現(xiàn)代物流專業(yè)介紹

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現(xiàn)代物流專業(yè)介紹

物流概述商品再生產(chǎn)過(guò)程PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)包裝上托盤(pán)成品進(jìn)入企業(yè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸商品配送運(yùn)輸搬運(yùn)上托盤(pán)運(yùn)輸原材料標(biāo)準(zhǔn)件輔材通用件生產(chǎn)物流顧客廢棄回收廢棄物物流社會(huì)物流銷售物流REWE一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題物流是做什么的？商流物流資金流信息流所有權(quán)轉(zhuǎn)移：買賣、交易運(yùn)輸保管裝卸搬運(yùn)包裝流通加工配送等信息收集、傳輸、分析、應(yīng)用支付：轉(zhuǎn)賬、支票、現(xiàn)金其它輔助活動(dòng)：金融、保險(xiǎn)等流通活動(dòng)流通中的物流、商流、信息流、資金流商流物流物流物流物流信息流資金流這個(gè)簡(jiǎn)單的例子反映了最實(shí)際的物流：從超市的貨架上隨手取下一瓶洗發(fā)水，你能想到這瓶洗發(fā)水從走下流水線那一刻起，到你拿到手中為止，中間究竟被多少輛卡車運(yùn)轉(zhuǎn)到多少個(gè)物流配送中心？歷經(jīng)多少道批發(fā)商以及多少人的手才被送上貨柜？它要經(jīng)過(guò)多少道工序才變成你看到的樣子？

更重要的是，需要怎樣做才能夠更經(jīng)濟(jì)地將這瓶洗發(fā)水送到零售店里去？物流？顧客商品在兩地之間的運(yùn)輸貨物在倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存原材料在工廠內(nèi)的裝卸搬運(yùn)對(duì)商品的包裝扔掉垃圾的運(yùn)送將整雞分切成不同部位，并送到超市各種商品的配送以下活動(dòng)都是物流的一種：物流還包括：搬家快遞郵包、信件的分揀與投遞天然氣的管道輸送請(qǐng)問(wèn)，從物的流動(dòng)角度考慮，你還能舉出什么例子？物流概念的產(chǎn)生市場(chǎng)營(yíng)銷的推動(dòng)軍事后勤的貢獻(xiàn)

WWII（1940–1945）:庫(kù)存管理、運(yùn)輸優(yōu)化、越戰(zhàn)（1963-1975）：集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化器具、聯(lián)合配送海灣戰(zhàn)爭(zhēng)（1991）：綜合后勤支援體系伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)（2003）：數(shù)字化全過(guò)程物流支援伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中的軍事物流遠(yuǎn)程越洋運(yùn)輸能力

在美國(guó)國(guó)防部注冊(cè)的民用后備航空隊(duì)共有11個(gè)客運(yùn)航空公司和16個(gè)貨運(yùn)航空公司，總計(jì)508架遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)期間，民用后備航空隊(duì)輸送了近2/3的參戰(zhàn)人員和1/4的作戰(zhàn)物資美軍軍事海運(yùn)司令部動(dòng)員美國(guó)的商船和美國(guó)可以有效控制的掛外國(guó)國(guó)旗的商船參與軍事運(yùn)輸。戰(zhàn)前共把20多萬(wàn)人的部隊(duì)和上億噸的物資，從本土分批運(yùn)送到1.5萬(wàn)公里之外的戰(zhàn)場(chǎng)。前沿儲(chǔ)備預(yù)置能力預(yù)置于迪格加西亞群島，沙特，科威特等地的重型裝備，軍火，生活物資前線遠(yuǎn)距離配送能力美軍一個(gè)機(jī)械化步兵師每天消耗物資約4000噸，80%是油料和彈藥，運(yùn)送這些物資需要8噸運(yùn)輸車500多輛。在500多公里補(bǔ)給線上，5萬(wàn)兵力、7000輛運(yùn)輸車，為僅3萬(wàn)人的前線作戰(zhàn)部隊(duì)實(shí)施物資配送。聯(lián)合后勤信息加工處理能力

RFID技術(shù)的應(yīng)用使得整個(gè)軍事后勤系統(tǒng)的運(yùn)作實(shí)現(xiàn)了可視化和精確管理。物流概念的內(nèi)涵PhysicalDistribution實(shí)體分配ArchShaw1915

起源于對(duì)于市場(chǎng)營(yíng)銷的研究，關(guān)注流通，主要是關(guān)于產(chǎn)品銷售過(guò)程中的儲(chǔ)存管理、運(yùn)輸管理問(wèn)題。早期的物流概念物流概念的內(nèi)涵Logistics

發(fā)源于WWII的軍事后勤理論和實(shí)踐，結(jié)合戰(zhàn)后制造業(yè)生產(chǎn)組織方式的變革和工業(yè)工程方法的普及對(duì)物流服務(wù)的要求，發(fā)展出來(lái)的一個(gè)獨(dú)立的服務(wù)業(yè)體系。

LOGISTICS〉PhysicalDistribution

涵蓋采購(gòu)，廠內(nèi)物流和產(chǎn)品流通現(xiàn)代物流的概念物流概念的內(nèi)涵Logistics－物流物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。

2001年4月頒布2001年8月1日起施行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)（GB/T18354-2001）物流概念的內(nèi)涵Logistics－物流物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物,服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃,執(zhí)行和控制的過(guò)程。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)2001年

（COUNCILOFLOGISTICALMANAGEMENT）供應(yīng)鏈物流管理圍繞產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)形成的供應(yīng)鏈關(guān)系核心企業(yè)供應(yīng)鏈中的成員企業(yè)n231211n213n121n2n12n13－n層的客戶顧客/最終客戶n3－n層的供應(yīng)商最初的供應(yīng)商核心企業(yè)第一層用戶第二層用戶3－n層的顧客/最終用戶第二層的供應(yīng)商第一層的供應(yīng)商n1n物流(Logistics)概念供應(yīng)鏈物流管理(LogisticsinSCM)對(duì)物流活動(dòng)認(rèn)識(shí)的差異中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)定義的8項(xiàng)關(guān)鍵的物流活動(dòng)

運(yùn)輸，儲(chǔ)存，裝卸，搬運(yùn)，包裝，流通加工，配送，信息處理美國(guó)CLM定義的關(guān)鍵的物流活動(dòng)（14項(xiàng)）

客戶服務(wù),需求預(yù)測(cè),分撥系統(tǒng)管理,庫(kù)存控制,物料搬運(yùn),訂單處理,零部件和服務(wù)支持,選址的區(qū)位分析,采購(gòu),包裝,退貨處理,廢棄物處理,運(yùn)輸管理,倉(cāng)儲(chǔ)管理傳統(tǒng)思維的局限－－

靜態(tài)的思維，將連續(xù)的動(dòng)態(tài)活動(dòng)人為割裂忽視制造過(guò)程的物流活動(dòng)忽視供應(yīng)鏈關(guān)系重點(diǎn)在操作過(guò)程的管理，系統(tǒng)規(guī)劃與計(jì)劃、過(guò)程控制與協(xié)調(diào)能力不足物流行業(yè)無(wú)須重大的資產(chǎn)投資物流行業(yè)是低技術(shù)的勞動(dòng)密集型行業(yè)在供應(yīng)鏈的背景下認(rèn)識(shí)物流物流問(wèn)題是管理問(wèn)題而非操作問(wèn)題物流管理是從戰(zhàn)略層面到操作層面的整合物流管理是供應(yīng)鏈上關(guān)鍵成員和/或關(guān)鍵流程的無(wú)縫銜接、是價(jià)值鏈關(guān)系的協(xié)調(diào)與集成物流（外包物流/3PL）直接影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)物流策略受制于企業(yè)的制造戰(zhàn)略和營(yíng)銷戰(zhàn)略物流系統(tǒng)對(duì)企業(yè)的制造戰(zhàn)略和營(yíng)銷戰(zhàn)略具有影響物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的作用物流需求是最古老的需求由物物交換到貨幣的產(chǎn)生，交換行為產(chǎn)生了對(duì)存儲(chǔ)、輸送的基本要求

物質(zhì)是人類的第一需求

從小生產(chǎn)時(shí)代到大規(guī)模、定制生產(chǎn)和電子商務(wù)反映了需求深化的過(guò)程1.物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)活動(dòng)物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的作用流通在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位生產(chǎn)決定流通，是流通的物質(zhì)基礎(chǔ)流通反作用于生產(chǎn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱2.物流與流通流通活動(dòng)框架商流與物流

商流：

商品的交易活動(dòng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者和消費(fèi)者的分工物權(quán)的轉(zhuǎn)移實(shí)現(xiàn)商品的貨幣價(jià)值工作環(huán)節(jié)合同的談判和簽訂，訂貨，結(jié)算，信息交換

