汽車維修工（中級）模擬試卷7

汽車維修工（中級）模擬試卷7一、簡答題(本題共30題，每題1.0分，共30分。)1、汽車制動液需要滿足什么使用要求?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)應(yīng)有較高的沸點(diǎn)現(xiàn)代汽車在行駛中的制動比較頻繁，制動鼓(盤)的溫度不斷升高，如使用沸點(diǎn)較低的制動液，常會在管路中產(chǎn)生氣阻而導(dǎo)致制動失靈，因此制動液的蒸發(fā)性要低，不易在高溫下汽化。(2)適宜的高溫黏度和良好的低溫流動性制動液在各種條件下都能及時(shí)傳遞壓力，并同時(shí)使傳動機(jī)構(gòu)中的運(yùn)動件得到一定的潤滑。(3)具有抗氧化、耐蝕和防銹的性能制動液長期與金屬相接觸應(yīng)不會因氧化而產(chǎn)生膠狀物和腐蝕性物質(zhì)，或因銹蝕而變色，甚至形成坑點(diǎn)。(4)吸濕性低、溶水性好、沸點(diǎn)下降少即使有水分進(jìn)入制動液，要求能形成微粒而和制動液均勻混合，不產(chǎn)生分離和沉淀現(xiàn)象。(5)對橡膠的適應(yīng)性好制動液對橡膠件不應(yīng)有溶脹作用，否則會使其失去應(yīng)有的密封作用，因此制動液對橡膠件要有良好的適應(yīng)性。知識點(diǎn)解析：暫無解析2、汽車用制動液有幾種?各有什么特點(diǎn)?標(biāo)準(zhǔn)答案：就原料來源而言，汽車制動液分醇型制動液、礦物油型制動液、合成型制動液三類。①醇型制動液是由低碳醇類和蓖麻油配制而成，其價(jià)格雖低廉，但由于其高、低溫性能均差，容易引發(fā)交通事故。②礦物油型制動液溫度適應(yīng)性較醇型好，可在一50～150℃范圍內(nèi)使用，但由于其對天然橡膠有溶脹作用，故在使用本制動液以前應(yīng)將制動系統(tǒng)的所有皮碗、軟管更換成耐油橡膠制品，以免受到腐蝕而使制動失靈。③合成型制動液的工作溫度范圍寬，黏溫性好，對橡膠和金屬的腐蝕作用均很小，故適合于高速、大功率、重負(fù)荷和制動頻繁的汽車使用，是自前使用最多最廣的一種制動液。知識點(diǎn)解析：暫無解析3、真空助力器起什么作用?標(biāo)準(zhǔn)答案：普通轎車常采用真空助力伺服制動系統(tǒng)，來自發(fā)動機(jī)進(jìn)氣喉管處的真空度被引入真空助力器伺服氣室中，用來產(chǎn)生助力效果。真空助力器(圖160)安裝在制動主缸的后端，制動時(shí)可以產(chǎn)生輔助推力，該力與制動踏板力一起直接作用在制動主缸的活塞上，以減少制動操作力。知識點(diǎn)解析：暫無解析4、液壓制動不靈和液壓制動失效的主要原因有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)液壓制動不靈原因①制動系統(tǒng)中有空氣。②制動總泵和油路不通暢或制動液不足、制動液變質(zhì)、混進(jìn)其他油液、油管破裂漏油、油管接頭松動漏油。③總泵進(jìn)油孔或加油蓋上通氣孔堵塞。④總泵或分泵皮碗老化、損壞，活塞與汽缸筒間隙過大：分泵皮碗滲油。⑤制動鼓壁過薄，制動時(shí)制動鼓會發(fā)脹；制動鼓內(nèi)圓柱面對軸承孔中心線的跳動量大。⑥摩擦片與制動鼓結(jié)合面不良，摩擦片表面硬化，有油污。⑦制動蹄摩擦片磨損過大，與制動鼓配合間隙過大。(2)液壓制動失效原因①主缸內(nèi)無油或缺油。②主缸皮碗踏翻。③管路結(jié)冰或有異物堵塞。④管路在汽車行駛中振裂或接頭脫落。⑤制動踏板與主缸機(jī)械聯(lián)動接頭脫落。知識點(diǎn)解析：暫無解析5、怎樣判斷液壓制動不靈?標(biāo)準(zhǔn)答案：液壓制動不靈判斷方法如下。