城軌車輛風(fēng)源系統(tǒng)-風(fēng)源系統(tǒng)概述

2.1.1風(fēng)源系統(tǒng)的作用、組成一、主要組成城市軌道交通車輛的風(fēng)源系統(tǒng)主要由驅(qū)動電動機(jī)、空氣壓縮機(jī)、空氣干燥器、壓力控制器、風(fēng)缸及其他空氣管路部件等組成?？諝庵苿酉到y(tǒng)的布置圖一、主要組成主風(fēng)缸（總氣缸）、副風(fēng)缸或制動儲風(fēng)缸、空氣彈簧風(fēng)缸、供風(fēng)缸（如客室氣動車門風(fēng)缸）、再生儲風(fēng)缸（用于單塔式干燥器）等?？諝庵苿酉到y(tǒng)的布置圖各種用途風(fēng)缸包括一、主要組成每套供風(fēng)系統(tǒng)主要由空氣壓縮機(jī)組(A01)、軟管(A04)、安全閥(A06)、干燥器(A07)、主風(fēng)缸(A09)、主風(fēng)缸排水塞門(A10)、排氣式截?cái)嗳T(A11)、壓力調(diào)節(jié)器(A13)和空壓機(jī)控制單元(A15)等部件組成。城軌車輛供風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖各種用途風(fēng)缸包括二、主要設(shè)備位置空氣壓縮機(jī)組采用模塊化設(shè)計(jì)，吊掛于車輛底架下部。三、構(gòu)成特點(diǎn)城軌列車的風(fēng)源系統(tǒng)是以單元來供氣，每一單元設(shè)置一套風(fēng)源系統(tǒng)。為減少壓縮機(jī)組的磨損，列車前部單元的空氣壓縮機(jī)總是給整個(gè)列車供風(fēng)，而不是同時(shí)使用兩組壓縮機(jī)單元。四、風(fēng)源系統(tǒng)的作用風(fēng)源系統(tǒng)是向整個(gè)列車提供足夠的、干燥的壓縮空氣的氣源。風(fēng)源用處——空氣制動系統(tǒng)、空氣彈簧、受電弓、車鉤解鉤裝置、氣動門控裝置、汽笛和刮雨器裝置等。2.1.2風(fēng)源系統(tǒng)工作原理風(fēng)源系統(tǒng)工作原理城軌車輛供風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖外界的空氣由壓縮機(jī)上的空氣過濾器A02過濾后吸入壓縮機(jī)，在電動機(jī)的驅(qū)動下被壓縮的空氣經(jīng)冷卻器冷卻、干燥器A07干燥后，同時(shí)送至3個(gè)主風(fēng)缸A09（A、B、C車各一個(gè)）和主風(fēng)管。風(fēng)源系統(tǒng)工作原理城軌車輛供風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖相鄰車輛的主風(fēng)管通過截?cái)嗳TB27.1、B27.2、軟管B25相連，以使各車輛之間的壓縮空氣保持流通。風(fēng)源系統(tǒng)工作原理城軌車輛供風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖壓力調(diào)節(jié)器A13控制著電動機(jī)的接觸器，故空壓機(jī)的啟、停由壓力調(diào)節(jié)器A13控制。當(dāng)主風(fēng)管壓力0.75MPa時(shí)，空壓機(jī)自動啟動；當(dāng)主風(fēng)管壓力0.9MPa時(shí)，則停機(jī)。風(fēng)源系統(tǒng)工作原理城軌車輛供風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖如果出現(xiàn)任一節(jié)A車的最低壓力信號，則兩臺空壓機(jī)同時(shí)啟動；如果出現(xiàn)指示兩節(jié)A車有足夠壓力的信號，則兩臺空壓機(jī)關(guān)閉。風(fēng)源系統(tǒng)工作原理城軌車輛供風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖空壓機(jī)單元的設(shè)計(jì)能力有足夠的儲備量，如果一臺空壓機(jī)單元發(fā)生故障，另一臺空壓