跨海林路公路防護(hù)棚施工方案

PAGE1PAGE1防護(hù)棚搭設(shè)專項(xiàng)施工方案一．工程概況新建威海市石家河公園大橋位于東部濱海新城松澗路上，松澗路西起公園路，東至威石輔路，東西穿越石家河公園，其中跨越石家河約200m,穿越松林600m，道路等級為城市主干路，雙向六車道，道路寬39m。橋梁起點(diǎn)樁號：K7+719.000，終點(diǎn)樁號：K8+640.000，跨徑布置為4×（4×35）m+（35+40+100+40+35）m+（3×35）m，橋梁全長921m。主橋采用梁拱組合體系橋梁，引橋采用35m預(yù)制組合箱梁，西側(cè)部分引橋位于半徑為1000m的平曲線上，其余均為直線?？绾Ａ致芳茉O(shè)橋梁及施工時(shí)對道路上行的人流車輛安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅，存在重大安全隱患?？绾Ａ致仿访鎸?shí)測標(biāo)高為？m。梁體底面高程為？m，設(shè)置防護(hù)棚凈空高2.8m。在防護(hù)棚通車門洞前后各8米處設(shè)立一個(gè)限高架，限高2.8米，采用∮200鋼管，刷黃黑反光漆，跨中設(shè)置車輛限高、限速、限寬等標(biāo)識牌。在海林路防護(hù)棚兩側(cè)分別50米、100米處設(shè)警示標(biāo)示牌。海林路為雙向2車道。路幅寬度分別為12m，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。詳見附圖1?，F(xiàn)我項(xiàng)目部編制道路防護(hù)棚搭設(shè)專項(xiàng)施工方案，對該道路作出安全防護(hù)措施。二、總體方案跨海林路連續(xù)架梁采用架橋機(jī)施工，根據(jù)設(shè)計(jì)高程，梁底最不利點(diǎn)與防護(hù)棚架的凈高為0.5m，因此該防護(hù)棚架及連續(xù)梁的設(shè)計(jì)均滿足規(guī)范及施工要求。安全重點(diǎn)主要為防護(hù)高空墜落物、施工用水等影響高速、海林路行車。2.1防護(hù)原則2.1.1、各類交通標(biāo)志設(shè)置應(yīng)確保正常狀態(tài)海林路的行車安全；2.1.2、連續(xù)梁主體施工期間，杜絕雜物、施工廢液墜落至路面上。2.2防護(hù)目的a、防止在架設(shè)梁等過程中的手錘、扳手、螺栓等小型物件不慎墜落。b、防止在箱梁混凝土施工過程中、箱梁端頭鑿毛過程中的混凝土塊、碎石的墜落。d、防止在暴雨、大風(fēng)期間箱梁頂面有小型物件不慎墜落。2.4.2防護(hù)棚架防護(hù)方案防護(hù)棚架設(shè)計(jì)為二孔簡支鋼梁，高度滿足海林路凈高為3.6m的要求，防護(hù)面積按梁體投影面積順公路行車方向每側(cè)增加2m的安全范圍呈矩形布置，基礎(chǔ)混凝土采用1.0×1.0m條形基礎(chǔ)。海林路兩排型鋼立柱，間距5米，立柱上放置通長雙排I40b工字鋼支撐橫梁，橫梁上放置I40b工字鋼縱梁，按1m間距布置，形成主承重骨架縱梁上密鋪5㎝木板+3㎜薄鐵板，由中間向兩邊設(shè)置2%的橫坡，形成封閉層和隔水層。在施工中做到梁部施工和海林路完全分離，同時(shí)也不影響海林路上的行車。施工期間每天對防護(hù)棚等設(shè)施進(jìn)行安全檢查，保證標(biāo)志標(biāo)牌齊全，保障道路交通安全。為了增強(qiáng)防護(hù)棚架的整體穩(wěn)定性，增強(qiáng)其抗風(fēng)等水平荷載的能力，棚架兩側(cè)各設(shè)三道纜風(fēng)繩。纜風(fēng)繩一端固定于鋼管立柱的頂部，另一端用45號角鋼固定于兩側(cè)的地面上，角鋼入土深度不小于3米，并保證纜風(fēng)繩受拉力均勻?？绾Ａ致放锛芊雷o(hù)平面布置圖防護(hù)棚架斷面2.5防護(hù)棚搭設(shè)防護(hù)棚架細(xì)部構(gòu)造圖2.5.1鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)施工兩側(cè)路肩上的臨時(shí)鋼管支撐混凝土基礎(chǔ)，施工時(shí)不影響交通行車。并在基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋600×600×10mm鋼板、M30地腳螺栓，以備將來與立柱連接。如下圖所示。鋼模板立模灌注混凝土，混凝土采用罐車運(yùn)輸。