《軸向冷擠壓帶肋鋼筋連接技術(shù)規(guī)程（征求意見稿）》編制說明

一、任務(wù)來源、起草單位、協(xié)作單位、主要起草人

根據(jù)中國交通運輸協(xié)會發(fā)布的“2021年度第二批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)項目立項的公告”（中交

協(xié)秘字〔2021〕34號）要求，由中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司作為主編單位，主持本

規(guī)程的編制工作。

協(xié)作單位：中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司、

河北天鐵捷盾新型建材科技有限公司、山西晉鐵眾合工程科技有限公司、山東魯鐵眾合

工程科技有限公司。

主要起草人：王楊、譚富圣、蔣小銳、呂剛、劉建友、陳丹、高昌、王仔偉、岳嶺、

于晨昀、劉方、彭斌、胡晶。

二、制訂標(biāo)準(zhǔn)的必要性和意義

本規(guī)程的制訂，是為了提高鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工的鋼筋連接技術(shù)水平，規(guī)范軸向冷

擠壓鋼筋連接技術(shù)的實施，使軸向冷擠壓鋼筋連接技術(shù)符合安全可靠、技術(shù)成熟、經(jīng)濟(jì)

適用、綠色環(huán)保的要求。

三、主要工作過程

本規(guī)程通過收集既有工程應(yīng)用經(jīng)驗，以及相關(guān)研究成果、試驗檢測結(jié)果及使用單位

反饋信息，確定標(biāo)準(zhǔn)編制方向。

經(jīng)中國交通運輸協(xié)會立項和大綱審批通過，根據(jù)評審會專家意見，形成征求意見稿，

報中國交通運輸協(xié)會評審。

根據(jù)評審會專家意見進(jìn)行補充、修改，經(jīng)中國交通運輸協(xié)會同意，掛網(wǎng)征求意見。

針對反饋意見，提出處理辦法，進(jìn)行補充、修改，形成送審稿。

經(jīng)中國交通運輸協(xié)會同意，進(jìn)行專家審查。

根據(jù)專家審查會形成的專家意見進(jìn)行修改，形成報批稿，上報審批。

3

四、制訂標(biāo)準(zhǔn)的原則和依據(jù)，與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本規(guī)程制訂的基本原則是以現(xiàn)有軸向冷擠壓鋼筋連接技術(shù)為基礎(chǔ)，參照國家規(guī)范、

標(biāo)準(zhǔn)，針對軸向冷擠壓鋼筋連接技術(shù)的特點進(jìn)行定義、描述和規(guī)范。

本規(guī)程編制過程中，查閱了下列規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)程：

GB50010-2010（2015年版）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范

TB/10003-2016鐵路隧道設(shè)計規(guī)范

JTG3370.1-2018公路隧道設(shè)計規(guī)范第一冊土建工程

JTG/TJTG3660-2020公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

JTG∕T3650-2020公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

GB50157-2013地鐵設(shè)計規(guī)范

TB10002-2017鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范

TB10093-2017鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范

Q/CR9604-2015高速鐵路隧道工程施工技術(shù)規(guī)程

TB10424-2018鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)

Q∕CR9603-2015高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程

TB10415-2018鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)

JTGD60-2015公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范

CJJ1-2008城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范

其中與本規(guī)程相關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)程及其涉及內(nèi)容包括：

