物流沙盤模擬

南開大學(xué)濱海學(xué)院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)學(xué)號：11990664姓名：王聰聰年級專業(yè)：11級實(shí)驗(yàn)班組號及公司名稱110302邦NI運(yùn)分?jǐn)?shù)：

目錄一．所在公司簡介及個人崗位分工 3（一）所在公司簡介 3（二）個人崗位分工 3二．四期運(yùn)營情況 4三．個人在公司崗位中的貢獻(xiàn) 6（一）第一期運(yùn)營情況 6（二）第二期運(yùn)營情況 7（三）第三期運(yùn)營情況 7（四）第四期運(yùn)營情況 8四.個人收獲及不足 8五．對課程建議 9（一）課程感悟體會 9（二）為了能對課程有更好的發(fā)展，特提出以下幾點(diǎn)建議 10

《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)一．所在公司簡介及個人崗位分工（一）所在公司簡介公司名稱及內(nèi)涵：邦NI運(yùn)物流公司，這是公司的名稱。首先介紹一下我們公司名稱的由來。是在大家共同的討論與思考下所形成的?！鞍睢弊质墙柚鷰偷闹C音，意義是公司幫助客戶，服務(wù)客戶，為社會提供最優(yōu)良的服務(wù)的目標(biāo)?！癗I”即指的是我公司所服務(wù)的廣大對象，用英文體現(xiàn)的是顯示出了我們公司的國際化水準(zhǔn)和高層次的理念?！癗I”字是“你”的發(fā)音，在此采用字母發(fā)音來替代中文更顯示出了我們公司的國際化水準(zhǔn)和高層次的理念。其中N代表natural，表明了我們公司的與自然地結(jié)合，將客戶的貨物準(zhǔn)時送達(dá)時遵循對自然的崇敬與保護(hù)，運(yùn)輸過程中我們注重天然無污染，注重綠色環(huán)保。與自然結(jié)合，綠色環(huán)保自然健康就是我們對自己的要求。其中I代表international，表明了我們公司與國際化接軌，采用了尖端的國際化設(shè)備，聘請的的具有高端國際化知識理論的工作人員，不僅從事于國內(nèi)的企業(yè)貨物運(yùn)輸，同時也從事于國際貨物貿(mào)易運(yùn)輸。緊跟國際化腳步，讓客戶體驗(yàn)到前所未有的高端上檔次的國際范感受。NI連和起來就是你的意思，側(cè)面體現(xiàn)出我們公司將客戶當(dāng)做是自己的家人一樣，更親近更能互相緊密的合作，真誠的對待每一位客戶，我們與客戶共同成長，共同盈利，共同創(chuàng)造出更美好的明天。最后?！斑\(yùn)”字就很直譯地表明我們公司所從事的業(yè)務(wù)運(yùn)輸。我們公司以運(yùn)輸為主，加以倉儲、分揀、流通加工、包裝、裝卸搬運(yùn)、信息處理、配送為輔助的來為客戶服務(wù)。

公司口號：真誠服務(wù)，使命必達(dá)。宗旨內(nèi)涵即真誠竭力為每一位顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，秉承顧客是上帝的口號，安全快捷的將任務(wù)完成。公司服務(wù)承諾：1.提供24小時（無節(jié)假日）服務(wù)

2.對運(yùn)行車輛隨時進(jìn)行跟蹤監(jiān)督，保證聯(lián)絡(luò)暢通

3.按合同指定地點(diǎn)、時間到貨

4.如有貨損、貨差，由本公司和保險公司負(fù)責(zé)作出賠償公司宗旨：5S即Safetyspeedsuperiorstandardservice是“Safety安全、