①一腳制動不靈，連續(xù)踏下制動踏板時(shí)，踏板位置逐漸升高，而且制動效果良好，這說明踏板自由行程過大，或制動鼓與摩擦片之間的間隙過大。應(yīng)先檢查調(diào)整踏板的自由行程、制動鼓與摩擦片之間的間隙。②踏下制動踏板時(shí)，位置很低，連續(xù)踩踏板，踏板能逐漸升高但感到軟弱有彈性，制動效果差，說明制動系統(tǒng)內(nèi)有空氣，應(yīng)用放空氣方法排除。③初次踏下踏板時(shí)，位置很低，連續(xù)踩踏，踏板位置仍不能升高，一般為主缸通氣孔或補(bǔ)償孔堵塞，應(yīng)檢查疏通。④若連續(xù)踩踏板，踏板位置能升高，但用力踩踏踏板，踏板有下沉感覺，這說明制動管路或接頭處有漏油之處或主缸閥門關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)進(jìn)行檢查修理。⑤踏下踏板時(shí)，踏板高度合乎要求，且無軟弱感覺，但制動效果差，則一般為車輪和車輪制動器故障。此時(shí)應(yīng)檢修車輪制動器，必要時(shí)修削制動鼓、更換蹄片。⑥制動液質(zhì)量不好，或是油管存在局部堵塞，或管外有凹陷變形存在，影響流體流動暢通。知識點(diǎn)解析：暫無解析6、怎樣檢查液壓制動管路密封性?標(biāo)準(zhǔn)答案：為預(yù)防制動系統(tǒng)突然失效，確保行車安全，應(yīng)定期檢查制動管路、液壓密封性，只有保持良好的技術(shù)狀況，才能消除事故隱患。①金屬銅管不應(yīng)有裂紋、凹陷，并不允許安裝在容易碰擦部位。②制動管路必須固定牢靠，松弛會引起管子振動、碰擦、疲勞，而導(dǎo)致管子折斷。③管子接頭處不允許有制動液滲漏現(xiàn)象(不允許接頭處纏棉紗)。④制動橡膠軟管不應(yīng)與礦物油脂接觸，檢查制動軟管工作可靠性，可用腳大力踏制動踏板，軟管不應(yīng)出現(xiàn)凸起脹大現(xiàn)象。⑤液壓制動系統(tǒng)中橡膠軟管原則上在二級維護(hù)中應(yīng)更換新件。也可視情況更換。知識點(diǎn)解析：暫無解析7、維修轎車液壓制動器時(shí)應(yīng)注意哪些方面?標(biāo)準(zhǔn)答案：由于轎車的制動系統(tǒng)前輪制動器一般采用盤式，后輪采用鼓式，因此在維修時(shí)應(yīng)注意以下方面。①注意前輪盤式制動器的支承銷的潤滑狀況，否則將引起前輪拖滯和內(nèi)外蹄塊磨損不均。②更換前制動蹄塊時(shí)，必須待分泵活塞完全回到底后進(jìn)行，否則在使用初期會發(fā)生前輪制動呆滯、發(fā)熱現(xiàn)象。③后輪鼓式制動器內(nèi)的制動蹄塊因?yàn)榍捌秃笃胁煌闹鷦菰隽πЧ?，因此會引起前、后片磨損不均現(xiàn)象，可采用前、后兩片互換的方法來延長使用壽命。④后制動器制動蹄片與制動鼓間隙自動調(diào)節(jié)裝置的潤滑不可忽視，必要時(shí)可用耐高溫的鋰基脂潤滑各滑動表面，但用量必須要少，以免沾污制動蹄和制動鼓。⑤更換前制動分泵密封圈時(shí)，必須保證絕對清潔，裝配時(shí)最好用專用的橡膠潤滑脂涂抹各配合表面，若無專用的橡膠潤滑脂，可用制動液代替。⑥進(jìn)行制動液的選用、保管時(shí)，最好選用原車制動液，其次選用國產(chǎn)同類合成制動液，嚴(yán)禁兩種制動液混用。知識點(diǎn)解析：暫無解析8、真空助力器液壓制動時(shí)，踏制動踏板感到沉重的原因是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：①踏制動踏板時(shí)，用力才能踏下制動踏板，沉重的主要原因是真空助力器損壞。首先，應(yīng)檢查真空軟管接頭是否松動，橡膠軟管有無老化破損，空氣濾清器是否過臟、堵塞。②若是由于真空助力器上的空氣濾清器過臟，制動時(shí)空氣流動受阻而造成的，則將空氣濾清器清洗后，制動效能就能恢復(fù)正常。