhuǎn)速、高效率和小型化方向發(fā)展。二、燃料電池電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)介紹第三節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)二、燃料電池電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)介紹8能源動(dòng)力系統(tǒng)的能量管理策略能量管理策略對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性影響很大，且受到動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)和行駛工況的雙重影響。能量管理策略的工況適應(yīng)性需開(kāi)發(fā)，之后，需進(jìn)行功率分配的優(yōu)化。作為能量管理策略的一部分，制動(dòng)能量回收是提高燃油經(jīng)濟(jì)性的重要措施，也是一個(gè)難點(diǎn)問(wèn)題。必須綜合考慮制動(dòng)穩(wěn)定性、制動(dòng)效能、駕駛員感覺(jué)、蓄電池充電接受能力等限制條件。7整車與動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)選擇與優(yōu)化設(shè)計(jì)燃料電池電動(dòng)汽車整車性能參數(shù)是整個(gè)燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的信息來(lái)源，虛擬配置的動(dòng)力系統(tǒng)的特性參數(shù)也影響整車性能。兩者之間的參數(shù)選擇是一個(gè)多變量多目標(biāo)的優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程，而且參數(shù)選擇與行駛工況和控制策略緊密相關(guān)，只有在建立準(zhǔn)確的仿真模型的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)反復(fù)尋優(yōu)計(jì)算才可能達(dá)到較好的設(shè)計(jì)結(jié)果。第三節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)二、燃料電池電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)介紹豐田Mirai燃料電動(dòng)汽車是世界上真正量產(chǎn)銷售的第一款燃料電池汽車，它在車身中后部配備了兩個(gè)容量分別為60L和62.4L的高壓儲(chǔ)氫罐。Mirai憑借碳纖維強(qiáng)化塑料層的創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)輕量化，同時(shí)實(shí)現(xiàn)世界頂級(jí)水平的