《特大跨徑公路橋梁施工測量規(guī)范》

目次

目次

1總則..........................................................................1

2術語和符號....................................................................4

2.1術語......................................................................4

2.2符號......................................................................7

3平面控制測量..................................................................8

3.1一般規(guī)定.................................................................8

3.2衛(wèi)星定位測量.............................................................13

3.3三角形網測量.............................................................19

3.4內業(yè)計算.................................................................29

3.5資料提交.................................................................34

4高程控制測量................................................................35

4.1一般規(guī)定................................................................35

4.2水準測量.................................................................38

4.3跨河水準測量............................................................43

4.4GNSS擬合高程測量.......................................................50

4.5內業(yè)計算.................................................................52

4.6資料提交.................................................................55

5施工測量的基本工作..........................................................56

5.1一般規(guī)定................................................................56

5.2放樣數(shù)據(jù)的準備..........................................................57

5.3平面坐標放樣方法........................................................58

5.4高程放樣方法.............................................................59

5.5立模放樣.................................................................60

5.6金屬結構安裝測量........................................................63

6橋梁施工測量................................................................67

6.1一般規(guī)定................................................................67

6.2樁基礎及承臺............................................................68

6.3沉井基礎.................................................................69

6.4地下連續(xù)墻...............................................................71

6.5橋墩和索塔...............................................................72

6.6錨碇及錨固系統(tǒng)..........................................................75

6.7斜拉橋索道管............................................................76

6.8懸索橋索鞍...............................................................77

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特大跨徑公路橋梁施工測量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

6.9懸索橋主纜...............................................................78

6.10懸索橋索夾...............................................................80

6.11橋面.....................................................................81

6.12支座和伸縮縫............................................................83

7橋梁變形測量................................................................84

7.1一般規(guī)定................................................................84

7.2變形測量點的選點與埋設.................................................87

7.3水平位移測量............................................................89

7.4垂直位移測量............................................................90

7.5數(shù)據(jù)處理與變形分析.....................................................92

8交工測量.....................................................................95

8.1一般規(guī)定................................................................95

8.2下部結構................................................................96

8.3上部結構.................................................................99

8.4總體交工測量...........................................................100

8.5資料整編................................................................101

9資料管理....................................................................102

9.1一般規(guī)定...............................................................102

9.2資料整理與歸檔........................................................103

9.3資料管理程序..........................................................103

附錄A測量樁點的基礎處理....................................................106

附錄B測量墩標...............................................................109

附錄C懸掛鋼尺傳高法和全站儀精密傳高法...................................111

附錄D放樣方法的精度估算....................................................114

附錄E自由設站測量..........................................................121

附錄F跨河水準測量照準標志.................................................123

附錄GGNSSRTK放樣.........................................................125

附錄HC0RS系統(tǒng)運行測試.....................................................128

附錄J關于坐標系統(tǒng)和高程基準的定義及轉換.................................131

附錄K測量儀器高、覘標高的精密方法........................................134

本規(guī)范用詞用語說明............................................................136

—2—

總則

1總則

1.0.1為適應橋梁施工和測繪技術發(fā)展水平，統(tǒng)一特大跨徑公路橋梁施工測量技術

要求，保證測量成果質量滿足工程建設需要，按安全可靠、技術先進、經濟合理、便于

實施的原則，制定本規(guī)范。

條文說明

隨著我國經濟的飛速發(fā)展和科技水平的迅速提高，國內建設的現(xiàn)代大型橋梁規(guī)模日

益增大、橋梁跨徑越來越長。測繪新儀器、新技術、新方法在特大跨徑公路橋梁施工測

量中得到廣泛應用和不斷完善。本規(guī)范根據(jù)近年來特大跨徑公路橋梁施工測量中應用的

成熟實踐經驗和研究成果，制定統(tǒng)一的施工測量技術標準，為橋梁施工提供安全可靠的

測量保障，同時體現(xiàn)技術先進、經濟合理、便于實施的原則。

1.0.2本規(guī)范適用于單孔跨徑大于150m的纜索承重公路橋梁施工測量。

條文說明

《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60）中對橋梁分類標準采用了兩項指標：多孔跨

徑總長和單孔跨徑；前者反映橋梁建設規(guī)模，后者反映橋梁施工技術復雜難度。本規(guī)范

的制定主要針對施工技術相對復雜，對施工測量保障要求相對較高的特大跨徑公路橋梁。

由于現(xiàn)行規(guī)范中對于特大跨徑公路橋梁單孔跨徑大小尚無明確劃分標準，因此本規(guī)范參

照《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60）有關特大橋單孔跨徑的標準，并結合近年來特

大橋建設實際情況，確定相關施工測量技術規(guī)定的適用對象為單孔跨徑大于150m的公

路橋梁。

隨著大跨徑橋梁設計和施工水平的提高，在國內大跨度橋梁建設中，越來越多地采

用大跨徑斜拉橋和懸索橋的結構形式。纜索結構橋梁具備跨越能力強、技術先進、經濟

實用的特點，近年來長距離跨越江河（海）、高山峽谷的特大跨徑纜索結構橋梁建設得

到快速發(fā)展。本規(guī)范的制定主要在對國內眾多已完成的特大跨徑斜拉橋和懸索橋施工測

量成熟技術梳理和總結的基礎上完成。本規(guī)范所適用的橋梁結構類型限定為纜索結構，

可作為其他橋梁結構類型（如拱橋）的技術參考。

1.0.3施工階段的測量工作應包括下列內容：

1根據(jù)橋梁工程施工總體布置圖和有關測繪資料，布設施工控制網。單位工程或

重要的分部、分項工程，應根據(jù)施工任務編制施工測量專項方案。

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特大跨徑公路橋梁施工測量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