③若真空軟管接頭螺釘松動，橡膠軟管老化，真空儲筒內(nèi)無負(fù)壓，踏制動踏板駕駛員則無省力的感覺，應(yīng)安裝牢固或更換新的橡膠軟管。知識點(diǎn)解析：暫無解析9、液壓制動系統(tǒng)為什么要采用雙回路?標(biāo)準(zhǔn)答案：由于單缸式制動總泵工作可靠性差，一旦制動管路某一分泵發(fā)生漏油，會使制動力下降，甚至失去制動效果。為了提高制動系統(tǒng)安全性，目前較多采用串聯(lián)雙缸式制動總泵。它是雙管路制動系統(tǒng)，總泵具有兩套獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，每套用于一半車輪，在行車中若某一套液壓系統(tǒng)發(fā)生漏油，另一套仍能維持工作，仍保持一定的制動效果。前輪后輪交叉各設(shè)一套制動裝置。發(fā)動機(jī)前置采用前輪驅(qū)動汽車，前輪負(fù)荷較重，制動效果主要以前輪為主，若前輪分泵或管路發(fā)生故障，光靠后輪制動效果差，故采用雙管路制動系統(tǒng)交叉供給液壓為好。知識點(diǎn)解析：暫無解析10、串聯(lián)雙缸式制動總泵的結(jié)構(gòu)是怎樣的?標(biāo)準(zhǔn)答案：串聯(lián)雙缸式制動總泵(圖161)殼體內(nèi)裝有兩副活塞皮碗和回位彈簧，兩個(gè)儲液筒分別供應(yīng)兩個(gè)缸，前活塞有限位螺釘，以保證前活塞的正確位置。兩個(gè)缸的出油口分別與所控制的分泵相連接。前活塞靠后活塞的液壓推動，后活塞直接由推桿推動。串聯(lián)雙缸式制動總泵正常時(shí)，工作過程與單缸式制動總泵一樣。一旦前缸控制的管路發(fā)生故障時(shí)，前活塞不產(chǎn)生液壓，在后活塞的壓力作用下，前活塞仍可一直被推到總泵的最前端，后活塞產(chǎn)生的液壓使相應(yīng)的車輪制動；一旦后缸控制管路發(fā)生故障時(shí)，后活塞不產(chǎn)生液壓，但在推桿的作用下，后活塞前移，并與前活塞接觸，從而推動前活塞活動，使前活塞產(chǎn)生液壓，也使相應(yīng)的車輪制動。知識點(diǎn)解析：暫無解析11、鼓式制動系統(tǒng)有哪幾種主要類型?它們備有何特點(diǎn)?標(biāo)準(zhǔn)答案：鼓式制動器因制動蹄支承點(diǎn)設(shè)置不同有多種結(jié)構(gòu)形式，它們分別被稱為領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式、單向自增力式和雙向自增力式等。(1)領(lǐng)從蹄式制動器的特點(diǎn)領(lǐng)蹄的制動效能要高些，從蹄的制動效能低些。領(lǐng)從蹄的劃分主要是按照制動蹄張開方向與制動旋轉(zhuǎn)方向的一致性來分的，若一致即為領(lǐng)蹄，否則就是從蹄。一般來講，前進(jìn)時(shí)的領(lǐng)蹄，在倒車的時(shí)候就變成了從蹄。(2)雙領(lǐng)蹄式制動器的特點(diǎn)在制動鼓正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，兩蹄均為領(lǐng)蹄的制動器稱為雙領(lǐng)蹄式制動器。雙領(lǐng)蹄式制動器與領(lǐng)從蹄式制動器在結(jié)構(gòu)上主要有兩點(diǎn)不相同，一是雙領(lǐng)蹄式制動器的兩制動蹄各用一個(gè)單活塞式輪缸，而領(lǐng)從蹄式制動器的兩蹄共用一個(gè)雙活塞式輪缸：二是雙領(lǐng)蹄式制動器的兩套制動蹄、制動輪缸、支承銷在制動底板上的布置是中心對稱的，而領(lǐng)從蹄式制動器中的制動蹄、制動輪缸、支承銷在制動底板上的布置是軸對稱布置的。