2022地理高考搶分秘籍-交通-備戰(zhàn)2022年高考地理搶分秘籍（解析版）

秘籍14交通〖高考預測〗交通是每年高考都會有所涉及，但分值比例有所差異。從近三年高考全國卷來看，2021·江蘇·高考真題：考查交通運輸?shù)膮^(qū)位條件；2021·浙江·高考真題：考查城市交通布局及意義；2021·全國·高考真題：本題考查港口的發(fā)展和影響港口建設的條件；2021·河北·高考真題：考查交通運輸?shù)膮^(qū)位因素;2020·北京·高考真題，2020·浙江·高考真題，2020·浙江·高考真題，綜合體2021·山東·高考真題、2021·浙江·高考真題。預測2022年高考側(cè)重考查交通運輸方式的選擇及交通運輸布局的影響因素，主要形式仍然會以高鐵、地鐵、航空運輸?shù)劝l(fā)展為背景，特別是要注意國內(nèi)最近一年內(nèi)的交通建設（如港珠澳大橋等）、“一帶一路”沿線國家的交通建設等），以區(qū)域地圖、交通線路分布示意圖及文字材料等信息呈現(xiàn)解題要素?！颊骖}回顧〗（2021·江蘇·高考真題）公元8世紀開始，基爾瓦逐漸成為非洲東海岸的商貿(mào)中心。15世紀初鄭和船隊曾從不同航線到達基爾瓦。17、18世紀隨著世界貿(mào)易格局不斷改變，基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落。1981年基爾瓦所在地的遺址被列入世界遺產(chǎn)名錄。圖為“鄭和船隊航海路線示意圖”。據(jù)此完成下面小題。1．公元8世紀基爾瓦作為商貿(mào)中心興起時，其對外貿(mào)易的主要地區(qū)是（

）A．阿拉伯海沿岸 B．南海沿岸C．幾內(nèi)亞灣沿岸 D．地中海沿岸2．鄭和船隊若每天航行190km，從科倫坡經(jīng)摩加迪沙至基爾瓦的最短時間約（

）A．2周 B．4周C．6周 D．8周3．公元17、18世紀基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落的主要原因是（

）A．資源枯竭 B．風沙影響 C．氣候變暖 D．航道變遷【答案】1．A2．B3．D【解析】1．結(jié)合時間“公元8世紀”可知當時有東羅馬帝國和阿拉伯帝國存在，據(jù)圖，基爾瓦位于非洲東海岸，東鄰阿拉伯海，故判斷其對外貿(mào)易的主要地區(qū)是阿拉伯海沿岸，A項正確，南海沿岸當時人口數(shù)量較少，商貿(mào)不發(fā)達，B錯誤；幾內(nèi)亞灣沿岸位于非洲西部，距離基爾瓦較遠，商貿(mào)不發(fā)達，C錯誤；地中海沿岸距離基爾瓦較遠，不是其對外貿(mào)易的主要地區(qū)，D錯誤，本題選A。2．據(jù)圖中經(jīng)緯線可知，從科倫坡到摩加迪沙大致經(jīng)過35個經(jīng)度距，且位于赤道附近，故兩地距離可計算為111×35=3885km，從摩加迪沙到基爾瓦大致經(jīng)過10個緯度距，可計算兩地距離為10×111=1110km，故從科倫坡到基爾瓦距離大致為4995km，據(jù)材料，鄭和船隊每天航行190km，可計算大致需要27天能到達，故最短4周就可到達，B項正確，ACD錯誤。故選B。3．公元17、18世紀基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落的主要原因是航道變遷，因為隨著航海技術(shù)的發(fā)展，讓基爾瓦顯得有些雞肋(基爾瓦僅僅是由于早期航海家們需要一個落腳點，充當桑給巴爾島和索法拉之間的中轉(zhuǎn)站。)。稍有噸位的船只，都可以從好望角直接抵達索法拉，然后直航到桑給巴爾，再轉(zhuǎn)進印度等東方口岸，不需要在基爾瓦再停留，D項正確。資源枯竭，風沙影響，氣候變暖均與該地商貿(mào)地位逐漸衰落關(guān)系不大，ABC錯誤，本題選D。4．（2021·浙江·高考真題）下圖為2005年和2020年以上海為中心的長三角交通圈域示意圖。長三角交通圈域空間變化有利于上海（

