大型民用飛機是如何被租賃(購買)的

大型民用飛機是如何被租賃（購買）的干租

干租又稱光機租賃，它與濕租基本相似。所不同的是，干租僅涉及飛機的租賃，不包括機組和備件。承租人必須自己提供機組、燃油，甚至自己提供維修服務(wù)。

干租和濕租這兩個術(shù)語，最初起源于航空工業(yè)，其它租賃業(yè)務(wù)也是由這兩種業(yè)務(wù)擴展而來的。干租和濕租的最大區(qū)別之處，在于干租只提供飛機的資金融通；濕租則不僅提供飛機的資金融通，而且提供所需的燃油、機組、維修等方面的支援。干租航空器的登記

是關(guān)于干租和進口使用過的航空器的登記注冊方式問題。干租航空器的登記方式一般有兩種，一種是在航空器所有人（出租人）所在國登記注冊，使用出租人所在國的國籍標志和登記標志；一種是在航空器使用人（承租人）所在國登記注冊，使用承租人所在國的國籍標志和登記。

航空器在出租人所在國登記，會有諸多不便。比如我國原民航北京管理局（即改革后的中國國際航空公司）從美國租賃了兩架B747SP型飛機，曾在美國登記注冊，其國籍標志和登記標志是N1301E和N1304E，也要執(zhí)行FAA的有關(guān)規(guī)定。比如，維修機構(gòu)必須經(jīng)FAA批準，飛機放行人員須持FAA的A&P執(zhí)照等等。由于這些規(guī)定，我們不得不花費大量的資金委托泛美航空公司維修和放行飛機。此外，還要定期飛到美國接受FAA的檢查。

航空器在承租人所在國（航空器經(jīng)營國）登記，這是最好的一種選擇。航空器在經(jīng)營國登記，受該國適航部門管轄，關(guān)系比較順利，對其適航性也容易控制，從而有利于保障安全。目前，我們國家絕大多數(shù)租賃的航空器都在我國登記，具有中國國籍和登記標志。

進口作用過的航空器，國籍轉(zhuǎn)移前，需要進行適航檢查，符合新登記國的適航要求后，才準予登記。中國民航總局適航部門也有這方面的具體規(guī)定。飛機選型

飛機選型是機隊規(guī)劃所確定的機隊等級、規(guī)模，并根據(jù)航線、機場等情況，對預(yù)選鐵若干型號、相同等級的飛機進行綜合評估，選擇出最適合的機型。是一項比較復(fù)雜的技術(shù)經(jīng)濟工作，包括的工作內(nèi)容有：飛機的技術(shù)分析，如飛機、發(fā)動機的安全性分析、先進性分析、可靠性分析、客艙布局及舒適性分析、機場適應(yīng)性分析和航線分析；飛機經(jīng)濟分析，如直接使用成本分析、財務(wù)分析。飛機租賃

飛機租賃是租賃的重要領(lǐng)域之一，是航空公司（或承租人）從租賃公司（或直接從制造廠家）選擇一定型號、數(shù)量的飛機并與租賃公司（或出租人）簽訂有關(guān)租賃飛機的協(xié)議。在租期內(nèi)，飛機的法定所有者棗出租人將飛機的使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給承租人，承租人以按期支付租金為代價，取得飛機的使用權(quán)。飛機租賃市場