2.5.2H200型鋼立柱H200型鋼立柱（Φ400×10mm），中心間距4m，同排立柱通過調(diào)整鋼管長度來適應(yīng)路面坡度，H200型鋼立柱底頂部均焊接鋼板和加勁肋；立柱上粘貼反光膜。同排兩側(cè)立柱間通過∠75×5mm角鋼連接作為剪力撐，以加強(qiáng)立柱間的橫向穩(wěn)定性。立柱與基礎(chǔ)采用預(yù)埋地腳螺栓連接。2.5.3縱向分配梁立柱頂部上并列放置2I40b縱向分配梁，縱向分配梁與立柱頂部鋼板雙面焊接。I40b上面采用間隔焊接，間隔長度為100㎝，每段焊接長度為10㎝，相鄰兩節(jié)縱向在工字鋼腹板處采用等強(qiáng)度連接板連接。2.5.4橫向分配梁橫向分配梁采用I40b型，橫公路向布置，間距1m。橫梁事先按設(shè)計(jì)接長成型，然后逐根調(diào)放安裝，縱梁和橫梁采用沿兩側(cè)翼緣焊接，安裝之前在支撐梁標(biāo)識出準(zhǔn)確位置，保證橫向分配梁位置準(zhǔn)確，間距偏差小，長度方向保證端部呈一條直線，利于后續(xù)平臺的安裝。在工字鋼頂面設(shè)置順公路向連接角鋼，與工字鋼頂面焊接連接，連接角鋼串聯(lián)每根工字鋼，使所有工字鋼連接成整體，角鋼按4m間距布置。連接角鋼（∠50×5mm）＋工字鋼＋桿件頂面座子全部焊接成整體，確保整體穩(wěn)定性。2.5.5頂面封閉層頂面封閉層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為木板＋薄鐵板，木板起減震作用，鐵板起抗沖擊作用。木板鑲嵌在角鋼范圍內(nèi)，每塊木板之間用鐵絲捆綁連接，連接成整體，木板層面與橫向分配梁之間采用鋼筋壓桿形式，連接成整體，防止風(fēng)荷載影響，破壞結(jié)構(gòu)。在木板頂面鋪裝3㎜薄鐵板，鐵板與木板之間采用鐵絲捆綁連接。2.6防護(hù)棚拆除防護(hù)棚架拆除是難點(diǎn)，受到現(xiàn)澆梁的限制，不能用吊車直接拆除。連續(xù)梁施工完畢后，按照從上至下的順序拆除棚架，即先拆護(hù)欄，再拆面板，然后拆橫梁和縱梁，最后拆立柱。封道施工計(jì)劃的具體施工時(shí)間以高速公路管理處施工電報(bào)為準(zhǔn)。2.6.1護(hù)欄、面板的拆除施工人員在面板上即可拆除護(hù)欄，然后將護(hù)欄的立桿、圍欄等移到棚架兩側(cè)，通過地面的吊車吊裝下來。然后人工將鐵板、木板抬到棚架兩側(cè)，通過地面的吊車吊裝下來。2.6.2橫梁的拆除橫梁的拆除是棚架拆除的難點(diǎn)，因?yàn)閱胃鶛M梁長度大長（12m）、自重大，而且在梁體正下方，不能垂直起吊。首先按順序逐孔割除橫梁和橫梁、縱梁和橫梁之間的連接系，沒割除一根移走一根，移到棚架兩側(cè)袋裝通過吊車運(yùn)走。本橫梁采用吊車牽引加吊裝的方式。在向外牽引時(shí)，一定要注意橫梁的平衡，要有專人指揮控制牽引速度，當(dāng)牽引到下一個(gè)吊點(diǎn)時(shí)，及時(shí)解開上一個(gè)吊點(diǎn)，重新安裝吊點(diǎn)，依次循環(huán)。2.6.3分配縱梁及立柱的拆除首先按順序逐孔割除縱梁和縱梁縱向連接、然后使用地面的吊車整體將并排縱梁吊卸，整孔吊到地面，再進(jìn)行拆除。立柱先松開法蘭連接，再用地面吊車進(jìn)行拆除。2.7要點(diǎn)施工2.7.1、施工準(zhǔn)備：防護(hù)棚架搭設(shè)前，認(rèn)真測量、做好棚架中線及標(biāo)高的控制測量工作。2.7.2、棚架搭設(shè)施工（1）封鎖公路條件下：①吊裝、安裝、焊接鋼管樁立柱以及連接角鋼；②吊裝、焊接分配縱梁；③吊裝、焊接橫梁、連接角鋼；④鋪設(shè)木板+鐵板組合棚面并進(jìn)行加固；⑤棚架搭設(shè)完成符合開通要求后，生產(chǎn)副經(jīng)理及技術(shù)人員認(rèn)真檢查，符合開通條件后，開通公路。2.7.3、棚架拆除施工封鎖公路條件下：拆除密目網(wǎng)及鋼絲網(wǎng)②拆除鐵板、木板、連接角鋼拆除工字鋼橫梁④拆除分配縱梁⑤拆除鋼管樁⑥基礎(chǔ)拆除⑦棚架拆除完成符合開通要求后，生產(chǎn)副經(jīng)理及技術(shù)人員認(rèn)真檢查，符合開通條件后，開通公路。