）①集聚資金﹑技術(shù)和人才等資源②吸引人口遷入，迅速擴大規(guī)模③增強對周邊城市輻射帶動作用④強化服務功能，壯大第二產(chǎn)業(yè)A．①② B．①③ C．②③ D．③④【答案】B【解析】讀圖分析，長三角交通空間變化有利于形成集聚效應，有利于上海集聚資金、技術(shù)和人才等資源，①正確；上海城市化水平較高，城市規(guī)模并不會迅速擴大，②錯誤，AC錯誤。區(qū)域間聯(lián)系加強，會增強上海對周邊城市的輻射帶動作用，③正確，即①③正確，B正確。長三角交通空間變化有利于強化上海的服務功能，壯大第三產(chǎn)業(yè)，④錯誤，D錯誤。綜上所述，故選擇B。（2021·全國·高考真題）陸港是指在海港以外地區(qū)建設的、代表海港行使報關(guān)、報檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港（小于100千米）、遠海陸港（一般500千米以上）等。據(jù)此完成下面小題。5．建設陸港使海港（

）①擴大承載規(guī)模

②緩解用地緊張

③增加用地成本

④提高設備水平A．①② B．①③ C．②④ D．③④6．與近海陸港相比，遠海陸港更能使海港（

）A．緩解交通擁堵 B．提高通關(guān)效率 C．拓展腹地范圍 D．減少環(huán)境污染7．以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠海陸港發(fā)展的是（

）A．服務外包產(chǎn)業(yè) B．高科技產(chǎn)業(yè) C．資源加工產(chǎn)業(yè) D．前瞻性產(chǎn)業(yè)【答案】5．A6．C7．C【解析】5．陸港是指在海港以外地區(qū)建設的、代表海港行使報關(guān)、報檢等功能的物流中心，提升了港口的服務能力，影響范圍更大，擴大了承載規(guī)模，①正確。不再擴大海港的規(guī)模，減少土地使用，緩解用地緊張的問題，用地成本下降，②正確，③錯誤。海港的規(guī)模沒有進一步擴大，設備水平?jīng)]有較大影響，④錯誤，故選擇A項。6．陸港對交通狀況沒影響，A錯誤。報關(guān)效率是由工作人員的操作和管理決定的，B錯誤。陸港可以使港口的影響范圍進一步擴大，拓展腹地范圍，C正確。陸港遠近與污染無關(guān)，D錯誤。7．遠海陸港距離海港遠，交通不便，資源加工產(chǎn)業(yè)對時間要求不嚴格，可以依托遠海陸港發(fā)展，C正確。服務外包，高科技、前瞻性產(chǎn)業(yè)時效性強，需要更跨快速便捷的交通，ABD錯誤。（2021·河北·高考真題）加強中國與歐洲的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系是“一帶一路”建設的重要組成部分，海運是中歐貿(mào)易的主要運輸方式，根據(jù)1995年、2005年和2015年中歐港口的節(jié)點度（以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標衡量）及聯(lián)系強度（反映港口間貨物流量），確定各年份分級標準，繪制中歐航運網(wǎng)絡核心組織結(jié)構(gòu)圖（下圖）。在中歐海運貿(mào)易量總體增長的背景下，中國港口的相對地位明顯提高，樞紐節(jié)點從無到有，形成了以南方港口為樞紐的網(wǎng)絡組織結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成下面小題。8．1995?2015年中歐航運網(wǎng)絡系統(tǒng)中（

）A．歐洲樞紐節(jié)點貨物吞吐量減少B．歐洲樞紐節(jié)點間聯(lián)系強度減弱C．中國樞紐節(jié)點網(wǎng)絡輻射力增強D．中國樞紐節(jié)點的數(shù)量持續(xù)增長9．2015年中國一端的一級-二級樞紐節(jié)點的組合是（