物流：商品的物理（空間）運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)商品的時(shí)間,空間移動(dòng)解決產(chǎn)品向消費(fèi)者交付的問(wèn)題實(shí)現(xiàn)商品的使用價(jià)值工作環(huán)節(jié)運(yùn)輸，儲(chǔ)存，裝卸，搬運(yùn)，流通加工，配送，信息處理商流和物流的關(guān)系物流和商流的內(nèi)容不同一個(gè)硬幣的兩面：物流是商流發(fā)生的物質(zhì)基礎(chǔ)，商流是物流運(yùn)動(dòng)的前提商物分離有利于物流合理化商物分離不是絕對(duì)的準(zhǔn)則企業(yè)倉(cāng)庫(kù)企業(yè)車隊(duì)地區(qū)倉(cāng)庫(kù)外部車隊(duì)外部倉(cāng)庫(kù)外部送貨客戶銷售總部地區(qū)銷售部分銷商零售商物流線路商流線路商物分離－－企業(yè)的銷售渠道結(jié)構(gòu)與物流系統(tǒng)營(yíng)銷渠道和物流渠道的適度分離是分工和專業(yè)化協(xié)作的基本策略，也是第三方物流存在和發(fā)展的基礎(chǔ)。物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的作用（1）.生產(chǎn)系統(tǒng)的組成生產(chǎn)空間＋設(shè)備設(shè)施＋工藝流程加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩大支柱通過(guò)物流活動(dòng)完成產(chǎn)品的實(shí)體加工。3.物流與生產(chǎn)物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的作用（2）物流對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)的影響物流為生產(chǎn)的連續(xù)提供保障生產(chǎn)物流存在效益改善的空間物流狀況對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和秩序具有決定性的影響3.物流與生產(chǎn)從IE的角度理解物流

資源投入通過(guò)生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)化產(chǎn)出產(chǎn)品特征需求特性物流特征設(shè)備特征制造特征生產(chǎn)方式－表征企業(yè)將資源投入轉(zhuǎn)化為產(chǎn)出的方式生產(chǎn)組織－根據(jù)需求和生產(chǎn)方式，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的要素（設(shè)備、工序、工作中心、在制品儲(chǔ)存、人力資源、物流系統(tǒng)等）進(jìn)行合理配置，使得產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中的行程最短、通過(guò)時(shí)間最快、耗費(fèi)最少，并最具柔性。結(jié)論：生產(chǎn)物流管理取決于企業(yè)的生產(chǎn)方式和生產(chǎn)組織形式生產(chǎn)系統(tǒng)的物流能力約束生產(chǎn)系統(tǒng)的物流能力約束V型企業(yè)單一原材料加工成多種產(chǎn)品A型企業(yè)多種原料加工成一種產(chǎn)品T型企業(yè)多種原料加工成多種產(chǎn)品V型企業(yè)A型企業(yè)T型企業(yè)產(chǎn)品種類多單一、較少較多加工過(guò)程基本相同不同不同物料特點(diǎn)物料流程分解型物料流程加工裝配型標(biāo)準(zhǔn)基件物料加工裝配型設(shè)備高度專業(yè)化通用介于前兩者之間工藝流程清楚、簡(jiǎn)單物料清單復(fù)雜，在制品庫(kù)存高生產(chǎn)提前期短較長(zhǎng)瓶頸識(shí)別相對(duì)容易相對(duì)困難控制、協(xié)調(diào)相對(duì)容易相對(duì)困難典型行業(yè)煉油、冶金船舶、飛機(jī)制造汽車三種類型企業(yè)的對(duì)比按生產(chǎn)方法和工藝流程的性質(zhì)分類生產(chǎn)方式類別

處理流程型

顧客特性：面向組織用戶，顧客數(shù)量較少產(chǎn)品特性：品種數(shù)量較少，標(biāo)準(zhǔn)化程度高需求特性：定制需求小，需求穩(wěn)定設(shè)備特性和制造特性：自動(dòng)化程度高，資本密集物流特性：沿固定的工藝路線連續(xù)流動(dòng)，專用化程度高

典型行業(yè)：化工、煉油、冶金、紡織、煙草、食品飲料…

制造裝配型

顧客特性：面向最終用戶，顧客數(shù)量較多產(chǎn)品特性：品種數(shù)量多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，標(biāo)準(zhǔn)化程度低需求特性：定制需求普遍，產(chǎn)品變化快，需求波動(dòng)設(shè)備特性和制造特性：工藝路線和零部件繁多，動(dòng)態(tài)瓶頸物流特性：斷續(xù)供應(yīng)，庫(kù)存調(diào)節(jié)效應(yīng)明顯

典型行業(yè)：汽車、機(jī)械、IT、家電、家具、服裝…按產(chǎn)品根據(jù)客戶要求定制的程度分類生產(chǎn)方式類別

備貨生產(chǎn)方式

顧客特性：以預(yù)測(cè)和計(jì)劃為基礎(chǔ)，以存貨保證促銷產(chǎn)品特性：強(qiáng)調(diào)大批量生產(chǎn)，標(biāo)準(zhǔn)化程度高需求特性：定制需求小，需求預(yù)測(cè)設(shè)備特性和制造特性：生產(chǎn)效率高，效益不確定物流特性：庫(kù)存較大，按量平衡供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)

訂貨生產(chǎn)方式

顧客特性：面向最終用戶，顧客數(shù)量較多產(chǎn)品特性：品種數(shù)量多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，標(biāo)準(zhǔn)化程度低需求特性：定制需求普遍，涵蓋設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和服務(wù)全過(guò)程設(shè)備特性和制造特性：強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的柔性物流特性：最低庫(kù)存，交貨期管理，按時(shí)間平衡供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)按照加工過(guò)程中材料的流動(dòng)方式和集中處理程度分類（1）生產(chǎn)方式類別

大量流水生產(chǎn)

大批量重復(fù)連續(xù)生產(chǎn)，標(biāo)準(zhǔn)化程度高生產(chǎn)效率高，專業(yè)化程度高按工藝將工作分解為單一作業(yè)，熟練操作作業(yè)計(jì)劃簡(jiǎn)單，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)成本低

物流特性

重復(fù)生產(chǎn)，物料需求的外部獨(dú)立性和內(nèi)部相關(guān)性容易計(jì)劃和控制；標(biāo)準(zhǔn)化程度高，物料消耗定額容易準(zhǔn)確制定；生產(chǎn)品種單一，供應(yīng)商穩(wěn)定，外部物流相對(duì)容易控制；強(qiáng)調(diào)物流運(yùn)作在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售各環(huán)節(jié)上的系統(tǒng)化，各物流功能的有機(jī)結(jié)合按照加工過(guò)程中材料的流動(dòng)方式和集中處理程度分類（2）生產(chǎn)方式類別

單件小批量生產(chǎn)

產(chǎn)品種類多，零部件規(guī)格、加工過(guò)程各不相同；每次訂貨數(shù)量少，交貨期不一；通用設(shè)備，加工效率低，調(diào)整時(shí)間長(zhǎng)；對(duì)操作技能要求高作業(yè)計(jì)劃復(fù)雜，作業(yè)控制較難

物流特性

生產(chǎn)品種多樣，供應(yīng)商多變，外部物流相對(duì)較難控制；原材料、在制品占用大，無(wú)產(chǎn)成品占用；物流方向、加工路線變動(dòng)大，工序間物流聯(lián)系不規(guī)律；物料需求與產(chǎn)品存在對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求；生產(chǎn)重復(fù)程度低，物料需求與產(chǎn)品制造存在對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求；單件生產(chǎn)，低重復(fù)性導(dǎo)致物料消耗定額不易準(zhǔn)確制定。按照加工過(guò)程中材料的流動(dòng)方式和集中處理程度分類（3）生產(chǎn)方式類別

成批輪番生產(chǎn)

介于大量流水生產(chǎn)和單件小批量生產(chǎn)之間；批量取決于作業(yè)更換時(shí)間；批量大小影響在制品庫(kù)存；批量大小影響生產(chǎn)周期

物流特性

物料重復(fù)度介于大量流水生產(chǎn)和單件小批量生產(chǎn)之間；制定生產(chǎn)頻率，實(shí)施混流生產(chǎn)；以MRP實(shí)現(xiàn)外部獨(dú)立需求與內(nèi)部從屬需求的平衡；以JIT實(shí)現(xiàn)客戶個(gè)性化特征對(duì)物料的需求拉動(dòng)；設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)并行處理，物料消耗定額易準(zhǔn)確制定；供應(yīng)商選擇要求高，外部物流協(xié)調(diào)較難。按照加工過(guò)程中材料的流動(dòng)方式和集中處理程度分類（4）生產(chǎn)方式類別

大規(guī)模定制生產(chǎn)

以大量流水生產(chǎn)的成本和時(shí)間，提供滿足客戶定制需求的產(chǎn)品和服務(wù)。以客戶需求為導(dǎo)向，需求拉動(dòng)

IT＋柔性制造技術(shù)為支持模塊化設(shè)計(jì)、零部件標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)

SCM為手段，整合內(nèi)外資源

物流特性

采用生產(chǎn)延遲策略；集成供應(yīng)鏈，以最小庫(kù)存滿足客戶要求；識(shí)別、整理和利用零部件、產(chǎn)品的相似性；標(biāo)準(zhǔn)化基本產(chǎn)品＋變型，強(qiáng)調(diào)柔性；充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)；實(shí)施全球供應(yīng)鏈物流管理。上海通用汽車的一體化物流管理供應(yīng)商BDOL柔性生產(chǎn)系統(tǒng)e-supplySGM訂單驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈

3PL3PL供應(yīng)商A供應(yīng)商C客戶和訂單

企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）

SGMP/N交付期客戶信息特殊要求生產(chǎn)計(jì)劃質(zhì)量管理生產(chǎn)過(guò)程MRP計(jì)劃調(diào)整提前期運(yùn)輸服務(wù)SGM無(wú)縫集成的按訂單生產(chǎn)借助信息系統(tǒng)和信息管理，通過(guò)企業(yè)自身流程與上下游供應(yīng)商和用戶實(shí)現(xiàn)的業(yè)務(wù)有效協(xié)同，使目前靠上海通用自身預(yù)測(cè)和經(jīng)銷商訂單混合拉動(dòng)的生產(chǎn)轉(zhuǎn)為100%按經(jīng)銷商的訂單制造，逐步實(shí)現(xiàn)大規(guī)模按訂單生產(chǎn)（BTOBuildtoorder）和銷售。平均在10~14天之內(nèi)完成從下訂單到整車下線的生產(chǎn)周期，力爭(zhēng)做到盡量減少庫(kù)存或者零庫(kù)存。面向供應(yīng)商的e-supply根據(jù)企業(yè)ERP系統(tǒng)導(dǎo)出的物料需求計(jì)劃，將每月、每周、每日的物料需求信息，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接一二級(jí)供應(yīng)商計(jì)劃部門(mén)的終端，通知對(duì)方需要的材料名稱、數(shù)量和時(shí)間、次序等信息。使他們能及時(shí)看到生產(chǎn)計(jì)劃的改變，及時(shí)調(diào)整自己的生產(chǎn)及采購(gòu)計(jì)劃，使其有更大的提前期，最終達(dá)到既能及時(shí)供貨又不造成庫(kù)存積壓和資金的占用。計(jì)劃變動(dòng)：國(guó)內(nèi)供應(yīng)商2hour–2days

國(guó)外供應(yīng)商4－12weeks倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)批發(fā)零售供應(yīng)商消費(fèi)者反向物流是與產(chǎn)品的從生產(chǎn)到消費(fèi)的方向相反的必要的物流活動(dòng)采購(gòu)（供應(yīng)）物流生產(chǎn)物流銷售物流廢棄物流1.1.2物流分類－按照作用分類國(guó)際物流國(guó)內(nèi)物流地區(qū)物流物流分類－按照活動(dòng)的空間分類物流？Logistics物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。2001年GB/T18354－2001.物流術(shù)語(yǔ)物流定義的理解物流概念內(nèi)容主要組成部分研究對(duì)象流通、生產(chǎn)領(lǐng)域的物料流及相關(guān)信息流。研究目的物流的作用物流活動(dòng)規(guī)劃、管理、和控制，達(dá)到高效低成本；物質(zhì)的供需轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造時(shí)空價(jià)值、部分形質(zhì)效果；運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、包裝流通加工、配送、物流信息；對(duì)物流活動(dòng)認(rèn)識(shí)的差異中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)美國(guó)運(yùn)輸，儲(chǔ)存，裝卸，搬運(yùn)，包裝，流通加工，配送，信息處理客戶服務(wù),需求預(yù)測(cè),分撥系統(tǒng)管理,庫(kù)存控制,物料搬運(yùn),訂單處理,零部件和服務(wù)支持,采購(gòu),包裝,退貨處理,廢棄物處理,運(yùn)輸管理,倉(cāng)儲(chǔ)管理深圳物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2003以來(lái)年，海港和空港為龍頭，到2013年深圳港集裝箱吞吐量排名全球第三，基本確立世界級(jí)集裝箱樞紐大港地位。八大物流園區(qū)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，物流業(yè)信息化水平不斷提高，物流企業(yè)持續(xù)增加，第三方物流服務(wù)初具規(guī)模?！皺C(jī)場(chǎng)航空”“西部港區(qū)”“鹽田東部港區(qū)”“筍崗－清水河”“龍華”“平湖”“觀瀾倉(cāng)儲(chǔ)中心”“保稅倉(cāng)”深圳2003年啟動(dòng)的5個(gè)重點(diǎn)物流項(xiàng)目位于前海物流園區(qū)內(nèi)的集裝箱聯(lián)運(yùn)中心位于龍華物流園區(qū)內(nèi)的華南國(guó)際物流中心位于鹽田港物流園區(qū)內(nèi)的鹽田港20號(hào)地塊物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目位于機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)內(nèi)的國(guó)際貨運(yùn)村位于平湖物流園區(qū)內(nèi)的華南國(guó)際工業(yè)原料城（1）深圳作為重要的口岸城市，體現(xiàn)出外向型經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，進(jìn)出口貿(mào)易和進(jìn)出口量迅速增加。因此，集裝箱箱源生成量逐年攀升；（2）深圳市城市功能輻射力不斷增強(qiáng)，中心城市的地位更加明顯，物流輻射區(qū)域不斷加大；（3）貨物體現(xiàn)時(shí)鮮、即時(shí)、高價(jià)值的特點(diǎn)；（4）深圳物流的主要特點(diǎn)表現(xiàn)為區(qū)域性的國(guó)際物流，因此，海關(guān)監(jiān)管貨物比重大。深圳物流需求的特點(diǎn)?發(fā)達(dá)的美國(guó)物流美國(guó)物流實(shí)踐

的發(fā)展歷程1945年－1960年；

“儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)”建設(shè)。儲(chǔ)存和運(yùn)輸分離、各自單獨(dú)經(jīng)營(yíng)的階段，即傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)管理。1960年－1980年；倉(cāng)庫(kù)從“儲(chǔ)備型”向“流通型”方向發(fā)展；出現(xiàn)配送物流和高架倉(cāng)庫(kù)1980年－1990年；物流方式變革，物流技術(shù)發(fā)展，出現(xiàn)從原材料采購(gòu)過(guò)程、生產(chǎn)過(guò)程到銷售過(guò)程的綜合物流。1990至今；物流一體化階段，綜合物流服務(wù)。信息技術(shù)迅速發(fā)展，出現(xiàn)供應(yīng)鏈物流。物流量：公路物流：是美國(guó)最大物流，年物流量為49，820億美元，占整個(gè)物流量的72%，年增長(zhǎng)率為2.6%鐵路物流：貨運(yùn)量約占全世界40%，而人數(shù)只占2%，準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到94%.航空物流：美國(guó)有1萬(wàn)9千個(gè)公共和私人機(jī)場(chǎng)，空中貨運(yùn)能力大約為280億噸英里水運(yùn)物流：美國(guó)有26，000英里的可航運(yùn)水道，41，000個(gè)運(yùn)輸船只管道物流：美國(guó)有原油管道88，000英里，成品油管道91，000英里；天然氣運(yùn)輸管道254，000英里，分銷管道981，000英里資料迅速發(fā)展的日本物流迅速發(fā)展的日本物流－－四個(gè)時(shí)期（1）前物流時(shí)期（1953—1963年），物流處于原始初級(jí)階段；（2）物流系統(tǒng)時(shí)期（1963—1973年），物流設(shè)施技術(shù)高速發(fā)展；（3）物流管理時(shí)期（1973—1983年），物流中心建設(shè)，并不斷優(yōu)化；（4）物流社會(huì)系統(tǒng)時(shí)期（1983年----），物流社會(huì)化程度提高，物流行業(yè)迅速發(fā)展。

在日本，不論你的公司屬于哪種類型、制造的是哪一類產(chǎn)品、產(chǎn)品銷往何地，也不論你的產(chǎn)品運(yùn)輸采用公路、鐵路、航空、海運(yùn)這幾種方式中的一種、兩種、三種或者全部，只要能提供準(zhǔn)確的交貨時(shí)間、地點(diǎn)和收貨人，你就會(huì)很容易地找到一家專門(mén)的運(yùn)輸公司完成全部運(yùn)輸工作。資料

你甚至可以指定收貨人在一段很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，如３個(gè)月或者半年、一年，將貨物分批取走，更可以讓收貨人坐等，由運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)派送。貨物送達(dá)的地點(diǎn)可以是倉(cāng)庫(kù)，可以是生產(chǎn)車間，可以是商場(chǎng)或商場(chǎng)的某個(gè)柜臺(tái)，甚至可以是服裝專柜的衣架上。收貨人可以是公司，可以是個(gè)人，也可以是若干公司或若干人。資料增值服務(wù)在產(chǎn)品運(yùn)送之前，你可以委托運(yùn)輸公司代為包裝，可以委托運(yùn)輸公司進(jìn)行產(chǎn)品的后期加工或拴掛產(chǎn)品標(biāo)簽，在送交收貨人之前，運(yùn)輸公司甚至可以將機(jī)器裝配好，并進(jìn)行調(diào)試。資料

在日本，卡車、鐵路、航空、海運(yùn)等運(yùn)輸公司直接承攬的業(yè)務(wù)極少，它們主要是為物流公司提供運(yùn)輸服務(wù)，一家物流公司的運(yùn)輸車隊(duì)也通常由自有車輛和其他多家卡車運(yùn)輸公司的車輛共同組成，采用統(tǒng)一的標(biāo)志。資料“宅配便”以家庭投遞為主的“宅配便”業(yè)務(wù)是物流公司進(jìn)軍的新領(lǐng)域。去年，日本物流公司的“宅配便”業(yè)務(wù)量高達(dá)１６億件，是當(dāng)年郵政郵遞小包總量的５倍。近年來(lái)，“宅配便”的服務(wù)范圍逐步擴(kuò)大，服務(wù)內(nèi)容也日趨多樣化，從電器安裝、拆卸到搬家服務(wù)，甚至處理家庭廢舊物品，均是物流公司“宅配便”的服務(wù)內(nèi)容。資料物流的主要環(huán)節(jié)（基本功能）運(yùn)輸（transportation）運(yùn)輸學(xué)定義運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

