鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程考試試題三

鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程考試試題三1、問(wèn)答題

非提速鐵路貨車(chē)TFDS“空氣制動(dòng)”部分的檢查范圍和預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？正確答案：非提速鐵路貨車(chē)TFDS“空氣制動(dòng)”部分的檢查范圍和預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)是：（江南博哥）空氣制動(dòng)機(jī)配件無(wú)丟失，防盜罩無(wú)脫落，空重車(chē)調(diào)整桿無(wú)脫落、丟失，制動(dòng)缸及各風(fēng)缸及堵無(wú)脫落、丟失，制動(dòng)缸活塞推桿無(wú)丟失，連接管無(wú)折斷，制動(dòng)軟管連接狀態(tài)良好，折角塞門(mén)、截?cái)嗳T(mén)手把無(wú)關(guān)閉，閘調(diào)器無(wú)破損、丟失，拉桿圓銷(xiāo)、開(kāi)口銷(xiāo)無(wú)折斷、丟失，緩解閥無(wú)丟失，緩解閥拉桿無(wú)折斷、脫落、丟失，遠(yuǎn)心集塵器無(wú)破損、丟失。2、填空題

測(cè)量車(chē)輪踏面剝離時(shí)，兩邊寬度不足（）的剝離尖端部分不計(jì)算在內(nèi)。正確答案：10mm3、單選

各級(jí)貨車(chē)運(yùn)用管理人員應(yīng)對(duì)發(fā)生的事故責(zé)任、故障責(zé)任及質(zhì)量責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的（）。A、事故責(zé)任B、故障責(zé)任C、質(zhì)量責(zé)任D、管理責(zé)任正確答案：D4、問(wèn)答題

哪些列檢所可按查定的標(biāo)準(zhǔn)適量增加人員？正確答案：寒冷地區(qū)及長(zhǎng)大下坡道前方列檢所，開(kāi)行重載列車(chē)區(qū)段的列檢所以及線路盡頭站的區(qū)段列檢所，當(dāng)編組列車(chē)或車(chē)輛故障較多，檢修工作量較大時(shí)，可按查定的標(biāo)準(zhǔn)適量增加人員。5、問(wèn)答題

提速鐵路貨車(chē)重點(diǎn)檢重點(diǎn)修“基礎(chǔ)制動(dòng)及人力制動(dòng)機(jī)”部分檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？正確答案：提速鐵路貨車(chē)重點(diǎn)檢重點(diǎn)修“基礎(chǔ)制動(dòng)及人力制動(dòng)機(jī)”部分檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是：（1）制動(dòng)梁及吊無(wú)折斷、脫落，制動(dòng)梁吊圓銷(xiāo)、開(kāi)口銷(xiāo)及閘瓦托鉚釘無(wú)折斷、丟失；閘瓦及閘瓦插銷(xiāo)無(wú)折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷(xiāo)正位；基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿、圓銷(xiāo)、開(kāi)口銷(xiāo)無(wú)折斷、丟失，吊架無(wú)破損、脫落，止退開(kāi)口銷(xiāo)配件齊全良好、位置正確。（2）人力制動(dòng)機(jī)配件無(wú)脫落。6、填空題

自備鐵路貨車(chē)均應(yīng)在鐵路貨車(chē)兩側(cè)（）適當(dāng)位置涂打自備鐵路貨車(chē)（）和（）。正確答案：墻；產(chǎn)權(quán)單位的名稱(chēng)；所在鐵路局簡(jiǎn)稱(chēng)標(biāo)記7、單選

沿途列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)列車(chē)中的自備鐵路貨車(chē)，應(yīng)與國(guó)鐵貨車(chē)的檢查、修理范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求等規(guī)定一致，并（）。A.不計(jì)算通過(guò)修輛數(shù)B.通知配屬單位索取檢修費(fèi)用C.計(jì)算通過(guò)修輛數(shù)D.計(jì)算臨修輛數(shù)正確答案：C8、問(wèn)答題

執(zhí)行特殊物資運(yùn)輸列車(chē)任務(wù)時(shí)，運(yùn)用部門(mén)要做好哪些相關(guān)工作？正確答案：執(zhí)行特殊物資運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，須按以下規(guī)定做好相關(guān)工作：1.鐵路局、車(chē)輛段須及時(shí)組織召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，逐級(jí)傳達(dá)特殊物資運(yùn)輸任務(wù)內(nèi)容及上級(jí)要求，制定執(zhí)行任務(wù)的具體計(jì)劃和方案；2.車(chē)輛段要按照要求組織有關(guān)貨車(chē)運(yùn)用車(chē)間和動(dòng)態(tài)檢測(cè)車(chē)間對(duì)脫軌器、列車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置及貨車(chē)安全防范系統(tǒng)等主要行車(chē)設(shè)備做好質(zhì)量檢查工作；3.各級(jí)貨車(chē)運(yùn)用部門(mén)和管理人員須加強(qiáng)干部值班和信息反饋，及時(shí)深入現(xiàn)場(chǎng)，了解運(yùn)輸計(jì)劃和作業(yè)情況，檢查列車(chē)作業(yè)質(zhì)量。對(duì)執(zhí)行任務(wù)中發(fā)生的問(wèn)題和情況，應(yīng)及時(shí)逐級(jí)匯報(bào)，不得延誤。9、問(wèn)答題

對(duì)臨時(shí)整修的規(guī)定是什么？正確答案：所在站區(qū)無(wú)站修作業(yè)場(chǎng)的列檢作業(yè)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)符合摘車(chē)臨修的故障后，經(jīng)鑒定危及行車(chē)安全時(shí)，可送臨時(shí)整修專(zhuān)用線路進(jìn)行整修。對(duì)列車(chē)隊(duì)中因處理故障超過(guò)列車(chē)技檢時(shí)間，影響車(chē)站解體作業(yè)或正點(diǎn)發(fā)車(chē)的大件修范圍的鐵路貨車(chē)故障，也可摘車(chē)送臨時(shí)整修專(zhuān)用線路按大件修的要求進(jìn)行修理。10、填空題

固定配屬管理的專(zhuān)用鐵路貨車(chē)應(yīng)按規(guī)定涂打（）。正確答案：固定配屬管理的單位名稱(chēng)標(biāo)記11、填空題

重點(diǎn)加強(qiáng)“后半夜、交接班、（）、節(jié)假日、密集到發(fā)、吃飯前后”等安全關(guān)鍵時(shí)段的列車(chē)技術(shù)質(zhì)量抽查。正確答案：惡劣天氣12、填空題

中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，對(duì)無(wú)調(diào)車(chē)作業(yè)的（），施行始發(fā)全部試驗(yàn)。正確答案：只限特級(jí)作業(yè)場(chǎng)及500km左右列檢安全保證距離位置上的一級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)13、問(wèn)答題

103型分配閥由哪幾部分組成？備部功用有哪些？正確答案：103型分配閥由主閥、緊急閥、中間體3部分組成。（1）主閥由作用部、充氣部、均衡部、局減閥、減速部、空重車(chē)調(diào)整部、緊急二段閥及主閥體等八個(gè)部分組成。主閥控制著充氣、緩解、制動(dòng)、保壓作用，是分配閥組成中最主要的部分。（2）緊急閥由緊急活塞部、放風(fēng)閥部、緊急閥上蓋、緊急閥下蓋和緊急閥體組成。緊急活塞部由緊急活塞、緊急活塞膜板、緊急閥活塞桿、安定彈簧等組成，放風(fēng)閥部由放風(fēng)閥座、放風(fēng)閥、放風(fēng)閥導(dǎo)向桿、放風(fēng)閥彈簧、緊急閥下蓋等組成。緊急閥的作用是在緊急制動(dòng)時(shí)加快制動(dòng)管的排氣，使緊急制動(dòng)作用確實(shí)可靠，提高緊急制動(dòng)靈敏度和緊急制動(dòng)波速。（3）中間體有兩個(gè)空腔，上部為容積1.5L的緊急室，下部為3.5L的容積室。背面有4個(gè)管孔，其中直徑#25mm的一個(gè)孔與制動(dòng)管相連，其余3個(gè)直徑φ19m的孔分別與工作風(fēng)缸、副風(fēng)缸、制動(dòng)缸連接。前面的濾塵網(wǎng)蓋內(nèi)安裝一個(gè)大濾塵器，中間體兩側(cè)設(shè)有主閥和緊急閥安裝座面。14、問(wèn)答題

非提速鐵路貨車(chē)“空氣制動(dòng)”部分的全面檢全面修檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？正確答案：非提速鐵路貨車(chē)“空氣制動(dòng)”部分的全面檢全面修檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是：空氣制動(dòng)機(jī)作用良好，制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定；副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、工作風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸等缸體及吊架無(wú)裂損、脫落，吊架螺母無(wú)丟失；制動(dòng)缸無(wú)脫落，吊架無(wú)裂損，螺母無(wú)松動(dòng)、丟失；制動(dòng)閥吊架螺母無(wú)松動(dòng)、丟失；制動(dòng)主管、支管、連接管無(wú)漏泄，卡子及螺母、法蘭螺母無(wú)丟失；制動(dòng)軟管、緩解閥、遠(yuǎn)心集塵器無(wú)破損、丟失；折角塞門(mén)、截?cái)嗳T(mén)等塞門(mén)無(wú)破損，塞門(mén)手把無(wú)丟失；閘調(diào)器無(wú)破損；緩解閥拉桿、空重車(chē)調(diào)整桿及吊架無(wú)破損、脫落；手動(dòng)空重車(chē)位調(diào)整正確。15、問(wèn)答題

緩解閥的構(gòu)造和作用是什么？正確答案：緩解閥主要由閥上體、閥下體、閥桿、膠墊、彈簧、杠桿、杠桿銷(xiāo)等零部件組成。緩解閥的作用是：當(dāng)拉動(dòng)或推動(dòng)杠桿的端部時(shí)，杠桿以銷(xiāo)子為支點(diǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng)，閥桿被壓下，使閥離開(kāi)閥座，副風(fēng)缸的壓力空氣即經(jīng)由閥與閥座的間隙和排氣孔排至大氣。當(dāng)松開(kāi)杠桿時(shí)，閥借彈簧的彈力恢復(fù)關(guān)閉位置，停止排氣。16、問(wèn)答題

維修人員每天應(yīng)了解哪些設(shè)備狀態(tài)？正確答案：維修人員每天須向紅外線值班員了解設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)工作狀態(tài)。探測(cè)站設(shè)備檢修時(shí)，維修人員必須與鐵路局監(jiān)測(cè)中心聯(lián)系。17、問(wèn)答題

經(jīng)紅外線探測(cè)的列車(chē)、車(chē)輛發(fā)生燃軸、切軸事故時(shí)，應(yīng)做哪些工作？正確答案：應(yīng)組織對(duì)紅外線設(shè)備進(jìn)行技術(shù)鑒定：發(fā)生一般事故由車(chē)輛段組織，發(fā)生險(xiǎn)性、重大、大事故由鐵路局組織。紅外線設(shè)備鑒定標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)生熱切軸事故按小修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，其他按周檢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。18、問(wèn)答題

目前HMIS系統(tǒng)信息應(yīng)上傳哪些主要內(nèi)容？正確答案：（1）列檢應(yīng)上傳2項(xiàng)內(nèi)容：典型故障、列檢工作日?qǐng)?bào)。（2）站修應(yīng)上傳6項(xiàng)內(nèi)容：輔修落成信息、輔修故障表、站修更換輪對(duì)、更換主要零部件、站修工作日?qǐng)?bào)、臨修故障日?qǐng)?bào)。（3）段修應(yīng)上傳5項(xiàng)內(nèi)容：段修落成信息、段修加裝改造、段修裝用零部件、段修故障表、段修貨車(chē)檢修工作日?qǐng)?bào)1∽5。（4）輪軸應(yīng)上傳2項(xiàng)內(nèi)容：車(chē)輛輪對(duì)保有、收支及修理臺(tái)賬，《鐵路貨車(chē)圓錐滾子軸承檢修統(tǒng)計(jì)分析季（年）報(bào)》。（5）調(diào)度應(yīng)上傳5項(xiàng)內(nèi)容：車(chē)輛調(diào)度日?qǐng)?bào)（車(chē)調(diào)-1）、貨車(chē)檢修成績(jī)報(bào)表（車(chē)報(bào)一1）、車(chē)統(tǒng)一23、貨車(chē)故障、車(chē)調(diào)報(bào)2-1。19、問(wèn)答題

