集裝箱運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)

第二篇

國(guó)際海運(yùn)代理業(yè)務(wù)第四章

集裝箱運(yùn)輸代理實(shí)務(wù)

第一節(jié)、集裝箱運(yùn)輸概述

集裝箱（container）原義是一種容器，專供使用并便于機(jī)械操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。因其外形像一個(gè)箱子，又可以集裝成組進(jìn)行運(yùn)輸，故稱“集裝箱”。香港稱之為“貨箱”

。臺(tái)灣稱之為“貨柜”。一、認(rèn)識(shí)集裝箱二、尺寸與分類（一）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸（內(nèi)）

箱型長(zhǎng)度L寬度W高度H最大總重量/kg有效容積20尺柜5.692.132.1817.52540尺柜11.82.132.18225440尺高柜11.82.132.72226845尺高柜13.582.342.72298620尺開(kāi)頂柜5.892.322.312031.540尺開(kāi)頂柜12.012.332.1530.465（二）按用途分類干貨集裝箱冷藏集裝箱開(kāi)頂集裝箱罐式集裝箱掛衣集裝箱框架集裝箱散貨集裝箱（一）干貨集裝箱（DryCargoCont）

一種通用集裝箱，適用范圍很大，除需制冷、保溫的貨物與少數(shù)特殊貨物外，只要適箱貨，均可用干貨集裝箱裝運(yùn)。（二）冷藏集裝箱（ReeferCont）冷藏集裝箱指具有制冷或保溫功能，可用于運(yùn)輸冷凍貨或低溫貨的集裝箱。冷藏集裝箱主要有兩種類型。（二）冷藏集裝箱1.機(jī)械式冷藏集裝箱內(nèi)裝有冷凍機(jī)，只需要外界供電，就能制冷。冷凍裝置裝在箱體內(nèi)，不會(huì)妨礙集裝箱專用機(jī)械的搬運(yùn)和裝卸。在船上，機(jī)械式冷藏集裝箱由船舶發(fā)電機(jī)供電；在陸上，由碼頭或堆場(chǎng)專用電源供電；在火車(chē)上，由裝有發(fā)電機(jī)組的專用車(chē)輛供電。所以，有關(guān)的船舶、火車(chē)、集裝箱堆場(chǎng)，均須配備有專門(mén)的供電設(shè)施。2.

離合式冷藏箱是指冷凍機(jī)可與集裝箱體聯(lián)合與分離的集裝箱。實(shí)際上，集裝箱本體只是一個(gè)具有良好隔熱層的箱體，在陸上運(yùn)輸時(shí)，一般與冷凍機(jī)相聯(lián)；在海上運(yùn)輸時(shí)，則與冷凍機(jī)分開(kāi)。在集裝箱堆場(chǎng)與碼頭，如配備有集中的冷凍設(shè)備與冷風(fēng)管道系統(tǒng)，離合式冷藏箱也可與冷凍機(jī)分開(kāi)，采用集中供冷形式。它并不僅是可裝運(yùn)0℃以下的貨物，還可裝運(yùn)0℃以上的貨物。有的冷藏集裝箱具有加溫設(shè)備，可使箱內(nèi)溫度保持在0℃～＋25℃范圍內(nèi)。2.離合式冷藏箱

（三）開(kāi)頂集裝箱（OpenTopCont）

是一種特殊的通用集裝箱，除箱頂可以拆下外，其他結(jié)構(gòu)與通用集裝箱類似。開(kāi)頂集裝箱又分“硬頂”和“軟頂”兩種。（四）罐式集裝箱（TankCont）

罐狀集裝箱是專用以裝運(yùn)油類、酒類、液體食品及液態(tài)化學(xué)品的集裝箱，還可以用以裝運(yùn)酒精和其他液體危險(xiǎn)品。罐狀集裝箱由罐體和箱體框架兩部分構(gòu)成。（五）掛衣集裝箱（GarmentCont）

掛衣集裝箱是干貨集裝箱的一種變型，是在集裝箱內(nèi)側(cè)梁上裝有許多橫桿，每根橫桿垂下若干繩扣。框架式集裝箱沒(méi)有箱頂和側(cè)壁，可以用吊車(chē)從頂上裝貨，也可以用叉車(chē)從箱側(cè)裝貨，適合于裝載長(zhǎng)大件和重件貨。（六）框架式集裝箱（Platform

BasedCont）

（七）散貨集裝箱（BulkCont）

散貨集裝箱主要用于裝運(yùn)麥芽、粒狀化學(xué)品和谷物等，也可用于裝運(yùn)普通的件雜貨。（八）通風(fēng)集裝箱（VentilatedCont）