－－廣義的運(yùn)輸是人和物通過(guò)運(yùn)力在空間的移動(dòng),其具體活動(dòng)是人和物的的載運(yùn)及輸送。

物流定義運(yùn)輸概念

－－用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作?！浴吨腥A人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（GB/T18354-2001）物流的基本功能？

運(yùn)輸?shù)墓δ墚a(chǎn)品轉(zhuǎn)移產(chǎn)品儲(chǔ)存鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水上運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸運(yùn)輸方式1、便利和可靠的運(yùn)輸服務(wù)是有效組織物流活動(dòng)的關(guān)鍵。2、運(yùn)輸影響著物流的其他構(gòu)成因素

運(yùn)輸方式影響包裝、運(yùn)輸工具影響裝卸搬運(yùn)以及接收發(fā)運(yùn)站臺(tái)設(shè)計(jì)、企業(yè)庫(kù)存量的大小。3、運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中占很大的比重。運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔?？保管（storing）－－保護(hù)、管理、貯藏物品?！浴吨腥A人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354-2001）涵義：按照一定原則，將物品存放在適宜的場(chǎng)所和位置。按照一定要求，對(duì)物品進(jìn)行必要的保養(yǎng)和維護(hù)。物流的基本功能？時(shí)間間隔空間距離流通加工意外事件為什么要儲(chǔ)存商品？（1）克服商品產(chǎn)需之間的時(shí)間差異；（2）對(duì)商品的質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行控制和管理。儲(chǔ)存的目的？裝卸（loadingandunloading）－－物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354-2001）涵義：物品以垂直方向?yàn)橹鞯目臻g位移。物流的基本功能？搬運(yùn)（handing/carrying）

－－在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354-2001）涵義：物品以水平方向?yàn)橹鞯目臻g位移。物流的基本功能？包裝（package/packaging）－－在流通過(guò)程中為保護(hù)商品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱；也指為達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354-2001）

注:包裝單元化是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。物流的基本功能？流通加工（distributionprocessing）－－物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354-2001）物流的基本功能？物流信息處理

（logisticsinformationmanagement）－－對(duì)于反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進(jìn)行收集、整理、儲(chǔ)存、加工、傳輸和服務(wù)的活動(dòng)。物流的基本功能？二、物流形式1、企業(yè)物流2、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流3、國(guó)際物流企業(yè)供應(yīng)物流企業(yè)生產(chǎn)物流企業(yè)銷售物流企業(yè)回收物流生產(chǎn)企業(yè)流通企業(yè)普遍性復(fù)雜性動(dòng)態(tài)性時(shí)空集散性國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流在一國(guó)范圍內(nèi)，從宏觀角度，由國(guó)家統(tǒng)一計(jì)劃組織或指導(dǎo)下的物流。

特征國(guó)際物流（InternationalLogistics，簡(jiǎn)稱IL）是不同國(guó)家之間的物流，其狹義的理解是當(dāng)供應(yīng)和需求分別處在不同的地區(qū)和國(guó)家時(shí)，為了克服供需時(shí)間上和空間上的矛盾而發(fā)生的商品物質(zhì)實(shí)體在不同國(guó)家之間跨越國(guó)境的運(yùn)動(dòng)。形式：1、貿(mào)易國(guó)際物流2、非貿(mào)易國(guó)際物流國(guó)際展品物流國(guó)際郵政物流等。國(guó)際物流國(guó)際物流－－特點(diǎn)1、物流環(huán)境差異大2、物流系統(tǒng)范圍廣3、對(duì)物流信息化程度要求高4、對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化程度要求高三句贈(zèng)言與你互勉Itellyou------youwillforget

Ishowyou-----youwillrememberIinvolveyou-----youwillunderstand(我使你們主動(dòng)參與,你們就能理解)物流管理兩大目標(biāo)物流管理(LogisticsManagement):是指對(duì)原材料|半成品和成品等物料在企業(yè)內(nèi)外流動(dòng)的全過(guò)程所進(jìn)行的計(jì)劃實(shí)施和控制等活動(dòng).目標(biāo)1維持并提高物流服務(wù)水平

目標(biāo)2大幅度降低物流成本“物流服務(wù)”課程內(nèi)容結(jié)構(gòu)一“物流服務(wù)”的產(chǎn)生,概念與特點(diǎn)

二物流服務(wù)內(nèi)容與發(fā)展趨勢(shì)三物流服務(wù)水平的評(píng)價(jià)與影響因素四提高物流服務(wù)水平的策略五UPS公司案例分析-----小組作業(yè)物流服務(wù)屬于第三產(chǎn)業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)家，服務(wù)業(yè)(銀行，醫(yī)院，教育，快遞行業(yè)等)占了70%的國(guó)民生產(chǎn)總值（GDP），即使在傳統(tǒng)的第一、第二產(chǎn)業(yè)，服務(wù)的成分也在日益增加物流服務(wù)屬于服務(wù)行業(yè),不屬于第一，第二產(chǎn)業(yè)，它屬于第三產(chǎn)業(yè)具有的綜合性(跨行業(yè)\影響范圍廣)新型的傳統(tǒng)的供應(yīng)商運(yùn)輸運(yùn)輸消費(fèi)者的配送供應(yīng)商運(yùn)輸制造/處理運(yùn)輸消費(fèi)者的配送及時(shí)發(fā)送及時(shí)分配上游的后勤下游的后勤分銷物流供應(yīng)商物流廠商上游的物流廠商制造產(chǎn)品廠商下游的物流整合的信息系統(tǒng)增加的角色：物流服務(wù)“物流服務(wù)”角色的產(chǎn)生物流服務(wù)的兩大特性-----物流服務(wù)的本質(zhì)是服務(wù),是指物流企業(yè)在處理客戶訂貨和將商品送交客戶過(guò)程中向客戶提供的條件,其目的是滿足客戶的要求.

無(wú)形性因?yàn)榉?wù)是非物質(zhì)的，服務(wù)是我們不能帶走的一些行為，而這些行為有時(shí)甚至我們會(huì)看不見(jiàn)。同時(shí)性因?yàn)榉?wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)大體上是同時(shí)發(fā)生的在傳統(tǒng)行業(yè)，產(chǎn)品所關(guān)注的是到客戶手中的最終的產(chǎn)品，而服務(wù)業(yè)的所提供的產(chǎn)品是一種過(guò)程，這種產(chǎn)品一一生產(chǎn)出便消失無(wú)形性同時(shí)性兩大特性:無(wú)形性與同時(shí)性無(wú)形同時(shí)性傳統(tǒng)工業(yè)麥當(dāng)勞保險(xiǎn),金融旅游,教育物流服務(wù)汽車制造物流服務(wù)的內(nèi)容及發(fā)展

高級(jí)衍生物流服務(wù)增值物流服務(wù)基礎(chǔ)物流服務(wù)在線追蹤查詢，貨物檢測(cè)驗(yàn)收，重貼標(biāo)簽，包裝，貨物回收，分類理貨，代收貨款等進(jìn)出口代理報(bào)關(guān)清關(guān)，金融保險(xiǎn)，租賃供應(yīng)鏈管理咨詢等運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)保管，配送，包裝裝卸搬運(yùn)，流通加工，信息處理主要的業(yè)務(wù)表現(xiàn)形式：

三大類服務(wù)內(nèi)容供應(yīng)鏈戰(zhàn)略咨詢－－－羅蘭貝格咨詢公司美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司(UPS)

-----------物流服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展歷程“最好的服務(wù)，最低的價(jià)格

”遞送包裹、便條、行李等商家包裹遞送

,零售遞送"普通承運(yùn)人"服務(wù)

航空包裹遞送1953年UPS恢復(fù)空運(yùn)業(yè)務(wù),組建自己的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)

-----UPS成立供應(yīng)鏈解決方案業(yè)務(wù)部是流線型的組織，它為客戶提供物流、全球貨運(yùn)、金融服務(wù)、郵件服務(wù)和咨詢，以提高客戶的業(yè)務(wù)表現(xiàn)并改進(jìn)客戶的全球供應(yīng)鏈。

1907年19歲的JamesCasey以100美圓創(chuàng)業(yè)1985年，UPS新的紀(jì)元---擁抱技術(shù)提供更多增值服務(wù)

，開(kāi)展了國(guó)際空運(yùn)包裹與文檔服務(wù)，將美國(guó)與6個(gè)歐洲國(guó)家連接起來(lái)

全球電子數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，可以為國(guó)際包裹處理與遞送提供信息處理渠道UPS為其網(wǎng)站增加功能，使得客戶能夠追蹤運(yùn)輸中的包裹

UPS第一個(gè)提供當(dāng)天、"下一航班"服務(wù)和有擔(dān)保的上午8點(diǎn)連夜遞送服務(wù)