飛機租賃市場是租賃飛機交易活動的場所或是指租賃飛機交易過程中形成的各種交易關(guān)系的總和。飛機租賃市場是租賃市場重要組成部分。

飛機租賃市場是生產(chǎn)力發(fā)展的產(chǎn)物，展商品經(jīng)濟范疇，隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展而發(fā)展。國際貿(mào)易和國際金融業(yè)的發(fā)展，對飛機租賃市場的發(fā)展起到了一定的促進作用。一般認為，具有一定的地點，設(shè)備，交易商品及買方，賣方，就構(gòu)成了市場，簡而言之，市場是商品交易的場所。然而飛機租賃活動沒有固定的場地和必需的市場設(shè)備，租賃飛機的交易活動不局限于某一固定的場所，也不局限某一特定的時間。市場中的交易關(guān)系，不單純是租賃關(guān)系，還應(yīng)包括買賣關(guān)系和借貸關(guān)系，其市場聯(lián)系、交易方式及組織形式十分復(fù)雜。因此說，飛機租賃市場的含義若簡單地以“場所”來概括是遠遠不夠的，涉及的范圍和內(nèi)容都過于狹窄。實質(zhì)上，應(yīng)有比“場所”更廣泛更深刻的內(nèi)涵。飛機租賃市場應(yīng)該是租賃飛機的整個“流通領(lǐng)域”，是飛機租賃過程中形成的各種經(jīng)濟關(guān)系的總和。飛機租賃市場的主要體現(xiàn)了飛機承租人與出租的之間的租賃交易關(guān)系，同時也體現(xiàn)了出租人（租賃公司）與飛機制造廠商之間的買賣關(guān)系，以及出租人與貸款人之間的資金借貸關(guān)系。租賃雙方、買賣雙方、借貸雙方以及市場上其他促進或輔助飛機租賃的機構(gòu)相互滲透、相互聯(lián)系、相互聯(lián)系、相互作用，形成一個復(fù)雜的交易體系，共同組成一個完整的交易關(guān)系總和，即飛機租賃市場。飛機租賃市場的作用

飛機租賃市場的形成，為國際航空工業(yè)的發(fā)展和航空運輸業(yè)的興旺發(fā)達開創(chuàng)了新的、有利的環(huán)境，為國際間的金融和貿(mào)易往來注入了新的活力。飛機市場的作用主要體現(xiàn)在以下兩個方面：飛機租賃市場有利于世界民用航空工業(yè)的發(fā)展。世界民用航空工業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展，產(chǎn)品銷售量的增加，有賴于商用飛機銷售市場的發(fā)展及用戶的需求能力。飛機租賃市場的產(chǎn)生和不斷發(fā)展，為民用航空工業(yè)的銷售創(chuàng)造了良好的市場環(huán)境。從供求關(guān)系上講，世界各航空公司對飛機的需求，或者說使?jié)撛诘男枨笞兂闪爽F(xiàn)實的需求。其中的主要原因是，航空公司有增加飛機、擴大機隊的愿望，但由于購買飛機價格昂貴，企業(yè)資金不足。飛機租賃市場解決了航空公司資金短缺的問題，使航空公司在初始投資很少的情況下，就可得到飛機的使用權(quán)，可以大大增加航空公司對飛機的需求數(shù)量。飛機租賃市場有利于航空運輸企業(yè)的發(fā)展。飛機租賃市場的產(chǎn)生和發(fā)展，為世界各航空公司的發(fā)展創(chuàng)造了十分有利的條件。首先表現(xiàn)在，飛機租賃作為融資的一種進貨模式，為航空企業(yè)融能資金開辟了新的渠道；其次，飛機租賃市場增強了航空公司的經(jīng)營靈活性。傳統(tǒng)上，航空公司要經(jīng)營，先得出資購買飛機，飛機歸為已有，其使用權(quán)與所有權(quán)是統(tǒng)一的。飛機租賃市場的的形成，使航空公司在取得飛機上改變了傳統(tǒng)的只有購買的單一方式，形成了購買、租賃兩種并列的獲得飛機的方式。這樣，一家大型航空公司可通過購買其機隊所需的一部分飛機，建立起核心營運力量，然后根據(jù)運輸市場的需求情況，可以通過租賃方式隨時增減另外部分的飛機，從而提高了航空公司適應(yīng)市場變化的經(jīng)營靈活性。飛機租賃市場的構(gòu)成

飛機租賃市場主要由市場的參加者和交易對象兩部分構(gòu)成。市場的參加者是指參與飛機租賃活動的法人組織，是構(gòu)成飛機租賃市場最基本的要素。在飛機交易活動中，市場參加者被稱為交易主體（或交易當事人）。飛機租賃市場的參加者較多，成分也比較復(fù)雜，在市場中處于各自不同的地位，承擔一定的責任，發(fā)揮著不同的作用。

