《貨物運輸實務》課件 2.1貨物運輸風險防范

貨物運輸實務項目1項目2貨物運輸風險防范3G技術的應用目錄任務2

貨物運輸安全管理項目3貨運事故處理運輸安全任務2任務1教學目標了解運輸風險的概念和特征掌握貨物運輸風險的類型掌握貨物運輸風險的防范措施知識目標能夠針對貨物運輸中常見風險做相應的防范措施能夠對貨物運輸可能存在的風險進行分析，從而加強防范意識技能目標運輸安全任務2案例導入劉某委托XX物流公司將一批貨物由石家莊運往山東省威海港。在5月12日這一天，XX物流公司與劉某簽訂了書面運輸合同，由物流公司所有的兩輛貨車承運，司機羅某在承運人處簽字，約定運費7500元，貨到后付款。6月3日，羅某將貨物運抵威海市華夏工業(yè)園，因劉某要求將貨物運到威海港，而合同約定的目的地為威海，雙方在運費問題上發(fā)生爭執(zhí)。羅某遂將貨物從威海運回無棣，至今未將貨物交付原告。劉某遂將司機羅某起訴到法院。運輸安全任務2案例導入【引導思路】雙方爭執(zhí)的焦點問題。這類運輸糾紛事前避免的可能性。項目1貨物運輸風險防范運輸安全任務2講解新知一、運輸風險概述（一）運輸風險的概念A是指在運輸過程中，在某種情況下，發(fā)生某種貨物損失、人身傷亡及其他損失的可能性。運輸風險由運輸風險因素、運輸風險事故和運輸風險損失等要素組成。運輸風險C是指運輸風險的可能成為現(xiàn)實，以致造成人身傷亡或財產損害的偶發(fā)事件。例如，火災、地震、洪水、龍卷風、雷電、爆炸、盜竊、搶劫、疾病、死亡等等都是風險事故。運輸風險事故發(fā)生的根源主要有三種：①自然現(xiàn)象，如地震、臺風、洪水等；②社會政治、經濟的變動，如社會動亂、匯率的變動等；③人或物本身內在屬性、缺陷，如疾病、設備故障等。運輸風險事故B是指增加物流運輸風險事故發(fā)生的頻率或嚴重程度的任何事件。如開快車、疲勞駕駛、車輛帶病行駛、酒后開車、貨運詐騙等，構成風險因素的條件越多，發(fā)生損失的可能性就越大，損失就會越嚴重。運輸風險因素D是指在運輸過程中非故意的、非預期的和非計劃的貨物經濟價值的減少和滅失,包括直接損失和間接損失。運輸風險損失運輸安全任務2講解新知一、運輸風險概述（二）運輸風險的特征客觀性1由于自然災害、意外事故存在以及人們?yōu)榱四承├孢M行的欺詐，造成運輸風險的客觀存在。2偶然性運輸風險是不確定的，不是每次都必然出現(xiàn)的，它的出現(xiàn)有一定的條件的。如果采取適當?shù)拇胧┚蜁蛊茐幕驌p失的概率不會出現(xiàn)。3損害性運輸風險輕則使企業(yè)發(fā)生經濟損失，重則時企業(yè)破產倒閉。一次的事故企業(yè)可能賠償幾萬元甚至幾千萬元。4結果的不確定性運輸風險具有未來結果的不確定性或損失的特點，會不會損失？什么時間損失？損失多少？誰也無法預測。而且每一次的事故損失都是不一樣的。講解新知二、運輸風險的類型（一）與托運人之間可能產生的風險123DE貨物滅損帶來的賠償風險延時配送帶來的責任風險錯發(fā)錯運帶來的責任風險價格波動帶來的損失風險資金結算異常帶來的損失風險運輸安全任務2講解新知二、運輸風險的類型（二）與分包商之間可能產生的風險21傳遞性風險是指第三方物流企業(yè)通過分包協(xié)議把全部風險有效傳遞給分包商的風險。分包商如果沒有實力，可能造成的損失就要由自己承受。資質差的分包商，尤其是一些缺乏誠實信用的個體戶運輸業(yè)者配載貨物后，有時會發(fā)生因詐騙而致貨物失蹤的風險。傳遞性風險詐騙風險運輸安全任務2講解新知二、運輸風險的類型（三）與社會公眾之間可能產生的責任風險運輸活動中的環(huán)境污染主要表現(xiàn)為交通擁堵、機動車排放尾氣、噪聲等。根據環(huán)境保護法，污染者需要對不特定的社會公眾承擔相應的法律責任。1.環(huán)境污染風險運輸司機在運輸貨物的過程中發(fā)生交通肇事，如碰撞、翻車、火災等，都會引起貨物損壞，甚至整車貨物損毀。2．交通肇事風險危險品物流有泄漏的風險，隨時會給社會公眾的生命財產安全帶來威脅。3．危險品泄漏風險運輸安全任務2講解新知三、運輸風險的防范（一）風險轉移1.保險PART1通過對固定的承運商收取一定數(shù)額的押金，貨物發(fā)生意外時可抵扣押金，這也是降低風險的一種重要方法。PART22.