（1）GB50010-2010（2015年版）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范

8.4鋼筋的連接

8.4.1鋼筋連接可采用綁扎搭接、機械連接或焊接。機械連接接頭及焊接接頭的類

型及質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

8.4.2軸心受拉及小偏心受拉桿件的縱向受力鋼筋不得采用綁扎搭接；其他構(gòu)件中

的鋼筋采用綁扎搭接時，受拉鋼筋直徑不宜大于25mm，受壓鋼筋直徑不宜大于28mm。

8.4.7縱向受力鋼筋的機械連接接頭宜相互錯開。鋼筋機械連接區(qū)段的長度為35d，

d為連接鋼筋的較小直徑。凡接頭中點位于該連接區(qū)段長度內(nèi)的機械連接接頭均屬于同

一連接區(qū)段。

位于同一連接區(qū)段內(nèi)的縱向受拉鋼筋接頭面積百分率不宜大于50%；但對板、墻、

4

柱及預(yù)制構(gòu)件的拼接處，可根據(jù)實際情況放寬?？v向受壓鋼筋的接頭百分率可不受限制。

機械連接套筒的保護(hù)層厚度宜滿足有關(guān)鋼筋最小保護(hù)層厚度的規(guī)定。機械連接套筒

的橫向凈間距不宜小于25mm；套筒處箍筋的間距仍應(yīng)滿足相應(yīng)的構(gòu)造要求。

直接承受動力荷載結(jié)構(gòu)構(gòu)件中的機械連接接頭，除應(yīng)滿足設(shè)計要求的抗疲勞性能

外，位于同一連接區(qū)段內(nèi)的縱向受力鋼筋接頭面積百分率不應(yīng)大于50%。

8.4.9需進(jìn)行疲勞驗算的構(gòu)件，其縱向受拉鋼筋不得采用綁扎搭接接頭，也不宜采

用焊接接頭，除端部錨固外不得在鋼筋上焊有附件。

（2）TB/10003-2016鐵路隧道設(shè)計規(guī)范

8.6.8鋼筋的連接應(yīng)符合下列規(guī)定：

1隧道襯砌受力鋼筋接頭宜設(shè)置在受力較小處，受拉鋼筋宜采用套筒機械連接方

式，其他鋼筋可采用綁扎搭接。

3鋼筋的連接還應(yīng)滿足《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010相關(guān)規(guī)定。

（3）JTG3370.1-2018公路隧道設(shè)計規(guī)范第一冊土建工程

8.6.7受力主鋼筋連接應(yīng)符合下列規(guī)定：

4位于同一連接區(qū)段內(nèi)受力鋼筋的焊接接頭、機械連接接頭面積百分率，對受拉主

鋼筋接頭，不應(yīng)大于50%。受壓主鋼筋接頭面積百分率可不受此限制。

6其他情況下的鋼筋連接應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010）的相關(guān)規(guī)

定。

（4）JTG/TJTG3660-2020公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

9.8.3襯砌鋼筋連接應(yīng)符合下列規(guī)定：

2環(huán)向受力筋的搭接應(yīng)采用焊接或機械連接。

3相鄰環(huán)向受力筋搭接位置應(yīng)錯開，錯開距離不小于1000mm。

4同一受力鋼筋的兩個搭接距離應(yīng)不小于1500mm。

7仰拱襯砌鋼筋或預(yù)埋連接鋼筋應(yīng)與拱墻環(huán)向受力筋焊接或機械連接。

（5）JTG∕T3650-2020公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

4.3連接

4.3.1鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機械連接接頭。綁扎接頭僅當(dāng)鋼筋構(gòu)造復(fù)雜施

工困難時方可采用，綁扎接頭的鋼筋直徑宜不大于28mm，對軸心受壓和偏心受壓構(gòu)件中

的受壓鋼筋可不大于32mm；軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭。

4.3.2受力鋼筋的連接接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小區(qū)段，并應(yīng)錯開布置。對焊接接頭和

5

機械連接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭。

4.3.4鋼筋的機械連接宜采用鐓粗直螺紋、滾軋直螺紋或套筒擠壓接頭，且適用于

HRB400、HRBF400、HRB500和RRB400熱軋帶肋鋼筋。各類接頭的性能均應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼

筋機械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107）的規(guī)定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1鋼筋機械連接接頭的等級應(yīng)選用I級或II級，接頭的性能指標(biāo)應(yīng)符合本規(guī)范附

錄B的規(guī)定。

2鋼筋機械連接接頭的材料、制作、安裝施工及質(zhì)量檢驗和驗收，應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼

筋機械連接用套筒》（JG/T163）和《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107）的規(guī)定。