飛機租賃市場的參加者主要包括以下4種。飛機制造廠商，主要作用是為飛機租賃市場提供租賃對象棗飛機，同時提供銷售支援，如直接信貸、差額擔保、資產(chǎn)價值擔保、回購擔保等銷售支援形式；航空公司，是航空運輸?shù)某羞\人，是租賃飛機的需求者，也是飛機租賃市場上的主要參加者。飛機租賃公司，在飛機租賃活動中，主要以出租人的身份出現(xiàn)，同時也可能是投資人；金融機構(gòu)，主要作用是提供租賃飛機所需的資金或擔保，促使飛機租賃有較快的發(fā)展。

飛機租賃市場上的交易對象，分為狹義和廣義兩種。飛機租賃市場上的狹義交易對象是指飛機租賃的標的物棗飛機。飛機租賃市場上廣義的交易對象，除由交易關(guān)系確定的標的物飛機以外，還可能包括由租賃關(guān)系確定的飛機發(fā)動機、機組人員、油料、飛機備件、維修服務(wù)、稅收、保險之中的一種或幾種。此外還包括由借貸關(guān)系確定的交易對象，如貨幣資金和債券等。飛機租賃的工作程序

飛機租賃的工作程序有如下幾個環(huán)節(jié)：提出申請。航空根據(jù)運輸需要要求租賃飛機，首先要向中國民航總局以可行性研究報告的形式提出增加飛機的請求，包括相應(yīng)的資金籌措方式，由民航總局經(jīng)過審查、選型和綜合平衡，然后上報國家計委正式批準，航空公司方可與外商正式談判。訂購飛機及購買轉(zhuǎn)讓。根據(jù)國家批準的文件，由中國航空器材公司和航空公司統(tǒng)一對外談判。并與飛機制造商簽訂飛機購買合同。航空公司至少應(yīng)在飛機交付前三個月與外國銀行或租賃公司取得聯(lián)系。航空公司委托銀行財團或租賃公司安排租賃后，由中國航空器材公司和航空公司將購機合同轉(zhuǎn)讓給出租人，由出租人將購機款支付給飛機制造商，然后將飛機租賃給航空公司。對外招標。航空公司對外招標，但不發(fā)招標通知書，也不簽任何形式的書面證明文件，如意向書、委托書等。通過航空公司與外商在平時接觸中，有意識地向外商透露訂購飛機的有關(guān)信息，如租賃飛機和發(fā)動機的型號與架數(shù)；飛機的規(guī)格、交付日期、租賃期限等。方案評估。航空公司根據(jù)各銀行和租賃公司提供的融資建議書，將各主要條款列出并作一一比較，對各建議書進行全面評估。對投標較多的租賃，需要經(jīng)過1－2次的審查，逐步縮小考慮的范圍。然后，對較好的幾個建議書約外商進一步談判，直到選出一個經(jīng)濟、安全、可靠的方案。方案評估，涉及這樣幾個方面的內(nèi)容：租賃期限、貨幣和匯率風險、投資與貸款比例、期末購買價值、凈現(xiàn)值、租賃利率、貸款利率投標者的資信。發(fā)出委托書：航空公司經(jīng)過嚴格審查和科學(xué)地評估，將最后選定的方案報民航總局審批，經(jīng)批準后，由航空公司將與外商磋商的方案，以委托書的形式發(fā)給外商，并聘請在國際上有影響的和具有飛機租賃經(jīng)驗的律師事務(wù)所審查出租方起草的租賃文件，同時將委托書的內(nèi)容及要求告訴律師，以便律師按航空公司的意圖與出租人和租賃的有關(guān)各方討論所有文件。若發(fā)現(xiàn)新問題，律師一定要征求我方的意見后方可與對方談判。制定工作日程。航空公司在發(fā)出委托書后，應(yīng)與安排人、銀行和投資人等參與人確定以下工作日程：投資和貸款的承諾日期、飛機租賃文件第一稿完成分送日期、第一次磋商文件日期、修改稿分送日期、第二次磋商文件日期、簽約日期。承租人的工作程序。承租人的工作程序主要有：審查保險、擔保和法律意見書的格式、經(jīng)濟計算部分和責任保證部分；準備飛機租賃的有關(guān)先決文件和辦理有關(guān)手續(xù)，如授權(quán)書、飛機國籍登記承諾書、特許飛行證、銀行擔保函、保險單、律師意見書等。飛機的簽約與交付。各交易方在磋商、審查文件之后，如無差異，方可正式簽署協(xié)議。簽約后的30天以內(nèi)要向國家外匯管理局進行外債登記，取得外債登記證，并要求擔保銀行簽署擔保函轉(zhuǎn)讓確認書、保險公司簽署保險轉(zhuǎn)讓通知書。飛機租賃的評價

