CNAS-CI01-A017：2024 檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)能力認(rèn)可準(zhǔn)則在軌道交通車輛獨(dú)立安全評(píng)估檢驗(yàn)領(lǐng)域的應(yīng)用說明

中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì) 2 3 3 4 4 4 4 5 5 5 6 6 8 8 9 9 9 9 9 9 9 9 10CNAS-CI01-A017:2024本文件由中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)（CNAS）制定在結(jié)構(gòu)編排上，本文件章、節(jié)的條款號(hào)和條款名稱均采用CNAS本次為換版修訂，相對(duì)于CNAS-CI01-A017:2021，本次換——CNAS-CI01-A017:2021。CNAS-CI01-A017:2024檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)能力認(rèn)可準(zhǔn)則在軌道交通車輛獨(dú)立安全評(píng)估檢驗(yàn)領(lǐng)域的應(yīng)用說明本文件是CNAS根據(jù)軌道交通車輛獨(dú)立安全評(píng)估檢驗(yàn)領(lǐng)域的特點(diǎn)而對(duì)CNAS-CI01《檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)能力認(rèn)可準(zhǔn)則》所作的進(jìn)一步說明，并不增加和減少該準(zhǔn)則GB/T21562軌道交通可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例IEC61133軌道交通機(jī)車車輛機(jī)車車輛制成后投入使用前CNAS-CI01-A017:2024ApproachtoSafety）4.1.1檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)有政策和措施保證本檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)及其人員不從事任何可能違背其檢4.1.6從事軌道交通車輛系統(tǒng)獨(dú)立安全評(píng)4.1.6.1軌道交通車輛系統(tǒng)獨(dú)立安全評(píng)估機(jī)構(gòu)不應(yīng)從事與被檢驗(yàn)車輛系4.1.6.2執(zhí)行軌道交通車輛系統(tǒng)的獨(dú)立安全評(píng)估機(jī)構(gòu)的獨(dú)立性應(yīng)滿足A類檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的CNAS-CI01-A017:20245.1.1從事軌道交通車輛系統(tǒng)獨(dú)立安全評(píng)估檢驗(yàn)活動(dòng)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)是獨(dú)立承擔(dān)民事咨詢、制造、運(yùn)營(yíng)、維修且與獨(dú)立安全評(píng)估有5.2.5.1技術(shù)負(fù)責(zé)人、授權(quán)簽字人、評(píng)估員應(yīng)具備滿足軌CNAS-CI01-A017:2024CNAS-CI01-A017:20241算機(jī)類、交通運(yùn)輸相關(guān)專業(yè)本科及以2算機(jī)類、交通運(yùn)輸相關(guān)專業(yè)本科及以3算機(jī)類、交通運(yùn)輸相關(guān)專業(yè)本科及以-4算機(jī)類、交通運(yùn)輸目-CNAS-CI01-A017:2024相關(guān)專業(yè)本科及以3、以上關(guān)于檢驗(yàn)人員和授權(quán)簽字人的不同年限人員6.1.6檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)體系應(yīng)能保證與檢驗(yàn)質(zhì)量有關(guān)的每個(gè)工作人員,都能得到持續(xù)6.2.1軌道交通車輛獨(dú)立安全評(píng)估檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)自有具備軌道交通車輛系統(tǒng)相關(guān)檢測(cè)6.3.1軌道交通車輛獨(dú)立安全評(píng)估檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不應(yīng)將所承擔(dān)獨(dú)立安全評(píng)估工作分包給CNAS-CI01-A017:20247.1.1a)軌道交通車輛系統(tǒng)獨(dú)立安全評(píng)估機(jī)構(gòu)的安全評(píng)估檢驗(yàn)活動(dòng)應(yīng)覆蓋檢驗(yàn)對(duì)象附錄A資料性附錄）序號(hào)12GB/T14894城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗(yàn)車車輛機(jī)車車輛制成后投入使用前的試驗(yàn)（Railway34檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)有文件化的程序，確保機(jī)構(gòu)本身和其工作人員不受外部和內(nèi)部各種壓力和利益的影響，并應(yīng)確保檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)有文件化的程序，確保現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)間和人力資源的充分性，避免安排不合理的短時(shí)間期限或不充分的人力資源進(jìn)行檢驗(yàn)，影響檢驗(yàn)結(jié)果的有效性。