自備鐵路貨車(chē)注冊(cè)年審如何規(guī)定？正確答案：鐵路局車(chē)輛處每年須組織對(duì)管內(nèi)自備鐵路貨車(chē)進(jìn)行注冊(cè)年審，年審時(shí)須逐輛核對(duì)產(chǎn)權(quán)、車(chē)種車(chē)型車(chē)號(hào)、鐵路貨車(chē)技術(shù)狀態(tài)，做到產(chǎn)權(quán)明晰、車(chē)表相符，并于每年11月15日前將自備鐵路貨車(chē)注冊(cè)登記匯總情況報(bào)鐵道部。自備鐵路貨車(chē)注冊(cè)年審時(shí)，對(duì)不符合規(guī)定的應(yīng)及時(shí)糾正，未糾正不辦理注冊(cè)；對(duì)封存暫停使用的，保留注冊(cè)登記；對(duì)不符合鐵路貨車(chē)技術(shù)政策、標(biāo)準(zhǔn)的，取消注冊(cè)登記；對(duì)符合鐵路貨車(chē)報(bào)廢條件的，須提出銷(xiāo)號(hào)申請(qǐng)，與自備鐵路貨車(chē)車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽一并報(bào)鐵道部清除車(chē)號(hào)。自備鐵路貨車(chē)未經(jīng)年審的不得參加運(yùn)輸，連續(xù)兩年未經(jīng)年審的，由鐵路局車(chē)輛處報(bào)鐵道部注銷(xiāo)其車(chē)號(hào)。20、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述目前我國(guó)通用鐵路貨車(chē)滾動(dòng)軸承的形式及構(gòu)造特點(diǎn)？正確答案：由于鐵路車(chē)輛容許軸重比較大（10∽25t），故采用承載能力比較大的滾動(dòng)體為滾子的滾動(dòng)軸承。按滾子的形狀可分為圓柱滾動(dòng)軸承、圓錐滾動(dòng)軸承和球面滾動(dòng)軸承。每種軸承都是由外圈、內(nèi)圈、滾子和保持架（隔離環(huán)）所組成；內(nèi)、外圈和滾子是用高碳鉻鋼制成的，保持架是用青銅、鍛鋼或塑鋼制成的。滾子在內(nèi)外圈之間有一定的徑向和軸向間隙，以保證滾子自由滾動(dòng)和載荷合理分布，保持架使?jié)L子與滾子間保持一定距離，防止相互擠壓而被卡住。21、填空題

感度試驗(yàn)：置常用制動(dòng)位，減壓50kPa（），全列車(chē)須發(fā)生制動(dòng)作用，并在1min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。然后置運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)緩解，全列車(chē)須在1min內(nèi)緩解完畢。正確答案：編組60輛以上時(shí)減壓70kPa22、問(wèn)答題

貨車(chē)13號(hào)車(chē)鉤鉤尾框須鑄打哪些標(biāo)記？正確答案：貨車(chē)13號(hào)車(chē)鉤鉤尾框須鑄有制造工廠代號(hào)、字母C（采用低合金鑄鋼時(shí)才有此標(biāo)記）、鉤尾框型號(hào)、制造年月、鑄造順序號(hào)或熔煉爐號(hào)、檢修單位簡(jiǎn)稱(chēng)、檢修年、月。23、問(wèn)答題

貨車(chē)運(yùn)用車(chē)間的競(jìng)賽評(píng)比考核制度是怎樣規(guī)定的？正確答案：建立以規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范管理行為為基礎(chǔ)，以主動(dòng)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理鐵路貨車(chē)故障為主要內(nèi)容的競(jìng)賽評(píng)比考核制度。開(kāi)展列檢作業(yè)場(chǎng)、班組、崗位間的競(jìng)賽評(píng)比活動(dòng)，將安全生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)管理、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、列車(chē)質(zhì)量、人員素質(zhì)等工作內(nèi)容納入月、季、年“以輛計(jì)酬、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”綜合考評(píng)。24、問(wèn)答題

紅外線設(shè)備檢修記錄卡記錄的主要內(nèi)容有哪些？正確答案：（1）設(shè)備檢修人員；（2）設(shè)備檢修時(shí)間；（3）檢修等級(jí)；（4）檢修內(nèi)容；（5）試驗(yàn)使用記錄：（6）驗(yàn)收交接記錄。25、問(wèn)答題

長(zhǎng)大貨物車(chē)的運(yùn)用、管理、維修是如何規(guī)定的？正確答案：長(zhǎng)大貨物車(chē)的運(yùn)用、管理、維修須符合下列要求：（1）長(zhǎng)大貨物車(chē)使用后鐵路局應(yīng)立即向鐵道部主管部門(mén)請(qǐng)示回送去向的命令，送往鐵道部指定的車(chē)站。（2）鐵路局應(yīng)設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)長(zhǎng)大貨物車(chē)的運(yùn)用、檢修工作。承擔(dān)長(zhǎng)大貨物車(chē)檢修的車(chē)輛段，應(yīng)有專(zhuān)人掌握車(chē)輛的去向和定檢期限，有計(jì)劃地做好檢修工作。（3）長(zhǎng)大貨物車(chē)裝車(chē)前、裝車(chē)時(shí)、裝車(chē)后，運(yùn)輸部門(mén)均須通知就近車(chē)輛段派檢車(chē)員進(jìn)行技術(shù)檢查，并在檢查記錄單上簽字，保證長(zhǎng)大貨物車(chē)技術(shù)狀態(tài)良好。（4）列檢所發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)大貨物車(chē)廠、段修到期、過(guò)期時(shí)，應(yīng)及時(shí)按規(guī)定手續(xù)扣修，并請(qǐng)令回送指定車(chē)輛段、工廠施修。26、問(wèn)答題

120閥充氣及緩解位作用原理是什么？正確答案：120型控制閥充氣及緩解位作用原理如下：（1）初充氣時(shí)，制動(dòng)管壓力—主閥滑閥座—副風(fēng)缸。制動(dòng)管壓力—主閥—加速緩解風(fēng)缸。制動(dòng)管壓力—緊急閥—緊急室。（2）再充氣時(shí)，制動(dòng)管向副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸及緊急室充氣均與初充氣時(shí)相同。（3）其緩解作用如下：制動(dòng)管壓力—主閥體二段周?chē)y座—排氣口—大氣。加速緩解風(fēng)缸壓力—主閥加速緩解止回閥—緊急二段閥上隔腔—制動(dòng)管。27、問(wèn)答題

TFDS動(dòng)態(tài)檢查攔停處理標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？正確答案：TFDS動(dòng)態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)以下危及行車(chē)安全的故障時(shí)，應(yīng)按規(guī)定攔停處理。（1）制動(dòng)梁折斷、脫落。（2）下拉桿脫落，圓銷(xiāo)、開(kāi)口銷(xiāo)丟失。（3）制動(dòng)梁支柱圓銷(xiāo)、開(kāi)口銷(xiāo)丟失。（4）交叉桿折斷。（5）折角塞門(mén)關(guān)閉。（6）制動(dòng)缸及各風(fēng)缸脫落。（7）軸承冒煙等其他危及行車(chē)安全的鐵路貨車(chē)故障。28、填空題

按照規(guī)定車(chē)輛段對(duì)地方、合資、專(zhuān)用、工程臨管鐵路企業(yè)內(nèi)貨車(chē)運(yùn)用工作的日常檢查（）。正確答案：每月應(yīng)不少于一次29、問(wèn)答題

休車(chē)時(shí)間分幾類(lèi)？正確答案：（1）待送時(shí)間：自車(chē)站在“車(chē)輛檢修通知單”（車(chē)統(tǒng)一23）上簽字時(shí)起至送入檢修檢修線時(shí)止的時(shí)間。（2）待修時(shí)間：自送入檢修線時(shí)起至開(kāi)始修理時(shí)止的時(shí)間。（3）修理時(shí)間：自開(kāi)始修理時(shí)起至"車(chē)輛修竣通知單"（車(chē)統(tǒng)一36）送交車(chē)站簽字時(shí)止的時(shí)間。30、問(wèn)答題

定期檢修的責(zé)任如何規(guī)定？正確答案：定期檢修的責(zé)任規(guī)定為：檢修單位承擔(dān)設(shè)備檢修范圍內(nèi)的質(zhì)量責(zé)任，責(zé)任周期保證到下一次定期檢修該部位時(shí)止。31、問(wèn)答題

什么是貨車(chē)檢修統(tǒng)計(jì)？正確答案：貨車(chē)檢修統(tǒng)計(jì)反映檢修貨車(chē)現(xiàn)有數(shù)量及情況，為各級(jí)有關(guān)部門(mén)掌握車(chē)輛狀態(tài)，指揮運(yùn)輸生產(chǎn)，編制和檢查檢修車(chē)計(jì)劃完成情況，改進(jìn)貨車(chē)檢修工作等提供依據(jù)。32、填空題

罐車(chē)卡帶無(wú)裂損，緊固螺母及鎖緊螺母無(wú)松動(dòng)，圓銷(xiāo)及開(kāi)口銷(xiāo)無(wú)丟失；罐體與（）不超限，罐體及閥無(wú)漏泄，罐體上部走板、防護(hù)欄等配件無(wú)脫落、竄出、丟失；罐體鞍座壓板無(wú)裂損，與枕梁連接螺栓螺母無(wú)松動(dòng)、丟失。正確答案：鞍木局部間隙33、填空題

自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在國(guó)鐵營(yíng)業(yè)線上運(yùn)行的（）、大中型養(yǎng)路機(jī)械、鐵路施工及維修專(zhuān)用車(chē)輛包括（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）等。正確答案：軌道車(chē)；軌道起重機(jī)；架橋機(jī)；鋪軌機(jī)；接觸網(wǎng)架線車(chē)；放線車(chē)；檢修車(chē)34、問(wèn)答題

制動(dòng)機(jī)為什么設(shè)降壓鳳缸？正確答案：當(dāng)列車(chē)制動(dòng)管減壓時(shí)，副風(fēng)缸導(dǎo)人制動(dòng)缸的風(fēng)量不變時(shí)，制動(dòng)缸有效容積越小，則壓力越大；反之容積越大，則壓力越小。在空車(chē)時(shí)可以利用降壓風(fēng)缸擴(kuò)大制動(dòng)缸的有效容積，從而降低制動(dòng)缸的壓力，并減小閘瓦壓力。35、問(wèn)答題

貨車(chē)安全防范系統(tǒng)運(yùn)用驗(yàn)收條件如何規(guī)定？正確答案：貨車(chē)安全防范系統(tǒng)運(yùn)用驗(yàn)收工作須在設(shè)備工程驗(yàn)收合格且試運(yùn)行4個(gè)月，管理制度、表報(bào)臺(tái)賬、人員配備、作業(yè)條件等符合要求后，方可由鐵路局組織按驗(yàn)收程序進(jìn)行運(yùn)用驗(yàn)收。36、單選

特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)的無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為35min；有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為（）min。A、45B、35C、40D、50正確答案：C37、單選

處理制動(dòng)管故障時(shí)，制動(dòng)管螺紋連接處緊固后須外露（）以上的完整螺紋。A、0.5扣B、1扣C、2扣D、3扣正確答案：B38、單選

對(duì)扣留后需回送至異地施修的鐵路貨車(chē)，貨車(chē)運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)還須填發(fā)（）。A、《車(chē)輛檢修通知單》B、《檢修車(chē)回送單》C、《檢車(chē)員工作手冊(cè)》D、《車(chē)輛破損技術(shù)記錄》正確答案：B39、單選

安全防護(hù)信號(hào)傳遞顯示方式：用檢查錘（檢車(chē)燈）由（）向車(chē)列方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。A、下部B、上部C、車(chē)體D、側(cè)面正確答案：B40、問(wèn)答題

車(chē)輪的磨耗形踏面有何作用？正確答案：磨耗形踏面是在研究、改進(jìn)錐形踏面的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，有以下5種作用：（1）便于通過(guò)曲線；（2）可自動(dòng)調(diào)中；（3）踏面磨耗沿寬度方向比較均勻，可明顯減少輪與軌的磨耗，減少車(chē)輪磨耗超限后修復(fù)成原型時(shí)旋削掉的材料，延長(zhǎng)了使用壽命；（4）減少了換輪、旋輪時(shí)的檢修工作量；（5）減小了輪軌接觸應(yīng)力，保證車(chē)輛直線運(yùn)行的橫向穩(wěn)定。41、填空題