1999年11月10日，UPS首次向公眾提供其股份----提供高級(jí)衍生物流服務(wù)

---成立UPS資本公司，其使命是提供集成的金融產(chǎn)品和服務(wù)的綜合菜單物流服務(wù)水平的評(píng)價(jià)

顧客滿意度－－是指顧客通過(guò)對(duì)產(chǎn)品(或服務(wù))的可感知的效果(價(jià)值),與他的期望值相比較所形成的愉悅或失望的心理感覺(jué)狀態(tài)顧客滿意度反映了客戶對(duì)企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)的綜合評(píng)價(jià),它是物流服務(wù)水平的有效評(píng)價(jià)指標(biāo)..交貨延遲導(dǎo)致缺貨,訂貨信息的處理導(dǎo)致數(shù)量短缺,運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的條件以及管理問(wèn)題導(dǎo)致商品品質(zhì)問(wèn)題等都會(huì)降低客戶的滿意度顧客的滿意度影響物流服務(wù)水平的六個(gè)主要因素１整體實(shí)力與獨(dú)特形象４服務(wù)的客戶群體２先進(jìn)設(shè)備技術(shù)的應(yīng)用３工作程序與質(zhì)量管理５現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境與氣氛６與客戶接觸的員工素質(zhì)影響服務(wù)水平客戶滿意度（忠誠(chéng)度）提高物流服務(wù)水平的策略策略1

明確企業(yè)物流服務(wù)發(fā)展方向與內(nèi)容專業(yè)化多元化差異化(客戶個(gè)性化)

“一切以客戶需求為導(dǎo)向，結(jié)合公司實(shí)際情況與行業(yè)機(jī)會(huì)確立物流服務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略”

策略2---借助物流技術(shù)提高服務(wù)專業(yè)化如何提高物流服務(wù)水平?策略3---與客戶保持坦誠(chéng)溝通

（降低客戶投訴門(mén)檻;對(duì)客戶誘導(dǎo),限制特殊需求

）(跨國(guó)企業(yè)管理實(shí)踐:中海殼牌公司重視客戶投訴的追蹤管理,借此提高物流服務(wù)水平-------商品受污客戶投訴)策略4---人力資源管理

“只有開(kāi)心的員工才能提供讓客戶高興的服務(wù)”

“服務(wù)的同時(shí)性與無(wú)形性，導(dǎo)致管理控制權(quán)的喪失，無(wú)法保持庫(kù)存，要倚靠臨場(chǎng)發(fā)揮的員工和操作,僅靠標(biāo)準(zhǔn)的程序和產(chǎn)品是不夠的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！?/p>

物流成本的概念及構(gòu)成一物流成本定義:是物品在實(shí)體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,比如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、配送、流通加工、信息處理等各環(huán)節(jié)所支出的人力、物力、財(cái)力的總和.(教Ｐ４６）作業(yè)消耗利息支出人工費(fèi)用行政管理費(fèi)從事物流工作人員的工資,獎(jiǎng)金和各種補(bǔ)貼物流過(guò)程中的消耗,如包裝材料,電力燃料消耗支付銀行貸款的利息等比如辦公費(fèi),差旅費(fèi)等物流成本構(gòu)成二

物流成本構(gòu)成人力、物力、財(cái)力的貨幣表現(xiàn)三物流成本的分類（1）按物流支出主體分(1)企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)(2)外部(委托)物流費(fèi)２情報(bào)流通成本１物流環(huán)節(jié)成本３物流管理成本運(yùn)輸費(fèi),包裝費(fèi),倉(cāng)儲(chǔ),搬運(yùn),流通加工費(fèi)等信息處理費(fèi)用工資,差旅費(fèi)等（2按物流功能環(huán)節(jié)分四物流成本計(jì)算“物流成本計(jì)算”與“物流成本管理”的關(guān)系物流成本的計(jì)算是屬于管理會(huì)計(jì)的業(yè)務(wù)范圍，各個(gè)企業(yè)的物流成本的計(jì)算范圍不同物流成本管理可以利用物流成本計(jì)算的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行對(duì)物流成本的控制。某企業(yè)物流成本計(jì)算表（２００３年１２月）

分類科目

費(fèi)用（元）運(yùn)輸配送費(fèi)包裝費(fèi)保管費(fèi)裝卸費(fèi)信息流通費(fèi)物流管理費(fèi)1車輛租借費(fèi)100080100080

2商品材料費(fèi)30184

30184

3工資費(fèi)178678

39704124075

148994保險(xiǎn)費(fèi)5398

26992699

5折舊費(fèi)14813

74067407

6通訊費(fèi)7716

7716

7交納稅金20979

209798軟件購(gòu)買分?jǐn)傎M(fèi)用4124

4124

9支付利息10045

10045

10雜費(fèi)13937

46454646

4646合計(jì)金額合計(jì)38595410008030184644991388271184040524成本構(gòu)成比例100%25.93%7.82%16.72%35.97%3.06%10.50%（按功能劃分物流費(fèi)測(cè)定科目）（１２月份銷售額為３７８萬(wàn)元）物流成本計(jì)算目的1揭示物流成本的大小，提高對(duì)物流工作的重視（該企業(yè)本月物流總的金額38.59萬(wàn)占銷售額的10.21%）2發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)存在的問(wèn)題（去年裝卸費(fèi)占總物流成本的20%，本月裝卸費(fèi)為35.97%,表明裝卸效率低)3對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、控制和業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)（如果明年銷售計(jì)劃平均每月為500萬(wàn)，物流管理費(fèi)預(yù)算應(yīng)控制在500*0.102*0.105=5萬(wàn)左右）（經(jīng)調(diào)查同行業(yè)平均物流費(fèi)為銷售額的9%，該企業(yè)為10.21%,物流管理業(yè)績(jī)不佳）4指出由其他部門(mén)引起的不合理物流活動(dòng)，改善管理物流總成本的分析模型物流活動(dòng)所驅(qū)動(dòng)的物流總成本構(gòu)成圖物流總成本（３）倉(cāng)儲(chǔ)成本（２）庫(kù)存持有成本（４）批量成本采購(gòu)生產(chǎn)準(zhǔn)備（６）行政管理成本（５）客戶服務(wù)成本（訂單處理）（１）運(yùn)輸成本（交通運(yùn)輸）美國(guó)物流年度報(bào)告物流總成本之（１）運(yùn)輸費(fèi)用控制降低運(yùn)輸費(fèi)用的方法：1貨物運(yùn)輸線路與運(yùn)輸工具的優(yōu)化2回程配載,提高周轉(zhuǎn)率3應(yīng)用先進(jìn)通訊技術(shù)提高營(yíng)運(yùn)安全和質(zhì)量貨車費(fèi)用成本結(jié)構(gòu)圖物流總成本之（２）庫(kù)存持有成本控制降低庫(kù)存持有成本的方法１加強(qiáng)銷售預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性,保持合理的庫(kù)存量與庫(kù)存結(jié)構(gòu).２提高客戶反映速度來(lái)降低因?yàn)闀r(shí)間滯延而增加的安全庫(kù)存量.３看板管理\JIT管理,根據(jù)客戶的需求拉動(dòng)安排生產(chǎn)配送庫(kù)存持有成本１資本成本２庫(kù)存服務(wù)成本３儲(chǔ)存空間成本４庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本資本占用的機(jī)會(huì)成本

庫(kù)存的保險(xiǎn)和稅金

和倉(cāng)儲(chǔ)空間相關(guān)隨著庫(kù)存水平變動(dòng)成本

過(guò)期\偷盜\庫(kù)存系統(tǒng)內(nèi)的移動(dòng)和損壞

物流總成本之（３）倉(cāng)儲(chǔ)成本控制降低倉(cāng)儲(chǔ)成本的方法：提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率,增加倉(cāng)庫(kù)設(shè)備的利用率.２采用先進(jìn)的搬運(yùn)設(shè)備機(jī)械,分揀理貨系統(tǒng),采用標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán),通用單元容器.3合理的布置庫(kù)位,利用信息系統(tǒng)(WMS）4注意安全設(shè)施,降低倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)物流總成本其它構(gòu)成部分的控制（４）批量成本控制：

降低物流批量成本的方法：

主要是通過(guò)采購(gòu)庫(kù)存計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃與排程優(yōu)化等平衡生產(chǎn)供應(yīng)，減少緊急訂單數(shù)量。（５）客戶服務(wù)／訂單處理成本控制：

降低客戶服務(wù)成本的方法：

利用信息技術(shù)提高信息流的效率，與客戶溝通合作，信息共享等（６）行政管理成本控制

降低物流行政管理成本的方法：領(lǐng)導(dǎo)層重視物流成本管理，員工的素質(zhì)培養(yǎng)，組織扁平化提高行政管理水平。六降低物流成本的主要途徑途徑1:加快物流速度,擴(kuò)大物流量

原理與手段：固定成本分?jǐn)偱c物流量成反比．物流速度越快所需流動(dòng)資金越小，降低資本成本與利息支出．通過(guò)流通全過(guò)程的視點(diǎn)來(lái)提高客戶反應(yīng)速度）