(3)雙從蹄式制動器的特點(diǎn)前進(jìn)制動時(shí)兩制動蹄均為從蹄的制動器稱為雙從蹄式制動器，這種制動器與雙領(lǐng)蹄式制動器結(jié)構(gòu)很相似，二者的差異只在于固定元件與旋轉(zhuǎn)元件的相對運(yùn)動方向不同。雖然雙從蹄式制動器的前進(jìn)制動效能低于雙領(lǐng)蹄式和領(lǐng)從蹄式制動器，但其效能對摩擦因數(shù)變化的敏感程度較小，即具有良好的制動效能穩(wěn)定性。(4)單向自增力式制動器的特點(diǎn)汽車前進(jìn)制動時(shí)，單活塞式輪缸將促動力加于第一蹄，使其上壓靠到制動鼓上。第一蹄是領(lǐng)蹄，并且在各力作用下處于平衡狀態(tài)。頂桿將促動力施于第二蹄，故第二蹄也是領(lǐng)蹄。(5)雙向自增力式制動器的特點(diǎn)其特點(diǎn)是制動鼓正向和反向旋轉(zhuǎn)時(shí)均能借蹄、鼓間的摩擦起自增力作用。它的結(jié)構(gòu)不同于單向自增力式之處主要是采用—雙活塞式制動輪缸，可向兩蹄同時(shí)施加相等的促動力。知識點(diǎn)解析：暫無解析12、汽車的制動性能要求有哪些?制動系統(tǒng)又包括哪些分系統(tǒng)?標(biāo)準(zhǔn)答案：汽車制動系統(tǒng)是保證汽車動力性能發(fā)揮和行車安全的最基本的系統(tǒng)，它通常必須具備：讓汽車在行車過程中的及時(shí)減速甚至停車的功能；讓汽車在下長坡時(shí)具有穩(wěn)定車速，不使汽車速度越來越快的功能；對已停駛(特別是在坡道上停駛)的汽車維持汽車停駐功能，所有這些能力統(tǒng)稱為汽車的制動性能。它們分別代表了汽車的行車制動、輔助制動和駐車制動的要求。為滿足這三種要求，汽車上所配置的制動系統(tǒng)又包括了行車制動系統(tǒng)、輔助制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)。知識點(diǎn)解析：暫無解析13、駐車制動器起什么作用?有哪幾種形式?標(biāo)準(zhǔn)答案：駐車制動器的作用是使汽車停放時(shí)不致溜滑，在特殊情況下，還可配合行車制動器進(jìn)行緊急制動。其形式有：①中央制動式駐車制動器，安裝于變速器或分動器的后面，制動力矩作用在傳動軸上。②車輪制動式駐車制動器，與車輪制動器為一體，制動力矩作用在車輪上。還有一些采用儲能彈簧式的駐車制動器也是作用在車輪上。知識點(diǎn)解析：暫無解析14、什么是緩速器?常見的有哪幾種類型?標(biāo)準(zhǔn)答案：為了保證經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車下長坡時(shí)的安全性，不讓它在自身重力作用下加速到危險(xiǎn)程度，必須持續(xù)地對汽車實(shí)施制動，以使車速穩(wěn)定在某個(gè)安全的范圍內(nèi)。為此，需要在這類車輛上增設(shè)一套能夠產(chǎn)生持續(xù)制動效果的輔助制動系統(tǒng)，以便在不使用或盡可能少使用行車制動器的情況下，降低或穩(wěn)定車速。這種作用稱為緩速作用，相應(yīng)的裝置稱為緩速器。一般說來，汽車的緩速作用可以通過發(fā)動機(jī)緩速裝置、電渦流緩速器和液力緩速器等途徑實(shí)現(xiàn)。知識點(diǎn)解析：暫無解析15、鼓式制動器的結(jié)構(gòu)和工作原理是怎樣的?標(biāo)準(zhǔn)答案：現(xiàn)在鼓式制動器的主流是內(nèi)張式，它的制動塊位于制動輪內(nèi)側(cè)，在剎車的時(shí)候制動塊向外張開，摩擦制動輪的內(nèi)側(cè)，達(dá)到剎車的目的。典型的鼓式制動器主要由底板、制動鼓、制動蹄、輪缸(制動分泵)、回位彈簧、定位銷等零部件組成，如圖162所示。