某市政廣場下穿隧道工程施工技術(shù)總結(jié)

一、招投標(biāo)情況

根據(jù)XXX市地鐵建設(shè)工程辦公室XXX年1月關(guān)于XXX廣場下穿隧道工程

的招標(biāo)相關(guān)圖紙、文件，XXX年3月6日收到中標(biāo)通知書，3月16日，雙

方在合同書上簽字生效。

本工程合同要求開工日期為xxx年3月15日，工期竣工日期為xxx年11

月20日。

二、工程概況

2.1工程地點及設(shè)計范圍

XXX廣場下穿隧道工程項目位于XXX市東西干道上（XX西路一XX東路一

總府路），隧道穿越XXX廣場、順城街路等交叉口。

線路平面圖

西溝頭巷

法------------------------隧道掂架段--------------------隧道船槽段歡

冏______________________________________________________

蜀襪街

人東路口

橫九龍巷

設(shè)計范圍為:起點東城根街路口K0+000,終點xx街K1+417.42,總長1417.42m,

其中隧道船槽起點K0+135.76,終點K1+233.88,框架起點K0+28終點K1+190,

長度810m。

本標(biāo)段為xxx隧道土建工程3標(biāo)，設(shè)計范圍：K0+860-K1+417.42,包括隧

道框架結(jié)構(gòu)、U形槽結(jié)構(gòu)、重力式擋墻、路面工程、道路排水工程、電力淺溝

工程、電力隧道泵房改造等工程。

2.2工程地質(zhì)條件

1、地形地貌

本工程位于XXX市東西干道，隧道主體工程位于XXX廣場北側(cè)。所處地貌

單元為XXX平原的東南邊，地形平坦。地表水系為府、南河及其支流水系。

2、氣象

場地所處XXX市為亞熱帶季風(fēng)氣候，主導(dǎo)風(fēng)向為NNE向，年平均降雨量為

900?1000mm,七、八月雨量集中，易形成暴雨。

3、地質(zhì)概括

根據(jù)巖土工程勘察報告，場地地層自上而下依次為第四系全新統(tǒng)人工填筑

土層(Q1VMC)、第四系全新統(tǒng)沖積層(Q4al)、第四系上更新統(tǒng)沖積

(Q3al+Pl)、第四系中下更新統(tǒng)冰水堆積層(Q4+2fgl)、白堊系灌口組泥

巖(K2g)o各層工程地質(zhì)特征見表2-1《地層工程地質(zhì)特征表》。

4、水文地質(zhì)

場地地下水主要為賦存于第四季砂卵石層中的孔隙潛水，主要補給來源為

大氣降水、區(qū)域地下水。砂、卵石層為主要含水層，具有較強的滲透性。根

據(jù)勘察資料判斷，本場地環(huán)境類別為II類，該場地孔隙潛水對混凝土無腐蝕

性。在實際施工中，地下水位基本位于地表以下4?5米位置。

5、地震基本烈度

建筑場地類別為n類，抗震設(shè)防烈度為7。。

表2-1地層工程地質(zhì)特征表

地層圍巖

土名主要工程地質(zhì)特征

時代類別

主要由人工回填磚瓦塊、粉質(zhì)粘土、卵石等組成，稍濕，中

Q產(chǎn)填筑土II

密。厚3.0?7.1m

亞粘土稍濕，硬塑。厚約2.3m。I1

亞砂土稍濕，軟塑。厚約0.4m。I1

細(xì)砂稍密。最大厚約1.8m。II

中砂呈透鏡體狀分布于卵石層中。最大厚約2.9m。II

多呈亞圓形，弱風(fēng)化，填充物以砂土為主，混少量礫石，含

卵石土量15%?35%。稍濕?飽和。細(xì)分為松散、中密、密實卵石三個亞II

層。卵石土頂面埋深為3.7-7.lm?

多呈亞圓形，強風(fēng)化，填充物以砂土為主，濕?飽和。細(xì)分

aHpl

Q3卵石土II

為中密、密實卵石二個亞層。卵石土頂面埋深為14.2?15.6巾。

多呈亞圓形，強風(fēng)化，填充物以砂土和粘性土為主，濕?飽

Q4,2f81卵石土

和。密實卵石層。卵石土頂面埋深為21.0m左右。

中厚層狀，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)。根據(jù)風(fēng)化程度分為全風(fēng)化泥巖和強風(fēng)

K2g泥巖

化泥巖，泥巖頂板起伏較小，埋深26.7?27.1m。

2.3道路排水設(shè)計總說明

本工程設(shè)計污水、雨水管道各兩根。分別向東接入蜀都大道已建管道。

新建污水、雨水管道各兩根分別位于隧道南北兩側(cè)，其中北側(cè)雨水管線設(shè)計

里程k0+860?kl+255,設(shè)計坡度1=0.0025,設(shè)計管徑上游是①1400HDPE管，長

度105.18米，下游是①1800鋼筋碎平口管，長度275.16米，各種檢查井18

座。南側(cè)雨水管線設(shè)計里程k0+860?kl+254,設(shè)計坡度1=0.0015,設(shè)計管徑均

是①800鋼筋碎承插管，長度413.54米，各種檢查井18座。北側(cè)污水管線設(shè)

計里程k0+860?kl+232.7,設(shè)計坡度1=0.001,設(shè)計管徑上游是①800HDPE管，

長度64.5米，下游是①900HDPE管，長度314.24米，各種檢查井14座。南

側(cè)污水管線設(shè)計里程k0+860?kl+235,設(shè)計坡度1=0.0015,設(shè)計管徑上游是①

500HDPE管，長度77.69米，下游是①600①800HDPE管，長度324.65米，各

種檢查井13座。西溝頭巷過街污水管是①600HDPE管，長度27.82米；過街

雨水管是中800鋼筋碎承插管，長度27.82米。

2.4電力淺溝設(shè)計總說明

本工程為XXX隧道配套項目，分別位于各路段人行道內(nèi)，北側(cè)距道

路中線24.4m,設(shè)計里程k0+860?kl+246;南側(cè)距道路中線19m,,設(shè)計里程

k0+860~kl+418；人行道范圍內(nèi)均是1000X1000預(yù)制U型槽淺溝，跨越

機動車、非機動車道及道路出口處采用排管。

本工程采用1000X1000預(yù)制U型槽淺溝1987.9米，淺溝為C20碎

U型槽結(jié)構(gòu)，其凈空尺寸為1000X1000mm,由上至下為C30鋼筋碎預(yù)

制蓋板，C20預(yù)制U型槽及砂墊層。3X4①150排管730.4米，排管為3

X4①150,C20硅結(jié)構(gòu)尺寸為1100X700毫米，排管墊層為C10碎，結(jié)

構(gòu)尺寸為1200X100毫米，當(dāng)管頂覆土小于0.7米時，周邊加①10結(jié)構(gòu)