航空公司在做出租賃飛機的決定時，需要進行一系列評價，評價，其中應(yīng)該考慮這樣一些問題：航空公司的經(jīng)營目標，航空公司的制約因素，各種飛機取得方式的費用（機會成本），對飛機技術(shù)性能的掌握程度，最合適的使用期限，租賃的方式，需用飛機的最早日期，擬議中的飛機將如何使用（航線與航班的安排），飛機制造商或飛機租賃公司的選擇等。評價的具體指標有：凈現(xiàn)值、內(nèi)部收益率、風險和不確定性的大小、通貨膨脹率等。飛機租賃的擔保

按照國際慣例，在租賃飛機的交易中，銀行或其他金融機機構(gòu)的擔保并不作為“保證條件”中不可少的一個部分,但由于國際政治，經(jīng)濟方面的一些因素，以及我國航空企業(yè)自身的一些條件的限制，習(xí)慣上，中國銀行提供的擔保函已成為我國航空公司涉外融資的重要先決條件之一。雖然我國改革開放子已歷時十多年，經(jīng)濟的飛速發(fā)展也為世人所矚目，但我國的租賃業(yè)是在金融制度尚不太發(fā)達，外匯管理辦法有待改革，各項法規(guī)，稅制末臻完善的特定條件下被引進的，所以西方國家的金融機構(gòu)在為我國的航空公司安排融資時，一般提到一個概念叫，既國家風險（亞洲各發(fā)展中國家都存在類似問題），所以要求的保證條件比較苛刻。傳統(tǒng)上，出租為從商業(yè)銀行取得飛機價格的一定百分比的款項，須提供如下保證條件：（1）飛機抵押，（2）轉(zhuǎn)讓租賃，保險憑證；（3）轉(zhuǎn)讓出租人因飛機所有權(quán)而取得的利益；（4）轉(zhuǎn)讓銀行擔保函。飛機租賃的法規(guī)

關(guān)于飛機租賃業(yè)務(wù)中的有關(guān)法規(guī)包括：飛機的國籍登記和適航方面的《國際民用航空公約》、《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》、《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》。外債登記方面的《外債統(tǒng)計監(jiān)督暫行規(guī)定》。抵押登記和實施方面的《對外經(jīng)濟合同法》。飛機留置方面的《海關(guān)法》。稅務(wù)方面的《中華人民共和國外國企業(yè)所得稅法實施細則》、《中華人民共和國財政部關(guān)于外國企業(yè)在中國收入所得稅減免辦法暫行規(guī)定》、《印花稅征收暫行規(guī)定》、《印花稅補充的實施細則》、《善于貸款合同征收印花稅實施細則》。法律選擇方面的《中華人民共和國對外經(jīng)濟合同法》。飛機租賃的法律文件和成套協(xié)議

飛機租賃交易涉及面廣，業(yè)務(wù)性強，其內(nèi)容和結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，需要簽訂一系列協(xié)議(或稱合同)，通常稱之為成套協(xié)議。這些協(xié)議，一經(jīng)簽訂，就具有法律效用，構(gòu)成了法律文件的重要部分。