2針對各施工階段的要求，進行施工控制網復測和加密、建（構）筑物的放樣及

其檢查工作。

3按照設計文件要求及建（構）筑物變形的特點，埋設外部變形監(jiān)測設施，并進

行施工期監(jiān)測工作。

4單項工程完成時，根據(jù)規(guī)范和設計要求對重要建（構）筑物及重要隱蔽工程進

行交工測量。

條文說明

根據(jù)近年來特大跨徑公路橋梁施工單位在作業(yè)實踐中的經驗總結，規(guī)定橋梁施工各

階段必要的測量工作內容。

1.0.4本規(guī)范以中誤差作為衡量精度標準，以2倍中誤差作為極限誤差。

條文說明

測量精度評定標準通常有三種，即中誤差、平均誤差和或然誤差。當觀測次數(shù)相當

大時，用三種標準評定精度都是可靠的；但當觀測次數(shù)較少時，用中誤差評定精度比較

可靠，因為它能明顯反映出測量中較大誤差的影響。因此本規(guī)范規(guī)定以中誤差作為衡量

精度的標準。

誤差理論和統(tǒng)計表明，大于2倍中誤差的概率約為4.6%,大于3倍中誤差的概率

約為0.3%；在實際工作中，由于觀測次數(shù)較少，因此取2倍中誤差作為極限誤差。

1.0.5首級施工平面控制網坐標系統(tǒng)，應分別與建立國家（地方）坐標系統(tǒng)一致的

平面坐標系及邊長投影變形較小的橋梁工程獨立坐標系，并確定相關坐標系之間的換算

關系。施工高程系統(tǒng)應與設計階段采用的高程系統(tǒng)一致；施工高程基準應與國家水準點

聯(lián)測，且聯(lián)測精度不低于首級高程控制網的等級要求。

條文說明

橋梁規(guī)劃設計階段依據(jù)已有的控制測量成果和測繪資料進行勘察設計，所以施工測

量工作需要與設計階段采用的平面坐標及高程系統(tǒng)一致。建立橋梁工程獨立坐標系主要

是為了方便施工放樣及檢查。高程控制網與國家水準點聯(lián)測是為了提供橋梁施工所需要

的高程基準，只有當聯(lián)測精度不低于本工程首級高程控制網的等級時，才能滿足橋梁施

工對高程基準的要求。

—2—

總則

1.0.6局部建（構）筑物中一些工程部位相對施工精度要求較高時，可單獨建立高

精度的局部施工控制網。施工控制網宜結合實際情況進行專項設計。

條文說明

在特大跨徑公路橋梁施工中，一些工程部位或局部建（構）筑物的相對精度要求較

高，如索塔的鋼錨箱拼接、斜拉橋的索道管安裝、懸索橋的索鞍安裝等。以上情況可單

獨建立高精度的局部施工控制網。橋梁設計、施工對測量精度有明確要求的，可結合實

際情況進行施工控制網專項設計。

1.0.7施工測量使用的各種測量、物理、氣象儀器設備，應定期經法定計量認證檢

驗機構檢定檢驗。

條文說明

在測量儀器及相關設備進行定期維護保養(yǎng)的基礎上，需要定期送法定計量認證檢驗

機構檢定檢驗，保證儀器和設備的完好率，從而不致影響施工測量作業(yè)、延誤工期，保

證測量成果質量。

1.0.8工程建設各階段施工測量結束后，應及時提交成果，進行檢查驗收并編寫施

工測量技術報告。有條件的施工測量管理部門，宜建立橋梁測繪信息管理系統(tǒng)。

條文說明

工程建設各階段測量成果是指根據(jù)建設項目劃分的單位工程、分部工程、分項工程

完成后需要提交的成果。針對橋梁施工測量成果缺乏標準化、科學化、規(guī)范化的現(xiàn)狀，

提出施工測量成果管理的要求。根據(jù)特大型橋梁施工管理的發(fā)展趨勢，鼓勵有條件的橋

梁建設及施工單位建立橋梁測繪信息管理系統(tǒng)。

1.0.9特大跨徑公路橋梁施工測量應積極穩(wěn)妥地采用測繪新儀器、新技術和新方法，

并應經實踐驗證且滿足本規(guī)范精度要求。

1.0.10特大跨徑公路橋梁施工測量除應符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應符合現(xiàn)行國家和

