二建公路工程實(shí)務(wù)預(yù)測卷及答案

2/2二建公路工程實(shí)務(wù)預(yù)測卷（總分100分，考試時(shí)長90分鐘）一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共100分）1、按照《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，下列屬于大型規(guī)模的工程是（）。 A、長5KM的高速公路路面工程 B、6×40M的橋梁工程 C、長0.8KM的隧道工程 D、單項(xiàng)合同金額2500萬元的路基工程2、公路工程各合同段交工驗(yàn)收結(jié)束后，由項(xiàng)目法人對整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量評定，下列有關(guān)工程質(zhì)量評定的說法正確的是（）。 A、工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格 B、工程質(zhì)量評分值大于等于80分的為優(yōu)秀 C、工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格、優(yōu)秀 D、工程質(zhì)量評分值大于等于70分的為合格3、現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是（）。 A、添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌和技術(shù) B、舊瀝青混合料的加熱重熔技術(shù) C、新加瀝青、再生劑與舊混合料的均勻復(fù)拌技術(shù) D、解決舊瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問題與舊瀝青混合料的精確計(jì)量問題4、明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中，當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時(shí)，可采用（） A、集水坑排水法 B、井點(diǎn)排水法 C、帳幕法 D、板樁法5、關(guān)于冬期路塹開挖的說法錯(cuò)誤的是（）。 A、當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè) B、每日開工時(shí)選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處 C、路塹挖至路床面以上1m時(shí)應(yīng)停止開挖 D、挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)邊坡線位置6、（2020年真題）關(guān)于高處作業(yè)安全管理的措施，正確的是（）。 A、安全繩不宜用作懸吊繩 B、高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢 C、作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過5.0m D、安全網(wǎng)的有效長度不應(yīng)大于2.5m7、三角網(wǎng)的基線不應(yīng)少于（）條。 A、1 B、2 C、3 D、48、當(dāng)下臥地層平坦時(shí)，拋石擠淤法處理軟基中，拋投順序正確的是（）。 A、順里程方向平行拋填 B、先從路堤兩邊開始，向中部擴(kuò)展 C、應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開 D、應(yīng)從低的一側(cè)向高的一側(cè)擴(kuò)展9、對于水泥混凝土路面輕微斷裂，裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于3mm的斷板，宜采用（）的措施。 A、快凝小石子填補(bǔ) B、灌入膠粘劑封閉裂縫 C、快凝混凝土澆筑 D、整塊板更換10、一般適用于松散、中密砂土、粘性土的沉入樁施工方法（）。 A、錘擊沉樁法 B、振動(dòng)沉樁法 C、射水沉樁法 D、靜力壓樁法11、在對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查（）。 A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期 B、主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場日期已經(jīng)落實(shí) C、各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng) D、所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證12、下列不屬于簡支梁橋施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)的是（）。 A、支架沉降量的控制 B、支座預(yù)埋件的位置控制 C、預(yù)拱度的控制 D、支座安裝型號、方向的控制13、圓管涵施工主要工序是（）。 A、基坑開挖→管座基礎(chǔ)施工→安裝圓管→出入口漿砌→防水層施工 B、基坑開挖→管座基礎(chǔ)施工→防水層施工→安裝圓管→出入口漿砌 C、基坑開挖→防水層施工→安裝圓管→出入口漿砌→管座基礎(chǔ)施工 D、基坑開挖→管座基礎(chǔ)施工→出入口漿砌→安裝圓管→防水層施工14、隧道洞口受塌方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置（）。 