就杠桿租賃飛機而言，主要的法律文件有：主要文件：租賃協(xié)議、貸款協(xié)議、抵押轉(zhuǎn)讓、保險轉(zhuǎn)讓、擔保、抵押。補充文件：租賃的補充、提款通知、保險經(jīng)紀人關(guān)于保險轉(zhuǎn)讓協(xié)議的信件、出租人母公司的同意書、接受證書。購買文件：轉(zhuǎn)讓協(xié)議和轉(zhuǎn)讓認可書、購買協(xié)議、銷售單據(jù)、發(fā)票、飛機制造商開具的收據(jù)。法律意見：承租人律師的法律意見、飛機制造商的法律意見。公司文件：出租人的公司文件、承租人的公司文件、擔保人的公司文件、代理人的權(quán)力和有關(guān)交易方的簽字樣本、董事會的決定。保險、批準和其他證書：保險單、飛機鑒定人的批準書、預(yù)扣稅的免征書、外匯批準、承租人和擔保人所在政府的批準。注冊文件：出口適航證、適航證、飛機注冊證書、抵押注冊證書。杠桿租賃飛機的主要協(xié)議有：購買飛機的轉(zhuǎn)讓協(xié)議貸款協(xié)議飛機租賃協(xié)議抵押協(xié)議和轉(zhuǎn)讓抵押協(xié)議飛機租賃的保險

飛機保險是為了防止飛機發(fā)發(fā)生意外事故（如由自然災(zāi)害，戰(zhàn)爭，劫機飛機本身機械原因或機務(wù)原因等而引起的飛機全損或部分損壞）而對飛機（包括機身，發(fā)動機及主要零備件）進行的保險。飛機保險作為運輸工具保險的一個隊險的早在二戰(zhàn)以前就有了，但航空保險業(yè)的真正發(fā)展還是在40年代末，50年代末初，到點50年代中期至於60代初，專門的航空保險市場逐步得到完善，航空保險在整個保險中日日日雖然只占很小一部分，但由于航空保險的風險高度集中，投保金額巨大，加上飛機失事，航空事故又時有發(fā)生，因此，為保證空運市場的穩(wěn)定，航空保險是不可缺少的手段。飛機租賃的特點

與其它領(lǐng)域里的租賃相比，飛機租賃有這樣幾個特點：作為出租物的飛機，價格昂貴且租金高；飛機租賃的租期較長；飛機租賃公司擁有雄厚的實力；承租人仍可獲得購買飛機及發(fā)動機的優(yōu)惠讓款；租賃交易最為復(fù)雜。

租賃飛機與擁有飛機的所有權(quán)相比，飛機租賃在財務(wù)方面提供了迅速而靈活的資金融通；租賃飛機可以獲得稅務(wù)優(yōu)惠；可以加速機隊更新并避免擁有飛機所有權(quán)所帶來的技術(shù)落后的風險；租賃飛機可以避免通貨膨脹的影響；租金固定利于企業(yè)的經(jīng)濟核算；簡化了飛機獲得的手續(xù)；可以獲得售后回租的優(yōu)勢；可以使航空公司的經(jīng)營策略十分靈活；促使航空公司更加注重經(jīng)濟效益。飛機租賃資產(chǎn)的管理

飛機租賃主要方式分為兩大類，即經(jīng)營性租賃和融資性租賃，通過這兩類方式租入的飛機需要進行管理，這便產(chǎn)生了飛機租賃資產(chǎn)的管理問題。經(jīng)營性飛機租賃資產(chǎn)的管理，主要側(cè)重于實物管理，包括租金支付的管理、飛機使用的管理、交機的管理等；融資性租賃則既涉及價值管理也涉及實物管理，融資租賃飛機的價值管理主要包括融資租賃飛機資產(chǎn)的資本化、飛機修理費用的管理、融資租賃飛機的折舊、租賃貸款的攤銷；融資租賃飛機的實物管理主要包括租入飛機的驗收、信息管理、使用管理、維修續(xù)租等方面的管理。分租