行業(yè)相關標準的規(guī)定。

—3—

特大跨徑公路橋梁施工測量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

2術語和符號

2.1術語

2.1.1施工控制網constructioncontrolnetwork

為工程施工放樣等測量工作提供統(tǒng)一基準而布設的測量控制網。

2.1.2施工放樣constructionlayout

工程施工時，將設計的建（構）筑物平面、高程測設到實地的測量工作。

2.1.3高程傳遞elevationtransference

工程施工時，根據(jù)已知點高程，用測量儀器測量并計算點間高差，將高程傳遞到待

測點并作出標記的測量工作。

2.1.4基準點datumpoint

在施工測量中，作為測量工作基點及其他測量依據(jù)的穩(wěn)定可靠點。

2.1.5工作基點operatingcontrolpoint

工程施工測量時，作為直接測定觀測點的較穩(wěn)定控制點。

2.1.6放樣點setting-outpoint

根據(jù)設計圖上的位置，通過測量工作在實地標定出的測量點。

2.1.7監(jiān)測點monitoringpoint

埋設在監(jiān)測部位的測量點，點位能夠反映監(jiān)測對象特征部位的變形。

2.1.8安裝測量installationsurvey

為橋梁施工構件或設備的安裝所進行的測量工作。

2.1.9變形測量deformationsurvey

4

術語和符號

在橋梁建設階段，對橋梁構筑物的水平位移、垂直位移、傾斜、撓度等變形量進行

的測量。

2.1.10交工測量deliverysurvey

編制工程交工資料前，對實際完成的各項工程進行的全面測量工作。

2.1.11全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)GlobalNavigationSatelliteSystem(GNSS)

利用衛(wèi)星信號實現(xiàn)全球導航定位的系統(tǒng)總稱。

2.1.12衛(wèi)星定位測量GNSSpositioning

利用兩臺或兩臺以上GNSS接收機同時接收多顆定位導航衛(wèi)星信號，確定地面點絕

對位置或點間相對位置的測量方法。

2.1.13GNSSRTK測量GNSSReal-TimeKinematicpositioning

使用由基準站、移動站及RTK數(shù)據(jù)鏈組成的實時相位差分定位測量系統(tǒng)，通過移動

站實時接收GNSS定位信息，并按基準站發(fā)送的RTK差分數(shù)據(jù)進行修正，獲得三維定位

坐標的測量方法。

2.1.14衛(wèi)星定位連續(xù)運行參考站continuousoperationalreferencestations(CORS)

以若干衛(wèi)星定位參考站組成的網絡為基礎，利用現(xiàn)代通信技術，由數(shù)據(jù)處理中心為

橋梁施工提供高精度實時定位和多種信息的綜合服務系統(tǒng)。

2.1.150.5"(1\2")級儀器instrumentatthelevelof0.5"(1"、2")

0.5"(1\2")級儀器是指一測回水平方向中誤差標稱為0.5"(1'\2")的測角儀器，

包括全站儀、電子經緯儀、光學經緯儀等。

2.1.16三角形網triangulationnetwork

由一系列連接三角形構成的測量控制網，它是測角網、測邊網、邊角網的統(tǒng)稱。

2.1.172000國家大地坐標系ChinaGeodeticCoordinateSystem2000(CGCS2000)

我國自2008年7月1日啟用的國家大地坐標系。該坐標系是由國家建立的高精度、動

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特大跨徑公路橋梁施工測量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

態(tài)、實用、統(tǒng)一的地心大地坐標系，其原點為包括海洋和大氣的整個地球的質量中心。

2.1.18優(yōu)先墩pierconstructedinpriority

為滿足寬闊水域（跨海）施工測量的平面控制和高程貫通測量需要，在水中間隔一

定距離且首先安排進行基礎施工的橋墩。

2.1.19GNSS擬合高程測量GNSSelevationfittingsurvey

在區(qū)域范圍的衛(wèi)星定位網中，用幾何水準測量方法聯(lián)測若干GNSS點的正常高，根

據(jù)公共點的平面坐標和高程異常，采用數(shù)值擬合方法求得各點高程異常，從而由GNSS

大地高計算正常高的方法。

2.1.20距離差分法測量distancedifferencesurvey

在距離測量時，為了削弱氣象改正誤差、儀器固定誤差及其他系統(tǒng)誤差的影響，采

用高精度全站儀測量兩基準點的距離求解系統(tǒng)誤差改正數(shù)，實現(xiàn)對測量距離改正的測量

方法。

2.1.21內控法測量internalcontrolsurvey

在建（構）筑物基礎平面設置軸線控制點并預埋標志，采用投點法通過施工預留孔

將軸線控制點測設到建（構）筑物任意高程面上的測量方法。

2.1.22垂度測量cablesagsurvey

在懸索橋主纜的架設過程中，對基準索股的絕對垂度和一般索股的相對垂度測量。

2.1.23線形測量geometrysurvey

橋梁施工過程中，對橋面縱軸線或架設完懸索橋主纜后的幾何形狀進行的測量工作。

2.1.24索塔周日變形測量cabletowerdailydeformationsurvey

通過連續(xù)觀測橋梁索塔受日照、氣溫、風壓等荷載作用下發(fā)生的變形量，獲取索

塔24h周期性變化規(guī)律的測量工作。

—6—

術語和符號

2.2符號

a——固定誤差；

b——比例誤差系數(shù)；

d——各邊往返測水平距離的較差；

H——高程；

h——高差；

K——大氣折光系數(shù)；

M

——每千米觀測高差偶然中誤差；

M——每千米水準測量的全中誤差；

W

m——距離觀測值的中誤差；

S

m

——角度觀測值的中誤差；

m——方向觀測值的中誤差；

N——附合線路或閉合環(huán)的個數(shù)；

n——測站數(shù)、測段數(shù)、邊數(shù)、基線數(shù)、三角形個數(shù);