底板安裝在車軸的固定位置上，它是固定不動的，上面裝有制動蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷，承受制動時(shí)的旋轉(zhuǎn)力矩。每一個(gè)鼓有一對制動蹄，制動蹄上有摩擦片。制動鼓則是安裝在輪轂上，是隨車輪一起旋轉(zhuǎn)的部件，它由鑄鐵做成，形狀似圓鼓狀。當(dāng)制動時(shí)，輪缸活塞推動制動蹄壓迫制動鼓，制動鼓受到摩擦減速，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動。知識點(diǎn)解析：暫無解析16、盤式制動器是怎樣工作的?有什么結(jié)構(gòu)特點(diǎn)?標(biāo)準(zhǔn)答案：盤式制動器(圖163)用制動夾鉗夾持與車輪一同旋轉(zhuǎn)的制動盤而使汽車制動，盤式制動器分類一般以鉗體內(nèi)活塞數(shù)目不同來分。還可以制動鉗體固定在支架上的形式來分，可分為固定式和浮動式兩種。浮動夾鉗式的制動分泵相對于制動盤安裝在一側(cè)，除分泵活塞移動外，夾鉗也可做軸向移動。固定夾鉗式的制動分泵相對于制動盤分置在兩側(cè)，只有分泵活塞能夠移動，制動力較大。盤式車輪制動器的特點(diǎn)如下：①盤式制動，使制動力上升平穩(wěn)。②散熱性好，減少了制動力的衰退現(xiàn)象。③結(jié)構(gòu)簡單、維修方便，更換摩擦片容易。知識點(diǎn)解析：暫無解析17、什么是制動踏板自由行程?怎樣調(diào)整?標(biāo)準(zhǔn)答案：制動踏板自由行程是為保證不發(fā)生制動遲滯、徹底解除制動而設(shè)置的。測量時(shí)在制動踏板與駕駛室底板之間立一直尺，用手向下按制動踏板至有阻力時(shí)，記下直尺讀數(shù)。然后放松踏板，再看直尺讀數(shù)。兩次讀數(shù)之差即為踏板自由行程。液壓制動的踏板自由行程一般為15～20mm，在調(diào)整時(shí)應(yīng)按車型規(guī)定的數(shù)值進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)自由行程不合適時(shí)，可松開總泵推桿的鎖緊螺母，擰動推桿，通過改變其長度進(jìn)行調(diào)整。知識點(diǎn)解析：暫無解析18、怎樣調(diào)整鼓式制動器間隙?標(biāo)準(zhǔn)答案：汽車在使用過程中，頻繁的制動會導(dǎo)致制動副元件的不斷磨損，致使制動鼓與蹄片之間的間隙不同程度地增大，導(dǎo)致踏板行程加長、制動氣室推力下降、制動滯后和制動動力降低等。隨著制動磨損、制動間隙的增大，手動調(diào)整的不及時(shí)和隨機(jī)性，可導(dǎo)致各制動器間隙不一致、制動響應(yīng)時(shí)間延長、車輪跑偏、車輛甩尾甚至制動失效。為解決以上問題，需要定期檢查并對制動器制動間隙進(jìn)行手動調(diào)節(jié)，并使之保持恒定一致。鼓式制動器制動間隙調(diào)整時(shí)通過凸輪軸和制動氣室之間的連接桿系——制動臂實(shí)現(xiàn)的，在制動臂的內(nèi)部有蝸桿副，通過調(diào)整蝸桿轉(zhuǎn)動帶動凸輪轉(zhuǎn)動，消除摩擦副間的多余間隙。間隙自動調(diào)整臂是在制動臂內(nèi)設(shè)置自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)帶動凸輪轉(zhuǎn)動，消除摩擦副間設(shè)定間隙外的多余制動間隙。知識點(diǎn)解析：暫無解析19、盤式制動器與鼓式制動器比較有哪些優(yōu)缺點(diǎn)?