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文檔簡介
既有車站水塔拆除既有車站水塔拆除//既有車站水塔拆除目錄\o"1-3"\h\z\u1.編制依據(jù) 439340087\h12.編制原則 439340088\h13.工程概況 439340089\h13.1水電及通訊條件 439340090\h13.2交通運輸條件 439340091\h13.3工程特點、重點及難點 439340092\h13.3.1工程特點 439340093\h13.3.2工程重點及難點 439340094\h24.施工準備 439340095\h24.1組織準備 439340096\h24.2物資設備準備 439340097\h24.3技術(shù)準備 439340098\h24.4生產(chǎn)準備 439340099\h34.5防護備品及工具、機具計劃 439340100\h34.6組織機構(gòu) 439340101\h45.水塔拆除施工方案 439340102\h55.1拆除前的準備 439340103\h55.2拆除方案 439340104\h66.施工防護及施工安全保障措施 439340105\h76.1安全風險源分析及控制措施 439340106\h76.2建立安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu) 439340107\h106.3既有線施工作業(yè)防護安全技術(shù)措施 439340108\h106.3.1施工計劃上報 439340109\h106.3.2各種移動信號的設置 439340110\h106.3.3施工防護辦法 439340111\h107.應急預案 439340112\h117.1既有線設施的防護措施 439340113\h137.2機械設備安全保障措施 439340114\h147.3材料和機具的管理措施 439340115\h147.4施工人員的安全保障措施 439340116\h157.5應急救援措施 439340117\h167.5.1施工機械、材料侵限應急措施 439340118\h167.5.2高空墜物應急措施 439340119\h167.5.3施工損壞行車設備、地下管線電纜的應急措施 439340120\h167.5.4應急救援小組的應急組織措施 439340121\h167.6救援設備、物資 439340122\h178.附現(xiàn)場圖片 439340123\h18撮鎮(zhèn)站水塔拆除專項施工方案1.編制依據(jù)1、《建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》147-20042、其它相關(guān)專業(yè)規(guī)范及行業(yè)標準3、現(xiàn)場勘查資料2.編制原則1、以安全第一、預防為主、綜合治理的原則,確保既有鐵路安全。2、結(jié)合淮南鐵路既有線工程施工特點,使施工方案更具有適用性、合理性、經(jīng)濟性,并對鐵路運營影響時間最短、影響程度最小。3.工程概況本工程位于淮南線撮鎮(zhèn)車站,該水塔屬于廢棄結(jié)構(gòu)物,高度為17m,內(nèi)部直徑為2m,外側(cè)直徑為3m,基礎及基礎以上5m為砼結(jié)構(gòu),上部結(jié)構(gòu)為磚砌結(jié)構(gòu)。因淮南線撮鎮(zhèn)車站改造需要,該水塔位置新增股道,須對該水塔進行拆除,并進行路基施工。3.1水電及通訊條件(1)水:就近使用駐地自來水。(2)電:使用發(fā)電機保證施工用電,也可就近利用既有電網(wǎng)供電。(3)通訊:辦公駐地安裝有線電話,現(xiàn)場聯(lián)絡使用移動電話及對講機,涉及鐵路防護、封鎖的施工,以無線對講機聯(lián)絡為主,其它通訊工具為輔。