城市園林綠地規(guī)劃第四章

第四章城市街道、廣場(chǎng)的綠化設(shè)計(jì)

第一節(jié)城市道路綠化城市道路綠化是城市道路的重要組成部分，在城市綠化中占較大比例。隨著城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛的增加，交通污染日趨嚴(yán)重，利用道路綠化改善道路環(huán)境，體現(xiàn)城市景觀風(fēng)貌。1、道路綠地：道路及廣場(chǎng)用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地。包括道路綠帶、交通島綠地、廣場(chǎng)綠地和停車(chē)場(chǎng)地綠地。2、道路綠帶：道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。分為分車(chē)綠帶、行道樹(shù)綠帶、路側(cè)綠帶。3、分車(chē)綠帶：車(chē)行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下機(jī)動(dòng)車(chē)道之間的為中間分車(chē)綠帶，位于機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間或同方向機(jī)動(dòng)車(chē)道之間為兩側(cè)分車(chē)綠帶。4、行道樹(shù)綠帶：布設(shè)在人行道與車(chē)行道之間，以種植行道樹(shù)為主的綠帶。摘自《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ75—97)

5、路側(cè)綠帶：在道路側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。6、道路綠地率：道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比。7、園林景觀路：在城市重點(diǎn)路段，強(qiáng)調(diào)沿線綠化景觀，體現(xiàn)城市風(fēng)貌、綠化特色的道路。二、道路綠化的規(guī)劃與設(shè)計(jì)的基本原則1、城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合的道路綠化，防護(hù)效果最佳，地面覆蓋最好，景觀層次豐富，能更好地發(fā)揮其功能作用。

2、道路綠化應(yīng)符合行車(chē)視線和行車(chē)凈空要求。①行車(chē)視線要求：a、在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)綠化不影響駕駛員的視線通透，保證行車(chē)安全。b、在彎道外側(cè)的樹(shù)木沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，誘導(dǎo)駕駛員行車(chē)視線。②行車(chē)凈空要求：道路設(shè)計(jì)規(guī)定在各種道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)為車(chē)輛運(yùn)行的空間，樹(shù)木不得進(jìn)入該空間。具體范圍應(yīng)根據(jù)道路交通設(shè)計(jì)部門(mén)提供的數(shù)據(jù)確定。3、城市道路用地范圍空間有限，在其范圍內(nèi)除安排機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道等必不可少的交通用地外，還需安排許多市政公用設(shè)施，如地上架空線和地下各種管道、電纜等。道路綠化也需安排在這個(gè)空間里。綠化樹(shù)木生長(zhǎng)需要有一定的地上、地下生存空間，如得不到滿(mǎn)足，樹(shù)木就不能正常生長(zhǎng)發(fā)育，直接影響其形態(tài)和樹(shù)齡，影響道路綠化所起的作用。因此，應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，合理安排道路綠化與交通、市政等設(shè)施的空間位置，使其各得其所，減少矛盾。

4、適地適樹(shù)是指綠化要根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長(zhǎng)的樹(shù)木，以利于樹(shù)木的正常生長(zhǎng)發(fā)育，抗御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。植物伴生是自然界中喬木、灌木、地被等多種植物相伴生長(zhǎng)在一起的現(xiàn)象，形成植物群落景觀。伴生植物生長(zhǎng)分布的相互位置與各自的生態(tài)習(xí)性相適應(yīng)。地上部分，植物樹(shù)冠、莖葉分布的空間與光照、空氣溫度、濕度要求相一致，各得其所；地下部分，植物根系分布對(duì)土壤中營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)的吸收互不影響。道路綠化為了使有限的綠地發(fā)揮最大的生態(tài)效益，可以進(jìn)行人工植物群落配置，形成多層次植物景觀，但要符合植物伴生的生態(tài)習(xí)性要求。

5、古樹(shù)是指樹(shù)齡在百年以上的大樹(shù)。名木是指具有特別歷史價(jià)值或紀(jì)念意義的樹(shù)木及稀有、珍貴的樹(shù)種。道路沿線的古樹(shù)名木可依據(jù)《城市綠化條例》和地方法規(guī)或規(guī)定進(jìn)行保護(hù)。

