汽車零部件物流器具分類及編碼編制說明

《汽車零部件物流器具分類及編碼》行業(yè)標準（征求意見稿）編制說明《汽車零部件物流器具分類及編碼》項目組在廣泛調研和多次內部研討的基礎上，于2014年6月完成了征求意見稿的編寫。按照行業(yè)標準制定程序的要求，從即日起，面向社會廣泛征求意見?，F(xiàn)將《標準》的編制情況說明如下：項目來源《汽車零部件物流器具分類及編碼》是中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會列入“2012年物流行業(yè)標準項目計劃”（發(fā)改辦經(jīng)貿【2012】3133號文件）的行業(yè)標準項目之一，標準由中國物流與采購聯(lián)合會提出，全國物流標準化技術委員會歸口，中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會、廣州風神物流有限公司、北京長久物流股份有限公司、長春一汽國際物流有限公司、北京吉利大學物流學院、安吉汽車物流有限公司共同起草。項目組經(jīng)過2年的努力，于2014年6月完成了標準的征求意見稿的編寫。標準制定的目的及意義由于汽車零部件在生產(chǎn)及物流過程中使用的物流器具多是可循環(huán)使用的周轉器具類型，在生產(chǎn)企業(yè)，物流企業(yè)及主要客戶之間存在不同企業(yè)間使用及管理上的混淆，為此帶來了諸多不便，本標準根據(jù)汽車零部件物流器具的分類形式，制定出符合國家要求與行業(yè)要求的分類與編碼規(guī)則，形成符合中國國情和行業(yè)要求的統(tǒng)一標準。有以下五點意義，包括：1、消除行業(yè)各環(huán)節(jié)的交流障礙，避免混淆；2、降低企業(yè)，特別是對應多家主機廠的汽車物流企業(yè)與物流器具供應商對物流器具的管理難度；3、滿足物流器具的信息化管理要求；4、為汽車零部件物流器具的后續(xù)行業(yè)標準建設提供基礎依據(jù)；5、為汽車零部件物流器具在行業(yè)的互聯(lián)互通提供技術基礎。二、標準編制原則1、全面性原則通過調研國內具有代表意義的企業(yè)（主機廠、物流公司、器具提供企業(yè)），覆蓋國內不同系列與類型的產(chǎn)品，以利于行業(yè)規(guī)范、通用。2、實用性原則根據(jù)調研的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)各企業(yè)都需要分類和編碼，只是方法不同，本標準提供了分類與編碼的參考依據(jù)。3、可操作性原則推薦的分類方法和編碼原則具有可操作性。三、標準的研究和起草（一）啟動階段2012年5月，全國物流標準化委員會組織開展的物流行業(yè)編報工作，完成了前期的征集與遴選。2012年8月，中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會在北京組織專家評審委員會，對標準立項進行答辯，答辯前，對標準相關情況進行了預研，在本次會議后根據(jù)專家意見重新制定了標準起草小組的實施方案，包括標準框架、標準實施細則，完成了標準的初稿。2012年11月，中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會在成都組織標準啟動會，正式啟動了此項標準的研制工作。會上，對標準的初稿進行了研討，明確了標準編制的基本思路和計劃進度安排，組建標準起草工作組及進行了組內工作分工等。（二）調研及標準稿制定階段（1）2012年12月-2013年3月，按照標準初稿，項目組成員企業(yè)按自己企業(yè)的實際情況，組織企業(yè)自身及子公司展開調研，對標準初稿提出了具體的修改意見，主編寫單位依據(jù)建議完成標準一稿；（2）2013年4月-2013年5月，在廣州召開工作會議，進入廣州知名汽車物流公司進行實地調研，就標準一稿中的技術難點、分歧及主要內容進行討論，確定了采納意見并確定了下一步的補充調研內容，完成標準討論二稿；（3）2013年6月-2013年7月，在沈陽召開工作會議，對主機廠的使用情況進行調研，根據(jù)調研情況提出修改意見、修訂后完成三稿；（4）2013年8月-2014年3月，以電話及郵件形式進行小組討論，完成了標準的四稿。（5）2014年4月-2014年6月，在重慶召開工作會議，經(jīng)過討論完成了標準的征求意見稿。四、標準的應用領域汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)、物流公司、物流器具提供企業(yè)等涉及到物流器具使用、保管、生產(chǎn)的場合。五、標準主要內容（技術要點論證）1、汽車零部件物流器具分類，包括名詞定義，分類原則，分類與定義，分類匯總，從材質、結構、用途三個維度，組合成9個方向進行分類。如圖1示：