（）貨車(chē)高、低磨合成閘瓦磨耗剩余厚度均不小于14mm。正確答案：非提速42、單選

當(dāng)車(chē)輛名義一位端與實(shí)際一位端相反時(shí)，實(shí)際位數(shù)為4位的軸承按標(biāo)簽定位定義為（）A、A3B、A4C、A5D、A6正確答案：C43、問(wèn)答題

列車(chē)技術(shù)作業(yè)傳遞安全防護(hù)插設(shè)信號(hào)時(shí)有哪些要求？正確答案：傳遞安全防護(hù)插設(shè)信號(hào)時(shí)，由列車(chē)前部檢車(chē)員依次逐段傳遞至后部檢車(chē)員，后部檢車(chē)員接到信號(hào)后，依次逐段向前部檢車(chē)員傳遞確認(rèn)信號(hào)；傳遞安全防護(hù)撤除信號(hào)時(shí)，由列車(chē)后部檢車(chē)員依次逐段傳遞至前部檢車(chē)員，前部檢車(chē)員接到信號(hào)后，依次逐段向后部檢車(chē)員傳遞確認(rèn)信號(hào)。安全防護(hù)信號(hào)傳遞顯示方式：用檢查錘（檢車(chē)燈）由上部向車(chē)列方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。44、填空題

貨車(chē)運(yùn)用車(chē)間應(yīng)設(shè)置貨車(chē)故障遠(yuǎn)程（）組，以工人技師為主及列檢作業(yè)場(chǎng)的管理、技術(shù)人員等組成，充分利用貨車(chē)安全防范系統(tǒng)及信息化手段，對(duì)管轄區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛故障進(jìn)行及時(shí)的遠(yuǎn)程診斷、處置指導(dǎo)及處置結(jié)果的確認(rèn)。正確答案：診斷指導(dǎo)45、單選

接觸網(wǎng)導(dǎo)線折斷下垂搭在車(chē)輛上或其他物品與接觸網(wǎng)接觸時(shí)，嚴(yán)禁列檢人員進(jìn)行處理，應(yīng)保持（）m以上的距離，同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行防護(hù)，并及時(shí)通知車(chē)站進(jìn)行相應(yīng)處理。A、2mmB、3mmC、5mD、10mm正確答案：D46、單選

對(duì)故障配件在質(zhì)量保證期內(nèi)的典型故障，列檢作業(yè)場(chǎng)值班干部要及時(shí)逐級(jí)上報(bào)，由（）組織在24h內(nèi)對(duì)典型故障進(jìn)行復(fù)核。A、列檢作業(yè)場(chǎng)B、貨車(chē)運(yùn)用車(chē)間C、車(chē)輛段D、鐵路局正確答案：C47、問(wèn)答題

三通閥有哪幾個(gè)作用位置？正確答案：GK型三通閥有全充氣緩解、減速充氣緩解、常用全制動(dòng)、常用急制動(dòng)、常用全制動(dòng)保壓、常用急制動(dòng)保壓和緊急制動(dòng)等7個(gè)作用位置。48、問(wèn)答題

各級(jí)車(chē)輛調(diào)度應(yīng)配備哪些必要的設(shè)備？正確答案：應(yīng)配備能滿足工作需要的計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、不間斷電源、傳真機(jī)、復(fù)印機(jī)、時(shí)鐘及通訊設(shè)備等口為適應(yīng)值班調(diào)度員長(zhǎng)時(shí)間工作的需要，辦公室的地點(diǎn)應(yīng)光線充足、燈光明亮及隔音。49、填空題

特種運(yùn)輸包括特殊物資運(yùn)輸及超限貨物運(yùn)輸?shù)取⑴c特種運(yùn)輸?shù)蔫F路貨車(chē)應(yīng)按（）進(jìn)行技術(shù)檢查。正確答案：相關(guān)規(guī)定50、填空題

更換鉤舌、鉤鎖鐵時(shí)，鉤舌尾部及鉤鎖鐵的工作面須涂抹（）。正確答案：二硫化鉬耐磨劑51、問(wèn)答題

發(fā)生一般事故后如何處理？正確答案：一般事故發(fā)生后，基層單位必須及時(shí)進(jìn)行調(diào)查分析，并向鐵路局報(bào)告。鐵路局認(rèn)為有必要時(shí)，應(yīng)派安全監(jiān)察室及有關(guān)業(yè)務(wù)處人員，或委派辦事處安全監(jiān)察室對(duì)一般事故進(jìn)行調(diào)查。由有任免權(quán)限的單位對(duì)責(zé)任者作出處理決定，于5日內(nèi)處理完畢。52、填空題

人力制動(dòng)機(jī)配件破損、脫落、丟失等（）的故障須摘車(chē)送站修臨修處理。正確答案：影響使用53、填空題

在國(guó)境站進(jìn)行貨物換裝的外方鐵路貨車(chē)，發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)安全的故障時(shí)，應(yīng)通知車(chē)站采取限速等措施，并通知（）處理。正確答案：外方檢車(chē)員54、問(wèn)答題

自備鐵路貨車(chē)檢修資質(zhì)如何規(guī)定？正確答案：自備鐵路貨車(chē)檢修須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，取得相應(yīng)的維修合格證的單位承擔(dān)。鐵路局車(chē)輛處每年需對(duì)管內(nèi)承擔(dān)自備鐵路貨車(chē)檢修的單位，按規(guī)定進(jìn)行檢修資格檢查，并于當(dāng)年12月1日前將檢查情況書(shū)面報(bào)鐵道部。55、單選

檢修車(chē)非跨鐵路局回送及入廠檢修、入段廠修須有（）車(chē)輛調(diào)度命令。A、鐵道部B、鐵路局C、車(chē)輛段D、相鄰鐵路局正確答案：B56、問(wèn)答題

什么是車(chē)輛檢修計(jì)劃？正確答案：鐵道部的車(chē)輛調(diào)度要掌握各鐵路局的年度及各檢修工廠的年度、月度的車(chē)輛檢修計(jì)劃。鐵路局和鐵路分局的車(chē)輛調(diào)度要掌握各車(chē)輛段及所在地檢修工廠的月計(jì)劃和日計(jì)劃。車(chē)輛段的車(chē)輛調(diào)度要按照月計(jì)劃和日計(jì)劃，落實(shí)日計(jì)劃。57、單選

裝有閘調(diào)器的單式閘瓦305×254制動(dòng)缸活塞行程為重車(chē)（）。A、145～195mmB、145～185mmC、145～194mmD、135～180mm正確答案：A58、問(wèn)答題

備型閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器裝車(chē)后其螺桿長(zhǎng)度L值規(guī)定為多少？正確答案：在車(chē)輛全部裝用新品高摩合成閘瓦時(shí)，閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器螺桿伸出長(zhǎng)度（螺桿上劃線至管頭距離）：S11-600型為500～570mm，S’I2-250型為200～240mm，574B型為500～550mm。59、問(wèn)答題

機(jī)冷車(chē)組編掛有何要求？正確答案：機(jī)冷車(chē)組應(yīng)編掛在列車(chē)中部或后部，在加掛鐵路貨車(chē)時(shí)，嚴(yán)禁劇烈沖撞，并禁止進(jìn)行溜放調(diào)車(chē)作業(yè)。60、填空題

機(jī)冷車(chē)組應(yīng)編掛在列車(chē)（），在加掛鐵路貨車(chē)時(shí)，嚴(yán)禁劇烈沖撞，并禁止進(jìn)行溜放調(diào)車(chē)作業(yè)。正確答案：中部或后部61、問(wèn)答題

摘車(chē)臨修的故障范圍對(duì)車(chē)體部分的規(guī)定有哪些？正確答案：側(cè)柱、端柱、角柱裂損，敞車(chē)上端梁、上側(cè)梁折斷；車(chē)門(mén)、車(chē)窗脫落或丟失，底開(kāi)門(mén)關(guān)閉不良，棚車(chē)漏雨，車(chē)門(mén)、平車(chē)端板或渡板折頁(yè)及座折斷；空車(chē)墻板、門(mén)板、地板破損或腐蝕穿孔超限，車(chē)門(mén)鎖閉裝置配件破損或丟失；繩栓、柱插破損或丟失；集裝箱鎖閉裝置、門(mén)擋及箱擋破損或丟失；罐車(chē)卡帶裂損，罐體及閥漏泄，鞍座壓板裂損，鞍木與罐體局部間隙超限，罐車(chē)上部車(chē)頂走板、防護(hù)欄等配件脫落、竄出或丟失等需要焊修、補(bǔ)裝及處理的故障。62、問(wèn)答題

紅外線配置在新線建設(shè)和舊線改造時(shí)的有關(guān)規(guī)定是什么？正確答案：新線建設(shè)和舊線改造安裝紅外線設(shè)備時(shí)，必須制訂設(shè)計(jì)方案、施工圖紙和工程預(yù)算，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工。63、填空題

更換制動(dòng)軟管時(shí)，連接器連接平面與車(chē)體中心夾角須為（）。正確答案：45°64、單選

如確因鐵路交通事故等特殊情況需提前扣修時(shí)，須報(bào)（）批準(zhǔn)。A、鐵道部B、鐵路局C、車(chē)輛段D、車(chē)輛段調(diào)度正確答案：A65、填空題

使用兩臺(tái)及以上千斤頂同時(shí)頂起一個(gè)重物時(shí)，要有專(zhuān)人指揮，（），防止傾倒。正確答案：平衡起落66、問(wèn)答題

持續(xù)一定時(shí)間全部試驗(yàn)驗(yàn)須符合什么標(biāo)準(zhǔn)？正確答案：在列車(chē)最后一輛車(chē)尾部制動(dòng)軟管上安裝無(wú)線風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀，并確認(rèn)主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力，守車(chē)壓力表與無(wú)線風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀的壓力差不大于20kPa。（1）漏泄試驗(yàn)：關(guān)閉第一輛車(chē)前端折角塞門(mén)，使列車(chē)管系保壓1min，無(wú)線風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀顯示的列車(chē)主管壓力下降不大于20kPa，試驗(yàn)完畢后開(kāi)啟折角塞門(mén)。（2）感度試驗(yàn)：置常用制動(dòng)位，減壓50kPa（編組60輛以上時(shí)減壓70kPA.，全列車(chē)須發(fā)生制動(dòng)作用，并在1min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。然后置運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)緩解，全列車(chē)須在1min內(nèi)緩解完畢。（3）安定保壓試驗(yàn)：置常用制動(dòng)位，減壓140kPa（列車(chē)主管壓力為600kPa時(shí)減壓170kPA.，不得發(fā)生緊急制動(dòng)，并確認(rèn)制動(dòng)缸活塞行程須符合規(guī)定；同時(shí)保壓，1min內(nèi)無(wú)線風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀顯示的列車(chē)主管壓力下降不大于20kPa。（4）持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)：置常用制動(dòng)位，減壓100kPa后保壓，在3min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。67、填空題

列車(chē)中車(chē)輛制動(dòng)軟管的連接，有列檢人工檢查作業(yè)的始發(fā)和有調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)由（）負(fù)責(zé)。正確答案：現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員68、單選

（）是記錄列車(chē)技術(shù)作業(yè)的基本信息，由列檢值班員填寫(xiě)，并實(shí)時(shí)錄入HMIS運(yùn)用子系統(tǒng)。A、車(chē)統(tǒng)-14B、車(chē)統(tǒng)-15C、車(chē)統(tǒng)-81AD、車(chē)統(tǒng)-81B正確答案：A69、單選

列檢作業(yè)場(chǎng)使用的設(shè)備須選用經(jīng)鐵道部（），設(shè)備安裝調(diào)試合格后應(yīng)進(jìn)行運(yùn)用驗(yàn)收，運(yùn)用驗(yàn)收合格后方可投入正式使用。A、指定的產(chǎn)品B、生產(chǎn)的產(chǎn)品C、批準(zhǔn)的產(chǎn)品D、定型的產(chǎn)品正確答案：D70、問(wèn)答題