分租又稱轉(zhuǎn)租，是指將飛機租進租出的一項租賃交易。即，第一承租人租人飛機后，再將飛機租給別的用戶的飛機租賃交易。世界主要飛機租賃公司024-101

世界上，參與飛機租賃的租賃公司較多，包括各種類型。其中主要的租賃公司有：GECAS（GeneralElectricCapitalAviationServices），始建于1975年，其前身為GPA公司，總部設(shè)在愛爾蘭的香農(nóng)（Shannon），是當今世界上最大的專門從事飛機租賃的專業(yè)租賃公司之一。1993年，GPA被美國通用電氣公司(GeneralElectricCompany)下屬的通用電氣投資公司所兼并，更名為GECAS。GECAS的業(yè)務(wù)主要有五部分：經(jīng)營租賃、融資租賃、融資、購置和返回租賃及資產(chǎn)管理，其中經(jīng)營租賃是該公司的主要業(yè)務(wù)。GECAS現(xiàn)擁有波音、麥道和空中客車公司等廠商生產(chǎn)的各類型號的飛機，該公司還與世界上55個國家的157個航空公司建立了租賃關(guān)系，其中包括與中國的6家航空公司建立了租賃關(guān)系。ILFC（InternationalLeaseFinanceCorporation），始建于1973年，是美國最大的專門從事飛機租賃的專業(yè)租賃公司，也是世界上主要的飛機租賃公司之一。該公司擁有各類齊全的機群，可供租賃的飛機有空中客車、波音、麥道等各種型號的飛機。ILFC在進行飛機租賃的同時，積極提供其它各方面的服務(wù)，設(shè)有客戶裝備采辦專家小組、財務(wù)專家小組、法律顧問專家小組和營銷服務(wù)專家小組。1990年，著名的美國國際集團（AIG）收購了ILFC公司。由于ILFC有較強的資信，其所籌獎金以無擔保融資為特征，因此ILFC也被稱為無擔保出租者。民用航空器優(yōu)先權(quán)

民用航空器的優(yōu)先權(quán)，是指債權(quán)人依法規(guī)定，向民用航空器所有人、承租人提出賠償請求，對產(chǎn)生該賠償?shù)拿裼煤娇掌骶哂袃?yōu)先受賠償?shù)臋?quán)利?！睹裼煤娇辗ā芬?guī)定，下列各項債權(quán)具有民用航空優(yōu)先權(quán)，一是求援該航空器的報酬，二是保管、維護該民用航空器的必需費用。這些債權(quán)中，通常是后發(fā)生的先受償。有條件銷售租賃

是租賃公司購買飛機并出售給航空公司（或承租人），租賃公司是飛機的法定所有人，航空公司按協(xié)議規(guī)定在一定年限內(nèi)將全部租金支付完畢后，飛機所有權(quán)以名義價格或直接無償轉(zhuǎn)讓給航空公司。航空公司是飛機的經(jīng)濟所有人，享有其所在國稅務(wù)利益和期末殘值。機隊融資

機隊是指航空運輸公司擁有或需要擁有的各種飛機，融資在這里是指租賃，因此機隊融資就是指飛機的租賃。但是，機隊融資或飛機的租賃與飛機租賃是不同的，機隊融資僅僅是飛機的租賃，可以就是飛機租賃中的干租。機隊融資的主要方式

機隊融資的主要方式有四種：銀團貸款。機隊融資涉及向商業(yè)銀行借款，因為飛機的價值高，使用期限也特別長，因此一般要向多家銀行借款，因而稱為銀團貸款，也稱辛迪加貸款。出口信貸及擔保。這是國家為了支持本國飛機出口，增強出口飛機的競爭能力，采取利息補貼和提供擔保的方式，由本國商業(yè)銀行向本國的飛機制造商或外國銀行、航空公司提供利率較低的信貸和擔保。轉(zhuǎn)租賃。這一般是指租進租出的做法，即某家租賃公司從另一家租賃公司租進飛機后再租給別的用戶的飛機租賃交易方式。證券融資。這是指借款人在國際資本市場上發(fā)行債券、股票等有價證券來籌集資金的一種融資方式。杠桿租賃

杠桿租賃又稱衡平租賃，舉債租賃，貸購租賃和利用貸款租賃。杠桿租賃基本是融資減稅租賃的一種形式，出租人只需投資飛機購買價格20%一40%的資金，其余的大部分資金以出租人的名義借貸獲得，但出租人必須以飛機作抵押并將有關(guān)權(quán)益轉(zhuǎn)讓給貸款人，這樣，出租人既可擁有飛機所有權(quán)，享有如同對飛機完全投資的同等稅收待遇，并將一部分減稅優(yōu)惠以降低租金的方式轉(zhuǎn)讓給承租人，從而使承租人可以獲得其他方式更低的融資成本。凈租

