城市規(guī)劃案例評(píng)析

第四章規(guī)劃案例評(píng)析專業(yè)：地理科學(xué)（本科）

課程性質(zhì)：專業(yè)選修主講：高鑫地理與旅游學(xué)院第一節(jié)城鎮(zhèn)體系規(guī)劃中心地理論城市布局與發(fā)展的基本條件交通等基礎(chǔ)設(shè)施便利程度。1、在東灣建港影響水產(chǎn)資源及自然保護(hù)區(qū)，自然保護(hù)區(qū)、旅游開發(fā)建議在西灣建港。2、C2四面環(huán)山易造成污染，且近自然保護(hù)區(qū)；C3影響自然保護(hù)區(qū)和旅游開發(fā)；石化工業(yè)布局分散，應(yīng)適當(dāng)集中。3、高速公路布置偏多，D5以東一段沒有必要，且翻越山體。第二節(jié)城市總體規(guī)劃城市功能分區(qū)的合理性城市空間拓展的影響因素生態(tài)問題城市安全問題方案一方案二我國西南部某濱水城市總體規(guī)劃方案。城市北部是一個(gè)自然環(huán)境保護(hù)區(qū)，西北有一個(gè)山區(qū)水庫，是城市的主要水源地，南部被一條河流環(huán)抱，城市主要對(duì)外出人口在東北部。

某市位于我國東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，是一個(gè)綜合型港口城市，北部有一條江，城市人口300萬人。中心城區(qū)東部是海港，城市用地選擇在山系與海港間過渡的相對(duì)平緩地帶，由于受周邊山地限制，城市布局呈分散組團(tuán)模式，由中心城區(qū)加三個(gè)組團(tuán)構(gòu)成，在中心城區(qū)江北規(guī)劃兩個(gè)組團(tuán)，東部靠沿海邊一個(gè)組團(tuán)。城西側(cè)、北側(cè)有高速公路通過，鐵路客運(yùn)站位于城市西南角。東部沿海有一個(gè)民用機(jī)場。建有工業(yè)碼頭和客貨混合碼頭若干處，另有國道、省道等經(jīng)過城市。道路系統(tǒng)分為快速路、主干路、次干路、支路工業(yè)用地

6.組團(tuán)二中城市工業(yè)區(qū)用地比較集中，而到工業(yè)區(qū)的道路只有一條，形成明顯的單向交通，這條路的壓力過大，應(yīng)增加與工業(yè)區(qū)聯(lián)系的道路或分散工業(yè)用地，調(diào)整工業(yè)布局。

7.該城市交通系統(tǒng)包括了水、陸、空三種方式，方案中沒有很好地組織水、陸、空聯(lián)運(yùn)關(guān)系。

二、城市道路網(wǎng)規(guī)劃存在的主要問題

1.城市主次道路網(wǎng)分工不明確，路網(wǎng)分布不均勻。

2.中心城市主干路過密，而江北兩個(gè)組團(tuán)路網(wǎng)過稀。組團(tuán)一、組團(tuán)二與中心城市聯(lián)系只有一座橋梁及道路，不符合城市交通安全的要求，同時(shí)造成聯(lián)系道路和橋梁交通壓力過大。必須在組團(tuán)之間增加道路。

3.根據(jù)項(xiàng)目概況介紹，該市是一個(gè)綜合型港口城市，貨運(yùn)碼頭應(yīng)有順暢、快捷的疏港交通道路。而方案中港口碼頭沒有一條順暢的城市干道，道路網(wǎng)規(guī)劃顯然不合理。

4.道路規(guī)劃中畸形路口過多，不利于交通組織。

5.道路線形復(fù)雜，道路結(jié)構(gòu)不明確。

6.方案中布置了一個(gè)大型物流中心，為之靠城市中心太近，不合理。

根據(jù)相關(guān)上位規(guī)劃，未來將有一條南北走向的重要城際鐵路在城市東側(cè)選線經(jīng)過，并擬在陔城區(qū)設(shè)城際鐵路車站，有兩個(gè)車站選址方案可供比選。

【問題】

1．該縣城現(xiàn)狀道路網(wǎng)及其交通運(yùn)行組織存在哪些主要問題?