車(chē)號(hào)工作的總體目標(biāo)是什么？正確答案：車(chē)號(hào)工作的總體目標(biāo)是：“一個(gè)保證、兩個(gè)建立、三個(gè)達(dá)標(biāo)”，即：保證車(chē)號(hào)信息的唯一性、準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性；建立車(chē)號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，集中報(bào)警，狀態(tài)修與定期修相結(jié)合的設(shè)備維修體系，建立三層維護(hù)（現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)、系統(tǒng)維護(hù)），三級(jí)支持（現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)級(jí)、技術(shù)指導(dǎo)級(jí)、專(zhuān)家參與級(jí)）的系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)保障機(jī)制；設(shè)備質(zhì)量、技術(shù)指標(biāo)達(dá)標(biāo)，人員素質(zhì)達(dá)標(biāo)，工作環(huán)境達(dá)標(biāo)。71、填空題

橫越無(wú)安全防護(hù)的停留車(chē)輛的線路時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)無(wú)調(diào)車(chē)作業(yè)及車(chē)輛無(wú)移動(dòng)的可能，再由（）通過(guò)。正確答案：車(chē)鉤上方72、填空題

列車(chē)技術(shù)作業(yè)中處理鐵路貨車(chē)故障件數(shù)與作業(yè)總輛數(shù)的比率，或列車(chē)技術(shù)作業(yè)中處理鐵路貨車(chē)故障件數(shù)與（）的比率。正確答案：發(fā)現(xiàn)鐵路貨車(chē)故障件數(shù)73、填空題

定檢到期的自備鐵路貨車(chē)，在確保安全的前提下（）順向繼續(xù)運(yùn)行到企業(yè)（）所在地車(chē)站。正確答案：準(zhǔn)許；或承擔(dān)檢修單位74、單選

敞車(chē)車(chē)體外脹重車(chē)不大于（）。A、75mmB、80mmC、135mmD、150mm正確答案：D75、問(wèn)答題

非提速鐵路貨車(chē)TFDS“車(chē)鉤緩沖”部分的檢查范圍和預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？正確答案：非提速鐵路貨車(chē)TFDS“各梁及車(chē)體”部分的檢查范圍和預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)是：鉤體及鉤尾框無(wú)裂損，鉤舌銷(xiāo)無(wú)折斷、丟失，鉤鎖鐵鎖腿無(wú)折斷，車(chē)鉤連接狀態(tài)良好，鉤提桿無(wú)變形、脫落、丟失，鉤提桿座無(wú)脫落、丟失，鉤提桿鏈無(wú)折斷、丟失，從板及從板座無(wú)破損、折斷、丟失，緩沖器無(wú)破損，鉤尾框托板無(wú)裂損，螺栓及螺母無(wú)丟失，車(chē)鉤托梁無(wú)裂損，螺栓、螺母無(wú)丟失。76、問(wèn)答題

車(chē)輛槽鋼式制動(dòng)梁梁體上須有哪些標(biāo)記？正確答案：車(chē)輛槽鋼式制動(dòng)梁梁體上須有檢修單位簡(jiǎn)稱(chēng)、檢修年月、制動(dòng)梁制造標(biāo)記牌（用佛釘固定）。77、單選

回送的檢修車(chē)不能編掛于列車(chē)中部時(shí)，須由車(chē)輛調(diào)度員與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系申請(qǐng)掛運(yùn)命令，批準(zhǔn)后準(zhǔn)許掛于列車(chē)尾部，每列以（）為限。A、1輛B、2輛C、3輛D、4輛正確答案：A78、單選

貨車(chē)運(yùn)用維修限度規(guī)定，車(chē)輪輪輞厚度有輻板孔不小于（）。A、22mmB、23mmC、24mmD、25mm正確答案：D79、單選

禁止（）進(jìn)入高原鐵路。A.棚車(chē)B.制動(dòng)故障關(guān)門(mén)車(chē)C.踏面擦傷車(chē)D.二個(gè)月內(nèi)到期的鐵路貨車(chē)正確答案：B80、問(wèn)答題

試述貨車(chē)制動(dòng)主管、支管、補(bǔ)助管的規(guī)格及安裝位置？正確答案：貨車(chē)制動(dòng)主管用直徑φ32mm的鋼管制成。沿車(chē)體縱向貫通全車(chē)輛，并伸延到車(chē)輛兩端梁的內(nèi)側(cè)，補(bǔ)助管安裝在制動(dòng)主管兩端，稍露出端梁外部。其長(zhǎng)度為250～300mm，直徑為φ32mm。在制動(dòng)主管中部，用丁字形接頭分接出一根直徑為φ25mm管路連接三通閥，稱(chēng)為制動(dòng)支管。81、問(wèn)答題

什么情況下制動(dòng)梁或下拉桿脫落列行車(chē)事故？正確答案：列車(chē)中機(jī)車(chē)、車(chē)輛制動(dòng)梁或下拉桿脫落系指制動(dòng)梁或下拉桿脫落在軌面或地面。列車(chē)中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛及動(dòng)車(chē)，由始發(fā)站開(kāi)出后，在運(yùn)行、中途站停留發(fā)生或發(fā)現(xiàn)即算。82、填空題

機(jī)冷車(chē)組是鐵路運(yùn)送需冷藏、保溫的易腐貨物的專(zhuān)用列車(chē)。運(yùn)用管理工作除執(zhí)行《鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程》外，還應(yīng)執(zhí)行（）。正確答案：《鐵路機(jī)械冷藏車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程》83、填空題

列檢作業(yè)場(chǎng)的設(shè)置應(yīng)保證停車(chē)技術(shù)作業(yè)安全保證距離原則上在500km左右，TFDS動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)安全保證距離在（）左右的基礎(chǔ)上。正確答案：300km84、單選

試驗(yàn)完了信號(hào)：晝間-用檢查錘由（）向車(chē)列方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。A、下部B、左C、右D、上部正確答案：D85、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述周期檢修時(shí)間、方式和地點(diǎn)？正確答案：周檢1天，包人，地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)；月檢1天，包組，地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)；春、秋整修1天，包組；小修3天，包組，地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)；中修1月，指定單位，定人；大修1月，指定單位，定人。86、問(wèn)答題

貨車(chē)運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)的安全與質(zhì)量責(zé)任是什么？正確答案：貨車(chē)運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)貨物列車(chē)或鐵路貨車(chē)進(jìn)行技術(shù)作業(yè)后，須保證鐵路貨車(chē)相應(yīng)部位的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合規(guī)定，并在正常使用條件下安全運(yùn)行到下一個(gè)負(fù)責(zé)檢查該部位的貨車(chē)運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)，承擔(dān)相應(yīng)的安全與質(zhì)量責(zé)任。87、填空題

始發(fā)作業(yè)：列檢作業(yè)場(chǎng)始發(fā)作業(yè)實(shí)行人工檢查作業(yè)方式。鐵路局可根據(jù)列檢作業(yè)場(chǎng)所在站區(qū)的裝卸作業(yè)、調(diào)車(chē)作業(yè)、治安環(huán)境和樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)的開(kāi)行等情況，在確保始發(fā)列車(chē)達(dá)到（）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，科學(xué)合理地制定始發(fā)作業(yè)重點(diǎn)檢查范圍。正確答案：“全面檢全面修”88、問(wèn)答題

其它摘車(chē)臨修的故障范圍的規(guī)定有哪些？正確答案：發(fā)生鐵路交通事故的鐵路貨車(chē)；有撞車(chē)、脫軌等痕跡并確認(rèn)為事故車(chē)的鐵路貨車(chē)；軸承遭遇水浸或火災(zāi)的鐵路貨車(chē)。新型制動(dòng)梁等因鐵路貨車(chē)結(jié)構(gòu)在列車(chē)隊(duì)中無(wú)法更換的故障；長(zhǎng)大貨物車(chē)、機(jī)冷車(chē)組、特種鐵路貨車(chē)等在列車(chē)隊(duì)中無(wú)法修理的故障。89、單選

對(duì)符合摘車(chē)臨修的鐵路貨車(chē)故障應(yīng)扣入站修作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行（）。A、處理B、修理C、處置D、焊修正確答案：B90、單選

高原、寒冷、長(zhǎng)大下坡道的區(qū)段和重載列車(chē)、編組超過(guò)（）輛的貨物列車(chē)，由鐵路局根據(jù)運(yùn)輸組織實(shí)際，相應(yīng)增加技檢時(shí)間。A、70B、75C、65D、60正確答案：D91、填空題

自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備進(jìn)入國(guó)鐵營(yíng)業(yè)線運(yùn)行前，所屬單位須提前（）向所在地車(chē)輛段以書(shū)面形式提出過(guò)軌檢查申請(qǐng)。正確答案：7天92、問(wèn)答題

接到通知辦理自備鐵路貨車(chē)過(guò)軌的車(chē)輛部門(mén)技術(shù)檢查如何規(guī)定？正確答案：1.貨車(chē)運(yùn)用車(chē)間接到車(chē)站的通知后，應(yīng)指派檢車(chē)員按照“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)自備鐵路貨車(chē)進(jìn)行過(guò)軌技術(shù)檢查。2.檢車(chē)員到達(dá)指定地點(diǎn)過(guò)軌技術(shù)檢查前，應(yīng)先與《企業(yè)自備鐵路貨車(chē)過(guò)軌技術(shù)檢查協(xié)議》的車(chē)種車(chē)型車(chē)號(hào)進(jìn)行核對(duì)，并在《檢車(chē)員工作手冊(cè)》上做好過(guò)軌技術(shù)檢查的相應(yīng)記錄。3.貨車(chē)運(yùn)用車(chē)間還應(yīng)建立《企業(yè)自備鐵路貨車(chē)過(guò)軌技術(shù)檢查記錄簿》，登記每次自備鐵路貨車(chē)過(guò)軌技術(shù)檢查時(shí)的車(chē)站通知時(shí)間、通知人姓名、過(guò)軌檢查地點(diǎn)、檢車(chē)員姓名及自備鐵路貨車(chē)車(chē)種車(chē)型車(chē)號(hào)、檢查情況等，定期統(tǒng)計(jì)匯總。4.過(guò)軌自備鐵路貨車(chē)的各部分技術(shù)狀態(tài)須符合鐵道部制定的規(guī)章要求，非鐵道部批準(zhǔn)定型的鐵路貨車(chē)，須提供鐵路貨車(chē)動(dòng)力學(xué)、鐵路貨車(chē)強(qiáng)度等試驗(yàn)報(bào)告、鐵道部主管部門(mén)鑒定意見(jiàn)、鐵路貨車(chē)相關(guān)技術(shù)條件及批準(zhǔn)生產(chǎn)文件。93、單選

傳遞安全防護(hù)插設(shè)信號(hào)時(shí)，由列車(chē)前部檢車(chē)員依次逐段傳遞至后部檢車(chē)員，后部檢車(chē)員接到信號(hào)后，依次（）向前部檢車(chē)員傳遞確認(rèn)信號(hào)。A、順序B、逐步C、逐段D、由后正確答案：C94、單選

經(jīng)列檢作業(yè)場(chǎng)所在站編組始發(fā)的貨物列車(chē)（）須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》關(guān)門(mén)車(chē)的規(guī)定。A、每百噸閘瓦壓力B、制動(dòng)力C、閘瓦壓力D、關(guān)門(mén)車(chē)編組輛數(shù)正確答案：C95、問(wèn)答題

禁止溜放的車(chē)輛及線路是如何規(guī)定的？正確答案：（1）裝有禁止溜放貨物的車(chē)輛；（2）非工作機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)、軌道起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械冷藏車(chē)、大型凹型車(chē)、落下孔車(chē)、客車(chē)和特種用途車(chē)；（3）超過(guò)2.5940坡度的線路（為溜放調(diào)車(chē)而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；（4）停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)的車(chē)輛，乘坐旅客的車(chē)輛及元人看守道口的線路；（5）停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車(chē)輛的線路；（6）停留車(chē)輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度，容納不下溜放車(chē)輛（應(yīng)附加安全制動(dòng)距離）的線路；（7）未配調(diào)車(chē)組的中間站或調(diào)車(chē)組不足3人時(shí)，禁止溜放作業(yè)。原則上不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車(chē)，因設(shè)備條件限制，確需施行牽引溜放法調(diào)車(chē)時(shí)，須有安全措施，并由鐵路局批準(zhǔn)。96、問(wèn)答題