Speed快速、Superior優(yōu)越、Standard標(biāo)準(zhǔn)化、Service服務(wù)”。

這5S清晰明了地展示出我們的宗旨，我們將會遵循這5S為原則來為顧客服務(wù)。公司成員構(gòu)成：李嘉偉，賴科池，潘相秋，王聰聰總經(jīng)理：賴科池財務(wù)總監(jiān)：王聰聰倉儲及庫存經(jīng)理/計劃協(xié)調(diào)經(jīng)理：潘相秋客服訂單經(jīng)理/運(yùn)輸配送經(jīng)理：李嘉偉（二）個人崗位分工賴科池是我們公司的CEO，主要由他統(tǒng)籌規(guī)劃我們的工作以及監(jiān)督協(xié)調(diào)并作出重大決定；潘相秋是倉儲及庫存經(jīng)理/計劃協(xié)調(diào)經(jīng)理，主要是處理訂單及協(xié)助工作；李嘉偉是客服訂單經(jīng)理/運(yùn)輸配送經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)線路優(yōu)化，及方案選擇；而我是我們公司的財務(wù)總監(jiān)，主要工作職責(zé)是管理工作報告，及財務(wù)方面問題。線路方案選擇的參與與決策在訂單和競標(biāo)的時候，我會根據(jù)路線的優(yōu)化，提出一些建議，我們大家再一起商討是否可以采用。二．四期運(yùn)營情況經(jīng)過大家四期共同的努力，公司經(jīng)營小有成效，總排名第一。在這過程中，我們的企業(yè)不但沒有破產(chǎn)，反而越來越強(qiáng)大。雖然每次不是拿到最大訂單，但是總的經(jīng)營狀況還是不錯?？偱琶谝唬渲械谌谂琶谖迓晕⒙浜螅钦w排名躍居第一。四期管理報告如下見圖表1及續(xù)表圖表SEQ圖表\*ARABIC1圖表1續(xù)表圖表1續(xù)表四期排名情況見圖表2圖表2三．個人在公司崗位中的貢獻(xiàn)（一）第一期運(yùn)營情況由于這是第一期剛開始，各方面不夠熟練，我們配合得不是很好，花費(fèi)了很多時間入門。中間感覺過程很繁瑣，可能性太多，以至于我們產(chǎn)生了很多分歧。于是我們每個人都很費(fèi)力的想方案，然后利用課下的時間來討論。想出盡可能多的方案，來比較成本，優(yōu)化路線。第一期我們的競標(biāo)費(fèi)率是19.8%。其實(shí)第一期沒什么經(jīng)驗(yàn)，我們有點(diǎn)冒險，我們的費(fèi)率也是盡可能的低，想爭取最大訂單，可誰知還有比我們更低的18%拿到了第一訂單。我們的訂單量是61個，第一訂單量的比我們多了14個。因?yàn)槲覀兘M的訂單需求量為61個，因?yàn)槎喑鰜淼?個會導(dǎo)致2次運(yùn)輸也裝不滿。所以我們在考慮了租車或不租車、組或不組倉庫的各種運(yùn)輸方案以后，我們最終選擇了不租車，不租倉庫作。完全用自有的大車和小車來完成整個運(yùn)輸環(huán)節(jié)。一開始我們考慮了四種方案：第一種租一輛大車一輛小車，成本是50萬，第二種方案是租一輛小車，成本是51萬。雖然少租了一輛車但是明顯成本也沒減少，表明此線路不是最優(yōu)。后來我們繼續(xù)優(yōu)化及不租大車也不租用小車，加上李博士的數(shù)學(xué)矩陣的應(yīng)用，我們最終選擇出了比較優(yōu)化的路線。我們用一大一小車裝30個貨沿“中心-B-A-1”來運(yùn)輸，到達(dá)1時用了6天，我們先用大車從“1”沿“1-3-4”運(yùn)輸，在“1”卸下3個，在“3”卸下6個，在“4”卸下9個。然后空車沿“4-3-1-A-B”回到B訂貨，用時13天，與此同時(第六天)小車在“1”卸下1個，在“2”卸下11個，然后沿“2-1-A-B”訂貨，用時11天。到此時，“4”的訂單全部滿足，“1”的訂單滿足到第22天前，“2”的訂單滿足到17天前，“3”的訂單滿足到17天前，然后小車第二次裝完貨沿“B-A-1”達(dá)到“1”是第14天。大車第二次裝完貨沿相同道路到“1”是第16天。小車第15天到“2”卸下12個貨（“2”的訂單滿足到22天前），然后沿“2-1-A-B”返回訂貨，是第19天。大車在“1”卸下1個（此時“1”的訂單還剩1個，滿足到26天前），在“3”卸下10個（“3”的訂單全部滿足，剛好是第17天），在“2”卸下7個（“2”訂單全部滿足）然后空車從“2-中心”大車完成運(yùn)輸，第20天回到中心。此時小車從“B”再次定5個貨，沿“B-A-1”到“1”卸下1個貨（“1”訂單全部滿足，第22天），第23天從“1-中心”回到中心用時23天。此時61個訂單全部滿足，時間也滿足。然后剩下4個貨存到中心作為安全庫存，存貨7天?？偣残≤囘\(yùn)輸23天，大車20天，額外訂貨3次，全部完成。作為我們公司的財務(wù)，剛開始我啥都不懂，費(fèi)用包括哪些，工資怎么算，來回的訂單費(fèi)用怎么算，剛開始是一頭霧水，后來在我們組其他成員的協(xié)助下，以及老師后來的說明，終于明白了一些，后面計算也容易了一點(diǎn)。第一期由于凈資產(chǎn)那里加上了獎金，從而多出了一萬。在計算期末凈資產(chǎn)的時候也出了一點(diǎn)問題，在老師的系統(tǒng)上運(yùn)行了，有點(diǎn)偏差，后來我們發(fā)現(xiàn)了錯誤改正了過來。最終訂單滿足率100%，費(fèi)用49萬，營業(yè)收入99萬，利潤49萬，期末凈資產(chǎn)189萬，位居第二還算不錯的成績。由于這是第一期算起來還蠻艱辛的，但是收獲了也不少，出了很多錯誤，也積累了很多經(jīng)驗(yàn)，接下來進(jìn)入第二期的運(yùn)營。（二）第二期運(yùn)營情況有了第一期的經(jīng)驗(yàn)，我們第二期在競標(biāo)的時候，也不是那么盲目了，我們組以5%的競標(biāo)費(fèi)率作為組距，在大致估算了15%-20%，20%-25%，25%-30%三個階段的費(fèi)率能得到的大致的最高利潤，當(dāng)然是大致估算，由于我們不了解市場，各組的報價我們也不知道，可能競標(biāo)情況也不如我們所愿，所以我們出了個29.8%，沒想拿到大訂單，是考慮到我們?nèi)绻M(fèi)率定得太低，大家也都是同樣的想法的話，比如15%左右，這樣大家費(fèi)率相差不大，但是訂單量就相差很大，我們還是保守政策報的費(fèi)率高了一點(diǎn)，但是覺得別的組會報30%，就比他們略微低了一點(diǎn)，選擇了29.8%。拿到倒數(shù)第三的單子，跟我們預(yù)想的差不多。