2．城際鐵路車站選址適宜的位置是哪個(gè)?為什么?1．現(xiàn)狀道路網(wǎng)及交通組織的問題：

(1)城市支路網(wǎng)密度低、支路數(shù)量少，尤其是南部工業(yè)區(qū)和東部住宅新區(qū)。缺少支路會(huì)導(dǎo)致地塊可達(dá)性降低，人流車流集中在城市主次干道上，干道的交通壓力加大。

(2)新國道選線不合理。從地形條件來看新國道以東仍有較大的城市發(fā)展空間，新國道走線今后將會(huì)分割城區(qū)，影響用地交通組織。

(3)新國道在建成區(qū)東南部與城市干道相交，形成一個(gè)五岔路口，交叉口流線復(fù)雜，會(huì)影響道路通行能力。道路交叉口交角過小，低于45度。

2．城際鐵路車站適宜的位置為選址一。原因是與建成區(qū)之間有干道連接，交通聯(lián)系性好。試問，該總體規(guī)劃在用地規(guī)模、布局和交通組織方面存在哪些主要問題，為什么?(1)用地規(guī)模上，規(guī)劃人均城市建設(shè)用地規(guī)模偏大，工業(yè)用地比重偏大。

(2)用地布局上，工業(yè)應(yīng)位于主導(dǎo)風(fēng)下風(fēng)向；城市公共綠地不足；東部城區(qū)的化工材料生產(chǎn)有污染，而食品加工對(duì)環(huán)境要求高，兩類工業(yè)用地不應(yīng)布置在一起。

(3)交通組織上，東城區(qū)布置大量工業(yè)而居住用地少，易造成鐘擺型交通和高峰擁堵；中部城區(qū)與東部城區(qū)間聯(lián)系道路不足。各類用地的規(guī)劃（1）建設(shè)用地的規(guī)劃1，過境交通穿越2，侵占基本農(nóng)田根據(jù)《土地管理法》第45條規(guī)定，征收基本農(nóng)田的，由國務(wù)院批準(zhǔn)。因此，征收基本農(nóng)田，無論面積大小，都須國務(wù)院批準(zhǔn)。3，順通河流域保護(hù)，河流兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置一定范圍的保護(hù)區(qū)，禁止相關(guān)開發(fā)活動(dòng)。4，政府距離主城太遠(yuǎn)，交通聯(lián)系單一。第三節(jié)小尺度村鎮(zhèn)及城市內(nèi)部空間規(guī)劃評(píng)析城市內(nèi)部空間規(guī)劃的細(xì)節(jié)性規(guī)定地方性特色景觀的營造行為地理學(xué)的應(yīng)用主城近郊渝西渝東北渝東南某境外著名公司擬在某市中心地區(qū)5000m2的規(guī)劃市政設(shè)施用地上建設(shè)4萬m2外銷寫字樓(如圖)。該用地建筑限高18m。該市政府要求規(guī)劃部門就該公司的選址方案提出意見，供市長辦公會(huì)議研究。某城市小區(qū)，三面臨城市干道，其南側(cè)為支路，總用地為14.5公頃?，F(xiàn)狀市政管線已埋入道路地下，已建配電房能滿足小區(qū)改建后的要求。該區(qū)用地東側(cè)已建成金融、商業(yè)服務(wù)中心；小區(qū)西南角有兩棟新建住宅樓和一所中學(xué)；另有兩所小學(xué)、一處幼托所以及兩片危舊平房住宅區(qū)和一處汽車配件鑄造廠。現(xiàn)已決定將此小區(qū)列為危改居住小區(qū)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。

試根據(jù)現(xiàn)狀條件（如圖所示）及一般危改居住小區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求，提出需要