A、明洞 B、擋土墻 C、排水溝 D、仰拱15、下列說法中，屬于瀝青路面粘層主要作用的是()。 A、為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青等而形成透入基層表面的薄層 B、封閉某一層起保水防水作用 C、使上下瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體 D、基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)16、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中，計(jì)算后張法預(yù)應(yīng)力筋的下料長度應(yīng)考慮的因素（）。 A、梁的跨徑、錨夾具長度、千斤頂長度、蓋梁寬度 B、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長度 C、蓋梁寬度、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度 D、預(yù)應(yīng)力孔道曲線長度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長度、錨夾具長度、千斤頂長度17、下列彎沉值測試中，方法（）在測定后不用再進(jìn)行標(biāo)定換算。 A、激光彎沉儀法 B、貝克曼梁法 C、自動(dòng)彎沉儀法 D、落錘彎沉儀法18、適用于深水基礎(chǔ)施工的圍堰工程是（）。 A、鋼板樁圍堰 B、雙壁鋼圍堰 C、套箱圍堰 D、土圍堰19、某道路工程在交工驗(yàn)收時(shí)，發(fā)現(xiàn)一段長約300m的混凝土擋墻質(zhì)量達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，從而造成了直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）100萬元。按公路工程質(zhì)量事故的分類及分級標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)事故屬于（）。 A、一般質(zhì)量事故 B、較大質(zhì)量事故 C、重大質(zhì)量事故 D、特別重大質(zhì)量事故20、不屬于土方路堤填筑常用機(jī)械的是（）。 A、推土機(jī) B、鏟運(yùn)機(jī) C、壓路機(jī) D、挖掘機(jī)21、橋面與低水位之間的高差稱之為（）。 A、橋梁建筑高度 B、橋梁高度 C、橋下凈空高度 D、橋梁通航高度22、橋梁的基本組成除了上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)施外，還包括（）。 A、橋面鋪裝 B、支座系統(tǒng) C、伸縮縫 D、排水防水系統(tǒng)23、隧道施工中，發(fā)現(xiàn)水體顏色或懸著物發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)采?。ǎ┨幚?。 A、正常施工 B、綜合評價(jià)設(shè)計(jì)施工措施，加強(qiáng)監(jiān)控量測，必要時(shí)采取相應(yīng)工程對策 C、暫停施工，采取相應(yīng)工程對策 D、認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)交底，加快施工進(jìn)度24、某市地鐵工程施工作業(yè)面內(nèi)，因大量的水和流砂涌入，引起隧道部分結(jié)構(gòu)損壞及周邊地區(qū)地面沉降，造成3棟建筑物嚴(yán)重傾斜，以及防汛墻局部塌陷并引發(fā)管涌，該事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失約合6000萬元，依據(jù)我國《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，該事故屬于()。 A、特別重大事故 B、重大事故 C、較大事故 D、一般事故25、隧道圍巖詳細(xì)定級時(shí)，如遇（），應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正分級。 A、瓦斯 B、溶洞 C、地下水 D、存在較低的初始應(yīng)力26、對路基產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可以采?。ǎ┑拇胧?。 A、增大壓實(shí)機(jī)具功率 B、摻生石灰粉翻拌 C、適量灑水 D、摻碎石翻拌27、橋上行車路面標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離是（）。 A、橋梁高度 B、橋下凈空高度 C、橋梁建筑高度 D、凈矢高28、屬于開級配瀝青混合料的是（）。 A、改性瀝青穩(wěn)定碎石 B、排水式瀝青磨耗層混合料 C、瀝青瑪蹄脂碎石 D、瀝青混凝土29、關(guān)于填隙碎石施的說法，錯(cuò)誤的是（）。（2017年真題） A、單層填隙碎石的壓實(shí)厚度宜為公稱最大粒徑的1.5～2.0倍 B、填隙料應(yīng)干燥 C、填隙碎石施工，應(yīng)采用膠輪壓路機(jī) D、填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料30、關(guān)于蒸發(fā)池的施工規(guī)定的說法錯(cuò)誤的是（）。 A、氣候干旱且排水困難的地段，可以利用沿線的取土坑或?qū)ｉT設(shè)置蒸發(fā)池匯集地表水 B、用取土坑作蒸發(fā)池時(shí)與路基坡腳間的距離越小越好 C、蒸發(fā)池池底宜設(shè)0.5%的橫坡 D、因設(shè)置蒸發(fā)池，不可以使附近地基泥沼化或?qū)χ車鷳B(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響31、總跨徑是指多孔橋梁中各孔（）。 