120闊常用制動(dòng)位作用原理是什么？正確答案：120型控制閥常用制動(dòng)位作用原理是（1）第一階段時(shí)，因制動(dòng)管減壓，主活塞帶動(dòng)節(jié)制閥上移，節(jié)制閥切斷制動(dòng)管與副風(fēng)缸通路，制動(dòng)管壓力經(jīng)滑閥座、節(jié)制閥、局減室至大氣孔，實(shí)行局部減壓。（2）第二階段時(shí)，因主活塞繼續(xù)上移，制動(dòng)管壓力經(jīng)滑閥座孔、局減閥至制動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)第二次局減作用，當(dāng)制動(dòng)缸壓力升至50∽7。KPa時(shí)局減閥關(guān)閉。（3）副風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣經(jīng)滑閥座及緊急二段閥周?chē)M(jìn)入制動(dòng)缸。（4）緊急閥的緊急活塞兩側(cè)壓差小，故緊急室壓力向制動(dòng)管逆流，保持常用制動(dòng)的安定。97、問(wèn)答題

國(guó)境站列檢所生產(chǎn)人員的配備原則是如何規(guī)定的？正確答案：設(shè)在國(guó)境站的列檢所，按國(guó)際聯(lián)運(yùn)的工作要求配備列檢人員和車(chē)輛技術(shù)交接人員。98、問(wèn)答題

試述103型分配閥制動(dòng)保壓位作用位置的形成？正確答案：在施行常用制動(dòng)的過(guò)程中，將自動(dòng)制動(dòng)閥移到保壓位置，停止制動(dòng)管減壓，分配閥即處在保壓位置。在制動(dòng)管剛停止減壓時(shí)，工作風(fēng)缸仍向容積室充氣，當(dāng)主活塞兩側(cè)的制動(dòng)管與工作風(fēng)缸的壓力相接近時(shí)，在主活塞尾部的穩(wěn)定彈簧及主活塞自重的作用下，使主活塞帶動(dòng)節(jié)制閥向下移動(dòng)，節(jié)制閥遮蓋住滑閥上的制動(dòng)孔門(mén)時(shí)，切斷工作風(fēng)缸與容積室的通路，停止工作風(fēng)缸向容積室充氣，即形成作用部的保壓作用。在容積室風(fēng)壓停止上升后，因均衡閥仍在開(kāi)放狀態(tài)，副風(fēng)缸仍向制動(dòng)缸充氣，當(dāng)通過(guò)縮孔H流到均衡活塞上側(cè)的制動(dòng)缸壓力空氣，其壓力增大到與均衡活塞下側(cè)的容積室壓力達(dá)到平衡時(shí)，由于均衡閥彈簧的作用，使均衡閥壓著均衡活塞桿一起下移，關(guān)閉閥口，切斷副風(fēng)缸與制動(dòng)缸的通路，即停止副風(fēng)缸向制動(dòng)缸充氣，同時(shí)也關(guān)閉制動(dòng)缸通大氣的通路，使制動(dòng)缸壓力停止上升，均衡部處于保壓位置。在制動(dòng)后的保壓位，103型分配閥能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力保持不變的要求。如果制動(dòng)缸發(fā)生漏地時(shí)，由于均衡活塞上側(cè)壓力有些減小，均衡活塞兩側(cè)的作用力失去平衡，均衡活塞在容積室的壓力作用下又向上移動(dòng)，重新打開(kāi)均衡閥，使副風(fēng)缸又向制動(dòng)缸充氣，直到恢復(fù)平衡為止，這叫自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)作用。同時(shí)，在制動(dòng)缸活塞行程發(fā)生變化時(shí)，制動(dòng)缸壓力受容積室壓力的控制，也能保持不變，僅是多耗費(fèi)副風(fēng)缸的儲(chǔ)風(fēng)量。由此可見(jiàn)，制動(dòng)缸壓力的大小是受容積室壓力控制的，副風(fēng)缸則起供給制動(dòng)缸壓力空氣來(lái)源的作用。99、問(wèn)答題

檢修車(chē)回送專(zhuān)用臺(tái)賬如何建立？正確答案：按車(chē)種、車(chē)型、車(chē)號(hào)、前次定檢、命令號(hào)、扣留時(shí)間、掛運(yùn)時(shí)間及車(chē)次等項(xiàng)目填寫(xiě)，并及時(shí)將回送檢修車(chē)出入情況通知有關(guān)車(chē)輛段或工廠。100、問(wèn)答題

使用閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器有何優(yōu)點(diǎn)？正確答案：使用閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器有以下4項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)：（1）能根據(jù)閘瓦間隙的變化，自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程，這就能保證車(chē)輛有足夠的制動(dòng)力，保障行車(chē)安全。（2）在列車(chē)中各車(chē)輛的制動(dòng)缸活塞行程能自動(dòng)地保持一致，減少列車(chē)制動(dòng)時(shí)的沖動(dòng)。（3）取消手工調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程，減輕列檢人員的體力勞動(dòng)，縮短列車(chē)的技檢作業(yè)時(shí)間。（4）節(jié)省列車(chē)壓縮空氣的消耗。101、問(wèn)答題

優(yōu)化列檢布局的基本含義和原則是什么？正確答案：優(yōu)化列檢布局的基本含義：（1）根據(jù)運(yùn)輸組織變化，有針對(duì)性地撤銷(xiāo)部分列檢所，達(dá)到列檢所既有數(shù)量的減少；（2）根據(jù)不同的列車(chē)性質(zhì)，有針對(duì)性地取消列檢所的停車(chē)技術(shù)檢查作業(yè)，達(dá)到列檢作業(yè)環(huán)節(jié)的減少；（3）推進(jìn)人檢向機(jī)檢、靜態(tài)檢測(cè)向動(dòng)態(tài)檢測(cè)的轉(zhuǎn)變，逐步實(shí)現(xiàn)檢、修分離，達(dá)到人、機(jī)結(jié)合的最大化。優(yōu)化列檢布局的原則是：統(tǒng)籌規(guī)劃、分布實(shí)施、干線先行、逐步到位；簡(jiǎn)化中間、強(qiáng)調(diào)兩端、新線新制、技改制改。102、單選

對(duì)中方國(guó)境站接入技術(shù)檢查確認(rèn)屬實(shí)的鐵路貨車(chē)故障要填記（），作為外方鐵路貨車(chē)入境存在鐵路貨車(chē)故障的原始依據(jù)，由中外雙方檢車(chē)員代表簽章。A.《不良鐵路貨車(chē)登記簿》B.《車(chē)輛維修記錄簿》C.《不良鐵路貨車(chē)號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)簿》D.《國(guó)境站技術(shù)交接檢查記錄簿》正確答案：A103、填空題

鐵路局、鐵路貨車(chē)造修單位要充分利用貨車(chē)運(yùn)用發(fā)現(xiàn)鐵路貨車(chē)故障的有關(guān)信息，指導(dǎo)（）和運(yùn)用工作，針對(duì)運(yùn)用鐵路貨車(chē)慣性質(zhì)量問(wèn)題，改進(jìn)造修工藝，提高造修質(zhì)量，確保列車(chē)技術(shù)質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)。正確答案：鐵路貨車(chē)造修104、問(wèn)答題

列檢作業(yè)場(chǎng)的勞動(dòng)組織及人員配適當(dāng)增加人員考慮的因素有哪些？本題答案：綜合考慮以下因素：（1）接近長(zhǎng)大下坡道區(qū)間參考解析：試題答案綜合考慮以下因素：（1）接近長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的車(chē)站的列檢作業(yè)場(chǎng)，列車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的特殊要求。（2）寒冷地區(qū)的列檢作業(yè)場(chǎng)，氣候寒冷、列車(chē)技術(shù)作業(yè)難度大。（3）開(kāi)行重載列車(chē)的列檢作業(yè)場(chǎng)，列車(chē)牽引噸位大、編組形式復(fù)雜及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高。（4）鐵路線路終端車(chē)站的列檢作業(yè)場(chǎng)，鐵路貨車(chē)故障和修理量情況。（5）設(shè)置在高原鐵路的列檢作業(yè)場(chǎng)，高寒缺氧、行動(dòng)不便、列車(chē)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高。105、問(wèn)答題

球芯忻角塞門(mén){IB/T2698）由哪些零部件組成？有何作用？正確答案：球芯折角塞門(mén)（TB/T2698）主要由塞門(mén)體、密封座、球芯、撥芯軸、墊圈、密封圈、密封墊、蓋、套口、手把、鎖緊螺帽、壓緊圈和壓圈等13種零部件組成。安裝于車(chē)輛制動(dòng)主管兩端，其主要作用是連接制動(dòng)主管和制動(dòng)軟管總成，使車(chē)輛制動(dòng)主管與列車(chē)制動(dòng)管連接或關(guān)斷。106、填空題

處在500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中摘解的鐵路貨車(chē)，實(shí)行人機(jī)分工檢查或人工檢查作業(yè)方式，執(zhí)行（）的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。正確答案：“全面檢全面修”107、單選

（）統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)列車(chē)隊(duì)小件修故障。A、車(chē)統(tǒng)-81B、車(chē)統(tǒng)-81AC、車(chē)統(tǒng)-81BD、車(chē)統(tǒng)-80A正確答案：C108、單選

全面檢全面修標(biāo)準(zhǔn)：側(cè)架立柱磨耗板、（）無(wú)破損、竄出、丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板無(wú)竄出。A、主摩擦板B、鉚釘C、斜楔D、斜楔及主摩擦板正確答案：D109、單選

列檢值班員根據(jù)基本作業(yè)計(jì)劃和車(chē)站提供的（）班計(jì)劃及階段計(jì)劃，編制列檢的班作業(yè)計(jì)劃。A、8hB、4hC、12hD、6h正確答案：C110、問(wèn)答題

HMIS段級(jí)出口數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)程序的作用是什么？正確答案：應(yīng)用HMIS段級(jí)出口數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)程序，實(shí)現(xiàn)各車(chē)輛段向鐵路局（鐵道部）上報(bào)符合HMIS出口數(shù)據(jù)規(guī)范要求的貨車(chē)技術(shù)管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并預(yù)留接受HMIS技術(shù)規(guī)范發(fā)生變化后的有關(guān)內(nèi)容，確保部、局級(jí)系統(tǒng)安全。111、填空題

兩人及以上扛抬物品時(shí)，（），同起同落，做好呼喚應(yīng)答。正確答案：應(yīng)同肩同步112、單選

中方國(guó)境站技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)接入的外方鐵路貨車(chē)，在（），應(yīng)按《國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨車(chē)使用規(guī)則》中“國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨車(chē)的技術(shù)要求”進(jìn)行技術(shù)交接。A.進(jìn)行貨物換裝后B.進(jìn)行貨物換裝或進(jìn)入中方鐵路運(yùn)行前C.進(jìn)入中方鐵路運(yùn)行后D.進(jìn)行貨物換裝或進(jìn)入中方鐵路運(yùn)行后正確答案：B113、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述GK型三通閥全充氣全緩解作用位置的形成和通路？正確答案：當(dāng)向長(zhǎng)大列車(chē)充氣時(shí)，列車(chē)后部車(chē)輛增壓較慢，主活塞兩側(cè)產(chǎn)生壓力差較小，主活塞帶動(dòng)節(jié)制閥、滑閥移向內(nèi)側(cè)，主活塞桿后部只接觸減速?gòu)椈商锥荒軌嚎s減速?gòu)椈伞＿@時(shí)，主活塞套上的主、副兩條充氣溝都開(kāi)通，主活塞背面的環(huán)狀凸起未與滑閥套接觸，限速充氣溝不起作用?；y底面的緩解聯(lián)絡(luò)槽將滑閥座上的制動(dòng)缸孔和大排氣孔、小排氣孔同時(shí)連通，制動(dòng)缸的壓縮空氣同時(shí)由這兩孔排出，形成全充氣緩解位。其通路如下：（1）全充氣通路：制動(dòng)管的壓縮空氣→閥下體通路→風(fēng)筒蓋→主活塞室→主充氣溝和副充氣溝→滑閥室→副風(fēng)缸。（2）全緩解通路：制動(dòng)缸的壓縮空氣→滑閥座上制動(dòng)缸孔→滑閥底面緩解聯(lián)絡(luò)槽→滑閥座上大排氣孔和小排氣孔→排氣口→大氣。114、填空題

