交通運輸與區(qū)域發(fā)展

第一節(jié)交通運輸與區(qū)域發(fā)展湘教版（2019）必修第二冊導(dǎo)入1從這里到那里一一個簡單的歷史導(dǎo)入目錄一、交通運輸方式和布局二、交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響課堂小結(jié)素養(yǎng)目標區(qū)域認知結(jié)合實例，說明交通運輸對城市發(fā)展的影響綜合思維結(jié)合實例，分析交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響以及影響交通運輸布局的因素地理實踐力結(jié)合實例，說明五種交通運輸方式各自的優(yōu)缺點人地協(xié)調(diào)觀了解當?shù)亟煌ㄟ\輸與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系，增進鄉(xiāng)土情懷一、交通運輸方式和布局交通運輸是指利用各種運輸工具，使旅客、貨物沿著特定路線實現(xiàn)空間位移的過程。它是連接生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶?，F(xiàn)代交通運輸方式日趨先進，公路、鐵路、水運、航空、管道等種類齊全，方便快捷，經(jīng)濟安全，形成了高速度、網(wǎng)絡(luò)化的交通運輸綜合體系。不同交通運輸方式的比較公路、鐵路、水運、航空等現(xiàn)代運輸方式及其形成的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，不僅大幅度提高了運量，還降低了運輸成本，縮短了交通時間，增強了原材料、產(chǎn)品和人口的流動性。交通運輸方式和布局具有很強的空間集聚傾向。交通運輸效率的不斷提高，導(dǎo)致區(qū)域之間、城市之間的經(jīng)濟聯(lián)系日益強化，人際交往日趨密切。交通運輸網(wǎng)跨越式發(fā)展視頻【活動1】東部、西部交通運輸方式和布局的差異試從交通運輸線的長度、密度等方面，分析我國東西部交通運輸方式和布局差異的原因?！咎崾尽坎町悾何覈鴸|部地區(qū)交通線路里程長，密度大，通達度高；交通線路類型多樣，形成網(wǎng)狀交通運輸格局；西部交通線路里程短，密度小，通達度相對較低。原因：我國東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，人口眾多，對交通運輸需求量大；東部地區(qū)以平原、丘陵為主，地形平坦，交通線路修建的難度低。西部地區(qū)人口數(shù)量少，經(jīng)濟發(fā)展水平低，地形復(fù)雜，地勢起伏大，交通線路修建難度大、成本高?！净顒?】交通改變生活目前，我國鐵路客運分為多種類型，G代表高鐵列車，Z代表直達特快列車，D代表動車組列車，K代表快速列車，L代表臨時加開列車，Y代表旅游列車。結(jié)合下表，談一談你對高速鐵路改變我們生活方式的看法?！咎崾尽楷F(xiàn)在人們出行首選高鐵，因為高鐵比其他類型的列車耗時少，乘坐舒適，價格合理。這源于高鐵的運行速度快，輸送能力強，安全性能好，能源消耗少，正點率高，乘坐舒適度高。二、交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響（一）交通運輸與城市發(fā)展城市的形成和發(fā)展，與交通運輸有著密切聯(lián)系。古代水運地位突出，較大的城市多沿河流發(fā)展。我國古都西安、洛陽、開封、南京、杭州、北京的繁盛，皆與水運有關(guān)。西方的重要城市，如巴黎、倫敦、維也納、布達佩斯等的興起，也與河流有著密切關(guān)聯(lián)。除水運外，由于政治、經(jīng)濟和軍事的需要，古代十分重視道路的建設(shè)，許多城市依托陸路交通發(fā)展起來。例如，從西安往西，沿古絲綢之路可達武威、張掖、酒泉、敦煌等城市。在西方，羅馬帝國修建了四通八達的道路系統(tǒng)，對歐洲城市的興起發(fā)揮了重要作用。鐵路的修建，能夠帶動沿線城市迅速崛起。我國一些新興的交通樞紐城市，就是依托鐵路發(fā)展起來的，比如石家莊、株洲和懷化?！