鋼筋，縱橫間距取200毫米。①2500電力檢查井9座，淺井52座，T型

接口8座，轉(zhuǎn)角井6座。接地裝置采用50X5的鍍鋅扁鋼接地，每10米

設(shè)50X50X5X2500鍍鋅角鋼豎直接地，每塊預(yù)制件外側(cè)均用鍍鋅扁鋼

與水平接地成一個整體，并在焊接點是刷防腐材料，水平接地位于淺溝

外側(cè)30厘米處。

2.5隧道設(shè)計總說明

隧道平面：工程起點K0+000位于xx西路一東城根街交叉路口中心，隧道

起點K0+135.76（西華門街交叉口以西約50m）,終點K1+233.88（西溝頭巷以

東約20m）,全長1098.12m,西側(cè)引道船槽長度144.24m,東側(cè)引道船槽長度

143.88m,框架長度810m。隧道平面線形為單一直線，偏離蜀都大道中線以

北2.35m設(shè)置。

隧道縱斷面：根據(jù)蜀都大道沿線實際情況，并結(jié)合隧道排水機制及經(jīng)濟性

等要素進行隧道縱斷面設(shè)計，隧道縱斷面設(shè)計為“V”字坡，最大縱坡5.0%,

最小縱坡0.2%。

隧道框架設(shè)計有兩種結(jié)構(gòu)形式：全斷面施工雙箱整體框架和半幅施工框

架?？蚣懿捎肅30鋼筋混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，混凝土抗?jié)B等級為S8。

引道部分結(jié)構(gòu)根據(jù)不同的埋深，設(shè)計為重力式擋土墻結(jié)構(gòu)及U型槽結(jié)構(gòu)類

型。重力式擋土墻采用現(xiàn)澆C20混凝土結(jié)構(gòu)，U型槽采用兩側(cè)帶有立式懸臂的

C30鋼筋混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，混凝土抗?jié)B等級S8。

隧道單側(cè)斷面組成：0.30m余寬+0.25m路緣帶+3.5m小車道+3.75m大車道

+0.25m路緣帶+0.75m檢修道,單側(cè)凈寬8.80m。

標(biāo)段工程位置常年地下水位埋深平均值約3.0m,最不利地下水位埋深

2.5m,結(jié)構(gòu)形成后較長時間處于地下水中。工程防水等級為二級。

2.5.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

交通等級：重型交通

道路類型：交通性主干道

設(shè)計車道：2X8.80m

隧道凈高：24.5m

最大縱坡：5.0%

設(shè)計荷載：城一A級

隧道路面橫坡：1.5%

地震烈度：7°設(shè)防

設(shè)計車速：隧道內(nèi)50km/h

隧道建筑限界：按照《公路隧道設(shè)計規(guī)范》JTJ026-90第2.6.1條規(guī)定。

2.6道路設(shè)計總說明

2.6.1設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

交通等級：重型交通

道路類型：交通性主干道

設(shè)計荷載：城一A級

隧道路面橫坡：1.5%

設(shè)計車速：40km/h

2.6.2平面、橫斷面

道路紅線寬度為50米，本標(biāo)段船槽段設(shè)計C、D線，框架頂部為E線，

東側(cè)順接段為G線。［12米（人行與慢車道）+2米（綠化帶）+7米（快車道）

+8/2（中央分隔帶）］*2=50米

2.6.3路基

2.6.3.1車道

密實度采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)；填方路段：路床表面以下0~30cm范圍

內(nèi)＞95%,30?80cm范圍內(nèi)＞95%,80?150cm范圍內(nèi)＞93%,150cm以下＞90%。挖

方路段：路床表面以下。?30cm范圍內(nèi)＞95%。

2.6.3.2人行道

密實度采用輕型擊實標(biāo)準(zhǔn)；路床壓實度＞90%,8%石灰土基層壓實度》95虬

挖方路段：壓實度＞95%。

2.6.4路面

2.6.4.1路面結(jié)構(gòu)組合

4cm的AC-13I型細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土面層+5cm的AC-20I中粒式

瀝青混凝土中層+6cm的AC-25I粗粒式瀝青混凝土下層+30cm的水泥穩(wěn)定碎

石上基層+30cm的連槽石底基層。

2.6.4.1設(shè)計彎沉指標(biāo)

車道設(shè)計容許彎沉為37(l/100mm)

2.7主要工程數(shù)量

本標(biāo)段主要工程數(shù)量見表2-2《主要工程數(shù)量表》。

表2-2主要工程數(shù)量表

序號項目名稱單位數(shù)量備注

1主體結(jié)構(gòu)工程

3

1.1挖方/填方m55833/48656

3

1.2C30混凝土m11872包括人防通道改造

1.3鋼筋t1703

3

1.4擋土墻C20混凝土m47.59

3

1.5墊層C15m986.8

2人防加固樁工程

2.1C25混凝土nV114.8

2.2鋼筋t15.5

3主體工程附屬工程

3

3.1C30混凝土m1393.4包括溝槽、中墻護輪帶、墻

3.2C25混凝土141.8體各洞室開口處加強、隧道鋪

3.3鋼筋t136裝、中央分割帶護攔、房建工程。

2

3.4防水層m365

4支護樁及土釘噴錨支護

3

4.1C25混凝土m1148.7

3

4.2C20速凝混凝土m366.2

4.3鋼筋t79.7

5井點降水1項

6地面道路工程

6.1挖除舊路面II?20070

2

6.230/20cm厚沙礫墊層m20162/1844

6.38%灰土/M7.5砂漿墊層m26445/6445

6.4細(xì)/中/粗瀝青混凝土各20288包括擋土墻段路面工程

3

6.5混凝土m239.2

序號項目名稱單位數(shù)量備注

7管線工程

7.1排水管道m(xù)1704

7.2檢查井座89

8電力隧道

8.1預(yù)制U型槽m736.6

8.24）150排管m245

8.3各種井座20

三、總體施工方案

首先完成北側(cè)雨水管及南側(cè)雨、污水管道，將既有排水管系引入新建管系

中，為主體基坑開挖掃除障礙，與此同時完成電力淺溝工程；順城街以西北

半幅、順城街中心全幅、順城街以東全幅基坑同時開挖，然后施工主體結(jié)構(gòu),

順城街以西北半幅回填，施工北半幅地表道路，將順城街以西道路改在北半

幅上；順城街中心完成主體結(jié)構(gòu)后，回填恢復(fù)地表道路，將交通改在中心行

駛；開挖順城中心以東剩余部分基坑及順城街以西南半幅基坑，然后施工主

體結(jié)構(gòu)，回填后恢復(fù)地表道路。

主要工序流程：地表降水一道路排水、電力淺溝施工一主體結(jié)構(gòu)基坑開挖、

支護一主體結(jié)構(gòu)施工一覆土回填一道路恢復(fù)。

3.1地表降水

本工程所處地下水位埋深4m?5m不等，在市政管網(wǎng)改建、隧道主體開挖

深度3m?11m,在施工前需要降水。降水采用深管井進行，在基坑兩側(cè)距隧道

邊墻外1m每25米布置一口井，井深度17.5米，在U型槽較淺處井深度10

米。

3.2管線施工

首先完成北側(cè)雨水管、北側(cè)順城街以東污水管及南側(cè)雨、污水管道，將既

有排水管系引入新建管系中，為主體基坑開挖掃除障礙，與此同時完成電力

淺溝工程；順城街以西北側(cè)污水管道與主體結(jié)構(gòu)一起施工（順城街以西污水

管道緊鄰主體結(jié)構(gòu)，順城街以東離的較遠(yuǎn)）。

3.3結(jié)構(gòu)施工

隧道結(jié)構(gòu)緊隨開挖支護進行，順城街以西K0+860?K0+973.5北半幅、順城

街中心KO+973.5-K0+991.5全幅、順城街以東K1+030-K1+233.88全幅基坑同

時開挖，然后半幅段由西向東逐段施工同時施工順城街中心主體結(jié)構(gòu)；順城

街以西北半幅回填，施工北半幅地表道路，將順城街以西道路改在北半幅上;

