深圳大學-城市規(guī)劃原理真題(含答案)04-12

一現(xiàn)代城市的含義一現(xiàn)代城市的含義：主要包括三個方面：城市化水平也以一個方面表現(xiàn)社會發(fā)展水平，表示工業(yè)化程度。田園城市理論由霍華德提出。衛(wèi)星城鎮(zhèn)理論是指在大城市外圍建立衛(wèi)星城以疏散人口控制大城市規(guī)模的理論。雅典憲章指出城市的四大功能是居住、工作、交通、游憩。深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市人口數(shù)量人口數(shù)量、產(chǎn)業(yè)結構、行政管轄世紀年代發(fā)生的鄰里單位理論對西方居住區(qū)規(guī)劃產(chǎn)生了深遠影響。社區(qū)規(guī)劃是為了解決居住區(qū)內社會問題提出的居住規(guī)劃理論。有機疏散理論是沙里寧在年提出的。年代，環(huán)境保護的規(guī)劃思想又逐步發(fā)展為可持續(xù)的規(guī)劃原則。對未來空間發(fā)展不同層面上的規(guī)劃統(tǒng)稱為空間體系規(guī)劃。等系統(tǒng)來分析城市的構成。城市的第二產(chǎn)業(yè)是指制造業(yè)和加工業(yè)。居住區(qū)用地的規(guī)模一般在公頃至公頃。建筑密度是建筑總用地上建筑基地面積與建筑總用地之比。有機疏散理論是由沙里寧提出的。新奧爾良意大利廣場是由查爾斯?摩爾設計的。深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市帶型城市的設想是由西班牙工程師索利亞?馬塔提出的?；羧A德撰寫的《明天一條通往真正改革的和平之路》對現(xiàn)代城市產(chǎn)生了巨大的影拉·德方斯位于法國巴黎的西北。我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的中等城市人口規(guī)模萬。古希臘城邦時期的希波丹姆，提出了以城市廣場為中心，以方格網(wǎng)道路為骨架的城市布局模式。我國現(xiàn)行的城市規(guī)劃編制辦法將詳細規(guī)劃分為控制性詳細規(guī)劃、修建性詳細規(guī)居住小區(qū)級主路一般寬度為米。鄰里單位的概念是由佩里提出的?！榜R丘比丘憲章”發(fā)表于年。昌迪加爾是由法國著名建筑師勒?柯布西埃設計的。城市道路的一個車道的寬度是米。帶形城市的概念是由西班牙工程師索里亞?馬塔提出的?！督ㄖ畷肥邱R可?維特魯威撰寫的。蘇州在宋代曾是平江府府。億以上的鎮(zhèn)億以上的鎮(zhèn)億以上的鎮(zhèn)億以上的鎮(zhèn)億以上的鎮(zhèn))深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市市商業(yè)與手工業(yè)，是一部革命性的重要著作，書名管子。年月，聯(lián)合國教科文組織通過了威尼斯憲章，這是關于保護文物建衛(wèi)星城城市規(guī)劃思想就是起源于此理論。居住區(qū)內各公共服務設施應有合理的服務半徑，居住組團的服務半徑為年國務院審批的設市條件：應滿足以下(年國務院審批的設市條件：應滿足以下(人以上的鎮(zhèn)，年國民生產(chǎn)總值人以上的鎮(zhèn)，年國民生產(chǎn)總值人以上的鎮(zhèn)，年國民生產(chǎn)總值人以上的鎮(zhèn)，年國民生產(chǎn)總值第三代新城是獨立的衛(wèi)星城，其代表城市是(非農(nóng)人口非農(nóng)人口非農(nóng)人口非農(nóng)人口,,)城市規(guī)劃綱要）總體規(guī)劃）控制性詳細)修建性詳細規(guī)劃深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市綠地≥2∕人；其中，公共綠地≥2∕人如下圖所示，城市綠地布局結構類型依次為：鄰里單位：首先由美國社會學家佩里提出的，為適應現(xiàn)代城市因機動交通發(fā)展而帶來的規(guī)劃結構的變化，改變過去住宅區(qū)結構從屬于道路劃分為方格狀而提出的一種新的居住區(qū)規(guī)劃理論。城市化：城市化是一個過程，是一個農(nóng)業(yè)人口轉化為非農(nóng)業(yè)人口的，農(nóng)村地域轉化為城市地域，農(nóng)村活動轉化為非農(nóng)業(yè)活動的過程，也可以認為是非農(nóng)業(yè)人口和非農(nóng)業(yè)活動在不同規(guī)模的城市環(huán)境的地理集中過程，以及城市價值觀，城市生活方式在鄉(xiāng)村的地理擴散過程。從經(jīng)濟、社會、環(huán)境的角度提出城市發(fā)展的綜合目標體系和發(fā)展戰(zhàn)略，以適應城市深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市迅速發(fā)展和決策的要求。景觀：在某一區(qū)域內創(chuàng)造一個具有形態(tài)、形式因素構成的較為獨立的，具有一定社會文化內涵和審美價值的景物。社區(qū)：一定地域范圍內，人們相互之間一種親密的社會關系，是以強調基本生活環(huán)境完善和強調社區(qū)生活為主旨的居住用地的組織形式。崇尚自然的總結，充分地反映了他倡尋的美國化的規(guī)劃思想，強調城市中的人的個廣畝城市的內容：每戶周圍都有一英畝土地，足夠生產(chǎn)糧食蔬菜，居住區(qū)之間以超級公路相連，提供便捷的汽車交通。沿著這些公路，他建議規(guī)劃路旁的公共設施、加油站，并將其自然地分布在為整個地區(qū)服務的商業(yè)中心之內。