人力資源的充分性包括檢驗(yàn)人員52執(zhí)行軌道交通車輛系統(tǒng)的獨(dú)立安全評(píng)估機(jī)構(gòu)的獨(dú)立性應(yīng)滿足A類檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的要2……滿足A類檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的要求，且檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)與軌道交通設(shè)計(jì)、制造、使用方無任何隸屬關(guān)系、股權(quán)、投資67檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)以組織機(jī)構(gòu)圖的形式表明檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在公司股權(quán)、投資等結(jié)構(gòu)中的地位及股權(quán)、投資組織中其他機(jī)構(gòu)的關(guān)系，并說明股權(quán)、投資組織中其他機(jī)構(gòu)所從事的活投資中其他組織還從事軌道交通車輛系統(tǒng)及部件的設(shè)計(jì)、咨詢、制造、運(yùn)營(yíng)、維修且與獨(dú)立安全評(píng)估有關(guān)的其他活動(dòng)，特別是從事車輛設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)營(yíng)時(shí)，這些活動(dòng)必須與獨(dú)立安全評(píng)估活8檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人和報(bào)告授權(quán)簽字人，在本機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)時(shí)間不少檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)評(píng)估員、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人和報(bào)告授權(quán)簽字人，在本機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)時(shí)間911應(yīng)有客觀證據(jù)表明：技術(shù)負(fù)道交通車輛安全評(píng)估檢驗(yàn)所要求的專業(yè)、經(jīng)驗(yàn)和從事本評(píng)估員應(yīng)具備滿足軌道交通車輛安全評(píng)估檢驗(yàn)所要求的專業(yè)、經(jīng)驗(yàn)和從事本專業(yè)年如果檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)存在分支機(jī)構(gòu)，每一個(gè)分支機(jī)構(gòu)都須配備一名技術(shù)負(fù)責(zé)人，其必須為長(zhǎng)期雇用人員；除非有證據(jù)表明，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)有條件保障某一名技術(shù)負(fù)責(zé)人可同時(shí)承擔(dān)其他幾個(gè)分支機(jī)構(gòu)技術(shù)管理的工作，如：工作業(yè)務(wù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)中從事管理和檢驗(yàn)檢驗(yàn)人員不得同時(shí)受聘于兩檢驗(yàn)人員的特種設(shè)備檢驗(yàn)人員證書執(zhí)業(yè)注冊(cè)在檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)中從事管理和檢驗(yàn)檢驗(yàn)人員不得同時(shí)受聘于兩個(gè)及以上機(jī)構(gòu)從事檢驗(yàn)、檢測(cè)活動(dòng)，檢驗(yàn)人員的特種設(shè)備檢驗(yàn)人員證書執(zhí)業(yè)注冊(cè)在檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的時(shí)間應(yīng)至少連續(xù)從事軌道交通車輛系統(tǒng)獨(dú)立安全評(píng)估的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，評(píng)估其中具備車輛系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)工作8年以上且至少包含檢驗(yàn)人員的專業(yè)能力應(yīng)細(xì)化到子系統(tǒng)或部件類。