順城街中心完成主體結(jié)構(gòu)后，回填恢復(fù)地表道路，將交通改在中心行使；開

挖順城中心以東KO+991.5-K1+030剩余部分基坑及順城街以西

K0+860-K0+973.5南半幅基坑，然后半幅段由兩端逐段向中間施工主體結(jié)構(gòu)，

回填后恢復(fù)地表道路。

3.4地面道路工程施工

隧道結(jié)構(gòu)完成后首先施工順城街以西K0+860-K0+973.5北半幅、順城街中

心K0+973.5?K0+991.5全幅地表道路，將交通改在恢復(fù)后的道路上行駛；順

城以東K1+030-K1+233.88結(jié)構(gòu)完成后首先恢復(fù)船槽北側(cè)道路，將交通改在北

側(cè)恢復(fù)后的道路上行駛，然后改造南側(cè)道路。順城中心以東K0+991.5?K1+030

及順城街以西K0+860-K0+973.5南半幅主體結(jié)構(gòu)完成后，同時恢復(fù)地表道路。

3.5總體施工進度安排

3.5.1總體工期安排

本工程施工計劃按照業(yè)主規(guī)定的里程碑控制，采用P3ec軟件管理：

3月15日開工，4月15日完成北側(cè)雨排水管線改造工程和部分電力淺溝

工程（第1個里程碑）；

4月15日~5月20日，完成剩余排水管線改造工程、電力淺溝工程（第2

個里程碑）；

5月21日?8月30日，完成順城街以西北側(cè)、順城街中心、順城街已東

框架主體結(jié)構(gòu)碎施工（第3個里程碑）；

8月31日?10月30日，完成全部主體結(jié)構(gòu)性施工（第4個里程碑）;