企業(yè)實(shí)際應(yīng)用實(shí)例:（ＤＥＬＬ供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理整合：合并拼裝,倉(cāng)庫(kù)的裝卸平臺(tái),卡板拖車的使用\自動(dòng)傳送帶等)途徑2:減少物資周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)

原理與手段:提高反應(yīng)速度降低庫(kù)存同時(shí)降低運(yùn)輸及中轉(zhuǎn)作業(yè)成本，減少商品損耗．通過(guò)物流系統(tǒng)規(guī)劃（配送中心，倉(cāng)庫(kù)選址，線路規(guī)劃等）企業(yè)實(shí)際應(yīng)用:

沃爾瑪”直配商品”，日本“7-11”全球配送中心:途徑3:采用先進(jìn)、合理的物流技術(shù)原理與手段：通過(guò)技術(shù)應(yīng)用提高物流速度與，減少物流損失．通過(guò)運(yùn)輸工具的一貫性和“標(biāo)準(zhǔn)化”技術(shù)來(lái)降低成本．企業(yè)應(yīng)用實(shí)例：（UPS公司運(yùn)用ＧＰＳ、UP.NET、UP.COM、托盤(pán)技術(shù)、集裝箱等）途徑4：改善物流管理,加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算原理與手段：（通過(guò)目標(biāo)管理減少浪費(fèi)提高物流服務(wù)水平，借助物流業(yè)務(wù)外包策略．企業(yè)應(yīng)用：（海爾：流程再造，崗位責(zé)任制，目標(biāo)管理，成本預(yù)算）六降低物流成本的主要途徑物流成本如何降低物流成本？物流系統(tǒng)

系統(tǒng)－－是由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互依存、相互作用的要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體?！拔锪飨到y(tǒng)”－－即由兩個(gè)以上相互依存、相互作用的物流環(huán)節(jié)或物流資源構(gòu)成的具有特定物流功能的有機(jī)整體。要素：各個(gè)環(huán)節(jié)；各項(xiàng)資源。物流生產(chǎn)過(guò)程系統(tǒng)1、集貨（運(yùn)輸）2、裝卸搬運(yùn)（近距離垂直、水平運(yùn)輸）3、輸送（長(zhǎng)距離、大批量運(yùn)輸）4、配送（短距離、小批量運(yùn)輸）5、倉(cāng)儲(chǔ)6、流通加工7、包裝8、信息處理舉例物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)1、物流線路設(shè)施系統(tǒng)2、物流站點(diǎn)設(shè)施系統(tǒng)3、網(wǎng)絡(luò)庫(kù)場(chǎng)設(shè)施系統(tǒng)舉例物流系統(tǒng)目標(biāo)

物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一部分，其目的是獲得宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)效益。

物流系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)以下5個(gè)目標(biāo)：“5S”服務(wù)（Service）快速、及時(shí)（Speed）低成本（Saving）規(guī)模優(yōu)化（Scaleoptimization）庫(kù)存控制（Stockcontrol）物流系統(tǒng)功能整體功能－－有效從事物流活動(dòng)。具體指：貨物空間位移與時(shí)間延續(xù)；要求：準(zhǔn)確、安全，及時(shí)、方便，經(jīng)濟(jì)。

（它們之間相互依存、相互作用的關(guān)系見(jiàn)圖。）物流系統(tǒng)運(yùn)作規(guī)律1、運(yùn)轉(zhuǎn)一致規(guī)律（1）物流信息與物流作業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)一致（2）物流各項(xiàng)活動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)一致2、效益背反規(guī)律（1）物流各項(xiàng)活動(dòng)效益背反（2）物流服務(wù)與物流成本效益背反3、關(guān)鍵限定規(guī)律

物流薄弱環(huán)節(jié)限定了整體物流能力。總結(jié)“物流系統(tǒng)”－－由兩個(gè)以上相互依存、相互作用的物流環(huán)節(jié)或物流資源構(gòu)成的具有特定物流功能的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)5個(gè)目標(biāo)（5S）服務(wù)（Service）快速、及時(shí)（Speed）低成本（Saving）規(guī)模優(yōu)化（Scaleoptimization）庫(kù)存控制（Stockcontrol）要求：準(zhǔn)確、安全，及時(shí)、方便，經(jīng)濟(jì)。物流系統(tǒng)運(yùn)作規(guī)律1、運(yùn)轉(zhuǎn)一致規(guī)律2、效益背反規(guī)律3、關(guān)鍵限定規(guī)律小組作業(yè)：用物流系統(tǒng)化原理，分析“百勝物流”提高服務(wù)水平、降低成本的途徑。

案例內(nèi)容：書(shū)《物流管理案例與實(shí)訓(xùn)》P79

完成方式：（1）小組討論形成分析報(bào)告，每組交一份，第七周交。（2）03每班第一組在完成報(bào)告的基礎(chǔ)上，做出PPT，第七周交給老師修改。第八周上課前，向全班同學(xué)匯報(bào)討論結(jié)果，時(shí)間每組10分鐘。供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)（一）

SCMFoundation社會(huì)商品再生產(chǎn)過(guò)程RETAILSTOREGoodsInformationFACTORYBUYER’SHEADOFFICEWAREHOUSESUPPLIERSHIPPER供需關(guān)系！供需存在于：

企業(yè)內(nèi)部工序之間；

供需鏈上企業(yè)之間。物流、商流、信息流、資金流連接供應(yīng)與需求供應(yīng)鏈信息流商品信息的提供、促銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容諸如詢價(jià)單、報(bào)價(jià)單、付款通知單、轉(zhuǎn)帳通知單等商業(yè)貿(mào)易單證交易方的支付能力、支付信譽(yù)等商流商流是指商品在購(gòu)、銷之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，具體是指商品交易（買賣）的一系列活動(dòng)。主要涉及到安全問(wèn)題,法律、法規(guī)問(wèn)題。資金流資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過(guò)程，包括付款、轉(zhuǎn)帳等過(guò)程。主要涉及到電子支付（安全）問(wèn)題物流物流是指物質(zhì)實(shí)體（商品或服務(wù)）的流動(dòng)過(guò)程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管等各種活動(dòng)。有的可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸方式進(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)、軟件而對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸例：電子商務(wù)供應(yīng)鏈中“流”的傳遞信息流資金流商流物流供應(yīng)方需求方信息流資金流商流物流供應(yīng)鏈supplychain－－是指生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1834－2001

供應(yīng)鏈簡(jiǎn)單供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)供應(yīng)商進(jìn)貨后勤生產(chǎn)運(yùn)輸配送顧客供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型案例：HP打印機(jī)供應(yīng)鏈HP公司成立于1939年，1988年打印機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)，銷售部門(mén)分布在110個(gè)國(guó)家，總產(chǎn)品超過(guò)22000類。

Deskjet打印機(jī)是HP的主要產(chǎn)品之一。過(guò)去由位于5個(gè)不同地點(diǎn)的分支機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)該打印機(jī)的生產(chǎn)、裝配和運(yùn)輸。生產(chǎn)周期為6個(gè)月。為保證顧客訂單98%的即時(shí)滿足率，各成品配送中心要保持7周的庫(kù)存量采用訂貨型(Make-to-Order)生產(chǎn)組織方式，制造中心采用JIT方式，目標(biāo)是滿足分銷中心的安全庫(kù)存其供應(yīng)鏈系統(tǒng)……示例：HP打印機(jī)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)

分銷中心(歐洲代理商)

總機(jī)裝配(通用打印機(jī))（FAT）

印刷電路板組裝與測(cè)試（PCAT）

集成電路制造

消費(fèi)者

供應(yīng)商

消費(fèi)者

消費(fèi)者

分銷中心(亞洲代理商)

美洲經(jīng)銷商

歐洲經(jīng)銷商

亞洲經(jīng)銷商

打印機(jī)箱制造

供應(yīng)商

供應(yīng)商

供應(yīng)商在溫哥華完成供應(yīng)鏈的分類（1）

內(nèi)部供應(yīng)鏈：指企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中所涉及的采購(gòu)部門(mén)、生產(chǎn)部門(mén)、倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)、銷售部門(mén)等組成的供需網(wǎng)絡(luò)。外部供應(yīng)鏈：指企業(yè)外部的，與企業(yè)相關(guān)的產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、儲(chǔ)運(yùn)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈的分類（2）顧客購(gòu)買商品顧客購(gòu)買商品制造商分銷中心商店商店分銷中心制造商推式拉式對(duì)供應(yīng)鏈的管理？

供應(yīng)鏈管理

supplychainmanagement(SCM)－－指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1834－2001供應(yīng)鏈管理？－－供應(yīng)鏈管理的實(shí)現(xiàn)，是把供應(yīng)商、制造商、物流商、分銷商、零售商等在一條網(wǎng)鏈上的所有環(huán)節(jié)都聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過(guò)生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產(chǎn)品，到達(dá)最終消費(fèi)者手中。意義供應(yīng)鏈管理實(shí)質(zhì)－－在合適（恰當(dāng)）的地點(diǎn)、時(shí)間和條件下，以合適的價(jià)格，向顧客交付合適的產(chǎn)品。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇使得未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是單個(gè)公司與公司之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是公司所擁有的供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)！供應(yīng)商客戶（內(nèi)部或外部）Make交付原料制造DeliverMakeSourceDeliverSourceDeliver(internalorexternal)(internalorexternal)您的公司客戶的客戶r供應(yīng)商的供應(yīng)商rSource計(jì)劃案例：