對講機應在不影響鐵路正常運營的條件下使用。3.2交通運輸條件由于水塔位于既有5道和既有7道(經(jīng)調(diào)查列車行車密度極?。┲g,需向車站申請修建通過既有7道和糧食專運線的平交道,順接道路,以方便施工機械和物資進出施工現(xiàn)場。3.3工程特點、重點及難點3.3.1工程特點本工程屬于鄰近既有線施工作業(yè),施工期間必須保證車站正常運營,且交通運輸不便利,鐵路防護施工難度大。3.3.2工程重點及難點保證施工行車安全是本工程的重難點。在鐵路行車運輸繁忙的既有淮南線附近施工作業(yè),安全工作直接關(guān)系到本工程的成敗。在保證行車安全、人身安全和設備安全的前提下,科學組織施工,最大限度的減少施工對運輸?shù)母蓴_,保證施工進度,確保既有運營線的安全暢通是整個工程的重中之重。4.施工準備4.1組織準備按照組織機構(gòu)框圖成立架子隊,并在施工準備期內(nèi)確保主要人員及主要機械設備進場。建立、健全各項規(guī)章制度,包括內(nèi)部各項管理制度及質(zhì)量、安全、工期獎懲制度。施工前對全體管理、施工人員進行崗前培訓,培訓內(nèi)容包括:既有線安全施工常識、安全作業(yè)常識培訓等培訓工作,對特殊工種還需要進行特殊培訓,必須培訓合格拿到合格證后方可上崗。架子隊安排經(jīng)過安全培訓并取得上海鐵路局營業(yè)線施工上崗證的施工人員,根據(jù)現(xiàn)場實際工作量,合理安排技術(shù)人員、安全員、防護人員的數(shù)量。4.2物資設備準備進入現(xiàn)場的機械設備、材料和勞動力接受項目經(jīng)理部的統(tǒng)一管理。項目經(jīng)理部根據(jù)現(xiàn)場的施工情況、工程量,施工進度計劃及進度控制點編制勞動力、機械設備和施工材料及周轉(zhuǎn)料進場計劃,并根據(jù)上述計劃組織進場人員、機械設備及物資,內(nèi)容包含各技術(shù)工種人員數(shù)量,機械設備型號、材料品名、規(guī)格、數(shù)量及進場時間等。對特種機械設備實行掛牌操作,專人負責,及時檢查保養(yǎng)設備,保證機械設備正常運轉(zhuǎn)。4.3技術(shù)準備(1)首先現(xiàn)場調(diào)查清楚建筑物的結(jié)構(gòu)情況、建筑情況、水電及設備管道情況,以及其他地下隱蔽設施情況。(2)對施工人員進行安全技術(shù)交底,加強安全意識。(3)勘查施工現(xiàn)場,熟悉周圍環(huán)境、場地、道路、水電設備管路、建筑物等情況。(4)對水塔現(xiàn)場周圍環(huán)境作了認真細致的勘察,因為水塔兩側(cè)分別為車站既有5道和7道,避免對既有線造成不安全因素,需在水塔周圍搭設腳手架,自上而下逐步拆除。為把風險降到最低,擬申請在拆除水塔及庫房期間暫時封閉撮鎮(zhèn)車站既有5道。水塔與既有線位置關(guān)系示意圖4.4生產(chǎn)準備場地平整:施工隊伍進場,做好施工場地拆遷及“三通一平”工作,進行各種障礙物的清理工作。對自有機械設備進行調(diào)配、檢修,對需租賃的機械設備落實來源并簽訂租賃協(xié)議。會同鐵路電務、通信、信號、供電等部門及地方管線管理部門對施工范圍內(nèi)影響施工的電桿、纜線等進行探測、確認、處理,嚴格做好安全防護后,方可進行下一步施工。施工場地外圍用彩鋼板進行封閉,張貼安全警示標識,夜間設置紅色警示燈,確保閑雜人員不進入施工場地。