10月31日?11月20日，完成地面道路改造工程，工程全部完工。

3.5.2主要工程項目開工竣工日期

本工程自3月15日開工，于4月15日基本完成業(yè)主規(guī)定的第一個里程

碑；5月18日完成第二個里程碑；并于9月22日完成全部主體結(jié)構(gòu)性的施工,

比業(yè)主規(guī)定的10月30日提前38天；截止11月10日，本項目已完成地表道

路的全部改造工程。

四、主要施工人員情況

本合同段按照項目法組織施工。成立“中鐵隧道集團XXX隧道項目經(jīng)理

部”，作為本項目的管理機構(gòu)。項目經(jīng)理部下設(shè)三部一室，即工程技術(shù)部、

設(shè)備物資部、計劃財務(wù)部、辦公室。

根據(jù)本合同段結(jié)構(gòu)物的分布情況、工程數(shù)量及工程地理位置等具體情況，

項目經(jīng)理部下設(shè)六個作業(yè)隊。

組織機構(gòu)見圖4T《施工組織機構(gòu)圖》。

五、施工場地平面布置

5.1施工場地平面布置方案

業(yè)主在XXX廣場中心北側(cè)部分草坪及相鄰人行道提供約25000)2的施工用

地，在此處安排布置項目經(jīng)理部和作業(yè)隊生活區(qū)。

材料堆放場及鋼筋加工場布置在西溝頭巷圍擋內(nèi)。

5.2施工場地平面布置圖

詳見圖5-1《施工場地總平面布置及施工期圍擋布置圖》

5.3臨時工程及設(shè)施

5.3.1場地圍擋

施工現(xiàn)場周圍設(shè)置封閉式施工圍擋，采用磚柱及2.2m高藍(lán)色波紋彩鋼瓦

配合腳手架鋼管架設(shè)，下部用磚砌30cm高的基腳，磚柱及基腳統(tǒng)一刷白色涂

圖4-L施工組織機構(gòu)圖

圖5-1《施工場地總平面布置及施工期圍擋布置圖》

天府隧道三標(biāo)段主體結(jié)構(gòu)施工平面布置圖

料，圍欄頂用紅燈設(shè)置警示標(biāo)志，在順城街口大門南側(cè)設(shè)五牌一圖。

5.3.2場內(nèi)道路

生活場地內(nèi)活動場所、人行步道、停車場等全部用10cm厚C15碎進行表

面硬化，其余區(qū)域均種植花草美化環(huán)境；生產(chǎn)場地利用原瀝青路面，局部用

15cm厚C15破進行硬化，保持施工過程中場地的整潔。出入口道路采用碎路

面同場外道路相連。在施工場地大門處設(shè)車輛清洗槽，所有車輛經(jīng)清洗保潔

后出場。

六、交通疏解

本標(biāo)段工程施工區(qū)域位于XXX市蜀都大道上，沿路與順城大街、九龍橫街、

西溝頭巷、XX街相交；對本項目在施工期間保證不中斷交通，保證行人安全,

減少施工對交通的干擾，尤其是最大的十字口順城街口的交通組織是本工程

順利進展的關(guān)鍵。

6.1交通疏解原則

1、施工期間，保證順城大街南北向交通暢通，蜀都大道東西方向暢通。

2、施工期間，南北兩側(cè)預(yù)留不小于3.5m的人行及非機動車道。

6.2交通疏解方案

6.2.1南北兩側(cè)管網(wǎng)施工期交通組織

1、順城街以西，南北兩側(cè)管網(wǎng)施工前，將機動車、非機動車在道路中部

混和行使，保證四車道交通。行人在圍攔外側(cè)原人行道上通行。

2、順城大街路口圍攔防護采用分三次翻交，按照西、東、中心三次通過,

以保證南北向交通暢通。

3、順城街以東，南北兩側(cè)管網(wǎng)施工前，將機動車、非機動車在道路中部

混和行使，保證四車道交通。行人在圍攔外側(cè)原人行道上通行。

6.2.2隧道主體結(jié)構(gòu)框架結(jié)構(gòu)施工期交通組織

在順城街口西側(cè)架設(shè)4座軍便橋，以便順城街以西北側(cè)基坑和順城街中

心基坑能夠同時施工，將過順城街三次翻交優(yōu)化成兩次翻交，大大的緩解了

工期壓力。詳見圖6-1《xxx隧道工程3標(biāo)段施工前交通組織圖》。

6.3交通組織實施流程

1、繪制交通組織方案圖紙，通過業(yè)主與交管局科規(guī)處聯(lián)系、匯報施工計

劃及交通組織方案，請交管部門給予支持和指導(dǎo)，改進、完善交通組織方案。

2、交通方案審批同意后的，經(jīng)與交管人員現(xiàn)場踏勘后，得到交管通知后

實施。

3、在相關(guān)交通線路上由交管部門布置限速、禁行、禁停等交通標(biāo)志并

根據(jù)交管部門要求，在各個交叉路口和施工沿線設(shè)置交通協(xié)管員幫助交警疏

導(dǎo)交通。

4、施工完成后盡快按要求恢復(fù)路面上交通及設(shè)施。

七、主要工程項目的施工方法、施工工藝及技術(shù)措施

7.1基坑降水施工

7.1.1基坑降水施工方案

本標(biāo)段地下水主要為賦存于第四系砂卵石層中的孔隙潛水，其主要補給來

源為大氣降水、區(qū)域地下水。砂、卵石層為主要含水層，具有較強的滲水性。

施工期間地下常水位在地表以下4~5米。根據(jù)本標(biāo)段的地下水特點，降水方

案采取在基坑開挖深度大于5m時，基坑內(nèi)布置中360管井降水，降水井深度

比基坑底板低5?7米，井間距25?30米，沿基坑兩側(cè)梅花形布置；坑開挖深

度小于5m時不需要降水。

7.1.2基坑降水施工方法及技術(shù)措施

1、深井基坑降水施工方法及技術(shù)措施

(1)基坑降水施工應(yīng)遵循的原則：

①基坑降水提前2天進行，以保證基坑開挖時基坑土中的含水能夠疏干。

圖6-1《xxx隧道工程3標(biāo)段施工前交通組織圖》

②降水深度要保證達(dá)到開挖基坑底以下2m。

③基坑降水須連續(xù)進行，同時截斷地表水的流入。

(2)降水井施工

施工工藝詳見圖7-1《深井基坑降水施工工藝框圖》。

采用沖擊錘鉆機成孔，鉆機提升下放井管，潛水泵抽水。

①施工準(zhǔn)備：施工現(xiàn)場應(yīng)落實“三通一平”，并滿足設(shè)備進、出場，備好

泥漿，配齊濾料、管材、抽水設(shè)備及排水系統(tǒng)。鉆機就位前場地應(yīng)平整夯實,

防止鉆機不均勻下沉；鉆機就位時要平穩(wěn)牢固，對中誤差W5cm。

圖7-1深井基坑降水施工工藝框圖

②成孔：采用沖擊錘鉆機成孔，采用3米長鋼護筒，泥漿護壁。

③清孔換漿：當(dāng)孔至設(shè)計孔深后為防止泥漿沉淀和井孔坍塌，及時清孔換

漿。

④井管安裝：濾管采用普通素碎①350管，管壁周邊梅花形布置5cm直徑

的孔，外纏塑料濾網(wǎng)，濾網(wǎng)采用平行的細(xì)塑料條連接而成，條間空隙5mm；普

通管采用①350UPVC管分節(jié)連接而成。

⑤回填濾料：濾料采用0.5?2cm粒徑石英石，用鐵鍬均勻的拋撒在井管

四周，填料至距地面4m范圍，上面4m采用素土回填密實。

⑥洗井：填料完成后采用活塞洗井。

⑦置泵抽水每個濾水管井單獨使用一臺潛水泵，將潛水泵放至距管底

2.0m高的地方，抽水一天后可進行土方開挖，在土方開挖過程中，繼續(xù)降水,

使水位始終在暴露土層以下不少于1.0m。

圖7-2①360重型井管示意圖

0.36

電纜

通過地喪水溝進沉淀池

川

經(jīng)

?

W夯填素士

正

，.

一

W0350mmUPVC47

地下常水位以下均采用瞼濾管

開挖基坑底填充石英石

鐵板封底(與1、單位以米計。

池管底焊接)2、管節(jié)為1.5米長,

管節(jié)間通過管節(jié)

預(yù)埋鐵板焊接。

(3)注意事項

①施工前的應(yīng)在所選井位進行調(diào)查是否有其他管線，并且探挖，深度不少

于2.5米，查明地下有無管線后，才能成孔。

②xxx地區(qū)降水井出水量大，含砂濾高，不能直接向市政管網(wǎng)排放，必須

修建沉淀池。

7.2圍護結(jié)構(gòu)施工

7.2.1圍護結(jié)構(gòu)施工方案

本標(biāo)段在K1+018?K1+174段南側(cè)設(shè)有電力隧道支護樁，除K1+154?

K1+174段樁長為10m外，其余樁長均為15m,支護樁的斷面尺寸為1.2mX1m,

樁間距為4m。

本標(biāo)段的支護樁均為人工挖孔樁，在該段挖孔樁施工前應(yīng)先進行降水，以

保證挖孔樁順利進行。

基坑采用1：0.3的坡度進行放坡開挖，邊坡設(shè)土釘墻錨噴支護。

7.2.2挖孔支護樁施工方法及技術(shù)措施

1、工藝流程

人工挖孔樁樁間距為4m,大于挖孔安全距離，可同時施工。

人工挖孔樁的主要作業(yè)流程：場地整平一孔口排水設(shè)施設(shè)置―測量定位

f探明地下管線f開挖第一節(jié)樁孔土方（L5米）一綁扎護壁鋼筋、支模、

校正中心澆第一節(jié)護壁碎（高出地面0.2m）在護壁上二次投測標(biāo)高及樁位

十字軸線->安裝挖樁設(shè)備、設(shè)置排水、通風(fēng)照明設(shè)施等->第二節(jié)樁身挖土一

清理樁孔四壁、校核樁孔垂直度和孔徑一綁扎護壁鋼筋，拆上節(jié)模板，支第

二節(jié)模板，校正中心澆第二節(jié)護壁碎一重復(fù)第二節(jié)挖土、綁護壁鋼筋、支模、

澆碎護壁工序，循環(huán)作業(yè)至設(shè)計標(biāo)高孔驗收一用與樁芯碎標(biāo)號相同的碎封

底f在孔內(nèi)綁扎鋼筋籠f鋼筋籠驗收f澆灌樁身碎

2、施工方法

①施工準(zhǔn)備

②挖土

挖孔作業(yè)采用人工逐層開挖，挖土次序為先挖中心后挖周邊。挖土一般情

況下每層開挖深度L5m,地質(zhì)較差時每層開挖深度相應(yīng)減少，在卵石土層采

用十字鎬、鐵鍬開挖。

③護壁碎澆注

每開挖掘進深度L5m,經(jīng)檢測達(dá)到設(shè)計要求尺寸后，即可進行護壁施工。

護壁鋼筋在現(xiàn)場制作，制作時注意鋼筋的成型尺寸，并分類掛牌堆放。護

壁內(nèi)的鋼筋應(yīng)按設(shè)計要求安裝，并且應(yīng)保證每節(jié)護壁的豎向搭接長度，對相

鄰咬合部分應(yīng)將先施工樁的護壁鋼筋碎鑿除，并將護壁環(huán)向鋼筋同后施工的

樁的護壁鋼筋連接好。

護壁模板采用組合式鋼模板拼裝而成，循環(huán)周轉(zhuǎn)使用。模板用U型卡連接,

并設(shè)十字支撐頂緊。安裝好后應(yīng)校核檢查模型尺寸及加固情況。護壁碎采用

商品磅，利用手搖粘轆運至樁孔下進行澆注，并用小直徑振搗棒配合鋼釬搗

固密實。

井口段的護壁高出地面0.2m,且壁厚比下面的護壁厚0.1?0.15m?？變?nèi)

護壁埋設(shè)巾25U型鋼筋做人員上下的鐵爬梯。護壁砂采用加入早強劑的C20細(xì)