三、主要工程數(shù)量表1：防護(hù)棚工程數(shù)量表編號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1鋼管立柱Φ400×10mmt2工字鋼I40bt3木板5cm厚方4薄鐵板3mm厚t表2：施工機(jī)具數(shù)量表編號機(jī)具名稱規(guī)格單位數(shù)量1汽車吊16t輛12焊機(jī)臺43警示裝置套44裝載機(jī)輛2四、防護(hù)棚施工過程交通管理總體原則施工安全設(shè)施嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》執(zhí)行，根據(jù)規(guī)程需設(shè)置作業(yè)控制區(qū)，警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)等。施工安全設(shè)施包括：錐形交通路標(biāo)、安全帶、圍欄、施工隔離墩、防撞桶等主要用于交通渠道的劃分，根據(jù)工程需要，要設(shè)置移動式標(biāo)志車、夜間照明燈、施工警告燈號，在防護(hù)棚架及立柱立面位置（迎車駛來方向）布置反光帶，增強(qiáng)警示作用。五、施工技術(shù)安全措施5.1.2、保通崗位設(shè)置4.1.2.1由我項(xiàng)目部組織足夠人員，24小時(shí)負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場通行的指揮工作。4.1.2.2我項(xiàng)目部在安全區(qū)內(nèi)設(shè)立巡視員，保證標(biāo)志設(shè)置齊全完好。4.1.3、特殊情況下的處置預(yù)案4.1.3.1在雨霧等惡劣氣候條件下，霧天能見度不足時(shí)，在施工現(xiàn)場及安全區(qū)內(nèi)設(shè)置交通路障警示燈，以保證施工現(xiàn)場的安全暢通。4.1.3.2在有特殊警衛(wèi)任務(wù)時(shí)，我項(xiàng)目部根據(jù)交警大隊(duì)的指令，暫?；蚍侄谓M織施工，保證警衛(wèi)任務(wù)的完成。警示標(biāo)志圖3-14.1.4、施工現(xiàn)場安全防護(hù)4.1.4.2為防止雜物掉落危及車輛，防護(hù)棚架上滿鋪木板、薄鐵板，在桁架兩側(cè)設(shè)0.3m高欄桿，防止因施工工具、材料、雜物掉落造成人員、車輛受損。所有施工工具、機(jī)械設(shè)備等不得伸出施工安全區(qū)域。4.1.4.3所有施工安全防護(hù)設(shè)施，包括：標(biāo)志、標(biāo)牌、錐形標(biāo)、警示燈具、防撞桶等準(zhǔn)備充分，以保證受損后能及時(shí)恢復(fù)。4.1.4.4施工人員配戴安全帽。從事高空作業(yè)人員，必須定期進(jìn)行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)人員，不得從事此項(xiàng)工作。4.1.4.5進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格按規(guī)定搭設(shè)腳手架、腳手板、吊架梯子，臨空處設(shè)置欄桿，掛好安全網(wǎng)。腳手架牢固穩(wěn)定，并經(jīng)常清除雜物，冬季作業(yè)時(shí)設(shè)置防滑措施。嚴(yán)禁操作人員以繩索及起重機(jī)作為梯子上下，嚴(yán)禁在未固定的腳手架上工作，嚴(yán)禁在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上通過。高空作業(yè)人員必須系安全帶。作業(yè)人員佩帶工具袋，小型材料放入袋內(nèi)，較大的工具用繩栓好，不得隨便亂放，防止落下傷人、傷車。所有施工工具、設(shè)備不得伸出施工安全區(qū)域。4.1.4.6夜間進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，必須有足夠的照明設(shè)備。4.1.4.7施工時(shí)所有施工機(jī)具均放在施工區(qū)域范圍內(nèi)，經(jīng)常對施工車輛司機(jī)進(jìn)行職業(yè)道德和安全教育，杜絕公路行車事故的發(fā)生。4.1.4.8施工機(jī)械車輛運(yùn)輸時(shí)，防止污染道路，每天由專人負(fù)責(zé)清掃施工路段公路路面，并做好施工區(qū)域公路維護(hù)工作。4.1.4.9設(shè)置專門安全員，貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針和“管生產(chǎn)必須抓安全”的原則，根據(jù)工程實(shí)際情況，制定各項(xiàng)安全措施，確保施工生產(chǎn)的安全。4.1.4.10工程開工前，對施工班組及操作人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底。