交流電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)的組成及各組成部分的作用

電力機(jī)車(chē)空氣管路系統(tǒng)按功能分風(fēng)源系統(tǒng)制動(dòng)機(jī)氣路系統(tǒng)控制氣路系統(tǒng)輔助氣路系統(tǒng)主空氣緊縮機(jī)組：包括主緊縮機(jī)和其驅(qū)動(dòng)電機(jī)，用于消費(fèi)具有較高壓力的緊縮空氣，供全車(chē)空氣管路系統(tǒng)運(yùn)用?？傦L(fēng)缸：儲(chǔ)存壓力空氣。經(jīng)總風(fēng)缸管向空氣管路系統(tǒng)供風(fēng)?？諝鈮毫刂破鳎焊鶕?jù)總風(fēng)缸的壓力變化，自動(dòng)控制空氣緊縮機(jī)的任務(wù)，堅(jiān)持總風(fēng)缸壓力空氣的壓力在一定范圍內(nèi)。風(fēng)源系統(tǒng)的構(gòu)成空氣枯燥器：去除主緊縮機(jī)組生出拿的壓力空氣中的油、水、塵及機(jī)械雜質(zhì)。無(wú)負(fù)載起動(dòng)電空閥：減小主緊縮機(jī)組在起動(dòng)過(guò)程中的起動(dòng)負(fù)載，保證主空氣緊縮機(jī)組順利起動(dòng)。止回閥：限制壓力空氣的流向。風(fēng)源系統(tǒng)的構(gòu)成擔(dān)任消費(fèi)并提供機(jī)車(chē)、車(chē)輛的氣動(dòng)機(jī)械以及機(jī)車(chē)、列車(chē)制動(dòng)機(jī)所需的高質(zhì)量的干凈、枯燥和穩(wěn)定的緊縮空氣。風(fēng)源系統(tǒng)的功能一、SS4改電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)正常任務(wù)時(shí)的通路制動(dòng)機(jī)及氣動(dòng)機(jī)械空氣緊縮機(jī)43高壓平安閥45？整定壓力啟動(dòng)電空閥247YV止回閥47冷卻管空氣枯燥器49塞門(mén)110〔封鎖〕塞門(mén)111第一總風(fēng)缸91塞門(mén)112塞門(mén)壓力控制器517KF逆流止回閥49第二總風(fēng)缸92塞門(mén)113總風(fēng)管總風(fēng)聯(lián)管折角塞門(mén)63〔64〕總風(fēng)銜接軟管65〔66〕重聯(lián)機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)每單節(jié)機(jī)車(chē)由一臺(tái)消費(fèi)量為3m3/min的VF-3/9型空氣緊縮機(jī)43產(chǎn)生緊縮空氣；運(yùn)轉(zhuǎn)中假設(shè)出現(xiàn)緊縮機(jī)組缺點(diǎn)，可利用另一節(jié)機(jī)車(chē)上的緊縮機(jī)組繼續(xù)維持運(yùn)轉(zhuǎn)。1.緊縮空氣的消費(fèi)按任務(wù)過(guò)程可分為五個(gè)環(huán)節(jié)一、SS4改電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)由YWK-50-C型壓力控制器517KF來(lái)調(diào)整。根據(jù)總風(fēng)缸壓力的變化，自動(dòng)閉合或切斷主空氣緊縮機(jī)電動(dòng)機(jī)電源。壓力控制器缺點(diǎn)時(shí)，可經(jīng)過(guò)塞門(mén)切除，司機(jī)可利用強(qiáng)泵風(fēng)按鈕支配主緊縮機(jī)的起動(dòng)與停轉(zhuǎn)。2.緊縮空氣的壓力控制一、SS4改電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)由空氣處置量為3～5m3/min的DJKG-A型枯燥器完成；主緊縮機(jī)組消費(fèi)的壓力空氣經(jīng)過(guò)一段較長(zhǎng)的冷卻管后進(jìn)入枯燥器，在枯燥器的濾清筒、枯燥筒內(nèi)進(jìn)展枯燥凈化處置后進(jìn)入總風(fēng)缸內(nèi)儲(chǔ)存。3.緊縮空氣的凈化處置一、SS4改電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)緊縮空氣進(jìn)入兩個(gè)串聯(lián)的總風(fēng)缸內(nèi)儲(chǔ)存。