2024-2025學(xué)年高中地理第3章產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇第4節(jié)運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系課時分層作業(yè)含解析中圖版必修第二冊

PAGE5-第4節(jié)運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系(建議用時：40分鐘)交通運輸布局是各種交通運輸方式的線路和站點組成的交通運輸網(wǎng)與客貨流的地理分布。據(jù)此完成1～2題。1．限制區(qū)域交通運輸布局的因素有()①地形②氣候③植被④資源A.①② B．②③C.③④ D．①④2．長江三角洲和珠江三角洲都位于我國東部平原地區(qū)，交通網(wǎng)絡(luò)修建的成本遠(yuǎn)高于環(huán)渤海地區(qū)，其最主要的緣由是()A.土地價格昂貴B.勞動力工資水平高C.河網(wǎng)密集、多凹地D.降水豐富，洪澇災(zāi)難頻繁1．A2.C[第1題，地形、氣候是限制交通運輸布局的主要自然因素。第2題，長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)河湖眾多，需架設(shè)很多橋梁，建設(shè)成本較高。]地鐵是鋪設(shè)在地下隧道內(nèi)的快速大運量城市軌道交通系統(tǒng)。下圖示意福州市地鐵規(guī)劃。讀圖完成3～4題。3．福州夏秋季節(jié)多臺風(fēng)，地鐵在設(shè)計與規(guī)劃時必需充分考慮()A.停水?dāng)嚯婎A(yù)案制訂 B．防水排水設(shè)施C.隧道塌方修復(fù)機(jī)制 D．防火通風(fēng)設(shè)施4．福州市地鐵的建成將()A.提高物流效率 B．節(jié)約通勤時間C.削減私家車數(shù)量 D．緩解航運壓力3．B4.B[第3題，福州夏秋季節(jié)多臺風(fēng)，地鐵在設(shè)計與規(guī)劃時必需充分考慮防水排水設(shè)施，而停水?dāng)嚯婎A(yù)案制訂、隧道塌方修復(fù)機(jī)制、防火通風(fēng)設(shè)施是建成后的應(yīng)急預(yù)案，不是設(shè)計與規(guī)劃時必需考慮的問題。第4題，地鐵的建成將節(jié)約通勤時間；地鐵是陸地客運交通系統(tǒng)，與航運、物流無關(guān)；地鐵的建成可以緩解私家車的出行壓力，但不能削減私家車數(shù)量。]過去，山區(qū)馬路多為“之”字形盤山馬路?，F(xiàn)在興建高速馬路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離。據(jù)此完成5～6題。5．早期山區(qū)馬路常建立成“之”字形，緣由是()A.通過更多的山村B.增加線路長度，發(fā)展旅游C.降低線路坡度D.增加山區(qū)線路密度6．現(xiàn)在在山區(qū)興建高速馬路不呈“之”字形，其主要緣由有()①經(jīng)濟(jì)實力的增加②汽車性能的改善③科技水平的提高④節(jié)約投資A.①③ B．②③C.③④ D．②④5．C6.A[第5題，本題考查建立交通線路的影響因素。山區(qū)地形坎坷，坡度大，馬路常建立成“之”字形是為了降低線路坡度。故選C。第6題，本題考查交通線建設(shè)的影響因素。現(xiàn)在在山區(qū)興建高速馬路須要挖隧建橋，工程難度大、投資多，雄厚的經(jīng)濟(jì)實力和先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)為之供應(yīng)了條件。故選A。]“腰纏十萬貫，騎鶴下?lián)P州”，這是古人對揚州的贊譽與憧憬。北宋時期，揚州是當(dāng)時我國東南部的經(jīng)濟(jì)文化中心，與都城開封相差無幾。近代以來，揚州地位快速下降。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤揚長江馬路大橋的貫穿，揚州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。下圖為京杭運輸河古、今通航圖。據(jù)此完成7～8題。7．北宋時期，揚州成為我國東南部的經(jīng)濟(jì)文化中心的根本緣由是()A.依托運輸河和長江，交通便利B.位于國土中部，位置優(yōu)越C.商業(yè)貿(mào)易旺盛，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)D.政府的支持，經(jīng)濟(jì)文化旺盛8．促使揚州再次崛起的交通背景條件是()A.潤揚長江馬路大橋貫穿B.寧啟鐵路替代長江航運C.鐵路溝通揚州與長江三角洲D(zhuǎn).形成綜合交通運輸體系7．A8.D[第7題，揚州位于京杭運輸河與長江交匯處。