）A．上海港-寧波港、深圳港B．上海港-天津港、寧波港C．香港港-深圳港、廣州港D．香港港-廣州港、廈門港【答案】8．C9．B【解析】8．節(jié)點度是以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標衡量來確定各年份分級標準。讀圖，1995?2015年，雖然部分歐洲一級樞紐節(jié)點變?yōu)槎墭屑~節(jié)點，但只能表明該年（如2005年或2015年）該二級樞紐節(jié)點的港口吞吐量小于一級樞紐節(jié)點，但并不能反映該年（如2005年或2015年）的樞紐節(jié)點貨物吞吐量較1995年減少，A錯；歐洲樞紐節(jié)點間多為二級軸線，其聯(lián)系強度并未減弱，B錯；中國支線節(jié)點的數(shù)量增加，表明樞紐節(jié)點網(wǎng)絡輻射力增強，C正確；圖示只反映了三年的相關(guān)數(shù)據(jù)，無法反映自1995?2015這20年間中國樞紐節(jié)點的數(shù)量“持續(xù)”增長，D錯。故選C。9．讀圖，2015年中國一端的一級樞紐節(jié)點位于兩個二級樞紐節(jié)點中間，兩個二級樞紐節(jié)點分別分布于一級樞紐節(jié)點的南北兩側(cè)，且一級樞紐節(jié)點的港口吞吐量和航線數(shù)量等大于二級樞紐節(jié)點，結(jié)合選項各港口的規(guī)模以及空間分布等基礎(chǔ)知識可知，上海港的港口吞吐量大，航線數(shù)量多，為一節(jié)樞紐節(jié)點，天津港、寧波港為二級樞紐節(jié)點，且分別分布于上海港的北側(cè)和南側(cè)，B正確；寧波港、深圳港均位于上海港的南側(cè)，A錯；香港港、深圳港、廣州港彼此空間距離近，難以形成圖示等級有序的節(jié)點空間聯(lián)系和分布（如有眾多支流節(jié)點與二級樞紐節(jié)點聯(lián)系，兩個二級樞紐節(jié)點間不存在明顯的競爭關(guān)系），CD錯。故選B。（2020·北京·高考真題）銀西高鐵（銀川-西安北）途經(jīng)陜甘寧三省區(qū)。經(jīng)過7個月的鋪軌作業(yè)，陜西段于2020年6月順利完工。據(jù)此，完成下列小題。10．該段鐵路（

）A．鋪軌期間，西安正午太陽高度變小 B．位于溫帶，地處地勢第二級階梯C．穿越秦嶺山地，容易受到滑坡影響 D．途經(jīng)黃河流域下游，多橋梁隧道11．銀西高鐵開通后，將（

）A．用于陜甘寧三省區(qū)大宗貨物運輸 B．帶動新建站點周邊土地開發(fā)利用C．豐富隴西地區(qū)自然旅游資源類型 D．改變沿線農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的自然條件【答案】10．B11．B【解析】10．根據(jù)材料“經(jīng)過7個月的鋪軌作業(yè)，陜西段于2020年6月順利完工”可知，鋪軌作業(yè)的時間大致介于2009年12月～2020年6月，在此期間太陽直射點向北移動，西安正午太陽高度角變大，A錯；銀西高鐵途經(jīng)陜甘寧三省區(qū)，位于溫帶，地處地勢的第二級階梯，B正確；銀西高鐵連接銀川和西安北，并沒有穿越秦嶺山地，也沒有途經(jīng)黃河流域下游地區(qū)（且黃河流域下游地區(qū)地勢起伏小，隧道少），CD錯。故選B。11．高鐵主要用于客運而非貨運，所以并不會用于陜甘寧三省區(qū)大宗貨物的運輸，A錯；隨著高鐵的開通，高鐵沿線的交通條件改善，會帶動新建站點周邊土地的開發(fā)利用，B正確；交通線路的建設和通車，會提高區(qū)域的可進入性，從而促進旅游業(yè)的發(fā)展，但并不會豐富某一地區(qū)的自然旅游資源類型，C錯；交通屬于社會經(jīng)濟條件的范疇，該高鐵的通車不會改變沿線農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的自然條件，D錯。故選B。（2020·浙江·高考真題）市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為我國某地市郊鐵路與市內(nèi)地鐵分布模式圖。完成下面小題。12．與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路通常（