4.5防護備品及工具、機具計劃施工防護備品表序號名稱單位數(shù)量備注1移動減速信號牌塊4工地料庫配備,緊急情況備用2移動停車信號牌塊43減速地點標塊44作業(yè)標塊45對講機臺10防護人員現(xiàn)場攜帶6信號旗面47喇叭個48口笛個49短路銅線個210防護背心件若干11安全帽頂若干12急救器套513魚尾夾板套514萬能道尺把2主要施工機械表序號名稱型號單位數(shù)量1挖掘機100輛12翻斗車15輛23鋼筋切割機臺14氣焊設備氧-乙炔套15柴油發(fā)電機24臺16砂輪切割機臺14.6組織機構(gòu)為了能夠安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明的順利完成本工程,根據(jù)工程規(guī)模以及施工技術(shù)特點,擬抽派具有鐵路營業(yè)線施工經(jīng)驗豐富的成員組建項目部,項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工,安全總監(jiān),下轄工程部、安質(zhì)部、物設部、財務部、計劃部、綜合辦公室等部室。撮鎮(zhèn)站水塔拆除工程由第二架子隊完成。5.水塔拆除施工方案5.1拆除前的準備(1)拆除工程開工前,首先到工地進行實地考察,結(jié)合實際,制定各項施工措施,并請求撮鎮(zhèn)車站給以有關(guān)方面的配合,提前做好“三通一平”工作。(2)施工人員進入施工現(xiàn)場,由技術(shù)負責人加強拆除技術(shù)方面的指導,并進行技術(shù)交底,以避免施工的盲目性。(3)組織好勞動力,在施工前,所需設備必須全部進入施工現(xiàn)場,并逐一檢查,確保施工機械的安全運行,從而為拆除工作的順利進行做好充分準備。5.2拆除方案由于水塔兩側(cè)為既有5道和既有7道,為保證安全,水塔自上而下逐步拆除。即先拆除磚砌部分,再鑿除混凝土基礎部分。腳手架搭設在水塔周圍搭設腳手架,腳手架立桿間距采用1.5m,立桿采用4.5m長,對因不能全部采用此長度的鋼管,須要保證鋼管立桿的對接接頭交錯布置,高度方向相互錯開500以上,且相鄰接頭不在同步同跨內(nèi),保證腳手架的整體性。橫桿的間距為1.8m,搭設斜撐以穩(wěn)定腳手架。在腳手架周圍設置腳手架安全網(wǎng),掛設要求:安全網(wǎng)應掛設嚴密,用塑料蔑綁扎牢固,不得漏眼綁扎,兩網(wǎng)連接處應綁在同一桿件上。腳手架搭設示意圖(2)拆除水塔由專業(yè)的氣割工人利用氧炔焰對水塔表面的鐵制圍欄及梯步進行拆除,在切割前需用繩子對欄桿和梯步進行固定,防止在切割過程中不可控墜落。待水塔上的鐵制構(gòu)件拆除后對水塔主體結(jié)構(gòu)自上而下進行拆除。拆解下來的砼垃圾及磚塊在現(xiàn)場堆碼整齊,待有條件時運出施工現(xiàn)場。拆除完成后,場地平整清理干凈。6.施工防護及施工安全保障措施6.1安全風險源分析及控制措施為實現(xiàn)對安全風險的超前管理和最大限度的降低安全風險,結(jié)合本工程的特定,制定了如下《安全風險(點)控制表》:安全風險控制表序號風險事件原因描述及可能后果正常情況下的防范控制措施應急處置措施控制部門控制崗位備注部門管理崗位管理崗位作業(yè)崗位一、營業(yè)線施工1材料機具侵限原因:施工機具侵限,機具料具長度大于一米四。施工機具(如撬棍)橫放在鋼軌上。后果:造成刮碰列車、人員傷害、機械損害、造成紅光帶,影響行車安全。按營業(yè)線施工安全規(guī)范施工;機具料具長度大于一米四的加設絕緣套,現(xiàn)場防護員、領(lǐng)工員時常檢查現(xiàn)場施工機具是否侵限。1、施工負責人立即通知駐站聯(lián)絡員,如無列車接近時,立即把機具清理出線路限界以外。2、如有列車接近時,應采用“先防護后處理”,根據(jù)情況攔?;蚩郯l(fā)列車,把機具清理出鐵路限界外。安質(zhì)部2纜線未探明、遷改、遷改防護原因(1)項目部協(xié)調(diào)力度不夠,不能主動聯(lián)系相關(guān)設備管理單位;(2)基坑開挖時未探明地下光電纜位置;(3)作業(yè)前進行纜線的遷改不到位,作業(yè)時電纜未得到保護。