4.1.4.11對公司組織的棚架驗(yàn)收意見，進(jìn)行認(rèn)真整改和完善，加強(qiáng)拼裝過程中的監(jiān)控和觀測，嚴(yán)格填寫棚架的檢查記錄，并簽字確認(rèn)，確保膺架系統(tǒng)的安全。4.1.4.12所有進(jìn)場人員必須佩戴安全帽，上腳手架時(shí)佩戴安全帶，禁止穿拖鞋、高跟鞋或光腳進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須正確使用個(gè)人防護(hù)用品。4.1.4.13所有人員進(jìn)場時(shí)，必須穿戴反光背心，且所有人員只能在封閉區(qū)域內(nèi)作業(yè)。4.1.4.14為保證拼裝過程中螺栓或小的構(gòu)件掉在平臺上反彈至公路上，危及高速公路的車輛和人身安全，因此在施工過程中采取必要的防護(hù)措施。4.1.4.15拼裝人員必須了解棚架結(jié)構(gòu)形式,在拼裝平臺上不能隨意放置桿件，以免損壞棚架平臺；小的構(gòu)件、螺栓、螺帽等東西應(yīng)集中堆放（籮筐），不能散放在棚架平臺上。4.1.4.16由于棚架結(jié)構(gòu)有很多木料,焊接工程量大,在焊接施工前必須采取必要的防火措施,以免焊渣飛濺在木板上引發(fā)火災(zāi)。4.1.4.17桿件運(yùn)輸過程中的安全，由于受地形條件限制，因此桿件在出廠時(shí)需對桿件進(jìn)行捆綁處理，采取必要加固措施，保證桿件在運(yùn)輸過程中的安全。4.1.4.18現(xiàn)場起吊人員采用雙信號控制，統(tǒng)一指揮，比如口哨、手勢、對講機(jī)等，確保吊裝安全。4.1.4.19運(yùn)送物件的各種升降設(shè)備應(yīng)有可靠的安全裝置，嚴(yán)禁人員乘坐運(yùn)送物件的設(shè)備。4.1.4.20各技術(shù)工種要求持證上崗，杜絕違章作業(yè)。4.1.4.21嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷使用、帶病運(yùn)轉(zhuǎn)和在作業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修。4.1.4.23各工種進(jìn)行上、下立體交叉作業(yè)時(shí)，不得在同一垂直方向操作。4.1.7、成立緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組成立以項(xiàng)目經(jīng)理、書記為組長，總工、副經(jīng)理、安全總監(jiān)為副組長的緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，人人有責(zé)。小組成員監(jiān)督并組織落實(shí)施工安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置，檢查施工防護(hù)措施的執(zhí)行情況，對違章違規(guī)操作的人員責(zé)令其整改，保證現(xiàn)場人員、材料、機(jī)具不得侵占未封閉界限，保證交通車輛的暢通，并掌握每天的施工現(xiàn)場安全情況，對存在的安全隱患進(jìn)行研究，制訂詳細(xì)的、合理的安全措施，現(xiàn)場嚴(yán)格管理，認(rèn)真抓好落實(shí)。4.1.8、制定安全通車的規(guī)章制度為加強(qiáng)教育和培訓(xùn)，提高參戰(zhàn)全體人員的安全意識，項(xiàng)目部對全體參戰(zhàn)人員進(jìn)行全面安全技術(shù)交底，堅(jiān)持三點(diǎn)制（工前有交代，工中有檢查指導(dǎo)，工后有獎(jiǎng)罰）對施工時(shí)的安全注意事項(xiàng)，施工現(xiàn)場配置兩名持上崗證的專職安全員，全天24時(shí)值班，負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全監(jiān)督，配合交通管理部門全面負(fù)責(zé)交通安全，會同交警部門一道，指派專人負(fù)責(zé)施工路段的交通值守，對來往車輛進(jìn)行管制、指揮。配齊對講機(jī)、信號旗、警戒標(biāo)志等，確保車輛的暢通放在首位。項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組每周進(jìn)行一次安全大檢查，對存在安全隱患的部位立即進(jìn)行整改，確保安全，萬無一失。抓好作業(yè)循環(huán)，最大限度縮短慢行和封閉時(shí)間。