DB14∕T 1982-2020 普通干線公路重載交通瀝青路面施工 技術規(guī)范

ICS75.140E43DB14Technicalspecificationsforconstructionofasphaltpavementofordinarytrunkhighwayforheavyloadtraf山西省市場監(jiān)督管理局發(fā)布IDB14/T1982—2020 12規(guī)范性引用文件 13術語和定義及符號 14一般規(guī)定 15基層 26瀝青混合料面層 37質量管理與檢查驗收 6附錄A（規(guī)范性附錄）車型分類標準 7 9DB14/T1982—2020本標準依據GB/T1.1-2009《標準化工作導則第1部分：標準的結構和編寫》給出的規(guī)則起草。本標準由山西省交通運輸廳提出、歸口并監(jiān)督實施。本標準起草單位：山西省公路局、山西交通科學研究院集團有限公司、山西省交通科技研發(fā)有限公司、山西省交通建設工程質量檢測中心（有限公司）。本標準主要起草人：馬德文、毛成琦、李永東、翟衛(wèi)東、梁玉榮、魏平寬、陳明星、王慧鑫、何國太、李曉妮、馬融、許軍、張宏宇、蘭建麗、杜蓉華、聶彥蓉、黃江、張彥飛、王瑞林、李海青、任鵬、張志敏、朱洪泉、韓德軍。1DB14/T1982—2020普通干線公路重載交通瀝青路面施工技術規(guī)范本標準規(guī)定了普通干線公路重載交通瀝青路面施工的術語和定義、一般規(guī)定、基層、瀝青混合料瀝青面層、質量管理與檢查驗收等內容。本標準適用于新建和改建普通干線公路重載交通瀝青路面工程。普通干線公路重載交通瀝青路面工程除應符合本標準規(guī)定之外，尚應符合國家頒布的現(xiàn)行有關標準、規(guī)范的規(guī)定。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JT/T860.1瀝青混合料改性添加劑第1部分：抗車轍劑JTGD50公路瀝青路面設計規(guī)范JTGF40公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTGF80/1公路工程質量檢驗評定標準第一冊（土建工程）JTG/TF20公路路面基層施工技術細則DB14/T160公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范DB14/T647公路瀝青鋪裝層層間結合質量技術要求DB14/T677公路抗車轍瀝青混合料設計與施工技術規(guī)范3術語和定義及符號3.1術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1.1重載交通設計使用年限內設計車道累計大型客車和貨車交通量≥8×106輛、典型貨車（157+1127+115）日交通量≥1200輛且統(tǒng)計年份日平均當量軸次N1≥2100次的交通組成為重載交通。車輛類型分類見附錄A。3.2符號及代號下列符號及代號適用于本文件。LSPM：大粒徑透水性瀝青混合料。4一般規(guī)定4.1重載交通基本要求2DB14/T1982—20204.1.1瀝青混凝土面層結構厚度不宜低于10cm，路面結構層厚度不宜低于80cm，推薦的瀝青路面結構形式見表1。表1推薦的瀝青路面結構形式----料4.1.2日平均氣溫低于10℃不得進行改性瀝青路面施工。4.1.3中、下面層宜優(yōu)先采用抗車轍劑瀝青混合料，上面層宜優(yōu)先采用SBS改性瀝青混合料。平交道口的路面應進行專門設計，宜采用SBS改性瀝青和抗車轍復合改性瀝青混合料。4.1.4瀝青混凝土面層宜優(yōu)先采用熱拌瀝青混合料；冷拌瀝青混合料等其它瀝青混合料應符合相應規(guī)范要求。4.2材料4.2.1瀝青應符合JTGF40中A級70號、A級90號、改性瀝青相應技術要求。4.2.2改性瀝青、改性乳化瀝青應符合DB14/T160相應技術要求。4.2.3抗車轍劑的要求按照JT/T860.1執(zhí)行，抗車轍瀝青混合料的要求按照DB14/T677執(zhí)行。4.2.4粗集料應采用石質堅硬、潔凈、不含風化顆粒、近立方體顆粒的碎石，中下面層可采用石灰?guī)r等堿性石料，上面層宜采用玄武巖或輝綠巖等抗滑石料。4.2.5粗集料與瀝青黏附等級不應小于4，當黏附等級達不到要求時，宜摻加（1.0～1.5）%的水泥或其它材料處理后使用。4.2.6細集料應采用機制砂，由石灰?guī)r經專用制砂設備制成。