）A．修建在地上 B．日客運總量大C．發(fā)車頻次高 D．站點間距離小13．市郊鐵路的建設，使核心城市（

）A．與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟分工弱化 B．與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短C．以擴散為主轉(zhuǎn)向以集聚為主 D．高等級商業(yè)的服務范圍擴大【答案】12．A13．D【解析】12．為了避免干擾市內(nèi)地面交通，減輕市內(nèi)交通壓力，市內(nèi)地鐵修建在地下，而市郊鐵路通常是修建在地上，A正確。由于市區(qū)人口密集，客流量大，所以，市內(nèi)地鐵日客運總量大；發(fā)車頻次高；站點間距離小，BCD錯誤。故選A。13．市郊鐵路的建設，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展，有利于分工合作，A錯誤。市郊鐵路的建設，可以縮短與外圍城鎮(zhèn)的運輸時間，并不能縮短與外圍城鎮(zhèn)的空間距離，B錯誤。市郊鐵路的建設，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于人口、產(chǎn)業(yè)擴散，C錯誤。市郊鐵路的建設，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，可以使高等級商業(yè)的服務范圍擴大，D正確。故選D。14．（2020·浙江·高考真題）近年來，我國城市地鐵交通發(fā)展迅速，與常規(guī)公交方式相比，地鐵的特點有（

）①投資少，見效快

②廢氣多，噪聲大③用地省，客運量大

④速度快，準點率高A．①② B．②③ C．③④ D．①④【答案】C【解析】與地面常規(guī)公交方式相比，地鐵在地下運行受外界干擾相對較小，道路通暢，地鐵運行速度快，不像地面交通一樣易發(fā)交通擁擠、誤點，因此準點率高，④正確；位于地下，節(jié)省城市用地空間，用地省，運輸效率高，客運量大，③正確；地鐵建設需要在地下進行軌道、電力、用水等作業(yè)，工程量大，投資大，建設周期長，見效慢，①錯誤；地鐵是電氣化交通運輸方式，產(chǎn)生廢氣少，對城市地面環(huán)境產(chǎn)生的噪音干擾少，②錯誤。C正確。15．（2021·山東·高考真題）閱讀圖文資料，完成下列小題?！胺瓑巍边\輸是指來往的客船、集裝箱船、汽車滾裝船等船舶或運輸緊急物資和鮮活食品的船舶，在候閘船舶過多的情況下，為避免花費較長時間候閘過壩，而采用的“水運→陸運→水運”或“水運→陸運”的轉(zhuǎn)運方式。作為三峽水利樞紐的重要組成部分，翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力。下圖左示意三峽翻壩物流系統(tǒng)，其中秭歸三峽翻壩物流圖（含茅坪港）屬于貨運樞紐型的港口物流園區(qū)（下圖右），是長江南岸三峽翻壩物流轉(zhuǎn)運的空間載體和依托。（1）從航運角度分析三峽大壩建成后其上游物流量擴大的原因。（2）說明與候閘過壩運輸相比，三峽翻壩物流系統(tǒng)的優(yōu)勢。【答案】（1）水域面積擴大，水深增加，通航里程增加，通航能力增強（航道條件改善）；港口規(guī)模擴大，數(shù)量增加，港口腹地擴大。（2）通過與公路、鐵路、管道的連接，實現(xiàn)了多種交通運輸方式的聯(lián)運，運輸方式靈活；縮短物流時間，提高運輸效率；通過秭歸翻壩物流產(chǎn)業(yè)園，實現(xiàn)對貨物倉儲、加工和貿(mào)易，延長物流產(chǎn)業(yè)鏈。【解析】（1）三峽大壩建成之后，會攔截河流流水，在庫區(qū)上游蓄水，導致庫區(qū)上游地區(qū)河流水深增加，河道拓寬，河流的通航里程和通航能力都增加，運力提升；三峽大壩建成之后，河道拓寬，原有港口水深增加，停泊能力提升，港口規(guī)模擴大；三峽大壩建成之后，原來不適宜建設港口的點位，因為河流航運條件改善，適宜建設港口，港口數(shù)量增加，覆蓋的經(jīng)濟腹地變大。（2）根據(jù)材料“為避免花費較長時間候閘過壩”，可知節(jié)省貨物運輸?shù)臅r間，提高運輸效率；根據(jù)材料“翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力”，緩解船閘壓力，提高三峽水利樞紐的通行能力；根據(jù)材料信息“采用的“水運→陸運→水運”或“水運→陸運”的轉(zhuǎn)運方式?！笨芍龒{翻壩物流系統(tǒng)可以實現(xiàn)水運與公路、鐵路、管道等交通運輸方式的聯(lián)運，運輸方式變得更加靈活；根據(jù)圖示信息可知，三峽翻壩物流系統(tǒng)促進了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（促進了物流園區(qū)倉儲，加工和商貿(mào)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展），延長了產(chǎn)業(yè)鏈，提高了經(jīng)濟收益，促進了區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。16．（2021·浙江·高考真題）閱讀材料，完成下列問題。材料：航線、機場、運力是構(gòu)成航空運輸布局的三大因素。為保證飛機起降安全，機場附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。成都雙流國際機場位于該市主城區(qū)西南方向約16km處.毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。該機場吞吐量居我國中西部第一，是我國西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地。圖1為我國局部地區(qū)圖。圖2為成都雙流國際機場與主城區(qū)位置關(guān)系圖。（1）受雙流國際機場的影響，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是。從與城市空間關(guān)系的角度，簡述該機場布局的優(yōu)勢。（2）在運輸方式選擇中，圖1所示區(qū)域航空運輸需求較大。從地形角度分析其原因。（3）分析該機場吞吐量大的原因。【答案】（1）西南