3鋼筋機械連接件的最小混凝土保護(hù)層厚度，應(yīng)符合設(shè)計受力主筋混凝土保護(hù)層厚

度的規(guī)定，且不得小于20mm；連接件之間或連接件與鋼筋之間的橫向凈距應(yīng)不小于25mm。

4連接套筒、鎖母、絲頭等在運輸和儲存過程中應(yīng)采取防護(hù)措施，防止雨淋、沾污

和損傷。

與本規(guī)程有直接引用關(guān)系的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注

日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版

本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB50010混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范

GB/T228.1金屬材料拉伸試驗第1部分室溫試驗方法

GB/T230.1金屬材料洛氏硬度試驗第1部分試驗方法

GB/T1499.2鋼筋混凝土用鋼第2部分熱軋帶肋鋼筋

GB/T2975鋼及鋼產(chǎn)品力學(xué)性能試驗取樣位置及試樣制備

GB13014鋼筋混凝土用余熱處理鋼筋

YB/T4362鋼筋混凝土用不銹鋼鋼筋

GB/T1220不銹鋼棒

GB/T14975結(jié)構(gòu)用不銹鋼無縫鋼管

JGJ107鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程

JG/T163鋼筋機械連接用套筒

6

五、主要條款的說明，主要技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、實驗驗證的論述

1總則

規(guī)定本規(guī)程的適用范圍。

1.0.2本規(guī)程適用于交通運輸行業(yè)混凝土結(jié)構(gòu)工程中的軸向冷擠壓帶肋鋼筋連接

的設(shè)計、施工及驗收。具體內(nèi)容包括接頭性能要求、接頭應(yīng)用、接頭型式檢驗、接頭的

現(xiàn)場安裝、接頭的檢驗與驗收。

2術(shù)語與符號

定義本規(guī)程使用的專業(yè)術(shù)語及公式使用的符號。

3接頭性能要求

規(guī)定接頭應(yīng)滿足的強度及變形性能要求。

不銹鋼鋼筋連接套筒原材料宜采用與鋼筋母材同材質(zhì)的棒材或無縫鋼管，其外觀及

力學(xué)性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《不銹鋼棒》（GB/T1220）、《結(jié)構(gòu)用不銹鋼無縫鋼管》（GB/T

14975）的規(guī)定。

4接頭應(yīng)用

說明、規(guī)定軸向冷擠壓鋼筋接頭應(yīng)用場合及應(yīng)用方法。

軸向冷擠壓鋼筋連接原理

軸向冷擠壓鋼筋連接套筒分為二種，一種由內(nèi)套和外套兩部分組成（Y型），內(nèi)套內(nèi)

徑稍大于鋼筋直徑，外套內(nèi)徑稍小于內(nèi)套的外徑。鋼筋連接施工時，先將內(nèi)套放置在鋼

筋接頭處，內(nèi)套中線應(yīng)與鋼筋接頭縫中部對齊，然后用液壓千斤頂軸向擠壓外套，外套

向中心擠壓過程中，由于外套內(nèi)徑小于內(nèi)套外徑，將使內(nèi)套直徑縮小，從而擠壓握緊內(nèi)

側(cè)鋼筋（圖4.1-1、4.1-2）。另一種僅有內(nèi)套（E、S型），通過軸向冷擠壓鋼筋連接工

具對內(nèi)套的直接擠壓，使內(nèi)套直徑縮小，從而握緊鋼筋。

7

外套外套

內(nèi)套

σnσn

鋼筋A(yù)

鋼筋B

σnσn

a）擠壓前

外套外套

σnσn

鋼筋A(yù)