六、應(yīng)急預(yù)案施工前我項(xiàng)目部同交警部門一起制定應(yīng)急預(yù)案，并按預(yù)案要求配足人員設(shè)備，若在發(fā)生意外安全事故，現(xiàn)場值班人員立即按照應(yīng)急預(yù)案處置，立即通知交警并及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組。說明事發(fā)地點(diǎn)、初步原因及現(xiàn)場的其他情況并用隨身配備的照相機(jī)及時(shí)拍照。事發(fā)地點(diǎn)前后用限速、繞行或終止通行等標(biāo)志做好安全防護(hù)。項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組接到報(bào)告后立即趕赴現(xiàn)場組織搶險(xiǎn)，由項(xiàng)目經(jīng)理協(xié)助交警負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的指揮工作，進(jìn)行道路疏通等救援準(zhǔn)備工作，疏導(dǎo)交通，嚴(yán)防交通阻止，影響車輛通行，通過電話與路政部門聯(lián)系，用清障車拖出公路。救援醫(yī)護(hù)人員將受傷人員從車中救出后，先初步確認(rèn)傷勢情況，進(jìn)行簡單包扎后，然后會同交警進(jìn)行事故分析，查找事故責(zé)任人。同時(shí)我們將遵循“四不放過”的原則進(jìn)行處理和整改。5.1《預(yù)案》的范圍本《預(yù)案》指在施工現(xiàn)場可能發(fā)生的火災(zāi)、撞車、爆炸或其它性質(zhì)特別嚴(yán)重產(chǎn)生重大影響的等交通事故的處理方案。5.2事故報(bào)告和現(xiàn)場保護(hù)5.2.1、重大交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場值班員必須以最快捷的方法，立即將所發(fā)生的事故情況通知交警并及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組。5.2.2、項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組視情況向局指匯報(bào)，在項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，按規(guī)定啟動《交通事故應(yīng)急救援預(yù)案》。事故報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：①事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)；②事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)；③事故原因、性質(zhì)的初步判斷；④事故搶救處理的情況和采取的措施；⑤需要有關(guān)部門和單位協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)事宜；⑥事故的報(bào)告人和報(bào)告時(shí)間。5.2.3、項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組接到事故報(bào)告后，通知相關(guān)救援組立即前往事故現(xiàn)場，了解掌握事故情況，組織協(xié)調(diào)事故搶險(xiǎn)救災(zāi)和調(diào)查處理等事宜，控制局勢。5.2.4、重大事故發(fā)生后，事故發(fā)生地的有關(guān)工作人員，必須嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場，按照“先控制，后處置，救人第一，減少損失”的原則，針對不同類型的事故，在穩(wěn)妥可靠的前提下，果斷處置，積極搶救，做好善后處理工作。要及時(shí)搶救受傷人員，疏散現(xiàn)場人員和貴重物資，協(xié)助交警等部門保護(hù)好事故現(xiàn)場。因搶救傷人員、防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件時(shí)，必須做出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。5.3、事故應(yīng)急救援措施5.3.1、一般事故處理（無人員傷亡