病害檢測(cè)公路隧道工程論文

精品文檔-下載后可編輯病害檢測(cè)公路隧道工程論文1公路隧道工程中襯砌裂損的病害檢測(cè)

1．1滲漏水病害檢測(cè)

眾所周知在公路工程隧道的運(yùn)營過程中滲漏水是其中較為普遍的病害，因此對(duì)于其進(jìn)行的檢測(cè)也是相對(duì)較為普遍的檢測(cè)之一。除此之外，在滲漏水病害檢測(cè)的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重襯砌腐蝕、鋼軌銹蝕、軌枕腐爛、路基翻漿冒泥等情況的嚴(yán)重程度進(jìn)行分析和判定，并且以此為基礎(chǔ)來確定檢測(cè)內(nèi)容和強(qiáng)度。另外，在滲漏水病害檢測(cè)的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)于造成隧道襯砌裂損的主要原因有著深刻的了解，從而能夠促進(jìn)其病害檢測(cè)效率和精確性的有效提升。

1．2結(jié)構(gòu)性病害檢測(cè)

通常來說隧道襯砌的結(jié)構(gòu)性病害往往包括了襯砌裂損、襯砌變形等內(nèi)容。這較為集中的體現(xiàn)在了隧道襯砌的各類裂縫、勾縫脫落、壓潰、錯(cuò)臺(tái)、斷面變形或縮小等問題上。因此這意味著在對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)首先考慮到地質(zhì)問題的影響。除此之外，在結(jié)構(gòu)性病害檢測(cè)的過程中工作人員還應(yīng)當(dāng)對(duì)于周邊地質(zhì)結(jié)構(gòu)壓力的實(shí)際情況進(jìn)行細(xì)致的檢測(cè)。另外，在結(jié)構(gòu)性病害檢測(cè)的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重考慮到地形可能會(huì)帶來的影響，從而能夠促進(jìn)結(jié)構(gòu)性病害檢測(cè)做到真正的的有的放矢。

1．3基底類病害檢測(cè)

基底類病害檢測(cè)對(duì)于公路隧道工程中襯砌裂損病害檢測(cè)的影響是顯而易見的。在基底類病害檢測(cè)的過中由于公路工程隧道往往會(huì)受到地下水作用的影響，這進(jìn)一步會(huì)導(dǎo)致襯砌周圍出現(xiàn)空洞等約束不均勻，最終往往造成較為嚴(yán)重的襯砌開裂問題。因此這意味著在對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)首先考慮到襯砌結(jié)構(gòu)形式可能會(huì)造成的影響。即由于襯砌計(jì)算時(shí)的假定與實(shí)際受力狀態(tài)有一定差異，因此當(dāng)其存在的差異較大時(shí)往往會(huì)引起襯砌開裂。另外，在基底類病害檢測(cè)的過程中工作人員還應(yīng)當(dāng)對(duì)于施工方法與施工質(zhì)量可能造成的影響進(jìn)行細(xì)致的檢測(cè)，這可以有效的減少列車的振動(dòng)以及其他問題對(duì)于襯砌強(qiáng)度所造成的影響。

1．4混凝土病害檢測(cè)

混凝土病害檢測(cè)在本質(zhì)上屬于和前面不同類型的其它病害之一。但是需要注意的是，這一病害也會(huì)在很大程度上危及到公路工程隧道的運(yùn)行安全。除此之外，在混凝土病害檢測(cè)的過程中工作過人員應(yīng)當(dāng)對(duì)于混凝土的配合比、材料的具體質(zhì)量、混凝土攪拌時(shí)間、混凝土具體熱量等因素進(jìn)行細(xì)致的檢測(cè)，從而若能夠?qū)τ诓『ΨN類豐富，病因復(fù)雜多樣的襯砌裂損進(jìn)行更加高效的應(yīng)對(duì)。

2公路隧道工程中襯砌裂損的應(yīng)對(duì)措施

公路隧道工程中襯砌裂損的應(yīng)對(duì)措施包括了諸多內(nèi)容，其主要內(nèi)容包括了進(jìn)行注漿防水、鑿縫填充堵漏、采取內(nèi)貼式治理、提升隧道穩(wěn)定性、優(yōu)化注漿加固等內(nèi)容。以下從幾個(gè)方面出發(fā)，對(duì)公路隧道工程中襯砌裂損的應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行了分析。