6、

道路綠化從建設(shè)開(kāi)始到形成較好的綠化效果需十幾年的時(shí)間。因此，道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn)，綠化樹(shù)木不應(yīng)經(jīng)常更換、移植。同時(shí)，道路綠化建設(shè)的近期效果也應(yīng)重視，使其盡快發(fā)揮功能作用。這就要求道路綠化遠(yuǎn)近期結(jié)合，互不影響。三、道路綠地率指標(biāo)在規(guī)劃道路紅線寬度時(shí)，應(yīng)同時(shí)確定道路綠地率。1、園林景觀路不得小于40%2、紅線寬度大于50m，道路綠地率不得小于30%3、紅線寬度大于40～50m，道路綠地率不得小于25%4、紅線寬度小于40m，道路綠地率不得小于20%四、道路綠化的斷面布置形式（一）一板二帶式（二）二板三帶式（四）四板五帶式（三）三板四帶式五、道路綠地布局與景觀規(guī)劃

1、道路綠地布局應(yīng)符合下列規(guī)定：

1．1種植喬木的分車(chē)綠帶寬度不得小于1．5m主干路上的分車(chē)綠帶寬度不宜小于2．5m；行道樹(shù)綠帶寬度不得小于1．5m；

1．2主、次干路中間分車(chē)綠帶和交通島綠地不得布置成開(kāi)放式綠地；

1．3路側(cè)綠帶宜與相鄰的道路紅線外側(cè)其他綠地相結(jié)合；

1．4人行道毗鄰商業(yè)建筑的路段，路側(cè)綠帶可與行道樹(shù)綠帶合并；

1．5道路兩側(cè)環(huán)境條件差異較大時(shí)，宜將路側(cè)綠帶集中布置在條件較好的一側(cè)。2、道路綠化景觀規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定：

2．1在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中，應(yīng)確定園林景觀路與主干路的綠化景觀特色。園林景觀路應(yīng)配置觀賞價(jià)值高、有地方特色的

植物，并與街景結(jié)合；主干路應(yīng)體現(xiàn)城市道路綠化景觀風(fēng)貌；

2．2同一道路的綠化宜有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，不同路段的綠化形式可有所變化；

2．3同一路段上的各類(lèi)綠帶，在植物配置上應(yīng)相互配合，并應(yīng)協(xié)調(diào)空間層次、樹(shù)形組合、色彩搭配和季相變化的關(guān)系；

2．4毗鄰山、河、湖、海的道路，其綠化應(yīng)結(jié)合自然環(huán)境，突出自然景觀特色。3．3樹(shù)種和地被植物選擇

3．1道路綠化應(yīng)選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、生長(zhǎng)穩(wěn)定、觀賞價(jià)值高和環(huán)境效益好的植物種類(lèi)。

3．2寒冷積雪地區(qū)的城市，分車(chē)綠帶、行道樹(shù)綠帶種植的喬木，應(yīng)選擇落葉樹(shù)種。

3．3行道樹(shù)應(yīng)選擇深根性、分枝點(diǎn)高、冠大蔭濃、生長(zhǎng)健壯、適應(yīng)城市道路環(huán)境條件，且落果對(duì)行人不會(huì)造成危害的樹(shù)種。