自2005年3月1日起，（）取消輔修修程。正確答案：新造鐵路貨車(chē)115、問(wèn)答題

何謂提速輪對(duì)？為何商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為120kWh的車(chē)輛須裝用提速輪對(duì)？正確答案：提速輪對(duì)是指采用符合TB/T2817的要求，且新品車(chē)輪經(jīng)過(guò)靜平衡試驗(yàn)（最大殘余靜不平衡值為125g·m，標(biāo)記為E3）的HDS或HDZ等型車(chē)輪、50號(hào)鋼車(chē)軸及能適應(yīng)120kWh運(yùn)行速度的SKF197726、352226X2-2RZ、AP130等型軸承的輪對(duì)。它的質(zhì)量分布較均勻，在高速運(yùn)行下所產(chǎn)生的離心力較小，運(yùn)行速度為120kWh的車(chē)輛裝用提速輪對(duì)，能有效降低車(chē)輛運(yùn)行中對(duì)軌道、軸承、車(chē)體的沖擊，減少振動(dòng)力，對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行穩(wěn)定性以及車(chē)輛零部件使用壽命等都有很大的好處。116、問(wèn)答題

GK型制動(dòng)機(jī)有哪些主要缺點(diǎn)？正確答案：（1）具有一般軟性制動(dòng)機(jī)沒(méi)有階段緩解作用和自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)作用的缺點(diǎn)。（2）制動(dòng)波速低，緊急制動(dòng)作用不可靠，列車(chē)尾部往往不發(fā)生緊急制動(dòng)作用，常用制動(dòng)后保壓時(shí)，如減壓量不大，在長(zhǎng)大列車(chē)中，往往因制動(dòng)管壓力空氣由后向前的流動(dòng)，而引起前部車(chē)輛的三通閥自然緩解。因此，GK型三通閥的性能仍不能適應(yīng)現(xiàn)代長(zhǎng)大列車(chē)的要求。（3）制動(dòng)力衰減大，列車(chē)后部制動(dòng)缸壓力往往偏低。（4）由于空重車(chē)調(diào)整裝置是依靠增加降壓風(fēng)缸和安全閥實(shí)現(xiàn)的，因此在空車(chē)位制動(dòng)時(shí)，一方面相當(dāng)于增加了制動(dòng)缸的容積，另一方面當(dāng)制動(dòng)缸壓力超過(guò)190KPa時(shí)，則制動(dòng)缸和副風(fēng)缸的多余壓力空氣將從安全閥排出，對(duì)壓力空氣有較大的浪費(fèi)，同時(shí)也會(huì)延長(zhǎng)再充氣的時(shí)間。（5）GK型三通閥也和K型閥一樣，只能適應(yīng)一定尺寸的制動(dòng)缸，另外，它的研磨件多，容易發(fā)生故障，會(huì)增加檢修工作量。117、問(wèn)答題

非提速鐵路貨車(chē)TFDS“轉(zhuǎn)向架”部分的檢查范圍和預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？正確答案：非提速鐵路貨車(chē)TFDS“轉(zhuǎn)向架”部分的檢查范圍和預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)是：搖枕、側(cè)架無(wú)裂損，側(cè)架立柱磨耗板無(wú)破損、竄出、丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板無(wú)竄出，搖枕彈簧無(wú)折斷、竄出、丟失，下心盤(pán)螺栓無(wú)折斷、丟失。118、填空題

貨車(chē)安全防范系統(tǒng)“五率”評(píng)價(jià)指標(biāo)中開(kāi)機(jī)率計(jì)算公式為（）。正確答案：<系統(tǒng)工作開(kāi)機(jī)時(shí)間之和—系統(tǒng)故障停機(jī)時(shí)間之和>/系統(tǒng)工作開(kāi)機(jī)時(shí)間之和×100%119、填空題

接發(fā)列車(chē)要（），并注意車(chē)輛運(yùn)行、貨物裝載、篷布繩索狀態(tài)，防止意外傷人。正確答案：目迎目送120、問(wèn)答題

自備車(chē)的定期檢修是如何規(guī)定的？正確答案：自備車(chē)的定期檢修應(yīng)由簽訂檢修合同的單位承擔(dān)，簽約雙方必須嚴(yán)格履行合同。在確保安全的前提下，定檢到期和過(guò)期的自備車(chē)準(zhǔn)許順向繼續(xù)運(yùn)行到企業(yè)（或承擔(dān)檢修單位）所在地車(chē)站，但輔修不得超過(guò)10天，段修不得超過(guò)1個(gè)月。確因運(yùn)輸需要或安全等原因，需要非檢修合同單位施行自備車(chē)定檢時(shí)，簽約檢修單位與施修單位在同一鐵路局的，由鐵路局車(chē)輛處安排施修；簽約檢修單位與施修單位不在同一鐵路局的，由鐵道部安排。121、填空題

長(zhǎng)交路列車(chē)鐵路貨車(chē)閘瓦磨耗剩余厚度不小于（）。正確答案：18mm122、問(wèn)答題

哪些性質(zhì)列車(chē)執(zhí)行“重點(diǎn)檢重點(diǎn)修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)？正確答案：處在500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中未摘解的鐵路貨車(chē)及無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)，實(shí)行人工檢查作業(yè)方式時(shí)，執(zhí)行“重點(diǎn)檢重點(diǎn)修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。123、填空題

特殊物資運(yùn)輸列車(chē)技術(shù)作業(yè)時(shí)，（）須放倒人力制動(dòng)機(jī)并進(jìn)行捆綁。正確答案：對(duì)跨裝或爬裝貨物的平車(chē)124、問(wèn)答題

車(chē)輛編織制動(dòng)軟管總成須有哪些標(biāo)記？正確答案：車(chē)輛編織制動(dòng)軟管總成須涂打檢修廠段、檢修年月。125、問(wèn)答題

什么叫制動(dòng)力？什么叫粘著力？正確答案：制動(dòng)力是對(duì)運(yùn)動(dòng)著的列車(chē)或車(chē)輛施加人為的阻力，以使列車(chē)降低速度或停止運(yùn)動(dòng)。它和物體運(yùn)動(dòng)的方向相反，是一種外力。粘著力是指輪對(duì)在軌道上滾動(dòng)時(shí)，鋼軌給予輪對(duì)的水平反作用力。當(dāng)輪對(duì)作純滾動(dòng)時(shí)，其粘著力即為輪軌間的最大靜摩擦力。126、填空題

TFDS：貨車(chē)故障軌邊圖像（）系統(tǒng)。正確答案：檢測(cè)127、問(wèn)答題

成列編組、固定區(qū)段運(yùn)行雙層集裝箱專(zhuān)列裝車(chē)前進(jìn)行整備標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？正確答案：成列編組、固定區(qū)段運(yùn)行的雙層集裝箱專(zhuān)列裝車(chē)前須進(jìn)行整備，除按提速鐵路貨車(chē)“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車(chē)技術(shù)作業(yè)外，還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：1.側(cè)墻彎形下蓋板彎角無(wú)裂紋。2.制動(dòng)梁安全鏈松余量符合規(guī)定。3.定檢在本次運(yùn)行往返周期內(nèi)不得過(guò)期。4.鐵路貨車(chē)不得為制動(dòng)故障關(guān)門(mén)車(chē)。5.整備后須進(jìn)行列車(chē)制動(dòng)機(jī)始發(fā)全部試驗(yàn)。128、單選

槽鋼制動(dòng)梁安全鏈松余量為（）。A.20～50mmB.40~70mmC.50～70mmD.60~80mm正確答案：A129、填空題

到達(dá)列車(chē)安全防護(hù)距離符合規(guī)定后，前部檢車(chē)員應(yīng)在機(jī)后一位車(chē)輛前端列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)車(chē)體上插設(shè)停車(chē)信號(hào)，關(guān)閉（），摘解制動(dòng)軟管后撤除停車(chē)信號(hào)，方可摘解機(jī)車(chē)。正確答案：機(jī)后一位車(chē)輛前端和機(jī)車(chē)的折角塞門(mén)130、問(wèn)答題

紅外線檢測(cè)車(chē)檢測(cè)數(shù)據(jù)如何進(jìn)行處理？正確答案：紅外線檢測(cè)車(chē)每次檢測(cè)后，與鐵路局監(jiān)測(cè)中心數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，向管轄鐵路局、車(chē)輛段通報(bào)檢測(cè)結(jié)果。對(duì)存在的問(wèn)題須立即進(jìn)行整治，并及時(shí)復(fù)查。發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)問(wèn)題，必須及時(shí)向鐵道部車(chē)輛主管部門(mén)報(bào)告。檢測(cè)車(chē)檢測(cè)數(shù)據(jù)保存期1年。131、問(wèn)答題

列車(chē)中車(chē)輛制動(dòng)軟管的連接及機(jī)后車(chē)鉤連掛是如何規(guī)定的？正確答案：列車(chē)中車(chē)輛制動(dòng)軟管的連接，有列檢人工檢查作業(yè)的始發(fā)和有調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)由現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員負(fù)責(zé)；列車(chē)機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)的車(chē)鉤連掛，由機(jī)車(chē)乘務(wù)員負(fù)責(zé)，單班單司機(jī)值乘的，有列車(chē)技術(shù)作業(yè)的由現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員負(fù)責(zé)；列車(chē)機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)的車(chē)鉤摘解、制動(dòng)軟管摘解和連接，有列車(chē)技術(shù)作業(yè)的由現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員負(fù)責(zé)。132、問(wèn)答題

機(jī)冷車(chē)組發(fā)生故障臨修時(shí)有何規(guī)定？正確答案：機(jī)冷車(chē)組中的車(chē)輛發(fā)生臨修時(shí)，列檢作業(yè)場(chǎng)辦理扣車(chē)后通知機(jī)冷車(chē)組車(chē)輛乘務(wù)員，由機(jī)冷車(chē)組車(chē)輛乘務(wù)員與扣修車(chē)輛段按規(guī)定共同制定故障修理方案。133、填空題

當(dāng)回送的檢修車(chē)是關(guān)門(mén)車(chē)時(shí)，列檢作業(yè)場(chǎng)須采?。ǎ┑拇胧?。正確答案：防止車(chē)鉤分離134、問(wèn)答題

試述TEDS系統(tǒng)臺(tái)賬填寫(xiě)要求？正確答案：（1）字跡工整、清晰，禁止草書(shū)、連筆。（2）各種臺(tái)賬記錄的信息、數(shù)據(jù)應(yīng)保持一致，不允許出現(xiàn)任何相互抵觸的情況。（3）時(shí)間一律按24h制填寫(xiě)。（4）嚴(yán)禁涂改和刪除記錄（包括自動(dòng)生成的臺(tái)賬記錄和數(shù)據(jù)）。（5）日、周檢，小、中、大修記錄有具體數(shù)值的按實(shí)際測(cè)試值填寫(xiě)，無(wú)具體數(shù)值要求的檢測(cè)項(xiàng)目填寫(xiě)“符合標(biāo)準(zhǔn)”。135、問(wèn)答題

提速鐵路貨車(chē)“基礎(chǔ)制動(dòng)及人力制動(dòng)機(jī)”部分的全面檢全面修檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？正確答案：提速鐵路貨車(chē)“基礎(chǔ)制動(dòng)及人力制動(dòng)機(jī)”部分的全面檢全面修檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是：（1）制動(dòng)梁梁架、撐桿、支柱無(wú)裂損，支柱夾扣螺母無(wú)丟失，支柱圓銷(xiāo)無(wú)破損，閘瓦托鉚釘無(wú)折斷、丟失；制動(dòng)梁吊無(wú)裂損，圓銷(xiāo)及開(kāi)口銷(xiāo)無(wú)折斷、丟失；制動(dòng)梁安全鏈無(wú)折斷、脫落；制動(dòng)梁安裝位置正確；閘瓦及閘瓦插銷(xiāo)無(wú)折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷(xiāo)正位；基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿、圓銷(xiāo)、開(kāi)口銷(xiāo)無(wú)折斷、丟失，吊架無(wú)破損、脫落，止退開(kāi)口銷(xiāo)配件齊全良好、位置正確；下拉桿下垂不超限，圓銷(xiāo)無(wú)破損，安全吊或索無(wú)脫落、丟失。（2）人力制動(dòng)機(jī)配件齊全，無(wú)破損、脫落。136、單選

貨車(chē)中側(cè)梁下垂空車(chē)不大于（）（在兩枕梁之間測(cè)量）。A、40mmB、50mmC、75mmD、80mm正確答案：A137、填空題

中國(guó)境站技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)的技術(shù)交接時(shí)間，原則為每軸不超過(guò)（）。正確答案：1min138、填空題