鋼筋B

σnσn

外套外套

b）擠壓后

圖4.1-1鋼筋套筒連接縱剖面圖

內(nèi)套鋼筋B

外套

圖4.1-2鋼筋套筒連接橫剖面圖

4.1應(yīng)用場合

說明軸向冷擠壓鋼筋連接的應(yīng)用場合。

軸向冷擠壓鋼筋連接套筒按照適用的鋼筋屈服強度特征值分為400MPa、500MPa

二種級別。

軸向冷擠壓鋼筋連接套筒按照適用的鋼筋公稱直徑分為16mm、18mm、20mm、

22mm、25mm、28mm、32mm、36mm、40mm幾種。

8

4.2內(nèi)套壁厚

給出內(nèi)套壁厚的計算公式，以及不同內(nèi)套規(guī)格對應(yīng)的壁厚。

4.3最小搭接長度

給出最小搭接長度的計算公式，考慮不同鋼筋型號對應(yīng)的連接套筒參數(shù)，包括搭接

長度、抗拉強度、連接工具推力等。

根據(jù)現(xiàn)行《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107）3.0.5中對Ⅰ級接頭的極限抗拉強

00

度的性能要求，fmst≥fstk鋼筋拉斷，或fmst≥1.1fstk連接件破壞，可以得出不

同直徑、不同等級鋼筋的最小搭接長度。

4.4接頭設(shè)置

規(guī)定接頭設(shè)置位置、間距及混凝土保護(hù)層厚度要求。

5接頭型式檢驗

何種情況下應(yīng)進(jìn)行型式檢驗，型式檢驗試件應(yīng)符合的規(guī)定，型式檢驗方法，檢驗報

告和評定結(jié)論的格式，以及疲勞性能型式檢驗應(yīng)符合的規(guī)定。

6接頭的現(xiàn)場安裝

接頭現(xiàn)場安裝的一般規(guī)定，連接工具的選型及使用，接頭安裝要求。

7檢驗與驗收

連接套筒的檢驗、連接工具的檢驗及接頭的現(xiàn)場驗收。

7.1連接套筒的檢驗

材料取樣方法及規(guī)定，外觀及尺寸檢驗方法，力學(xué)性能試驗，產(chǎn)品的可追溯性要求。

7.2連接工具的檢驗

連接工具檢驗項目及產(chǎn)品的可追溯性要求。

7.3接頭的現(xiàn)場驗收

接頭的現(xiàn)場驗收內(nèi)容，工藝檢驗應(yīng)符合的規(guī)定，檢驗方法及驗收要求。

六、重大意見分歧的處理依據(jù)及結(jié)果

本規(guī)程制訂過程中尚未發(fā)生過重大意見分歧。

七、與國內(nèi)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況

本規(guī)程未采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外標(biāo)準(zhǔn)。

9

八、作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)建議及其理由

在隧道、橋梁、房建工程鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，鋼筋連接是必不可少的工序，而且數(shù)

量巨大。

目前常用的連接方式有鋼絲綁扎連接、焊接、螺紋套筒連接、徑向擠壓套筒連接等

方式，這些連接方式各有優(yōu)缺點：

鋼絲綁扎連接強度低，搭接長度大，鋼筋浪費比較嚴(yán)重。

焊接工藝繁瑣，且焊接施工容易引起火災(zāi)，在隧道襯砌施工中容易灼傷防水板。

螺紋套筒連接鋼筋對中要求高、施工便利性差、施工質(zhì)量不易控制。

徑向擠壓套筒連接對現(xiàn)場鋼筋同軸度要求較高，且擠壓時在接頭處易產(chǎn)生彎折，難

控制，且相應(yīng)的擠壓設(shè)備過于笨重，只適用于單根連接，連接方式效率較低，浪費工時。

隨著近年來鋼筋連接技術(shù)的進(jìn)步，鋼筋連接的新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。其中軸向

冷擠壓鋼筋連接技術(shù)具有連接強度高、施工方便、施工效率高、鋼筋對中要求低等優(yōu)點，

大幅度提升了鋼筋連接的技術(shù)水平，具有非常廣泛的應(yīng)用前景。

為了規(guī)范軸向冷擠壓鋼筋連接的設(shè)計和施工，保障軸向冷擠壓鋼筋連接的施工質(zhì)

量，制定軸向冷擠壓鋼筋連接技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是十分必要的，對促進(jìn)軸向冷擠壓鋼筋連接技術(shù)