石世，以縮短脫模時間，保證每天至少完成一個開挖施工循環(huán)。

④終孔

當(dāng)樁孔挖至設(shè)計要求的深度時，進行終孔檢驗，以及時下鋼筋籠和樁芯碎

的澆筑。

⑤鋼筋籠制作及安裝

鋼筋在地表加工場加工成型，人工搬運至孔口，鋼筋籠采用人工在孔內(nèi)綁

扎成型。鋼筋籠與孔壁間采用碎標(biāo)號碎預(yù)制塊填塞，保證鋼筋籠居中。

⑥樁身碎澆筑

樁芯碎標(biāo)號為C25碎，采用商品碎。碎澆筑前，再次將孔底沉渣和積水清

理干凈。碎澆注采用串筒下料至孔底。樁身碎要連續(xù)澆筑，一次成樁。

⑦樁身檢驗

電力隧道支護樁屬于臨時工程，成樁后不需要檢測；人防支護樁屬于主體

結(jié)構(gòu)，成樁10天后，進行了樁身小應(yīng)變檢測。

7.2.3土釘墻施工

1、開挖到位后，及時對坡面進行錨噴支護。

2、錨噴支護參數(shù)如下：

C20濕噴細(xì)石碎厚度：100mm

錨桿規(guī)格：648X2.5mm鋼管

錨桿間距：1.2mXL2m布置

注漿參數(shù)：水灰比為0.45：1的水泥漿（水泥標(biāo)號P.032.5）

C20噴碎材料：P.032.5水泥、中粗砂、碎石（粒徑5?20mm）

鋼筋網(wǎng)：巾6單層，網(wǎng)格間距20cmX20cm

噴射碎配合比：以試驗室提供配比為準(zhǔn)

3、施工方法

⑴掛鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)縱橫向搭接采用彎鉤對接方式，并用鐵絲捆扎牢固，

彎起和搭接鋼筋尺寸應(yīng)滿足規(guī)范構(gòu)造要求，初噴50mm厚噴射碎。

⑵施工錨桿，錨桿采用汽錘頂進；在錨桿施工前，必須對相關(guān)周邊管線

進行調(diào)查、保護，當(dāng)錨桿與管線沖突時，錨桿位置必須調(diào)整或取消，并同時

采取其他加強措施；錨桿長度較長時，需要分節(jié)頂入，錨桿之間在用鋼筋連

接焊。

⑶錨桿完成后，所有的錨桿頭均用小16加強筋連接成整體。

⑷復(fù)噴50mm厚噴射碎。

7.3排水管線施工

7.3.1排水工程施工方法

1、本工程雨水施工順序及工藝詳見圖7-3,污水施工順序及工藝詳見圖

7-4o

圖7-3雨水工程施工工藝框圖

測量放線

基槽開挖

(1)管頂覆土深度小于4米時(2)管頂覆土深度大于4米小于6米時

圖7-4污水工程施工工藝框圖

澆筑帶型基礎(chǔ)鋪設(shè)砂墊層基礎(chǔ)

(1)管頂覆土深度大于1米小于6米時(2)HDPE纏繞管施工工藝

2、測量放線

根據(jù)設(shè)計圖紙對管道的位置、中線、出入口標(biāo)高，將控制標(biāo)高及中線放在

開挖基槽每10橫向擺放的方木上，若放在基槽底容易在放管或人員走動時破

壞。

3、基坑開槽

當(dāng)深度小于4m時采用直槽開挖。開挖深度小于2m時不設(shè)支撐；開挖深

度在2?4m時視邊坡情況采用稀支撐或密支撐。當(dāng)深度大于4m時按1：0.25

進行開挖支護。

開槽采用人機結(jié)合的方法，機械開挖距基底30cm時，改用人工挖槽，至

設(shè)計高程后，人工整平。

4、驗槽

通知設(shè)計、監(jiān)理人員驗槽，如有實際基底承載力與設(shè)計不符，或軟硬不均

以及有兩類以上土壤交錯的情況，請設(shè)計人員根據(jù)實際情況確定采取換填等

方法處理，直到基底承載力達(dá)到設(shè)計要求0.15Mpa后，進入下道工序。

5、基礎(chǔ)、抹帶

隨管頂覆土深度H而定，當(dāng)HG.0米（車行道路面下）或H>6.0米時，雨、

污水管道均采用360°混凝土加固基礎(chǔ)；當(dāng)6.02H>4.0米時，雨、污水管道均

采用180°混凝土帶形基礎(chǔ)，鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接頭；當(dāng)4.02H>1.0米時，

污水管道及①300雨水進水口支管均采用180°混凝土帶形基礎(chǔ),鋼絲網(wǎng)水泥砂

漿抹帶接頭；雨水管采用180°混凝土枕基礎(chǔ)，鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接頭；HDPE

雙臂纏繞管本標(biāo)段內(nèi)均采用砂墊層基礎(chǔ)。'

6、管道安裝

①鋼筋碎管

吊管時，用一鋼管做橫梁穿過管節(jié)，鋼管兩端用鏈條套緊，置在吊車掛鉤

上起吊，管節(jié)要平穩(wěn)下放至基礎(chǔ)墊層上預(yù)先做好的基礎(chǔ)上，并盡量靠近要連

接的上一節(jié)管段。管段連接，在先就位的管體上安置倒鏈固定端，將后吊入

的管段調(diào)整好位置、標(biāo)高后，在管體上套上倒鏈活動端。人工拉動倒鏈?zhǔn)购?/p>

吊入的管段水平移動至接口位置，并注意在接口位置預(yù)留10MM的空隙。并再

次調(diào)整管段的平面位置和標(biāo)高達(dá)設(shè)計要求。管身沉降縫要與基礎(chǔ)沉降縫設(shè)在

同一豎直斷面內(nèi)不得交錯，內(nèi)壁用M10水泥砂漿填塞并與管壁抹平。外側(cè)用

瀝青浸制麻屑填塞，深5cm,并按設(shè)計要求敷設(shè)一層瀝青浸制麻布和兩層石棉

瀝青防水層，寬度大于50cm,防水層要求均勻平順，厚薄一致，無皺褶、破

損。

圖7-5鋼筋混凝土管道基礎(chǔ)示圖

鋼筋碎管180°帶形基礎(chǔ)1一1斷面鋼筋碎管360°滿包基礎(chǔ)

②聚乙烯(HDPE)雙壁纏繞管

驗槽合格后，在管底按設(shè)計要求夯墊15?20cm厚的細(xì)砂或素土至設(shè)計標(biāo)

高。

管節(jié)吊放。管節(jié)吊放前應(yīng)進行外觀檢查，無損合格的管段才可投入使用。

DG000時由人工抬放至需接管位置。當(dāng)D>1000時采用吊車吊裝。吊管時，將

繩索兩端頭分別系在管體兩端1/3?1/4范圍內(nèi)，繩索中部打扣置在吊車掛鉤

上起吊，管節(jié)要平穩(wěn)下放至基礎(chǔ)墊層上，并盡量靠近要連接的上一節(jié)管段。

管段連接。在先放入固好的管節(jié)端頭安裝熱收縮套管。對于重量輕的管段,

由人工抬管插入熱收縮套頭，并調(diào)整好平面位置及標(biāo)高。對于重量較重的、

人工無法準(zhǔn)確移動的管段，采用同鋼筋碎管同樣有用倒鏈拖動的辦法進行定

位套接。套接后對管接頭進行防滲處理并開始進行基礎(chǔ)回填。HDPE管道基礎(chǔ)

