臨空物流園信息化建設

臨空物流園信息化建立報告人：華東信息顧海疆2022年6月15日①XXXXXXXXXXXXXXXXXXX目錄一對臨空物流園信息化建立背景的了解臨空物流園信息化建立方案平臺建立及運營方式建議國際臨空物流園信息化建立現(xiàn)狀分析手工處置CharacterizedbyhighvolumeofpaperworkInternalAutomation&LocalOptimization貨站電子化處置(e.g.COSAC)海關電子化處置(e.g.ACCS,NACCS)LogisticsChainIntegrationComplexitycanbebuiltinmultiplephases:Phase1:electronicinterfacetocustomers(e.g.airlinebookingsystem)Phase2:collaborationandtransactionenablement(e.g.CCS)Phase3:fullvaluechainintegration(e.g.FedEx,UPS,Cargo2000)NewAgeLogisticsRealtime–End-to-end–Anytime,anywhereaccess–enabledbymobiletechnologyTracking–RFID,GPSIntelligentcargo–agenttechnologyenablesrouting,pricenegotiation,statusreportingNewAgeLogistics供應鏈集成系統(tǒng)自動處置手工處置不同的系統(tǒng)開展閱歷決議了信息交互的方式。例如：在香港，COSAC(貨站系統(tǒng))是信息交互的中心，在新加坡，TradeNet是信息交互的中心BusinessOutcome&BenefitsImprovedinternalprocessefficiencyAvailabilityofelectronicinformationProvidesacoresystemforexternalinterfaceTimelycommunicationsandefficienthandoffbetweenpartiesReducedtimeincommunicationsanddoubleentryImprovedaccuracyofinformationexchange,reduceerrorsImprovedcustomerservicebyprovidingaccesstoinformationOptimizeoverallsupplychainforachievingJIT,zeroinventory,costminimization,routeoptimization,etc.TransparentlogisticschainAccurateandrealtimecargoinformation國內(nèi)大多數(shù)機場日本成田機場香港機場新加坡機場國內(nèi)臨空物流園信息化建立現(xiàn)狀〔一〕機場航空貨運信息系統(tǒng)現(xiàn)狀機場航空貨運信息系統(tǒng)現(xiàn)狀闡明：各方內(nèi)部的信息系統(tǒng)都有一定程度，對于進出口報關和貿(mào)易業(yè)務中的信息交換也有系統(tǒng)覆蓋；但是由于運用環(huán)境復雜，信息交換程度的問題沒有完全處理，高程度的運用需求也有待加強現(xiàn)有水平各方內(nèi)部的信息系統(tǒng)，尤其是航空公司、貨站和一些大貨代都達到國際水平很多航空公司采用國際流行的FAST系統(tǒng)各貨站使用國際通用的系統(tǒng)管理貨物處理信息一些大貨代都有覆蓋全球的信息系統(tǒng)連接各方之間的系統(tǒng)主要試圖解決進出口報關和貿(mào)易中的信息交換：海關/中國電子口岸：報關信息交換主要問題基本信息傳遞問題（可靠性，重復輸入和電子數(shù)據(jù)接口）沒有完全解決，因為：流程復雜而且變化多涉及SITA、中國電子口岸等多種數(shù)據(jù)交換方式實施方的缺乏行業(yè)經(jīng)驗高級應用需要加強：和國際航空最佳時間相比，當前系統(tǒng)需要加強貨物跟蹤、改進訂艙方式和提供管理決策數(shù)據(jù)功能收貨人地面運輸商貨代/集效果勞商航空公司/集效果勞商貨站地面效力商航空公司〔飛機〕Airline(aircraft)GroundHandlerCargoTerminalAirline/IntegratorForwarder/IntegratorGroundTransportShipper航空公司(飛機)地面效力商貨站航空公司/集效果勞商貨代/集效果勞商地面運輸商貨主海關海關中國電子口岸信息平臺海關管理平臺航空公司航空貨運系統(tǒng)貨站貨運系統(tǒng)：國航，BGS貨代信息系統(tǒng)國內(nèi)臨空物流園信息化建立現(xiàn)狀〔二〕不同的航空貨運物流信息系統(tǒng)收貨人地面運輸商貨代/集效果勞