景咐拷煌屑~：北鄭南株普鐵時代，株洲是京廣線與滬昆線的交匯，鄭州則是京廣線與隴海線的交匯，二者齊名，素有“北有鄭州、南有株洲”之佳話。清朝晚期，鄭州還是一個名不見經(jīng)傳的縣城。1906年，從北京盧溝橋經(jīng)由河南至湖北漢口的盧漢鐵路（后稱京漢鐵路）建成通車，其從開封到洛陽的汴洛鐵路（隴海鐵路前身）與京漢鐵路在鄭州交會使鄭州成為我國重要的鐵路交通樞紐。這兩條鐵路不僅繁榮了鄭州的經(jīng)濟，也改變了鄭州城市的框架。1954年，鄭州成為河南省省會。隨著京九、焦柳、寧西、新兗（河南新鄉(xiāng)至山東兗州）、太焦等鐵路的建成，加之鄭西、鄭徐等高鐵的通車，鄭州交通樞紐地位進一步加強。鄭州新鄭國際機場也是我國重要的區(qū)域性樞紐機場。2016年，鄭州作為中原經(jīng)濟區(qū)的核心城市，入選國家中心城市。思考：1.?在圖上，將經(jīng)過鄭州的鐵路干線用紅筆標示出來。2.?說一說，鄭州如何從一個小縣城發(fā)展成河南省省會，進而入選國家中心城市？3.?你周邊有這種因交通條件改變而發(fā)生較大變化的城鎮(zhèn)嗎？說一說其發(fā)展歷程?！咎骄俊苦嵵莸淖冞w【提示】

1.圖上標出即可。

2.交通運輸?shù)陌l(fā)展變化，使鄭州成為重要的交通樞紐和貨物轉(zhuǎn)運中心；加強了鄭州的對外聯(lián)系；擴大了鄭州的服務(wù)范圍；促進了鄭州的經(jīng)濟發(fā)展，提升了城市等級，使鄭州由一個小縣城成為省會城市，進而入選國家中心城市。3．示例：石家莊原為河北省正定縣下屬的一個村莊，1907年正太鐵路全線通車，當時的石家莊村東側(cè)，便成了京漢、正太兩條鐵路的交會點，石家莊成為交通樞紐，從而發(fā)展為大城市。石家莊的發(fā)展變化與交通運輸?shù)陌l(fā)展變化有直接關(guān)系。【總結(jié)】交通運輸對城鎮(zhèn)發(fā)展的影響【活動】分析交通運輸?shù)淖兓瘜Τ擎?zhèn)發(fā)展的影響閱讀下列材料，以揚州的興衰為例，分析交通運輸?shù)淖兓瘜Τ擎?zhèn)發(fā)展的影響。京杭大運河的開鑿，使揚州成為我國古代水陸交通樞紐和鹽運中心、南北漕運咽喉，交通的繁榮使揚州成為當時世界大城市之一；清代中葉以后，京杭大運河淤塞，城市發(fā)展緩慢甚至停滯；新中國成立后，京滬鐵路的修建、京杭大運河的疏浚使揚州又迅速發(fā)展起來。揚州的興衰與交通運輸?shù)陌l(fā)展變化和布局密切相關(guān)。揚州是著名的歷史文化古城，又是聞名的旅游城市，在全國擁有很高的知名度；京杭大運河大規(guī)模疏浚，加強了揚州與運河沿線地區(qū)的經(jīng)濟、文化交流，帶動揚州經(jīng)濟的發(fā)展；隨著連淮揚鎮(zhèn)高鐵的修建，揚州進入全國高速鐵路網(wǎng)，交通地位得以提升，有利于城市的發(fā)展?！咎崾尽烤┖即筮\河的開鑿，使揚州成為我國古代水陸交通樞紐和鹽運中心、南北漕運咽喉，交通的繁榮使揚州成為當時世界著名大城市之一；清代中葉以后，京杭大運河淤塞，揚州發(fā)展緩慢甚至停滯；中華人民共和國成立后，京滬鐵路的修建、京杭大運河的疏浚使揚州又迅速發(fā)展起來。揚州的興衰與交通運輸?shù)陌l(fā)展變化和布局密切相關(guān)。揚州是著名的歷史文化古城，又是聞名的旅游城市，在全國擁有很高的知名度；京杭大運河大規(guī)模疏浚，加強了揚州與運河沿線地區(qū)的經(jīng)濟、文化交流，帶動揚州經(jīng)濟的發(fā)展；隨著連云港—淮安—揚州—鎮(zhèn)江高鐵的修建，揚州進入全國高速鐵路網(wǎng)，交通地位得以提升，有利于城市的發(fā)展。（二）交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展交通運輸?shù)陌l(fā)展，會對沿線地區(qū)產(chǎn)生重大影響，不僅提高了可達性，更強化了區(qū)位優(yōu)勢，促進各種生產(chǎn)力要素的流動和集聚，進而形成經(jīng)濟帶，即以交通干線為主軸，以途經(jīng)的大中城市為依托，以發(fā)達的產(chǎn)業(yè)為主體的帶狀經(jīng)濟區(qū)域。