通風(fēng)集裝箱外表與雜貨集裝箱類似，其區(qū)別在于在側(cè)壁或端壁上設(shè)有4～6個(gè)通風(fēng)口。適于裝載球根類作物、食品等易“汗?jié)瘛弊冑|(zhì)的貨物。如將其通風(fēng)口關(guān)閉，通風(fēng)集裝箱可作為雜貨集裝箱使用。（九）動(dòng)物集裝箱（PenCont）

動(dòng)物集裝箱是指裝運(yùn)雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集裝箱。箱頂采用膠合板覆蓋，側(cè)面和端面都有金屬網(wǎng)制的窗，以便通風(fēng)良好。側(cè)壁的下方設(shè)有清掃口和排水口，便于清潔。（十）汽車(chē)集裝箱（CarCont）

汽車(chē)集裝箱是在簡(jiǎn)易箱底上裝一個(gè)鋼制框架。一般沒(méi)有端壁和側(cè)壁，箱底應(yīng)采用防滑鋼板。集裝箱的分類材料結(jié)構(gòu)用途規(guī)格（三）集裝箱的其他分類類型優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鋁合金集裝箱自重輕、外表美觀、防腐蝕性和彈性好、加工方便、加工費(fèi)和修理費(fèi)低，使用年限長(zhǎng)造價(jià)高，受碰撞易損壞、焊接性能差鋼制集裝箱強(qiáng)度大、結(jié)構(gòu)牢、焊接性高、水密性好、價(jià)格低重量大、防腐能力差、使用年限較短玻璃鋼集裝箱強(qiáng)度大、剛性好，內(nèi)容積大、隔熱、防腐和耐化學(xué)性好，易于清洗修理簡(jiǎn)便，維修費(fèi)用低自重較大，造價(jià)較高，使用壽命短不銹鋼集裝箱多用于罐式箱，不生銹、耐腐蝕性好，強(qiáng)度高價(jià)格高按使用材料分類三、集裝箱標(biāo)記為了方便集裝箱運(yùn)輸管理，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）擬定了集裝箱標(biāo)志方案。根據(jù)ISO790-73，集裝箱應(yīng)在規(guī)定的位置上標(biāo)出以下內(nèi)容：第一組標(biāo)記：箱主代碼、順序號(hào)和核對(duì)號(hào)第二組標(biāo)記：最大總重和自重、最大有效載荷、體積第三組標(biāo)記：國(guó)籍或公司、尺寸第一組標(biāo)記

箱主代碼：集裝箱所有者的代碼，它由4位拉丁文字母表示；前3位由箱主自己規(guī)定，并向國(guó)際集裝箱局登記；第4位字母為U，表示海運(yùn)集裝箱代號(hào)。箱號(hào)：為集裝箱編號(hào)，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB1836-85）的規(guī)定，用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，不足6位，則以0補(bǔ)之。核對(duì)號(hào)：用于計(jì)算機(jī)核對(duì)箱主號(hào)與順序號(hào)記錄的正確性。核對(duì)號(hào)一般位于順序號(hào)之后，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并加方框以示醒目。第三組標(biāo)記

國(guó)籍或公司代號(hào)

尺寸

第二組標(biāo)記最大總重（MaxG.W.）：又稱額定重量，是集裝箱的自重和最大允許載貨量之和。最大總重量單位用公斤（kg）和磅（lb）同時(shí)標(biāo)出。最大有效載荷（MaxC.W.)自重（Tare）：是集裝箱的空箱重量。容積（CU.CAP.）立方米/立方英尺箱主代碼：KLF箱子性質(zhì)：U箱號(hào)：197151核對(duì)號(hào)：1最大總重：30480KGS67200LBS空箱自重：3850KGS8490LBS最大載荷：26630KGS58710LBS總體積：76.2CU.M.2690CU.FT.箱屬公司：“K”LINE箱子尺寸：9’6”集裝箱運(yùn)輸方式具有以下優(yōu)越性。高效率、高效益、高協(xié)作、高投資四、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性五、集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方實(shí)際承運(yùn)人無(wú)船經(jīng)營(yíng)人（NVOCC）集裝箱租賃公司集裝箱堆場(chǎng)（CY）集裝箱貨運(yùn)站（CFS）六、集裝箱貨物的交接

（一）集裝箱的裝箱方式集裝箱運(yùn)輸?shù)慕回涱愋陀袃煞N：整箱貨和拼箱貨。目前我國(guó)集裝箱進(jìn)出口絕大部分為“整箱接、整箱交”。1、整箱貨（fullcontainer（cargo）load,FCL）是指由貨方或指定堆場(chǎng)負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫(xiě)裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常只有一個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)收貨人。