后果:施工時刮碰電纜、挖斷光電纜造成行車故障,影響行車安全,后果嚴重的可能導致行車中斷。(1)施工前須做好電纜探明、保護工作,并且遷改到位,經(jīng)設備單位確認地下電纜位置、數(shù)量及地下有無光電纜后方后方可施工、開挖;(2)作業(yè)時設備監(jiān)護人與現(xiàn)場防護員共同對電纜進行防護,防止作業(yè)時刮碰電纜。1、立即停止施工,現(xiàn)場施工員通知安全員,確認電纜性質(zhì),然后通報設備管理單位,由設備單位組織搶修,我單位不隱瞞,也不擅自處理。安質(zhì)部3無計劃上道施工原因:項目部為趕進度,在未申報計劃情況下,指揮作業(yè)人員上道施工。后果:(1)易造成車輛傷害群死群傷;(2)影響行車安全,易造成臨時停車。(1)根據(jù)施工進度嚴格施工計劃申報,嚴格按批準施工計劃組織施工。(2)施工過程中駐站員與防護員要加強聯(lián)絡,防護員加強瞭望,提前通知作業(yè)人員及機具下道避車。1、立即停止施工,立即通知駐站聯(lián)絡員,加強與現(xiàn)場防護員聯(lián)絡,所有人員下道,恢復線路到放行條件。安質(zhì)部工程部4作業(yè)防護不當原因:作業(yè)人員不佩戴安全帽。后果:上方掉落的道碴及泥土砸傷施工人員或管理人員。進入施工現(xiàn)場施工人員必須佩戴齊全安全防護用品方可進入施工現(xiàn)場。發(fā)現(xiàn)人員受傷,應快速疏散人員及救治傷員,對輕微傷者采取現(xiàn)場包扎處理,對重傷人員應及時送至最近醫(yī)院救治。安質(zhì)部5高空作業(yè)墜落傷害原因:(1)高空作業(yè)人員未佩戴安全帽、安全帶等防護用品;(2)臨時通道未設置扶手、安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)。(3)腳手架有探頭板、跳板;后果:造成高空墜落、人身傷害及傷亡事故。(1)高空作業(yè)人員必須佩戴安全帽、安全帶,臨時通道應設置扶手、安全網(wǎng)、防墜網(wǎng),并加設安全警戒繩。(2)現(xiàn)場安全監(jiān)督人員現(xiàn)場盯控到位,發(fā)現(xiàn)未佩戴安全帽、安全帶施工人員立即責令停止施工佩戴安全帽、安全帶后方可依序施工;(3)架子工等特殊工持證操作;1、最先發(fā)現(xiàn)情況人應.大聲呼救,并立即通知項目負責人。項目部負責人聽到消息后,要迅速趕到出事地點。應快速疏散人員及救治傷員,對輕微傷者采取現(xiàn)場包扎處理,對重傷人員應及時送至最近醫(yī)院救治。2、現(xiàn)場設置防護,直到扶手、安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)設置完成為止。安質(zhì)部6腳手架作業(yè)倒塌傷害原因:(1)腳手架未按規(guī)范搭設(剪刀撐、掃地桿數(shù)量不足);(2)腳手架不預壓;(3)過早拆除腳手架,拆除腳手架時拆除順序不對;(4)腳手架拆除時從高處向低處隨意拋扔鋼管。后果:造成腳手架倒塌,質(zhì)量事故,物體打擊、人身傷害及傷亡事故。(1)嚴格按照規(guī)范、技術(shù)交底施工,腳手架搭設要安全員與技術(shù)人員過程控制;(2)腳手架搭設完畢后應先預壓,預壓強度合格后方可進行下一道工序施工;(3)腳手架拆除前必須先預壓箱體隨體混凝土試件,強度達到設計要求時方可拆除腳手架;(4)不得隨意拆除,拆除腳手架時應按規(guī)定、技術(shù)交底施工;(5)腳手架拆除時高處鋼管應從上向下以人員傳遞向下進行施工,不得隨意拋扔鋼管;(6)技術(shù)員安全員現(xiàn)場盯控。1、立即停止施工,應快速疏散人員及救治傷員,對輕微傷者采取現(xiàn)場包扎處理,對重傷人員應及時送至最近醫(yī)院救治。