衛(wèi)星城：是指在大城市外圍建立的既有就業(yè)崗位，又有較完善的住宅和公共設施的城鎮(zhèn)，是在大城市郊區(qū)或其以外附近地區(qū)，為分散中心城市（母城）的人口和工業(yè)而新建或擴建的具有相對獨立性的城鎮(zhèn)。的綜合部署、具體安排和實施管理。容積率：一定地塊內，總建筑面積與建筑用地面積的比值。平均層數(shù)：指一個建筑地段內所有建筑各層面積總和與這些建筑基底面積總和的郊區(qū)化：城市在經(jīng)歷了絕對集中和相對集中以后的一種分離分散現(xiàn)象，表現(xiàn)為人口、商業(yè)、工業(yè)先后從城市中心區(qū)向郊區(qū)外遷。深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市的發(fā)展?？沙掷m(xù)發(fā)展的觀念包括經(jīng)濟、社會、環(huán)境之間的協(xié)調和發(fā)展，社會和人的發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展的核心。城市：以非農(nóng)產(chǎn)業(yè)和非農(nóng)業(yè)人口聚集為主要特征的居民點，包括按國家行政建制紅線：即道路紅線，指道路用地和兩側建筑用地的分界線，即道路橫斷面中各種用地總寬度的邊界線。產(chǎn)業(yè)行業(yè)廣泛。包括交通運輸業(yè)、通訊業(yè)、商業(yè)、餐飲業(yè)、金融保險業(yè)、行政、家庭服務等非物質生產(chǎn)部門。馬面：在中國冷兵器的古代，為了加強城門的防御能力，許多城市設有二道以上的城門，形成“甕城”，城墻每隔一定的距離就突出矩形墩臺，以利防守者從側面攻擊來襲敵人，這種墩臺稱為敵臺的城防設施，俗稱為“馬面”。歷史街區(qū)：城市中文物古跡比較集中連片，或能較完整地體現(xiàn)某一歷史時期傳統(tǒng)風貌和民族特色的街區(qū)、建筑群或地段。控制性詳細規(guī)劃：以總體規(guī)劃或分區(qū)規(guī)劃為依據(jù)，以規(guī)劃的綜合性研究為基礎，以數(shù)據(jù)控制和圖紙控制為手段，以規(guī)劃設計與管理相結合的法規(guī)為形式，對城市用地建設和設施建設實施控制性的管理，把規(guī)劃研究，規(guī)劃設計與管理結合在一起的規(guī)劃方法。轉彎半徑：是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。城市化比例：是衡量城市化發(fā)展程度的數(shù)量指標，一般用一定地域內城市人口占總人口比例來表示。城市化水平的整體評價體系應包括下列要素：城市人口比重（城深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市人均國內生產(chǎn)總值；城市第三產(chǎn)業(yè)占國內生產(chǎn)總值比重；城市人均道路鋪裝長度；城市用自來水普及率；城市人均住房面積；萬人擁有醫(yī)生數(shù)；人均公共綠地面積。絕對數(shù)量與同期該城市年平均總人口數(shù)之比。城市人口自然增長率（本年城市出生人口數(shù)本年城市死亡人口數(shù)）年平均城市總人口數(shù)×%署占有全城最有利的地位，并用城墻保護起來?！袄铩焙汀笆小倍辑h(huán)以高墻，設里門濟、科技和文化力量，作為城市的核心，應具備金融、貿易、服務、展覽、咨詢等多種功能，并配以完善的市政交通與通訊條件。日照間距：是指前后兩排房屋之間，為了保護后排房屋在規(guī)定的時日內能獲得所需要的日照量而必須保持的距離。一般層數(shù)較高，密度較大，區(qū)別于獨立住宅的形式。三塊板：道路三塊板是城市道路斷面形式之一。三塊板有兩條分隔帶，把車行道指狀城市隨著世紀中后期，西方各國城市化進程的不斷加快，各大城市普遍出現(xiàn)一系列城市弊病。年丹麥成立了一個非官方性質的規(guī)劃組織——丹麥城深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市鎮(zhèn)規(guī)劃協(xié)會進行城市規(guī)劃的研究，以便迅速恢復在戰(zhàn)爭中被破壞嚴重的城市，進行大規(guī)模的重建工作。協(xié)會對當時哥本哈根地區(qū)的個城鎮(zhèn)提出了一份區(qū)域發(fā)展的總體規(guī)劃，由于規(guī)劃圖酷似手的形狀，于是人們便把它稱為“指狀城市”。國內生產(chǎn)總值簡稱是指在一定時期內（一個季度或一年一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟中所生產(chǎn)出的全部最終產(chǎn)品和勞務的價值，常被公認為衡量國家經(jīng)濟狀況的最佳指標。它不但可反映一個國家的經(jīng)濟表現(xiàn)，更可以反映一國的國力與財富。服務半徑：以公共服務設施為圓心，服務半徑為半徑所形成的一個圓就是該設施建筑密度：一定地塊內，所有建筑物的基底總面積占用地總面積的比例。新城運動：世紀初，因城市過度密集，在倫敦爆發(fā)了新城運動。它源于霍華德的田園城市，和衛(wèi)星城一樣也是為了解決大城市問題，發(fā)展中小城市。消長導致城市人口數(shù)量增加或減少的變動的現(xiàn)象。根據(jù)城市人口增長的絕對數(shù)量，城市人口增長可以分為人口凈增長，人口零增長和人口負增長三種狀況。深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市另一類是具有潛在價值和對構成歷史地段整體風貌特征具有不可替代作用的建筑②街道格局：應考慮街道布局與形態(tài)、街道功能和街道空間及景觀③空間系統(tǒng)及景觀界面的保持：包括開放空間周圍的界面，主要景觀視線及建筑，自然界面及街道界規(guī)模的下限，以小區(qū)公共服務設施的最大服務半徑為其用地規(guī)模的上限）——居住試回答“雅典憲章”的主要內容。