汽車(chē)覆蓋件沖壓工藝

第9章汽車(chē)覆蓋件成形工藝9.2汽車(chē)覆蓋件的沖壓和拉深特點(diǎn)9.3汽車(chē)覆蓋件拉深工藝設(shè)計(jì)9.1前言通知

因公出差，下周停課一次，課程順延。望周知。車(chē)身→車(chē)身骨架、覆蓋件車(chē)身覆蓋件：外板、內(nèi)板。材料薄、形狀復(fù)雜、結(jié)構(gòu)尺寸大，外板表面質(zhì)量高覆蓋件特點(diǎn)：0.6-1.2mm的09系列冷軋薄鋼板正確地選用鋼板的拉深性能等級(jí)9.1前言9.2汽車(chē)覆蓋件的沖壓和拉深特點(diǎn)9.1.1覆蓋件的沖壓工序基本工序落料拉深修邊內(nèi)孔翻邊沖孔9.1汽車(chē)覆蓋件的沖壓和拉深特點(diǎn)9.1汽車(chē)覆蓋件的沖壓和拉深特點(diǎn)9.1汽車(chē)覆蓋件的沖壓和拉深特點(diǎn)

（4）大量流水生產(chǎn)自動(dòng)線(xiàn)生產(chǎn)。模具較簡(jiǎn)單，有自動(dòng)送料、取件、翻轉(zhuǎn)、排除廢料和傳送工件等機(jī)構(gòu)。9.1.2沖壓規(guī)模與沖壓工藝方案1.生產(chǎn)規(guī)模

（2）小批量生產(chǎn)

拉伸、成形→模具，修邊→通用設(shè)備，翻邊→胎具。拉深膜→低熔點(diǎn)合金模、鋅基合金模。

（3）大批量生產(chǎn)模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，人工送料、取件，少量機(jī)械手取件。9.1汽車(chē)覆蓋件的沖壓和拉深特點(diǎn)（1）單件生產(chǎn)手工板金，使用少量模具、胎具。9.1汽車(chē)覆蓋件的沖壓和拉深特點(diǎn)9.1.3覆蓋件的分類(lèi)分類(lèi)典型零件名稱(chēng)及簡(jiǎn)圖零件拉深深度淺拉深件外門(mén)板＜50mm一般拉深件下后圍＜100mm復(fù)雜拉深件側(cè)圍＜170-240mm9.1.4覆蓋件的拉深成形特點(diǎn)1.覆蓋件的拉深過(guò)程2.轎車(chē)后圍板雙動(dòng)拉深模結(jié)構(gòu)凸模壓邊圈導(dǎo)板起重棒凹模通氣孔到位標(biāo)準(zhǔn)器2.轎車(chē)后圍板雙動(dòng)拉深模結(jié)構(gòu)頂件動(dòng)力缸限位塊定位鍵3.覆蓋件的拉深成形特點(diǎn)：9.1汽車(chē)覆蓋件的沖壓和拉深特點(diǎn)（1）盡量一次拉出曲面、棱線(xiàn)、筋條和凸臺(tái)。（2)形狀復(fù)雜、深度不勻、不對(duì)稱(chēng)、壓料面小→拉深筋加大進(jìn)料阻力，改善流動(dòng)條件，流動(dòng)均勻，防起皺、拉裂。拉深筋拉深筋（3）要求拉深力、壓料力輪廓尺寸大，大量生產(chǎn)，拉深均在雙動(dòng)壓力機(jī)上進(jìn)行。內(nèi)滑塊拉深，外滑塊壓料。9.1汽車(chē)覆蓋件的沖壓和拉深特點(diǎn)內(nèi)滑塊拉深外滑塊壓料（4）材料塑性好，表面質(zhì)量、尺寸精度高。（5）為減少磨擦，降低內(nèi)應(yīng)力避免破裂、拉毛，壓料面涂潤(rùn)滑劑。9.1汽車(chē)覆蓋件的沖壓和拉深特點(diǎn)采用08鋼等沖壓性能好的鋼板。涂潤(rùn)滑劑9.1.5覆蓋件的成形障礙覆蓋件為非軸對(duì)稱(chēng)、非回轉(zhuǎn)體的復(fù)雜曲面零件，拉深變形不均勻。拉深起皺、開(kāi)裂是主要成形障礙。9.1汽車(chē)覆蓋件的沖壓和拉深特點(diǎn)9.1汽車(chē)覆蓋件的沖壓和拉深特點(diǎn)1.起皺及防皺措施（1）原因：拉深中，板料與凸模剛開(kāi)始接觸，板內(nèi)產(chǎn)生壓應(yīng)力，超過(guò)允許值時(shí)，板料就會(huì)失穩(wěn)起皺。（2）表現(xiàn)：壓應(yīng)力起皺、不均勻拉伸起皺、剪應(yīng)力起皺、板內(nèi)彎曲起皺等。3.防皺措施：(2)形狀復(fù)雜變形困難的零件，設(shè)置合理的工藝補(bǔ)充面和拉深筋。