3．4花灌木應(yīng)選擇花繁葉茂、花期長(zhǎng)、生長(zhǎng)健壯和便于管理的樹(shù)種。

3．5綠籬植物和觀葉灌木應(yīng)選用萌芽力強(qiáng)、枝繁葉密、耐修剪的樹(shù)種。

3．6地被植物應(yīng)選擇莖葉茂密、生長(zhǎng)勢(shì)強(qiáng)、病蟲(chóng)害少和易管理的木本或草本觀葉、觀花植物。其中草坪地被植物尚應(yīng)選擇萌蘗力強(qiáng)、覆蓋率高、耐修剪和綠色期長(zhǎng)的種類(lèi)。1、分車(chē)綠帶設(shè)計(jì)1．1分車(chē)綠帶靠近機(jī)動(dòng)車(chē)道，其綠化應(yīng)形成良好的行車(chē)視野環(huán)境。分車(chē)綠帶綠化形式簡(jiǎn)潔、樹(shù)木整齊一致，使駕駛員容易辨別穿行道路的行人，可減少駕駛員視覺(jué)疲勞。相反，植物配置繁亂，變化過(guò)多，容易干擾駕駛員視線，尤其在雨天、霧天影響更大。分車(chē)帶上種植的喬木，其樹(shù)干中心至機(jī)動(dòng)車(chē)道路緣石外側(cè)距離不宜小于0．75m的規(guī)定，主要是從交通安全和樹(shù)木的種植養(yǎng)護(hù)兩方面考慮。

1．2在中間分車(chē)綠帶上合理配置灌木、灌木球、綠籬等枝葉茂密的常綠植物能有效地阻擋對(duì)面車(chē)輛夜間行車(chē)的遠(yuǎn)光，改善行車(chē)視野環(huán)境。六、道路綠帶設(shè)計(jì)1．3分車(chē)綠帶距交通污染源最近，其綠化所起的濾減煙塵、減弱噪聲的效果最佳。兩側(cè)分車(chē)綠帶對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)有庇護(hù)作用。因此，兩側(cè)分車(chē)帶寬度在1．5m以上時(shí)，應(yīng)種植喬木，并宜喬木、灌木、地被植物復(fù)層混交，擴(kuò)大綠量。

道路兩側(cè)的喬木不宜在機(jī)動(dòng)車(chē)道上方搭接，是避免形成綠化“隧道”，有利于汽車(chē)尾氣及時(shí)向上擴(kuò)散，減少汽車(chē)尾氣污染道路環(huán)境。

1．4分車(chē)綠帶端部采取通透式栽植，是為穿越道路的行人或并人的車(chē)輛容易看到過(guò)往車(chē)輛，以利行人、車(chē)輛安全。具體執(zhí)行時(shí)，其端部范圍應(yīng)依據(jù)道路交通相關(guān)數(shù)據(jù)確定。2行道樹(shù)綠帶設(shè)計(jì)

2．1行道樹(shù)綠帶種植應(yīng)以行道樹(shù)為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，形成連續(xù)的綠帶。在行人多的路段，行道樹(shù)綠帶不能連續(xù)種植時(shí)，行道樹(shù)之間宜采用透氣性路面鋪裝。樹(shù)池上宜覆蓋池箅子。

2．2行道樹(shù)定植株距，應(yīng)以其樹(shù)種壯年期冠幅為準(zhǔn)，最小種植株距應(yīng)為4m，是使行道樹(shù)樹(shù)冠有一定的分布空間，有必要的營(yíng)養(yǎng)面積，保證其正常生長(zhǎng)，同時(shí)也是便于消防、急救、搶險(xiǎn)等車(chē)輛在必要時(shí)穿行。樹(shù)干中心至路緣石外側(cè)距離不小于0．75m，是利于行道樹(shù)的栽植和養(yǎng)護(hù)管理，也是為了樹(shù)木根系的均衡分布、防止倒伏。

2．3種植行道樹(shù)其苗木的胸徑：速生樹(shù)不得小于5cm，慢生樹(shù)不宜小于8cm。

2．4在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)，行道樹(shù)綠帶應(yīng)采用通透式配置。3、路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)3．1路側(cè)綠帶是道路綠化的重要組成部分。同時(shí)，路側(cè)綠帶與沿路的用地性質(zhì)或建筑物關(guān)系密切，有些建筑要求綠化襯托；有些建筑要求綠化防護(hù)；有些建筑需要在綠化帶中留出入口。因此，路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)要兼顧街景與沿街建筑需要，應(yīng)在整體上保持綠帶連續(xù)、完整、景觀統(tǒng)一。3．2路側(cè)綠帶寬度在8m以上時(shí)，內(nèi)部鋪設(shè)游步道后，仍能留有一定寬度的綠化用地，而不影響綠帶的綠化效果。因此，可以設(shè)計(jì)成開(kāi)放式綠地，方便行人進(jìn)入游覽休息，，提高綠地的功能作用。開(kāi)放式綠地中綠化用地面積不得小于70％的規(guī)定是參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公園設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ48—92)制定的。3．3瀕臨江、河、湖、海等水體的路側(cè)綠地，應(yīng)結(jié)合水面與岸線地形設(shè)計(jì)成濱水綠帶。濱水綠帶的綠化應(yīng)在道路和水面之間留出透景線。