京杭運輸河的開通，極大地促進(jìn)了揚州商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展，使揚州成為經(jīng)濟(jì)文化中心。第8題，據(jù)材料可知，揚州再次崛起得益于高速馬路、鐵路、橋梁等構(gòu)成的綜合運輸網(wǎng)的形成。]城市軌道交通方式多樣，如單軌、地鐵等。右圖為重慶市單軌交通穿樓而過的圖片。據(jù)此完成9～10題。9．城市軌道交通具備的特點有()①準(zhǔn)時②快速③運量?、芪廴敬驛.①② B．①③C.②④ D．③④10．與地鐵相比，單軌交通更適用于山城，這是因為單軌交通()A.運量更大 B．占用土地更多C.造價更高 D．更適應(yīng)困難地形9．A10.D[第9題，城市軌道交通具有準(zhǔn)時、快速的特點。第10題，與地鐵相比，單軌交通更適用于山城，是因為單軌更適應(yīng)困難地形。單軌交通的運量比地鐵小，占土地比地鐵少，造價比地鐵低。]11．讀中俄原油管道示意圖，完成下列問題。(1)我國從俄羅斯進(jìn)口石油，過去選擇鐵路運輸，現(xiàn)在選用管道運輸有哪些優(yōu)點？(2)修建中俄輸油管道，沿途須要克服哪些困難？(3)簡要分析中俄原油管道投入運營對我國的重要意義。[解析]第(1)題，對比管道運輸與鐵路運輸?shù)奶攸c可回答。第(2)題，由圖可知，中俄輸油管道緯度高，氣溫低，且穿過了大興安嶺。第(3)題，可從緩解能源驚慌，保證能源平安等方面回答。[答案](1)受時間和季節(jié)限制小，連續(xù)性強(qiáng)，運量大；液體不外流，貨物損耗?。黄桨残院?。(2)低溫、凍土；地形困難；生態(tài)脆弱。(3)增加我國石油進(jìn)口的渠道，有利于保證我國的石油戰(zhàn)略平安；緩解能源驚慌，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。近年來，我國城市地鐵交通發(fā)展快速。下表為我國部分城市連續(xù)三天的地鐵客運量(單位：萬人次)統(tǒng)計表。據(jù)此完成12～13題。北京上海廣州深圳武漢南京成都6月18日(周日)748.65736.5676.7372242.8236.1178.146月19日1193.41065749.6465284.9268.2225.761188.41088.2772.6451262.6282.1221.712.讀表可知，地鐵()A.集中分布在東部省會城市B.是客運總量最大的城市交通方式C.客運量具有肯定的周期性改變D.客運量與城市人口數(shù)量呈正相關(guān)13．地鐵客運量隨時間改變的主要緣由是()A.天氣改變 B．票價改變C.交通管制 D．工、休日期改變12．C13.D[第12題，表格顯示內(nèi)陸省會城市也有地鐵；據(jù)表格不能推斷地鐵的客運總量是否最大；表格顯示周日客運量小于工作日的客運量，說明客運量具有肯定的周期性改變；地鐵客運量除了受城市人口數(shù)量的影響外，還深受已運營地鐵線路長度的影響，D選項說法不科學(xué)。第13題，地鐵客運量隨時間改變，主要體現(xiàn)在休息日和工作日的運量差異，因此其影響因素主要是工、休日期。]下圖為高速鐵路和甲運輸方式兩者間客運市場占有率隨運距改變圖。讀圖，回答14～15題。14．圖中兩種運輸方式的市場占有率改變幅度最大在()A.700～900km B．600～800kmC.500～700km D．400～600km15．(易錯題)甲運輸方式應(yīng)當(dāng)是()A.高速馬路 B．一般鐵路C.航空 D．水路14．B15.C[第14題，在600～800km運距內(nèi)，高速鐵路市場占有率急劇下降，甲運輸方式市場占有率快速上升，其他距離段改變較小。第15題，不理解主要交通運輸方式的特點是錯答的主要緣由。距離越長，甲運輸方式的市場占有率越高，說明距離越長，選擇這種運輸方式的人越多，符合航空運輸“速度快、平安、舒適、適合遠(yuǎn)距離運輸”等特點。]16．閱讀圖文材料，完成下列要求。交通線的布局受多種因素的影響，不同地區(qū)主要交通運輸方式也有很大差異，山區(qū)往往以馬路交通為主。下圖為我國某區(qū)域馬路干線(圖中虛線)分布圖及該區(qū)域某段馬路景觀圖。(1)圖中馬路干線主要分布在河谷，試分析其緣由。(2)該地區(qū)馬路密度很小，簡析其緣由。(3)右圖景觀最可能位于左圖中的________(從甲、乙、丙、丁中選擇)位置旁邊，說明你推斷的理由。[解析]第(1)題，主要從地形對交通影響方面進(jìn)行分析，馬路干線分布在河谷有利于工程建設(shè)和行車平安；從社會經(jīng)濟(jì)條件看，河谷居民點分布較多，馬路可聯(lián)系更多居民點，可更好地發(fā)揮馬路的社會經(jīng)濟(jì)效益。第(2)題，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件、人口、經(jīng)濟(jì)、交通需求量分析。第(3)題，留意視察右圖的特征，再參照左圖中的地形和河流可知是乙旁邊。[答案](1)河谷地勢相對較低平，修建馬路較簡單，工程量較小，投入成本較少；馬路坡度較小，行車較平安；河