安質(zhì)部工程部6.2建立安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)項目部專職安全員分管副經(jīng)理項目部專職安全員分管副經(jīng)理安全總監(jiān)隊專職安全員班組兼職安全員安質(zhì)部項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導小組6.3既有線施工作業(yè)防護安全技術(shù)措施6.3.1施工計劃上報施工時提前一個月向路局運輸部門提報鄰近營業(yè)線施工計劃,待計劃批準后組織施工。6.3.2各種移動信號的設置因本工程為站內(nèi)線間鄰近施工,參照《普速鐵路工務安全規(guī)則》在線路上進行不影響行車安全地作業(yè),不需要以停車信號或移動減速信號防護時,應在作業(yè)地段兩端500~1000m處列車運行方向左側(cè)(雙線在線路外側(cè))的路肩上設置作業(yè)標。6.3.3施工防護辦法凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點,均按要求設置防護。施工負責人、防護員,攜帶列車無線調(diào)度電話或?qū)χv機等通信設備。隨時監(jiān)聽列車運行情況,發(fā)生異常情況時可直接通報車站值班員或列車司機。在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時,車站行車室設駐站聯(lián)絡員,施工地點設現(xiàn)場防護員。駐站聯(lián)絡員與車站值班員辦理封鎖施工手續(xù),使用通信設備向現(xiàn)場防護員傳達調(diào)度命令,通報列車運行情況。施工現(xiàn)場負責人使用通信設備下達設置或撤除防護、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。駐站聯(lián)絡員隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系,如聯(lián)系中斷,現(xiàn)場防護員立即通知施工負責人停止作業(yè),必要時將線路恢復到準許放行列車的狀態(tài)。防護員與駐站員需密碼聯(lián)控。使用信號及標志的具體防護辦法,按照《技規(guī)》、《安規(guī)》要求執(zhí)行。7.應急預案1、應急組織機構(gòu)
水塔拆除工程施工可能存在施工機械、機具、物料侵入既有線限界,挖方時對既有線地下管線認識不清而造成損壞等影響行車和人身安全的施工行為。鑒于此情況,項目經(jīng)理部成立應急指揮中心,配備充足的應急資源。按照“以人為本”和“快速有效救援”的原則,分部成立以項目經(jīng)理為組長,分管副經(jīng)理為副組長,各施工班長及專職安全員為成員的應急救援領(lǐng)導小組。2、事故應急處置措施接到突發(fā)事故報告后,應急指揮中心根據(jù)險情性質(zhì)、現(xiàn)場情況、險情級別判斷是否啟動應急預案,確定啟動應急預案情況下,由通訊聯(lián)絡組負責通過內(nèi)線、對講機、手機等聯(lián)系方式組織自救組、救援組、疏導組、保障組、調(diào)查組、善后組等各小組進入應急狀態(tài),同時立即撥打相應求助電話,說明事故發(fā)生地點、時間、傷亡情況等。同時根據(jù)事故的類別和大小逐級上報。應急指揮中心對突發(fā)事故發(fā)生迅速作出響應,立即制定實施方案展開救援,確保參與應急處理的人員、車輛、物資材料在較短的時間內(nèi)到達事故現(xiàn)場;由通訊聯(lián)絡組協(xié)調(diào)各應急處理小組的現(xiàn)場處置、搶救工作;各應急小組應在應急指揮中心的統(tǒng)一指揮下相互協(xié)作,迅速開展各項工作。