標(biāo)準(zhǔn)答案：盤式制動器與鼓式制動器相比較具有以下優(yōu)點(diǎn)：①制動器效能受摩擦因數(shù)的影響較小，制動效能穩(wěn)定：②浸水后制動效能下降不明顯，只需經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)：③具有較好的自潔能力和良好的散熱性能；④制動器間隙設(shè)置小，同時(shí)由于制動盤沿軸向的熱膨脹量很小，因此不會像制動鼓遇熱膨脹后使制動器間隙明顯增加，從而導(dǎo)致制動踏板行程過大；⑤較容易實(shí)現(xiàn)制動間隙自調(diào)節(jié)，其他保養(yǎng)作業(yè)也比較方便。與此同時(shí)，盤式制動器也存在以下不足之處：①制動效能低，當(dāng)采用液壓制動方式時(shí)，所需制動管路壓力較高，故一般需要伺服制動裝置；②兼用于駐車制動時(shí)，所需加裝的駐車制動裝置較為復(fù)雜。知識點(diǎn)解析：暫無解析20、ABS通常由哪些裝置構(gòu)成?它們各起何作用?標(biāo)準(zhǔn)答案：電控防抱死制動系統(tǒng)(圖164)，簡稱ABS，是一套能在制動過程中隨時(shí)監(jiān)控車輪滑轉(zhuǎn)程度，并依此通過電腦自動調(diào)節(jié)作用在車輪上的制動力矩，防止車輪抱死的電子控制裝置。它不僅能縮短制動距離、有效避免各種因制動引起的事故，還可減少輪胎磨損，提高輪胎的使用壽命。帶有ABS的汽車制動系統(tǒng)由基本制動系統(tǒng)和制動力調(diào)節(jié)系統(tǒng)兩部分組成，前者是由制動主缸、制動輪缸和制動管路等構(gòu)成的普通制動系統(tǒng)，用來實(shí)現(xiàn)汽車的常規(guī)制動，而后者是由傳感器、控制器、執(zhí)行器等組成的壓力調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，在制動過程中用來確保車輪始終不抱死，車輪滑動率處于合理范圍內(nèi)。知識點(diǎn)解析：暫無解析21、ABS是怎樣對車輪滑動率進(jìn)行控制的?標(biāo)準(zhǔn)答案：ABS系統(tǒng)控制車輪滑移率的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)裝置，ECU根據(jù)車輪速度傳感器發(fā)出的信號，由計(jì)算機(jī)判斷確定車輪的運(yùn)動狀態(tài)，向驅(qū)動壓力調(diào)節(jié)裝置的電磁閥線圈發(fā)出指令，通過電磁閥的動作來實(shí)現(xiàn)對制動分泵的保壓、減壓和增壓控制。壓力調(diào)節(jié)裝置的電磁閥以很高的頻率工作，以確保在短時(shí)間內(nèi)有效地對車輪滑動率實(shí)施控制。知識點(diǎn)解析：暫無解析22、ABS的工作過程是怎樣的?標(biāo)準(zhǔn)答案：①當(dāng)制動系統(tǒng)未制動時(shí)，各電磁閥均處于斷電狀態(tài)，此時(shí)在主電磁閥的控制下，儲液罐與內(nèi)部儲液室導(dǎo)通，而內(nèi)部儲液室與液壓助力室聯(lián)系截?cái)唷Ｍ瑫r(shí)，由于滑閥的控制作用將供能裝置(油泵)與液壓助力室隔斷，并將液壓助力室與儲液罐導(dǎo)通。②在ABS制動減壓過程中，進(jìn)、出液電磁閥均通電，使進(jìn)液閥截止、出液閥導(dǎo)通，前者使主缸以及液壓助力室與輪缸隔斷，而后者使輪缸與儲液罐導(dǎo)通，從而實(shí)現(xiàn)制動減壓。③在ABS制動保壓過程中，進(jìn)液電磁閥通電，使進(jìn)液閥截止，出液電磁閥斷電，使出液閥截止，實(shí)現(xiàn)保壓。