采用細(xì)砂或素土夯填，與管壁呈圓弧狀緊密結(jié)合，回填密實后形成180°土弧

基礎(chǔ)。詳見圖7-6?；A(chǔ)填土密實度不得低于95%(輕型擊實法)。

7、檢查井施工

管段安裝就位后立即進行檢查井施工，檢查井采用內(nèi)外砂漿抹面直至井

口，檢查井內(nèi)按設(shè)計要求設(shè)置鋼筋做踏步。

檢查井加強井圈在道路水泥穩(wěn)定層施工完成后，開挖水泥穩(wěn)定層，綁扎鋼

筋圈，澆筑加強井圈。

8、閉水試驗

雨水管道按照3抽1的比例進行井段閉水，污水必須每個井段都閉水。

9、覆土回填

閉水合格以后，方可進行回填。以鋼筋碎管回填為例。詳見圖7-7。

圖7-6HPDE管道基礎(chǔ)圖7-7管道覆土回填示圖

管側(cè)填土分層松鋪厚度為30cm,兩側(cè)對稱水平分層填筑夯實，使其在I

區(qū)填土密實度不低于95%；II區(qū)填土密實度不低于85%。（均為輕型擊實法）。

III區(qū)視上部結(jié)構(gòu)要求夯實到相應(yīng)的密實程度。I、II、III區(qū)密實度在達(dá)標(biāo)有

困難或上部結(jié)構(gòu)要求較高時，可摻入8%灰土加強。

每層填土均須由試驗人員、監(jiān)理人員驗收合格后方可進入下一層回填。

7.3.2排水管道新舊管系碰接方法

1、新建管系與既有老管系碰接

在新建關(guān)系達(dá)到通水條件后，進行新建管系與老管系碰接，新建管系與

老管系交叉點新修建一座排水檢查井，將老管道包入井內(nèi)，破管時用機械向

井內(nèi)通風(fēng)，下井人員拴安全繩，并輪換進行井下作業(yè)（老管系內(nèi)有強烈的有

毒氣體），井上人員加強安全觀測；破管時，用風(fēng)鎬由老管道底向上進行，逐

步破管，井內(nèi)事先放入帶繩竹夢筐盛放碎塊，破管完成后，將管道下游用磚

砌好堵頭，將竹管筐提出井內(nèi)即可。

2、既有老管系臨時改道

在本標(biāo)段施工中，順城街北側(cè)有一污水管道流向基坑，形成基坑開挖障

礙，需要臨時改道。首先在靠近基坑的污水管檢查井內(nèi)向鄰近的另一條排水

管系埋設(shè)一根臨時排水管，臨時排水管盡可能的埋低一些，臨時管道完成后，

在污水管道檢查井內(nèi)進行強抽，降低水位（必要時還需要污水管上游的幾個

井內(nèi)同時安放大功率抽水機，本工地在三個井內(nèi)安放了10臺抽水機），水位

降至管底后，立刻人員在采取安全保護措施后，進入井內(nèi)將下游管口用水泥-

水玻璃砂漿砌堵頭，完成后，繼續(xù)抽水2小時，堵頭達(dá)到強度后停抽，管線

臨時改道就完成了。

7.3.3排水檢查井井蓋二次成型工藝

由于以往施工的瀝青道路往往在井蓋附近最先出現(xiàn)皴裂，導(dǎo)致瀝青路面

遭到破壞，本工程采用檢查井蓋二次成型工藝。

工藝流程：加強井圈施工一安裝井蓋一瀝青道路路面施工一將井蓋周圍

1.2*1.2米瀝青層鑿除一調(diào)平井蓋一用袋裝瀝青夯填井蓋周圍

7.3.4排水工程施工注意事項

1、檢查井與管道接口、井內(nèi)踏步、井室頂板、管道接頭均是工序的關(guān)鍵

位置，直接對閉水是否成功起到關(guān)鍵影響，施工時這些部位尤其需要加強檢

查。

2、HDPE管道與檢查井連接處需要設(shè)置FRP止水圈，并用碎澆筑檢查井與

管道接口。

3、檢查井踏步應(yīng)安設(shè)在面向機動車道的一側(cè)。

4、加強回填土質(zhì)量控制。

7.4新建電力淺溝施工

7.4.1施工工藝流程

1、預(yù)制U型槽淺溝

預(yù)制件進場L溝槽土方開挖一＞砂墊層鋪筑一＞吊安U型槽

—勾縫一焊接地裝置一蓋板安裝一回填夯實

2、排管施工工藝流程

溝槽開挖一澆碎墊層一安裝排管一鋼筋制作安裝一支模澆筑

―?拆模焊接地裝置一＞熱瀝清二度一?回填夯實

3、檢查井工藝流程

溝槽開挖?卵石墊層---?磴底板?砌體—?抹面一?支模

澆蓋板碎一回填夯實

7.4.2施工方法

1、測量放線

2、溝槽開挖

①基槽開挖前，調(diào)查地下管線等障礙物，并將施工區(qū)域內(nèi)的地上、

地下障礙物清除和處理完畢。

②采用人工開挖，由人行道面向下挖1.25m,（也可采用機械挖土，

其施工方式采用端頭挖土法，基槽開挖尺寸分別為1200+2X300=1800

（300為操作空間及接地極地施工尺寸），然后測定高程，并按溝槽底設(shè)

計高程要求進行槽底找平，挖出的土，除少部份用于回填外，其余應(yīng)及

時外運堆放。

③在開挖過程中，由兩端軸線龍門框拉直線檢查槽邊尺寸，同時由

水準(zhǔn)點抄出水平線，在槽幫處，釘上小木撅控制槽底標(biāo)高，由人工將暫

留土層清走。

④槽底修理鏟平后，應(yīng)進行驗槽。

3、砂墊層施工：

①電纜淺溝砂墊層所用級配砂石不得含有草根、樹葉等雜物，其質(zhì)

量應(yīng)符合設(shè)計要求。

②砂墊層施工前應(yīng)設(shè)鋪筑厚度的標(biāo)志，如水平標(biāo)準(zhǔn)木樁。同時檢查

基槽邊坡是否穩(wěn)定，并清除基底上的浮土和積水。

③砂墊層在壓實前，應(yīng)根據(jù)其干濕程度采取適當(dāng)措施保持砂石的最

佳含水量8%?12%。在壓實過程中的壓實遍由現(xiàn)場確定，蛙式打夯機的落

距應(yīng)保持400~500mm,要一夯壓半夯，行行相接，全面夯實，邊邊緣處

采用人工補夯密實。

④砂墊層壓實后，表面應(yīng)拉線找平，并且要求符合設(shè)計規(guī)定的標(biāo)高。

4、鋼筋碎預(yù)制U型槽安裝

①鋼筋混凝土U型槽構(gòu)件堆放場地應(yīng)堅實平整，安裝前應(yīng)對構(gòu)件進

行質(zhì)量檢查，凡不符合質(zhì)量要求的構(gòu)件不得使用。

②利用軸線定位樁預(yù)先拉出鋼筋碎U型槽的安裝位置線，安裝位置

線采用外邊法，即安裝位置線一邊與鋼筋碎U型槽的外邊上口齊平。

③鋼筋碎U型槽安裝前，首先溝槽開挖、基底找平（如基底被擾動,

應(yīng)用打夯機夯實），經(jīng)監(jiān)理、質(zhì)檢檢驗合格后，方可鋪筑砂墊層，砂墊層

應(yīng)以粗砂鋪設(shè)，找平后以木打板夯打密實，反復(fù)檢查高程。然后用5T

起重機吊裝淺溝預(yù)制構(gòu)件。再然后檢查安裝位置線及標(biāo)高線，并將鋼筋

碎U型槽上的預(yù)埋件預(yù)先剔除露明。最后將鋼筋碎U型槽連接面清理濕

潤并坐水灰比0.5的水泥漿，在安裝時第二塊鋼筋碎U型槽承插應(yīng)傾斜

搭如安裝好的鋼筋砂U型槽支座端，江用橇棍撥動，使兩塊鋼筋碎U型

槽接觸堅實，同時檢查位置線及標(biāo)高。

④鋼筋碎U型槽側(cè)壁間的堅向接縫應(yīng)水泥砂漿勾縫填實，其步驟應(yīng)