①背景：年代末，現(xiàn)代建筑運動走向高潮，在國際現(xiàn)代建筑會議()第一次會議的宣言中，提出了現(xiàn)代建筑和建筑運動的基本思想和準則。其中認為。城市化的實質是一種功能秩序，對土地使用和土地分配的政策要求有根本性的變革。時間：年。地點：雅典。人物：勒·柯布西埃起草。事件：召開的國際現(xiàn)代建②主要內容：在城市中存在的問題。)功能分區(qū)與交通聯(lián)系)城市發(fā)展應保留名勝古跡和歷史建筑)城市問題的根源：土地私有③思想：深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市《雅典憲章》的思想方法是奠基于物質空間決定論的基礎之上的。這一思想在城市規(guī)劃中的實質在于通過物質空間變量的控制，就可以形成良好的環(huán)境，而這樣的環(huán)境就能自動地解決城市中的社會、經(jīng)濟、政治問題，促進城市的發(fā)展和進步。這是《雅典憲章》所提出來的功能分區(qū)及機械聯(lián)系的思想基礎。試寫出西薩·佩里在鄰里單位理論中指定的鄰里關系六條基本原則。①規(guī)模：一個居住單位的開發(fā)應當提供滿足一所小學的服務人口所需要的住房，它的實際的面積則由它的人口密度所決定。②邊界：鄰里單位應當以城市的主要交通干道為邊界，這些道路應當足夠寬以滿足交通通行的需要，避免汽車從居住單位內穿越。③開放空間：應當提供小公園和娛樂空間的系統(tǒng)，它們被計劃用來滿足特定鄰里的需要。④機構用地：學校和其他機構的服務范圍應當對應于鄰里單位的界限，它們應該適當?shù)貒@著一個中心或公地進行成組布置。⑤地方商業(yè)：與服務人口相適應的一個或更多的商業(yè)區(qū)應當布置在鄰里單位的周邊，最好是處于交通的交叉處或與臨近相鄰鄰里的商業(yè)設施共同組成商業(yè)區(qū)。⑥內部道路系統(tǒng)：鄰里單位應當提供特別的街道系統(tǒng)，第一條道路都要與它可能承載的交通量相適應，整個街道網(wǎng)要設計得便于單位內的運行同時又能阻止過境交通的使用。試論述為什么要從最終的理想狀態(tài)的靜態(tài)規(guī)劃思想方法轉向動態(tài)過程規(guī)劃的思想答：現(xiàn)代城市規(guī)劃由于嚴格的因循理性主義認知客觀世界的方法，他們從一開始就深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市的終極美好藍圖，是依據(jù)建筑學原則確立的不可更改的、完美的組合，因此《雅典憲章》毫不懷疑的認為城市規(guī)劃的基本任務就是制定規(guī)劃方案，在城市各功能分區(qū)要求“城市規(guī)劃師和政策制定者必須把城市看作在連續(xù)發(fā)展和變化的過程中的一個而且也要包括規(guī)劃的實施。這一過程應當能適應城市這個有機體的物質和文化的不實踐、反饋、重新模擬??的循環(huán)過程，認識到只有通過這樣的不間斷的連續(xù)過程才能更有效的與城市系統(tǒng)相協(xié)同。提出的“連續(xù)規(guī)劃”概念又共決策和政策制定得出的方案并不能在實際中得到很好的執(zhí)行，為了使規(guī)劃能得以更好的執(zhí)行，規(guī)劃師應該是這方面的管理者“各種網(wǎng)絡的締造者”與聯(lián)絡者。居住區(qū)規(guī)劃結構的基本形式有幾種？結合圖示。①以居住小區(qū)為基本單位以居住小區(qū)為規(guī)劃基本單位來組織住宅區(qū)，形式為：居住區(qū)——居住小區(qū)，如圖所示。這種形式在實踐中較為多見。一般來說，一個居住區(qū)是由個居住小區(qū)聚集組成。這種規(guī)劃結構的居住區(qū)能夠保證居民生活的方便、安全和區(qū)內的安靜，而且也有利于城市道路的分工和交通的組織。在一個居住區(qū)中，一般一個居住小區(qū)的規(guī)模以一個小學的最小規(guī)模為其人口規(guī)模的下限，而小區(qū)公共服務設施的最大服務半徑為其用地規(guī)模的上限。深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市②以居住組團為基本單位以居住組團為基本單位組織的住宅區(qū)，形式為：居住區(qū)——居住組團，如圖居住組團內一般應設有居委會辦公室、衛(wèi)生站、青少年校外活動室、老年退休人員活動室、小商店、托兒所、兒童或成年人活動休息場地、小塊綠地等，這些項目主要是為本居住組團內的居民服務的。其他的一些基本公共服務設施則根據(jù)不同的特點，按服務半徑在居住區(qū)范圍內統(tǒng)一布置。③以居住組團和居住小區(qū)為基本單位以居住組團和居住小區(qū)為基本單位組織的住宅區(qū)，形式為：居住區(qū)——居住小區(qū)——居住組團，如圖所示。這種居住區(qū)是由若干居住小區(qū)組成，每個居住小區(qū)又是由個居住組團組成。在一個居住區(qū)中。存在三級公共服務中心或設施，分別為居住區(qū)級、居住小區(qū)級和居住組團級。認識對規(guī)劃也提出了新的要求，因而需對《雅典憲章》進行修正。深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市()針對《雅典憲章》和當時城市發(fā)展的實際情況，提出了一系列具指導意義的觀)強調了人與人之間的相互關系對于城市和城市規(guī)劃的重要性，并將理解和貫徹這一關系作為規(guī)劃的基本任務)摒棄《雅典憲章》的機械主義和物質空間決定論的思想基石，宣揚社會文化)要求將城市規(guī)劃的專業(yè)和技術應用到鄰里、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、城市、都市地區(qū)、區(qū)域、()在對多年規(guī)劃理論探索和實踐進行總結的基礎上，批評了雅典憲章的功能分區(qū)，提出必須創(chuàng)造一個綜合、多功能的環(huán)境策制定必須把城市看成在連續(xù)發(fā)展的變化過程中的一個結構體系。