城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

1城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第1部分：總體要求GB/T32590.1軌道交通城市軌道交通運輸管理和指令/控制系統(tǒng)第1部分：系統(tǒng)原理和基本概念綜合無線通信系統(tǒng)integratedwireless-communicationssyste集群調(diào)度業(yè)務trunkeddis基于通信的列車控制業(yè)務communicationbasedtraincontro行安全功能的車載和地面處理器而實現(xiàn)的連續(xù)式列列車中心廣播業(yè)務trainpublicadd列車客室內(nèi)乘客通過車載應急電話與中心的實時語音呼叫列車緊急文本業(yè)務trainemerg2列車乘客信息系統(tǒng)傳送至列車乘客信息系統(tǒng)終端的視列車視頻監(jiān)視業(yè)務trainvideomonitoringserv列車運行狀態(tài)監(jiān)測業(yè)務traincontrolmonitoringsys根據(jù)運營工作人員和技術(shù)系統(tǒng)所承擔的列車運行基本功能的責任劃分確定的列車運行的等級。連接建立時延connectionset-u連接建立時延是指連接請求方從發(fā)起連接請求到收到連接已成功建立的指示之間的時間間4縮略語ATO：列車自動運行（AutomaticTrainOperation）ATP：列車自動防護（AutomaticTrainProtection）CBTC：基于通信的列車控制系統(tǒng)（CommunicationsBasedTraGOA：自動化等級（GradeOfAutomatPIS：乘客信息系統(tǒng)（PassengerInformationSUGTMS：城市軌道交通運輸管理及指令/控制系統(tǒng)（UrbanGuidedTransportManagementandVMS：視頻監(jiān)視系統(tǒng)（VideoMonitoringsystem35.2城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)建設(shè)應納入城市軌道交通工程總體規(guī)劃，并進行綜合設(shè)計、同步5.3城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)中選擇使用的設(shè)備、產(chǎn)品應符合國家的相關(guān)技術(shù)及工業(yè)和信息化5.4城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)應能在列車高速運行狀態(tài)下（運行速度不小于200km/h）滿足車5.5城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)應按照單一無線小區(qū)不少于4列列車同時運行進行系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)5.6城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)無線覆蓋范圍應符合北京市無線電頻率管理單位的相關(guān)要求。5.8城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)6.2城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)總體網(wǎng)絡架構(gòu)由三層組成，分別為中心層、接入層、終端層。46.4接入層完成網(wǎng)絡無線接入側(cè)的信號收發(fā)處理，支持通過射頻系統(tǒng)（天線/漏纜/波導管）進行無線6.5終端層實現(xiàn)無線數(shù)據(jù)收發(fā)處理及各車載設(shè)備業(yè)務數(shù)據(jù)的交互。由車載終端、無線車載臺、無線固7.1.1城市軌道交通無線通信業(yè)務宜分為行車安全類業(yè)務、行車輔助類業(yè)務、運營維護業(yè)務，城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)網(wǎng)絡應承載行車安全類業(yè)務及行車7.1.2行車安全類業(yè)務應包括列車控制業(yè)務、集群調(diào)度業(yè)務（語音）、列車中心廣播業(yè)務、列車乘客7.1.3行車輔助類業(yè)務應包括列車緊基于通信的列車控制業(yè)務對綜合無線通信系統(tǒng)的要求b)高優(yōu)先級，整個通信系統(tǒng)最優(yōu)先保證該業(yè)務的傳輸，該業(yè)務的傳輸應不受其它），h)應保持物理上獨立的雙無線網(wǎng)絡傳輸，在高架區(qū)間、多線換乘站、非正常運行工況等引起的5h)話音質(zhì)量不低于三級；i)在高架區(qū)間、多線換乘站、非正常運行工j)在多線換乘站、多線共用車輛基地等引起的多線路共用b)話音質(zhì)量不低于三級。c)在高架區(qū)間、多線換乘站、非正常運行工況等引起的多列列車聚b)支持地面與車載設(shè)備間點對點、點對多點傳輸；a)支持廣播和組播通信；6123344567a)分組數(shù)據(jù)路由、終端注冊和認證管理功能；e)移動性管理功能，包括鏈路質(zhì)量管理、切換d)通話請求、多組/多選呼叫（組間不互通）、臨時組呼（組間互通）、中心廣e)車組號/車次號呼叫、站管區(qū)呼叫、列車位置呼叫、調(diào)度員監(jiān)聽等軌道交通調(diào)度業(yè)務；f)優(yōu)先級呼叫、預占優(yōu)先呼叫、強插/強拆、緊急呼叫、通播組呼叫、通話組掃描、動態(tài)重組、遙斃/遙暈/復活、遲后進入、話權(quán)管理、通話限時、講話方識別、縮位撥號等補充業(yè)務；8b)系統(tǒng)設(shè)備的現(xiàn)場維護接口，收集、監(jiān)視網(wǎng)絡的運行信息和狀況；c)整合后的告警信息通過北向接口上a)接口監(jiān)測功能應針對接口信令、業(yè)務數(shù)據(jù)進行監(jiān)測；b)信令的采集不應影響原有通信網(wǎng)絡的正常運行。9系統(tǒng)性能要求9.1可靠性、可用性要求a)在承載基于通信的列車控制業(yè)務時應能在單點故障情況下保持網(wǎng)絡通訊正常；d)系統(tǒng)核心設(shè)備的關(guān)鍵板卡應進行冗余備份，當核心設(shè)備的關(guān)鍵板卡故障時，允許的通訊中斷9.2連接建立要求9c)沿線各車站站廳、站臺、主要設(shè)備用房、疏散通道、辦公用房、換乘通道（建筑限界內(nèi)）、1)承載列車控制業(yè)務和集群調(diào)度業(yè)務的綜合無線通信系統(tǒng)單設(shè)備切換成功率應不小于99.92%，承載其它業(yè)務的綜合無線通信系統(tǒng)設(shè)3)在滿足設(shè)計要求的前提下，綜合無線通信頻率（如控制基站間距等以避免頻繁越區(qū)切換對數(shù)據(jù)傳輸造成影響；4)越區(qū)切換時，應防止出現(xiàn)移動臺在11.1綜合無線通信系統(tǒng)應根據(jù)GB/