戴爾（Dell）公司

——物流與供應(yīng)鏈管理的典范DELL從DELL的成功看供應(yīng)鏈思想在企業(yè)管理中的應(yīng)用

戴爾公司在20年的時(shí)間內(nèi)，從白手起家發(fā)展到320億美元的規(guī)模。即使在美國(guó)經(jīng)濟(jì)低迷，惠普等超大型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛裁員減產(chǎn)的情況下，戴爾仍以超常速度飛快前進(jìn)。雖然戴爾從98年8月才開(kāi)始在中國(guó)裝配銷售計(jì)算機(jī)，但已躍居到中國(guó)十大個(gè)人計(jì)算機(jī)制造商之列。戴爾在亞洲其他地區(qū)的銷量也在大幅增加。

DELLDELL何以如此成功？320億美元銷售額曾高居世界第一1、快速發(fā)展的關(guān)鍵：直銷計(jì)算機(jī)戴爾公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要來(lái)自于他的獨(dú)特經(jīng)營(yíng)方式：直銷計(jì)算機(jī)，即顧客通過(guò)電話、郵信以及互聯(lián)網(wǎng)直接向公司訂購(gòu)計(jì)算機(jī)，而不經(jīng)過(guò)分銷商或代理商的中間渠道。DELL直銷“供應(yīng)鏈”目標(biāo)之一快速響應(yīng)成本低廉顧客服務(wù)做法1:取消中間商，節(jié)約成本代理商在銷售計(jì)算機(jī)時(shí)，一般要加價(jià)，直銷則以出廠價(jià)銷售，能比競(jìng)爭(zhēng)者以更低的價(jià)格性能比銷售計(jì)算機(jī)，從而贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這是最直接的利益。而且也意味著為顧客節(jié)約了資金，并可以按照顧客的具體要求制造計(jì)算機(jī)，從外部的硬件到內(nèi)部的軟件，完全量身定做。

DELL低成本！快速響應(yīng)！

做法2:最大限度地減少成品庫(kù)存直銷是在公司接到顧客訂單后再將計(jì)算機(jī)部件組裝成整機(jī)，而不是根據(jù)對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)制定生產(chǎn)計(jì)劃先批量制成成品，再將產(chǎn)品存放在倉(cāng)庫(kù)里等待分銷商和顧客的訂貨。

消除供應(yīng)鏈中過(guò)剩的庫(kù)存成本，既給顧客帶來(lái)了利益。又避免了由于開(kāi)發(fā)周期不斷縮短，技術(shù)更新快而引起的損失。

DELL低庫(kù)存！低成本！做法3:降低制造成本，及時(shí)利用新技術(shù)戴爾只是在接到一批訂貨時(shí)才要求供應(yīng)商及時(shí)提供計(jì)算機(jī)部件，部件的庫(kù)存也可以降到最低水平。計(jì)算機(jī)部件價(jià)格不斷下調(diào)，更新?lián)Q代快，如果倉(cāng)庫(kù)里沒(méi)有使用過(guò)時(shí)技術(shù)而必須先賣掉的產(chǎn)品，就可能加快使用新技術(shù)的步伐。DELL快速響應(yīng)供應(yīng)和需求做法4:提高顧客服務(wù)水平公司按照顧客的具體要求組裝計(jì)算機(jī)，并且可在洽談時(shí)主動(dòng)向顧客提供技術(shù)方案，這就密切了供求關(guān)系。

DELL顧客服務(wù)做法5:加快資金周轉(zhuǎn)戴爾的資金周轉(zhuǎn)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快得多，這也是一種優(yōu)勢(shì)。戴爾在顧客提出訂單后保證做到按顧客對(duì)計(jì)算機(jī)規(guī)格的要求在36小時(shí)內(nèi)裝車發(fā)貨，而交貨期通常在9天以內(nèi)。還狠抓貨款回籠這個(gè)最后也是最重要的環(huán)節(jié)，收款快有利于提高資金周轉(zhuǎn)率。DELL供應(yīng)鏈2、直銷模式的配套工程：快速供應(yīng)與制造

快速制造與直銷結(jié)合起來(lái)。戴爾一直是JIT制造的典范。為了做到這點(diǎn)，堅(jiān)持計(jì)算機(jī)部件供應(yīng)商把大部分部件存放在離其工廠更近的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)。盡量減少供應(yīng)商的數(shù)量，專門(mén)挑選那些能夠滿足其部件儲(chǔ)存計(jì)劃要求的合作者。

對(duì)于電路板等高成本部件，戴爾以前只找一家供應(yīng)商，以便在大批量采購(gòu)的條件下實(shí)現(xiàn)更大折扣。為了壓縮制造時(shí)間，它改由離工廠較近地區(qū)的供應(yīng)商提供。DELLJIT（JustinTime)(供應(yīng)鏈管理的實(shí)質(zhì))－－在合適（恰當(dāng)）的地點(diǎn)、時(shí)間和條件下，以合適的價(jià)格，向顧客交付合適的產(chǎn)品。3、高效的物流配送正如Dell分管物流配送的副總裁迪克·亨特所說(shuō)：DELL“我們只保存可供5天生產(chǎn)的存貨，而我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則保存30天、45天，甚至90天的存貨。這就是區(qū)別?！盌ELL配件成本每周下降1%噢！戴爾的材料成本優(yōu)勢(shì)3%可轉(zhuǎn)變成2%至3%的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)戴爾保存1周的材料庫(kù)存量！競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保持4周的庫(kù)存量。在提高物流配送效率方面，戴爾和50家材料配件供應(yīng)商保持著密切、忠實(shí)的聯(lián)系。戴爾所需材料配件的95%都由這50家供應(yīng)商提供。戴爾與這些供應(yīng)商每天都要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通：戴爾監(jiān)控每個(gè)零部件的發(fā)展情況，并把自己新的要求隨時(shí)發(fā)布在網(wǎng)絡(luò)上，供所有的供應(yīng)商參考，提高透明度和信息流通效率，并刺激供應(yīng)商之間的相互競(jìng)爭(zhēng)；供應(yīng)商則隨時(shí)向戴爾通報(bào)自己的產(chǎn)品發(fā)展、價(jià)格變化、存量等方面信息。DELL構(gòu)建供應(yīng)鏈關(guān)鍵之一：良好的合作伙伴關(guān)系！構(gòu)建供應(yīng)鏈關(guān)鍵之一：高度共享的信息系統(tǒng)?。咝实奈锪髋渌褪勾鳡柕倪^(guò)期零部件比例保持在材料開(kāi)支總額的0.05%—0.1%之間，2000年戴爾全年在這方面的損失為2100萬(wàn)美金。－－而這一比例在戴爾的對(duì)手企業(yè)都高達(dá)2%—3%。在其它工業(yè)部門(mén)更是高達(dá)4%—5%。即使是面對(duì)如此高效的物流配送，戴爾的亨特副總裁仍不滿意：“有人問(wèn)5天的庫(kù)存量是否為戴爾的最佳物流配送極限，我的回答：當(dāng)然不是，我們能把它縮短到2天?！盌ELL供應(yīng)鏈管理為企業(yè)創(chuàng)造的優(yōu)勢(shì)提高供需系統(tǒng)的敏捷性和靈活性，快速響應(yīng)市場(chǎng)變化；供需協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，可以縮短全過(guò)程的物流時(shí)間；全面壓縮庫(kù)存；全面改革業(yè)務(wù)流程實(shí)現(xiàn)降低成本的操作，同時(shí)加速資金流；將市場(chǎng)需求的風(fēng)險(xiǎn)降到最低；信息的高度共享，是供應(yīng)鏈管理的重要技術(shù)支撐。供應(yīng)鏈？供應(yīng)鏈的構(gòu)建供應(yīng)鏈構(gòu)建的目標(biāo)（1）快速響應(yīng)（2）成本低廉（3）利益聯(lián)動(dòng)（4）運(yùn)轉(zhuǎn)自如

