DB11- 207-2023油罐車油氣排放控制和限值

ICS13.040.50

CCSZ64

DB11

北京市地方標(biāo)準(zhǔn)

DB11/207—2023

代替DB11/207—2010

油罐車油氣排放控制和限值

Emissioncontrolandlimitsofvaporforroadandrailtankers

2023-10-10發(fā)布2024-04-01實施

北京市生態(tài)環(huán)境局202--實施

北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB11/207—2023

油罐車油氣排放控制和限值

1范圍

本文件規(guī)定了油罐車運輸汽油和航空煤油過程中油氣排放控制要求、監(jiān)測和監(jiān)督管理要求。

本文件適用于現(xiàn)有油罐車的油氣排放管理，以及新投入使用的油罐車的登記及其使用后的油氣排放

管理。

除汽油和航空煤油外的油品執(zhí)行GB20951《油品運輸大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T5600鐵道貨車通用技術(shù)條件

GB/T8170數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示和判定

HJ733泄漏和敞開液面排放的揮發(fā)性有機物檢測技術(shù)導(dǎo)則

HJ819排污單位自行監(jiān)測技術(shù)指南總則

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

油罐車roadandrailtankers

專門用于運輸油品的汽車罐車和鐵路罐車。

[來源：GB20951—2020，3.3]

3.2

油倉compartment

罐體內(nèi)帶有液體密封的分隔空間。

[來源：GB20951—2020，3.5，有修改]

3.3

揮發(fā)性有機物volatileorganiccompounds（VOCs）

參與大氣光化學(xué)反應(yīng)的有機化合物，或者根據(jù)有關(guān)規(guī)定確定的有機化合物。

[來源：GB20951—2020，3.6]

3.4

油氣vapor

油品運輸過程中產(chǎn)生的VOCs。

[來源：GB20951—2020，3.7，有修改]

3.5

1

DB11/207—2023

油罐車油氣密封點vaporsealingpointofroadandrailtanker

汽車罐車油氣回收耦合閥（帶密封蓋）、油罐車人孔蓋。

3.6

泄漏檢測值leakagedetectionvalue

采用規(guī)定的監(jiān)測方法，檢測儀器探測到密封點的VOCs濃度扣除環(huán)境本底值后的凈值，以碳的摩爾

分?jǐn)?shù)表示。

[來源：GB20951—2020，3.9]

3.7

油氣回收系統(tǒng)vaporrecoverysystem

用于裝卸油時將油氣密閉輸入/輸出罐體并進行回收的裝置；油氣回收系統(tǒng)包括油氣回收耦合閥、

油氣回收閥、通氣閥、氣動聯(lián)鎖閥、密封蓋、控制管路和連接管路等。

[來源：GB20951—2020，3.11]

3.8

油氣回收耦合閥vaporadaptorvalve

用于罐體與外部對接，傳輸油氣的快速閉止閥。

[來源：GB20951—2020，3.12]

4控制要求

4.1汽車罐車應(yīng)具備底部裝卸油系統(tǒng)和油氣回收系統(tǒng)。

4.2汽車罐車底部裝卸油系統(tǒng)公稱直徑應(yīng)為100mm，底部裝卸油系統(tǒng)包括卸油閥、緊急切斷閥、呼吸

閥、防溢流系統(tǒng)及連接管線等。

4.3汽車罐車油氣回收系統(tǒng)公稱直徑應(yīng)為100mm，油氣回收系統(tǒng)能夠?qū)τ蛶煜蚱嚬捃嚢l(fā)油時產(chǎn)生

的油氣密閉輸入油氣處理裝置，能夠?qū)⑵嚬捃囅蚣佑驼拘队蜁r產(chǎn)生的油氣密閉輸入汽車罐車油罐內(nèi)，

不得隨意排放汽車罐車油罐內(nèi)的油氣。采取有效措施減少因操作、維修和管理等方面原因發(fā)生的油品與

油氣泄漏。

4.4汽車罐車帶有密封蓋的油氣回收耦合閥、底部裝卸油密封式快速接頭應(yīng)集中放置在管路箱內(nèi)。多

倉汽車罐車應(yīng)將各倉油氣回收管路在罐頂并聯(lián)后進入管路箱。

4.5鐵路罐車應(yīng)符合GB/T5600的技術(shù)規(guī)定，并采取相應(yīng)措施減少運輸過程中的油氣排放。

4.6采用紅外攝像方式檢測油罐車油氣密封點時，不應(yīng)有油氣泄漏。

5排放限值

5.1密閉性限值

汽車罐車油氣回收系統(tǒng)密閉性執(zhí)行表1規(guī)定的限值。

表1汽車罐車油氣回收系統(tǒng)密閉性限值

單倉罐或多倉罐單個油倉的容積V/L油氣回收系統(tǒng)壓力變動限值/kPa油氣回收閥壓力變動限值/kPa

V≥9500≤0.15

9500＞V≥5500≤0.20

≤1.25

5500＞V≥3800≤0.25

V＜3800≤0.35

2

DB11/207—2023

5.2泄漏排放限值

油罐車油氣密封點泄漏檢測值不應(yīng)超過500μmol/mol。

6污染物監(jiān)測要求

6.1油罐車所屬企業(yè)應(yīng)按照有關(guān)法律和HJ819等規(guī)定，建立企業(yè)自行監(jiān)測制度，制訂監(jiān)測方案，每年