()承認公眾參與對城市規(guī)劃的重要性，城市是人民的城市。遺產(chǎn)。()技術是手段而不是目的，應認識到其雙刃劍的特點。整體()針對世界范圍內的城市化問題，將非西方文化以及發(fā)展中國家所面臨的城市規(guī)劃問題納入到考慮問題的視野之中。試述中國目前“私家車”的快速增長可能會對城市建設的影響。深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市擴大了出行范圍，牽引人口向市郊流動，引導商業(yè)區(qū)及相關產(chǎn)業(yè)逐步向城市邊緣區(qū)發(fā)展，破除市郊壁壘，城市建設向更遠空間擴散，促進了臥城乃至衛(wèi)星城的形成，推動城市空間的拓展。同時大量的人口成為通勤人口甚至從城市中心遷出，加速了城市中心的衰敗，改變了城市原有的只有單一中心的城市結構，促使城市形成多中心城市結構。②就城市道路結構而言私家車的大量使用，對原有的城市道路結構提出了嚴峻的考驗，在原有道路結構的基礎上進一步優(yōu)化城市道路網(wǎng)絡，使之適宜私家車的大規(guī)模增長對城市道路交通造成的壓力，在原有的內聚型的放射狀道路結構基礎上建設外散型的環(huán)路，形成環(huán)形放射狀的道路結構；在多中心城市內建設城市內部的快速通道等等。③就城市交通和環(huán)境而言私家車的的快速增長造成城市交通的緊張和城市環(huán)境的惡化。由于私家車的使用，大量的公眾社會資源（如城市道路和泊車位）被私家車占用，導致城市交通擁堵，市民出行不便；私家車的大量使用所產(chǎn)生的尾氣和噪聲污染嚴重影響空氣質量和居民的生活環(huán)境，導致城市生活環(huán)境的惡化。對策①城市功能的混合和多元私家車在推動城市空間的拓展的同時也產(chǎn)生了使用功能單一的“臥城”，由于居住、工作地點的嚴重分離，多中心城市內部之間的聯(lián)系極大地增加交通負荷。因此在解決這些問題時需要制定合理科學的城市規(guī)劃，乃至引入較為先進的規(guī)劃理論和思想（如新城市主義理論建立高效合理及復合多元的城市功能。②道路交通領域對于中國大城市應采用限制私家車使用的交通策略，積極倡導發(fā)展公共交通系統(tǒng)，建立軌道交通和交通體系，完善現(xiàn)有公共交通體系，使現(xiàn)有城市道路充分發(fā)揮應有的效益，從而方便公眾出行；對于中國中小城市而言科學規(guī)劃城市道路結構和斷面，增加道路網(wǎng)密度，合理配置停車場，優(yōu)化城市深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市道路交叉點設計，在有條件的情況下，倡導立體交叉，同時考慮預留足夠的空間，供將來作渠化交通組織或設地道、天橋或其他形式的簡易立交，保證交通的順暢。討論城市規(guī)劃師在城市建設中的作用從中國城市規(guī)劃發(fā)展歷程看，在計劃經(jīng)濟時代，城市規(guī)劃是國民經(jīng)濟與社會發(fā)展計劃在空間上的投影，也就是從技術層面上落實城市發(fā)展的計劃。在這樣的制度設計下，城市規(guī)劃更多是一種技術性的工作，規(guī)劃的政策性無法體現(xiàn)。規(guī)劃師的社會角色比較單一，即規(guī)劃管理者和規(guī)劃編制者，前者受制于科層制的角色約束，而后者主要是落實政府的行政指令計劃，并沒有形成清晰獨立的職業(yè)主體性。城市規(guī)劃師并不需要去思考社會利益平衡之類的問題，只需要落實計劃部門的項目安排即可。這樣的職業(yè)角色自然導致城市規(guī)劃教育的重點是技能教育，突出的是城市規(guī)劃的工程技術特性。這一時期，規(guī)劃師的職業(yè)道德理想帶有古典理想主義的烏托邦色彩，它與西方國家在城市規(guī)劃誕生之初的精神頗為相似，雖然在事實上并沒有被現(xiàn)實的社會機制整合。從世紀年代開始，隨著市場經(jīng)濟體制的逐步建立，城市規(guī)劃的社會功能在逐步轉化。隨著分權改革的深入，城市規(guī)劃成為地方政府進行城市經(jīng)營、提升城市競爭力的重要工具，城市規(guī)劃的社會地位日益提高。隨著市民社會的涌現(xiàn)，以及私有產(chǎn)權擁有者的劇增，城市規(guī)劃通過調整空間關系可以重組社會利益關系，城市規(guī)劃不僅體現(xiàn)了社會不同階層的利益訴求，同時也創(chuàng)造了新的利益關系。城市規(guī)劃成為政府在城市發(fā)展、建設和管理領域的公共政策，其重點正在從工程技術轉向公共政策，城市規(guī)劃師在城市發(fā)展問題上的話語權逐步增大。城市規(guī)劃社會功能的演變必然深刻地影響其職業(yè)的社會角色，并導致規(guī)劃師的角色分化。中國規(guī)劃師的社會角色分為兩類：政府規(guī)劃師和執(zhí)業(yè)規(guī)劃師，社會角色的差異必然導致其知識結構深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市和職業(yè)素養(yǎng)不同。但是，一方面規(guī)劃師整日忙于完成設計任務，另一方面城市規(guī)劃的政策性內容正在被各相關部門肢解，城市規(guī)劃有被日益工具化的危險。