④在ABS制動增壓過程中，進(jìn)、出液電磁閥均斷電，讓進(jìn)液閥導(dǎo)通，出液閥截止，同時(shí)主電磁閥也通電，使儲液罐與內(nèi)部儲液室處于隔斷狀態(tài)，而將液壓助力室與內(nèi)部儲液室導(dǎo)通，引起內(nèi)部儲液室壓力升高，高壓液體經(jīng)過主缸流回輪缸。知識點(diǎn)解析：暫無解析23、為什么裝有真空助力器的汽車滑行時(shí)不能熄火?標(biāo)準(zhǔn)答案：裝有真空助力器的轎車，動力室外的真空是用軟管同發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管真空相連接。工作時(shí)取決于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管中的真空度。當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火后，動力室無真空存在，使用制動時(shí)不能起到加力作用。若熄火后遇到緊急，隋況時(shí)，駕駛員踩制動踏板感到費(fèi)力，制動欠靈。知識點(diǎn)解析：暫無解析24、真空增壓器性能簡易診斷法是怎樣的?標(biāo)準(zhǔn)答案：當(dāng)使用制動踏板，發(fā)現(xiàn)踏板較重且制動性能差，應(yīng)對真空增壓器的工作性能進(jìn)行檢查。一般采用簡易的診斷方法如下。①將發(fā)動機(jī)熄滅，快速反復(fù)踏制動踏板時(shí)，使制動踏板到最低位置。啟動發(fā)動機(jī)，如感到踏板稍微下降，則為真空制動增壓器工作基本正常。如踏板無下降感覺，為真空制動增壓器無助力作用，應(yīng)檢修或更換。②啟動發(fā)動機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)1～2min，然后緩慢地踏幾次制動踏板，每次踏下制動踏板有下吸感覺時(shí)，為真空制動增壓器密封良好。如制動踏板連續(xù)踏動不下吸，增壓器動力缸的密封不良，應(yīng)檢查或更換。③在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，用腳踏下制動踏板并將發(fā)動機(jī)熄火，如30s左右制動踏板位置不發(fā)生變化，為真空制動增壓器密封良好。如制動踏板位置很快變動，為密封不良，應(yīng)檢修或更換。知識點(diǎn)解析：暫無解析25、氣壓制動裝置制動失效與制動不靈的主要原因有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：①制動氣壓不足，空氣壓縮機(jī)工作不良，泵氣量小，儲氣筒無氣或氣壓低于441kPa。②氣壓制動控制閥調(diào)整不當(dāng)；自由行程與最大工作氣壓兩個(gè)調(diào)整螺栓調(diào)整不當(dāng)：平衡彈簧彈力過軟(制動閥開度太小)，膜片破裂或使用不合格橡膠進(jìn)氣閥。③制動管路漏氣。④制動踏板自由行程過大或制動氣室氣壓不足。⑤制動閥進(jìn)氣閥與芯桿間隙過大，影響進(jìn)氣量。⑥制動蹄摩擦片與制動鼓結(jié)合面不良；制動蹄摩擦片有油污或磨損過甚。知識點(diǎn)解析：暫無解析26、前輪定位的目的是什么?它包括哪些內(nèi)容?標(biāo)準(zhǔn)答案：為了使轉(zhuǎn)向輕便和行駛穩(wěn)定，減少輪胎和機(jī)件的磨損，應(yīng)使主銷和轉(zhuǎn)向輪保持一定的安裝角度，這就是前輪定位的目的。前輪定位的內(nèi)容包括：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束四項(xiàng)。知識點(diǎn)解析：暫無解析27、為什么轎車的后輪也有前束值?標(biāo)準(zhǔn)答案：由于轎車的后輪也同樣存在車輪外傾角，為了克服車輪向外滾的趨勢，后輪也需設(shè)置車