3、應急物資準備施工現(xiàn)場提前預備道碴200m3、木枕200根、鋼軌4根,扣配件100套,挖掘機1臺,備足鋪軌整道使用的機具及救護器具。4、現(xiàn)場保護與警戒事故發(fā)生后,安質(zhì)部應立即派人趕赴事發(fā)現(xiàn)場,負責事故、事件現(xiàn)場保護,立即開展收集證據(jù)工作,需要移動現(xiàn)場物件時,要做好標志、標記,并繪制現(xiàn)場簡圖,寫出書面材料,妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。根據(jù)應急救援需要,由項目部或地方鐵路公安部門在事故與現(xiàn)場周邊建立警戒區(qū)域,實施交通管制,維護好現(xiàn)場治安秩序,防止無關(guān)人員進入事故現(xiàn)場,保障救援隊伍、物資運輸和人群疏散等迅速進入現(xiàn)場,并避免發(fā)生不必要的傷亡。現(xiàn)場警戒措施包括:危險區(qū)邊界警戒線為黃黑帶,警戒哨佩帶臂章,警車鳴警燈和警笛,用擴音喇叭警告,警戒哨人員負責阻止與救援無關(guān)的人員進入事故救援現(xiàn)場。7.1既有線設施的防護措施1、營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位,堅持“安全第一,預防為主”的方針,建設、設計、施工、監(jiān)理、行車組織、設備管理等部門和單位必須嚴格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、上鐵運發(fā)[2012]586號關(guān)于公布《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》等有關(guān)規(guī)定。對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié),都必須強化管理,確保行車和施工安全2、嚴格執(zhí)行《鐵路工務安全規(guī)則》規(guī)定,根據(jù)不同的工作內(nèi)容和影響行車的施工,指定專人擔任施工總指揮。3、既有線防護人員安排責任心強,經(jīng)過培訓,并持有防護員證的職工擔任。防護人員必須身著防護服、衣帽整齊,正確顯示防護標志,顯示位置準確,未設好防護不準開工,無論開工和收工,均及時通過駐站聯(lián)絡員與車站保持聯(lián)系。4、施工時,對既有線設施進行防護,并經(jīng)常監(jiān)視既有設備,發(fā)現(xiàn)異狀立刻停工加固處理。一旦發(fā)生損壞,馬上組織搶修。5、采取有效措施防止道床污染。6、嚴禁在電力線路及設備上擅自接引電源。7、因施工造成原有信號、通信、供電、設備損壞,或使設備不能正常使用時,迅速通知車站和電務、車務、供電及相應設備管理單位派人搶修。7.2機械設備安全保障措施1、所存放和停留的機械設備及施工機具必須滿足鐵路界限規(guī)定及要求。2、使用機械施工作業(yè)時,設置標志明顯的界限樁。界限樁高度為0.8~1.0m,間距為10~20m,并選擇較寬闊的地形作為機械轉(zhuǎn)頭或會車地點,機械轉(zhuǎn)頭或交會時不得侵入建筑限界、鄰近既有線20m范圍內(nèi)配合施工時,必須實施“一機一人”防護。3、在場地狹窄,施工機械有可能侵入既有鐵路建筑限界的地段作業(yè)時,禁止挖掘機、裝載機等機械的臂桿、鏟斗向既有線一側(cè)作圓周形轉(zhuǎn)動。向既有線外側(cè)擺動作業(yè)時,須注意防止機械尾部侵入限界。4、使用挖掘機、裝載機等機械裝料、汽車運輸時,嚴禁超載和偏載。緊靠既有線的便道要設專人維修養(yǎng)護并及時平整,防止偏載或在坑洼地陷車造成車輛向既有線傾斜而侵入限界,危及鐵路行車安全。