與城市距離適中，減少對城市干擾；與城市之間有便捷的交通聯(lián)系；與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)（2）地形對航空運輸影響較?。坏匦螐碗s，陸路交通造價高；灘多水急，較難發(fā)展水運。（3）人口稠密，產(chǎn)業(yè)集聚；西南地區(qū)重要商品集散地，人流物流密集【解析】（1）本題考查城市空間結(jié)構(gòu)和交通區(qū)位因素。據(jù)材料，為保證飛機起降安全，機場附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。機場位于主城區(qū)西南方向，因此，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是西南方向。機場布局的優(yōu)勢在于位于該市主城區(qū)西南方向約16km處，減少對主城區(qū)的干擾，毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)——滿足城市經(jīng)濟發(fā)展需要，又有交通相連接主城區(qū)——與主城區(qū)聯(lián)系便捷。（2）本題考查服務業(yè)區(qū)位因素。本題需關(guān)注亮點，一是圖示區(qū)域是指云貴川地區(qū)，地形復雜，二是關(guān)注“運輸方式選擇”關(guān)鍵詞，說明本題需從地形對交通運輸方式選擇的角度分析。圖示區(qū)域地形崎嶇，陸路交通建設難度大，投資大，成本高，航空運輸受地形影響??；該區(qū)域的河流落差大，水流急，水運價值低。（3）本題考查交通運輸與區(qū)域發(fā)展。可從客、貨兩方面思考。該機場是西南重要的航空港，客貨運輸量大；區(qū)域人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，產(chǎn)業(yè)集聚，對航空運輸需求量大?！紱_刺演練〗（2022·湖南衡陽·一模）下圖是某國機場等地理要素分布圖。據(jù)此完成下面小題。1．該國機場分布廣、數(shù)量多的原因是（

）A．地域遼闊 B．經(jīng)濟發(fā)達 C．地形起伏大 D．地質(zhì)不穩(wěn)定2．從博卡拉沿最短航線飛往南昌，若飛機勻速、等高飛行，則單位時間內(nèi)飛過的經(jīng)度差（

）A．持續(xù)變大 B．先變大，后變小 C．持續(xù)變小 D．先變小，后變大【答案】1．C2．B【解析】1．讀圖判斷該國為尼泊爾，其國土面積并不大，A錯誤。該國為發(fā)展中國家，經(jīng)濟發(fā)展水平低，比較落后，B錯誤。該國位于喜馬拉雅山區(qū)，地勢起伏大，陸路交通建設投資大、建設困難；再加上當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展水平較低，客貨運量相對較少；建設小型機場、使用小型飛機能滿足當?shù)亟煌ㄐ枨?，因此該國呈現(xiàn)出機場分布廣、數(shù)量多的特點，C正確。該國位于板塊交界處，地質(zhì)基礎(chǔ)不穩(wěn)定，應該不利于機場建設，D錯誤。故選C。2．首先確定兩地最短航線方向，根據(jù)所學可知，博卡拉與南昌大致在同一緯度，南昌位于該地以東且經(jīng)度間隔約30°，飛機沿最短航線飛行時，應該是先向東北飛,再向正東飛，然后向東南飛。其次，根據(jù)經(jīng)緯網(wǎng)特點：緯度越高，1°經(jīng)差的長度越短。由于飛機勻速等高飛行，所以單位時間內(nèi)飛過的距離是相等的。這樣在向東北飛時，隨著緯度的升高，飛行方向逐漸與緯線平行，所以單位時間內(nèi)飛過的經(jīng)度差變大；在飛行達到最短航線最北點后逐漸轉(zhuǎn)向東南低緯方向飛，速度方向與緯線方向夾角不斷變大，因此在此段時間里飛機單位時間內(nèi)飛過的經(jīng)度差變小。因此應該是先變大，后變小，B正確，排除ACD。故選B。（2022·河南洛陽·一模）無人機物流快遞業(yè)務是無人機應用向行業(yè)領(lǐng)域拓展的重要方向之一。近年來，某電商企業(yè)提出了由干線、支線和末端三級無人機構(gòu)成的物流體系設想，如下圖所示，并在我國陜南、川西等地區(qū)試點了末端無人機送貨服務。據(jù)此完成下面小題。3．試點末端級物流無人機送貨選擇陜南川西等地，可能原因是當?shù)兀?/p>