1、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作伙伴的選擇

2、供應(yīng)鏈管理信息技術(shù)支撐體系

3、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)的生產(chǎn)與控制

4、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的庫(kù)存控制供應(yīng)鏈構(gòu)建的關(guān)鍵問(wèn)題1、供應(yīng)鏈合作關(guān)系－－供應(yīng)鏈合作關(guān)系可以定義為供應(yīng)商與需求商之間，在一定時(shí)期內(nèi)的共享信息，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同獲利的協(xié)議關(guān)系。方式：簽訂合同案例：本田公司與其供應(yīng)商的合作關(guān)系JIT供貨：工廠庫(kù)存平均周轉(zhuǎn)時(shí)間為3小時(shí)。本田一對(duì)供應(yīng)商的管理：2名員工，協(xié)助供應(yīng)商改善員工管理；40名工程師在采購(gòu)部門(mén)協(xié)助供應(yīng)商提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量；120名工程師在質(zhì)量控制部門(mén)解決進(jìn)廠配件和供應(yīng)商的質(zhì)量問(wèn)題。本田二對(duì)供應(yīng)商的管理：在焊接、塑模等領(lǐng)域?yàn)楣?yīng)商提供技術(shù)支持；成立特殊小組幫助供應(yīng)商解決特定難題；直接與供應(yīng)商上層溝通；定期檢查供應(yīng)商的運(yùn)作情況，包括財(cái)務(wù)和商業(yè)計(jì)劃；外派高層領(lǐng)導(dǎo)常駐供應(yīng)商所在地，以及時(shí)溝通。本田三本田與Donnelly公司合作1986年－－生產(chǎn)汽車內(nèi)玻璃，雙方交易500萬(wàn)美元；1996年－－生產(chǎn)汽車內(nèi)、外玻璃，雙方交易6000萬(wàn)美元；本田四合作伙伴評(píng)價(jià)、選擇的影響因素優(yōu)勢(shì)能力：組織、設(shè)計(jì)、創(chuàng)新、生產(chǎn)、營(yíng)銷、服務(wù)、研發(fā)等能力信任度：信譽(yù)、信用、價(jià)值觀、客戶滿意度等投入強(qiáng)度：技術(shù)設(shè)備、資金、知識(shí)資源等投入強(qiáng)協(xié)作能力：與環(huán)境協(xié)作能力、資源動(dòng)態(tài)調(diào)配和作業(yè)流程的重組能力、適應(yīng)網(wǎng)上合作的能力合作伙伴選擇與評(píng)價(jià)1:分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境（需求、必要性）比較新舊合作伙伴2:建立合作伙伴選擇目標(biāo)3:建立合作伙伴評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)4:成立評(píng)價(jià)小組反饋5:合作伙伴參與6:評(píng)價(jià)合作伙伴7:實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系修改評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)反饋選擇工具技術(shù)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力－－案例

什么是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力？企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力概念－－是指企業(yè)獨(dú)具的、支撐企業(yè)可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心能力。

三類：核心產(chǎn)品核心技術(shù)核心能力特性：價(jià)值性獨(dú)特性延展性本質(zhì)：企業(yè)資源企業(yè)物流外包中海物流的客戶。案例：

Harley-Davidson公司走向大眾背景：HD公司核心競(jìng)爭(zhēng)力是摩托車的生產(chǎn)。

80年代，HD公司開(kāi)始利用公共倉(cāng)庫(kù)，即專業(yè)化物流公司，JIT存貨控制手段，此后，市場(chǎng)占有率提高40％。問(wèn)題：物流外包對(duì)生產(chǎn)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)有何優(yōu)勢(shì)？物流外包對(duì)生產(chǎn)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)有何優(yōu)勢(shì)？集中優(yōu)勢(shì)資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)；分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；加速企業(yè)重組；輔助業(yè)務(wù)運(yùn)行效率不高，難以管理；使用企業(yè)不擁有的資源；實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。物流外包給誰(shuí)呢？第三方物流按物流經(jīng)營(yíng)主體形式分：自營(yíng)物流；第三方物流。第三方物流（GB）：－－指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流企業(yè)所具有的優(yōu)勢(shì)具有專業(yè)水平和相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)；擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益；有助于減少資本投入；資源優(yōu)化配置；擁有專業(yè)化的人才和技術(shù)。企業(yè)物流外包和三方物流中海物流深圳有限公司的主要客戶這些企業(yè)為什么要選擇中海？第三方物流企業(yè)的類型？第三方物流企業(yè)新型專業(yè)化物流企業(yè)國(guó)際物流企業(yè)傳統(tǒng)物流企業(yè)深業(yè)物流UPS公司中海物流如何選擇第三方物流？1、分析本企業(yè)的物流系統(tǒng)

本企業(yè)物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略定位；

本企業(yè)物流系統(tǒng)的總成本；

本企業(yè)物流服務(wù)水平；2、第三方物流企業(yè)評(píng)價(jià)與選擇

第三方物流供應(yīng)商的核心競(jìng)爭(zhēng)力

第三方物流供應(yīng)商是否擁有資產(chǎn)

第三方物流供應(yīng)商服務(wù)的地理范圍

第三方物流服務(wù)的成本

第三方物流的服務(wù)水平了解自己了解對(duì)方3、第三方物流的實(shí)施處理好雙方關(guān)系有效溝通其它溝通合作物流標(biāo)準(zhǔn)化

標(biāo)準(zhǔn)（P108）－－對(duì)重復(fù)性事物和概念所作的統(tǒng)一規(guī)定。它以科學(xué)技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的綜合成果為基礎(chǔ)，經(jīng)有關(guān)方面協(xié)商一致，由主管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，以特定形式發(fā)布，作為共同遵守的準(zhǔn)則和依據(jù)。事物標(biāo)準(zhǔn)如：1米長(zhǎng)度；標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸等概念標(biāo)準(zhǔn)如：物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)作用？什么是標(biāo)準(zhǔn)？例標(biāo)準(zhǔn)的要素：適用范圍有效時(shí)間規(guī)定內(nèi)容確認(rèn)形式（P110）微觀：依據(jù)、準(zhǔn)則與生產(chǎn)、流通、檢驗(yàn)、使用、仲裁、消費(fèi)者保護(hù)宏觀：社會(huì)效益優(yōu)化、通用、統(tǒng)一、互換、兼容

標(biāo)準(zhǔn)有什么作用

？標(biāo)準(zhǔn)化？標(biāo)準(zhǔn)化（P110）－－是在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、科學(xué)及管理等社會(huì)實(shí)踐中，制訂、發(fā)布和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益的活動(dòng)。

如：條形碼的推廣應(yīng)用

物流標(biāo)準(zhǔn)化？物流標(biāo)準(zhǔn)化－－是在物流活動(dòng)中制訂、發(fā)布和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，以獲得最佳秩序和效益的活動(dòng)。（P110）為什么要實(shí)行物流標(biāo)準(zhǔn)化？現(xiàn)狀：－－我國(guó)已陸續(xù)制訂出臺(tái)了《商品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》和《物流術(shù)語(yǔ)》等物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，均為推薦標(biāo)準(zhǔn)。－－聯(lián)運(yùn)規(guī)模一直拓展乏力。海運(yùn)與鐵路集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，嚴(yán)重影響了我國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)展；－－倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)、貨架、儲(chǔ)罐的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，阻礙了貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)等機(jī)械化、自動(dòng)化水平的提高。

為什么要實(shí)行物流標(biāo)準(zhǔn)化？資料錄像一貫制物流需要物流標(biāo)準(zhǔn)化

減少物流環(huán)節(jié)；

提高物流效率；

加快流通速度；

保證物流質(zhì)量；

降低物流成本；

有利于推動(dòng)物流技術(shù)的發(fā)展。物流標(biāo)準(zhǔn)化意義？物流標(biāo)準(zhǔn)體系：

大系統(tǒng)配合性統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)

分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

工作標(biāo)準(zhǔn)與作業(yè)規(guī)范

從物流標(biāo)準(zhǔn)體系分析物流標(biāo)準(zhǔn)化的特定。我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)體系組成框架構(gòu)想

物流標(biāo)準(zhǔn)體系表物流系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)物流管理標(biāo)準(zhǔn)物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)物流發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)物流通用標(biāo)準(zhǔn)物流基地規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)……物流系統(tǒng)建設(shè)通用標(biāo)準(zhǔn)物流管理通用標(biāo)準(zhǔn)物流成本管理標(biāo)準(zhǔn)物流質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)物流業(yè)務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)鏈管理標(biāo)準(zhǔn)電子商務(wù)物流管理標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際物流管理標(biāo)準(zhǔn)……運(yùn)輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)儲(chǔ)存作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包裝作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流通加工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)配送作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)……物流作業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)物流單證標(biāo)準(zhǔn)物流代碼標(biāo)準(zhǔn)物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)識(shí)別與自動(dòng)采集技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)傳輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)跟蹤技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)物流信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)……物流信息技術(shù)通用標(biāo)準(zhǔn)物流服務(wù)通用標(biāo)準(zhǔn)物流服務(wù)內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)增值物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)物流服務(wù)營(yíng)銷標(biāo)準(zhǔn)物流服務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)物流考核指標(biāo)體系物流服務(wù)評(píng)價(jià)方法……第三方物流標(biāo)準(zhǔn)物流一體化標(biāo)準(zhǔn)綠色物流標(biāo)準(zhǔn)精益物流標(biāo)準(zhǔn)定制物流標(biāo)準(zhǔn)……物流標(biāo)準(zhǔn)體系有何特點(diǎn)？例主要特點(diǎn)：物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及面非常廣泛；

物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)；物流標(biāo)準(zhǔn)化具有非常強(qiáng)的國(guó)際性；物流標(biāo)準(zhǔn)化更應(yīng)體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和和經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)注意哪些問(wèn)題？物流標(biāo)準(zhǔn)化需要注意的問(wèn)題：體系的配合性

傳統(tǒng)、習(xí)慣及經(jīng)濟(jì)效果的統(tǒng)一性

與環(huán)境及社會(huì)的適應(yīng)性

貫徹安全與保險(xiǎn)的原則

物流標(biāo)準(zhǔn)化？物流標(biāo)準(zhǔn)化模數(shù)尺寸（P120）1、確定物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸－－ISO基本認(rèn)定物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要模數(shù)尺寸為(1)

物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：600×400(mm*mm)

(2)

物流模數(shù)尺寸(集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸)：1200