舉例說明凱文林奇提出的構成城市意象的五元素是什么()路徑：交通聯(lián)系的道路和視覺聯(lián)系的視廊，路徑構成了城市的空間骨架，是城市的“骨骼系統(tǒng)”是人民認知城市的基本要素，占主導地位，連續(xù)性和方向性。()區(qū)域：有共同的形態(tài)特征和使用功能，并與其他區(qū)域有明顯的區(qū)別。特征：()邊緣：是區(qū)域與區(qū)域之間的界線通過自然或人工形態(tài)上的變化所表現(xiàn)出來的線性成分，它標志著區(qū)域的范圍和形狀；邊緣也是人們認知城市形體環(huán)境的某種側向參照基準，是一個區(qū)域向另一個區(qū)域的聯(lián)系和區(qū)別部分，對城市環(huán)境起了一種區(qū)分與限定的作用。界包括消極的界線和邊緣（較常見積極的界線和邊緣，影響生活空間的品質。()節(jié)點：集合的場所，是城市的“核”，指觀察者可以進入的具有戰(zhàn)略地位的焦點，要點或是日常城市生活往往是某些功能或特征的集中，通過節(jié)點人們可以更清晰的感覺節(jié)點本身和其周圍環(huán)境的特征。()地標：一種認知環(huán)境的參照點，只能在外部認知且通過它來辨別方向，城市的突出形象（產(chǎn)生印象）。特征是單一性和外在性。地標可以在城市中或一定范圍內作為一種方位感的導向，是城市結構的一種暗示，是形成城市形象和識別城市結構五種元素不是孤立存在的，區(qū)域由節(jié)點構成，受邊緣的限定，路徑貫穿其中，標志分布于內，它們有規(guī)律的相互穿插和疊合，構成城市形態(tài)環(huán)境的認知意象和城市深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市空間是指城市空間即指在城市內部由建筑物、構筑物、道路、樹木、水體……等實體圍合成的空間。城市空間是人類活動尤其是公共活動以及人類文明的載體從城市空間的發(fā)展和形態(tài)可以看出某一個時期的城市生活狀態(tài)?！皥鏊笔莻€非?！傲餍小钡母拍?。它是通過歷史、情感和事件在某一空間的作用把人們對城市或者大自然的記憶延續(xù)下來成為人們生活中重要的空間形象代表。場所之所以為場所是因為人能感受到場所傳遞的場所感。場所感是人通過與場所的相互作用即視覺、聽覺、嗅覺、觸覺以及其他行為活動所得到的一種感知包括方空間與場所不同“場所”和“空間”這兩個詞看似十分相近但在城市規(guī)劃領域或建筑藝術領域中卻絕不能相互代替。首先空間的范圍更廣空間包含了場所或者說場所只是空間的一部分。在諾伯格·舒爾茲對存在空間的研究中將存在空間的要素分為中心與場所、方向與路線、區(qū)域與領域、以及各要素的相互作用四個部分?？臻g不一定是場所但是場空間可以分為積極的空間和消極的空間而場所在概念中就設定了它是積極的、健康的、活力的、促進人們交往的滿足人們各種活動需求的地方是個特殊的領場所之所以為場所是因為場所具有場所精神。場所精神是空間在歷史和情感的作用下對使用者產(chǎn)生的地域體驗因此場所精神包括的重要內涵就是歷史和文化深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市造具有“場所精神”的場所：尊重基地自然生態(tài)環(huán)境。挖掘地區(qū)價值深入研究地區(qū)特色。關注人的心理感受。照顧特殊群體的利益。試述當前社會條件下傳統(tǒng)歷史建筑與傳統(tǒng)街區(qū)保護的意義。答：①是城市歷史的見證與記憶城市是人類社會物質文明和精神文明的結晶，也是一種文化現(xiàn)象。保護傳統(tǒng)歷史建筑與傳統(tǒng)街區(qū)就是保護城市的文化記憶。隨著經(jīng)濟全球化和現(xiàn)代化進程的加快，我國的文化生態(tài)正在發(fā)生巨大變化，傳統(tǒng)歷史建筑與傳統(tǒng)街區(qū)受到嚴重威脅，因此加強對傳統(tǒng)歷史建筑與傳統(tǒng)街區(qū)的保護刻不容緩。②是城市建設發(fā)展的資源文化遺產(chǎn)是人類文明的結晶，是人類共有的財富。文化遺產(chǎn)又是不可再生的社會資本。文物古跡、歷史建筑、歷史街區(qū)等文化遺產(chǎn)資源，具有多方面的資源效應，在城市形象宣傳、鄉(xiāng)土情結的維系、文化身份的認同、和諧人居環(huán)境的構建等多方面具有綜合價值。也為發(fā)展文化觀光、旅游休閑創(chuàng)造了條件。③是塑造城市特色的基礎城市建筑不單是為使用功能而建造的，它還是地方文化和生活藝術的直接反映。城市的歷史建筑和城市景觀形成了完整的表達建筑和城市意象的符號體系。保護歷史深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市④是城市永續(xù)發(fā)展的需要保護文化遺產(chǎn)是延續(xù)城市歷史文脈，實現(xiàn)社會和諧穩(wěn)定和永續(xù)發(fā)展的需要。城市在歷史發(fā)展過程中形成的歷史建筑、傳統(tǒng)風貌和街巷形態(tài)，是維持一定地域社區(qū)結構的物質基礎，而這些歷史環(huán)境和宜人社區(qū)，又是聯(lián)系世世代代生活于此的人們的精神紐帶。加強文化遺產(chǎn)保護，是建設社會主義先進文化，貫徹落實科學發(fā)展觀和構建社會主義和諧社會的必然選擇。試述你心目中的理想城市答：具體安排——這座城市里沒有任何機關和企業(yè)機關和企業(yè)都建在郊外環(huán)繞著城市離住宅區(qū)較遠它們的位里可以根據(jù)當?shù)爻Ｄ觑L向、河流流向、污染程度等情況具體安排。緊臨這些工作區(qū)外圍建一環(huán)城公路以便各單位原料和產(chǎn)品的進出或與外界聯(lián)系。工作區(qū)和生活區(qū)之間沒有機動車行車線僅有有限分布均勻的馬路和一些沙石小路和小徑。