4.2.7礦粉須采用潔凈的5mm以上石灰?guī)r碎石磨細石粉，表觀密度不小于2.50t/m3。5基層5.1舊路加鋪要求5.1.1以舊瀝青路面作基層加鋪瀝青面層時，應根據舊路路面性能評價，確定原有路面修補、銑刨、加鋪、罩面等設計方案。5.1.2以舊的水泥混凝土路面作基層加鋪瀝青面層時，應根據舊路質量，確定處治工藝，確認能滿足基層要求時，方能加鋪瀝青層。5.2施工要求5.2.1瀝青面層施工前應對基層進行檢查，基層質量應符合JTG/TF20。5.2.2基層與面層宜在同一年內施工，以減少路面開裂。5.2.3基層宜優(yōu)先采用水泥穩(wěn)定碎石，每層的壓實厚度宜控制在（15～20）cm。3DB14/T1982—20205.2.4試驗段的質量檢驗頻率不少于正常路段的兩倍。5.2.5水泥穩(wěn)定碎石基層7d浸水無側限抗壓強度代表值應不小于（4～5）MPa。5.2.6重視基層板體的完整性，施工中除重點控制材料質量、材料比例、混合料質量和壓實度外，還應注意以下事項：a)半剛性基層混合料生產應把含水量作為施工質量控制的技術指標，施工含水量應大于最佳含水量（1.0～2.0）%（蒸發(fā)量另計），碾壓成型后表面應濕潤。b)將攤鋪前“下承層的灑水濕潤”作為施工工序進行檢查，確保攤鋪作業(yè)時下承層處于濕潤狀態(tài)。c)對于水泥穩(wěn)定類或摻加水泥的綜合穩(wěn)定類混合料，施工中應縮短水泥穩(wěn)定碎石混合料從加水拌合到碾壓終了的延遲時間,延遲時間不得超過水泥的初凝時間，基層宜采用強度等級不低于42.5級的普通硅酸鹽水泥或道路硅酸鹽水泥，水泥初凝時間不得早于3小時，終凝時間不得遲d)鉆取的芯樣呈圓柱形且上下邊緣完整，不應有剝落。如不能取出完整芯樣，應確定出不合格段落，進行返工處理。6瀝青混合料面層6.1配合比設計6.1.1熱拌瀝青混合料采用馬歇爾試驗配合比設計方法，按照DB14/T160執(zhí)行?？管囖H瀝青混合料設計與技術要求按照DB14/T677執(zhí)行；SMA混合料技術要求應符合DB14/T160的規(guī)定；LSPM混合料技術要求應符合表2、表3的規(guī)定；其它瀝青混合料技術要求應符合JTGF40的規(guī)定。表2LSPM混合料技術要求次%%%%-表3大粒徑透水性瀝青礦料級配范圍70~50~32~20~~~~~~6.1.2改性瀝青混合料、改性SMA混合料、抗車轍瀝青混合料動穩(wěn)定度技術要求見表4。4DB14/T1982—2020表4瀝青混合料車轍試驗動穩(wěn)定度技術要求6.2施工準備6.2.1瀝青面層施工前，應先做試驗段，試驗段選在主線直線段，長度不少于500m，用以確定：a)施工機械合理組合及數(shù)量。b)冷料倉轉速與材料流量的關系，確定拌和機上料速度，拌和數(shù)量與時間，拌和溫度及相關操作工藝。c)攤鋪機攤鋪速度、自動找平方式及操作工藝。d)壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫方法及三個壓實階段壓路機合理組合。e)生產配合比應用的礦料配合比例和瀝青用量，并確定標準配合比。f)試驗段的工程質量，并確認是否達到相關技術要求。g)施工單位組織和管理體系、人員、通訊聯(lián)絡及管理方式。h)施工單位在試驗段施工完成后應提出相關總結報告，經監(jiān)理工程師確認并取得主管部門批復后方可正式施工。6.2.2試驗段的質量檢查頻率應根據需要比生產路段路面施工時適當增加。試鋪結束后，經檢測各項技術指標均符合規(guī)定時，施工單位提出試驗段總結報告。6.3混合料的拌制抗車轍瀝青混合料的拌和按照DB14/T677執(zhí)行；改性瀝青混合料的拌和按照DB14/T160執(zhí)行；普通瀝青混合料的拌和按照JTGF40執(zhí)行。6.4混合料的運輸6.4.1所有運輸車輛應配專人負責頂部覆蓋保溫，卸料時方可揭開。6.4.2每次使用前后應清掃干凈，在車廂板上涂或用噴霧器噴一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但車廂底部不應有積液。車廂內噴涂隔離劑或防粘劑后，應安排專人檢查噴涂情況和車廂底部積液情況。6.4.3運料車接料時，應按前、后、中三次移動裝料，及時對混合料溫度進行檢測。6.4.4運料車應在攤鋪機前（10～30）cm處停車，不應撞擊攤鋪機，卸料過程中應掛空擋，靠攤鋪機推動前進（不允許手制動剎車，下坡路段坡度大時，可略帶腳制動剎車但不應使攤鋪機阻力過大）。