A、凈跨徑的總和 B、計(jì)算跨徑的總和 C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總和 D、經(jīng)濟(jì)跨徑的總和32、預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過（）。 A、0.5% B、1% C、1.5% D、2%33、標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件為（）。 A、立方體 B、長方體 C、圓柱體 D、球體34、工程開工前，由（）向施工單位進(jìn)行交樁。 A、業(yè)主 B、監(jiān)理 C、設(shè)計(jì)單位 D、交通主管部門35、某二級公路橋梁工程單跨最大跨度80m，橋梁總長888m，沒資格承包該工程的公路施工企業(yè)（）。 A、公路工程施工總承包一級企業(yè) B、公路工程施工總承包二級企業(yè) C、公路路基工程專業(yè)承包一級企業(yè) D、橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)36、SMA混合料的拌和時(shí)，采用顆粒狀纖維，纖維應(yīng)在粗細(xì)集料投料后立即加入，干拌時(shí)間較常規(guī)混合料生產(chǎn)（）。 A、增加5～10s B、減少5～10s C、增加20～30s D、減少20～30s37、在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在（）m的范圍內(nèi)。 A、0.5~1.0 B、1.0~2.0 C、2.0~6.0 D、4.0~8.038、橋下凈空高度是指（）。 A、設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 B、設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最上緣之間的距離 C、設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與最低水位之間的距離 D、設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與測時(shí)水位之間的距離39、下列（）不是瀝青混凝土路面縱向接縫的防治措施。 A、預(yù)熱已壓實(shí)部分路面，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié) B、采用兩臺或兩臺以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè) C、盡量采用熱接縫施工 D、將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓40、某二級公路施工合同段合同總額為1.2億元，按照《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，該項(xiàng)目應(yīng)至少配備()名專職安全生產(chǎn)管理人員。 A、1 B、2 C、3 D、441、關(guān)于軟土的特點(diǎn)，錯(cuò)誤的是（）。 A、孔隙比大 B、抗剪強(qiáng)度低 C、透水性強(qiáng) D、壓縮性高42、可用于各級公路基層和底基層的粒料材料是（）。 A、砂礫 B、級配碎石 C、泥結(jié)碎石 D、填隙碎石43、下列機(jī)械不屬于橋梁工程施工的通用施工機(jī)械的是（）。 A、各類運(yùn)輸車輛 B、混凝土攪拌站 C、混凝土泵車 D、靜壓沉樁機(jī)44、SMA瀝青混合料的級配類型是()。 A、開級配 B、連續(xù)級配 C、半開級配 D、間斷級配45、配制混凝土?xí)r，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)情況和施工條件確定混凝土拌合物的坍落度，當(dāng)工程需要獲得較大的坍落度時(shí)，可以（）。 A、增加水的用量 B、減少水泥的用量 C、適當(dāng)摻加外加劑 D、增加拌合時(shí)間46、對于地下水位較高且有重載交通行駛的路面，為隔絕地下水上升影響路面穩(wěn)定性，應(yīng)在路基頂面設(shè)置()。 A、反濾層 B、墊層 C、稀漿封層 D、透層47、一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是()。 A、邊溝 B、急流槽 C、截水溝 D、攔水帶48、不屬于隧道圍巖分級考慮的因素是()。 A、巖石的堅(jiān)硬程度 B、巖體的完整程度 C、巖石節(jié)理的發(fā)育程度 D、地下水的影響49、關(guān)于公路工程量清單的說法，錯(cuò)誤的是（）。 A、工程量清單是業(yè)主編制標(biāo)底或參考價(jià)的依據(jù) B、工程量清單中給出的某工程細(xì)目的數(shù)量與圖紙計(jì)算出的實(shí)際數(shù)量不符合時(shí)，投標(biāo)時(shí)按實(shí)際工程數(shù)量報(bào)價(jià) C、標(biāo)價(jià)后的工程量清單是合同的組成部分 D、工程量清單應(yīng)反映全部工程內(nèi)容以及為實(shí)現(xiàn)這些內(nèi)容而進(jìn)行的其他工作50、根據(jù)《公路工程概預(yù)算編制辦法》，工地轉(zhuǎn)移費(fèi)的計(jì)算基數(shù)是()。 A、轉(zhuǎn)移的人工費(fèi) B、轉(zhuǎn)移的機(jī)械費(fèi) C、各類工程的直接工程費(fèi) D、各類工程的直接費(fèi)