結(jié)果我們組這期利潤率第一，原因在于競標(biāo)費(fèi)率比較好和運(yùn)輸成本低，營業(yè)收入排名第二，在我們的訂單數(shù)量不多的情況下，還是比較滿意的，成本費(fèi)率排名第一，因?yàn)槲覀兘M把運(yùn)輸成本降到最低了，凈資產(chǎn)我們組排名第二。第二期管理報告顯示：訂單滿足率為100%，營業(yè)收入為108萬，合計費(fèi)用為53萬，利潤為55萬，期末凈資產(chǎn)為244萬。這一期經(jīng)營狀況也不錯。接下來進(jìn)入第三期的競標(biāo)。（三）第三期運(yùn)營情況先從競標(biāo)開始說起，第三期我們的競標(biāo)費(fèi)率是28.89%。我們粗略的計算了一下，該期拿到第四個訂單量是利潤比較可觀的。于是我們再設(shè)想其他組的可能狀況，有30%想拿最小單子的，有29%的，有15%那大單子的，所以我們就比他們高一點(diǎn)比29%低一點(diǎn)目標(biāo)是搶到第三四個單子，結(jié)果還是有兩個組和我們有幾乎一樣的競標(biāo)費(fèi)率甚至比我們低一點(diǎn)，所以在我們的競標(biāo)費(fèi)率下拿到了第六個訂單。只能從方案上面節(jié)省成本了。第三期運(yùn)輸方式多了輪船，火車和飛機(jī)，飛機(jī)由于成本過高，訂單滿足時間不是太急，所以不予考慮?；疖嚭洼喆\(yùn)輸成本相對很低，運(yùn)量又大，老師又告訴我們自動在訂貨點(diǎn)拉貨，所以我們這期運(yùn)用了火車，輪船和汽車三種運(yùn)輸方式?；疖嚭洼喆?fù)責(zé)進(jìn)貨，汽車從火車和輪船上卸貨并進(jìn)行配送。中間的過程中我們改了很多次，一開始定的方案可能沒考慮周全，有一個不能提前送貨，此方案未通過。后來又進(jìn)行了優(yōu)化，最后結(jié)果如下訂單滿足率為100%，營業(yè)收入為169萬，合計費(fèi)用為56萬，利潤為113萬期末凈資產(chǎn)為356萬。本期是最容易盈利的，但是方案可能我們不是最優(yōu)訂單數(shù)不是很大，排名下滑到第五了。沙盤進(jìn)行到第三期差不多我們對流程，財務(wù)報表的填寫更加熟練了。對于線路的選擇就不具體說了。財務(wù)報表成本上，由于運(yùn)輸方式的變化，相應(yīng)的費(fèi)用也變化了。接下來進(jìn)入最后一期（四）第四期運(yùn)營情況在前幾期的基礎(chǔ)上，第四期的運(yùn)營也不是那么困難了，第四期的競標(biāo)費(fèi)率是19.99%。其實(shí)是想拿的訂單多一點(diǎn)，后來結(jié)果也不多。在沒有租賃任何車輛和倉庫的情況下，節(jié)省了很多成本。訂單量比較少，訂單滿足率為100%，營業(yè)收入為126萬，合計費(fèi)用為53萬，利潤為73萬，期末凈資產(chǎn)為429萬。四期運(yùn)營下來，雖然有第三期的經(jīng)營效果不是很好，但是累積下來再加上第四期我們資產(chǎn)數(shù)還是很高，總排名也躍居第一了。身為財務(wù)的我工作也到此結(jié)束了，多虧我們小組成員的一致努力，才有此結(jié)財務(wù)報表上，高高的數(shù)字。四.個人收獲及不足通過這次實(shí)訓(xùn)，我收獲了多東西。通過這次實(shí)訓(xùn)不僅讓我更熟悉物流工作的基本流程，而且讓我明白自己在物流工作中所缺少的能力及知識。出去工作做好充分的準(zhǔn)備！在這個團(tuán)隊(duì)中我是財務(wù)，我的工作是主要負(fù)責(zé)資金的運(yùn)籌、制定戰(zhàn)略等一系列的工作。物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)拓展了我所需物流的知識體系，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業(yè)一定有著明確的企業(yè)戰(zhàn)略管理，包括運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度、市場的開拓、競爭管理及資金運(yùn)作管理等。從最初的戰(zhàn)略制定到最后的戰(zhàn)略目標(biāo)達(dá)成分析，經(jīng)過幾次的模擬經(jīng)歷迷茫、挫折、競爭、探索，我們學(xué)會了用戰(zhàn)略的眼光看待物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和經(jīng)營，保證業(yè)務(wù)與戰(zhàn)略目標(biāo)的一致，在未來的工作中更多的獲取戰(zhàn)略性的成功而非機(jī)會性成功；學(xué)會如何分析市場、關(guān)注競爭對手、把握市場需求、制定戰(zhàn)略、定位目標(biāo)市場，最終達(dá)成物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)：學(xué)會物流企業(yè)的運(yùn)輸調(diào)度，控制運(yùn)輸成本。這次實(shí)訓(xùn)使我體會到團(tuán)隊(duì)合作是不容忽視的。雖然僅僅一個4個人的團(tuán)隊(duì)，但讓我深刻體會到了合作、團(tuán)結(jié)與溝通的重要性。正如管理學(xué)中說的，組織機(jī)構(gòu)很重要，我們要每一步都按照制定好的計劃進(jìn)行，整個流程才會有條不素的順利的進(jìn)行，否則就會出現(xiàn)操作的失誤和運(yùn)輸調(diào)度的錯誤?？傊?，這次的物流沙盤模擬讓我對物流流程有了更深的了解；物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)全面提高了我的決策能力、溝通能力和企業(yè)經(jīng)營管理能力和經(jīng)驗(yàn)，提高了我的長期規(guī)劃能力，使我進(jìn)一步理解了決策對企業(yè)的影響力；加強(qiáng)我與其他各職能中心之間的溝通技能能力，理解并且學(xué)會培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作效應(yīng)。另外團(tuán)隊(duì)間需要互相信任，要有一個果斷拿主意的人，這個人必須得做到各方面都得考慮周全，這樣才能創(chuàng)造出好的業(yè)績。團(tuán)隊(duì)合作促進(jìn)了我們的友誼，學(xué)會了更好的與人相處。