P——觀測量的權；

R——地球平均曲率半徑；

W——閉合差；

Z-----天頂距；

——坐標方位角、垂直角；

——不符值；

——基線長度中誤差；

——常數(shù),206265"；

——單位權中誤差。

—7—

特大跨徑公路橋梁施工測量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

3平面控制測量

3.1一般規(guī)定

3.1.1橋梁施工平面控制網的建立，可采用衛(wèi)星定位測量、三角形網測量、導線測量

等方法。

條文說明

根據(jù)橋梁施工單位實際應用情況和測繪行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，平面控制網首級網大多采用

GNSS控制網。顧及除美國的GPS系統(tǒng)外，俄羅斯的GLONASS系統(tǒng)、我國的BDS系

統(tǒng)及歐盟Galileo系統(tǒng)等相繼投入運行，多頻組合、多衛(wèi)星系統(tǒng)集成GNSS定位已成為

衛(wèi)星定位測量技術重要發(fā)展方向，故本規(guī)范與《工程測量規(guī)范》(GB50026)一致，引

入衛(wèi)星定位測量的概念，并將衛(wèi)星定位測量技術列為橋梁施工平面控制測量的首選方法。

隨著全站儀的逐漸普及應用，純粹的測角網、測邊網已極少應用。因此，本規(guī)范參照《工

程測量規(guī)范》(GB50026)引入三角形網和三角形網測量的統(tǒng)一概念，是對傳統(tǒng)測角網、

測邊網與邊角網的概念綜合。需要進一步說明的是，顧及部分橋梁觀測環(huán)境可能存在難

以滿足GNSS正常施測的情況，三角形網測量仍作為高精度平面首級控制常用替代方法

使用。另外，施工加密控制網中較多采用三角形網、導線網等。橋梁施工平面控制網的

建立方法主要可分為衛(wèi)星定位測量、三角形網測量、導線測量三種形式。

3.1.2橋梁施工平面控制網的等級，應根據(jù)橋梁跨越寬度、單孔跨徑合理確定。橋梁

施工控制網的等級選擇應符合表3.1.2的規(guī)定。

表3.1.2橋梁施工平面控制網的等級選擇

平面控制網等級

單孔跨徑D(m)跨越寬度s(m)

首級控制網施工加密控制網

D21000S21000二等二等

一箋二箋

500WD<1000500^S<1000二等----THT、Tf

300WDv500200WSv500二等:.等

150WDv300S<200三等四等、一級

注：依據(jù)“單孔跨徑”和“跨越寬度”確定橋梁施工平面控制網的等級時，其中任一項達到表中規(guī)定的范圍,

則應選擇對應的平面控制網等級建立。

條文說明

根據(jù)對橋梁施工平面控制網建立情況的調研，本規(guī)范將橋梁施工平面控制網劃分為

-8-

平面控制測量

首級控制網和施工加密控制網兩類。對于平面控制網等級，參照現(xiàn)行《工程測量規(guī)范》

（GB50026）和《公路勘測細則》（JTG/TC10）中有關橋梁施工平面控制的有關規(guī)定，

并結合目前國內特大跨徑公路橋梁建設現(xiàn)狀，按單孔跨徑、跨越寬度綜合確定。對于特

大跨徑公路橋梁結構設計對施工精度有明確要求的，在顧及經濟實用原則基礎上，工程

中通常對其平面控制網的精度等級進行適當調整。

目前國內已建設完成的特大跨徑公路橋梁首級測量控制網或復測網均為二等控制網，

實踐表明二等平面控制網作為特大跨徑公路橋梁首級控制網的等級，能夠滿足特大跨徑

公路橋梁的施工需要。

3.1.3特大跨徑公路橋梁的平面控制測量坐標系，其投影長度變形值應不大于10

mm/km,投影分帶位置不得選在橋址處。

3.1.4橋梁施工平面控制網的布設，應遵循下列原則：

1平面控制網應因地制宜，且適當考慮發(fā)展；橋梁鄰近有銜接關聯(lián)工程需與國家

或地方高等級控制點進行聯(lián)測時，應同時考慮聯(lián)測方案。

2跨越寬度超過橋梁主跨2倍以上時，應先建立首級平面控制網，并考慮施工加密

控制網方案。

3橋梁施工控制網的布設及等級應首先考慮滿足橋梁結構施工精度要求，首級控

制網不宜構建附合網，可選擇建立以一點一方位為基準的自由網。

4首級控制網可直接作為施工控制網使用；不能滿足施工測設要求時，應在首級

控制網的基礎上建立施工加密控制網。

5加密控制網可同等級擴展或越級布設，其布設級數(shù)可根據(jù)地形條件及放樣需要

決定，不宜大于2級；增設或補設控制點應采用同精度內插的方法測量。

6控制網跨越江河（海）、峽谷時，每岸應不少于3點，其中靠近軸線每岸宣布設

相互通視2點。

條文說明

橋梁施工控制網的布設及等級首先考慮滿足橋梁結構施工精度要求。橋梁鄰近有銜

接關聯(lián)工程，需與國家或地方高等級控制點聯(lián)測，并建立橋梁平面控制測量坐標系統(tǒng)與

國家或地方坐標系統(tǒng)間的轉換關系。

根據(jù)目前國內已建成公路橋梁施工控制網的調研結果，橋梁跨越寬度大于其主跨跨

徑2倍時，一般在首級平面控制網的基礎上需要進行施工加密控制網的布設。

首級控制網一般不選擇勘測設計階段平面控制網的起算點構建附合網，其原因在于

勘測設計階段布設的控制網內符合精度較低，旨在滿足測繪相應比例尺地形圖的需要，

一般不能達到施工控制網的精度要求。

施工控制網在首級平面控制網基礎上進行加密時，其加密級不大于2級；若超過2

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特大跨徑公路橋梁施工測量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