中間隔著一圈綠化帶市民們每天穿過綠化區(qū)去上班。距離較近的甚至可以沿著砂石小路和林中小徑步行上班一一赤著腳在草地上行走對現(xiàn)代人來說實在是一種不可多得的享受。在這圈綠化帶里按照距離生活區(qū)的遠近建有許多兒童綜合服務社托兒所、幼兒園等、小學、中學甚至高等學校。這樣既利于同級學校之問橫向聯(lián)來也利于學?？v向的過渡和教育上的街接。同時由于這些設施都建在人們上率的途申人們又可以順路接通孩子。因此十分方便合理。這些城市里完全不需要現(xiàn)代化的交通工具生活區(qū)由一條環(huán)城地鐵串在一起人們可以乘地鐵去較遠的居住區(qū)探親訪友。另一條地鐵把生活區(qū)同市中渾聯(lián)在一起市中心設為文化娛樂區(qū)有寬闊的廣場廣場上用各種雕塑、奇花異革和亭臺樓榭裝青、。廣場周圍在多邊形各邊建有公園公園內分別建有游樂場、劇場、馬戲場、美末館、各種展覽館、動物園和出售工藝品的商場等。市中心與住寬區(qū)之間也隔著一深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市圈環(huán)狀綠化帶環(huán)狀帶里建有各種防治所和療養(yǎng)院、運動場或河邊浴場。居民們的住宅一律是梯級住宅形狀各異。盡管他們都是高層建筑但不會檔住陽光而且家家戶戶都有一片活動場地梯級或樓房的房頂。每一幢樓恰如一個小小的生活新村樓里設有食堂、理發(fā)店、圖書館、洗衣店、體育廳和商店保證供應居民的一切生活必熏品每幢樓又組成一個生活小區(qū)小區(qū)的中心建有廣場廣場的周圍有生活服務中心、管理中心和商業(yè)中心。城市里靜謐安祥沒有大車、汽車等大型機動車輛的噪聲污染。載運貨物和城市垃圾的汽車在很遠的地方鉆進隨道從地下把貨物運到城市的各個地方再把城市的垃極運送出去。這樣的城市不存在交通擁擠、住房緊張等問題同時也沒有噪聲、固液氣體各種污染。我想這就是城市居民理想古代城市的地標建筑具有以下五方面作用．第一、空間標識作用．第二、空間參照物作用；用于標定距離、高度、方位等，這種標定不但確定自己所處位置與標地標建筑提供的空間信息是固定的和公認的，人們可以充分利用這些信息判斷方向和距離，實現(xiàn)各種空間活動的目的，這個作用似乎在現(xiàn)代城市中顯得更為強烈．第四、空間統(tǒng)轄作用；標志性建筑利用其特殊的體量和形式，對周圍環(huán)境的建筑形體進行統(tǒng)轄，使得城市空間更加有秩序，美化視覺環(huán)境，強化視覺感受．第五、多樣的文化意義；由于地標建筑能夠表示城市的性質與功能，因此可以蘊含或者傳達城市的文化意義，古代城市的地標建筑是自然地形與城市文化之間完美結合的創(chuàng)造?，F(xiàn)代城市的地標建筑往往由于新舊建筑的空間交織或者競相為地標的沖動而面臨著一種尷尬的狀態(tài)，要么是建筑的標識特性因為歷史性消退或分解而喪失，要么深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市是地標建筑之間的空間抵牾而造成其對于城市空間統(tǒng)轄作用的模糊或矛盾．至于那些未經(jīng)深思熟慮而盲目建立起來的地標建筑，雖然滿足了詭譎或妄大的心理取向，但是卻破壞了城市空間的秩序，損傷了視覺環(huán)境的美感，妨礙了人們對于城市文化的感受和理解．所以，現(xiàn)代城市的地標建筑不僅是一件出色的建筑設計作品，更應該是要一個優(yōu)秀的城市空間秩序的協(xié)調者和城市特色文化的表達者.試述機動車的發(fā)明與與發(fā)展對城市建設的影響。答影響①就城市結構而言由于私家車的廣泛使用，改變了人們原有的出行方式，擴大了出行范圍，牽引人口向市郊流動，引導商業(yè)區(qū)及相關產(chǎn)業(yè)逐步向城市邊緣區(qū)發(fā)展，破除市郊壁壘，城市建設向更遠空間擴散，促進了臥城乃至衛(wèi)星城的形成，推動城市空間的拓展。同時大量的人口成為通勤人口甚至從城市中心遷出，加速了城市中心的衰敗，改變了城市原有的只有單一中心的城市結構，促使城市形成多中心城市結構。②就城市道路結構而言私家車的大量使用，對原有的城市道路結構提出了嚴峻的考驗，在原有道路結構的基礎上進一步優(yōu)化城市道路網(wǎng)絡，使之適宜私家車的大規(guī)模增長對城市道路交通造成的壓力，在原有的內聚型的放射狀道路結構基礎上建設外散型的環(huán)路，形成環(huán)形放射狀的道路結構；在多中心城市內建設城市內部的快速通道等等。③就城市交通和環(huán)境而言私家車的的快速增長造成城市交通的緊張和城市環(huán)境的惡化。由于私家車的使用，大量的公眾社會資源（如城市道路和泊車位）被私家車占用，導致城市交通擁堵，市民出行不便；私家車的大量使用所產(chǎn)生的尾氣和噪聲污染嚴重影響空氣質量和居民的生活環(huán)境，導致城市生活環(huán)境的惡化。對策①城市功能的混合和多元私家車在推動城市空間的拓展的同時也產(chǎn)生了使用功能單一的“臥城”，由于居住、工作地點的嚴重分離，多中心城市內部之間的聯(lián)深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市系極大地增加交通負荷。因此在解決這些問題時需要制定合理科學的城市規(guī)劃，乃至引入較為先進的規(guī)劃理論和思想（如新城市主義理論），建立高效合理及復合多元的城市功能。②道路交通領域對于中國大城市應采用限制私家車使用的交通策略，積極倡導發(fā)展公共交通系統(tǒng)，建立軌道交通和交通體系，完善現(xiàn)有公共交通體系，使現(xiàn)有城市道路充分發(fā)揮應有的效益，從而方便公眾出行；對于中國中小城市而言科學規(guī)劃城市道路結構和斷面，增加道路網(wǎng)密度，合理配置停車場，優(yōu)化城市道路交叉點設計，在有條件的情況下，倡導立體交叉，同時考慮預留足夠的空間，供將來作渠化交通組織或設地道、天橋或其他形式的簡易立交，保證交通的順暢。