南寧市綜合運輸體系現(xiàn)狀、問題及優(yōu)化建議開題報告1900字

本課題國內(nèi)外研究動態(tài)及意義1.國內(nèi)外研究動態(tài)分析各運輸服務(wù)方式的技術(shù)經(jīng)濟特性是明晰運輸服務(wù)產(chǎn)品特征的重要基礎(chǔ)，同時也是制定綜合運輸布局規(guī)劃和提升綜合運輸服務(wù)水平的重要依據(jù)。KyounghoAhn從車輛路徑選擇對能源消耗和排放影響的角度，研究了各種運輸方式的分配平衡和系統(tǒng)最佳分配；張之在對各運輸服務(wù)方式的技術(shù)經(jīng)濟特性進行研究時，主要從運輸能力、運輸速度、機動性、運輸成本、運輸能耗以及固定資產(chǎn)效率這幾個方面進行分析。高家駒通過對五種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特征的研究，總結(jié)鐵路運輸有適應(yīng)性強、運輸能力大、安全程度高、運送速度快、能耗低、環(huán)境污染小、運輸成本較低的技術(shù)經(jīng)濟特點；公路運輸有初始投資少、機動靈活、運輸速度快、可快速實現(xiàn)門到門運輸服務(wù)的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢；水路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢主要體現(xiàn)在成本低、運能大；航空運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特點有成本高、舒適性強、速度快等特點；管道運輸具有運量大、埋于地下可長期穩(wěn)定使用、占用土地較少、沿線不產(chǎn)生噪音、利于環(huán)境保護、漏失污染小，但替代性差、專用性強。許慶斌等也對各運輸服務(wù)方式的技術(shù)經(jīng)濟特征進行了研究，并以此對各運輸服務(wù)方式進行優(yōu)劣排序。南寧市城區(qū)建設(shè)不斷推進，其城區(qū)用地范圍越來越大，人群出行距離也在逐步擴大，出行更加依賴汽車，居民乘用車越來越多，城市內(nèi)道路擁堵、交通流量疏通困難，城市交通供需存在嚴重失衡交通擁堵成了人們束手無策的問題，尤其是上下班高峰時，還會使全市癱瘓。所以要實現(xiàn)南寧市的可持續(xù)發(fā)展，交通矛盾亟待解決，改善交通結(jié)構(gòu)，解決“速環(huán)不快”交通困局，構(gòu)建高效、城市綜合運輸體系，迅速，需要對南寧市綜合交通體系規(guī)劃策略進行研究。研究從提高交通效率的核心要求出發(fā)，對城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃理論和城市建設(shè)與發(fā)展特性進行研究，找出南寧市高速公路交通效率的改善途徑和策略，提出主要建設(shè)內(nèi)容和時機，引導(dǎo)城市管理實踐。研究內(nèi)容、擬解決的主要問題本文立足于公共組織的視角，對南寧市綜合運輸體系的發(fā)展現(xiàn)狀及其對經(jīng)濟效益的影響進行了研究，根據(jù)南寧市的情況，分析了在構(gòu)建南寧市綜合運輸體系過程中出現(xiàn)的主要問題，并以此為依據(jù)，提出了南寧市綜合運輸體系建設(shè)的發(fā)展戰(zhàn)略，在提高南寧市交通運輸公共服務(wù)能力、強化對南寧市經(jīng)濟與社會發(fā)展支持與引導(dǎo)作用方面做了一些探索。本文要解決的主要問題分為四個部分；一是分析南寧市綜合運輸體系對經(jīng)濟效益的影響；二是分析南寧市綜合運輸體系現(xiàn)狀；三是分析南寧市綜合運輸體系存在的主要問題；四是提出南寧市綜合運輸體系的優(yōu)化對策。研究方法、步驟及措施1.文獻研究法。通過在學校圖書館以及知網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)文獻平臺搜集綜合運輸體系的相關(guān)文獻，并進行整理分析。2.歸納研究法。通過對南寧綜合運輸體系中，各類運輸方式的具體運行和協(xié)作狀況細致觀察、收集各方面數(shù)據(jù)，然后根據(jù)歸納分析方法，從中發(fā)現(xiàn)規(guī)律性，在進行深入的理論加工后上升為理論觀點。尤其要著重整理南寧公路、水路、鐵路、民航、管道等多種運輸方式發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃和思路、宏觀政策、交通領(lǐng)域統(tǒng)計數(shù)據(jù)等，進行深度分析。研究步驟及措施第一部分為緒論，提出研究的背景與意義。第二部分為闡明綜合運輸體系的有關(guān)概念。第三部分分析南寧市綜合運輸體系現(xiàn)狀。第四部分分析南寧市綜合運輸體系存在的主要問題。第五部分提出南寧市綜合運輸體系的優(yōu)化對策。主要參考文獻[2]戢曉峰，陳肖雨，吳寄石.綜合運輸通道中公路客運的優(yōu)勢運距測度一—以[3]李玉濤.綜合運輸體系的重構(gòu)[J].宏觀經(jīng)濟研究，2020(10):10.[4]王建軍，龐鈺，王賽，等.協(xié)調(diào)節(jié)點重要度考量的縣域綜合運輸通道識別[J].重慶理工大學學報(自然科學版),2022(002):036.[5]姜智國.綜合運輸貨運量與國民經(jīng)濟發(fā)展關(guān)聯(lián)關(guān)系研究[D].西南交通大[6]吳文化.不忘初心牢記使命推動綜合運輸理論與實踐創(chuàng)新發(fā)展一一綜合運輸研究所建所60周年發(fā)展回顧[J].綜合運輸，2019,v.41(11):5-14.[7]譚健妹，劉金成，徐云輝.城市群內(nèi)綜合運輸通道客運結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)模型[J].公路[8]康祿，劉濤，李平.低碳背景下的綜合運輸組織優(yōu)化研究[J].鐵道運輸與經(jīng)[9]李名良.構(gòu)建高質(zhì)量綜合運輸通道：時代要求與發(fā)展對策[J].學習與實[10]王建軍，龐鈺，王賽，等.協(xié)調(diào)節(jié)點重要度考量的縣域綜合運輸通道識別[J].重慶理工大學學報，2022(002):036.[11]劉婭欣，安靜儀，駱中林.綜合運輸樞紐及周邊配套設(shè)施規(guī)劃研究一—以六安站綜合交通樞紐為例[J].交通企業(yè)管理，2022,37(3):3.[12]負倩倩.區(qū)域綜合運輸一經(jīng)濟一生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性分析[J].中國科技投[13]