參考答案一、單項(xiàng)選擇題1、A【解析】2020版教材P354

根據(jù)中華人民共和國建設(shè)部2007年7月4日印發(fā)的《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》（試行）（建市[2007]171號）文，公路工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)見表2B332001。2、A【解析】2020版教材P343

工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格，沒有優(yōu)秀這一項(xiàng)；工程質(zhì)量合格與否不是以60分為界限，而是以75分為限，即工程質(zhì)量評分值大于等于75分的為合格，小于75分的為不合格。3、A【解析】現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌和技術(shù)，其余如舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)，膠粘劑配比性能也很關(guān)鍵?，F(xiàn)場熱再生中舊瀝青混合料的加熱重熔技術(shù)，新加瀝青、再生劑與舊混合料的均勻復(fù)拌技術(shù)是關(guān)鍵問題，在施工工藝中應(yīng)充分考慮加熱設(shè)備和拌和攤鋪設(shè)備的作業(yè)性能。廠拌熱再生中的關(guān)鍵技術(shù)是必須解決舊瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問題與舊瀝青混合料的精確計(jì)量問題。4、B【解析】2020版教材P122

（2）井點(diǎn)降水法。井點(diǎn)降水法適用于粉、細(xì)砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無砂的粘質(zhì)土中不宜使用。5、D【解析】2021/2020版教材P12

主要考冬期路塹開挖方法。挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)該預(yù)留一定厚度的覆蓋層。6、B【解析】P244-257

選項(xiàng)A錯(cuò)誤，嚴(yán)禁安全繩用作懸吊繩。

選項(xiàng)B正確，高處作業(yè)人員不得沿立桿或欄桿攀登。高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢。

選項(xiàng)C錯(cuò)誤，作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過3.0m。

選項(xiàng)D錯(cuò)誤，安全繩有效長度不應(yīng)大于2m，有兩根安全繩的安全帶，單根繩的有效長度不應(yīng)大于1.2m。7、B【解析】2021/2020版教材P42

三角網(wǎng)的基線不應(yīng)少于2條。8、C【解析】2021/2020版教材P19

5.拋石擠淤施工規(guī)定（1）當(dāng)下臥地層平坦時(shí)，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)。9、B【解析】2021/2020版教材P102

對于輕微斷裂，裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于3mm的斷板，宜采用灌入膠結(jié)劑的方法灌縫封閉。灌縫工藝有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法。10、A【解析】2020版教材P120

（2）樁基礎(chǔ)：按施工方法可分為沉樁、鉆孔樁、挖孔樁。其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動(dòng)沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。（1）沉樁：錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、黏性土。11、C【解析】2020版教材P205

計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性（1）各階段或單位工程計(jì)劃完成的工程量及投資額應(yīng)與設(shè)備和人力實(shí)際狀況相適應(yīng)；（2）各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)；（3）關(guān)鍵線路上的施工力量安排應(yīng)與非關(guān)鍵線路上的施工力量安排相適應(yīng)。12、A【解析】2020版教材P223

該題主要考察簡支梁橋施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)，①簡支梁混凝土及預(yù)應(yīng)力控制。②預(yù)拱度的控制。③支座、護(hù)欄等預(yù)埋件的位置控制。④大梁安裝時(shí)梁與梁之間高差控制。⑤支座安裝型號、方向的控制。⑥梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。⑦伸縮縫安裝質(zhì)量控制。13、A【解析】2020版教材P149

測量放線→基坑開挖→砌筑圬工基礎(chǔ)或現(xiàn)澆混凝土管座基礎(chǔ)→安裝圓管→出入口漿砌→防水層施工→涵洞回填及加固。14、A【解析】2020版教材P160

洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形，成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。15、C【解析】粘層的作用是使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。選項(xiàng)A是透層的作用。選項(xiàng)B是封層的作用。選項(xiàng)D是聯(lián)結(jié)層的作用。本題的正確項(xiàng)只能是“C.使上下瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體”。16、D【解析】預(yù)應(yīng)力筋的下料長度要通過計(jì)算確定，計(jì)算應(yīng)考慮孔道曲線長、錨夾具長度、千斤頂長度及外露工作長度等因素。17、B【解析】2021/2020版教材P38

貝克曼梁法：傳統(tǒng)檢測方法，速度慢，靜態(tài)測試，試驗(yàn)方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。18、B【解析】2020版教材P127

雙壁鋼圍堰適用于深水基礎(chǔ)施工，19、A【解析】本題考查的是公路工程質(zhì)量事故管理相關(guān)規(guī)定。20、C【解析】土方路堤填筑常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械按以下幾種方法作業(yè)。原答案有誤，@##21、B【解析】2020版教材P103

橋梁工程一1、橋梁的組成2、相關(guān)尺寸術(shù)語名稱（5）．橋梁高度簡稱橋高：是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性22、B【解析】2020版教材P103

此題考查橋梁的組成。橋梁的組成概括地說，橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分組成。上部結(jié)構(gòu)通常又稱為橋跨結(jié)構(gòu)，是在線路中斷時(shí)跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺和基礎(chǔ)；橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡等，橋面系包括橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）、排水防水系統(tǒng)、欄桿（或防撞欄桿）、燈光照明等。23、B【解析】本題考點(diǎn)是隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂、地表出現(xiàn)開裂、坍塌實(shí)行Ⅰ級管理--暫停施工，采取相應(yīng)工程對策。滲水壓力或水流量突然增大，水體顏色或懸著物發(fā)生變化，實(shí)行Ⅱ級管理--綜合評價(jià)設(shè)計(jì)施工措施，加強(qiáng)監(jiān)控量測，必要時(shí)采取相應(yīng)工程對策。24、B【解析】2020版教材P349