）A．大氣降水少，飛行限制少 B．地形起伏大，地面交通差C．土地面積大，運送距離遠 D．人口密度大，送貨數(shù)量多4．如果支線級物流無人機在該地區(qū)投入運營，受沖擊最大的運輸行業(yè)將是（

）A．公路運輸 B．鐵路運輸 C．內(nèi)河運輸 D．管道運輸【答案】3．B4．A【解析】3．陜南地處秦嶺和大巴山山區(qū)，川西地處青藏高原邊緣，兩地都地勢起伏大、交通不便，試點末端級物流無人機送貨選擇陜南、川西等地的可能原因是當?shù)氐匦纹鸱?，地面交通差，B正確。無人機送貨選擇陜南、川西地區(qū)跟大氣降水、運送距離關(guān)系不大，AC錯誤。川西人口密度小，D錯誤。故選B。4．從圖中可以看出，支線級物流無人機載重量在200千克到2噸之間，服務半徑在500千米以內(nèi)，與之載重量以及服務范圍相當?shù)氖枪愤\輸，且地面運輸受制于地形，故支線級物流無人機具有明顯優(yōu)勢，受沖擊最大的運輸行業(yè)將是公路運輸，A正確。鐵路運輸、內(nèi)河運輸運載量大，無人機的影響小，BC錯誤。管道運輸主要對流體進行運輸，無人機主要對固體貨物進行運輸，無人機對管道運輸無影響，D錯誤。故選A。（2022·內(nèi)蒙古呼和浩特·一模）隨著中國高鐵速度越來越快，覆蓋范圍越來越廣，高鐵對沿線城市經(jīng)濟發(fā)展所產(chǎn)生的影響也越來越大。我國高鐵建設中多采用以橋代路的方式（如下圖）。閱讀圖文材料，據(jù)此完成下面小題。5．與傳統(tǒng)鐵路建設相比，高鐵建設中多采用以橋代路的原因是（

）A．降低難度 B．少占耕地 C．減少彎路 D．優(yōu)化技術(shù)6．高鐵開通促進了沿線核心城市的發(fā)展，但使沿線部分中等城市經(jīng)濟發(fā)展速度減緩。此現(xiàn)象的原因可能是（

）①核心城市經(jīng)濟輻射范圍擴大②核心城市的交通通達度提高③中等城市缺乏核心競爭優(yōu)勢④中等城市的交河通達度較低A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④【答案】5．C6．A【解析】5．與傳統(tǒng)鐵路相比，高鐵列車行駛速度更快，為保證列車快速、平穩(wěn)、安全的行駛，高鐵建設中以橋代路來減少彎路，使線路趨于平坦筆直，C正確；以橋代路不能降低難度，A錯誤；高鐵和傳統(tǒng)鐵路建設以橋代路都可以少占耕地，B錯誤；以橋代路的主要原因不是優(yōu)化技術(shù)，D錯誤。故選C。6．高效、便捷的高鐵運輸服務縮短了城市間的時間距離，核心城市的交通通達度提高，使得核心城市的經(jīng)濟輻射范圍擴大，①、②正確；與核心城市相比，中等城市缺乏核心競爭優(yōu)勢，這也是中等城市經(jīng)濟發(fā)展速度減緩的原因，③正確；位于鐵路沿線的中等城市交通通達度不低，④錯誤。故選A。（2022·遼寧·模擬預測）哈額鐵路連通我國新疆哈密與內(nèi)蒙古西部額濟納，該鐵路于2015年建成并試運行。據(jù)此完成下面小題。7．哈額鐵路建成主要是為了運輸（