第一總風(fēng)缸91容積為290L，第二總風(fēng)缸92容積為612L；機(jī)車(chē)入庫(kù)后封鎖塞門(mén)111、113，保管總風(fēng)缸壓力空氣；機(jī)車(chē)無(wú)火回送時(shí)，封鎖塞門(mén)112，縮短列車(chē)充風(fēng)時(shí)間；定期翻開(kāi)排水閥163～166，檢查和排除總風(fēng)缸的積水。4.緊縮空氣的儲(chǔ)存一、SS4改電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)5.總風(fēng)重聯(lián)一、SS4改電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)第一總風(fēng)缸內(nèi)的緊縮空氣一路經(jīng)逆流止回閥50進(jìn)入第二總風(fēng)缸供本節(jié)機(jī)車(chē)運(yùn)用，另一路經(jīng)總風(fēng)聯(lián)管、總風(fēng)折角塞門(mén)63或64總風(fēng)軟管銜接器65或66進(jìn)入另一臺(tái)重聯(lián)機(jī)車(chē)，使一切重聯(lián)機(jī)車(chē)的總風(fēng)缸連通。二、SS8型電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)正常任務(wù)時(shí)的通路空氣緊縮機(jī)43高壓平安閥45無(wú)負(fù)載起動(dòng)電空閥247YV止回閥47空氣緊縮機(jī)43高壓平安閥46無(wú)負(fù)載起動(dòng)電空閥248YV止回閥48冷卻管空氣枯燥器49缺點(diǎn)塞門(mén)85折角塞門(mén)63總風(fēng)軟管65截?cái)嗳T(mén)111第一總風(fēng)缸91塞門(mén)112缺點(diǎn)塞門(mén)86逆流止回閥50機(jī)車(chē)總風(fēng)管截?cái)嗳T(mén)壓力控制器547KP折角塞門(mén)64總風(fēng)軟管66由兩臺(tái)消費(fèi)量為3W-1.6/9型空氣緊縮機(jī)43產(chǎn)生緊縮空氣；運(yùn)轉(zhuǎn)中假設(shè)某一緊縮機(jī)組出現(xiàn)缺點(diǎn)，可經(jīng)過(guò)低壓電器柜上的隔分開(kāi)關(guān)將其切除，利用另一臺(tái)主緊縮機(jī)組繼續(xù)維持運(yùn)轉(zhuǎn)。1.緊縮空氣的消費(fèi)二、SS8型電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)由YWK-50-C型壓力控制器547KP來(lái)自動(dòng)調(diào)整，任務(wù)過(guò)程與SS4改型機(jī)車(chē)一樣。2.緊縮空氣的壓力控制二、SS8型電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)由空氣處置量為3.2～5m3/min的DJKG-A8型枯燥器完成；主緊縮機(jī)組消費(fèi)的壓力空氣經(jīng)過(guò)一段較長(zhǎng)的冷卻管后進(jìn)入枯燥器，在枯燥器的濾清筒、枯燥筒內(nèi)進(jìn)展枯燥凈化處置后進(jìn)入總風(fēng)缸內(nèi)儲(chǔ)存。3.緊縮空氣的凈化處置二、SS8型電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)壓力空氣進(jìn)入兩個(gè)串聯(lián)的總風(fēng)缸內(nèi)儲(chǔ)存。其中第一總風(fēng)缸91容積為500L，第二總風(fēng)缸92容積為500L；然后由第二總風(fēng)缸經(jīng)過(guò)截?cái)嗳T(mén)113進(jìn)入機(jī)車(chē)總風(fēng)管。機(jī)車(chē)入庫(kù)后封鎖塞門(mén)111、113，保管總風(fēng)缸壓力空氣；機(jī)車(chē)無(wú)火回送時(shí)，封鎖塞門(mén)112，縮短列車(chē)充風(fēng)時(shí)間；定期翻開(kāi)排水閥163～166，檢查和排除總風(fēng)缸的積水。