的推廣使用，具有重要意義。

九、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的措施建議

（1）組織業(yè)主單位、設(shè)計單位、施工單位及監(jiān)理單位進(jìn)行宣貫學(xué)習(xí)，讓相關(guān)人員

認(rèn)識到軸向冷擠壓鋼筋連接技術(shù)的優(yōu)勢；

（2）組織相關(guān)人員到施工現(xiàn)場參觀學(xué)習(xí)，直觀展示軸向冷擠壓鋼筋連接的操作方

法及可靠性、便捷性、安全性；

（3）定期組織科研、生產(chǎn)、應(yīng)用、檢驗等各環(huán)節(jié)人員進(jìn)行技術(shù)交流，不斷對軸向

冷擠壓鋼筋連接技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，保持技術(shù)領(lǐng)先、性能優(yōu)化、價格合理。

十、其他應(yīng)說明的事項

無。

10

中國交通運輸協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

軸向冷擠壓帶肋鋼筋連接技術(shù)規(guī)程

TechnicalSpecificationforAxialColdSwagedSplicingforReinforcingBar

（征求意見稿）

編制說明

2022-1

1

一、任務(wù)來源、起草單位、協(xié)作單位、主要起草人

根據(jù)中國交通運輸協(xié)會發(fā)布的“2021年度第二批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)項目立項的公告”（中交

協(xié)秘字〔2021〕34號）要求，由中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司作為主編單位，主持本

規(guī)程的編制工作。

協(xié)作單位：中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司、

河北天鐵捷盾新型建材科技有限公司、山西晉鐵眾合工程科技有限公司、山東魯鐵眾合

工程科技有限公司。

主要起草人：王楊、譚富圣、蔣小銳、呂剛、劉建友、陳丹、高昌、王仔偉、岳嶺、

于晨昀、劉方、彭斌、胡晶。

二、制訂標(biāo)準(zhǔn)的必要性和意義

本規(guī)程的制訂，是為了提高鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工的鋼筋連接技術(shù)水平，規(guī)范軸向冷

擠壓鋼筋連接技術(shù)的實施，使軸向冷擠壓鋼筋連接技術(shù)符合安全可靠、技術(shù)成熟、經(jīng)濟(jì)

適用、綠色環(huán)保的要求。

三、主要工作過程

本規(guī)程通過收集既有工程應(yīng)用經(jīng)驗，以及相關(guān)研究成果、試驗檢測結(jié)果及使用單位

反饋信息，確定標(biāo)準(zhǔn)編制方向。

經(jīng)中國交通運輸協(xié)會立項和大綱審批通過，根據(jù)評審會專家意見，形成征求意見稿，

報中國交通運輸協(xié)會評審。

根據(jù)評審會專家意見進(jìn)行補充、修改，經(jīng)中國交通運輸協(xié)會同意，掛網(wǎng)征求意見。

針對反饋意見，提出處理辦法，進(jìn)行補充、修改，形成送審稿。

經(jīng)中國交通運輸協(xié)會同意，進(jìn)行專家審查。

根據(jù)專家審查會形成的專家意見進(jìn)行修改，形成報批稿，上報審批。

3

四、制訂標(biāo)準(zhǔn)的原則和依據(jù)，與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本規(guī)程制訂的基本原則是以現(xiàn)有軸向冷擠壓鋼筋連接技術(shù)為基礎(chǔ)，參照國家規(guī)范、

標(biāo)準(zhǔn)，針對軸向冷擠壓鋼筋連接技術(shù)的特點進(jìn)行定義、描述和規(guī)范。

本規(guī)程編制過程中，查閱了下列規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)程：

GB50010-2010（2015年版）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范

TB/10003-2016鐵路隧道設(shè)計規(guī)范

JTG3370.1-2018公路隧道設(shè)計規(guī)范第一冊土建工程

JTG/TJTG3660-2020公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

JTG∕T3650-2020公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

GB50157-2013地鐵設(shè)計規(guī)范

TB10002-2017鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范

TB10093-2017鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范

Q/CR9604-2015高速鐵路隧道工程施工技術(shù)規(guī)程

TB10424-2018鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)