凈租與濕租是相反的。從出租人提供的服務(wù)范圍來看，凈租指的是，出租人只提供承租人要求的飛機，有時還應(yīng)需提供備份發(fā)動機，承租人則必須負責一切與飛機使用有關(guān)的生產(chǎn)或運營費用，其中包括機組、維修、飛機機身及發(fā)動機的翻修、保險和稅收等。

從承租人支付的租金來看，凈租支付給出租人的租金是租金的凈值，所有與飛機使用有關(guān)的一切費用都由承租人自己負擔，也就是說，這些費用是不包括在租金之中的。比如飛機的稅金、保險費、維修費等都是由承租人直接負擔的。

絕大多數(shù)資本性租賃和直接租賃都是凈租賃。我們國家民航融資租賃的飛機多屬于凈租賃。

為了進一步明確租期結(jié)束時飛機殘值的處理，還出現(xiàn)了純凈租賃（NetNetLease）這個術(shù)語。純凈租賃與凈租賃基本相同，所不同的是在純凈租賃中，承租人除承擔凈租賃以外的風險外，在租期結(jié)束時歸還給出租人的飛機還要有預(yù)選確定的價值。也就是說，承租人要對飛機的實際再銷售價值和預(yù)先確定的價值的差額負責。干租、濕租、潮租、凈租的區(qū)別如下圖所示：機組客艙機組駕駛艙機組濕出租人僅提供飛機及一些服務(wù)項目燃油潮出租人提供一切備件稅務(wù)、保險及其它交易費用干出租人僅提供飛機和備份發(fā)動機維修凈備份發(fā)動機飛機圖：各種飛機租賃方式的范圍單一投資租賃

在一項租賃交易中，如果設(shè)備的購置資金全部由出租人獨自承擔并在購買設(shè)備后交付承租人使用的一項租賃交易稱為單一投資租賃。國內(nèi)租賃

國內(nèi)飛機租賃是指出租人和承租人在同一國家或地區(qū)而區(qū)發(fā)生的飛機租賃交易。目前在我國，尚地區(qū)性無國內(nèi)飛機租賃，而在美國，西歐和日本等發(fā)達國家，這項業(yè)務(wù)十分發(fā)達。國際租賃

國際飛機租賃是指出租人和承租人不在同一國家或地區(qū)而發(fā)生的飛機租賃交易。租賃的形式既可以是經(jīng)營租賃也可以是融資租賃。通常，國際租賃表現(xiàn)為兩種形式：跨國飛機租賃和間接對外飛機租賃。直接租賃

直接租賃也稱直接融資租賃。直接融資租賃實質(zhì)上是經(jīng)營租賃和融資租賃的一種混合型，通常指由出租人采用杠桿租賃的形式，即由出租人用在資金市場上籌措的資金，向飛機近制造商支付購機款，購進飛機后直接租給用戶，即購進租出的作法。經(jīng)營租賃

也稱營運租賃或服務(wù)性租賃。從業(yè)務(wù)范圍的角度來看，經(jīng)營租賃飛機是泛指不屬于融資租賃以外的一切飛機租賃。經(jīng)營租賃是飛機租賃的基本形式之一，是承租人（或航空公司）從租賃公司租入所需要的飛機租期較短，承租人在租期內(nèi)按期支付租金，租期結(jié)束時，承租人可以續(xù)租或退租，但一般不可購買飛機，是一種可撤銷的、不完全支付的短期的飛機融資方式。轉(zhuǎn)租

轉(zhuǎn)租又稱分租，是指將飛機租進租出的一項租賃交易。即，第一承租人租人飛機后，再將飛機租給別的用戶的飛機租賃交易。掛旗公司

是指國家指定其航空器外部能夠繪制國旗的航空公司。在我國，經(jīng)國務(wù)院批準，中國國際航空公司的航空器上繪制中華人民共和國國旗，位于機身前部兩側(cè)。除此之外的其它航空公司，均不得繪制中華人民共和國國旗。租金的計算

飛機租賃中的租金包括飛機的價格、貸款利息、租賃手續(xù)費。在租金的計算中還要涉及租賃期限。租