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)員應(yīng)具備的個(gè)人素從事軌道交通車輛系統(tǒng)獨(dú)立安全評(píng)估的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，評(píng)估其中具備車輛系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)工作8年以上且至少包含3列3列工學(xué)（機(jī)械類、材料類、電氣類、電子信息類、自動(dòng)化安全科學(xué)與工程類）的軌道交通方向相關(guān)專業(yè)本科及以4列4列象及檢驗(yàn)項(xiàng)目相對(duì)應(yīng)的獨(dú)立安全評(píng)估項(xiàng)目，且本機(jī)構(gòu)承第23列第23列工學(xué)（機(jī)械類、材料類、電氣類、電子信息類、自動(dòng)化安全科學(xué)與工程類）的軌道交通方向相關(guān)專業(yè)本科及以第24列第24列象及檢驗(yàn)項(xiàng)目相對(duì)應(yīng)的獨(dú)立安全評(píng)估項(xiàng)目，且本機(jī)構(gòu)承第26列電源、列車網(wǎng)絡(luò)控制、制與乘客信息系統(tǒng)、車門、貫通道、客室、車地通訊等核第26列整車安全評(píng)估，應(yīng)至少12與乘客信息系統(tǒng)、車門、貫通道、客室、車地通訊等核3列3列工學(xué)（機(jī)械類、材料類、電氣類、電子信息類、自動(dòng)化安全科學(xué)與工程類）的軌道交通方向相關(guān)專業(yè)本科及以4列4列象及檢驗(yàn)項(xiàng)目相對(duì)應(yīng)的獨(dú)立安全評(píng)估項(xiàng)目，且本機(jī)構(gòu)承第43列第43列工學(xué)（機(jī)械類、材料類、電氣類、電子信息類、自動(dòng)化安全科學(xué)與工程類）的軌道交通方向相關(guān)專業(yè)本科及以第44列第44列象及檢驗(yàn)項(xiàng)目相對(duì)應(yīng)的獨(dú)立每位高級(jí)安全評(píng)估員覆蓋的每位評(píng)估員覆蓋的檢驗(yàn)車輛高等學(xué)校本科專業(yè)目錄字人的不同年限人員數(shù)量為檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)確保每位員工知道并遵守國(guó)家、行業(yè)主管部門和認(rèn)可機(jī)構(gòu)對(duì)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)人員職業(yè)道德、公正性、行為規(guī)范等方面的要求，并通過持續(xù)的培訓(xùn)和有效的監(jiān)督保證最新的要求被有效貫徹和檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)體系應(yīng)能保證與檢驗(yàn)質(zhì)量有關(guān)的每個(gè)工作人員,都能得到持續(xù)的培訓(xùn)與專業(yè)發(fā)展，保持和提高其知識(shí)和能力，培訓(xùn)應(yīng)基于對(duì)其個(gè)人及崗位工作的需求技術(shù)規(guī)范換版后，應(yīng)有證據(jù)表明，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)相關(guān)人員軌道交通車輛獨(dú)立安全評(píng)估檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)自有具備軌道交通車輛系統(tǒng)相關(guān)檢測(cè)設(shè)施和設(shè)備以勝任安全的方式開展與安全評(píng)估相關(guān)的檢測(cè)活軌道交通車輛獨(dú)立安全評(píng)估檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自有具備軌道交通車輛系統(tǒng)相關(guān)檢測(cè)設(shè)施和設(shè)備以勝任安全的方式開展與安全評(píng)估相關(guān)的檢測(cè)活動(dòng)。整車系統(tǒng)安全評(píng)估機(jī)構(gòu)檢測(cè)設(shè)備至少包括車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、輔助電源、列車網(wǎng)絡(luò)控制、制動(dòng)、空調(diào)及采暖、廣播與乘客信息系車地通訊等核心子系統(tǒng)等檢測(cè)設(shè)備和能力；子系統(tǒng)安全評(píng)估機(jī)構(gòu)，應(yīng)具備改系統(tǒng)型檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)具備的檢測(cè)能力所需的檢測(cè)設(shè)備管理，應(yīng)按照驗(yàn)室能力認(rèn)可準(zhǔn)則》的要求軌道交通車輛獨(dú)立安全評(píng)估檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不應(yīng)將所承擔(dān)獨(dú)立安全評(píng)估工作分包給其他檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。獨(dú)立安全評(píng)估過程