2．1進(jìn)行注漿防水

進(jìn)行注漿防水是公路隧道工程中襯砌裂損的應(yīng)對(duì)的基礎(chǔ)和前提。在進(jìn)行注漿防水的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重整治技術(shù)及新材料的合理應(yīng)用。除此之外，在進(jìn)行注漿防水的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重襯對(duì)于由襯砌壁后圍巖疏松、空洞、集水而造成的嚴(yán)重裂損進(jìn)行相應(yīng)的注漿防水工作。另外，在進(jìn)行注漿防水的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重在襯砌壁后圍巖有疏松或空洞漏水部位，布置間距為2～4m的注漿孔，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)公路隧道工程中襯砌裂損的應(yīng)對(duì)水平的有效提升。

2．2鑿縫填充堵漏

鑿縫填充堵漏對(duì)于公路隧道工程中襯砌裂損的應(yīng)對(duì)的重要性是不言而喻的。在鑿縫填充堵漏的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重采用鑿縫填充堵漏措施。除此之外，在鑿縫填充堵漏的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重先鑿除裂縫周圍的腐蝕、松散混凝土，并用堵漏劑填塞，以達(dá)到治水和修補(bǔ)的雙重效果。另外，在鑿縫填充堵漏的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重用鋼釬或手持式砼切割機(jī)在漏水點(diǎn)周圍進(jìn)行一次填滿壓實(shí)，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)公路隧道工程中襯砌裂損的應(yīng)對(duì)效率的持續(xù)提升。

2．3采取內(nèi)貼式治理

采取內(nèi)貼式治理是公路隧道工程中襯砌裂損的應(yīng)對(duì)的核心內(nèi)容之一。在采取內(nèi)貼式治理的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)首先將其用高壓水沖洗干凈然后再捏成合適形狀并迅速填入U(xiǎn)型槽內(nèi)。除此之外，在采取內(nèi)貼式治理的過程中當(dāng)遇到長裂縫需分段封堵時(shí)工作人員應(yīng)當(dāng)注重要成反八字形相接。另外，在采取內(nèi)貼式治理的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重對(duì)拱部襯砌表面進(jìn)行清理:用鋼絲刷和高壓水將襯砌表面的灰塵、油污、泛堿、浮漿、松動(dòng)碎塊等雜物清除干凈，最終能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)公路隧道工程中襯砌裂損的應(yīng)對(duì)可靠性的不斷進(jìn)步。

2．4提升隧道穩(wěn)定性

提升隧道穩(wěn)定性是公路隧道工程中襯砌裂損的應(yīng)對(duì)的重中之重。在提升隧道穩(wěn)定性的過程中共人員應(yīng)當(dāng)首先注重改善圍巖及結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能并且在這一過程中控制圍巖體結(jié)構(gòu)變形的發(fā)展。除此之外，在提升隧道穩(wěn)定性的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重保證隧道體的穩(wěn)定性，并且對(duì)于具有嚴(yán)重裂損或變形隧道體，工作人員應(yīng)當(dāng)注重采取以自鉆式或半自鉆式錨管等方式來對(duì)其進(jìn)行完善。另外，在提升隧道穩(wěn)定性的過程中施工人員應(yīng)當(dāng)注重高從效果、可操作性、經(jīng)濟(jì)性等方面來考慮穩(wěn)定性措施，最終能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)公路隧道工程中襯砌裂損的應(yīng)對(duì)精確性的日益進(jìn)步。

2．5優(yōu)化注漿加固

優(yōu)化注漿加固是公路隧道工程中襯砌裂損的應(yīng)對(duì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在優(yōu)化注漿加固的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)深刻的理解到注漿加固是整治隧道病害的基本對(duì)策。除此之外，在優(yōu)化注漿加固的過程中施工人員應(yīng)當(dāng)注重在工作中多結(jié)合防水注漿進(jìn)行并且在襯砌加固方面通過對(duì)于傳統(tǒng)整治手段進(jìn)行革新來提升其加固效率。另外，在優(yōu)化注漿加固的過程中工作人員在對(duì)于一般性的襯砌裂損時(shí)，如果隧道內(nèi)凈空限制嚴(yán)格、管線設(shè)備較多、整治外觀要求較高則工作人員可采用襯砌內(nèi)表面粘貼碳纖維板或鋼板加固方法，以承擔(dān)襯砌內(nèi)面所受的拉伸應(yīng)力，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)公路隧道工程中襯砌裂損的應(yīng)對(duì)科學(xué)性性的逐漸進(jìn)步。

3結(jié)束語

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)整體水平的持續(xù)進(jìn)步和交通體系發(fā)展速度的持續(xù)加快，公路隧道工