我還體會到了做什么事都要堅(jiān)持，通過此課程我也了解到很多不足。比如自己思考問題不全面，容易思維定勢。還有一些計算問題方面不是很細(xì)心。這都是我需要改正和不斷向別人學(xué)習(xí)的。細(xì)節(jié)決定成敗，做每一件事都要認(rèn)認(rèn)真真。五．對課程建議（一）課程感悟體會對于此課程老師花了很多心思在上面，為了使我們更好的的學(xué)習(xí)，和建立一個更全面的評價指標(biāo)。每一次方案都認(rèn)真審核一絲不茍，一個小組相處一個方案都挺難的，更何況老師一個人要審核八個組，工作量是挺大，再次對老師表示感謝。通過模擬運(yùn)營活動,幫助我們深刻領(lǐng)會運(yùn)輸管理課程的基本原理,掌握相關(guān)技能,有效地解決了運(yùn)輸管理課程教學(xué)中的一系列難題。并且讓我們明白做物流最重要的是熟悉交通線路。物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)具有很強(qiáng)的參與性、互動性、實(shí)戰(zhàn)性、競爭性、體驗(yàn)性。針對教學(xué)中存在的問題,物流模擬運(yùn)營沙盤,調(diào)動了我們的學(xué)習(xí)興趣,激發(fā)參與熱情,從以"教"為中心轉(zhuǎn)向以"學(xué)"為中心。將運(yùn)輸管理課程核心內(nèi)容加以提煉,復(fù)雜理論高度概括,通過