級，加密點精度一般難以滿足施工精度要求。加密點精度不能滿足要求時，可納入全網

復測以提高控制點精度。

3.1.5平面控制網的觀測數(shù)據(jù)處理，宜將觀測邊長投影到橋梁施工特定的高程面上。

條文說明

橋梁設計提供的建（構）筑物位置往往是未進行高斯投影改正的，故橋梁施工控制

網觀測資料一般不需要作高斯投影改正。將觀測邊長投影到橋梁工程所指定的高程面上,

是為了統(tǒng)一不同高程面上的邊長。

3.1.6各等級平面控制測量，其最弱點點位中誤差均不得大于20mm,最弱相鄰點

相對點位中誤差均不得大于10mm。平面控制測量精度要求和橋梁軸線相對中誤差應

符合表3.1.6的規(guī)定。

表3.1.6平面控制測量精度要求和橋梁軸線相對中誤差

測量等級最弱邊長相對中誤差橋梁軸線相對中誤差

二等^1/100000W1/150000

三等<1/70000<1/100000

四等W1/45000W1/60000

一級<1/20000W1/40000

條文說明

隨著測繪技術的不斷發(fā)展，采用衛(wèi)星定位測量技術建立平面控制網，其所能達到的

精度較傳統(tǒng)方法有了顯著提高。國內部分特大跨徑公路橋梁施工平面控制網最弱點點位

中誤差的統(tǒng)計見表3-1o

表37國內部分橋梁平面控制網技術指標統(tǒng)計表

橋梁主跨跨徑（m）跨越寬度（km）最弱點點位中誤差（mm）橋軸線相對中誤差

蘇通大橋10885.84.11/6000000

1.0

潤揚大橋1.4

4060.71/1620000

南京三橋6481.61.41/1970000

南京四橋14182.32.2—

泰州大橋10802.34.2—

鄂黃大橋4801.11.21/1900000

-10-

平面控制測量

續(xù)表3-1

橋梁主跨跨徑（m）跨越寬度（km）最弱點點位中誤差（mm）橋軸線相對中誤差

杭州灣大橋325323.0—

青島海灣大橋26028.84.2一

湛江海灣大橋4802.41.01/3626267

平潭海峽大橋3003.41.8—

結合上表中統(tǒng)計資料，考慮特大跨徑公路橋梁施工高精度要求，本規(guī)范將以上兩項技

術指標限差分別規(guī)定為20mm和10mm。

3.1.7橋梁平面控制網建立后應定期進行復測；首級控制網復測周期應小于1年，

施工加密網復測周期應小于6個月，復測精度應與控制網建立時保持一致；在汛期或雨

季過后，嚴寒地區(qū)春季組織施工前，宜進行復測；在大規(guī)?；娱_挖、大量降排水、

關鍵施工工序轉換前等特定施工狀態(tài)下，應進行復測。發(fā)現(xiàn)控制點明顯位移，應根據(jù)

現(xiàn)場條件及時組織局部或全面復測。

條文說明

特大跨徑公路橋梁施工規(guī)模大、周期長、受施工影響較大。因此，平面控制網建立

后，需要定期進行復測；尤其在建網一年后或大規(guī)?；娱_挖、大量降排水、關鍵施工

工序轉換前，必須進行復測。國內典型特大跨徑公路橋梁施工測量經驗表明，首級平面

控制網復測需要1年復測一次，施工加密控制網需要6個月復測一次。

3.1.8控制網技術設計應以精度適宜、便于實施、質量可靠為標準。技術設計工作

應在了解橋梁總體布置、工程區(qū)域地形特征及施工精度要求的基礎上進行，平面與高

程控制網的設計應同時考慮。技術設計前應收集下列資料：

1施工區(qū)及周邊區(qū)域現(xiàn)有地形圖，必要的地質、水文、氣象資料；

2橋梁總體布置圖及有關設計技術文件；

3勘測設計階段已有控制測量資料，包括控制網圖I、點之記、成果表及技術總結;

4有關測量規(guī)范、標準及招投標文件資料。

條文說明

本條提出進行平面控制網技術設計的基本準則、需具備的條件和收集的資料。

3.1.9平面控制網布設前，可按下列程序進行精度估算：

1在工程設計圖上繪制主要橋梁建（構）筑物的輪廓點，對控制點的分布及位置

進行初步設計。

—11—

特大跨徑公路橋梁施工測量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

2進行實地踏勘，考慮所選用控制測量方法的技術特點及現(xiàn)場地形條件，確定控

制點的概略位置并連接成網。

3選定控制網的等級和類型，確定各觀測量的先驗權。

4采用可靠的控制網優(yōu)化設計程序，估算各點的點位中誤差及誤差橢圓參數(shù)，結

果應滿足本規(guī)范規(guī)定的精度要求。

5精度不能滿足要求時，可調整圖形結構、改變網的類型，或提高觀測元素的測

量精度，并重復3、4款工作，直至滿足規(guī)定的精度要求。

條文說明

特大跨徑公路橋梁對平面控制網的精度要求較高，需充分利用計算機技術，進行優(yōu)