(1)形狀簡(jiǎn)單，相對(duì)厚度較大的零件，用平面壓邊裝置。9.2汽車(chē)覆蓋件拉深工藝設(shè)計(jì)9.2.1覆蓋件拉深成形工藝設(shè)計(jì)原則（1）盡可能一次成形。二次拉深會(huì)發(fā)生拉深不完整的情況，表面質(zhì)量惡化。（2）深度平緩均勻，變形程度一致。多工序成形，各個(gè)工序的成形條件達(dá)到良好狀態(tài)。（3）拉深表面平坦時(shí)，為脹形變形。設(shè)置拉深筋和合適的壓料面，調(diào)整材料變形流動(dòng)狀況。（7）壓料圈設(shè)計(jì)，以材料不皺折、翹曲等為原則，保證壓料面材料變形流動(dòng)順利。（4）覆蓋件有凸凹折曲和較深鼓包等，加大過(guò)度區(qū)域和過(guò)渡圓角、預(yù)加工藝切口等，改善材料流動(dòng)和補(bǔ)充條件。（5）焊接搭接面不允許存在皺褶、回彈等問(wèn)題。（6）孔應(yīng)在零件拉伸成形后沖出，以防在拉深中變形。9.2汽車(chē)覆蓋件拉深工藝設(shè)計(jì)（8）拉深后，為翻邊，修邊等工序，應(yīng)考慮為后續(xù)工序提供良好的工藝條件，包括變形條件、模具結(jié)構(gòu)、零件定位、送料和取料等。9.2汽車(chē)覆蓋件拉深工藝設(shè)計(jì)（9）送進(jìn)和取出裝置應(yīng)安全、方便，利于覆蓋件的自動(dòng)化、流水線(xiàn)生產(chǎn)。當(dāng)模具內(nèi)表面與坯料干涉時(shí)，要在模具內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向裝置，如導(dǎo)板。導(dǎo)板限位塊拉深筋9.2.2覆蓋件拉深拉深方向的確定拉深變形性質(zhì)和脹形變形性質(zhì)的復(fù)合，拉深變形為主要。1.保證凸模能夠進(jìn)入凹模（1）拉深還是首先都應(yīng)保證凸模能夠進(jìn)入凹模，拉深方向與零件各側(cè)壁面夾角>150。（2）有反拉深時(shí)正拉深方向與零件側(cè)壁面平行。2.凸模開(kāi)始拉深時(shí)與毛坯的接觸狀態(tài)9.2汽車(chē)覆蓋件拉深工藝設(shè)計(jì)接觸面積位于沖模中心，應(yīng)平行水平面。初接觸點(diǎn)應(yīng)接近中間部分接觸點(diǎn)多，分散，應(yīng)同時(shí)接觸。9.2汽車(chē)覆蓋件拉深工藝設(shè)計(jì)窗口部分凸模能進(jìn)入凹模。凸模開(kāi)始拉深時(shí)與拉深毛坯接觸面積小而又不在中間優(yōu)點(diǎn)：凸模頂部平，凸模與坯料接觸面大，又在中間，利于拉深。缺點(diǎn)：窗口處凸模不能進(jìn)入凹模。其方法從A線(xiàn)往左彎成水平面，在拉深后適當(dāng)?shù)墓ば蛑性僬位貋?lái)。3.壓料面各部位進(jìn)料阻力均勻9.2汽車(chē)覆蓋件拉深工藝設(shè)計(jì)為了實(shí)現(xiàn)拉深，將覆蓋件的孔、開(kāi)口、壓料面等結(jié)構(gòu)根據(jù)拉深工序的要求進(jìn)行工藝處理，這樣的處理稱(chēng)為工藝補(bǔ)充。1.工藝補(bǔ)充部分應(yīng)考慮的問(wèn)題(1)拉深深度盡量淺(2)盡量采用垂直修邊(3)工藝補(bǔ)充部分盡量小9.2.3覆蓋件工藝補(bǔ)充的確定a)垂直修邊b)水平修邊c)傾斜修邊修邊形式拉深淺，易成形，垂直修邊模具簡(jiǎn)單，工藝補(bǔ)充最小，節(jié)材。(4)定位可靠(5)拉深條件用側(cè)壁、拉深檻定位。不能用拉深側(cè)壁和拉深檻(kan)定位的零件，用穿刺孔或沖工藝孔。增加直壁A(yíng)B，凸、凹模間形成垂直料厚間隙AB→進(jìn)料阻力↑毛坯緊粘凸?！櫦y，拉深件剛度↑

9.2汽車(chē)覆蓋件拉深工藝設(shè)計(jì)2.工藝補(bǔ)充部分的種類(lèi)在拉深件的斜面上，垂直修邊在側(cè)壁上，水平修邊在壓料面上，垂直修邊，壓料面是覆蓋件的凸緣面修邊線(xiàn)在拉深件底面上，垂直修邊在拉深件翻邊展開(kāi)的斜面上，垂直修邊3.壓料面凹模圓角半徑以外的部分。壓料面是覆蓋件本身凸緣面，即覆蓋件本體的一部分。是由工藝補(bǔ)充部分所組成，在拉深之后將被切除。應(yīng)盡量減少壓料面的材料。(1)壓料面與拉深零件關(guān)系9.2汽車(chē)覆蓋件拉深工藝設(shè)計(jì)(2)確定壓料面的基本原則壓料面應(yīng)為平面、單曲面或曲率很小的雙曲面，凸模對(duì)拉深毛坯一定要有拉伸作用合理選擇壓料面與拉深方向的相對(duì)位置凹模里的凸包必須低于壓料面9.2汽車(chē)覆蓋件拉深工藝設(shè)計(jì)9.2汽車(chē)覆蓋件拉深工藝設(shè)計(jì)4.工藝孔和工藝切口(1)工藝切口的作用(2)工藝切口的條件局部突起、鼓包，無(wú)外補(bǔ)充,易破裂，可沖出工藝切口或工藝孔，從內(nèi)部補(bǔ)充。在易破裂區(qū)域附近設(shè)置工藝切口，切口須在拉深件修邊線(xiàn)以外，在修邊工序中切除，不影響覆蓋件。(3)工藝切口制法用于局部成形深度較淺的場(chǎng)合。在拉深開(kāi)始階段利