至少對汽車罐車油氣回收系統(tǒng)密閉性、油罐車油氣密封點開展兩次自行監(jiān)測，兩次監(jiān)測時間間隔大于3

個月，保存原始監(jiān)測記錄，并依法公布監(jiān)測結(jié)果，汽車罐車油氣回收系統(tǒng)密閉性檢測方法見附錄A，油

罐車油氣回收檢測記錄表參見附錄B。

6.2采用氫火焰離子化檢測儀（以甲烷或丙烷為校準(zhǔn)氣體）對油罐車油氣密封點進行檢測，監(jiān)測采樣

和測定方法按HJ733的規(guī)定執(zhí)行，監(jiān)測采樣應(yīng)在油罐車裝卸油之前進行。

6.3檢測值數(shù)值修約按GB/T8170的規(guī)定執(zhí)行。

7實施與監(jiān)督

7.1對于汽車罐車油氣回收系統(tǒng)密閉性，按照監(jiān)測規(guī)范要求現(xiàn)場測得的檢測值超過本文件規(guī)定的限值，

依照法律法規(guī)等有關(guān)規(guī)定予以處理。

7.2對于油罐車油氣密封點的泄漏，按照監(jiān)測規(guī)范要求現(xiàn)場測得的檢測值超過本文件規(guī)定的限值，依

照法律法規(guī)等有關(guān)規(guī)定予以處理。

7.3企業(yè)未遵守本文件定的措施性控制要求，構(gòu)成違法行為的，依照法律法規(guī)等有關(guān)規(guī)定予以處理。

3

DB11/207—2023

附錄A

（規(guī)范性）

汽車罐車油氣回收系統(tǒng)密閉性檢測方法

特別注意：檢測時應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行汽車罐車有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定。