化設計與精度估算，確定既滿足施工精度要求又經濟合理的控制網實施方案。

對于特大跨徑公路橋梁控制網，優(yōu)化設計有如下特點：

(1)零類設計，即參考系設計。起算數(shù)據(jù)宜采用勘測設計階段一個點的坐標、一

條邊的方位，構成自由網。這樣既能使平面施工控制網的坐標系與勘測設計階段的坐標

系一致，又能保證施工控制網較高的相對精度。

(2)一類設計，即網形設計。在橋梁控制網布設時，由于受工程條件的約束和橋

梁跨越寬度的限制，同時還需顧及施工放樣的便利，因而點位自由選擇的余地較小。在

滿足點位放樣要求的前提下，可適當考慮網形優(yōu)化。

(3)二類設計，即觀測權的設計。二類設計包括各類觀測值的精度和權的最佳組

合方案等。

特大跨徑公路橋梁控制網優(yōu)化設計的關鍵是：在方便施工放樣的前提下，盡量構成

較有利的網形，提高觀測元素的精度，使控制網的點位誤差達到控制網設計要求。因此,

本規(guī)范提出了平面控制網布設前需要結合特大跨徑公路橋梁控制網的特點考慮優(yōu)化設

計，并不強調按精度準則、可靠性準則和費用準則嚴格進行設計工作。

3.1.10應根據(jù)實地選點和精度估算結果，編寫控制網技術設計書。技術設計書應

包括下列內容：

1工程概況和對已有控制測量資料的評價和利用情況的說明；

2控制網設計圖、建立方法、施測等級及精度；

3采用的坐標系統(tǒng)和主要技術依據(jù)；

4測量標志規(guī)格及埋設要求；

5采用的儀器、設備、觀測方法以及新技術的應用；

6施測計劃和進度表；

7質量保證措施和要求；

8上交資料清單。

12-

平面控制測量

3.2衛(wèi)星定位測量

3.2.1衛(wèi)星定位平面控制網應依次分為二等、三等、四等和一級。衛(wèi)星定位平面控

制網等級的選擇應符合表3.1.2的規(guī)定。

條文說明

衛(wèi)星定位平面控制網等級分為五個等級，等級選擇根據(jù)橋梁跨越寬度、單孔跨徑大

小合理確定。采用衛(wèi)星定位測量技術建立首級平面控制網的等級，需要符合表3.1.2的

規(guī)定。四等及以下衛(wèi)星定位平面控制網僅作為加密施工控制網使用。

3.2.2衛(wèi)星定位平面控制網主要技術指標應符合表322的規(guī)定。

表3.2.2衛(wèi)星定位平面控制網主要技術指標

比例誤差系數(shù)b約束點間的邊長約束平差

后等級固定誤差a（mF）

（mm/km）相對中誤差最弱邊相對中誤差

二等W5/250000^1/180000

三等W5W1^1/180000:^1/100000

四等W5W2^1/100000<1/70000

一級W10W2^1/70000^1/40000

注：基線邊長小于500m時，二、三等邊長中誤差應小于5mm,四等邊長中誤差應小于6mm,一級邊長中誤差

應小于11mm。

條文說明

衛(wèi)星定位平面控制網主要技術要求，是在充分考慮GNSS測量精度高、布網靈活

性強以及相鄰等級網的布網、測量方法和觀測時間差異不大的前提下，根據(jù)特大跨徑公

路橋梁施工對測量精度的要求確定的。

各等級控制網精度指標的規(guī)定，主要參照《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601）

中有關復雜特大橋施工控制測量的要求及目前已完成的特大跨徑公路橋梁施工測量實

踐經驗綜合確定。用于計算基線長度中誤差的固定誤差限差值與《工程測量規(guī)范》（GB

50026）和《公路勘測細則》（JTG/TC10）中的規(guī)定一致；顧及國內特大跨徑公路橋梁

建設發(fā)展，其跨越寬度越來越大，平面施工控制網邊長也隨之增大，因此將三等網比例

誤差系數(shù)提高至1mm/km,將四等、一級網比例誤差系數(shù)提高至2mm/km。對于參與特

大跨徑公路橋梁施工測量單位，所配備的GNSS接收機標稱精度一般均能達到上述要求。

約束點間的邊長相對中誤差和約束平差后最弱邊邊長相對中誤差的限差要求均高于《工

程測量規(guī)范》（GB50026）的有關規(guī)定，主要是根據(jù)近年來特大跨徑公路橋梁施工測量

的實踐總結得出的。近年來國內部分橋梁GNSS測量的精度統(tǒng)計見表3-2o

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特大跨徑公路橋梁施工測量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