先做外縫，后做內(nèi)縫，并適當(dāng)灑水養(yǎng)護，內(nèi)部勾縫應(yīng)在外部回填土完成

后進行。

5、電力排管施工

碎平基高程必須符合要求安裝塑料排管時，采用碎卡子，保證排管

安裝平直不松動、位置正確；澆筑碎保護層時，應(yīng)振搗密實，無蜂窩麻

面現(xiàn)象，且?guī)缀纬叽缯_；同時，加強養(yǎng)護。待碎的強度達(dá)到設(shè)計強度

的70%,且接地施工完畢后，方可進行回填。

①碎墊層澆筑

溝槽成型后即澆筑碎墊層，碎用機械拌和翻斗車運至現(xiàn)場，人工雙

輪車轉(zhuǎn)至鋪筑地點，人工推鋪，平板振動器振搗密實。兩用抹子將碎抹

平收光，并保證其平整度符合要求。

②排管安裝；排管安裝必須順直，排管用預(yù)制碎卡片定位，接頭用

直套管連接。

③鋼筋綁扎制作及綁扎；鋼筋制作事先完成，待排管安裝完畢后立

即將已制作好的鋼筋及預(yù)埋件按設(shè)計要求綁扎到位，并作好隱蔽工程驗

收記錄。

④支模；排管支模在鋼筋綁扎完成后即進行，模板用組合鋼模，

內(nèi)刷新機油作脫模劑，模板支撐用鋼架扣件支撐，關(guān)鍵時注意結(jié)構(gòu)尺寸,

并支撐牢固。

⑤碎澆筑；排管碎用機械攪拌、機械運輸至澆筑現(xiàn)場，人工將碎

鏟入排管內(nèi)，再用插入式振動棒振搗密實，碎表面抹平收光。

6、砌體施工方法

井位砌體在卵石墊層及碎基層完成后進行，磚體砌筑前首先用水侵

透，砌體錯縫，平整垂直，不得有通縫、灰漿必須飽滿、完成砌筑后即

內(nèi)外抹面壓光、抹面厚度2cm,不得有空鼓現(xiàn)象。砌體砂漿為M7.5水泥

砂漿，抹面砂漿為1：2水泥砂漿

7、接地裝置

構(gòu)件安裝好后，按每隔10米安裝一個互聯(lián)接地裝置，要求必須采用

鍍鋅角鋼接地板及鍍鋅扁鋼，焊接處作防腐處理，該工電力規(guī)模為

110KV；接地電阻R>0.5歐姆。

8、蓋板安裝

接地裝置完畢后，即可進行溝槽回填，要求分層回填、手夯夯實，

填土厚度不大于15cm。

安裝前，應(yīng)測量淺溝預(yù)制構(gòu)件高程，并用水泥砂漿進行調(diào)整，保證

蓋板位置的準(zhǔn)確性；電力淺溝每10米設(shè)4塊活動蓋板，蓋板采用四周包

角鋼鋼筋碎蓋板，活動蓋板應(yīng)與人行道高程、橫坡一致，其他蓋板低于

設(shè)計人行道頂面9cm,以便鋪裝人行道板磚。

9、溝槽土方回填

溝槽土方回填在淺溝蓋板安裝及接地裝置完成后進行?；靥畈捎?/p>

人工分層回填。回填土采用電動沖擊夯夯實。每層回填厚度不大于25厘

米，每層回填實心實意度滿足規(guī)范要求后再進行下一層回填。

7.5主體結(jié)構(gòu)施工

7.5.1主要工序施工順序及工藝流程

詳見圖7-8《隧道框架半幅施工工藝流程圖》、圖7-9《隧道框架全幅施工工藝流程

圖》

7.5.2主要分項工程施工方案

7.5.2.1隧道主體框架模板工程施工方案

1、模板體系

內(nèi)模采用60*150加厚鋼模板；頂部兩側(cè)轉(zhuǎn)角處采用大塊整體特制異形鋼

模；檢修道處采用采用拼裝異形鋼模；頂模采用18mm膠合板；外側(cè)模采用

30*150加厚鋼模板組合成型。

模板之間采用U型卡、鉤頭插銷、螺栓連接。

側(cè)墻內(nèi)外模板采用支撐固定，中隔墻兩側(cè)模板采用拉桿對拉固定。

2、支撐體系

⑴內(nèi)支撐采用可調(diào)碗扣式腳手架

豎向立桿采用LG-2400兩根對接。

立桿可調(diào)托座采用KTZ-450型,可調(diào)范圍為0~45cm。

立桿可調(diào)托撐采用KTC-450型，可調(diào)范圍為0~45cm。

側(cè)墻挑梁采用TL-300型，不可調(diào)節(jié)，長度30cm。

側(cè)墻可調(diào)拖撐采用KTC-500型，可調(diào)范圍0~50cm。

普通橫縱桿采用HG60型。

人行通道及轉(zhuǎn)角斜撐橫桿采用HG1200、HG60型。

碗扣式腳手架現(xiàn)場拼裝，在斜向設(shè)置剪刀撐加固體系。

(2)外支撐采用鋼架與鋼管腳手架組合

鋼架采用槽鋼與鋼管焊接成型。高度750cm,縱向間距75cm,縱向用

鋼管連接成為整體。鋼架結(jié)構(gòu)外側(cè)用鋼管腳手架橫縱相連，與鋼架結(jié)構(gòu)用可

調(diào)托撐相連。

3、模板與支撐連接

內(nèi)模側(cè)墻部分：模板組合固定后，在模板后等間距60cm（與支撐相一

致）豎向背2根鋼管，再在縱向鋼管外側(cè)豎向60cm等間距也背2根鋼管，并

與內(nèi)側(cè)縱向鋼管用蝴蝶卡、鉤頭螺栓固定，這樣模板與鋼管連成整體。橫向

挑梁口設(shè)置可調(diào)托撐撐緊豎向鋼管，調(diào)節(jié)螺栓到具體施工尺寸。在中隔墻部

分按100*100cm等間距設(shè)拉桿對拉兩側(cè)模板。

內(nèi)模頂板部分：在頂托上口縱向架設(shè)10*15cm（水平向10cm）的方木,

初步調(diào)坡，在方木上橫向等間距（控制在25cm）排鋪5*10cm方木，精確調(diào)