2、拼箱貨（lesscontainer（cargo）load,LCL）是指由承運(yùn)人的集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫(xiě)裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常每一票貨物的數(shù)量較少，因此裝載拼箱貨的集裝箱內(nèi)的貨物會(huì)涉及多個(gè)發(fā)貨人和多個(gè)收貨人。（二）集裝箱運(yùn)輸?shù)慕唤臃绞降诙?jié)集裝箱運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)一、出口貨運(yùn)的業(yè)務(wù)流程集裝箱整箱出口貨流程圖貨主與貨代建立貨運(yùn)代理關(guān)系貨代填寫(xiě)托運(yùn)單證，及時(shí)訂艙貨代將訂艙信息通知貨主/將“配艙回單”轉(zhuǎn)交貨主貨代憑EIR到空箱堆場(chǎng)提取集裝箱貨主“自拉自送”貨代至指定地點(diǎn)裝箱，制作CLP,將重箱“集港”貨主將貨送到貨代CFS，貨代提空箱裝箱,制作CLP,“集港”貨代將辦妥后的單證交碼頭堆場(chǎng)配載配載部門(mén)制訂裝船計(jì)劃，經(jīng)船公司確認(rèn)后實(shí)施裝船貨物裝船后取得D／R正本貨代憑D／R正本到船方簽單部換取B／L貨代將B／L等單據(jù)交貨主貨代代理報(bào)關(guān)報(bào)檢，并將單證交貨代現(xiàn)場(chǎng)貨主自行報(bào)關(guān)出口整箱業(yè)務(wù)流程貨主與貨運(yùn)代理建立貨運(yùn)代理關(guān)系（S/O)訂艙后，貨運(yùn)代理將有關(guān)訂艙信息通知貨主或?qū)ⅰ芭渑摶貑巍鞭D(zhuǎn)交貨主；貨運(yùn)代理申請(qǐng)用箱，取得EIR后（分三種情況）憑EIR到空箱堆場(chǎng)提取所需的集裝箱、裝貨、集港。貨運(yùn)代理填寫(xiě)托運(yùn)單證，及時(shí)向船代訂艙整箱業(yè)務(wù)流程貨代代理或貨主自行報(bào)關(guān)、報(bào)檢,辦妥有關(guān)手續(xù)后將單證（海關(guān)放行單）交貨運(yùn)代理現(xiàn)場(chǎng);配載部門(mén)制定裝船計(jì)劃，經(jīng)船公司確認(rèn)后實(shí)施裝船作業(yè)實(shí)踐中,在貨物裝船后可以取得場(chǎng)站收據(jù)(D/R)正本貨運(yùn)代理現(xiàn)場(chǎng)將辦妥有關(guān)手續(xù)后的單證（海關(guān)放行單）交碼頭堆場(chǎng)配載;整箱業(yè)務(wù)流程（續(xù)）貨運(yùn)代理可憑D/R正本到船方簽單部門(mén)換取提單(B/L)貨運(yùn)代理將B/L等單據(jù)交貨主整箱業(yè)務(wù)流程（續(xù)）1出口拼箱業(yè)務(wù)流程

發(fā)貨人A發(fā)貨人B發(fā)貨人C集拼經(jīng)營(yíng)人班輪公司集拼經(jīng)營(yíng)人卸貨港代理收貨人D收貨人E收貨人F4235786向班輪公司辦理整箱貨物托運(yùn)貨交集拼經(jīng)營(yíng)人集拼公司簽發(fā)HouseB/L班輪公司簽發(fā)MasterB/L換單、提貨寄送MasterB/L寄送HouseB/L換單、提箱、拆箱、理貨二、進(jìn)口貨運(yùn)的業(yè)務(wù)流程集裝箱整箱進(jìn)口貨流程圖貨主（收貨人）與貨代建立貨運(yùn)代理關(guān)系FOB下，貨代辦理卸貨地訂艙貨代辦理訂艙手續(xù)貨代將訂艙信息通知賣(mài)方及裝貨港代理人船公司安排貨物裝船發(fā)貨人將貨物交給船公司后取得單證發(fā)貨人銀行交單（或寄收貨人）目的港貨代辦理?yè)Q單等相關(guān)手續(xù)船抵卸貨港，貨入場(chǎng)（庫(kù)）目的港報(bào)關(guān)報(bào)檢空箱回場(chǎng)憑提貨單提箱進(jìn)口整箱業(yè)務(wù)流程第三節(jié)集裝箱運(yùn)費(fèi)