3．4道路護(hù)坡綠化應(yīng)結(jié)合工程措施栽植地被植物或攀緣植物。4、交通島綠地設(shè)計(jì)

4．1交通島周邊的植物配置宜增強(qiáng)導(dǎo)向作用，在行車(chē)視距范圍內(nèi)應(yīng)采用通透式配置。4．2中心島綠地應(yīng)保持各路口之間的行車(chē)視線通透，布置成裝飾綠地。4．3立體交叉綠島應(yīng)種植草坪等地被植物。草坪上可點(diǎn)綴樹(shù)叢、孤植樹(shù)和花灌木，以形成疏朗開(kāi)闊的綠化效果。橋下宜種植耐蔭地被植物。墻面宜進(jìn)行垂直綠化。4．4導(dǎo)向島綠地應(yīng)配置地被植物。第二節(jié)小游園綠化設(shè)計(jì)

城市小游園也叫游憩小綠地，是供人們休息、交談、鍛煉、夏日納涼及進(jìn)行一些小型文化娛樂(lè)活動(dòng)的場(chǎng)所。它主要分布在居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、行政區(qū)等市民比較集中的場(chǎng)所附近，其服務(wù)半徑步行3～6min，按步行45m/min計(jì)算，半徑135-270m左右。

（一）小游園在城市中的作用（二）小游園規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1、特點(diǎn)突出、布局簡(jiǎn)潔明快2、因地制宜，力求變化3、大中見(jiàn)大，充分發(fā)揮綠地的作用4、植物配置注意季相、色相的變化5、組織交通，吸引游人6、硬質(zhì)與軟質(zhì)景觀兼顧