）A．糧食 B．水產(chǎn)品 C．木材 D．礦產(chǎn)8．新疆通往中國東部的交通依賴甘肅，造成這一現(xiàn)象的原因是（

）A．走甘肅空間距離近 B．甘肅交通通達性好C．甘肅境內(nèi)城鎮(zhèn)眾多 D．沿線生態(tài)景觀優(yōu)美【答案】7．D8．B【解析】7．哈額鐵路沿線地區(qū)淡水資源匱乏，人口稀少，種植業(yè)面積小，糧食產(chǎn)量少，糧食運輸需求小，A錯；哈額鐵路沿線地區(qū)氣候干旱，水域面積小，水產(chǎn)品產(chǎn)量少，運輸需求小，B錯；哈額鐵路沿線地區(qū)氣候干旱，植被稀疏，木材制品少，運輸需求小，C錯；哈額鐵路沿線地區(qū)，礦產(chǎn)資源豐富，對外輸送需求量大，D項正確。故選D。8．自古以來，甘肅的河西走廊就是我國東西部溝通的要道，且河西走廊地區(qū)的地形、水源等環(huán)境條件優(yōu)于內(nèi)蒙古西部地區(qū)和青海地區(qū)，與我國東部有多條交通運輸線相連，交通通達性高，故新疆通往中國東部的交通依賴甘肅，B項正確；從空間距離來看，無論是借道內(nèi)蒙古、甘肅或者青海，其空間距離都相差較小，A項錯誤；甘肅境內(nèi)城鎮(zhèn)眾多，與新疆通往中國東部，借道甘肅的關(guān)系不大，C項錯誤；沿線生態(tài)景觀以荒漠、荒漠草原為主，質(zhì)量相對較低，并非是新疆通往東部地區(qū)借道甘肅的原因，D項錯。故選B。（2022·福建·一模）中老昆萬鐵路是一條連接中國昆明市與老撾萬象市的客貨混運鐵路，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目，2021年12月全線通車。下圖示意中老鐵路走向及各區(qū)間段相關(guān)信息。據(jù)此完成下面小題。9．影響中老鐵路建設的主導因素是（

）A．自然條件 B．國家政策 C．建造技術(shù) D．經(jīng)濟結(jié)構(gòu)10．中老鐵路的設計速度為160～200千米/時，遠低于我國高速鐵路運營時速，主要是因為（

）①沿線地形復雜②沿線站點密集③客貨混合運輸④單線里程較長A．①③ B．②④ C．②③ D．①④11．中老鐵路先修北段昆明—玉溪段，通車后再一直向南鋪設的主要意義是（

）①帶動沿線發(fā)展②加快建設進度③降低建設成本④提供借鑒經(jīng)驗A．①③ B．②④ C．②③ D．①④【答案】9．B10．A11．C【解析】9．由材料“是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目”可知，影響中老鐵路建設的主導因素是國家政策，B正確；沿線山高谷深，地質(zhì)地貌條件復雜，自然條件是限制性因素，A錯誤；中老鐵路建設采用中國的技術(shù)，比較成熟，建造技術(shù)只是保障條件，不是主導因素，C錯誤；經(jīng)濟結(jié)構(gòu)材料沒有體現(xiàn)，不是主導因素，D錯誤。故選B。10．由材料“中老昆萬鐵路是一條連接中國昆明市與老撾萬象市的客貨混運鐵路，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目”可知，中老鐵路的設計速度為160～200千米/時，遠低于我國高速鐵路運營時速，主要是因為沿線地形復雜，山高谷深，不宜時速過高；是客貨混合運輸，為運輸更多的貨物，增加沿途貨物裝卸站點，運營時速低。①③正確；沿線部分路段站點密集，也有路段站點稀疏，因此時速設計與站點分布無關(guān)，②錯誤；單線運行對高鐵快車運行速度影響不大，④錯誤。綜上所述，A正確，BCD錯誤。故選A。11．中老鐵路先修北段昆明—玉溪段，通車后再一直向南鋪設的主要意義是中老鐵路主要是由中鐵隧道局集團承建的，穿行于橫斷山區(qū)，在老撾境內(nèi)缺少建筑材料和施工設備，基礎(chǔ)設施不完備，因此先修北段昆明—玉溪段，方便中方設備向南推進，從而加快建設進度和降低建設成本，②③正確；帶動沿線發(fā)展是建成后的意義，不是分段建設的意義；整體鐵路是中方承建的，與提供借鑒經(jīng)驗無關(guān)，①④錯誤。綜上所述，C正確，ABD錯誤。故選C。（2022·山東·模擬預測）城市軌道交通是城市公共交通的主干線、客流運送的大動脈，直接關(guān)系到城市居民的出行、工作、購物和生活。目前，我國許多大城市都在積極規(guī)劃和建設城市軌道交通。下圖為廣西壯族自治區(qū)南寧市城市軌道交通線（地鐵）網(wǎng)規(guī)劃圖。據(jù)此完成下面小題。12．南寧市地鐵軌道布局的特點是（