集裝箱運(yùn)價(jià)是運(yùn)輸企業(yè)對(duì)運(yùn)送集裝箱與集裝箱貨物向托運(yùn)人收取的各種費(fèi)用的價(jià)格.一、集裝箱運(yùn)價(jià)的概念出口地集運(yùn)費(fèi)卸港港區(qū)服務(wù)費(fèi)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)裝港港區(qū)服務(wù)費(fèi)進(jìn)口地疏運(yùn)費(fèi)二、集裝箱運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成拖柜費(fèi)或內(nèi)裝費(fèi)港務(wù)港建費(fèi)THC、報(bào)關(guān)報(bào)檢費(fèi)、出口代理費(fèi)集裝箱整箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)是各公司根據(jù)自身情況，按集裝箱的類型制定的不同航線的包干運(yùn)價(jià)，既包括集裝箱海上運(yùn)輸費(fèi)用，也包括各種附加費(fèi)。

B.幣值調(diào)整費(fèi)（CAF）：指因結(jié)算貨幣匯率調(diào)整而增加的附加費(fèi)。

A.燃油附加費(fèi)（BAF）：指因燃油價(jià)格上漲而增收的附加費(fèi)。

C.目的港交貨費(fèi)（DDC）、……

D.港口擁擠附加費(fèi)（PCS）：為彌補(bǔ)承運(yùn)人由于港口擁擠使船舶等泊而損失（滯期費(fèi)和船期損失費(fèi)）所增收的附加費(fèi)。附加費(fèi)

E.日元貨幣附加費(fèi)（YAS）：

G.緊急燃油附加費(fèi)（EBS）、緊急戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)（EMS）……

F.日本港口操作附加費(fèi)（CYC）：舉例：

溫州某進(jìn)出口公司計(jì)劃從寧波港出運(yùn)一批箱包到歐洲某一基本港，體積為20立方米、毛重為12公噸，該基本港基本運(yùn)費(fèi)率為USD1000.00/20GP，貨幣附加費(fèi)10％，燃油附加費(fèi)10％。溫州至寧波拖柜費(fèi)為1800/20GP,THC800,報(bào)關(guān)報(bào)兩票，報(bào)關(guān)行報(bào)價(jià)100/票，非法檢貨物，貨代報(bào)價(jià)包干費(fèi)300/20GP(含港務(wù)港件及代理費(fèi)）

請(qǐng)問(wèn)：該托運(yùn)人需支付多少費(fèi)用（？

課后作業(yè)題請(qǐng)繪制進(jìn)口拼箱業(yè)務(wù)流程圖并用文字形式寫(xiě)出進(jìn)口拼箱業(yè)務(wù)操作步驟。場(chǎng)站收據(jù)

裝箱單

設(shè)備交接單

載貨清單集裝箱運(yùn)輸單證是貨物和設(shè)備交接時(shí)劃分責(zé)任的一種憑證。第四節(jié)國(guó)際集裝箱主要單證(實(shí)踐課時(shí)）1、設(shè)備交接單（EquipmentReceipt，E/REquipmentInterchangeReceipt，EIR）是用于集裝箱交接時(shí)使用的單證CY用箱人保管人箱主人申請(qǐng)指示提箱兩式三聯(lián)

出場(chǎng)OUT第1聯(lián)箱所有人留存第2聯(lián)碼頭、場(chǎng)站留存第3聯(lián)提箱人留存進(jìn)場(chǎng)IN第1聯(lián)箱所有人留存第2聯(lián)碼頭、堆場(chǎng)留存第3聯(lián)送箱人留存2、裝箱單（ContainerLoadPlan，CLP）是詳細(xì)記載每一集裝箱內(nèi)所裝貨物情況的單證。（一箱一單）貨運(yùn)資料和積載情況的唯一單證。集裝箱運(yùn)輸貨物商務(wù)索賠的依據(jù)。交接、報(bào)關(guān)、拆箱P138表5-53、場(chǎng)站收據(jù)聯(lián)單（DockReceipt，D/R）集裝箱專用的出口單證是承運(yùn)人委托場(chǎng)站收到出口貨箱后簽發(fā)給托運(yùn)人/貨代的收據(jù)是復(fù)合聯(lián)，一票貨物一套D/R托運(yùn)人或其代理人可憑D/R向船代換取提單聯(lián)單單據(jù)顏色10聯(lián)單7聯(lián)單主要用途第1聯(lián)集裝箱貨物托運(yùn)單—貨方留底白色√系托運(yùn)合同，托運(yùn)人留存?zhèn)洳榈?聯(lián)集裝箱貨物托運(yùn)單—船代留底白色√√系托運(yùn)合同，據(jù)此編制裝船清單、積載圖、預(yù)制提單等第3聯(lián)運(yùn)費(fèi)通知單（1）—貨方留底白色√計(jì)算運(yùn)費(fèi)第4聯(lián)運(yùn)費(fèi)通知單（2）白色√運(yùn)費(fèi)收取通知第5聯(lián)裝