試述城市園林綠地在城市中的主要作用。試述城市園林綠地在城市中的主要作用。答：①保護城市環(huán)境功能凈化空氣凈化水體凈化土壤改善城市小氣候減低噪音防災避難②文教和游憩功能城市的園林綠地是進行文化宣傳、開展科普教育的場所，如公園中常設各種展覽館、陳列館、紀念館、博物館等，還有專類公園，如動物園、水族館等，都可以提高人們藝術修養(yǎng)、豐富歷史和科技知識、陶冶情操。園林綠地另外一個功能就是游憩功能。城市園林綠地可以為人們提供休息、交往、游樂的活動空間，人們可以鍛煉身體，也可以進行游樂的活動。大家都能看到每天早晨公園里有好多老年人都在晨練，鍛煉身體。另外很多風景名勝區(qū)都是人們③綠地的景觀功能綠地植物既是現(xiàn)代城市園林建設的主體，又具有美化環(huán)境的作用。試述后現(xiàn)代主義文化對城市建設的影響。深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市后現(xiàn)代主義認為城市的空間是一種人為參與主體的多要素符合空間。②多元價值并存的規(guī)劃觀后現(xiàn)代主義倡導人性、個性的解放，故借以用現(xiàn)實的多元差異來表達自我主體的喪失。反映在城市空間的塑造中，后現(xiàn)代主義多追求不同究竟的連續(xù)性，用多元的涵義把城市各部分、各單元組合起來，并試圖借助含混折中、復雜性、矛盾性、不確定性等，集中反映一個開放性的城市綜合體系（有機城市、生態(tài)城市、族群城后現(xiàn)代主義將城市社會看作一個沒有邊際的整體，認為其復雜的功能并不能簡單地通過分解、理解要素來認知，而整個有機體將會自我維護著一種動態(tài)的自動平衡。后現(xiàn)代主義以有機思想來理解城市的發(fā)展與城市空間的組織，強調城市中多元社區(qū)文化、精神單元并存，并盡可能“自給自足”，以反映城市的寬容性、功能的疊合性、結構的開敞與靈活性，達到“不和諧之和諧”的目標。③文脈主義的規(guī)劃情感后現(xiàn)代主義規(guī)則思想強調城市為了保持它的持久魅力，必須實現(xiàn)歷史的延續(xù)，返璞一種被現(xiàn)代主義所割裂的歷史情感。后現(xiàn)代城市規(guī)劃常用的文脈主義手法有：——地區(qū)環(huán)境文脈手法：把整個地區(qū)的居民生活方式和社會文化模式作為一個整體——時間文脈手法：講求從傳統(tǒng)城市空間中提取符號和傳統(tǒng)的歷史信息，贊同現(xiàn)代與傳統(tǒng)結構的兼容，它傾向于“現(xiàn)代式”（如慕尼黒市中心通過步行系統(tǒng)組織歷史后現(xiàn)代主義強調的文脈主義，并不是一種片面復古的歷史情結，而是更加體現(xiàn)深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市了現(xiàn)代、未來社會對傳統(tǒng)、人性回歸的渴求。④模糊空間的規(guī)劃理念后現(xiàn)代主義所推崇的城市空間結構是以軟環(huán)境為主導的，具有歷史的特定性和人的主性，因而也是一種無限與不定的理想模式。后現(xiàn)代主義贊賞用非理性的隱喻手法來進行城市空間組織，既增加了運動感和深度，又加強了城市的想像力。曾生動地把后現(xiàn)代主義追求的城市空間形態(tài)比喻成中國園林空間的意境：“把清晰的最終結果懸在半空，以求一種曲徑通幽、永遠達不到的某種確定目標的路線?！痹囀鲞M行歷史文化名城保護的意義。①是城市歷史的見證與記憶城市是人類社會物質文明和精神文明的結晶，也是一種文化現(xiàn)象。保護歷史文化名城就是保護城市的文化記憶。隨著經(jīng)濟全球化和現(xiàn)代化進程的加快，我國的文化生態(tài)正在發(fā)生巨大變化，傳統(tǒng)歷史建筑與傳統(tǒng)街區(qū)受到嚴重威脅，因此加強對歷史文化名城的保護刻不容緩。②是城市建設發(fā)展的資源文化遺產(chǎn)是人類文明的結晶，是人類共有的財富。文化遺產(chǎn)又是不可再生的社會資本。文物古跡、歷史建筑、歷史街區(qū)等文化遺產(chǎn)資源，具有多方面的資源效應，在城市形象宣傳、鄉(xiāng)土情結的維系、文化身份的認同、和諧人居環(huán)境的構建等多方面具有綜合價值。也為發(fā)展文化觀光、旅游休閑創(chuàng)造了條件。③是塑造城市特色的基礎城市建筑不單是為使用功能而建造的，它還是地方文化和生活藝術的直接反映。城市的歷史建筑和城市景觀形成了完整的表達建筑和城市意象的符號體系。保護歷史深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市環(huán)境，以保護城市的場所精神和文化內涵。④是城市永續(xù)發(fā)展的需要保護文化遺產(chǎn)是延續(xù)城市歷史文脈，實現(xiàn)社會和諧穩(wěn)定和永續(xù)發(fā)展的需要。城市在歷史發(fā)展過程中形成的歷史建筑、傳統(tǒng)風貌和街巷形態(tài)，是維持一定地域社區(qū)結構的物質基礎，而這些歷史環(huán)境和宜人社區(qū)，又是聯(lián)系世世代代生活于此的人們的精神紐帶。加強文化遺產(chǎn)保護，是建設社會主義先進文化，貫徹落實科學發(fā)展觀和構建社會主義和諧社會的必然選擇。答：①方格網(wǎng)型路網(wǎng)幾何圖形為規(guī)則的長方形，即每隔一定的距離設置接近平行的干道，在干道之間布置次要道路，將用地劃分為大小合適的街坊。