押金對業(yè)務相對固定的線路實行按月結算的方式，出現(xiàn)貨損貨差后，在結算額中抵減。PART33.月結運輸安全任務2講解新知三、運輸風險的防范（二）風險的預防提高員工基本素質提高員工的操作技能和技術水平關懷員工能降低風險程度嚴格管理制度設立風險預防崗位建立穩(wěn)定的合作伙伴關系運輸安全任務2講解新知案例：第三方物流的運輸風險控制某公司是做筆記本分銷的企業(yè)，2007有一票從上海庫調撥到深圳庫的50臺IBM筆記本（貨值50萬），該公司用其3PL找的貨代將貨物先發(fā)至廣州，然后通過一家要“現(xiàn)之代傳遞”公司轉到深圳。隨后貨物到深圳羅湖現(xiàn)之代的貨站，次日貨物和這個貨站一起人間蒸發(fā)。隨后該公司通過保險公司貨物丟失進入保險程序。保險公司要求報案，3PL人員和保險公司人員去深圳羅湖派出所報案。當?shù)鼐煲浴艾F(xiàn)之代”公司注冊地在廣州為由要求在廣州報案，隨后到廣州注冊地報案，廣州派出所也不給立案。如此多次兩邊的派出所都不給立案。就這樣，無奈的3PL只能自己掏錢賠給該公司。運輸安全任務2講解新知一是上海至深圳，可以直接選擇上海飛深圳航班，而不應該選擇上海-廣州-深圳的迂回路線。唯一可以解釋這種做法的理由就是，這個3PL公司在深圳沒有直接的合作網絡。從這一點上也可以看出，這家3PL公司在網絡經營存在嚴重缺陷，他們對貨物的運輸網絡基本上沒有控制能力。二是貨物丟失報案，確實存在案發(fā)地點的確認問題。公安機關都不愿意增加自己的發(fā)案率，只要能推出去的，就一定會讓你去對方站報案。所以運輸上的案件，報案前就要想好怎么樣證明，這個案子就是在你的轄區(qū)發(fā)生的，不可能在對方站。案例中的3PL犯了幾個錯誤：解析：運輸安全任務2講解新知我們來看這票貨的經手人：發(fā)貨人-3PL-貨代-現(xiàn)之代傳遞。這個案子最后跑路的是現(xiàn)之代，貨物是由貨代企業(yè)在廣州交給現(xiàn)之代的，至于現(xiàn)之代是否將貨物運至深圳，大家都不得而知，那么就應該由交給現(xiàn)之代的那家貨代企業(yè)在廣州報案。報案的時候只說廣州交運后，現(xiàn)之代就人間蒸發(fā)了，不要自己說現(xiàn)之代在深圳跑路了（這充其量也是一種猜測），這樣才不會給廣州的派出所有推諉的機會?？梢哉f，深圳報案是不可能的。三是這種情況，如果不能破案而進入理賠程序，3PL有兩個渠道減輕自己的損失，一個是保險，一個是向貨代企業(yè)索賠。如果說3PL自己承擔損失，那就說明3PL在經營的風險控制上存在兩個漏洞，一是對于貴重物品沒有進行投保；二是對于外包的貨代企業(yè)沒有關于貨物出險的賠償條款。解析：運輸安全任務2講解新知總體上來說，這家3PL的經營水平是一塌糊涂的。從網絡經營，到出險的處理經驗都完全是業(yè)余水平。所以建議應該盡早選擇更有業(yè)務能力的第三方。3PL的好壞，直接關系到生產、商貿企業(yè)的成本、效率、客戶服務水平等等，不可不重視。解析：運輸安全任務2講解新知四、訓練項目4月21日，某麻紡廠從某站托運麻布30噸到某站，4月22日19點30分，貨車到達車站貨場集結待編時，于4月23日21點20分，載麻布的貨車起火，燒毀麻布，損失達15萬元?；馂陌l(fā)生后，麻紡廠多次要求承運人車站賠償損失，車站以麻布自燃為由，不予賠償。雙方多次協(xié)商不成，麻紡廠于7月5日依據仲裁協(xié)議向仲裁機關申請仲裁。被申請人答辯稱即使要承擔賠償責任，也應按照鐵路法第17條規(guī)定的未保價運輸?shù)呢浳锇聪揞~賠償?shù)脑瓌t，最多賠償申請人損失3萬元。仲裁委員會審理認為：麻布不屬于易燃物品，按普通貨物裝運符合鐵路貨物運輸規(guī)章規(guī)定。經鑒定，被申請人依據“黃麻遇濕能夠自燃”的記載，認定麻布與黃麻化學成份相類似因而容易引起自燃失火的理由不能成立，故不予認定。經仲裁庭主持雙方當事人調解，未達成協(xié)議。運輸安全任務2講解新知五、技能訓練將學生分成申請方、被申請方、仲裁委員會三方進行辯論。運輸安全任務2講解新知五、技能訓練4.訓練評價60％教師評價20％小組內部成員評價20％第三方評分組成員評價將三者綜合起來的得分為該生在該項目的評價分。運輸安全任務2講解新知五、技能訓練4.訓練評價考評人被考評人考評地點考評內容貨源調查