表3-2國內部分橋梁GNSS測量精度統(tǒng)計表

約束平差后

橋梁主跨跨徑（m）跨越寬度（km）

最弱邊相對中誤差

蘇通大橋10885.81/350000

14901.5

潤揚大橋1/540000

4060.7

南京三橋6481.61/510000

南京四橋14182.31/423191

泰州大橋10802.31/800000

鄂黃大橋4801.11/490000

杭州灣大橋32532.01/1000000

青島海灣大橋26028.81/316000

湛江海灣大橋4802.41/144054

平潭海峽大橋3003.41/1241000

云南龍江大橋11961.11/140000

湖南矮寨大橋11761.3—

3.2.3衛(wèi)星定位平面控制網基線長度中誤差，可按式（3.2.3）計算：

~（b-D）2（3.2.3）

式中：——基線長度中誤差（mrn^；

a------固定誤差（mm）；

b------比例誤差系數(shù)（mm/km）；

D-----平均邊長（km）o

條文說明

相鄰點的基線長度中誤差計算公式主要參照《工程測量規(guī)范》（GB50026）和《公

路勘測細則》（JTG/TC10）中關于基線精度計算的描述，式中的固定誤差a和比例誤差

系數(shù)b,與接收機廠家給出的精度公式中的a、b含義相似?；€長度中誤差公式主要

應用于控制網的設計和外業(yè)觀測數(shù)據(jù)的檢核。

3.2.4衛(wèi)星定位平面控制網技術設計應符合下列規(guī)定：

1應根據(jù)測區(qū)的地形、地質、交通條件，橋梁長度、結構、施工精度要求，衛(wèi)星

觀測可視條件，接收機的類型和數(shù)量及測區(qū)已有測量資料進行綜合設計，并編制技術設

-14—

平面控制測量

計書。

2首級網布設時，宜與測區(qū)鄰近的2個以上高等級控制點聯(lián)測。

3控制網中獨立基線觀測總數(shù)不宜少于必要觀測基線數(shù)的1.5倍，且應由獨立觀測

邊構成閉合環(huán)，邊數(shù)不宜多于6條；網中不應出現(xiàn)自由基線。

4建立橋梁施工坐標系時，宜根據(jù)測區(qū)的平均經緯度及平均高程確定區(qū)域橢球參

數(shù)和投影方式，建立方便橋梁施工的獨立坐標系。三等以下控制網亦可采用國家坐標系。

5首級控制網直接作為施工控制網或需要采用常規(guī)測量方法進行加密時，控制網

點應與周圍控制點有1?2方向通視。

條文說明

衛(wèi)星定位測量控制網布設的技術要求：

（1）衛(wèi)星定位平面控制網的技術設計是一個綜合設計的過程，首先需要明確橋梁工

程對控制網的基本精度要求，然后才能確定控制網或首級控制網的基本精度等級。最終

精度等級的確定需要綜合考慮測區(qū)現(xiàn)有測繪資料的精度情況、接收機的類型和數(shù)量、定

位衛(wèi)星的健康狀況和可視條件、測區(qū)的地質、地形、交通條件等因素，編制技術設計書。

（2）由于衛(wèi)星定位測量所獲得的是空間基線向量或三維坐標向量，屬于其相應的大

地坐標系（如CGCS2000、WGS-84坐標系），故應將其轉換至國家坐標系或橋梁施工坐

標系方能使用。為了實現(xiàn)這種轉換，要求聯(lián)測若干個舊有控制點以求得坐標轉換參數(shù)，

故規(guī)定聯(lián)測2個以上高等級國家平面控制點或勘測設計坐標系的高等級控制點。

（3）各等級控制網中獨立基線觀測總數(shù)的規(guī)定主要參照《工程測量規(guī)范》（GB50026）

要求確定。由于衛(wèi)星定位測量受到各種因素的影響，有可能產生粗差和各種隨機誤差。

因此，要求由非同步獨立觀測邊構成閉合環(huán)或附合路線，就是為了對觀測成果進行質量

檢查，以保證成果可靠并恰當評定精度。獨立觀測邊所構成閉合環(huán)的邊數(shù)的規(guī)定主要參

照《工程測量規(guī)范》（GB50026）的要求確定。閉合環(huán)邊數(shù)達到6條以上時，不管網形

規(guī)模多大，都無法滿足網的平均可靠性指標為1/3的要求。即如果異步環(huán)中獨立基線數(shù)