6.5混合料的攤鋪6.5.1可采用兩臺或兩臺以上同型號攤鋪機階梯式攤鋪，或一臺攤鋪機全幅攤鋪。采用兩臺攤鋪機分幅攤鋪時，每臺攤鋪機攤鋪寬度宜小于8m，兩臺攤鋪機兩幅應重疊（5～10）cm，前后間隔不應超過20m，應對熨平板預拱度、頻率、振幅進行調整，確保路面橫坡度，使兩臺攤鋪機達到相同的攤鋪密實度。5DB14/T1982—20206.5.2下面層及橋面第一層攤鋪采用鋼絲引導的基準線控制高程和厚度。鋼絲直徑不大于5mm，鋼絲拉力應大于1300N，每10m設一鋼絲支架，彎道應加密為（5～7）m。上、中面層采用移動式自動找平裝置控制厚度和平整度。6.5.3攤鋪注意事項如下：a)確定施工機械合理組合及數(shù)量。b)攤鋪機充分預熱熨平板后開始作業(yè)，應勻速行駛，并保證攤鋪速度與供料速度平衡。當供料不足時，宜采用運料車集中等候，集中攤鋪的方式，盡量減少攤鋪機的停機次數(shù)。c)攤鋪機螺旋輸送器的轉速應均勻穩(wěn)定，使混合料料位恒定并高于螺旋輸送器2/3高度。d)應有專人負責檢測混合料攤鋪溫度、攤鋪厚度（松鋪系數(shù)約為1.15～1.2，最終由試驗段確定）。e)攤鋪前應清除下層表面塵土及雜物，如嚴重污染，應在攤鋪前一天用水沖洗干凈。f)遇雨時，應立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。淋雨后的混合料應廢棄，不應卸入攤鋪機。6.6混合料的碾壓6.6.1瀝青路面施工應配備足夠數(shù)量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓（包括成型）的碾壓步驟，以達到碾壓效果。壓路機總數(shù)量不宜少于3臺，其中須有一臺輪胎壓路機用于復壓，輪胎壓路機總質量不宜小于25t。每個作業(yè)面還需配1臺小型振動壓路機，對邊角部位進行補壓。6.6.2瀝青混合料的壓實分初壓、復壓、終壓三個階段，應選擇合理的組合方式，保證壓實質量。常用瀝青混合料的碾壓工藝參見表5，具體碾壓工藝應由試驗段確定。表5常用瀝青混合料碾壓工藝組合一6.6.3各種壓路機的碾壓速度應符合表6的規(guī)定。表6壓路機的碾壓速度4686.6.4混合料碾壓注意事項如下：a)當采用兩臺攤鋪機攤鋪時，應采用分幅攤鋪、一次碾壓成型方式施工，碾壓從兩邊向中間進行，以確保兩臺攤鋪機搭接處混合料密實。采用一臺攤鋪機攤鋪時，碾壓應由低處向高處順序進行。b)初壓應盡可能在高溫狀態(tài)下緊跟攤鋪機碾壓。振動壓路機碾壓速度大于6km/h時，面層可能產生波浪不平整現(xiàn)象，速度小于3km/h時，可能產生過振現(xiàn)象，容易導致骨料破碎和泛油問題產生，應嚴格控制振動壓路機碾壓速度。c)碾壓時壓路機驅動輪應面向攤鋪機。6DB14/T1982—2020d)振動壓路機應遵循“高頻、低幅”原則，振動頻率要求（35～50）Hz，振幅為（0.3～0.8）mm。倒車時，應先停振后停車，再慢速起動，以避免瀝青面層產生推擁、開裂。e)為防止輪胎壓路機粘輪，可用噴霧器在輪上噴涂薄層食用油或防粘劑，不應噴水。f)輪胎壓路機輪胎壓力≥0.5MPa，輪胎壓力應均衡一致，并不應有破損。g)壓路機不應在未冷卻結硬的路面上停放。h)與構造物相接部若無法碾壓時，應用夯板或夯錘補充壓實。6.7層間結合6.7.1瀝青路面下封層宜采用改性乳化瀝青單層表處結構或改性熱瀝青同步碎石封層等。6.7.2改性熱瀝青同步碎石封層應采用同步灑布車施工。碎石應通過瀝青拌和站加熱、烘干、除塵、篩分、加瀝青進行預拌。6.7.3基層完成后不能及時鋪筑瀝青面層時，宜在噴灑透層油后再鋪筑下封層。下封層用的改性瀝青用量應根據石屑粒徑與用量、瀝青撒布機工況等確定,并通過試驗段試鋪確認,應不小于0.6kg/m2。6.7.4無機結合料穩(wěn)定材料基層透層油透入深度不宜小于5mm。6.7.5瀝青層與半剛性基層、瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土橋面鋪裝層的層間結合應作為重點工序嚴格檢查驗收，層間結合質量技術要求按DB14/T647執(zhí)行。6.7.6優(yōu)化半剛性基層礦料級配，嚴格控制4.75mm以下顆粒含量，提高表面粗糙度。6.7.7瀝青層與水泥混凝土橋面鋪裝層的粘結要求：a）嚴格控制水泥混凝土橋面鋪裝的施工工藝，保證水泥混凝土橋面鋪裝的強度和粗糙度，減少“浮漿”，防水粘結層施工前應對橋面鋪裝層采取鑿毛、拋丸或銑刨等技術措施，并作為重要工序檢查