重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。25、C【解析】2020版教材P159

此題考核隧道圍巖分級的方法。1.隧道圍巖分級的綜合評判方法宜采用兩步分級，并按以下順序進(jìn)行：（1）根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，綜合進(jìn)行初步分級。（2）對圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，結(jié)合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的詳細(xì)分級。2.圍巖分級中巖石堅(jiān)硬程度、巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性劃分和定量指標(biāo)及其對應(yīng)關(guān)系應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。3.圍巖詳細(xì)定級時(shí)，如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應(yīng)力。26、B【解析】2021/2020版教材P43

（3）對產(chǎn)生“彈簧土”的部位，可將其過濕土翻曬，或摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。27、C【解析】2020版教材P103

建筑高度是橋上行車路面標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之同的距離。它不僅與橋粱結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大小有關(guān)而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。28、B【解析】2021/2020版教材P69

此題主要考察按礦料級配分類的瀝青路面分類。改性瀝青穩(wěn)定碎石屬于半開級瀝青混合料。瀝青瑪蹄脂碎石屬于間斷級配瀝青混合料。瀝青混凝土屬于密級配瀝青混凝土混合料29、C【解析】考點(diǎn):填隙碎石施工。選項(xiàng)C，正確的說法應(yīng)為“宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓”。30、B【解析】2021/2020版教材P14

5.蒸發(fā)池（1）氣候干旱且排水困難的地段，可利用沿線的取土坑或?qū)ｉT設(shè)置蒸發(fā)池匯集地表水。

（2）蒸發(fā)池與路基之間的距離應(yīng)滿足路基穩(wěn)定要求。濕陷性黃土地區(qū)，蒸發(fā)池與路基排水溝外沿的距離應(yīng)大于濕陷半徑。

（3）蒸發(fā)池池底宜設(shè)0.5%的橫坡，人口處應(yīng)與排水溝平順連接。

（4）蒸發(fā)池四周應(yīng)進(jìn)行圍護(hù)。

（5）不得因設(shè)置蒸發(fā)池而使附近地基泥沼化或?qū)χ車鷳B(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。31、A【解析】2020版教材P103

1、橋梁的組成2、相關(guān)尺寸術(shù)語名稱2．總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，它反映了橋下宣瀉洪水的能力。32、B【解析】2020版教材P132

2、先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉操作時(shí)的施工要點(diǎn)（3）張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%。33、C【解析】2021/2020版教材P96

標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件圓柱體，也適用于大型馬歇爾試件圓柱體。34、C【解析】2020版教材P214

由建設(shè)單位組織，監(jiān)理單位參加，設(shè)計(jì)單位對施工單位進(jìn)行現(xiàn)場交接樁工作35、C【解析】2020版教材P324

公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)承包工程范圍表-表2B331022-3中：一級企業(yè)只能承擔(dān)級公路的路基、中小橋涵、防護(hù)及排水、軟基處理工程的施工。因此C項(xiàng)沒資格，符合題意。其它均能承擔(dān)，見公路工程施工總承包企業(yè)承包工程范圍、公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)承包工程范圍、橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)承包工程范圍。36、A【解析】2021/2020版教材P81

采用顆粒狀纖維，纖維應(yīng)在粗細(xì)集料投料后立即加入，干拌時(shí)間較常規(guī)混合料生產(chǎn)增加5-10s,37、C【解析】2020版教材P154

6.在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2.0-6.0m的范圍內(nèi)，防止導(dǎo)管埋置深度過深。38、A【解析】2020版教材P103

6．橋下凈空高度：是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示。它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。39、A【解析】2021/2020版教材P100

瀝青混凝土路面縱向接縫預(yù)防措施：（1）盡量采用熱接茬施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)。當(dāng)半幅路施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接茬時(shí)，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。（2）將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓?？v縫如為熱接縫時(shí)，應(yīng)以1/2輪寬進(jìn)行跨縫碾壓；縱縫如為冷接縫時(shí)，應(yīng)先在已壓實(shí)路上行走，只壓新鋪層的10～15cm，隨后將壓實(shí)輪每次再向新鋪面移動(dòng)10～15cm。（3）碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。40、C【解析】施工單位應(yīng)當(dāng)設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備專職安全生產(chǎn)管理人員。施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)按照每5000萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配備一名。題中1.2億元，故需3名，故選C41、C【解析】2021/2020版教材P18

軟土地區(qū)路基：軟土是指天然含水率高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低的細(xì)粒土。42、B【解析】級配碎石可用于各級公路的基層和底基