一般適用于地勢平坦地域寬闊的中小城市。方格網(wǎng)布局整齊，有利于建筑組織、土地規(guī)劃和道路識別。有利于機動靈活的交通組織。但是道路功能不已明確，交叉口多，對角線方向的交通不便。②放射環(huán)式路網(wǎng)由市中心四周引出若干條放射干道，并在各條干道間連以若干條環(huán)形干道。適聯(lián)系，在明確道路功能上有其優(yōu)點。但是容易將各個方向的交通引致市中心，造成試述年英國新城法通過后第一代新城的特點答：①以居住功能為主，設有基本的生活服務設施。③人口規(guī)模較小，距離主城較近，密度較低，功能分區(qū)嚴格。深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市試述“門禁式”住區(qū)對住戶和城市的影響答：①門禁式的出入口給了住戶一種歸屬于特權社區(qū)的感覺，這也是一種社會隔離的形式。門禁式住宅為社區(qū)內配套了完備的設備和基礎設施，包括商業(yè)購物和辦公樓、學校、娛樂設施、公園和園藝，還有社區(qū)內部道路、排污管道和水電供應設施，提高了房屋的供應效率。②但是，中國的門禁式超大社區(qū)模式也產(chǎn)生了一系列負面影響。門禁式社區(qū)內的公共服務設施只為社區(qū)里的居民服務，不利于城市公共設施的共享；同時封閉的居住模式，阻止了其他人通過步行或騎自行車穿過社區(qū)到達他們的目的地，其他居民被迫要繞行，影響了城市道路的通達性和便捷性。由于只有一個出入口，加上對于社區(qū)外人員設置的圍欄，在這個模式下，居民出行將被迫使用小汽車，而現(xiàn)在居民出行80%是步行或者騎車。隨著汽車交通流量的增加，街道將變得擁擠，形成一個污染的走廊。③這種交通模式還將使居民從街道和胡同中遷出，而街道、胡同模式上千年來使傳統(tǒng)的中國城市呈現(xiàn)出豐富多樣的城市文化。中國人對門禁式特性的社會和文化要求。門禁式社區(qū)的概念通過紫禁城這個皇帝自己的門禁式社區(qū)而扎根于中國人的意識中。胡同這個傳統(tǒng)的中國式院落對家庭來說是一種門禁式社區(qū)，有圍墻，帶門的出入口和一排圍繞庭院的房屋。④如果能夠提供一個類似的門禁式特性，但并不是在超大社區(qū)的范圍內，也不是在單套住房范圍內，而是介于兩者之間的城市社區(qū)范圍內。那么就可以解決門禁式住宅的很多弊端。這個系統(tǒng)的優(yōu)勢在于讓特定的街道為中轉和其它服務設施開放并可步行到達，而同時在社區(qū)的中央創(chuàng)造一個半私密的門禁式庭院。這個概念還有其它優(yōu)勢。社區(qū)可以被設計成可容納100到300戶家庭，社會學家們認為這樣的規(guī)深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市?？勺屇懔私忄従硬⑻嵘鐓^(qū)意識。還可以通過利用實地的再生資源，實現(xiàn)社區(qū)的以公交為導向的社區(qū)，以一種嶄新的城市門禁社區(qū)形態(tài)來扭轉中國的生態(tài)崩潰。試列出中國城市規(guī)劃編制程序的各個層面，并給出簡要解釋。答：①城鎮(zhèn)體系規(guī)劃：全國，省自治區(qū)，跨行政區(qū)域，市域和縣域②城市總體規(guī)劃：總體規(guī)劃綱要，總體成果，分區(qū)規(guī)劃和專項規(guī)劃③詳細規(guī)劃：控制性詳細規(guī)劃和修建性詳細規(guī)劃我國城市規(guī)劃包括：城市發(fā)展戰(zhàn)略和建設控制引導兩個層面我國城市規(guī)劃分為：總體規(guī)劃和詳細規(guī)劃兩個階段試用城市更新理念解析我國城市中的“城中村”問題。答：①概念：將城市中已不適應一體化城市社會生活的地區(qū)作必要的有計劃的改建活動。②在解決“城中村”問題上，不能采取大拆大建的方式，這是不符合城市更新理念的原則的。③解決“城中村”問題應堅持以下原則：a.保留：保留城市的豐構筑物加以保留；要考慮在“城中村”是大批低收入者居住的地方，所以不能一味的采用全部拆除的手段。b.發(fā)展：城市的文脈和特色不是一成不變的，應不斷注入新的內容，要有新的發(fā)展、新的形象，要努力提高城市的品位和文化內涵，以提升城市的整體形象。試對城市布局中的城市功能、結構和形態(tài)及互動關系作簡要論述試列出從城市道路到居住用地內道路的道路分級并做簡要說明深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市答：城市道路分為：①主干道（全市性干道），主要聯(lián)系城市中的主要功能區(qū)，主要交通樞紐和全市性公共活動中心等，為城市主要客貨運輸路線②次干道(區(qū)干道)，為聯(lián)系主要道路之間的輔助交通路線③支路（街坊道路），是各街坊之間的聯(lián)系道居住用地內道路分為：①居住區(qū)級道路，一般用以劃分小區(qū)的道路，在大城市區(qū)路，下連宅間小路的道路。試通過相關國際憲章或重要文件，簡要論述國際城市歷史文化遺產(chǎn)保護的發(fā)展歷1.試按成書于戰(zhàn)國之際的《周禮考工記》記述的關于周代王城建設的空間布局：“匠人營國，方九里，旁三門，國中九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌，左祖右社，面朝后市，市朝一夫?！崩L制示意圖。圖中應注釋文字。深圳大學城市規(guī)劃研究生入學考試試題之城市2.試畫出維特魯威設計的理想城市平面，并試分析其空間構成的特征。答：①城市的平面輪廓：維特魯威的理想城市是一個自足的政治經(jīng)濟實體,從平面輪廓來看,整個城市為一個八角形,他在多邊形的每個頂點處設置圓形的塔樓,并向外突出,這樣設計的目的是當敵人進攻逼近城墻時,從