第三節(jié)城市廣場(chǎng)綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)一、城市廣場(chǎng)的起源及定義1、城市廣場(chǎng)發(fā)展已有數(shù)千年歷史，早期人類(lèi)由于家業(yè)生產(chǎn)方式的影響，往往聚族而居，呈環(huán)形布局，中間空地往往作為公共活動(dòng)的空間，居民在此舉行會(huì)議、慶祝節(jié)日、供奉祭祀等活動(dòng)，這種社會(huì)性空間，可以看作是最原始，最古老的廣場(chǎng)。從西方看，真正意義的城市廣場(chǎng)源于古希臘，由于當(dāng)時(shí)濃郁的政治民主氣氛和當(dāng)?shù)販睾瓦m宜的氣候條件，促成了室外社交空間的產(chǎn)生，如阿索斯廣場(chǎng)（Agora，Assos）。根據(jù)建筑和城市史的記載，西方廣場(chǎng)的原型最早出現(xiàn)于古希臘的一些城邦制國(guó)家（citystate），是城市中為建筑物所圍合的、稱(chēng)作“Agora”的一片開(kāi)敞空間，以始于公元前5世紀(jì)、成型于公元前2世紀(jì)前后的共和制城邦國(guó)家雅典的Agora較具代表性。在功能上，雅典的廣場(chǎng)從形成之初就是當(dāng)時(shí)的市政機(jī)構(gòu)向公民宣讀政令、公告的場(chǎng)合，是公民集聚議論政事的場(chǎng)所，是人們從事商品交換的集市。構(gòu)成廣場(chǎng)圍合界面的公共建筑則包括會(huì)堂、市政廳、大大小小的神廟，以及叫作“Stoa”的具有多種功能的敞廊。后者常被用來(lái)容納店鋪和各種市政機(jī)構(gòu)，如法庭、市場(chǎng)管理等。雖然廣場(chǎng)中點(diǎn)綴有各種雕像，但始終被保留為一片完整的空間，以便公民們從事各種活動(dòng)，如節(jié)慶、游行等。而中國(guó)古代城市廣場(chǎng)缺乏，散布于少數(shù)城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的廟宇，宗祠和市場(chǎng)、街道等。清明以來(lái)，隨著城市資本主義萌芽的產(chǎn)生，在城市中心及對(duì)外交通的門(mén)戶(hù)逐漸有了商業(yè)性的公共空間。宋·張擇端2、隨著時(shí)代的發(fā)展，城市廣場(chǎng)被賦予更為深刻、豐富的內(nèi)涵。*《城市規(guī)劃原理》一書(shū)認(rèn)為：“廣場(chǎng)是由于城市功能上的要求而設(shè)置的，是供人們活動(dòng)的空間。城市廣場(chǎng)通常是城市居民社會(huì)活動(dòng)的中心，廣場(chǎng)組織集會(huì)、供交通集散，組織居民游覽休息、組織商業(yè)貿(mào)易的交流等。”強(qiáng)調(diào)廣場(chǎng)的功能作用。*《人性場(chǎng)所——城市開(kāi)放空間設(shè)計(jì)導(dǎo)則》一書(shū)認(rèn)為：“廣場(chǎng)是一個(gè)以硬質(zhì)鋪裝為主，汽車(chē)不得入內(nèi)的戶(hù)外公共空間。”特點(diǎn)①與人行道不同，廣場(chǎng)具有自我領(lǐng)域空間。②以硬質(zhì)地面為主。*日本蘆原義信《街道的美學(xué)》中認(rèn)為：“廣場(chǎng)是城市中由各類(lèi)建筑圍合成的城市空間?！睆?qiáng)調(diào)廣場(chǎng)的空間構(gòu)成。*綜上所述，城市廣場(chǎng)是為滿(mǎn)足多種城市社會(huì)生活需要而建設(shè)的，以建筑、道路、山水、地形等圍合，由多種軟、硬質(zhì)景觀構(gòu)成的，采用步行交通手段，具有一定的主題思想和規(guī)模的節(jié)點(diǎn)型城市戶(hù)外公共活動(dòng)空間。二、城市廣場(chǎng)的分類(lèi)城市廣場(chǎng)的分類(lèi)，一般可從廣場(chǎng)的性質(zhì)，廣場(chǎng)平面組合和廣場(chǎng)剖面形式三個(gè)方面進(jìn)行。1、按性質(zhì)分類(lèi)①市政廣場(chǎng)，多修建在城市行政中心所在地，廣場(chǎng)應(yīng)具有良好的可達(dá)性及流通性，通向市政廣場(chǎng)的主干道應(yīng)具相當(dāng)?shù)膶挾?，以滿(mǎn)足大量密集人流的暢通，常用幾何圖形，如方形、矩形、圓形等組合，要求簡(jiǎn)潔、開(kāi)朗，應(yīng)有大面積鋪裝，供群體活動(dòng)。②紀(jì)念廣場(chǎng)，為了緬懷歷史事件和歷史人物而修建的廣場(chǎng)。廣場(chǎng)以紀(jì)念雕塑，紀(jì)念碑，紀(jì)念性建筑為標(biāo)志物，紀(jì)念性廣場(chǎng)應(yīng)突出某一主題。創(chuàng)造與主題相一致的環(huán)境氣氛，以便人們進(jìn)行瞻仰活動(dòng)。③交通廣場(chǎng)，是城市交通的連接樞紐，起交通、集散聯(lián)系，過(guò)渡及停車(chē)作用。

④商業(yè)廣場(chǎng)，往往位地城市的商業(yè)區(qū)，應(yīng)根據(jù)各自所在位置、確定不同的空間環(huán)境組合，并在廣場(chǎng)上設(shè)置綠化、雕塑、噴泉、坐椅等城市小品和娛樂(lè)設(shè)施，人們除了購(gòu)物活動(dòng)以外，還可以進(jìn)行社會(huì)交往，文化交流等，從而形成一個(gè)富有吸引力，充滿(mǎn)生機(jī)的城市商業(yè)空間環(huán)境。⑤休息娛樂(lè)廣場(chǎng)，是城市中供人們休憩、游玩、演出及舉行各種活動(dòng)的重要場(chǎng)所。廣場(chǎng)中應(yīng)布置臺(tái)階、坐椅等供