商航空公司/集效果勞商貨站地面效力商航空公司〔飛機〕Airline(aircraft)GroundHandlerCargoTerminalAirline/IntegratorForwarder/IntegratorGroundTransportShipper航空公司(飛機)地面效力商貨站航空公司/集效果勞商貨代/集效果勞商地面運輸商貨主海關海關跟蹤與查詢貨運協(xié)會系統(tǒng)航空公司系統(tǒng)貨站管理系統(tǒng)海關系統(tǒng)貿(mào)易系統(tǒng)系統(tǒng)類型描述貨站管理系統(tǒng)管理貨站內(nèi)部運營在香港，貨站管理系統(tǒng)是貨運物流信息交換中心貿(mào)易系統(tǒng)協(xié)助貿(mào)易活動，支持貿(mào)易文件的申請和審批海關系統(tǒng)海關系統(tǒng)支持報關文件的審批和放行，以及監(jiān)管區(qū)內(nèi)的貨物監(jiān)管通常分為海關內(nèi)部的系統(tǒng)和海關外部與物流公司的接口系統(tǒng)貨運協(xié)會系統(tǒng)(CCS)支持多家貨代與多家航空公司之間的在線訂艙，并提供一定的追蹤查詢功能航空公司系統(tǒng)支持航空公司的貨運操作，通常與SITA網(wǎng)絡和貨站管理系統(tǒng)有交換跟蹤與查詢提供貨物在物流價值鏈中的狀態(tài)信息。這是許多貨運相關系統(tǒng)都提供的一項功能，不同的系統(tǒng)覆蓋價值鏈中的不同階段臨空物流園業(yè)務總體開展趨勢其他非保稅增值物流效力和衍生效力保稅物流增值效力傳統(tǒng)航空貨運業(yè)務臨空物流園——國際貨站區(qū)——業(yè)務功能國際貨站區(qū)口岸分撥國際中轉(zhuǎn)空運進口清關空運出口清關空運進口轉(zhuǎn)關空運轉(zhuǎn)關進口空運出口轉(zhuǎn)關空運轉(zhuǎn)關出口陸運出口轉(zhuǎn)關陸運轉(zhuǎn)關進口臨空物流園——保稅物流中心B型——業(yè)務功能保稅倉儲進出口貿(mào)易轉(zhuǎn)口貿(mào)易簡單加工進口寄售商品展現(xiàn)保稅物流中心B型國際物流配送國際采購國際中轉(zhuǎn)臨空物流園——公路物流區(qū)域——業(yè)務功能公路物流區(qū)域BECDA倉儲配送中轉(zhuǎn)分撥貨運中轉(zhuǎn)物資集散物資貯藏臨空物流園區(qū)——增值效力方式倉儲租賃增值效力辦公室租賃后勤保證物業(yè)管理堆場作業(yè)機械租賃商務咨詢信息效力目錄二對臨空物流園信息化建立的了解臨空物流園信息化平臺處理方案平臺建立及運營方式建議機場綜合物流信息平臺在國家信息化建立中的位置CreditRiskSys.企業(yè)誠信系統(tǒng)GCC長三角口岸通關數(shù)據(jù)處置平臺E-port中國電子口岸MTO長江多式聯(lián)運信息平臺CityGIS城市地理信息系統(tǒng)TwelveProjectsofNationalInfoMgmtSystems.金信工程、金盾工程、金宏工程、金卡工程、金貿(mào)金關工程、金關工程等國家級職能信息管理系統(tǒng)InnerLangLogisticsInformationPlatform城市/省公共物流信息平臺LOCALE-Port地方電子口岸AirportLP,WGQLP,EPZ,BLC,etc機場綜合物流信息平臺、海港物流信息平臺、出口加工區(qū)信息平臺、保稅物流中心信息平臺Shipper,Agent,Distributor,W/H,etc貨主、代理、分撥、倉儲等物流企業(yè)跨地域平臺國家級職能信息管理系統(tǒng)城市/省政務平臺區(qū)域?qū)I(yè)平臺企業(yè)平臺城市/省公共信息平臺口岸物流整合效力平臺定位臨空物流園信息化平臺——運用構架臨空物流園門戶網(wǎng)站一站式申報系艙單申報系統(tǒng)區(qū)區(qū)聯(lián)動區(qū)港聯(lián)動數(shù)據(jù)交換規(guī)范協(xié)議適配智能路由數(shù)據(jù)交換平臺臨空物流園內(nèi)部管理平臺辦公自動化系統(tǒng)人力資源管理系統(tǒng)招商管理系統(tǒng)物業(yè)管理系統(tǒng)財務管理系統(tǒng)運維管理系統(tǒng)海關物流監(jiān)管信息平臺國檢物流監(jiān)管信息平臺卡口場站信息平臺訂閱分發(fā)系統(tǒng)輔助管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換站點數(shù)據(jù)交換站點輔助管理系統(tǒng)卡口智能化系統(tǒng)查驗場站系統(tǒng)兩倉管理系統(tǒng)物流操作系統(tǒng)采購買賣系統(tǒng)增值效力系統(tǒng)訂閱分發(fā)系統(tǒng)H2000系統(tǒng)CIQ2000系統(tǒng)臨空物流園信息化平臺——用戶對象海關國檢稅務電子政務保險電信等港口〔瀘州港、重慶港〕鐵路口岸公路口