沿海型經(jīng)濟帶以港口城市為核心，以沿海航線和交通干線為發(fā)展軸，典型者如日本東海道經(jīng)濟帶。沿河型經(jīng)濟帶是由河流干流及支流、城市、工業(yè)區(qū)等構(gòu)成的經(jīng)濟帶，以河流為發(fā)展軸，以主要城市和交通樞紐為增長極，如長江經(jīng)濟帶。沿路型經(jīng)濟帶以鐵路、干線公路為發(fā)展軸，以大中城市和交通樞紐為增長極，如隴?！m新經(jīng)濟帶。復(fù)合型經(jīng)濟帶依托兩種或兩種以上的交通運輸方式，逐步形成綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)?！景咐侩]海—蘭新經(jīng)濟帶隴?！m新線將東隴海經(jīng)濟帶與中部的中原城市群、西部的關(guān)中城市群，以及蘭新經(jīng)濟帶連接起來，形成一條以鐵路干線為紐帶的發(fā)展軸?！净顒?】不同類型交通經(jīng)濟帶主要特征比較【活動2】交通運輸與區(qū)域發(fā)展閱讀下列材料，完成相關(guān)任務(wù)。日本是一個多山的島國，平原面積狹小，且多分布在沿?；蜉^大河流的下游地區(qū)。日本交通運輸業(yè)發(fā)達，已形成現(xiàn)代化的交通運輸體系。交通運輸在日本的經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，日本主要的工業(yè)區(qū)和大城市多集中分布在太平洋沿岸。（1）指出不同交通方式（高速公路、新干線、航空）隨距離增加所占份額的變化。（2）指出1975年、1985年、2014年日本高速公路布局的變化特點。（3）日本提出在東京、大阪、名古屋、札幌、福岡等主要區(qū)域城市之間實現(xiàn)3小時交通圈，分析新干線在沿線區(qū)域發(fā)展中所起的作用。（4）舉例說明交通運輸和日本太平洋沿岸經(jīng)濟發(fā)展的相互促進作用【提示】(1)從東京出發(fā)0～400千米內(nèi)，短距離運輸，高速公路所占比重較高，隨距離的增加高速公路比重下降，新干線比重上升；400～800千米內(nèi)，新干線占絕對優(yōu)勢；800千米以上，新干線比重下降，航空比重最高。(2)1975年，高速公路總長度小，密度小，連通主要城市；1985年，交通線路總長度增加，密度增大，由沿海向內(nèi)陸發(fā)展，連通城市數(shù)量增多；2014年高速公路總長度大，密度大，形成網(wǎng)狀交通運輸。(3)促進人員流動，加速和擴大了信息、知識、技術(shù)傳播；帶動地方經(jīng)濟發(fā)展；縮小城鄉(xiāng)差距；縮短出行時間；加強區(qū)域聯(lián)系。(4)日本資源能源短缺、國內(nèi)市場狹小，交通運輸?shù)陌l(fā)展能加強日本對外聯(lián)系，緩解資源和市場問題；日本經(jīng)濟對交通依賴程度高，沿海地區(qū)交通發(fā)達，對外聯(lián)系便捷，促使產(chǎn)業(yè)向太平洋沿岸布局，形成太平洋沿岸經(jīng)濟帶；太平洋沿岸經(jīng)濟帶的發(fā)展，提升運輸能力，促進沿線交通運輸?shù)陌l(fā)展?！净顒?】分析影響交通運輸線建設(shè)的區(qū)位因素閱讀圖文材料，完成下列要求。玉米油是利用玉米胚芽生產(chǎn)的一種谷物油脂，營養(yǎng)豐富，口味清香。玉米油生產(chǎn)流程由毛油提取和毛油精煉等環(huán)節(jié)構(gòu)成，胚芽的毛油提取率為40%，由毛油到精煉油的轉(zhuǎn)化率為90%。山東鄒平某公司是我國建設(shè)最早、目前規(guī)模最大的玉米油產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，其玉米油銷售量占國內(nèi)市場的50%。該公司在山東惠民、遼寧鐵嶺、內(nèi)蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠，在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地(如圖),將毛油運輸至精煉油生產(chǎn)基地多使用集裝箱液袋(一次性使用的儲存和運輸各種非危險液體貨物的