Q∕CR9603-2015高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程

TB10415-2018鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)

JTGD60-2015公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范

CJJ1-2008城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范

其中與本規(guī)程相關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)程及其涉及內(nèi)容包括：

（1）GB50010-2010（2015年版）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范

8.4鋼筋的連接

8.4.1鋼筋連接可采用綁扎搭接、機械連接或焊接。機械連接接頭及焊接接頭的類

型及質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

8.4.2軸心受拉及小偏心受拉桿件的縱向受力鋼筋不得采用綁扎搭接；其他構(gòu)件中

的鋼筋采用綁扎搭接時，受拉鋼筋直徑不宜大于25mm，受壓鋼筋直徑不宜大于28mm。

8.4.7縱向受力鋼筋的機械連接接頭宜相互錯開。鋼筋機械連接區(qū)段的長度為35d，

d為連接鋼筋的較小直徑。凡接頭中點位于該連接區(qū)段長度內(nèi)的機械連接接頭均屬于同

一連接區(qū)段。

位于同一連接區(qū)段內(nèi)的縱向受拉鋼筋接頭面積百分率不宜大于50%；但對板、墻、

4

柱及預(yù)制構(gòu)件的拼接處，可根據(jù)實際情況放寬?？v向受壓鋼筋的接頭百分率可不受限制。

機械連接套筒的保護(hù)層厚度宜滿足有關(guān)鋼筋最小保護(hù)層厚度的規(guī)定。機械連接套筒

的橫向凈間距不宜小于25mm；套筒處箍筋的間距仍應(yīng)滿足相應(yīng)的構(gòu)造要求。

直接承受動力荷載結(jié)構(gòu)構(gòu)件中的機械連接接頭，除應(yīng)滿足設(shè)計要求的抗疲勞性能

外，位于同一連接區(qū)段內(nèi)的縱向受力鋼筋接頭面積百分率不應(yīng)大于50%。

8.4.9需進(jìn)行疲勞驗算的構(gòu)件，其縱向受拉鋼筋不得采用綁扎搭接接頭，也不宜采

用焊接接頭，除端部錨固外不得在鋼筋上焊有附件。

（2）TB/10003-2016鐵路隧道設(shè)計規(guī)范

8.6.8鋼筋的連接應(yīng)符合下列規(guī)定：

1隧道襯砌受力鋼筋接頭宜設(shè)置在受力較小處，受拉鋼筋宜采用套筒機械連接方

式，其他鋼筋可采用綁扎搭接。

3鋼筋的連接還應(yīng)滿足《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010相關(guān)規(guī)定。

（3）JTG3370.1-2018公路隧道設(shè)計規(guī)范第一冊土建工程

8.6.7受力主鋼筋連接應(yīng)符合下列規(guī)定：

4位于同一連接區(qū)段內(nèi)受力鋼筋的焊接接頭、機械連接接頭面積百分率，對受拉主

鋼筋接頭，不應(yīng)大于50%。受壓主鋼筋接頭面積百分率可不受此限制。

6其他情況下的鋼筋連接應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010）的相關(guān)規(guī)

定。

（4）JTG/TJTG3660-2020公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

9.8.3襯砌鋼筋連接應(yīng)符合下列規(guī)定：

2環(huán)向受力筋的搭接應(yīng)采用焊接或機械連接。

3相鄰環(huán)向受力筋搭接位置應(yīng)錯開，錯開距離不小于1000mm。

4同一受力鋼筋的兩個搭接距離應(yīng)不小于1500mm。

7仰拱襯砌鋼筋或預(yù)埋連接鋼筋應(yīng)與拱墻環(huán)向受力筋焊接或機械連接。

（5）JTG∕T3650-2020公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

4.3連接

4.3.1鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機械連接接頭。綁扎接頭僅當(dāng)鋼筋構(gòu)造復(fù)雜施

工困難時方可采用，綁扎接頭的