5、既有線有列車通過時,緊靠既有線的施工車輛和機械設備都必須停止作業(yè),保持靜止狀態(tài),待列車通過后再恢復作業(yè)。7.3材料和機具的管理措施1、機具使用前應確認油、水、電、連接件是否符合使用要求,防護裝置是否齊全可靠,顯示儀表是否正常,整機是否符合現(xiàn)行的安全使用辦法。其中發(fā)現(xiàn)故障需緊急處理時,應先停機、切斷電路、風路、動力油路等,撤離線路建筑限界以外進行處理,在未確認故障已得到處理的情況下,不得繼續(xù)使用。機具應由專業(yè)組或?qū)I(yè)人員負責使用、檢修、保養(yǎng)、登記工作日志。2、現(xiàn)場砂輪切割片和風扇等露出機體的傳動和轉(zhuǎn)動部件,應由符合設計圖紙規(guī)定的防護措施。轉(zhuǎn)動部件應標有旋轉(zhuǎn)方向指示標志,只允許一個方向旋轉(zhuǎn)的設備,應設置有反轉(zhuǎn)自鎖裝置。3、機具操作人員應按規(guī)定穿戴勞動保護用品。機具應按規(guī)定安裝漏電保護裝置。4、使用氧氣乙炔設備時,操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護用品,其他人員應遠離前方,防止燒傷。乙炔瓶不得靠近熱源和電器設備。乙炔瓶與明火的距離不得小于10m,與氧氣瓶間的距離不得小于5m。5、多臺機械配合作業(yè)時,應明確施工負責人與安全責任人之間,機械與機械之間的聯(lián)系方式,并由施工總指揮負責現(xiàn)場指揮。在時間允許的情況下,任何一臺機械的起動或停機,都應提前通知施工總指揮和安全負責人,并及時通知相關(guān)機械的操作人員。6、機具裝載應穩(wěn)固,不得偏載、超載和超限;裝載危險品時,應有可靠的安全措施。7.4施工人員的安全保障措施1、發(fā)揮安全管理體系的監(jiān)督作用,對全體施工人員進行施工安全教育,真正牢固樹立“安全第一、預防為主”的安全群控意識,同時,必須堅持“誰主管誰負責、抓生產(chǎn)必須抓安全”的安全生產(chǎn)責任制。2、指派的防護員必須是責任心強、具備安全生產(chǎn)知識、熟知防護辦法、必須經(jīng)過培訓考試合格并持證的正式職工擔任。3、施工前、中、后,按審定的施工方案做好各項工作,嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定和施工安全交底制度。施工總指揮隨時掌握施工的進度與施工的質(zhì)量,做到周密計劃、精心組織、合理安排,確保施工安全。4、施工作業(yè)人員,必須穿著規(guī)定的黃色防護服。5、一切防護設施、安全標志和警示牌不得擅自拆除、移動,需拆除、移動的必須經(jīng)施工負責人同意后方可進行施工。6、使用機械設備時,嚴格遵守有關(guān)操作規(guī)程,施工機械不得帶病和超負荷工作,一有異常,應立即停車檢查。7、一切施工人員,在橫跨鐵路時必須執(zhí)行“一停、二看、三確認、四通過”制度,上下班時,必須集隊行走路肩。8、嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應不少于5m,并注意車輛動態(tài)。7.5應急救援措施7.5.1施工機械、材料侵限應急措施在發(fā)生施工機械或材料侵入列車限界事故時,防護員在第一時間進行防護,再報告現(xiàn)場施工總指揮和駐站聯(lián)絡員,同時通知架子隊進場進行搶險,駐站聯(lián)絡員迅速向車站值班員報告,車站值班員迅速匯報行調(diào)對列車調(diào)運進行控制,立刻進行線路封鎖,并通知相關(guān)單位趕往事故地點與我部一道參與
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