A.1檢測原理和概要

采用充壓或抽真空的方式，檢測油氣回收系統(tǒng)對壓力的保持程度。檢測時對罐體充氣或抽真空達到

一定的壓力，然后與壓力源隔離，記錄5min后的壓力變動值并與密閉性限值比較是否達標(biāo)。

A.2檢測條件

汽車罐車應(yīng)?？吭谝粋€不受陽光直接照射的位置接受檢測，罐內(nèi)不能存有殘油。

A.3檢測設(shè)備

A.3.1氮氣加壓系統(tǒng)?？梢詫⒐摅w加壓至7kPa。

A.3.2低壓調(diào)節(jié)器。用于控制高壓氣源壓力，分度值≤20kPa。

A.3.3壓力表。測量范圍為6kPa～6kPa；最大允許誤差≤2.5%FS；分度值≤30Pa。

A.3.4油氣管線檢測接頭。檢測接頭上裝有可連接加壓和抽真空軟管的截止閥，檢測接頭還應(yīng)與壓力

表連接。

A.3.5真空泵。可以將罐體抽真空至2.5kPa。

A.3.6加壓和抽真空軟管。內(nèi)徑為6mm～10mm，能夠承受檢測壓力。

A.3.7泄壓閥。串聯(lián)在管線中，能在壓力達到7kPa和2.5kPa時自動開啟。

A.4檢測程序

A.4.1對汽車罐車油氣回收系統(tǒng)的相關(guān)部件進行檢查。

A.4.2油氣回收系統(tǒng)密閉性檢測（正加壓）

向單倉汽車罐車或多倉汽車罐車的第一個油倉內(nèi)充壓達到4.5kPa，5min后記錄的壓力變動值應(yīng)小

于等于表1規(guī)定的限值，具體檢測應(yīng)按照以下要求進行：

a）開啟和關(guān)閉罐體頂蓋。

b）將靜電接地接頭連接至罐體。

c）將檢測接頭與汽車罐車油氣回收耦合閥連接。

d）將截止閥與泄壓閥、加壓和抽真空軟管連接，將壓力源與軟管連接。

e）緩慢增加壓力，將單倉汽車罐車或多倉汽車罐車的第一個油倉加壓至4.5kPa。

f）關(guān)閉截止閥，讓壓力穩(wěn)定。如壓力不穩(wěn)定，調(diào)節(jié)壓力使其保持在4.5kPa，開始計時。

g）5min后，記錄剩余壓力。

h）計算壓力變動值，即初始壓力（4.5kPa）減去剩余壓力，并與表1規(guī)定的限值比較。

i）如果汽車罐車的多個油倉不互相連通，按照上述程序?qū)γ總€油倉進行檢測。

A.4.3油氣回收系統(tǒng)密閉性檢測（負(fù)加壓）

對單倉汽車罐車或多倉汽車罐車的第一個油倉抽真空至1.5kPa，5min后記錄的壓力變動值應(yīng)小

于等于表1規(guī)定的限值，具體檢測應(yīng)按照以下要求進行：

a）將真空泵與加壓和抽真空軟管連接。

b）緩慢將單倉汽車罐車或多倉汽車罐車的第一個油倉抽真空至1.5kPa。

4

DB11/207—2023

c）關(guān)閉截止閥，讓壓力穩(wěn)定。如壓力不穩(wěn)定，調(diào)節(jié)壓力使其保持在1.5kPa，開始計時。

d）5min后，記錄剩余壓力。

e）計算壓力變動值，即剩余壓力減去初始壓力（1.5kPa），并與表1規(guī)定的限值比較。

f）如果汽車罐車的多個油倉不互相連通，按照上述程序?qū)γ總€油倉進行檢測。

A.4.4油氣回收閥密閉性檢測（正加壓）

向單倉汽車罐車或多倉汽車罐車的第一個油倉內(nèi)充壓達到4.5kPa，關(guān)閉汽車罐車油氣回收閥，打

開泄壓閥，再關(guān)閉泄壓閥，5min后記錄的壓力變動值應(yīng)小于等于表1規(guī)定的限值，具體檢測應(yīng)按照以

下要求進行：

a）將壓力源與加壓和抽真空軟管連接。

b）緩慢增加壓力，將單倉汽車罐車或多倉汽車罐車的第一個油倉加壓至4.5kPa。

c）關(guān)閉截止閥，讓壓力穩(wěn)定。如壓力不穩(wěn)定，調(diào)節(jié)壓力使其保持在4.5kPa。

d）關(guān)閉單倉或多倉汽車罐車第一個油倉的油氣回收閥，將油氣回收管線與油倉隔離。

e）打開泄壓閥，將油氣回收管線內(nèi)的壓力減至大氣壓。

f）關(guān)閉泄壓閥，開始計時，5min后，記錄油氣回收管線內(nèi)的剩余壓力。

g）計算壓力變動值，即剩余壓力減去初始壓力（0kPa），并與表1規(guī)定的限值比較。

h）如果汽車罐車的多個油倉不互相連通，按照上述程序?qū)γ總€油倉進行檢測。

A.5檢測記錄

汽車罐車油氣回收系統(tǒng)密閉性檢測記錄表參見附錄B。

5

DB11/207—2023

附錄B

（資料性）

油罐車油氣回收檢測記錄表

表B.1汽車罐車油氣回收系統(tǒng)密閉性檢測記錄表

檢測目的：□驗收檢測□監(jiān)督性檢測□企業(yè)自行檢測

汽車罐車所屬企業(yè)汽車罐車型號

汽車罐車號牌號碼車主姓名車主聯(lián)系電話

檢測設(shè)備名稱設(shè)備狀態(tài)檢定有效期

設(shè)備規(guī)格型號設(shè)備編號環(huán)境溫度℃

檢測起止時間年月日時分至年月日時分

檢測依據(jù)

1號油倉2號油倉3號油倉

油倉/罐體容積（L）

1、油氣回收系統(tǒng)密閉性正壓檢測

（1）初始壓力4.50kPa

（2）5min之后的剩余壓力（kPa）

（3）5min之后的壓力變化值（kPa）

（4）5min之后的壓力變化限值（kPa）

（5）是否達標(biāo)□是/□否□是/□否□是/□否

2、油氣回收系統(tǒng)密閉性負(fù)壓檢測

（1）初始壓力-1.50kPa

（2）5min之后的剩余壓力（kPa）

（3）5min之后的壓力變化值（kPa）

（4）5min之后的壓力變化限值（kPa）

（5）是否達標(biāo)□是/□否□是/□否□是/□否

3、油氣回收閥密閉性正壓檢測

（1）初始壓力（0kPa）000

（2）5min之后的剩余壓力（kPa）

（3）5min之后的壓力變化值（kPa）

（4）5min之后的壓力變化限值（kPa）1.251.251.25

（5）是否達標(biāo)□是/□否□是/□否□是/□否

檢測人復(fù)核人汽車罐車陪檢人

6

DB11/207—2023

表B.2油罐車油氣密封點泄漏檢測記錄表

檢測目的：□驗收檢測□監(jiān)督性檢測□企業(yè)自行檢測

油罐車所屬企業(yè)油罐車型號

油罐車號牌號碼車主姓名車主聯(lián)系電話

檢測設(shè)備名稱設(shè)備狀態(tài)檢定有效期

檢測設(shè)備型號設(shè)備編號環(huán)境溫度℃

采樣起止時間年月日時分至年月日時分

檢測依據(jù)

序號密封點泄漏檢測值/（μmol/mol）是否達標(biāo)

□是□否

□是□否

□是□否

□是□否

□是□否

□是□否

□是□否