過多，將導致這一局部的相關觀測基線可靠性降低。

（4）應將GNSS空間坐標系轉換到橋梁施工坐標系，橋梁施工坐標系一般分為國

家坐標系和橋梁施工坐標系。橋梁施工坐標系在確定最佳區(qū)域橢球和選擇最佳投影的獨

立基準下，建立以橋軸線經度作為中央子午線和平均高程面為投影面的工程獨立坐標系。

（5）衛(wèi)星定位測量控制點之間原則上不要求通視，但顧及使用其他測量儀器對控制

網進行加密或擴展時的需要，故提出控制網布設時每個點至少應與一個以上的相鄰點通

視。

3.2.5選點與埋石應符合下列規(guī)定：

1根據(jù)橋梁建設的要求，收集測區(qū)范圍內已有的國家等級控制點和勘測設計階段

已有的控制點資料。

—15—

特大跨徑公路橋梁施工測量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

2搜集測區(qū)范圍內有關的地形、地質、交通、氣象、供電、通信及測區(qū)總體建設

規(guī)劃和近期發(fā)展等方面的資料。

3衛(wèi)星定位測量控制點點位選擇，應符合下列要求：

1）點位周圍視野開闊，高度角15°以上范圍無明顯障礙物，且應遠離大功率無線

電發(fā)射源、高壓輸電線等強干擾源，其距離不小于200m。

2）點位處地質條件穩(wěn)定，附近無強烈反射衛(wèi)星信號的物體。

3）站址選擇應便于接收設備安置和操作，且需避開局部環(huán)境（地形、地貌、植被

等）與周圍大環(huán)境差異較大的區(qū)域。

4）相鄰點間距離最大不宜超過該網平均點間距的2倍；距橋軸線垂直距離最大不宜

超過該網的最大邊長；同岸側點位應均勻分布。

5）點位布設應便于采用常規(guī)測量方法加密或擴展，且需顧及作為RTK參考站使用

時的圖形分布與位置。

6）利用測區(qū)已有控制點時，應對其穩(wěn)定性、可靠性和完好性進行檢查，符合要求

方可使用。

7）選點完成后，應繪制衛(wèi)星定位平面控制網選點圖。

4衛(wèi)星定位測量控制點埋石，應符合下列要求：

1）控制點標石應設在基礎穩(wěn)定、不易受施工和其他人為活動擾動、且利于長期保

存的地點。

2）單孔跨徑大于500m的橋梁宜埋設衛(wèi)星定位測量天線墩，且應安置強制對中裝置,

其對中誤差應不大于1mm。

3）標石規(guī)格和埋設標準應符合本規(guī)范附錄B的規(guī)定。

4）標石埋設完成與衛(wèi)星定位測量外業(yè)觀測的時間間隔應不小于3個月。

5）新埋設標石應設置警示標志，并辦理測量標志委托保管書；保管書分別交標石

保管單位或個人、橋梁建設主管部門，本單位檔案管理部門存檔。

條文說明

在進行選點和埋石工作前，需要收集測區(qū)內及測區(qū)周邊現(xiàn)有的國家等級控制點和勘

測設計階段已有的控制點資料，包括點之記、平面控制網及水準網的網圖、成果表、技

術總結等資料，以及測區(qū)范圍內有關的地形、交通、氣象、供電、通信、測區(qū)總體建設

規(guī)劃和近期發(fā)展等方面的資料。在了解和研究測區(qū)內相關情況的基礎上，根據(jù)要求在圖

上進行設計，標繪出計劃設站的區(qū)域。在進行選點時，需要防止衛(wèi)星信號發(fā)生遮蔽、干

擾或反射的情況，減輕對流層對信號的影響以及多路徑效應；同時要合理布置網點，保

證控制網的可靠性且便于施測?？刂泣c埋石包括埋設標石和建造觀測墩的工作，應保證

所設標石或標志的穩(wěn)定可靠。

3.2.6儀器選擇及檢驗應符合下列規(guī)定：

—16—

平面控制測量

1四等及以上平面控制測量作業(yè)宜采用雙頻或多頻接收機，標稱精度應符合表

3.2.2中的要求。

2使用的接收機應經法定計量檢定機構檢測合格，并且在有效期內。作業(yè)前，應

對天線或基座的圓水準器、光學對中器、天線量高尺等輔助工具進行校驗。

3兩種及以上類型GNSS接收機參與同一期平面控制測量作業(yè)時，應提供天線半徑、

相位中心偏移及變化、天線參考點位置等幾何參數(shù)，并在已知基線上進行對比測試，超

過相應等級限差時不得使用。

條文說明

現(xiàn)階段大型橋梁施工單位配備的GNSS接收機大多已更新升級為多頻多模接收機，

兼容GPS、GLONASS、BDS三系統(tǒng)的接收機使用越來越廣泛。因此，本條規(guī)定進行四

等以上平面控制測量需采用雙頻或多頻接收機。關于GNSS接收機的選用與檢驗要求，

主要參照《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（GB/T18314）的相關規(guī)定。

兩種及以上類型GNSS接收機參與同一期平面控制測量作業(yè)時，測量人員進行基線

解算中往往容易忽視不同類型接收機對應天線參數(shù)的差異，由此造成基線同步環(huán)、異步

環(huán)限差超限。為避免發(fā)生上述情況，需搜集準確的天線半徑、相位中心偏移及變化、天

線參考點位置等幾何參數(shù)信息，以確?；€解算時能準確地將觀測值歸算到測量標石中

心；另外，還規(guī)定獲得的天線參數(shù)信息應在已知基線上進行對比測試，符合相應等級控

制測量精度要求后才能投入橋梁控制網觀測作業(yè)使用。

3.2.7觀測基本要求應符合下列規(guī)定：

1衛(wèi)星定位平面控制測量的主要技術要求應符合表3.2.7的規(guī)定。

表3.2.7衛(wèi)星定位平面控制測量基本技術要求

等級

類型項目

二等三等四等一級

接收機類型雙頻或多頻雙頻或多頻雙頻或多頻雙頻或多頻

衛(wèi)星截止高度角（"）215215215215

觀測有效衛(wèi)星數(shù)262424

靜

態(tài)

時段長度（min）2240290》60

測245

量

觀測時段數(shù)222221.621.6

數(shù)據(jù)采樣間隔（S）10?3010?3010?3010?30

PDOPW6W6<6W6

2制定外業(yè)觀測計劃前，應進行衛(wèi)星可見性預報，外業(yè)觀測應避開PDOP值大于6

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特大跨徑公路橋梁施工測量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

的時段。

3嚴格遵守調度命