4.緊縮空氣的儲(chǔ)存二、SS8型電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)三、其他闡明風(fēng)源系統(tǒng)在運(yùn)用過(guò)程中該當(dāng)留意的問(wèn)題嚴(yán)厲按要求定期檢修風(fēng)源系統(tǒng)的主要部件；總風(fēng)缸與濾清安裝應(yīng)定期排水；定期察看風(fēng)源系統(tǒng)的管路漏泄；嚴(yán)厲按規(guī)定支配風(fēng)源系統(tǒng)的塞門(mén)；冬季運(yùn)用時(shí)，應(yīng)特別留意檢查空氣凈化安裝與濾清安裝的性能。正常運(yùn)用時(shí)的總風(fēng)缸供風(fēng)庫(kù)停后的控制風(fēng)缸供風(fēng)庫(kù)停后的輔助緊縮機(jī)供風(fēng)四、控制管路系統(tǒng)1.控制管路系統(tǒng)的功能2.控制系統(tǒng)管路的三種工況為機(jī)車(chē)上的受電弓、主斷路器、二位制轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、電空接觸器等氣動(dòng)電器提供緊縮空氣。3.正常運(yùn)用時(shí)的總風(fēng)缸供風(fēng)主斷路器4QF門(mén)聯(lián)鎖閥37總風(fēng)調(diào)壓閥51止回閥108塞門(mén)140吹掃塞門(mén)146〔封鎖〕塞門(mén)141、142Ⅰ、Ⅱ號(hào)高壓柜止回閥106〔截止〕膜板塞門(mén)97控制風(fēng)缸102〔風(fēng)表6顯示壓力〕塞門(mén)145分水濾氣器207調(diào)壓閥52升弓電空閥1YV門(mén)聯(lián)鎖閥38塞門(mén)147風(fēng)壓繼電器515KF〔150kPa〕塞門(mén)143維護(hù)電空閥287YV受電弓1AP四、控制管路系統(tǒng)控制風(fēng)缸102容積55L;機(jī)車(chē)正常運(yùn)用時(shí)與總風(fēng)并聯(lián)想氣動(dòng)電器穩(wěn)定供風(fēng)；機(jī)車(chē)退乘前充風(fēng)至900kPa，封鎖膜板塞門(mén)97；機(jī)車(chē)停放后重新投入運(yùn)用時(shí)，假設(shè)總風(fēng)壓力低于450kPa，而控制風(fēng)缸102內(nèi)風(fēng)壓大于700kPa，那么利用控制風(fēng)缸102內(nèi)的緊縮空氣進(jìn)展升弓和合閘操作?？刂骑L(fēng)缸內(nèi)的風(fēng)壓經(jīng)過(guò)風(fēng)表6察看，Ⅰ、Ⅱ號(hào)高壓柜內(nèi)不能獲得緊縮空氣。4.庫(kù)停后的控制風(fēng)缸供風(fēng)四、控制管路系統(tǒng)4.庫(kù)停后的控制風(fēng)缸供風(fēng)受電弓1AP控制風(fēng)缸102膜板塞門(mén)97止回閥108〔截止〕止回閥106〔截止〕塞門(mén)145主斷路器4QF分水濾氣器207門(mén)聯(lián)鎖閥37調(diào)壓閥52升弓電空閥1YV門(mén)聯(lián)鎖閥38塞門(mén)147風(fēng)壓繼電器515KF〔150kPa〕塞門(mén)143維護(hù)電空閥287YV四、控制管路系統(tǒng)5.庫(kù)停后的輔助緊縮機(jī)供風(fēng)假設(shè)總風(fēng)缸與控制風(fēng)缸內(nèi)風(fēng)壓均已低于450kPa時(shí)，可啟動(dòng)輔助緊縮機(jī)組打風(fēng)進(jìn)展升弓及合閘操作；用輔助緊縮機(jī)組打風(fēng)時(shí)應(yīng)封鎖膜板塞門(mén)97切除控制風(fēng)缸；當(dāng)輔助風(fēng)缸105內(nèi)壓力上升至600kPa時(shí)，可邊打風(fēng)邊升弓進(jìn)展合閘操作四、控制管路系統(tǒng)受電弓1AP輔助緊縮機(jī)96止回閥107止回閥106輔助風(fēng)缸105傳感器201BP……風(fēng)表6止回閥108〔截止〕塞門(mén)145主斷路器4QF調(diào)壓閥52