搬運(yùn)材料、配件應(yīng)在（）行走，不得緊靠線路。正確答案：兩線間139、問(wèn)答題

扣送檢修車(chē)計(jì)劃是如何規(guī)定的？正確答案：按照下達(dá)的扣送檢修車(chē)計(jì)劃，組織檢修車(chē)扣送車(chē)的工作?？鬯蜋z修車(chē)計(jì)劃由車(chē)輛段車(chē)輛調(diào)度向列檢（庫(kù)檢）值班員下達(dá)。任何單位不得派人到列檢選扣檢修貨車(chē)。140、單選

登高（）及以上者均為高空作業(yè)。A、1mB、2mC、3mD、5m正確答案：B141、單選

貨車(chē)運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)設(shè)備的日常使用由（）負(fù)責(zé)，設(shè)備管理、定期檢修和故障搶修由設(shè)備車(chē)間或動(dòng)態(tài)檢測(cè)設(shè)備車(chē)間負(fù)責(zé)。已投入使用的設(shè)備應(yīng)按規(guī)定不斷升級(jí)改進(jìn)。A、車(chē)輛段B、貨車(chē)運(yùn)用車(chē)間C、設(shè)備車(chē)間D、動(dòng)態(tài)車(chē)間正確答案：B142、填空題

禁止使用紅旗（）代替檢查錘（）顯示傳遞。遇惡劣天氣、曲線線路等特殊情況時(shí)，信號(hào)傳遞可采用無(wú)線對(duì)講機(jī)等輔助手段。正確答案：紅燈；檢車(chē)燈143、問(wèn)答題

非提速鐵路貨車(chē)TFDS“各梁及車(chē)體”部分的檢查范圍和預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？正確答案：非提速鐵路貨車(chē)TFDS“各梁及車(chē)體”部分的檢查范圍和預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)是：（1）鐵路貨車(chē)車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽無(wú)破損、丟失。（2）車(chē)體地板、端墻板無(wú)破損，牽引梁、端梁無(wú)彎曲、破損。144、填空題

列檢作業(yè)場(chǎng)到達(dá)作業(yè)，特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)和處在500km左右列檢安全保證距離位置上的一級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)中轉(zhuǎn)作業(yè)，行（）的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。正確答案：“全面檢全面修”145、填空題

通過(guò)線路時(shí)應(yīng)走天橋、地道，無(wú)天橋、地道時(shí)應(yīng)走平交道，注意瞭望來(lái)往機(jī)車(chē)、車(chē)輛，嚴(yán)格執(zhí)行（）制度。正確答案：“一站、二看、三通過(guò)”146、問(wèn)答題

IBU150型滾動(dòng)軸承主要由哪些零部件組成？有何主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？正確答案：TBU150型滾動(dòng)軸承主要由下列8種零部件組成：1個(gè)外圈，2組內(nèi)圈及滾子組件（包括保持架），1個(gè)中隔圈，2個(gè)密封座，2組密封罩組件，1個(gè)后擋，1個(gè)前蓋，3個(gè)軸端螺栓（M24×55）。TBU150型滾動(dòng)軸承主要有下列4項(xiàng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：（1）采用密封式雙列圓錐滾子軸承。（2）采用接觸式密封裝置。（3）采用整體塑鋼保持架。（4）每列23個(gè)滾子，采用全凸度設(shè)計(jì)。147、填空題

測(cè)量車(chē)輪踏面剝離長(zhǎng)度時(shí)，兩（）不足10mm的可不計(jì)算在內(nèi)。正確答案：尖端148、單選

中方國(guó)境站技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)接入外方鐵路貨車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)鐵路故障并確認(rèn)屬實(shí)的，在《不良鐵路貨車(chē)登記簿》每頁(yè)登記一輛鐵路貨車(chē)的不良處所，并復(fù)寫(xiě)（）A.1份B.2份C.3份D.4份正確答案：B149、問(wèn)答題

站修所常用表報(bào)填寫(xiě)有哪些基本要求？正確答案：（1）各項(xiàng)原始記錄資料及數(shù)據(jù)須統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確，完整，字跡清晰，不涂不改，妥善保管，便于查詢：（2）建立站修資料庫(kù)，應(yīng)按月份分類(lèi)裝訂規(guī)范，存放于資料庫(kù)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理，表報(bào)臺(tái)賬須保存一個(gè)段修期；（3）表報(bào)臺(tái)賬中需要簽字確認(rèn)的內(nèi)容必須由有關(guān)人員簽字。150、問(wèn)答題

提速鐵路貨車(chē)TFDS“空氣制動(dòng)”部分的檢查范圍和預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？正確答案：提速鐵路貨車(chē)TFDS“空氣制動(dòng)”部分的檢查范圍和預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)是：空氣制動(dòng)機(jī)配件無(wú)丟失，防盜罩無(wú)脫落，空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置限壓閥、調(diào)整閥配件無(wú)丟失，制動(dòng)缸及各風(fēng)缸及堵無(wú)脫落、丟失，制動(dòng)缸活塞推桿無(wú)丟失，連接管無(wú)折斷，制動(dòng)軟管連接狀態(tài)良好，折角塞門(mén)、截?cái)嗳T(mén)手把無(wú)關(guān)閉，閘調(diào)器無(wú)破損、丟失，拉桿圓銷(xiāo)、開(kāi)口銷(xiāo)無(wú)折斷、丟失，緩解閥無(wú)丟失，緩解閥拉桿無(wú)折斷、脫落、丟失，脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置拉環(huán)無(wú)脫落、丟失，組合式集塵器無(wú)破損、丟失。151、填空題

車(chē)輪輪輞寬度不足（）的鐵路貨車(chē)不允許參加國(guó)際聯(lián)運(yùn)。正確答案：127mm152、填空題

預(yù)制梁運(yùn)輸車(chē)組裝車(chē)前，車(chē)站應(yīng)通知就近車(chē)輛段派員進(jìn)行技術(shù)檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)支撐裝置、轉(zhuǎn)向盤(pán)和專(zhuān)用車(chē)鉤緩沖停止器配件丟失、技術(shù)狀態(tài)不良時(shí)，應(yīng)通知（）按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。正確答案：預(yù)制梁運(yùn)輸車(chē)組使用單位153、問(wèn)答題

什么是列車(chē)發(fā)生爆炸？正確答案：列車(chē)發(fā)生爆炸系指由于爆炸造成機(jī)車(chē)、車(chē)輛設(shè)備損壞，墻板、車(chē)體變形或出現(xiàn)孔洞。154、問(wèn)答題

列檢作業(yè)場(chǎng)的設(shè)置原則要求是什么？正確答案：列檢作業(yè)場(chǎng)的設(shè)置應(yīng)保證停車(chē)技術(shù)作業(yè)安全保證距離原則上在500km左右，TFDS動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)安全保證距離在300km左右的基礎(chǔ)上。155、填空題

更換折角塞門(mén)時(shí)，要關(guān)閉（）及本車(chē)兩端的折角塞門(mén)，摘解制動(dòng)軟管，緩慢開(kāi)放折角塞門(mén)，排出本車(chē)制動(dòng)主管余風(fēng)后方可進(jìn)行。正確答案：鄰車(chē)156、問(wèn)答題

對(duì)地方、合資、專(zhuān)用、臨管鐵路安全監(jiān)管方式如何規(guī)定？正確答案：鐵路局車(chē)輛處或委派就近的車(chē)輛段對(duì)管內(nèi)地方、合資、專(zhuān)用、工程臨管鐵路企業(yè)監(jiān)管方式：采取日常檢查、不定期抽查、綜合考評(píng)、通報(bào)等形式，對(duì)違反規(guī)章制度的行為予以糾正、通報(bào)并限期整改。157、問(wèn)答題

外國(guó)車(chē)輛進(jìn)入各口岸站時(shí)，應(yīng)如何進(jìn)行交接？正確答案：外國(guó)車(chē)輛進(jìn)入各口岸站時(shí)，鐵路局須按兩國(guó)鐵路間協(xié)議書(shū)規(guī)定的車(chē)輛技術(shù)條件進(jìn)行交接，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛不良須及時(shí)按規(guī)定填寫(xiě)車(chē)輛不良及不完整記錄，雙方車(chē)輛技術(shù)交接人員應(yīng)簽字。158、單選

列檢作業(yè)場(chǎng)技術(shù)作業(yè)后的列車(chē)，存在制動(dòng)故障關(guān)門(mén)車(chē)、車(chē)輪踏面損傷過(guò)限車(chē)、車(chē)體車(chē)門(mén)破損車(chē)、定檢過(guò)期空車(chē)等典型故障、重點(diǎn)故障及其他故障（未造成鐵路交通事故或鐵路貨車(chē)行車(chē)設(shè)備故障），經(jīng)調(diào)查認(rèn)定為列車(chē)技術(shù)作業(yè)質(zhì)量責(zé)任的，由列檢作業(yè)場(chǎng)承擔(dān)相應(yīng)的（）。A、事故責(zé)任B、故障責(zé)任C、質(zhì)量責(zé)任D、漏檢責(zé)任正確答案：C159、填空題

有現(xiàn)場(chǎng)人工技術(shù)檢查作業(yè)或安排技檢時(shí)間的列車(chē)，其列尾裝置軟管與車(chē)輛制動(dòng)軟管的連接，由列檢現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員負(fù)責(zé)。到達(dá)列車(chē)所在站須在列車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)結(jié)束后，再（）。正確答案：進(jìn)行排風(fēng)作業(yè)160、問(wèn)答題

自備鐵路貨車(chē)的維修應(yīng)如何規(guī)定？正確答案：自備鐵路貨車(chē)的維修應(yīng)符合如下要求：1.自備鐵路貨車(chē)檢修須本著“屬地管理、合同檢修”的原則，按照鐵路局車(chē)輛處下達(dá)的檢修計(jì)劃實(shí)施，簽約雙方必須嚴(yán)格履行合同。超出注冊(cè)管轄范圍檢修的，由自備鐵路貨車(chē)產(chǎn)權(quán)單位向檢修合同所屬鐵路局車(chē)輛處申報(bào)，由鐵路局車(chē)輛處報(bào)鐵道部核準(zhǔn)。自備鐵路貨車(chē)檢修任務(wù)，由鐵路局統(tǒng)一調(diào)配，企業(yè)可委托所在地具備自備鐵路貨車(chē)檢修資格的鐵路車(chē)輛段檢修。2.自備鐵路貨車(chē)的檢修標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《鐵路貨車(chē)廠修規(guī)程》、《鐵路貨車(chē)段修規(guī)程》、《鐵路貨車(chē)站修規(guī)程》等規(guī)程、規(guī)則、文件和電報(bào)要求。自備鐵路貨車(chē)須與國(guó)鐵貨車(chē)同步進(jìn)行技術(shù)改造和技術(shù)更新，特殊情況由自備鐵路貨車(chē)產(chǎn)權(quán)單位向檢修合同單位所屬鐵路局車(chē)輛處申報(bào)，由車(chē)輛處報(bào)鐵道部核準(zhǔn)。3.自備罐車(chē)的罐體不得擅自更換，確需換裝的須報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。經(jīng)技術(shù)改造改變型號(hào)的自備鐵路貨車(chē)須按鐵道部有關(guān)規(guī)定更改鐵路貨車(chē)車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽的內(nèi)容。4.自備鐵路貨車(chē)中液化氣體罐車(chē)的罐體檢修，應(yīng)與罐車(chē)廠、段修就近、同步進(jìn)行。罐體及罐體閥類(lèi)等須在具有相應(yīng)資質(zhì)的檢修單位按有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)檢修并提供檢修合格證明。161、填空題

優(yōu)質(zhì)列車(chē)：無(wú)責(zé)任鐵路交通事故、責(zé)任鐵路貨車(chē)行車(chē)設(shè)備故障、典型故障、重點(diǎn)故障，得分（）及以上。正確答案：950分162、單選

特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)到達(dá)解體及編組始發(fā)和中轉(zhuǎn)的列車(chē)技檢時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器（）。A、配件齊全B、作用良好C、定檢不過(guò)期D、無(wú)破損正確答案：D163、問(wèn)答題

定期檢修工作應(yīng)遵循什么原則？正確答案：定期檢修工作應(yīng)遵循以下原則：小修以全面檢測(cè)為主；中修以保持狀態(tài)為主；大修以恢復(fù)為主，第二個(gè)大修以更新為主。為進(jìn)一步提高設(shè)備性能，中、大修允許更換改進(jìn)的有關(guān)硬件及升級(jí)軟件。換機(jī)修時(shí)，由設(shè)備施修單位提供備機(jī)。164、問(wèn)答題

裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)的設(shè)置要求是如何規(guī)定的？正確答案：裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)設(shè)置在國(guó)鐵營(yíng)業(yè)線裝卸量每晝夜平均在100輛及以上的車(chē)站和有翻車(chē)機(jī)、解凍庫(kù)的專(zhuān)用線的車(chē)站；對(duì)于每晝夜裝卸車(chē)不足100輛，但損壞鐵路貨車(chē)較嚴(yán)重且距貨車(chē)運(yùn)用車(chē)間所在地較遠(yuǎn)的車(chē)站，也應(yīng)設(shè)置裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)。裝卸點(diǎn)比較分散的，應(yīng)由貨車(chē)運(yùn)用車(chē)間派出愛(ài)車(chē)人員進(jìn)行巡回檢查。在列車(chē)編組、摘掛作業(yè)量較小，且直通貨物列車(chē)不進(jìn)行列車(chē)技術(shù)作業(yè)的車(chē)站，也可設(shè)置裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)。165、問(wèn)答題

線路施工監(jiān)護(hù)制度是如何規(guī)定的？正確答案：供電、工務(wù)、電務(wù)、工程等部門(mén)進(jìn)行施工、檢修作業(yè)關(guān)系到紅外線設(shè)備時(shí)，須提前通知鐵路局車(chē)輛處、監(jiān)測(cè)中心和相關(guān)車(chē)輛段。凡涉及紅外線設(shè)備時(shí)，車(chē)輛部門(mén)必須派人到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)護(hù)，避免紅外線設(shè)備損壞。166、問(wèn)答題

哪些情況下須填寫(xiě)《車(chē)輛檢修通知單》？正確答案：現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員或動(dòng)態(tài)檢車(chē)員檢查發(fā)現(xiàn)定檢到（過(guò)）期、摘車(chē)臨修故障、沿途行車(chē)設(shè)備故障、事故破損等鐵路貨車(chē)需要施行廠修、段修、輔修、軸檢、臨修、臨時(shí)整修及沿途搶修而扣留時(shí)，貨車(chē)運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)須填發(fā)《車(chē)輛檢修通知單》。167、問(wèn)答題

運(yùn)規(guī)對(duì)翻車(chē)機(jī)和解凍庫(kù)有哪些基本要求？正確答案：翻車(chē)機(jī)和解凍庫(kù)均須具有鐵道部頒發(fā)的檢測(cè)合格證書(shū)方可投入使用。對(duì)新建、大修或有重大技術(shù)改造投產(chǎn)使用前、正常使用年限達(dá)五年的翻車(chē)機(jī)和解凍庫(kù)，鐵路局須組織由鐵道部指定具有資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行檢查、測(cè)試，檢測(cè)合格并頒發(fā)合格證書(shū)后，翻車(chē)機(jī)方可投入使用；檢測(cè)不合格的須改進(jìn)或改造后，再進(jìn)行檢查、測(cè)試，檢測(cè)合格后頒發(fā)合格證書(shū)。168、問(wèn)答題

GK型三通閥保壓位作用位置是如何形成的？正確答案：在施行常用制動(dòng)減壓中，三通閥形成常用制動(dòng)作用（全制動(dòng)或急制動(dòng)）位置后，若停止制動(dòng)管減壓，三通閥則形成制動(dòng)后的保壓位。在停止制動(dòng)管減壓初期，三通閥仍處于制動(dòng)位置，副風(fēng)缸的壓縮空氣繼續(xù)流入制動(dòng)缸。當(dāng)副風(fēng)缸壓力降至稍低于制動(dòng)管壓力（全制動(dòng)作用時(shí)為制動(dòng)管壓力與遞動(dòng)彈簧被壓縮部分彈力之和）時(shí)，制動(dòng)管風(fēng)壓便推動(dòng)主活塞連同節(jié)制閥向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，到主活塞桿前肩接觸滑閥止，即形成制動(dòng)后保壓位置。此時(shí)，滑閥未動(dòng)，仍處于制動(dòng)位，而節(jié)制閥關(guān)閉了滑閥上面的常用制動(dòng)孔，同時(shí)切斷急制動(dòng)入孔和出孔的聯(lián)絡(luò)通路，停止副風(fēng)缸向制動(dòng)缸充氣和局部減壓作用（急制動(dòng)時(shí)），便制動(dòng)缸保持一定壓力。保壓位置有兩種情況：列車(chē)前部車(chē)輛的三通閥為全制動(dòng)保壓位，在這個(gè)位置，滑閥與座仍保持全制動(dòng)時(shí)的狀態(tài)，只是滑閥上面的常用制動(dòng)孔被節(jié)制閥遮蓋；列車(chē)后部車(chē)輛三通閥為急制動(dòng)保壓位，在這個(gè)位置，滑閥與座仍保持急制動(dòng)時(shí)的狀態(tài)，只是由于節(jié)制閥的移動(dòng)，遮斷了滑閥上面的急制動(dòng)人孔、出孔及常用制動(dòng)孔。169、問(wèn)答題

紅外線設(shè)備故障停機(jī)恢復(fù)時(shí)間是如何規(guī)定的？正確答案：紅外線設(shè)備故障停機(jī)須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行恢復(fù)，有人值守的探測(cè)站設(shè)備故障停機(jī)恢復(fù)時(shí)間為：晝間2h，夜間6h，無(wú)人值守的探測(cè)站恢復(fù)時(shí)間為：晝間6h，夜間12h。170、問(wèn)答題

什么是滾動(dòng)軸承的軸向游隙？軸向游隱的作用是什么？正確答案：軸承組裝后，將內(nèi)、外圈之一固定，另一個(gè)沿軸向的最大位移量叫軸向游隙。軸向游隙的作用是：減少滾子端面與內(nèi)外困擋邊的經(jīng)常摩擦，保證在轉(zhuǎn)向架傾斜、車(chē)輪蛇行運(yùn)動(dòng)或通過(guò)曲線時(shí)，滾子能正常工作而不被卡住。171、問(wèn)答題

紅外線設(shè)備被盜和被人為破壞時(shí)，車(chē)輛部門(mén)應(yīng)做哪些工作？正確答案：紅外線設(shè)備被盜和被人為破壞時(shí)，車(chē)輛部門(mén)應(yīng)及時(shí)將情況報(bào)告管內(nèi)公安部門(mén)，并協(xié)助公安部門(mén)做好防盜工作。172、填空題

二級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)設(shè)置在利用TFDS進(jìn)行通過(guò)作業(yè)，且列車(chē)編組、摘掛作業(yè)量較小的（）、（）站。正確答案：區(qū)段站；中間173、問(wèn)答題

列檢作業(yè)場(chǎng)的班制命名和工長(zhǎng)、值班員的配備是如何規(guī)定的？正確答案：列檢作業(yè)場(chǎng)按照生產(chǎn)組織要求，應(yīng)采用四班制輪班方式，工作量較少的可采用三班制，班組的名稱(chēng)為一班、二班、三班、四班。1.列檢作業(yè)場(chǎng)每班設(shè)工長(zhǎng)1人，副工長(zhǎng)設(shè)定人數(shù)由鐵路局根據(jù)班組人數(shù)及作業(yè)組數(shù)量查定。2.列檢作業(yè)場(chǎng)有動(dòng)態(tài)檢車(chē)組的可設(shè)日勤副工長(zhǎng)1人，負(fù)責(zé)動(dòng)態(tài)檢車(chē)組的技術(shù)管理、業(yè)務(wù)指導(dǎo)和資料管理。3.列檢作業(yè)場(chǎng)每班可配備1名列檢值班員，作業(yè)量較大的，可配備助理列檢值班員。174、填空題

車(chē)輪踏面多處剝離長(zhǎng)度小于（）的，其連續(xù)總長(zhǎng)度不大于350mm。正確答案：35mm175、問(wèn)答題

輪對(duì)部位發(fā)生斷軸時(shí)按照質(zhì)量保證期的不同其責(zé)任是如何劃分的？正確答案：（1）輪座鑲?cè)瞬课话l(fā)生斷軸事故時(shí)，在組裝保證期內(nèi)的，由輪對(duì)組裝單位負(fù)責(zé)；超過(guò)組裝保證期的，由向車(chē)輛上安裝的單位負(fù)責(zé)。（2）軸頸卸荷槽、防塵板座及輪座外側(cè)的外露部位發(fā)生斷軸時(shí)，有軸箱滾動(dòng)軸承輪對(duì)第1次組裝不超過(guò)4年、無(wú)軸箱滾動(dòng)軸承輪對(duì)第1次組裝不超過(guò)5年時(shí)，由輪對(duì)組裝單位負(fù)責(zé)，但軸承如經(jīng)退卸，由退卸軸承的單位負(fù)責(zé)。176、問(wèn)答題

為何要采用組合式制動(dòng)梁逐步取代現(xiàn)有的槽鋼弓形桿制動(dòng)梁？正確答案：由于提速后的列車(chē)在運(yùn)行中沖擊較大，制動(dòng)過(guò)程頻繁，槽鋼弓形桿制動(dòng)梁完全是焊接結(jié)構(gòu)，其整體剛性較差，且主要受力件支柱為鑄造件，內(nèi)部易產(chǎn)生鑄造缺陷，在制動(dòng)過(guò)程中容易產(chǎn)生裂紋，在運(yùn)用和檢修中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)支柱杠桿孔上、下彎角處出現(xiàn)裂紋，給運(yùn)輸安全帶來(lái)隱患D而組合式制動(dòng)梁由于采用鍛件取代了鑄件，且在制動(dòng)梁的結(jié)構(gòu)上較以前有了很大的改進(jìn)，其整體剛性有了很大的提高，運(yùn)用安全性優(yōu)于槽鋼弓形桿制動(dòng)梁。177、填空題

TFDS動(dòng)態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)以下危及行車(chē)安全的故障時(shí)，應(yīng)按規(guī)定攔停處理。標(biāo)準(zhǔn)是：制動(dòng)梁（）、（）。正確答案：折斷；脫落178、填空題

提速貨物列車(chē)：指由提速鐵路貨車(chē)編組且運(yùn)行速度達(dá)到（）的貨物列車(chē)。正確答案：100～120km/h179、填空題

中轉(zhuǎn)作業(yè)：指列檢作業(yè)場(chǎng)在車(chē)站對(duì)（）中轉(zhuǎn)列車(chē)進(jìn)行的列車(chē)技術(shù)作業(yè)，中轉(zhuǎn)列車(chē)分為有調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)和無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)。正確答案：停車(chē)180、問(wèn)答題

什么是滾動(dòng)軸承的楔套配合？正確答案：楔套配合是利用內(nèi)圈和軸頸之間的楔套（退卸套）來(lái)緊固。楔套外表面的錐度與軸承內(nèi)孔的錐度一樣（1：12），兩者密貼，接觸面積不應(yīng)少于80%；楔套內(nèi)表面為圓柱面，縱向開(kāi)有切口。這種配合方式要求軸頸加工公差范圍較寬，組裝時(shí)無(wú)需選配。但因多了一個(gè)零件，軸承的尺寸和重量都增加了，若楔套錐度不準(zhǔn)確，楔套與軸承配合不密貼，還可能導(dǎo)致內(nèi)圈崩裂或送轉(zhuǎn)。球面滾子軸承采用楔套配合。181、問(wèn)答題

列車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)手信號(hào)顯示方式是如何規(guī)定的？正確答案：列車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，須按以下方式顯示手信號(hào)：（1）保壓信號(hào)：晝間-用檢查錘向車(chē)體方向平舉，夜間-用檢車(chē)燈在胸前橫向擺動(dòng)。（2）制動(dòng)信號(hào)：晝間-用檢查錘高舉頭上，夜間-用檢車(chē)燈高舉頭頂上下?lián)u動(dòng)。（3）緩解信號(hào)（繼續(xù)充風(fēng)信號(hào)）：晝間-用檢查錘在下部左右搖動(dòng)，夜間-用檢車(chē)燈在下部左右搖動(dòng)。（4）試驗(yàn)完了信號(hào)：晝間-用檢查錘由上部向車(chē)列方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，夜間-用檢車(chē)燈由上部向車(chē)列方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。182、問(wèn)答題

103型分配閥為什么設(shè)緊急二段閥？正確答案：當(dāng)貨物列車(chē)施行緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)波是由前向后逐輛傳遞的，由于貨物列車(chē)有長(zhǎng)大的特點(diǎn)