坡后，上鋪18mm的膠合板（或竹膠板），再進行復(fù)核設(shè)計高程到施工誤差內(nèi)，

膠合板與方木間用鐵釘固定。

外模部分：模板組合固定后，在模板后等間距75cm（與支撐相一致）

豎向設(shè)鋼架結(jié)構(gòu)背靠模板，鋼架結(jié)構(gòu)槽鋼面縱向背雙排鋼管，把整個鋼架結(jié)

構(gòu)連為整體，鋼架結(jié)構(gòu)與模板間用蝴蝶卡、鉤頭螺栓連接。在鋼架與基坑邊

坡間用鋼管腳手架橫縱連成等間距（75cm）腳手架框架體系，并與鋼架結(jié)構(gòu)

連為整體，用托撐調(diào)節(jié)模板水平方向到規(guī)定尺寸?？窟吰绿幖哟髩|塊，增加

受力面。

詳見圖7To《xxx隧道工程3標(biāo)段主體結(jié)構(gòu)模板（內(nèi)模）支撐體系圖》、

圖7T1《xxx隧道工程3標(biāo)段主體結(jié)構(gòu)（外模）支撐體系施工示意圖》

圖7-8隧道框架段半幅施工工藝流程圖

圖7-9隧道框架段全幅施工工藝流程圖

圖7-10《xxx隧道工程3標(biāo)段主體結(jié)構(gòu)模板（內(nèi)模）支撐體系圖》

2、立桿可謝托座采用KTZ-450型，可調(diào)范用為

3、立桿可調(diào)托掾采用KTC-450型，可調(diào)范圍為（Cl5cm。

4、惻墻挑梁采用TL-300型，不可調(diào)節(jié)，氏度30cm,他增可調(diào)拖掾采用KTC-500型，可謂范困0、50cm.

5、支撐三維間距中時中采用60cm,普通橫桿采用HG60型。在人行通道及轉(zhuǎn)角斜探橫桿采用HG1200、HG60型.

圖7-11《xxx隧道工程3標(biāo)段主體結(jié)構(gòu)（外模）支撐體系施工示意圖》

說明：

1、本圖為隧道主體結(jié)構(gòu)外模支撐體系施工示意圖。

2、外支撐采用定制鋼架（模板側(cè)采用槽鋼，框架采用鋼管相焊接），縱向問

距采用75cm。鋼架外采用鋼管腳手架現(xiàn)場拼裝并與鋼架連為整體。

3、在槽鋼背面采用雙鋼管縱向連接，可謂托撐與支撐體系連為整體.

4、開挖側(cè)鋼管設(shè)墊塊，以加大受力面。

7.5.2.2鋼筋工程施工方案

鋼筋工程采用現(xiàn)場加工制作，人工搬運到場，現(xiàn)場綁扎安裝。根據(jù)鋼筋的

不同直徑、不同部位而采用機械連接和人工綁扎相結(jié)合的方式施工。具體詳

見《鋼筋工程作業(yè)指導(dǎo)書》，規(guī)范執(zhí)行《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》。

本工程電弧焊接A3號鋼板和I級鋼筋時采用E43型焊條，焊接II級鋼筋

時采用E50型焊條，縱橫向主筋每隔20根在（角隅、頂?shù)装蹇缰小⒘缰?/p>

處）交叉進行點焊連接，每個交叉點的兩側(cè)各點焊一次（以保證有效接地）。

變形縫均采用中10U型鋼筋與兩側(cè)主筋可靠焊接，每個變形縫處不小于10處。

結(jié)構(gòu)受力鋼筋凈保護層厚度規(guī)定：

1、框架頂板頂面：50mm頂板底面：30mm

2、底板頂面：30mm底板底面：50mm

3、側(cè)墻臨土面：50mm側(cè)墻臨空面：30mm

4、中隔墻：30mm

鋼筋保護層墊塊采用塑料定型產(chǎn)品。

7.5.2.3混凝土工程施工方案

汽車罐車運商品混凝土至工地，車泵入模，插入式搗固棒搗固，灑水養(yǎng)護。

施工分墊層、防水保護層、底板、側(cè)墻頂板進行混凝土施工。

1、混凝土墊層施工

混凝土墊層施工前，必須完成基底夯實，夯實有條件時采用壓路機，條件

不具備時采用電動沖擊夯?；讟?biāo)高測量自檢合格后，請監(jiān)理工程師、地鐵

辦、城建設(shè)計院、地勘院、市質(zhì)檢站共同驗收基底（第一段澆筑前），今后驗

槽監(jiān)理工程師檢查。

混凝土墊層厚15cm,采用分段施工，隨開挖及時按劃分的施工段長度施

工。

①機械開挖到距基底30cm時，采用人工配合開挖，減少對基底的擾動，

保持基底原狀土。

②對基底兩側(cè)進行噴混凝土封閉，避免雨水浸泡造成邊坡失穩(wěn)。

③在基坑內(nèi)兩側(cè)做好排水溝、集水井，并及時抽排集水。

④對部分基底松軟面采取鋪設(shè)砂礫層來進行基底處理，滿足基底承載力要

求。

⑤加強混凝土施工過程控制，保證混凝土墊層施工質(zhì)量和平整度要求。

2、防水層及保護層施工

在強度和干燥度達(dá)到要求后，防水施工隊進場施工底板防水層，詳見《防

水工程作業(yè)指導(dǎo)書》。防水層完成并隱蔽檢查后，及時施工保護層，加強對防

水層的保護。

3、底板施工

①鋼筋綁扎

按設(shè)計圖紙加工鋼筋并分類編號。用墨線在基面上彈出鋼筋縱、橫排距，

同時在兩側(cè)插豎向鋼筋并用油漆劃出鋼筋頂層控制線。鋼筋綁扎嚴(yán)格按《鋼

筋混凝土施工及驗收規(guī)范》施作，確保鋼筋的位置正確。為保證鋼筋保護層

厚度，綁扎鋼筋時，鋼筋排架底下墊塑料墊塊。

按鋼筋相互之間關(guān)系順序安裝綁扎，綁扎時注意施工安全。

11#鋼筋及豎向鋼筋綁扎時，設(shè)剪刀撐整體固定，外側(cè)搭設(shè)操作臺架時注

意與鋼筋之間固定。操作平臺與定制鋼架固定牢固，在臺架外每6nl設(shè)一道邊

緣拉桿，用鋼索與基坑邊緣地錨拉緊，保證整體穩(wěn)定，并滿足施工要求。

②支模體系

底板模板在兩邊倒角處設(shè)置，模板尺寸與結(jié)構(gòu)相對應(yīng)，模板材料采用組合

30*150、60X150cm及定制異型鋼模板，外模背定制鋼架，間距75cm,鋼架

縱向連為整體，并與基坑邊地錨固定，內(nèi)模背豎向鋼管加強，中隔墻采用拉

桿對拉，以加強模板穩(wěn)定性。

考慮側(cè)墻及中隔墻施工方便、施工美觀（施工縫處于蓋板下）、整體結(jié)構(gòu)

受力等因素，在施工主體結(jié)構(gòu)底板時，兩側(cè)側(cè)墻把混凝土縱向施工縫設(shè)在高

于檢修道底板55cm處，中隔墻高出底板表面15厘米與底部一并施工。底板

混凝土澆注初凝后澆注側(cè)墻基礎(chǔ)，保證接