岸其他物流園區(qū)…等政府物流根底設備公共效力機構…等銀行運輸、倉儲、貨代、貨站、第三方物流，…消費\制造企業(yè)、加工企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)……臨空物流園區(qū)信息化平臺一致門戶平臺物流操作效力平臺物流公共信息平臺內(nèi)部管理平臺保稅物流監(jiān)管平臺根底支撐平臺第三方物流企業(yè)成都航空物流園信息化平臺——層次架構承當臨空物流園物流供需信息發(fā)布、在線物流買賣支持、政務信息網(wǎng)上公示、社會協(xié)調(diào)與行業(yè)監(jiān)管、會員企業(yè)增值服務等功能物流信息公共效力層物流信息管理運用層物流信息根底設備層有效整合臨空物流園物流信息資源的關鍵，提供支持航空物流企業(yè)各種物流活動及買賣活動的信息效力功能包括信息平臺的硬件設備及系統(tǒng)軟件、主要提供數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)交換與數(shù)據(jù)處置功能臨空物流園信息化平臺——建立內(nèi)容臨空物流園信息化平臺——建立階段劃分啟動階段根底支撐平臺數(shù)據(jù)交換平臺口岸業(yè)務管理平臺綜合門戶平臺內(nèi)部辦公平臺物流操作效力平臺物流公共信息效力平臺拓展階段完善階段臨空物流園信息化平臺——平臺技術框架臨空物流園信息化平臺——根底平臺功能身份認證及權限管理根底開發(fā)框架支持數(shù)據(jù)訂閱分發(fā)數(shù)據(jù)交換數(shù)據(jù)交換規(guī)范跨網(wǎng)數(shù)據(jù)交換數(shù)據(jù)庫同步跨網(wǎng)數(shù)據(jù)查詢H2000訂閱數(shù)據(jù)分發(fā)H2000風險數(shù)據(jù)分發(fā)通用數(shù)據(jù)采集日志短信郵件根底資料數(shù)據(jù)字典系統(tǒng)參數(shù)報表查詢高效規(guī)范平安穩(wěn)定功能管理組織人員角色管理用戶管理授權管理權限管理單點登錄證書管理訪問控制規(guī)范接口身份識別身份認證臨空物流園信息化平臺——內(nèi)部辦公平臺人力資源管理系統(tǒng)HRMS辦公自動化系統(tǒng)OA用友、金蝶、施特偉、金益康、奇正、博惠思華、萬古等泛微、用友致遠、金和、慧點、華天動力、通達、藍凌、紅帆、源天、新思創(chuàng)、萬戶網(wǎng)絡等財務管理系統(tǒng)FMIS招商管理、企業(yè)效力等系統(tǒng)用友、金蝶、新中大、速達、啟明星辰、歲豐、新安易、管家婆等上海微音等臨空物流園信息化平臺——保稅物流監(jiān)管平臺查驗場站系統(tǒng)區(qū)港、區(qū)區(qū)聯(lián)動系統(tǒng)運輸司機運輸工具代理人、貨代報關行、企業(yè)綜合數(shù)據(jù)交換平臺BIZTALK一站式申報系統(tǒng)實時了解貨物形狀國檢輔助管理系統(tǒng)H2000數(shù)據(jù)訂閱場站倉庫貨物申報物流申報實時了解貨物形狀貨物查驗信息單證審批貨物放行查詢統(tǒng)計報關單信息布控查驗信息智能化卡口系統(tǒng)聯(lián)動單證審批貨物放行查詢統(tǒng)計制卡中心運輸工具信息、艙單信息海關輔助管理系統(tǒng)單證審批物流審批貨物放行查詢統(tǒng)計分撥貨物信息普貨信息艙單申報系統(tǒng)進區(qū)制卡出區(qū)制卡兩倉管理系統(tǒng)接納卡口采集和前往抬竿指令臨空物流園信息化平臺——物流操作效力平臺臨空物流園信息化平臺——物流公共信息平臺港口\機場\鐵路海關\國檢等監(jiān)管部門臨空物流園區(qū)信息化平臺公共物流協(xié)同平臺3PL供應商3PL運輸3PL配送3PL倉儲3PL其他消費企業(yè)零售商零售商零售商供應商分銷商分銷商銀行\(zhòng)保險等金融機構目錄三對成都航空物流園信息化建立的了解成都航空物流園信息化平臺處理方案平臺建立及運營方式建議平臺的建立運營方式分析政府建立實體運營實體建立實體運營運維方式主要內(nèi)容優(yōu)缺陷優(yōu)點在于可以確保建立資金按時到位，工期按時終了，系統(tǒng)盡快投入運用，同時便于政府牢牢把握該工程的主導權并選擇適宜的外包IT效力公司。缺乏之處在于對政府財政資金的依賴程度高，建立與運營實體分別交接過程緩慢不明晰。政府出資擔任平臺的根底環(huán)境搭建和業(yè)務系統(tǒng)的建立任務，并擔任前期的市場推行。在其業(yè)務具備一定規(guī)模后，外包給商業(yè)企業(yè)運營。優(yōu)點在于可以節(jié)約有限的財政資金，充分利用社會資金。缺乏之處在于：根據(jù)國內(nèi)外實際閱歷，該類工程初期建立投資數(shù)額相對較大，涉及部門眾多。政府部門在工程建立初期均提供大量配套資金，國內(nèi)外少有完全依托企業(yè)和市場運作獲得勝利的先例。因此，采用這種方式，工程風