）A．層層嵌套，呈環(huán)狀 B．由中心向外，呈放射狀C．呈放射狀—環(huán)狀 D．縱橫交織，呈棋盤狀13．南寧市地鐵線路（

）A．基本與城市主干道走向一致 B．盡可能避開河流和溝谷C．沿邕江呈東西延伸 D．站點與公交車站上下對接【答案】12．D13．A【解析】12．由圖可知，南寧市地鐵軌道交通線路構(gòu)成了基本呈直角相交的棋盤式布局，D正確；沒有層層嵌套，A錯誤；不是由中心向外，B錯誤；不是呈放射狀—環(huán)狀，C錯誤。所以選D。13．地鐵是城市公共交通的主干線、客流運送的大動脈，為緩解地上交通擁堵而建，因而往往與地上城市主干道走向一致，A正確。根據(jù)圖示信息可知，沒有盡可能避開河流，B錯誤；不是所有的地鐵站均與公交站上下對接，D錯誤；由圖可知，南寧市地鐵并沒有完全沿邕江延伸，C錯誤。所以選A。14．（2022·重慶·模擬預測）閱讀圖文材料，完成下列要求。遼中南城市群中各城市之間經(jīng)濟發(fā)展差異較大，空間關(guān)聯(lián)度較小，大多數(shù)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較單一，經(jīng)濟發(fā)展水平不高。有研究發(fā)現(xiàn)，高鐵建設對城市群的空間聯(lián)系和經(jīng)濟增長有促進作用，各城市原有的經(jīng)濟發(fā)展水平和空間關(guān)聯(lián)程度越高，越能夠獲得更大的高鐵建設正效能。高鐵在促進遼中南城市群發(fā)展的同時，也帶來了城市之間發(fā)展的差異。下圖示意高鐵促進遼中南城市群發(fā)展增長的對比狀況（2018年），圖中圓圈越大，表示經(jīng)濟發(fā)展水平和空間關(guān)聯(lián)程度越高。(1)簡要說明高鐵對促進各城市空間聯(lián)系的作用。(2)指出高鐵開通后遼中南城市群發(fā)展增長的變化。(3)簡要分析高鐵開通后沈陽發(fā)展增長仍然領(lǐng)先的主要原因?！敬鸢浮?1)作用：高鐵速度快，能縮短城市之間的通行時間，提升城市之間空間聯(lián)系的效率；高鐵開通能改變城市的區(qū)位，促進城市職能和產(chǎn)業(yè)的分工與協(xié)作，強化城市之間的空間聯(lián)系。(2)變化：發(fā)展增長不同步；增長顯著的城市主要分布在行政中心和發(fā)展基礎(chǔ)較好的城市，增長不顯著城市主要分布在沈陽周邊和城市群邊緣；邊緣城市的發(fā)展增長較小，中心城市的發(fā)展增長進一步加強，中心城市與邊緣城市發(fā)展的差距加大。(3)原因：沈陽是省會，城市等級高，規(guī)模大，經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)好，與其它城市聯(lián)系緊密，輻射范圍廣；高鐵開通有利于增強沈陽的輻射能力，吸引大量資金、人才和產(chǎn)業(yè)向沈陽集聚，促進沈陽發(fā)展?！窘馕觥?1)材料提到遼中南城市群中各城市之間經(jīng)濟發(fā)展差異較大，空間關(guān)聯(lián)度較小，高鐵建設會使城市群的空間關(guān)聯(lián)程度升高。結(jié)合高鐵速度快的優(yōu)點，能縮短城市間的通行時間。高鐵修建前，大多數(shù)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較單一，說明產(chǎn)業(yè)的分工與協(xié)作較弱，高鐵修建后，能促進城市職